ELÉTRICO
SC
SISTEMA DE PARTIDA E CARGA
CONTEÚDO
PRECAUÇÕES.....................................................2
Precauções para o Sistema de Proteção
Complementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA" ....... 2
Precaução para o Sistema de Controle Variável
de Geração de Tensão ............................................ 2
PREPARAÇÃO ....................................................3
Ferramentas Especiais de Serviço .......................... 3
BATERIA ..............................................................4
Como Manusear a Bateria ....................................... 4
Teste da Bateria e Tabela de Carga ........................ 7
Remoção e Instalação ........................................... 13
SISTEMA DE CARGA........................................14
Descrição do Sistema ............................................ 14
Diagrama Elétrico - CARGA ................................... 16
Diagnóstico de Falha ............................................. 18
SC-1
A
B
SEÇÃO
C
E
Inspeção de Operação do Sistema de Controle F
Variável de Geração de Tensão ............................. 24
Remoção e Instalação ............................................ 25
Desmontagem e Montagem ................................... 26 G
Inspeção ................................................................. 28
SISTEMA DE PARTIDA.................................... 30
Descrição do Sistema ............................................ 30 H
Diagrama Elétrico - PARTIDA ................................. 31
Diagnóstico de Falha ............................................. 33
Remoção e Instalação ............................................ 34 I
Desmontagem e Montagem ................................... 35
Inspeção ................................................................. 36
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO J
(SDS) ................................................................. 40
Bateria .................................................................... 40
Motor de Partida ..................................................... 40 SC
Alternador ............................................................... 40
 PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES
Precauções para o Sistema de Proteção Complementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA"
INFOID:0000000005986553

O Sistema de Proteção Complementar tal como o "AIR BAG" e o "PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA", usado em conjunto com um cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou
ferimento grave sofrido pelo motorista ou passageiro dianteiro em certos tipos de colisão. As informações
necessárias para executar, com segurança, a manutenção do sistema, estão incluídas na seão "SISTEMA
DE PROTEÇÃO COMPLEMENTAR" e “CINTOS DE SEGURANÇA” desse Manual de Serviço.
ATENÇÃO:
• Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, aumentando assim o risco de ferimentos graves ou
morte no caso de uma colisão em que o air bag seria inflado, toda manutenção deste sistema deve
ser realizada somente por uma Concessionária Autorizada NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS pode resultar em
ferimentos causados pela ativação não intencional do sistema. Para a remoção do Cabo Espiral e do
Módulo do Air Bag, consulte a seção "SISTEMA DE PROTEÇÃO COMPLEMENTAR".
• Não utilize equipamentos de teste elétrico em qualquer circuito relacionado ao SRS a menos que
esteja instruído neste Manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pela cor
amarela e/ou laranja nos chicotes ou nos respectivos conectores.
PRECAUÇÕES AO USAR FERRAMENTAS DE FORÇA (PNEUMÁTICA OU ELÉTRICA) E MARTELOS
ATENÇÃO:
• Quando for trabalhar próximo a Unidade de Sensor de Diagnóstico do Air Bag ou outros sensores
do Sistema de Air Bag com a ignição em ON ou com o motor funcionando, NUNCA UTILIZE
ferramentas pneumáticas ou elétricas, ou bata perto do(s) sensor(es) com um martelo. Fortes
vibrações podem ativar o(s) sensor(es) e acionar o(s) air bag(s), podendo causar sérios ferimentos.
• Ao utilizar ferramentas pneumáticas, elétricas ou martelos, sempre coloque o interruptor de ignição
na posição OFF, desconecte a bateria e espere pelo menos 3 minutos antes de realizar qualquer
serviço.
Precaução para o Sistema de Controle Variável de Geração de Tensão
INFOID:0000000006307232

CUIDADO:
Para este modelo, o sensor de corrente da bateria que está instalada no cabo do terminal negativo da
bateria mede a corrente de carga/descarga da bateria, e executa vários controles. Se o componente
elétrico ou o cabo massa está conectado diretamente ao terminal da bateria, a corrente além da que
está sendo medida com o sensor de corrente da bateria está carregando ou descarregando a bateria.
Esta condição causa a falha do controle, assim pode ocorrer a descarga da bateria. Não conecte o
componente elétrico ou fio do massa diretamente no terminal da bateria.

SC-2
 PREPARAÇÃO

PREPARAÇÃO
A
Ferramentas Especiais de Serviço
INFOID:0000000006037703

B
Número da ferramenta
Descrição
Nome da ferramenta
C
KV10118200 Remoção e instalação da polia do alternador
(Incluso no kit adaptador: Mot. 1732)
Adaptador da polia do alternador
D

SC

SC-3
 BATERIA

BATERIA
Como Manusear a Bateria
INFOID:0000000005414823

CUIDADO:
• Se for necessário ligar o motor com uma bateria auxiliar e com cabos auxiliares use uma bateria
auxiliar de 12 volts .
• Após conectar os cabos da bateria, certifique-se de que estejam firmemente presos nos terminais
da bateria e com bom contato.
• Nunca adicione água destilada no orifício usado para verificar a densidade específica.
MÉTODOS PARA EVITAR EXCESSO DE DESCARGA
As seguintes precauções devem ser tomadas para evitar excesso de descarrega da bateria.
• A superfície da bateria (particularmente na parte superior) deve
estar sempre limpa e seca.
• As conexões do terminal devem estar limpas e fixas.
• Em cada rotina de manutenção, verifique o nível do eletrólito. Isso
também é aplicável para baterias designadas como de "baixa
manutenção" e "livre de manutenção".

• Quando o veículo não for usado por um longo período,

desconecte o terminal negativo da bateria. (Se o veículo tiver um
interruptor de armazenamento estendido, desligue-o).

• Verifique a condição de carga da bateria. Verifique

periodicamente a densidade específica do eletrólito. Sempre
verifique a condição de carga para evitar uma descarga
excessiva.

SC-4
 BATERIA

VERIFICANDO O NÍVEL DO ELETRÓLITO

ATENÇÃO: A
Não permita que o fluido da bateria entre em contato com a pele, olhos, tecidos ou superfícies
pintadas. Após tocar em uma bateria, não toque ou esfregue seus olhos até que você tenha lavado
completamente suas mãos. Se o ácido entrar em contato com os olhos, pele ou roupa, lave B
imediatamente com água durante quinze minutos e procure orientação médica.
• Retire o bujão da célula usando uma ferramenta apropriada.
• Adicione água destilada até o nível MÁX.
C

Sulfatação
Uma bateria será completamente descarregada se permanecer G
por um longo período sem manutenção, e a densidade
específica tornar-se menor que 1.100. Isto pode resultar em
sulfatação nas placas. Para determinar se a bateria foi
"sulfatada", verifique sua tensão e corrente quando estiver H
carregando-a. Como mostrado na figura, corrente menor e
tensão maior são observados no estágio inicial de carga das
baterias sulfatadas. Uma bateria sulfatada pode, às vezes, ser I
colocada em serviço novamente através de uma longa carga
lenta, de 12 horas ou mais, seguida por um teste de capacidade
de bateria.
J

VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA

SC
1. Leia as indicações do hidrômetro e termômetro próximo ao
nível dos olhos.
2. Converta em densidade específica a 20°C (68°F).
Exemplo: L
• Quando a temperatura do eletrólito for 35°C (95°F) e a
densidade específica do eletrólito for 1.230, a densidade
específica convertida a 20°C (68°F) é 1.240. M
• Quando a temperatura do eletrólito for 0°C (32°F) e a
densidade específica do eletrólito for 1.210, a densidade
específica convertida a 20°C (68°F) é 1.196.
N

SC-5
BATERIA

SC-6
 BATERIA

Teste da Bateria e Tabela de Carga

INFOID:0000000005414824 A

TABELA I
B

SC

N
*1. SC-4 *2. "TABELA II" *3. "A: CARGA LENTA"
*4. "B: CARGA PADRÃO" *5. "C: CARGA RÁPIDA"
O

SC-7
 BATERIA

TABELA II

*. "TABELA I"

• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a seguinte tabela:

Fig. 1 Corrente de Descarga (Teste de Carga)

Tipo Corrente (A)

28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
063 [código tipo YUASA] 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [código tipo YUASA] 240
065 [código tipo YUASA] 255
027 [código tipo YUASA] 285
075 [código tipo YUASA] 300
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [código tipo YUASA] 325

SC-8
 BATERIA

Tipo Corrente (A)

A
130E41R(L) 330
L2/580L [código tipo EXIDE] 350
096 [código tipo YUASA] 375 B
096 [código tipo YUASA] 375
010S [código tipo YUASA] 360
L3/760L [código tipo EXIDE] Corrente (A) 420 C

A: CARGA LENTA
D

SC

*1. SC-4 *2. "TABELA II" L

Fig. 2 Ajuste da Corrente de Carga Inicial (Carga Lenta)

M
TIPO DE BATERIA
L2/580L [código tipo EXIDE]

L3/760L [código tipo EXIDE]

010S [código tipo YUASA]

096L [código tipo YUASA]
025 [código tipo YUASA]
027 [código tipo YUASA]

063 [código tipo YUASA]

067 [código tipo YUASA]

096 [código tipo YUASA]

065 [código tipo YUASA]

075 [código tipo YUASA]

N
130E41R(L)
115D31R(L)
110D26R(L)

DENSIDADE
50D23R(L)
55D23R(L)

65D26R(L)
80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)
34B19R(L)

46B24R(L)
55B24R(L)

95E41R(L)

ESPECÍFICA
CONVERTIDA
O

P
8,5 9,0 11,0 14,0
Abaixo de 1.100 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A) (A) (A)
• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a tabela acima.
• Após iniciar o carregamento, não é necessário ajustar a corrente de carga.

SC-9
 BATERIA

Fig. 3 Carga Adicional (Carga Lenta)

*. "TABELA II"

CUIDADO:
• Defina a corrente de carga com o valor especificado na Fig. 2. Se o carregador não for capaz de
produzir o valor da corrente especificado, defina a corrente de carga para o valor mais próximo
possível.
• Mantenha a bateria longe da exposição de chamas enquanto estiver sendo carregada.
• Quando conectar o carregador, primeiro conecte os cabos e, em seguida, ligue o carregador. Não
ligue o carregador primeiro porque isto pode causar faísca.
• Se a temperatura da bateria exceder 55°C (131°F), interrompa o carregamento. Sempre carregue a
bateria quando a temperatura for inferior a 55°C (131°F).
B: CARGA PADRÃO

*1. SC-4 *2. "TABELA II"

SC-10
 BATERIA

Fig. 4 Ajuste da Corrente de Carga Inicial (Carga Padrão)

A
TIPO DE BATERIA

L2/580L [código tipo EXIDE]

L3/760L [código tipo EXIDE]

010S [código tipo YUASA]
096L [código tipo YUASA]
025 [código tipo YUASA]
027 [código tipo YUASA]

063 [código tipo YUASA]

067 [código tipo YUASA]
096 [código tipo YUASA]

065 [código tipo YUASA]

075 [código tipo YUASA]
B

130E41R(L)
115D31R(L)
110D26R(L)
DENSIDADE

50D23R(L)
55D23R(L)

65D26R(L)
80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)
34B19R(L)
46B24R(L)
55B24R(L)

95E41R(L)
ESPECÍFICA
CONVERTIDA C

4,0 5,0 8,0 13,0

1.100 - 1.130 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A) (A) (A)
E
3,0 4,0 7,0 11,0
1.130 - 1.160 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A) (A) (A)
2,0 3,0 6,0 9,0 F
1.160 - 1.190 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A)
(A) (A) (A) (A)
2,0 2,0 5,0 7,0
1.190 - 1.220 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A)
(A) (A) (A) (A)
G
• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a tabela acima.
• Após iniciar o carregamento, não é necessário ajustar a corrente de carga.

Fig. 5 Carga Adicional (Carga Padrão) H

SC

*. "TABELA II"
L
CUIDADO:
• Não use o método de carregamento padrão em uma bateria cuja densidade específica seja menor
que 1,100. M
• Defina a corrente de carga com o valor especificado na Fig. 4. Se o carregador não puder produzir o
valor da corrente especificado, determine o valor da corrente de carga o mais próximo do valor
desejado.
• Mantenha a bateria longe da exposição de chamas enquanto estiver sendo carregada. N
• Quando conectar o carregador, primeiro conecte os cabos e, em seguida, ligue o carregador. Não
ligue o carregador primeiro porque isto pode causar faísca.
• Se a temperatura da bateria exceder 55°C (131°F), interrompa o carregamento. Sempre carregue a O
bateria quando a temperatura for inferior a 55°C (131°F).

SC-11
 BATERIA

C: CARGA RÁPIDA

*. "TABELA II"

Fig. 6 Ajuste da Corrente de Carga Inicial e Tempo de Carga (Carga Rápida)

L2/580L [código tipo EXIDE]

L3/760L [código tipo EXIDE]

010S [código tipo YUASA]
096L [código tipo YUASA]
025 [código tipo YUASA]
027 [código tipo YUASA]
063 [código tipo YUASA]
067 [código tipo YUASA]
096 [código tipo YUASA]
065 [código tipo YUASA]
075 [código tipo YUASA]

130E41R(L)
115D31R(L)
110D26R(L)
50D23R(L)
55D23R(L)
65D26R(L)
80D26R(L)

75D31R(L)
95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)
55B24R(L)

95E41R(L)
TIPO DE
BATERIA

CORRENTE [A] 10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A) 40 (A)

1.100
DENSIDADE ESPECÍFICA CONVERTIDA

- 2,5 horas
1.130
1.130
- 2,0 horas
1.160
1.160
- 1,5 horas
1.190
1.190
- 1,0 horas
1.220
Acima de
0,75 horas (45 min.)
1.220
• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a tabela acima.
• Após iniciar o carregamento, não é necessário ajustar a corrente de carga.
CUIDADO:
• Não use o método de carregamento rápido em uma bateria cuja densidade específica seja menor
que 1,100.
• Defina a corrente de carga inicial com o valor especificado na Fig. 6. Se o carregador não puder
produzir o valor da corrente especificado, determine o valor da corrente de carga o mais próximo do
valor desejado.
• Mantenha a bateria longe da exposição de chamas enquanto estiver sendo carregada.
• Quando conectar o carregador, primeiro conecte os cabos e, em seguida, ligue o carregador. Não
ligue o carregador primeiro porque isto pode causar faísca.
• Tome cuidado com um aumento de temperatura da bateria porque um grande fluxo de corrente é
requerido durante o processo de carga rápida. Se a temperatura da bateria exceder 55°C (131°F),
interrompa o carregamento. Sempre carregue a bateria quando a temperatura for inferior a 55°C
(131°F).
• Não exceda o tempo de carga especificado na Fig. 6 porque carregar a bateria acima do tempo de
carga pode causar deterioração da bateria.

SC-12
 BATERIA

Remoção e Instalação
INFOID:0000000006953185 A
Observe o seguinte para assegurar um serviço adequado.
CUIDADO:
• Ao remover, primeiro remova o terminal negativo da bateria. Ao instalar, primeiro instale o terminal B
positivo da bateria.
• Aperte os componentes com o torque especificado mostrado na figura.
C

1. Tipo 1 de fixação da bateria 2. Tipo 2 de fixação da bateria 3. Bateria 4. Bandeja da bateria

I
: Frente do veículo

SC

SC-13
 SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA
Descrição do Sistema
INFOID:0000000005414826

DESCRIÇÃO
O alternador fornece tensão DC para operar o sistema elétrico do veículo e para manter a bateria
carregada.
A saída de tensão é controlada pelo regulador IC.
A tensão é fornecida todo o tempo para o terminal 4 do alternador através de:
• Fusível de 10A (Nº. 24, localizado na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis). O terminal 1 fornece
alimentação para carregar a bateria e operar o sistema elétrico do veículo. A tensão de saída é controlada
pelo regulador IC no terminal 4 detectando a tensão de entrada. O circuito de carga é protegido pela
conexão de fusível de 140A (letra "A", localizada na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis).
O alternador está amassado ao bloco do motor.
Com o interruptor de ignição na posição ON ou START, a alimentação é fornecida
• Fusível de 10A [Nº. 14, localizado na caixa de fusíveis (J/B)]
• para o terminal 16 do painel de instrumentos para a luz de advertência de carga.
O massa é fornecido:
• para o terminal 2 do painel de instrumentos
• através do terminal 3 do alternador.
Com o fornecimento de tensão e massa, a luz de advertência de carga acenderá.
Se a luz de advertência de carga acender com o motor funcionando, uma falha é indicada.
A luz de advertência de carga acenderá. Quando o alternador está fornecendo tensão suficiente com o
motor funcionando, o massa é aberto e a luz de advertência de carga apagará.
SISTEMA DE CONTROLE VARIÁVEL DE GERAÇÃO DE TENSÃO
O sistema de controle variável de geração de tensão que controla a geração de tensão do alternador foi
adotado. Ao executar o controle variável de geração de tensão, a carga do motor devido a geração de
tensão do alternador e o consumo de combustível são reduzidos.

SC-14
 SISTEMA DE CARGA

Descrição de Operação
• O sensor de corrente da bateria detecta a corrente de carga/descarga da bateria. O ECM avalia a A
condição da bateria baseado nesse sinal.
• O ECM avalia quando executar o controle variável de geração de tensão de acordo com a condição da
bateria.
B
• Ao executar o controle variável de geração de tensão, o ECM calcula a geração de tensão ideal de acordo
com a condição da bateria e envia o valor calculado como o valor de comando de geração de tensão para
o IPDM E/R.
• O IPDM E/R converte o valor recebido do comando de geração de energia para o sinal de comando de C
geração de energia (sinal PWM) e o envia para o regulador IC.
• O regulador IC controla a tensão geradora de energia pela tensão geradora de energia ideal baseado no
sinal recebido do comando de geração de energia. D
• Quando não há sinal do comando de geração de energia, o alternador executa a geração normal de
energia de acordo com a característica do regulador IC.
NOTA:
Quando qualquer falha for detectada no sistema de controle variável de geração de tensão, a geração de E
tensão é executada de acordo com a característica do regulador IC do alternador.

Componente Principal F
SENSOR DE CORRENTE DA BATERIA
• O sensor de corrente da bateria está instalado no cabo do
terminal negativo da bateria, e detecta a corrente de carga/ G
descarga da bateria e envia o sinal de tensão para o ECM de
acordo com o valor de corrente.
H

SC

SC-15
 SISTEMA DE CARGA

Diagrama Elétrico - CARGA

INFOID:0000000005414827

SC-16
SISTEMA DE CARGA

SC

SC-17
 SISTEMA DE CARGA

Diagnóstico de Falha
INFOID:0000000005414828

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO
1. Verifique os sintomas de falhas ou as observações do cliente.
2. Execute a inspeção de pré-diagnóstico. Consulte “INSPEÇÃO DE PRÉ-DIAGNÓSTICO”.
3. Execute o diagnóstico de falhas para cada sintoma de falha. Consulte "TABELA DE DIAGNÓSTICO POR
SINTOMA"
4. Repare ou substitua os componentes indicados no fluxo de inspeção baseado na luz de advertência de
carga. Consulte "FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA".
5. Fim.
INSPEÇÃO DE PRÉ-DIAGNÓSTICO
1. Execute a inspeção da correia do alternador. Consulte EM-14."Verificação das Correias de
Acionamento".
2. Inspecione a bateria.
3. Verifique o terminal 1 do alternador quanto a conexão solta ou incorreta.
4. Verifique os terminais 3 e 4 do conector do alternador quanto a conexão solta, desconexão e dobras.
5. Verifique a condição da conexão do chicote do chicote do sistema de carga (terminal da conexão de
fusível e terminal da bateria).
6. Após executar as etapas 1 a 5 acima, consulte o diagnóstico de falhas para os sintomas. Consulte
"TABELA DE DIAGNÓSTICO DE FALHA".
TABELA DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
Sintoma Página de referência
Descarga da bateria Consulte "FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA".
A luz de advertência de carga acende Consulte "FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA".
Exceto os sintomas acima (vazando fluido da
"INSPEÇÃO DE GERAÇÃO EXCESSIVA DE ENERGIA DO ALTERNADOR".
bateria, odor desagradável e outros)

FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA

1.INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON".
2. Verifique se a luz de advertência de carga acende.
A luz de advertência de carga acende?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Consulte "INSPEÇÃO DA LINHA DA LUZ DE
ADVERTÊNCIA DE CARGA".

SC-18
 SISTEMA DE CARGA

2.INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA A

1. Ligue o motor.
2. Verifique se a luz de advertência de carga apaga.
A luz de advertência de carga apaga?
B
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Consulte "INSPEÇÃO DA LINHA DE DETECÇÃO DE
TENSÃO E DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA".
C

3.INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA E

1. Ajuste a rotação do motor em 2.500 rpm.

2. Verifique se a luz de advertência de carga acende.
F
A luz de advertência de carga acende?
SIM >> Consulte "INSPEÇÃO DE GERAÇÃO EXCESSIVA DE
ENERGIA DO ALTERNADOR".
NÃO >> Consulte "INSPEÇÃO DE GERAÇÃO INSUFICIENTE G
DE ENERGIA DO ALTERNADOR".

INSPEÇÃO DA LINHA DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA

CUIDADO: J
Se um circuito aberto for detectado no terminal 3 do conector do alternador, o alternador não pode
gerar energia.
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO SC

1.INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA

1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF". L
2. Desconecte o conector do alternador.
3. Conecte o terminal 3 do conector do chicote do alternador ao
massa.
M

SC-19
 SISTEMA DE CARGA

4. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON".

A luz de advertência de carga acende?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 4.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.

2.INSPEÇÃO DO CONECTOR
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Verifique o painel de instrumentos e os terminais (lado do painel e lado do chicote) quanto a danos,
deformações ou conexões incorretas.
OK ou NG
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NG >> Repare ou substitua os terminais e conectores.
3.INSPEÇÃO DE CONTINUIDADE
1. Desconecte o conector do painel de instrumentos.
2. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector do chicote do painel de instrumentos e o
terminal 3 do conector do chicote do alternador.

2 - 3: Deve existir continuidade.

OK ou NG
OK >> Substitua o painel de instrumentos. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.)
NG >> Repare ou substitua os chicotes. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.)
4.INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Conecte o conector do alternador.
3. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON".
A luz de advertência de carga acende?
SIM >> Repare ou substitua o conector do alternador.
(Conexão ruim e falha intermitente) (Não substitua o
alternador, uma vez que ele está normal.)
NÃO >> Substitua o alternador. (falha do circuito no alternador)

SC-20
 SISTEMA DE CARGA

INSPEÇÃO DA LINHA DE DETECÇÃO DE TENSÃO E DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA

A
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF". B
2. Desconecte o conector do alternador.
3. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON".
A luz de advertência de carga permanece acesa? C
SIM >> A luz de advertência de carga está OK.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.
D

2.INSPEÇÃO DA TENSÃO F
Verifique a tensão entre o terminal 4 do conector do alternador e o
massa.
G
4 - Massa: 12 V ou mais

O resultado da inspeção foi 12V ou mais? H

SIM >> Substitua o alternador.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 3.
I

J
3.INSPEÇÃO DO CONECTOR
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Verifique o conector do alternador e o terminal 4 (lado do alternador e lado do chicote) quanto a danos, SC
deformações ou conexões incorretas.
OK ou NG
OK >> VÁ PARA O ITEM 4. L
NG >> Repare ou substitua os terminais e conectores.
4.VERIFIQUE O FUSÍVEL
Verifique se algum dos seguintes fusíveis no alternador estão queimados. M
• Verifique o fusível de 15A
OK ou NG
OK >> VÁ PARA O ITEM 5. N
NG >> Se o fusível está queimado, certifique-se de eliminar a causa da falha antes de instalar um novo
fusível.
5.INSPEÇÃO DE CONTINUIDADE O
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Desconecte o conector do painel de instrumentos.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector do painel de instrumentos e o massa, e o P
terminal 2 do conector do painel de instrumentos e o terminal 3 do alternador.

2 - Massa: Não deve haver continuidade.

2 - 3: Deve existir continuidade.

SC-21
 SISTEMA DE CARGA

OK ou NG
OK >> Substitua o painel de instrumentos. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.)
NG >> Repare ou substitua os chicotes. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.)
INSPEÇÃO DE GERAÇÃO INSUFICIENTE DE ENERGIA DO ALTERNADOR
CUIDADO:
Verifique-o utilizando uma bateria carregada conforme o processo de inspeção de bateria.
1.INSPEÇÃO DA TENSÃO
1. Aumente a rotação do motor até 2.500 rpm.
2. Forneça uma carga elétrica ligando os seguintes
componentes: (Farol baixo, motor do ventilador interno com
fluxo de ar máximo)
3. Verifique a tensão da bateria.
O resultado da inspeção foi entre 12,8V e 15,1V?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Substitua o alternador. (Erro na geração de energia do
alternador.)

2.INSPEÇÃO DA CORRENTE
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Desconecte o cabo do massa da bateria.
3. Coloque a ponta de prova do CONSULT-III no chicote do terminal B do alternador (Se a ponta de prova
não pode ser colocada corretamente, conecte o sub-chicote entre o terminal B do alternador e o chicote
do lado do veículo como mostrado na figura, e conecte a ponta de prova ao sub-chicote.)
4. Conecte o cabo do massa da bateria.
5. Aumente a rotação do motor até 2.500 rpm.
6. Forneça uma carga elétrica ligando os seguintes componentes: (Farol baixo, motor do ventilador interno
com fluxo de ar máximo, desembaçador do vidro traseiro)
7. Verifique a corrente do terminal B do alternador.
CUIDADO:
Tome cuidado com as peças rotativas porque o motor está funcionando.
O resultado da inspeção foi 30A ou mais?
SIM >> Consulte a inspeção da corrente residual. Consulte “INSPEÇÃO DA CORRENTE RESIDUAL”. (O
alternador está normal. Não substitua-o.)
NÃO >> Substitua o alternador. (Erro na geração de energia do alternador.)
INSPEÇÃO DE GERAÇÃO EXCESSIVA DE ENERGIA DO ALTERNADOR
1.INSPEÇÃO DA TENSÃO DO ALTERNADOR
1. Aumente a rotação do motor até 2.500 rpm.
2. Verifique a tensão da bateria.
O resultado da inspeção foi 16 V ou menos?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Substitua o alternador. (Geração excessiva de energia
do alternador.)

SC-22
 SISTEMA DE CARGA

2.INSPEÇÃO DA TENSÃO DA BATERIA A

1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Desconecte o conector do alternador.
3. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON".
B
4. Verifique a tensão entre o terminal 4 do conector do chicote do alternador e o massa.

4 - Massa: 12 V ou mais
C

O resultado da inspeção foi 12 V ou mais?

SIM >> Substitua o alternador. (Erro na geração de energia do alternador.)
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 3. D

3.VERIFIQUE O FUSÍVEL
Verifique se algum dos seguintes fusíveis no alternador estão queimados. E
• Verifique o fusível de 15A
OK ou NG
OK >> Repare ou substitua o chicote.
NG >> Se o fusível está queimado, certifique-se de eliminar a causa da falha antes de instalar um novo F
fusível.
INSPEÇÃO DA CORRENTE RESIDUAL
G
Corrente residual: Pequena corrente enquanto o interruptor de ignição está na posição "OFF".
NOTA:
• Se o cabo do massa da bateria é desconectado do terminal da bateria, uma grande corrente residual
pode não ser reproduzida. Quando a bateria descarregar, nunca desconecte o terminal da bateria H
enquanto estiver utilizando um amperímetro.
• Não conecte o CONSULT-III (VI) ao conector da linha de dados quando medir a corrente residual. A
alimentação do CONSULT-III (VI) deve ser fornecida utilizando o adaptador AC ou a bateria interna. I
1. Conecte a ponta de prova do CONSULT-III ao cabo do massa da bateria.
2. Verifique se todos equipamentos elétricos estão desligados.
3. Remova a chave. Feche e trave as portas. Verifique se a luz de cortesia apaga.
4. Meça a corrente residual. J
Ela é 50mA ou menos?
NOTA:
O tempo estável da corrente residual é diferente devido ao equipamento e o uso do veículo. Se não for SC
50mA ou menos após 1 minuto, meça a corrente residual novamente após 30 minutos ou mais.
Se SIM, VÁ PARA O ITEM 7. Se NÃO, VÁ PARA O ITEM 5.
5. Remova e instale os fusíveis, um de cada vez. Procure pelo fusível que muda significativamente a
corrente residual. L
NOTA:
Se a corrente residual é reduzida significativamente ao remover o fusível, mesmo se a corrente residual
não é aumentada significativamente quando instalado novamente, o circuito de fusível pode ser a causa M
da falha.
6. Verifique se a corrente residual muda ao mover o chicote do circuito suspeito. Se a corrente residual
muda, verifique o chicote quanto a curto. Se a corrente residual não muda, a unidade eletrônica no
N
circuito pode não estar entrando no modo de economia de energia quando é desligada. Se ela não
entra no modo de economia de energia, substitua a unidade eletrônica.
7. Nenhuma falha do alternador e do equipamento elétrico. A carga elétrica pode ser maior que a
capacidade de geração do alternador. Verifique a utilização do cliente. O

SC-23
 SISTEMA DE CARGA

Inspeção de Operação do Sistema de Controle Variável de Geração de Tensão

INFOID:0000000006307919

CUIDADO:
• O sensor de corrente da bateria que está instalado no cabo do terminal negativo da bateria mede a
corrente de carga/descarga da bateria e executa vários controles. Se o componente elétrico ou o
cabo do massa é conectado diretamente ao terminal da bateria, a corrente além da que está sendo
medida com o sensor de corrente da bateria está carregando ou descarregando da bateria. Esta
condição causa falha do controle e pode ocorrer a descarga da bateria. Não conecte o componente
elétrico ou o cabo do massa diretamente no terminal da bateria.
• Ao executar esta inspeção, sempre utilize a bateria carregada que passou pelo processo de
inspeção de bateria. (Quando a taxa de carga da bateria está baixa, a velocidade de resposta da
tensão se tornará lenta. Isto é uma causa de uma inspeção incorreta.)
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFIQUE O ECM (CONSULT-III)
Execute o autodiagnóstico do ECM com o CONSULT-III. Consulte EC-55."Função do CONSULT-III".
Conteúdo dos resultados do autodiagnóstico
Nenhuma falha detectada>>VÁ PARA O ITEM 2.
Falha detectada>>Verifique os componentes com falha e repare ou substitua os componentes
correspondentes.
2.VERIFIQUE A OPERAÇÃO DO SISTEMA DE CONTROLE VARIÁVEL DE GERAÇÃO DE TENSÃO
1. Conecte o CONSULT-III e ligue o motor.
2. Coloque a alavanca seletora na posição "P" ou "N" (A/T) ou ponto morto (M/T) e todas os componentes
elétricos e o A/C desligados.
3. Selecione "ALTERNATOR DUTY" no "ACTIVE TEST" do "ENGINE", e em seguida verifique o valor
monitorado em "BATTERY VOLT" quando o valor DUTY do "ALTERNATOR DUTY" estiver definido para
40,0%.

“BATTERY VOLT”
2 segundos após ajustar o valor "DUTY" do "ALTERNATOR DUTY" para 40,0%: 12 - 13,6 V

4. Verifique o valor monitorado em "BATTERY VOLT" quando o valor DUTY do "ALTERNATOR DUTY"
estiver definido para 80,0%.

“BATTERY VOLT”
20 segundos após ajustar o valor "DUTY" +0,5 V ou mais em relação ao valor monitorado
do "ALTERNATOR DUTY" para 80,0 %: "BATTERY VOLT" quando o valor "DUTY" é 40,0%

OK ou NG
OK >> FIM DA INSPEÇÃO
NG >> VÁ PARA O ITEM 3. (A condição de carregamento da bateria deve ser normal.)

SC-24
 SISTEMA DE CARGA

3.VERIFIQUE O IPDM E/R (CONSULT-III) A

Execute o autodiagnóstico do IPDM E/R com o CONSULT-III. Consulte PG-16."Função do CONSULT-III
(IPDM E/R)".
Conteúdo dos resultados do autodiagnóstico
B
Nenhuma falha detectada>>VÁ PARA O ITEM 4.
Falha detectada>>Verifique os componentes com falha e repare ou substitua os componentes
correspondentes.
4.VERIFIQUE O CHICOTE ENTRE O ALTERNADOR E O IPDM E/R C

1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".

2. Desconecte o conector do alternador e o conector do IPDM E/R.
D
3. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do alternador e o conector do chicote do IPDM E/R.

Alternador IPDM E/R

Continuidade E
Conector Terminal Conector Terminal
F22 5 E17 37 Sim
4. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do alternador e o massa. F

Alternador
Condição
Conector Terminal Massa G
F22 5 Não
OK ou NG
H
OK >> Substitua o IPDM E/R.
NG >> Repare o chicote ou conector entre o IPDM E/R e o alternador.
Remoção e Instalação I
INFOID:0000000006307237

REMOÇÃO
J
1. Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria.
2. Remova a mangueira e o duto do intercooler.
3. Desconecte o chicote do alternador.
4. Remova a correia de acionamento. Consulte EM-17."Remoção SC
e Instalação".
5. Remova o parafuso de fixação superior do alternador.
6. Remova a porca e o parafuso de fixação inferior do alternador. L
7. Remova o alternador.

INSTALAÇÃO N
Instale na ordem inversa à de remoção, tomando cuidado com os seguintes pontos:
• Instale o alternador e verifique a tensão da correia de acionamento. Consulte EM-15."Ajuste da Tensão".
CUIDADO: O
• Certifique-se de apertar a porca de fixação do terminal 1 do alternador cuidadosamente.
• Para este modelo, o sistema de controle variável de geração de tensão que controla a geração de
tensão do alternador foi adotado. Portanto, a inspeção de operação do sistema de controle variável
de geração de tensão do alternador deve ser executada após a substituição do alternador, em P
seguida certifique-se que o sistema opera normalmente. Consulte SC-24."Inspeção de Operação do
Sistema de Controle Variável de Geração de Tensão".

Porca do terminal B: :7,9 - 11,0 N.m (0,8 - 1,11 kgf.m; 70 - 97

lbf.pol.)

SC-25
 SISTEMA DE CARGA

Desmontagem e Montagem
INFOID:0000000006307238

DESMONTAGEM

Tipo: A002TX1781

1. Rolamento traseiro 2. Conjunto do rotor 3. Retentor

4. Rolamento dianteiro 5. Conjunto do suporte dianteiro 6. Parafuso passante
7. Polia 8. Capa da polia 9. Conjunto do estator
10. Conjunto do regulador de tensão IC 11. Conjunto do diodo 12. Conjunto do suporte traseiro
13. Conjunto terminal
Consulte GI-9."Componentes" quanto a símbolos da figura.

COBERTURA TRASEIRA
NOTA:
Pode ser difícil de retirar a cobertura traseira porque um anel é
utilizado para travar a pista externa do rolamento traseiro. Para
facilitar a remoção da cobertura traseira, aqueça somente a seção
do alojamento do rolamento com um ferro de solda de 200W.
CUIDADO:
Nunca utilize um soprador térmico porque ele pode danificar o
conjunto de diodo.

SC-26
 SISTEMA DE CARGA

COBERTURA DIANTEIRA
1. Prenda o rotor na morsa. A
CUIDADO:
• Tome cuidado para não danificar o rotor.
• Utilize placa de cobre ou tecido grosso quando prender B
o rotor na morsa.
2. Retire a tampa da polia, utilizando ferramenta adequada.

E
3. Retire a polia do alternador utilizando um adaptador da polia
do alternador (A) [SST: KV10118200].
F

ROLAMENTO TRASEIRO
CUIDADO:
J
• Nunca reutilize o rolamento traseiro após a remoção. Substitua-o por um novo.
• Nunca lubrifique a pista externa do rolamento traseiro.
MONTAGEM SC
MONTAGEM DO ANEL NO ROLAMENTO TRASEIRO
• Fixe o anel no sulco do rolamento traseiro para que ele fique o
mais próximo possível da área adjacente. L
CUIDADO:
Nunca reutilize o rolamento traseiro após a remoção.
M

SC-27
 SISTEMA DE CARGA

INSTALAÇÃO DA COBERTURA TRASEIRA

1. Encaixe o conjunto de escovas, conjunto de diodo, conjunto do
regulador e estator.

2. Pressione as escovas para cima com os dedos e instale-as no

rotor.
Tome cuidado para não danificar a superfície deslizante do
anel coletor.

Inspeção
INFOID:0000000006037706

VERIFICAÇÃO DO ROTOR
1. Teste de resistência

Resistência: Consulte SDS. SC-40."Alternador".

• Não está dentro dos valores especificados... Substitua o

rotor.
2. Teste do isolador
• Continuidade existe... Substitua o rotor.
3. Verifique o anel coletor quanto a desgaste.

Diâmetro
externo mínimo Consulte SDS. SC-40."Alternador".
do anel coletor:

• Não está dentro dos valores especificados... Substitua o rotor.

SC-28
 SISTEMA DE CARGA

VERIFICAÇÃO DA ESCOVA
1. Verifique se a escova se movimenta suavemente. A
• Não se movimenta suavemente... Verifique o porta-escova e
limpe-o.
2. Verifique a escova quanto a desgaste. B
• Substitua a escova se ela estiver desgastada até a linha
limite.

VERIFICAÇÃO DA POLIA E
1. Verifique quanto a travamentos (O anel externo gira no sentido
anti-horário quando visto pela parte traseira).
• Se girar para ambos os lados: Substitua a polia.
2. Verifique quanto a emperramentos (O anel externo gira no F
sentido horário quando visto pela parte traseira).
• Se travamentos ou resistências anormais forem sentidas:
Substitua a polia. G

I
VERIFICAÇÃO DO ESTATOR
1. Teste de continuidade
• Sem continuidade: Substitua o estator.
J

SC

2. Teste do massa N
• Continuidade existe: Substitua o estator.

SC-29
 SISTEMA DE PARTIDA

SISTEMA DE PARTIDA
Descrição do Sistema
INFOID:0000000005414834

MODELOS A/T
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para o terminal 1 do motor de partida e
• através da conexão de fusível de 40A (letra J, localizada na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis)
• para o terminal 1 do interruptor de ignição.
Com o interruptor de ignição na posição START, a alimentação é fornecida:
• do terminal 5 do interruptor de ignição
• para o terminal 21 do IPDM E/R.
Com o interruptor de ignição na posição ON ou START, a alimentação é fornecida para o IPDM E/R CPU, e a
alavanca seletora está na posição "P" ou "N", a alimentação é fornecida:
• através do terminal 9 do conjunto A/T
• para o terminal 48 do IPDM E/R.
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para os terminais 38 e 59 do IPDM E/R
• dos massas E21, E41 e E61 da carroceria.
Em seguida o relé de partida é ligado.
O relé de partida do IPDM E/R é energizado e a alimentação é fornecida:
• do terminal 19 do IPDM E/R
• para o terminal 2 do motor de partida. O êmbolo do motor de partida fecha e fornece um circuito fechado
entre a bateria e o motor de partida.
O motor de partida é amassado ao bloco do motor. Com a alimentação e o massa fornecidos, o motor de
partida opera.
MODELOS M/T
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para o terminal 1 do motor de partida e
• através da conexão de fusível de 40A (letra J, localizada na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis)
• para o terminal 1 do interruptor de ignição.
Com o interruptor de ignição na posição START, a alimentação é fornecida:
• do terminal 5 do interruptor de ignição
• para o terminal 21 do IPDM E/R.
Com o sinal de partida enviado para o IPDM E/R CPU, a tensão é fornecida:
• através do terminal 14 do IPDM E/R
• para o terminal 48 do IPDM E/R.
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para os terminais 38 e 59 do IPDM E/R
• dos massas E21, E41 e E61 da carroceria.
Em seguida o relé de partida é ligado.
O relé de partida do IPDM E/R é energizado e a alimentação é fornecida:
• do terminal 19 do IPDM E/R
• para o terminal 2 do motor de partida
O êmbolo do motor de partida fecha e gera um circuito fechado entre a bateria e o motor de partida. O
motor de partida está amassado ao bloco do motor. Com a alimentação e o massa fornecidos, o motor de
partida opera.

SC-30
 SISTEMA DE PARTIDA

Diagrama Elétrico - PARTIDA

INFOID:0000000005414835 A

MODELOS A/T
B

SC

SC-31
 SISTEMA DE PARTIDA

MODELOS M/T

SC-32
 SISTEMA DE PARTIDA

Diagnóstico de Falha
INFOID:0000000005414836 A
Se alguma anormalidade for encontrada, desconecte imediatamente o cabo do terminal negativo da
bateria.
B

SC

SC-33
 SISTEMA DE PARTIDA

Remoção e Instalação
INFOID:0000000006289754

REMOÇÃO

1. Alojamento do conversor 2. Parafuso de fixação do motor de 3. Conjunto do motor de partida

Caixa de transmissão partida
4. Porca do terminal "B" 5. Porca do terminal "S" 6. Chicote do terminal “S”
7. Chicote do terminal "B" 8. Placa traseira
: : Frente do veículo
Consulte GI-9."Componentes" quanto a símbolos da figura.

1. Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria.

2. Remova as coberturas inferiores do motor.
3. Desconecte o chicote do terminal "S" e o chicote do terminal "B" do motor de partida.
4. Remova os parafusos de fixação do motor de partida.
5. Remova o motor de partida pela parte debaixo do veículo.
INSTALAÇÃO
Observe a seguir, em seguida instale na ordem inversa do processo de remoção.
CUIDADO:
Certifique-se de apertar a porca do terminal "B" com o torque especificado.

SC-34
 SISTEMA DE PARTIDA

Desmontagem e Montagem
INFOID:0000000006289755 A

DESMONTAGEM

Tipo: M002TS0671ZE B

J
1. Porca do terminal "M" 2. Conjunto da chave magnética 3. Placa de regulagem
4. Conjunto da caixa de engrenagem 5. Mola 6. Pinhão
7. Batente do pinhão 8. Anel elástico 9. Impulsor
SC
10. Embreagem de sobre giro 11. Engrenagem 12. Arruela
13. Conjunto da bobina de campo 14. Conjunto do porta-escovas 15. Tampa traseira
16. Parafuso passante 17. Rolamento traseiro 18. Induzido L
19. Rolamento dianteiro 20. Guarnição 21. Parafuso passante
22. Cobertura 23. Anel elástico 24. Arruela
25. Placa 26. Suporte central 27. Guarnição M
28. Placa

: Ponto de graxa de alta temperatura

Consulte GI-9."Componentes" quanto a símbolos da figura. N

SC-35
 SISTEMA DE PARTIDA

MONTAGEM
Aplique graxa de alta temperatura para lubrificar o rolamento, as engrenagens e as superfícies de fricção
quando montar o motor de partida. Observe cuidadosamente as seguintes instruções.
AJUSTE DO COMPRIMENTO DA SALIÊNCIA DO PINHÃO
Movimento
Compare o movimento " " na altura do pinhão quando ele é
pressionado para fora com a chave magnética energizada e
quando ele é retirado pelas mãos até tocar o batente.

Movimento " ": Consulte SC-40."Motor de Partida".

• Não está no valor especificado...Ajuste a placa de regulagem.

Inspeção
INFOID:0000000006037709

VERIFICAÇÃO DA CHAVE MAGNÉTICA

• Antes de começar a verificar, desconecte o cabo do terminal negativo da bateria.
• Desconecte o terminal "M" do motor de partida.
1. Teste de continuidade [entre o terminal "S" (A) e o corpo do
interruptor]

B: Terminal "B"
C: Terminal "M"

• Substitua a chave magnética se a continuidade não existir.

SC-36
 SISTEMA DE PARTIDA

2. Teste de continuidade [entre o terminal "S" (A) e o terminal "M"

(C)] A

B: Terminal "B"
B
• Substitua a chave magnética se a continuidade não existir.

VERIFICAÇÃO DO PINHÃO/EMBREAGEM
1. Inspecione os dentes do pinhão. E
• Substitua o pinhão se os dentes estiverem gastos ou
danificados. (Verifique também as condições dos dentes da
cremalheira).
2. Inspecione os dentes da engrenagem redutora (Se equipado). F
• Substitua a engrenagem redutora se os dentes estiverem
gastos ou danificados. (Verifique também as condições dos
dentes da engrenagem do eixo do induzido). G
3. Verifique se o pinhão trava em uma direção e gira suavemente
na direção oposta.
• Se ele travar ou girar em ambas direções ou uma resistência
anormal for evidente: Substitua. H

VERIFICAÇÃO DA ESCOVA
I
Escova
Verifique o desgaste da escova.

Comprimento limite de desgaste: Consulte SDS. SC-40. J

• Desgaste excessivo: Substitua.

SC

Verificação da Mola da Escova

Verifique a pressão da mola da escova com a mola da escova
N
separada da escova.

Pressão da mola Consulte SDS. SC-40."Motor de

(com nova escova): Partida". O

• Não está dentro dos valores especificados: Substitua.

P

SC-37
 SISTEMA DE PARTIDA

Porta-escova
1. Realize o teste de isolamento entre o porta-escovas (lado
positivo) e sua base (lado negativo).
• Continuidade existente: Substitua.
2. Verifique a escova e observe se ela move suavemente.
• Se o porta-escova está torto, substitua-o; se a superfície
deslizante estiver suja, limpe-a.

VERIFICAÇÃO DA BOBINA DE CAMPO

O imã é preso à bobina por meio de um agente adesivo. Verifique o
ímã para ver se ele está preso a bobina de campo e se há alguma
rachadura. Substitua os componentes que não funcionam como um
conjunto.
CUIDADO:
Nunca prenda a bobina de campo em uma morsa ou bata com
um martelo.

VERIFICAÇÃO DO INDUZIDO
1. Teste de continuidade (entre dois segmentos lado a lado)
• Sem continuidade: Substitua.
2. Teste de isolamento (entre cada barra do comutador e o eixo).
• Continuidade existente... .

3. Verifique a superfície do comutador.

• Irregular... Lixe levemente com lixa Nº. 500 - 600.

SC-38
 SISTEMA DE PARTIDA

4. Verifique o diâmetro do comutador.

A
Diâmetro mínimo do Consulte SDS. SC-40."Motor de
comutador: Partida".
B
• Menor que o valor especificado: Substitua.
5. Verifique a profundidade do molde do isolador da superfície do
comutador. C

SC

• Menor que 0,2 mm (0,008 pol.): Corte de 0,5 a 0,8 mm (0,020 a 0,031 pol.) L

SC-39
 DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)

DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)

Bateria
INFOID:0000000005414841

Modelo aplicado Motor YD

Tipo L3/760L
Capacidade V-AH 12-75

Motor de Partida
INFOID:0000000005414842

Modelo aplicado Motor YD

M002TS0671ZE
Tipo Fabricante MITSUBISHI
Tipo redução
Tensão do sistema V 12
Tensão do terminal V 11
Sem carga Corrente A Menor que 145
Rotação (rpm) Acima de 3.200
31,4
Diâmetro mínimo do comutador mm (pol.)
(1,236)
11,0
Comprimento mínimo da escova mm (pol.)
(0,433)
26,7 - 36,1
Tensão da mola da escova N (kgf, lbf)
(2,72 - 3,68; 6,0 - 8,12)
0,5 - 2,0
Movimento " " na altura do conjunto do pinhão mm (pol.)
(0,02 - 0,079)

Folga " " entre a aresta dianteira do pinhão e o batente do pinhão mm (pol.) —

Alternador
INFOID:0000000005414843

Modelo aplicado Motor YD

A002TX1781
Tipo
Fabricante MITSUBISHI
Potência nominal V-A 12-150
Polaridade do massa Negativo
Rotações mínimas sem carga (Quando 13,5V é aplicado) rpm Menor que 1.300
Corrente de saída quente (Quando 13,5V é aplicado) A/rpm Maior que 126/2.500 Maior que 152/5.000
Tensão de saída regulada V 14,1 - 14,7*
Comprimento mínimo da escova mm (pol.) Maior que 5,0 (0,197)
Pressão da mola da escova N (g, oz.) 4,1 - 5,3 (418 - 520, 14,74 - 18,34)
Diâmetro mínimo do anel coletor mm (pol.) Maior que 22,1 (0,870)
Resistência da bobina do rotor a 20°C (68°F) Ω 1,9 - 2,2
*: O ajuste da faixa de controle variável de geração de tensão é 11,4 – 15,6 V.

SC-40