ELÉTRICO
CONTEÚDO
PRECAUÇÕES ....................................................................... 2
Sistema de Suplementar de Proteção (SRS) “Air Bag” ....... 2
Diagrama da Fiação e Diagnóstico de Problemas ............... 2
BATERIA ................................................................................. 3
Como Manusear a Bateria ................................................... 3
MÉTODOS PARA EVITAR A DESCARGA TOTAL ............ 3
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ELETRÓLITO ................... 3
Sulfatação ............................................................................ 4
VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA ................ 5
Correção da Temperatura do Hidrômetro ............................. 5
CARREGANDO A BATERIA .............................................. 6
Taxas de Carga .................................................................... 6
SISTEMA DE PARTIDA .......................................................... 7
Descrição do Sistema .......................................................... 7
MODELOS COM SISTEMA DE SEGURANÇA
DO VEÍCULO ................................................................... 7
MODELOS SEM SISTEMA DE SEGURANÇA
DO VEÍCULO ................................................................... 7
Diagrama da Fiação – START ............................................. 8
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1 .......................... 9
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2 ........................ 11
SC-1
SEÇÃO SC B
D
SISTEMA DE PARTIDA E CARGA
E
F
G
Especificações Mínimas da Tensão de Partida H
Referenciadas à Temperatura do Líquido
de Arrefecimento do Motor ................................................ 11
Remoção e Instalação ....................................................... 12 I
REMOÇÃO ...................................................................... 12
INSTALAÇÃO .................................................................. 12
Verificação do Pinhão e Acoplamento ................................ 12 J
SISTEMA DE CARGA ........................................................... 13
Descrição do Sistema ........................................................ 13
Diagrama da Fiação – CHARGE ....................................... 14
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1 ........................ 15
SC
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2 ........................ 16
INDICADOR DE MALFUNCIONAMENTO ...................... 17
Remoção e Instalação ....................................................... 18 L
REMOÇÃO ...................................................................... 18
INSTALAÇÃO .................................................................. 18
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS) ........... 19 M
Bateria ................................................................................ 19
Motor de Partida ................................................................. 19
Alternador ........................................................................... 19
 PRECAUÇÕES

Sistema de Suplementar de Proteção (SRS) “Air Bag”

O Sistema de Proteção Suplementar (SRS), tal como “AIR BAG”, usado junto com cintos de segurança, contribui para
a redução da probabilidade de ocorrência e gravidade dos ferimentos em certos tipos de colisão. As informações
necessárias para uma manutenção segura do sistema estão incluídas na seção SRS deste Manual de Serviço.
ADVERTÊNCIA:
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos e morte na ocorrência
de uma colisão que deveria inflar o air bag, todos os trabalhos de manutenção devem ser efetuados por
uma concessionária autorizada NISSAN.
• Manutenção incorreta, incluindo remoção e montagem incorretas do SRS, pode também ocasionar
ferimentos pessoais por ativação não intencional do sistema. Para remoção do Cabo Espiral e do Módulo
do Air Bag, veja a seção SRS.
• Não use nenhum equipamento de teste em qualquer circuito relacionado com o SRS, salvo por instrução
expressa deste Manual de Serviço. Os chicotes da fiação do SRS estão identificados por conectores
amarelos.
Diagrama da Fiação e Diagnóstico de Problemas
Na leitura de um diagrama da fiação, veja o seguinte:
• GI-10, “Como Ler os Diagramas Elétricos”.
• PG-2, “CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA”.
Na execução de um diagnóstico de problemas, veja o seguinte:
• GI-7, “COMO ACOMPANHAR UM DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS”.
• GI-23, “Como Executar um Diagnóstico Eficiente para um Problema Elétrico”.
Verifique se existe algum Boletim de Manutenção antes de efetuar qualquer serviço no veículo.

SC-2
 BATERIA

Como Manusear a Bateria

CUIDADO:
• Se for necessário dar partida ao motor com uma bateria auxiliar e cabos auxiliares, use uma bateria auxi-
liar de 12 volts.
• Após ter conectado os cabos da bateria, certifique-se de que os mesmos estejam firmemente apertados
A
por braçadeiras ao terminais da bateria para resultar em um contato eficaz.
• Nunca adicione água destilada através do furo utilizado para verificar a densidade específica. B

MÉTODOS PARA EVITAR A DESCARGA TOTAL D

As seguintes precauções devem ser tomada para evitar a descarga total
de uma bateria.
• A superfície da bateria (particularmente a sua parte superior) deve E
ser mantida sempre limpa e seca.
• As conexões de terminais deve ser limpas e apertadas.
• A cada manutenção de rotina, verificar o nível do eletrólito. Isto tam- F
bém se aplica às baterias designadas como de “baixa manutenção”
e “sem manutenção”.
G
MEL040F

• Quando o veículo não for utilizado por longo período de tempo, des- H
conectar o terminal negativo da bateria.

SC
MEL041F

L
• Verifique a condição de carga da bateria.
Verifique periodicamente a densidade específica do eletrólito. Efetue
uma verificação minuciosa da condição de carga para evitar a des- M
carga total.

MEL042F

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ELETRÓLITO

CUIDADO:
Tome cuidado para que o fluido da bateria não entre em contato com a pele, olhos, tecidos ou superfícies
pintadas. Após tocar em uma bateria não toque nem esfregue os olhos até que tenha lavado por completo as
mãos. Se o ácido entrar em contato com os olhos, pele ou vestimenta, lave imediatamente com água por 15
minutos e procure por assistência médica.

SC-3
 BATERIA

• Utilizando uma ferramenta adequada, remova as tampas das células.

• Adicione água destilada até alcançar o nível MÁX.

MEL043F

Sulfatação
Uma bateria será completamente descarregada se for deixada sem
funcionamento por um longo período de tempo e a densidade espe-
cífica será inferior a 1100. Isto pode resultar em sulfatação das pla-
cas das células.
Para determinar se uma bateria foi “sulfatada”, anote a sua volta-
gem e a corrente quando for carregá-la. Conforme indicado na figu-
ra, uma corrente mais baixa e uma voltagem mais alta são observa-
das no estágio inicial da carga de baterias sulfatadas.
Uma bateria sulfatada pode as vezes ser colocada em serviço atra-
SEL709E
vés de uma carga longa e demorada, 12 horas ou mais, seguida por
um teste de capacidade de bateria.

SC-4
 BATERIA

VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA

1. Faça as leituras das indicações do hidrômetro e do termômetro
visualmente.
2. Utilize a tabela abaixo para corrigir a leitura do hidrômetro em função
da temperatura do eletrólito. A

MEL042FA
C

Correção da Temperatura do Hidrômetro D

Temperatura do Eletrólito Adicionar à Leitura da
da Bateria ºC (ºF) Densidade Específica
71 (160) 0,032 E
66 (150) 0,028
60 (140) 0,024 F
54 (129) 0,020
49 (120) 0,016
G
43 (110) 0,012
38 (100) 0,008
32 (90) 0,004 H
27 (80) 0
21 (70) -0,004
I
16 (60) -0,008
10 (50) -0,012
4 (40) -0,016 J
-1 (30) -0,020
-7 (20) -0,024 SC
-12 (10) -0,028
-18 (0) -0,032
L
Densidade Específica Corrigida Condição Aproximada de Carga
1260 – 1280 Completamente carregada M
1230 – 1250 3/4 carregada
1200 – 1220 1/2 carregada
1170 – 1190 1/4 carregada
1140 – 1160 Quase descarregada
1110 – 1130 Completamente descarregada

SC-5
 BATERIA

CARREGANDO A BATERIA
CUIDADO:
• Não efetue uma “Carga Rápida” em uma bateria completamente descarregada.
• Mantenha a bateria longe de chamas enquanto estiver sendo carregada.
• Ao conectar o equipamento de carga da bateria, conecte os terminais primeiramente, em seguida ligue o
equipamento. Não ligue o equipamento de carga antes, pois isto pode causar uma faísca.
• Se a temperatura da bateria subir acima de 60°C (140°F) pare a carga. Efetue a carga da bateria sempre
que a sua temperatura estiver abaixo de 60°C (140°F).

Taxas de Carga
Corrente (A) Tempo (h)
50 1
25 2
10 5

5 10

Não carregue a bateria com uma taxa superior a 50 ampère.

NOTA:
A leitura do amperímetro no carregador de baterias decresce automaticamente com o aumento da carga da bateria. A
indicação de voltagem da bateria normalmente aumenta com o aumento da carga. A corrente de carga indicada acima
se refere a corrente inicial de carga.
• Se, após a carga, a densidade específica de quaisquer duas células variar mais que 0,050, a bateria deve ser
trocada.

SC-6
 SISTEMA DE PARTIDA

Descrição do Sistema
MODELOS COM SISTEMA DE SEGURANÇA DO VEÍCULO
A energia é sempre fornecida
• através da ligação fusível de 40A (letra e, localizada na Caixa das Ligações Fusíveis)
A
• para o terminal B do interruptor da ignição.
Com o interruptor de ignição na posição “START”, a energia é fornecida
• através do terminal ST do interruptor de ignição B
• para o terminal 5 do relé da partida.
Com o interruptor de ignição na posição “ON” ou “START”, a energia é fornecida
• através do fusível de 10A [Nº 11, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)] C
• para o terminal 2 do relé da partida e
• através do fusível de 10A [Nº 5, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)]
• para o terminal 2 do relé do sistema de segurança do veículo. D
Se o sistema de segurança do veículo não estiver acionado, o aterramento é fornecido
• para o terminal 1 do relé da partida.
• através dos terminais 3 e 4 do sistema de segurança do veículo e E
• através dos pontos de massa da carroceria M14 e M68.
O relé da partida está energizado e a energia é fornecida
• através do terminal 3 do relé da partida F
• para o terminal S do enrolamento do motor de partida.
O êmbolo do motor de partida fecha o circuito entre a bateria e o motor de partida. O motor de partida é aterrado ao
G
bloco do motor. Com alimentação e aterramento fornecidos, a partida ocorre e o motor funciona. Se o sistema de
segurança do veículo estiver ativado, o aterramento é fornecido ao terminal 1 do relé do sistema de segurança do
veículo através do terminal 40 da unidade do controle da entrada, desabilitando o relé da partida e evitando o funcio- H
namento do motor de partida.
MODELOS SEM SISTEMA DE SEGURANÇA DO VEÍCULO
A energia é sempre fornecida I
• através da ligação fusível de 40A (letra e, localizada na Caixa das Ligações Fusíveis)
• para o terminal B do interruptor da ignição.
Com o interruptor de ignição na posição “START”, a energia é fornecida J
• através do terminal ST do interruptor de ignição
• para o terminal S do enrolamento do motor de partida.
O êmbolo do motor de partida fecha o circuito entre a bateria e o motor de partida. O motor de partida é aterrado ao SC
bloco do motor. Com alimentação e aterramento fornecidos, a partida ocorre e o motor funciona
L

SC-7
 SISTEMA DE PARTIDA

Diagrama da Fiação – START

WKWA0148E

SC-8
 SISTEMA DE PARTIDA

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Verificação do circuito do terminal “B”

1. VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA PARA O TERMINAL “B” DO MOTOR DE PARTIDA

A
1.1 Desconecte o conector E228 da bomba injetora (válvula solenóide de corte de combustível).
1.2 Dê partida ou inicie o motor (se possível) até que a pressão do combustível alivie. B
1.3 Coloque o interruptor da ignição em “OFF”.
1.4 Verifique se a conexão do terminal “B” [E210, (B/Y)] do motor de partida está limpa e firme.
1.5 Verifique a tensão entre o terminal “B” [E210, (B/Y)] do motor de partida e o terra. C

Deve existir a tensão da bateria. E

LSC037
G
Deve existir a tensão da bateria.
H
Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2.
Incorreto >> Verifique o chicote entre a bateria e o motor de partida quanto a circuito aberto. I
2. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DA CONEXÃO DO CABO DA BATERIA (TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)
J
Verifique a tensão entre o terminal “B” [E210, (B/Y)] do motor de partida e o terminal positivo da bateria.

SC

L
Quando o interruptor da ignição está
na posição START, a tensão deve ser: M
Menor que 0,5 V

LSC038

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 3.
Incorreto >> Verifique o chicote entre a bateria e o terminal “B” do motor de partida quanto a continuidade.

SC-9
 SISTEMA DE PARTIDA

3. VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE ATERRAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA (TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)

Verifique a tensão entre a carcaça do motor de partida e o terminal negativo da bateria.

Quando o interruptor da ignição está

na posição START, a tensão deve ser:
Menor que 0,2 V

LSC039

Correto ou Incorreto
Correto >> O circuito do terminal “B” do motor de partida funciona corretamente. São necessárias inspe-
ções adicionais.
Incorreto >> Verifique a carcaça do motor de partida e o aterramento quanto a continuidade.

SC-10
 SISTEMA DE PARTIDA

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Verificação do circuito do terminal “S”

1. VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA PARA O TERMINAL “S” DO MOTOR DE PARTIDA

A
1.1 Desconecte o conector E228 da bomba injetora (válvula solenóide
de corte de combustível). B
1.2 Dê partida ou inicie o motor (se possível) até que a pressão do com-
bustível alivie.
1.3 Coloque o interruptor da ignição em “OFF”. C
1.4 Verifique se a conexão do terminal “S” [E209, (B/R)] do motor de
partida está limpa e firme.
1.5 Verifique a tensão entre o terminal “S” [E209, (B/R)] do motor de D
partida e o terra.

Deve existir a tensão da bateria. WKIA0202E E

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2. F
Incorreto >> Verifique o seguinte:
• Ligação Fusível de 40A (letra e, localizada na
Caixa de Ligações Fusíveis)
G
• Chicote quanto a circuito aberto ou curto-circuito.
2. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DA CONEXÃO DO TERMINAL “S” (TESTE DE QUEDA DE TENSÃO) H

2.1 Conecte o conector [E209, (B/R)] do terminal “S” do motor de partida.

2.2 Verifique a tensão entre o terminal “S” [E209, (B/R)] do motor de I
partida e o terminal positivo da bateria.

Tensão:
J
Menor que 1V.
SC
Correto ou Incorreto
Correto >> O circuito do terminal “S” do motor de partida funci-
ona corretamente. São necessárias inspeções adi- L
cionais. Veja SC-12, “ Fluxograma”. WKIA0203E
Incorreto >> Verifique o chicote entre a bateria e o terminal “S”
do motor de partida quanto a continuidade pobre. M

Especificações Mínimas da Tensão de Partida Referenciadas à Temperatura do Líquido de

Arrefecimento do Motor
Temperatura do Líquido de Arrefecimento Tensão V
-30 ºC a -20 ºC (-22 ºF a -4 ºF) 8,0
-19 ºC a -10 ºC (-2 ºF a 14 ºF) 9,0
-9 ºC a 0 ºC (16 ºF a 32 ºF) 9,9
Mais que 1 ºC (Mais que 34 ºF) 10,2

SC-11
 SISTEMA DE PARTIDA

Remoção e Instalação
REMOÇÃO
1. Remova o conjunto do duto de ar.
2. Remova os parafusos de montagem do lado direito do motor de par-
tida e levante o lado direito do motor utilizando um macaco.
3. Desconecte os conectores do chicote.
4. Remova os dois parafusos e o motor de partida.

WKIA0207E

INSTALAÇÃO
Para instalar, inverta o procedimento de remoção.

Verificação do Pinhão e Acoplamento

1. Inspecione os dentes do pinhão.
• Substitua o pinhão se os seus dentes estiverem desgastados ou danificados.
(Verifique também o estado dos dentes da cremalheira).
2. Verifique se o pinhão trava em uma direção e gira suavemente na direção oposta.
• Se trava ou gira em ambas as direções, ou uma resistência anormal for evidente, substitua.

SC-12
 SISTEMA DE CARGA

Descrição do Sistema
O alternador fornece uma tensão contínua para operar o sistema elétrico do veículo e para manter a bateria com a
carga desejada.
A saída da tensão é controlada pelo CI regulador.
A energia é sempre fornecida para o terminal B do alternador através da ligação fusível de 100A [letra a, localizada na
A
Caixa de Ligações Fusíveis]. O CI regulador sensora a tensão da bateria através do terminal B do alternador e regula
a tensão de saída do alternador de acordo. A energia para operar o sistema elétrico do veículo e carregar a bateria e B
fornecida através do terminal B do alternador.
O alternador é aterrado ao bloco do motor através das braçadeiras de montagem.
Com o interruptor da ignição na posição “ON” ou “START”, a energia é fornecida C
• através do fusível de 10A [Nº 11, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)]
• para o terminal 32 do painel de instrumentos para a luz indicadora da carga da bateria.
O aterramento é fornecido ao terminal 22 do painel de instrumentos através do terminal L do alternador. Com o D
fornecimento da alimentação e terra, a luz indicadora da carga da bateria irá acender. Quando o alternador está
fornecendo uma tensão suficiente com o motor em funcionamento, o terra abre e a luz indicadora da carga da bateria
irá apagar. O sinal para o tacômetro é enviado ao terminal 48 do painel de instrumentos, através do terminal W do E
alternador.
Se a luz indicadora da carga da bateria acender com o motor em funcionamento, uma falha é indicada.
F

SC

SC-13
 SISTEMA DE CARGA

Diagrama da Fiação – CHARGE

WKWA0147E

SC-14
 SISTEMA DE CARGA

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Verificação do circuito do terminal “L”

1. VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO DO TERMINAL “L”

A
Verifique visualmente se o terminal “L” está limpo e firme.
B
Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2.
Incorreto >> Repare a conexão do terminal “L”. Confirme a manutenção executando um teste completo com C
o aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.

2. VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO TERMINAL “L” D

2.1 Desconecte o conector E225 do alternador.
2.2 Conecte o terminal “L” [E225, (Y)] ao terra com o interruptor da ignição na posição “ON”. E

A luz indicadora CHARGE deve acender. G

LSC042 I
Correto ou Incorreto
Correto >> Troque o alternador. Veja SC-18, “Remoção e Instalação”. Confirme a manutenção executando J
um teste completo com o aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.
Incorreto >> Verifique o seguinte:
• Fusível de 10A [Nº 11, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)] SC
• Indicador de carga, luz indicadora “CHARGE”
• Chicote entre o painel de instrumentos e o fusível quanto a circuito aberto ou curto-circuito.
• Chicote entre o painel de instrumentos e o alternador quanto a circuito aberto ou curto-circuito.
L

SC-15
 SISTEMA DE CARGA

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Verificação do circuito do terminal “B”

1. VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO DO TERMINAL “B”

Verifique visualmente se o terminal “B” está limpo e firme.

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2.
Incorreto >> Repare a conexão do terminal “B”. Confirme a manutenção executando um teste completo com
o aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.
2. VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO TERMINAL “B” DO ALTERNADOR

Verifique a tensão entre o terminal “B” [E64, (W)] do alternador e o terra.

Deve existir tensão da bateria.

LSC043

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 3.
Incorreto >> Verifique o seguinte:
• Ligação Fusível de 100A (letra a, localizado na Caixa de Ligações Fusíveis)
• Chicote entre o alternador e a ligação fusível quanto a circuito aberto ou curto-circuito.

3. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DA CONEXÃO DO TERMINAL “B” (TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)

Verifique a tensão entre o terminal “B” [E64, (W)] do alternador e o terminal positivo da bateria.

Com o motor aquecido e funcionando

em marcha lenta, a tensão deve ser:
Menor que 0,2 V

LSC044

Correto ou Incorreto
Correto >> Troque o alternador. Veja SC-18, “Remoção e Instalação”. Confirme a manutenção executando
um teste completo com o aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.
Incorreto >> Verifique o chicote entre o alternador e a bateria quanto a continuidade pobre.

SC-16
 SISTEMA DE CARGA

INDICADOR DE MALFUNCIONAMENTO
A função de advertência do CI regulador é ativada para acender a luz indicadora de “CARGA”, se qualquer um dos
sintomas a seguir ocorrer durante o funcionamento do alternador:
• Um excesso de tensão é gerado.
• Nenhuma tensão é gerada. A

SC

SC-17
 SISTEMA DE CARGA

Remoção e Instalação
REMOÇÃO
1. Desconecte os conectores dos chicotes.
2. Remova a correia de acionamento.
3. Remova os dois parafusos e o alternador.

WKIA0208E

INSTALAÇÃO
Para instalar, inverta o procedimento de remoção.

SC-18
 DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)

Bateria
Tipo 55D23R
Capacidade (V-Ah) 12 – 60
Corrente de Partida a Frio (A) (valor para referência) 300 A

Motor de Partida D
Bosch
Tipo
com engrenagem de redução
Tensão do Sistema 12V
E

Alternador H
LR-170-757B
Tipo
Valeo I
Taxa Nominal 12V – 100A
Polaridade do Terra Negativo
J

SC

SC-19