AR CONDICIONADO
O código do motor neste manual é YD25DDti, porém o
motor foi homologado no Brasil com o código YD25ETi.
Tal mudança não afeta as características técnicas do
motor e de itens relacionados.
AR CONDICIONADO MANUAL
CONTEÚDO
PRECAUÇÕES .................................................... 2
Precauções com o Sistema de Proteção
Complementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” ...... 2
Precauções para os Procedimentos sem a
Cobertura Superior do Painel .................................... 2
Precauções ao Manusear o HFC-134a (R-134a)...... 2
Precauções Gerais sobre Refrigerantes ................... 2
Precauções Relativas à Conexão de Refrigerante...... 3
PREPARAÇÃO ................................................... 6
Ferramentas Especiais de Serviço ........................... 6
HFC-134a (R-134a) Ferramentas e
Equipamentos de Serviço ......................................... 6
Ferramentas Comerciais de Serviço ......................... 9
LUBRIFICANTE .................................................10
Manutenção da Quantidade de Lubrificante no
Compressor ............................................................. 10
CONTROLE DO AR-CONDICIONADO .............12
Descrição do Sistema de Controle .......................... 12
Operação do Controle ............................................. 12
Fluxo da Saída de Ar .............................................. 13
Distribuição de Ar .................................................... 13
Descrição do Sistema ............................................. 14
DIAGNÓSTICO DE FALHAS .............................15
Função CONSULT-III .............................................. 15
Como Executar um Diagnóstico de Falha para um
Reparo Rápido e Preciso ........................................ 15
Localização dos Componentes e Conectores do
Chicote .................................................................... 16
Diagrama esquemático ........................................... 18
Diagrama Elétrico - A/C - ........................................ 19
MTC-1
A
MTC
B
SEÇÃO
C
E
Terminais e Valor de Referência para o Controle F
de Ar ........................................................................24
Circuito do Motor da Portinhola de Modo ................25
Circuito do Motor da Portinhola de Mistura de Ar....25 G
Circuito do Motor da Portinhola de Admissão .........26
Circuito do Motor do Ventilador ...............................26
Circuito da Embreagem Magnética .........................28
H
Circuito do Sensor de Admissão .............................28
Refrigeração Insuficiente .........................................29
Aquecimento insuficiente .........................................36
I
CONJUNTO DO A/C ......................................... 37
Desmontagem e Montagem ....................................37
DUTOS E DIFUSORES ..................................... 39 MTC
Desmontagem e Montagem ....................................39
TUBOS DO REFRIGERANTE .......................... 40 K
Componente ............................................................40
Remoção e Instalação do Compressor ...................40
Remoção e Instalação da Embreagem do
L
Compressor .............................................................41
Verifique a Folga do Disco Para a Polia ..................42
Verificação de Vazamentos de Refrigerante ...........42
Verificação do Sistema quanto a Vazamentos M
Usando o Detector Fluorescente de Vazamento ....42
Injeção de Corante ..................................................43
Detector Eletrônico de Vazamento ..........................43 N
DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES
(SDS) ................................................................. 47
Compressor .............................................................47 O
Lubrificante ..............................................................47
Refrigerante .............................................................47
ROTAÇÃO DO MOTOR EM MARCHA LENTA ......47 P
TENSÃO DA CORREIA ..........................................47
 PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES
Precauções com o Sistema de Proteção Complementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” INFOID:0000000003291987

O Sistema de Proteção Complementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA”, usado em conjunto com um cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou a
gravidade de uma lesão sofrida pelo motorista ou pelo passageiro do banco dianteiro em determinados tipos
de colisão. As informações necessárias para executar, com segurança, a manutenção do sistema estão
incluídas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviços.
ATENÇÃO:
• Para não tornar o SRS inoperante, o que poderia aumentar o risco de lesões físicas ou morte no
caso de uma colisão com ativação do air bag, toda a manutenção deve ser executada por uma
concessionária NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS, pode resultar em
lesões causadas pela ativação não intencional do sistema. Para informações quanto à remoção do
Cabo Espiral e Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.
• Não use equipamentos de teste elétrico em qualquer circuito relacionado ao SRS, a não ser que haja
alguma instrução nesse sentido neste Manual de Serviço. Os chicotes elétricos do SRS podem ser
identificados pela cor amarela e/ou laranja dos chicotes ou dos respectivos conectores.
Precauções para os Procedimentos sem a Cobertura Superior do Painel INFOID:0000000003291988

Ao executar o procedimento após a remoção da cobertura superior

do painel, proteja a extremidade inferior do pára-brisa com uretano
ou material similar.

PIIB3706J

Precauções ao Manusear o HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000002978913

CUIDADO:
• O refrigerante CFC-12 (R-12) e o refrigerante HFC-134a (R-134a) não são compatíveis. Esses
refrigerantes nunca devem ser misturados, mesmo em pequenas quantidades. Se os refrigerantes
forem misturados, é provável que ocorram danos ao compressor.
• Use somente lubrificante especificado para o sistema de A/C HFC-134a (R-134a) e componentes
HFC-134a (R-134a). Caso seja utilizado um lubrificante diferente do especificado, é provável que
ocorram danos ao compressor.
• O lubrificante especificado HFC-134a (R-134a) absorve rapidamente a umidade da atmosfera. Os
cuidados de manuseio a seguir devem ser observados:
- Ao remover os componentes de refrigerante de um veículo, feche imediatamente (vede) o
componente para minimizar a penetração de umidade da atmosfera.
- Ao instalar os componentes do sistema de refrigeração em um veículo, não remova as tampas
(vedações) até pouco antes de conectar os componentes. Conecte todos os componentes do
circuito de refrigeração, o mais rapidamente possível, para minimizar a entrada de umidade no
sistema.
- Use somente o lubrificante especificado de um recipiente lacrado. Feche imediatamente o recipiente
do lubrificante. Sem um fechamento adequado, o lubrificante ficará saturado de umidade e não
deverá ser usado.
- Nunca permita que o lubrificante (Óleo do Sistema de A/C Nissan Tipo R) entre em contato com
peças de espuma de estireno. Poderão ocorrer danos.
Precauções Gerais sobre Refrigerantes INFOID:0000000002978914

ATENÇÃO:
MTC-2
 PRECAUÇÕES

• Evite a inalação de vapor ou névoa do refrigerante e do lubrificante. A exposição pode irritar olhos,
nariz e garganta. Utilize somente o equipamento aprovado de recuperação/reciclagem para A
descarregar o refrigerante HFC-134a (R-134a). Caso ocorra uma descarga acidental do sistema, abra
portas e janelas para ventilar a área, antes de reiniciar o trabalho. Informações adicionais sobre
saúde e segurança podem ser obtidas junto aos fabricantes do refrigerante e lubrificante.
B
• Nunca libere refrigerante na atmosfera. Use equipamento de recuperação/reciclagem aprovado para
armazenar o refrigerante cada vez que um sistema de ar condicionado for descarregado.
• Sempre utilize óculos de proteção e luvas de segurança ao trabalhar com o sistemas de refrigeração
ou de ar condicionado. C
• Nunca armazene ou aqueça o recipiente do refrigerante acima de 52°C (126°F).
• Não aqueça o recipiente de refrigerante com uma chama aberta; caso seja necessário aquecer o
recipiente, coloque a parte inferior do recipiente dentro de um recipiente com água quente. D
• Não deixe cair, não fure, nem tampouco incinere os recipientes do refrigerante.
• Mantenha o refrigerante distante de chamas diretas: se o refrigerante for queimado, será produzido
gás venenoso.
• O refrigerante elimina o oxigênio, portanto certifique-se de trabalhar em áreas bem ventiladas para E
evitar sufocamento.
• Não efetue testes de pressão ou de vazamento no equipamento de serviço HFC-134a (R-134a) e/ou
sistemas de ar condicionado do veículo com ar comprimido durante a reparação. Algumas misturas F
de ar e HFC-134a (R-134a) têm demonstrado serem inflamáveis sob pressões elevadas. Essas
misturas, se inflamadas, podem causar lesões ou danos materiais. Informações adicionais sobre
saúde e segurança podem ser obtidas junto aos fabricantes de refrigerante.
G
Precauções Relativas à Conexão de Refrigerante INFOID:0000000002978915

Um novo tipo de conexão de refrigerante foi introduzido para todas as linhas de refrigerante, exceto nos
seguintes pontos. H
• Válvula de expansão para a unidade de arrefecimento
• Sensor de pressão do refrigerante
I
RECURSOS DO NOVO TIPO DE CONEXÃO DO REFRIGERANTE
• O O-ring foi posicionado em outro local. Ele vem com uma ranhura para a instalação adequada. Isto elimina
a chance do O-ring ficar preso ou ser danificado na parte de encaixe. A posição da vedação do O-ring agora
é colocada verticalmente em relação à superfície de contato da parte de encaixe para melhorar as MTC
características de vedação.
• A força de reação do O-ring não ocorrerá num sentido que cause a saída da união, facilitando assim a
conexão das tubulações. K

P
SHA815E

CONEXÃO DO O-RING E REFRIGERANTE

MTC-3
 PRECAUÇÕES

JPIIA0428GB

CUIDADO:
Os novos e antigos tipos de conexão usam configurações de O-ring diferentes. Nunca confunda os O-
rings, uma vez que eles não são intercambiáveis. Se for instalado um O-ring errado, o refrigerante irá
vazar na conexão ou em torno dela.
Número de série e Especificações de O-Ring

Tamanho do
Tipo de conexão Ponto de conexão da tubulação Código Quant.
O-ring
Condensador para o adaptador do condensador 92472 N8210 2 12
Adaptador do condensador à mangueira flexível de alta pressão 92472 N8210 1 12
Condensador para o tubo do adaptador de alta pressão 92471 N8210 1 8
Mangueira flexível de baixa-pressão para tubo de baixa
92474 N8210 1 19
pressão

Novo Tubo de baixa-pressão para a válvula de expansão 92473 N8210 1 16

Tubo de baixa pressão para a válvula de expansão 92471 N8210 1 8
Compressor à mangueira flexível de baixa pressão 92474 N8210 1 19
Compressor à mangueira flexível de alta pessão 92472 N8210 1 12
Entrada 1
Tanque de líquido para o tubo do condensador 92471 N8210 8
Saída 1

MTC-4
 PRECAUÇÕES

Tamanho do
Tipo de conexão Ponto de conexão da tubulação Código Quant.
O-ring A
Sensor de pressão do refrigerante para o condensador J2476 89956 1 10
Antigo Válvula de expansão para o Lado de alta pressão 92471 EB70A 1 12
evaporador
B
Lado de baixa pressão 92473 EB70A 1 19
ATENÇÃO:
Certifique-se de que todo o refrigerante seja descarregado no equipamento de reciclagem e que a C
pressão no sistema seja menor que a pressão atmosférica. Em seguida, solte gradualmente a
mangueira do lado da descarga e remova-a.
CUIDADO:
Ao substituir ou limpar os componentes de refrigeração, observe o seguinte. D
• Ao remover o compressor, guarde-o na mesma posição em que estava instalado no veículo. Caso
esta instrução não seja observada, o óleo entrará na câmara de baixa-pressão.
• Ao conectar os tubos, sempre utilize um torquímetro e uma ferramenta-de apoio. E
• Após desconectar os tubos, vede imediatamente todas as aberturas para evitar a entrada de sujeira
e umidade.
• Ao instalar o ar condicionado no veículo, conecte os tubos na etapa final da operação. Não remova
as tampas de vedação dos tubos e outros componentes até pouco antes da conexão. F
• Deixe que os componentes guardados em áreas frias atinjam a temperatura do local de trabalho,
antes de remover suas tampas de vedação. Isto evita condensação dentro dos componentes do A/C.
• Antes de carregar com refrigerante, elimine completamente a umidade do sistema de arrefecimento. G
• Sempre substituta os O-rings usados.
• Ao conectar os tubos, aplique lubrificante nas bordas do O-ring, conforme indicado na ilustração.
Cuidado para não aplicar lubrificante nas partes roscadas.
H
Nome : Óleo Tipo R para o Sistema de A/C Nissan
• O O-ring deve ser fixado firmemente na parte rebaixada do tubo. I
• Ao substituir o O-ring, tome cuidado para evitar danos ao O-ring e ao tubo.
• Conecte o tubo até ouvir um clique, e então aperte a porca ou parafuso manualmente. Certifique-se
de que o O-ring esteja instalado corretamente no tubo.
• Após conectar a linha, efetue o teste de vazamento e certifique-se de que não haja vazamentos nas MTC
conexões. Quando o ponto de vazamento do refrigerante for localizado, desconecte aquela linha e
substitua o O-ring. Em seguida, aperte as conexões com o torque especificado.
K

RHA861F
P

MTC-5
 PREPARAÇÃO

PREPARAÇÃO
Ferramentas Especiais de Serviço INFOID:0000000002978916

Número da ferramenta
Descrição
Nome da ferramenta

KV99106200
Instalação da polia
Instalador da polia

S-NT235

KV99233130
Remoção da polia
Sacador da polia

LHA172

HFC-134a (R-134a) Ferramentas e Equipamentos de Serviço INFOID:0000000002978917

Nunca misture o refrigerante HFC-134a (R-134a) e/ou seu lubrificante especificado com refrigerante CFC-12
(R-12) e/ou seu lubrificante.
Equipamentos de manutenção separados e não-intercambiáveis devem ser usados para manejar cada tipo
de refrigerante/lubrificante.
As conexões do recipiente do refrigerante, conexões da mangueira de manutenção e conexões do
equipamento de manutenção (equipamentos que manejam refrigerante e/ou lubrificante) são diferentes entre
CFC-12 (R-12) e HFC-134a (R-134a). Isto serve para evitar o uso misto de refrigerante/lubrificante.
Nunca use adaptadores que convertam a conexão de um tamanho em outra: ocorrerá contaminação do
refrigerante/lubrificante, resultando em falha do compressor.

Número da ferramenta
(SPX-América do Norte Nº.) Descrição
Nome da ferramenta

Cor do Recipiente: Azul claro

Marcação do recipiente: Refrigerante
HFC-134a (R-134a)
Refrigerante HFC-134a (R-134a)
Tamanho da conexão: Tamanho da
rosca
• Recipiente grande 1/2″-16 ACME
S-NT196

Tipo: Óleo glicolpoliaquilênico (PAG),

tipo R (-PR LD)
Óleo Tipo R para o Sistema de A/C Aplicação:
Nissan (DH-PR) Compressores de palhetas giratórias
HFC-134a (R-134a) (apenas NISSAN)
Capacidade: 40 m (1,4 Imp fl oz.)
S-NT197

MTC-6
 PREPARAÇÃO

Número da ferramenta
(SPX-América do Norte Nº.) Descrição A
Nome da ferramenta

Equipamento de Recuperação/ C
Função: Recuperação, reciclagem e
Reciclagem/ Recarregamento
recarregamento do refrigerante
(ACR4)

RJIA0195E

Detector eletrônico de vazamento Alimentação de energia:

do A/C DC 12 V (Acendedor de cigarros)
G

H
SHA705EB

(J-43926)
Kit de corante para detecção de
vazamento do refrigerante
I
O kit inclui:
(J-42220)
Óculos de Segurança UV e MTC
lâmpada
(J-41459)
Injetor de corante HFC-134a (R-
134a) K
Alimentação de energia:
Utilize com J-41447, frascos de 1/4
DC 12 V (Terminal da bateria)
de onça
(J-41447)
Corante fluorescente para L
detecção de vazamentos HFC-
134a (R-134a)
(Caixa com 24 frascos de 1/4 de ZHA200H

onça) M
(J-43872)
Removedor de corante do
refrigerante
N
Alimentação de energia:
DC 12 V (Terminal da bateria)
Para verificação quanto a vazamentos
(J-42220)
de refrigerante quando o corante
O
Óculos de Segurança UV e
fluorescente estiver colocado no
lâmpada
sistema de A/C.
Inclui: P
SHA438F
Óculos de Segurança UV e lâmpada

MTC-7
 PREPARAÇÃO

Número da ferramenta
(SPX-América do Norte Nº.) Descrição
Nome da ferramenta

Aplicação:
(J-41447) Para óleo PAG HFC-134a (R-134a)
Corante fluorescente para Recipiente:
detecção de vazamentos HFC- Frasco com 1/4 de onça (7,4 cc)
134a (R-134a) (Inclui etiquetas auto-adesivas de
(Caixa com 24 frascos de 1/4 de identificação do corante para afixá-las
onça) no veículo após carregar o sistema
SHA439F
com corante.)

(J-41459)
Injetor de corante HFC-134a (R- Para injeção de 1/4 de onça de corante
134a) de detecção de vazamento
Utilize com J-41447, frascos de 1/4 fluorescente no sistema do A/C.
de onça

SHA440F

(J-43872)
Removedor de corante do Para limpar respingos de corante.
refrigerante

SHA441F

Identificação:
• A face do medidor indica HFC-134a
Conjunto de manômetros (com (R-134a).
mangueiras e acopladores) Tamanho da conexão: Tamanho da
rosca
• 1/2″-16 ACME

RJIA0196E

Cor da mangueira:
• Mangueira de baixa: Azul com faixa
preta
Mangueiras de manutenção
• Mangueira de alta: Vermelha com
• Mangueira do lado de alta
faixa preta
pressão
• Mangueira de uso geral: Amarela
• Mangueira do lado de baixa
com faixa preta ou verde com faixa
pressão
preta
• Mangueira de uso geral
Conexão da mangueira com o
S-NT201 calibrador:
• 1/2″-16 ACME

Acopladores de serviço:
Conexão da mangueira com a
• Acoplador do lado de alta
mangueira de manutenção:
pressão
A conexão M14 x 1,5 é opcional ou
• Acoplador do lado de baixa
permanentemente fixada.
pressão

S-NT202

MTC-8
 PREPARAÇÃO

Número da ferramenta
(SPX-América do Norte Nº.) Descrição A
Nome da ferramenta

B
Parar medir o refrigerante
Tamanho da conexão: Tamanho da
Balança para refrigerante
rosca
1/2″-16 ACME C

S-NT200

D
Capacidade:
• Deslocamento de ar: 4 CFM
• Capacidade em micron: 20 microns
Bomba de vácuo • Capacidade de abastecimento de E
(Incluindo a válvula isoladora) óleo: 482 g (17 oz.)
Tamanho da conexão: Tamanho da
rosca
S-NT203
• 1/2″-16 ACME F

Ferramentas Comerciais de Serviço INFOID:0000000002978918

G
Número da ferramenta
Descrição
Nome da ferramenta
H

Ferramenta de apoio do disco da Ferramenta de apoio do disco da I

embreagem embreagem

MTC
WHA230

MTC-9
 LUBRIFICANTE

LUBRIFICANTE
Manutenção da Quantidade de Lubrificante no Compressor INFOID:0000000002978919

O lubrificante no compressor circula através do sistema com o refrigerante. Adicione lubrificante no

compressor ao substituir algum componente ou após ter ocorrido um grande vazamento de refrigerante. É
importante manter a quantidade especificada.
Se a quantidade de lubrificante não for mantida adequadamente, poderão ocorrer as seguintes falhas:
• Falta de lubrificante: Poderá levar ao travamento do compressor
• Lubrificante em excesso: Resfriamento inadequado (interferência na troca térmica)
LUBRIFICANTE

Nome : Óleo Tipo R para o Sistema de A/C Nissan

OPERAÇÃO DE RETORNO DO LUBRIFICANTE

Ajuste a quantidade de lubrificante, de acordo com o grupo de teste indicado abaixo.
1.VERIFICAR A OPERAÇÃO DE RETORNO DO LUBRIFICANTE
A operação de retorno de lubrificante pode ser efetuada?
• O sistema de A/C funciona adequadamente.
• Não há evidências de um grande vazamento de lubrificante.
CUIDADO:
Se for observado vazamento de lubrificante, nunca execute a operação de retorno de lubrificante.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>VÁ PARA O ITEM 3.
2.EFETUAR A OPERAÇÃO DE RETORNO DE LUBRIFICANTE, COMO SEGUE:
1. Dê partida no motor e ajuste as seguintes condições:
- Rotação do motor: Marcha-lenta a 1.200 rpm
- Interruptor do A/C: ON
- Velocidade do ventilador: Posição máx.
- Controle de temp.: Opcional [Defina de forma que a temperatura de ar de admissão fique de 25 a 30°C
(77 a 86°F).]
- Posição de admissão: Recirculação ( )
2. Efetue a operação de retorno de lubrificante durante aproximadamente 10 minutos.
3. Desligue o motor.

>> VÁ PARA O ITEM 3.

3.VERIFICAR A PEÇA DE REPOSIÇÃO
O compressor deve ser substituído?
SIM >> Vá para “PROCEDIMENTO PARA AJUSTAR O LUBRIFICANTE PARA SUBSTITUIÇÃO DO
COMPRESSOR”.
NÃO >> Vá para “PROCEDIMENTO PARA AJUSTAR O LUBRIFICANTE PARA SUBSTITUIÇÃO DOS
COMPONENTES, EXCETO COMPRESSOR”.
PROCEDIMENTO PARA AJUSTAR O LUBRIFICANTE PARA REPOSIÇÃO DE COMPONENTES,
EXCETO COMPRESSOR
Após substituir qualquer um dos principais componentes a seguir, adicione a quantidade correta de
lubrificante ao sistema.
Quantidade de lubrificante a ser adicionada:

MTC-10
 LUBRIFICANTE

Lubrificante a ser acrescentado ao sistema A

Peça substituída Quantidade de lubrificante Comentários
m (Imp fl oz.)
Evaporador 75 (2,6) — B
Condensador 35 (1,2) —
Tanque de líquido 5 (0,2) —
C
30 (1,1) Grande vazamento
No caso de vazamento de refrigerante
— Pequeno vazamento *1
*1: Se o vazamento de refrigerante for pequeno, não é necessário adicionar lubrificante. D

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DO LUBRIFICANTE PARA SUBSTITUIÇÃO DO COMPRESSOR

1. Antes de conectar o ACR4 ao veículo, verifique os manômetros do ACR4. Nenhuma pressão de E
refrigerante deve ser exibida. Se NEGATIVO, recupere o refrigerante dos tubos do equipamento.
2. Descarregue o refrigerante no equipamento de recuperação/reciclagem de refrigerante. Meça o
lubrificante descarregado no equipamento de recuperação/reciclagem. F
3. Drene o lubrificante do compressor antigo (removido) em um recipiente graduado e recupere a
quantidade drenada de lubrificante.
4. Drene o lubrificante do novo compressor em um outro recipiente limpo. G
5. Meça a quantidade adicionada de lubrificante novo, que deverá ser igual àquela drenada do compressor
usado. Adicione lubrificante ao novo compressor através da abertura do orifício de sucção.
6. Meça uma quantidade do novo lubrificante igual àquela recuperada durante a descarga. Adicione H
lubrificante ao novo compressor através da abertura do orifício de sucção.
7. Caso seja necessário substituir também o líquido do tanque, adicione outros 5 m de lubrificante neste
momento. I
Não adicione esta quantidade de 5 m de lubrificante apenas ao substituir o compressor.

MTC

SJIA0596E

MTC-11
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

CONTROLE DO AR-CONDICIONADO
Descrição do Sistema de Controle INFOID:0000000002978920

O sistema de controle consiste de sensores de entrada, interruptores, do controle de ar (micro-computador) e

saídas.
A relação desses componentes é indicada na figura abaixo:

JSIIA0929GB

Operação do Controle INFOID:0000000002978921

JPIIA0430ZZ

1. Seletor de controle da velocidade do 2. Seletor de controle da temperatura 3. Seletor de controle de modo

ventilador
4. Interruptor do A/C (ar condicionado) 5. Interruptor do desembaçador do 6. Interruptor de recirculação (REC)
vidro traseiro

SELETOR DE CONTROLE DA VELOCIDADE DO VENTILADOR

Este seletor liga e desliga o ventilador e controla sua velocidade.
SELETOR DE CONTROLE DA TEMPERATURA
Este seletor permite ajustar a temperatura do ar de saída.
SELETOR DE CONTROLE DE MODO

MTC-12
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

Este seletor controla o fluxo de ar e saída. Quando o motor doventilador está em operação, e o seletor é
posicionado em MAX A/C a entrada de ar é definida para REC e o compressor é ligado. A

INTERRUPTOR DO A/C (AR CONDICIONADO)

Este interruptor liga e desliga o compressor. B
INTERRUPTOR DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO
Este interruptor liga o desembaçador do vidro traseiro.
C
INTERRUPTOR DE RECIRCULAÇÃO (REC)
• Este interruptor liga e desliga a recirculação de ar.
• Quando o interruptor REC é ligado, ou quando o compressor é desligado, o interruptor REC é
automaticamente desligado. O modo de recirculação pode novamente ser ligado ao se pressionar D
novamente o interruptor REC.

E
Fluxo da Saída de Ar INFOID:0000000002978922

Distribuição de Ar INFOID:0000000003292160 F

H
JPIIA0442ZZ

MTC

JPIIA0443GB
L

MTC-13
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

Descrição do Sistema INFOID:0000000002978923

INTERRUPTORES E SUAS FUNÇÕES DE CONTROLE

JPIIA0440GB

JPIIA0441GB

MTC-14
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
A
Função CONSULT-III INFOID:0000000002978924

O CONSULT-III pode apresentar cada item de diagnóstico, usando os modos de teste de diagnóstico B
apresentados a seguir.

Verificação do item, modo de

Parte do sistema Descrição C
diagnóstico
BCM Data monitor Exibe dados de entrada do BCM em tempo real.

DATA MONITOR (MONITOR DE DADOS) D

Lista de Itens do Mostrador

Nome do item no monitor E

Conteúdo
“operação ou unidade”
Exibe a posição “IGN (On)/OFF, a posição ACC (Off)” conforme avaliado a partir do sinal do
IGN ON SW “On/Off”
interruptor de ignição através da comunicação via CAN. F
Exibe a posição “COMP (On)/COMP (Off)” conforme avaliado a partir do sinal do interruptor do ar
COMP ON SIG “On/Off”
condicionado através da comunicação via CAN.
Exibe o status “FAN (On)/FAN (Off)” conforme avaliado a partir do sinal do interruptor do motor do G
FAN ON SIG “On/Off”
ventilador através da comunicação via CAN.

Como Executar um Diagnóstico de Falha para um Reparo Rápido e Preciso H

INFOID:0000000002978925

FLUXOGRAMA
I

MTC

SJIA1078E
L
TABELA DE SINTOMAS

Sintoma Página de Referência M

A saída do ar não muda. MTC-25, "Circuito
Vá para o Procedimento de Diagnóstico de Falha para o Motor da do Motor da
O motor da portinhola de modo apresenta Portinhola de Modo. Portinhola de
falhas. Modo" N
A portinhola de admissão não muda. MTC-26, "Circuito
Vá para o Procedimento de Diagnóstico de Falha para o Motor da do Motor da
O motor da portinhola de admissão Portinhola de Admissão. Portinhola de O
apresenta falhas. Admissão"
MTC-26, "Circuito
O funcionamento do motor do ventilador Vá para o Procedimento de Diagnóstico de Falha para o Motor do
do Motor do P
apresenta falhas. Ventilador.
Ventilador"
MTC-28, "Circuito
Vá para o Procedimento de Diagnóstico de Falha para a
A embreagem magnética não acopla. da Embreagem
Embreagem Magnética.
Magnética"
Vá para o Procedimento de Diagnóstico de Falha para a
Refrigeração insuficiente MTC-35, ""
Refrigeração Insuficiente.

MTC-15
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Localização dos Componentes e Conectores do Chicote INFOID:0000000002978926

COMPARTIMENTO DO MOTOR

SJIA1904E

COMPARTIMENTO DE PASSAGEIROS

MTC-16
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

MTC

JPIIA0447ZZ

P
1. Controle de ar 2. Motor da portinhola de admissão 3. Resistor do motor do ventilador
4. Sensor de admissão 5. Motor da portinhola de mistura de ar 6. Motor da portinhola de modo

MTC-17
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Diagrama esquemático INFOID:0000000002978927

PJWA0207E

MTC-18
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Diagrama Elétrico - A/C - INFOID:0000000002978928

MTC

PJWA0208E
P

MTC-19
DIAGNÓSTICO DE FALHAS

PJWA0209E

MTC-20
DIAGNÓSTICO DE FALHAS

MTC

TJWB0279E

MTC-21
DIAGNÓSTICO DE FALHAS

PJWA0210E

MTC-22
DIAGNÓSTICO DE FALHAS

MTC

PJWA0211E

MTC-23
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Terminais e Valor de Referência para o Controle de Ar INFOID:0000000002978929

Meça a tensão entre cada terminal e a massa consultando o valor

do terminal e o valor de referência para o controle de ar.

SJIA1896E

LAYOUT DOS PINOS DO CONECTOR DO TERMINAL

SJIA1960E

Terminais e Valor de Referência para o Controle de Ar

Terminal Interruptor Tensão (V)

Cor do fio Item Condição
Nº. de ignição (Aprox.)
Motor da portinhola de modo Rotação no sentido
1 Marrom ON Tensão da bateria
sentido horário horário
Motor da portinhola de mistura Rotação no sentido
2 Branco ON Tensão da bateria
de ar sentido horário horário
Motor da portinhola de mistura Rotação no sentido anti-
3 Verde ON Tensão da bateria
de ar sentido anti-horário horário
Motor da portinhola de Rotação no sentido
4 Amarelo ON Tensão da bateria
admissão sentido horário horário
Motor da portinhola de Rotação no sentido anti-
5 Laranja ON Tensão da bateria
admissão sentido anti-horário horário
6 Rosa Alimentação de energia da IGN ON — Tensão da bateria
ON Interruptor do A/C: OFF 5V

10 Branco Sinal do compressor ON Interruptor do A/C: ON (O

ON motor do ventilador 0V
funciona.)
12 Azul Sensor de admissão ON — 0-5V
13 Violeta Massa do sensor de admissão ON — 0V
Motor da portinhola de modo Rotação no sentido anti-
14 Vermelho ON Tensão da bateria
sentido anti-horário horário
Motor do ventilador: OFF Tensão da bateria
18 Cinza Motor do ventilador ON
Motor do ventilador: ON 0V
19 Cinza Alimentação de energia da BAT — — Tensão da bateria
20 Marrom Massa — — 0V
Feedback do motor da
21 Violeta ON — 0-5V
portinhola de modo

MTC-24
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Terminal Interruptor Tensão (V)

Cor do fio Item Condição
Nº. de ignição (Aprox.) A
Feedback do motor da
22 Azul Claro ON — 0-5V
portinhola de mistura de ar
Alimentação de energia para o B
23 Verde motor da portinhola de modo ON — 5V
PBR
Massa do motor da portinhola C
26 Rosa ON — 0V
de modo PBR

Circuito do Motor da Portinhola de Modo INFOID:0000000002978930

D

SINTOMA
• A saída do ar não muda.
• O motor da portinhola de modo não funciona corretamente. E

DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Componentes F

Os componentes do sistema de controle da portinhola de modo são:

• Controle de ar
• Motor da portinhola de modo G
• PBR (embutido no motor da portinhola de modo)
Funcionamento do Sistema
H
A posição da portinhola de modo (VENT e B/L) é definida pelo controle de ar por meio do motor da portinhola
de modo. Quando a posição da portinhola de modo for selecionada no controle de ar, a tensão é aplicada ao
motor da portinhola de modo enquanto a massa é aplicada a outro circuito, fazendo o motor da portinhola de
modo girar. A direção da rotação é determinada pelo circuito que tiver aplicada tensão sobre si e pelo que I
tiver aplicada massa sobre si. O controle de ar dianteiro monitora a posição da portinhola de modo medindo o
sinal de tensão no circuito PBR.
MTC
Circuito do Motor da Portinhola de Mistura de Ar INFOID:0000000003292816

SINTOMA:
K
• A temperatura do ar de saída não muda.
• O motor da portinhola de mistura de ar não funciona.
L
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Componentes

Os componentes do sistema de controle da portinhola de mistura de ar são:

M
• Controle de ar
• Motor da portinhola de mistura de ar
• PBR (embutido no motor de mistura de ar) N
Funcionamento do Sistema
O controle de ar recebe dados da temperatura selecionada pelo motorista e pelo passageiro traseiro. Então o
controle de ar aplica uma tensão a um circuito do motor apropriado da portinhola de mistura de ar, enquanto O
a massa é aplicada a outro circuito, fazendo girar o motor da portinhola de mistura de ar. A direção da rotação
é determinada pelo circuito que tiver aplicada tensão sobre si e pelo que tiver aplicada massa sobre si. O
controle de ar monitora as posições da portinhola de mistura de ar medindo o sinal de tensão nos circuitos
P
PBR de cada portinhola.

MTC-25
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Especificação de Controle da Portinhola da Mistura de Ar

WJIA0435E

Circuito do Motor da Portinhola de Admissão INFOID:0000000002978931

SINTOMA
• A portinhola de admissão não muda.
• O motor da portinhola de admissão não funciona corretamente.
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Componentes

Os componentes do sistema de controle da portinhola de admissão são:

• Controle de ar
• Motor da portinhola de admissão
Funcionamento do Sistema
O controle da portinhola de admissão determina a posição da portinhola de admissão baseada na posição do
interruptor de recirculação. Quando o interruptor de recirculação é pressionado, o motor da portinhola de
admissão gira, fechando a entrada de ar fresco e recirculando o ar da cabine. Se o interruptor de recirculação
for pressionado novamente, o motor da portinhola de admissão gira na direção oposta, permitindo a entrada
de ar fresco na cabine novamente.
Quando o motor do ventilador funciona, o seletor de controle de modo gira para a posição MAX A/C e a
portinhola de admissão é fixada na posição REC.

Circuito do Motor do Ventilador INFOID:0000000002978932

SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador apresenta falhas.

DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Componentes
• Controle de ar
• Interruptor do ventilador
• Resistor do motor do ventilador
• Motor do ventilador
• Relé do motor do ventilador
INSPEÇÃO DO COMPONENTE
Relé do Motor do Ventilador

MTC-26
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Verifique a continuidade entre os terminais, fornecendo a tensão da

bateria e a massa para os terminais laterais do relé da bobina. A

G
LJIA0068E

Motor do Ventilador
Confirme a rotação suave do motor do ventilador. H
• Assegure-se de que não haja partículas estranhas dentro conjunto da unidade de arrefecimento.
• Aplique a tensão da bateria ao terminal + e a massa ao terminal -
e verifique se o motor funciona de forma livre e silenciosa.
I

MTC

SJIA1900E

Interruptor do Ventilador L
Verifique a continuidade entre os terminais em cada posição do
interruptor.
M

O
SJIA1901E

Resistor do Motor do Ventilador

P

MTC-27
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Verifique a continuidade entre os terminais. Haverá resistência, mas

não deve haver uma interrupção ou curto entre qualquer um dos
dois terminais.

SJIA1902E

Circuito da Embreagem Magnética INFOID:0000000002978933

SINTOMA: A embreagem magnética não acopla.

DESCRIÇÃO DO SISTEMA
O controle de ar controla a operação do compressor baseado na temperatura de entrada e num sinal do
ECM.
Controle de Proteção de Congelamento do Evaporador
Quando a temperatura do ar de admissão for superior a 5°C (41°F),
o compressor é ligado (ON). O compressor é desligado (OFF)
quando a temperatura do ar de admissão for inferior a 3,5°C (38°F).

JSIIA0935GB

INSPEÇÃO DO COMPONENTE
Sensor de Pressão do Refrigerante
O sensor de pressão do refrigerante é fixado no condensador.

SJIA1905E

Circuito do Sensor de Admissão INFOID:0000000002978935

INSPEÇÃO DO COMPONENTE
Sensor de Admissão
Após desconectar o conector do sensor de admissão, meça a resistência entre os terminais 1 e 2 no lado do
sensor. Consulte a tabela a seguir:

Temperatura °C (°F) Resistência kΩ

−15 (5) 12,07
−10 (14) 9,49
−5 (23) 7,52

MTC-28
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Temperatura °C (°F) Resistência kΩ

A
0 (32) 6,00
5 (41) 4,82
10 (50) 3,90 B
15 (59) 3,17
20 (68) 2,59
25 (77) 2,14 C
30 (86) 1,77
35 (95) 1,47
D
40 (104) 1,.23
45 (113) 1,04
Se NEGATIVO, substitua o sensor de detonação. E

Refrigeração Insuficiente INFOID:0000000003292817

SINTOMA: Refrigeração insuficiente F

FLUXO DE INSPEÇÃO
G

MTC

O
JSIIA0931GB

*1 .MA-15, "Checking Drive Belts" *2 MTC-25, "Circuito do Motor da *3 "Leitura do Teste" P

(QR25DE) ou MA-13, "Verificação Portinhola de Mistura de Ar"
das Correias de Acionamento"
(YD25DDTi)
*4 EC-116, "System Description" (QR), *5 ."DIAGNÓSTICO DO TESTE DE
EC-249, "Description" (YD TYPE 1*) DESEMPENHO"
ou EC-93, "Descrição" (YD TYPE 2*)

*Para mais informações consulte: EC-172, "How to Check Vehicle Type".

MTC-29
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DIAGNÓSTICO DO TESTE DE DESEMPENHO

RJIA1601E

*1 "TABELA DE DESEMPENHO" *2 "TABELA DE DESEMPENHO" *3 "Diagnóstico de Falhas para Pressão

Incorreta"
*4 MTC-25, "Circuito do Motor da
Portinhola de Mistura de Ar"

MTC-30
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

MTC

WJIA0361E

P
*1 MTC-42, "Verifique a Folga do Disco *2 MTC-26, "Circuito do Motor do *3 MA-13, "Verificação das Correias de
Para a Polia". Ventilador". Acionamento" (YD25DDTi)

GRÁFICO DE DESEMPENHO
Condição de Teste
Os testes devem ser executados como segue:

MTC-31
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Condição do veículo Em local coberto ou na sombra (em um local bem-ventilado)

Portas Fechadas
Vidros das portas Abertos
Capuz Aberto
TEMP. FRIO Máx.
Seletor de controle de modo (Ventilação)
Interruptor de recirculação (REC) (Recirculação)

Velocidade do ventilador Velocidade máx.

Rotação do motor Marcha lenta
Faça com que o sistema de ar-condicionado funcione por 10 minutos antes de efetuar as medições.

Leitura do Teste
Tabela da Temperatura de Ar de recirculação para saída
Ar interno (Recirculação de ar) na entrada do conjunto do
ventilador Temperatura do ar de saída no difusor central
Umidade relativa do ar Temperatura do ar °C (°F)
% °C (°F)
15 (59) 3,8 - 5,4 (39 - 42)
50 - 60 20 (68) 6,9 - 8,9 (44 - 48)
25 (77) 11,0 - 13,5 (52 - 56)
15 (59) 5,4 - 6,9 (42 - 44)
60 - 70 20 (68) 8,9 - 11,0 (48 - 52)
25 (77) 13,5 - 16,0 (56 - 61)

Tabela de Temperatura do Ar Ambiente para Pressão de funcionamento

Ar ambiente
Umidade relativa Temperatura do Pressão alta (Lado de saída) Pressão baixa (Lado de sucção)
do ar ar kPa (bar, kgf/cm2, psi) kPa (bar, kgf/cm2, psi)
% °C (°F)
870 - 1070 140 - 172
25 (77)
(8,70 - 10,70, 8,87 - 10,91, 126,2 - 155,2) (1,40 - 1,72, 1,43 - 1,75, 20,3 - 24,9)
1,025 - 1,255 168 - 207
30 (86)
(10,25 - 12,55, 10,46 - 12,80, 148,6 - 182,0) (1,68 - 2,07, 1,71 - 2,11, 24,4- 30,0)
50 - 70
1,205 - 1,475 205 - 250
35 (95)
(12,05 - 14,75, 12,29 - 15,05, 174,7 - 213,9) (2,05 - 2,50, 2,09 - 2,55, 29,7 - 36,3)
1,490 - 1,820 265 - 325
40 (104)
(14,90 - 18,20, 15,20 - 18,56, 216,1 - 263,9) (2,65 - 3,25, 2,70 - 3,32, 38,4 - 47,1)

DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA PRESSÃO INCORRETA

Sempre que a pressão nos lados de alta e/ou baixa do sistema estiver incorreta, faça o diagnóstico, utilizando
um medidor de coletor. O marcador acima da escala do medidor nas tabelas a seguir indica a faixa padrão
(normal) de pressão. Embora a pressão padrão (normal) seja diferente de um veículo para outro, consulte a
tabela acima (Tabela de temperatura do ar ambiente para pressão de funcionamento).
Ambos os Lados de alta e baixa pressão estão Muito Altos

MTC-32

Indicação do medidor
Ambos os lados da alta- e baixa-
pressão estão muito altos.
AC359A
O Lado de alta pressão está Muito Alto e o Lado de baixa pressão está Muito Baixo
Indicação do medidor
O lado de alta pressão está muito
alto e o lado de baixa pressão está
muito baixo.
AC360A
O Lado de alta pressão está Muito Baixo e o Lado de baixa pressão está Muito Alto
Indicação do medidor
O lado de alta pressão está muito
baixo e o lado de baixa pressão
está muito alto.
AC356A
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Ciclo do refrigerante
A pressão retorna para o
normal logo após ser
borrifada água no
condensador.
A sucção de ar pelo ventilador
de refrigeração é insuficiente.
• O tubo de baixa pressão
não está frio.
• Quando a operação do
compressor é interrompida,
o valor de alta pressão cai
rapidamente para cerca de
196 kPa (1,96 bar,
2 kgf/cm2, 28 psi). Depois,
ele diminui gradativamente.
O motor tende ao
superaquecimento.
• Uma área do tubo de
pressão baixa é mais fria
que as áreas próximas da
saída do evaporador.
• O tubo de pressão baixa
fica, às vezes, coberto de
gelo.
Ciclo do refrigerante
O lado superior do
condensador e o lado de alta
pressão estão muito quentes,
entretanto o tanque de líquido
refrigerante não está tão
quente.
Ciclo do refrigerante
Os lados de alta e baixa
pressão ficamficam nivelados
logo após a interrupção da
operação do compressor.
Não há diferença de
temperatura entre os lados de
alta e baixa pressão.
MTC-33
Causa provável Ação corretiva A
Reduza o refrigerante até
Carga excessiva de refrigerante no
obter a pressão
ciclo de refrigeração.
especificada. B
Desempenho insuficiente de
refrigeração do condensador. • Limpe o condensador.
↓ • Verifique e repare o C
1. As aletas do condensador estão ventilador de
entupidas. refrigeração, se
2. Rotação incorreta do ventilador necessário.
de refrigeração.
D
Troca de calor precária no
condensador E
(Depois que a operação do
Descarregue-o
compressor é interrompida, a
repetidamente e
pressão alta diminui muito
recarregue o sistema.
rapidamente). F
↓
Ar no ciclo de refrigeração.
Verifique e repare o G
Falha no sistema de arrefecimento do
sistema de arrefecimento
motor.
do motor.
• Excesso de refrigerante líquido no H
lado de baixa-pressão.
• Fluxo excessivo de descarga de
refrigerante.
I
• A válvula de expansão está um Substitua a válvula de
pouco aberta quando comparada expansão.
com a especificação.
↓
MTC
Ajuste incorreto da válvula de
expansão.
K
Causa provável Ação corretiva
L
• Verifique e repare ou
O tubo de alta pressão ou
substitua as peças com
peças localizadas entre o
defeito.
M
compressor e o condensador
• Verifique o lubrificante
estão entupidos ou quebrados.
quanto a contaminação.
N
O
Causa provável Ação corretiva
A pressão de operação do
compressor é inadequada.
P
↓ Substitua o compressor.
Gaxetas internas do
compressor danificadas.
A pressão de operação do
compressor é inadequada.
↓ Substitua o compressor.
Gaxetas internas do
compressor danificadas.

Ambos os Lados de alta e baixa pressão estão Muito Baixos
Indicação do medidor
Ambos os lados da pressão alta- e
baixa-estão muito baixos.
AC353A
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Ciclo do refrigerante
• Existe uma grande diferença
de temperatura entre a
saída e a entrada do tanque
de líquido. A temperatura de
saída é extremamente
baixa.
• A entrada do tanque de
líquido e a válvula de
expansão estão
congelados.
• A temperatura da entrada da
válvula de expansão está
extremamente baixa quando
comparada com a das áreas
próximas ao tanque de
líquido.
• A entrada da válvula de
expansão está congelada.
• Ocorre diferença de
temperatura em algum lugar
no lado de alta pressão.
A válvula de expansão e o
tanque de líquido estão
quentes ou somente esfriam
ligeiramente quando tocados.
Existe uma grande diferença
de temperatura entre a entrada
e a saída da válvula de
expansão enquanto a própria
válvula está congelada.
Uma área do tubo de baixa
pressão é mais fria que as
áreas próximas da saída do
evaporador.
O volume do fluxo de ar não é
suficiente ou está muito baixo.
MTC-34
Causa provável
O tanque de líquido está
ligeiramente entupido no lado
de dentro.
O tubo de alta pressão
localizado entre o tanque de
líquido e válvula de expansão
está entupido.
Baixa carga de refrigerante.
↓ a vazamentos. Consulte: MTC-
Conexões ou componentes
com vazamento.
A válvula de expansão fecha
um pouco se comparada com
a especificação.
↓
1. Ajuste incorreto da
válvula de expansão.
2. Falha na válvula de
expansão.
3. A saída e a entrada
podem estar entupidas.
O tubo de baixa pressão está
entupido ou quebrado.
O evaporador está congelado.
Ação corretiva
• Substitua o tanque de
líquido.
• Verifique o lubrificante
quanto a contaminação.
• Verifique e repare as peças
com defeito.
• Verifique o lubrificante
quanto a contaminação.
Verifique o refrigerante quanto
42, "Verificação de
Vazamentos de Refrigerante".
• Remova partículas
estranhas, utilizando ar
comprimido.
• Verifique o lubrificante
quanto a contaminação.
• Verifique e repare as peças
com defeito.
• Verifique o lubrificante
quanto a contaminação.
• Verifique o circuito do
sensor de admissão.
Consulte: MTC-28, "Circuito
do Sensor de Admissão".
• Substitua o compressor.
• Repare as aletas do
evaporador.
• Substitua o evaporador.
• Verifique o circuito do motor
do ventilador. Consulte:
MTC-26, "Circuito do Motor
do Ventilador".

O Lado de baixa pressão Fica Negativo às Vezes
Indicação do medidor
O lado de baixa pressão fica
negativo às vezes.
AC354A
O Lado de baixa pressão Fica Negativo
Indicação do medidor
O lado da biaxa pressão fica
negativo.
AC362A
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Ciclo do refrigerante
• O sistema de ar
condicionado não funciona e
não resfria ciclicamente o ar
do compartimento.
• O sistema funciona
constantemente durante um
determinado período de
tempo após o compressor
ser interrompido e
reiniciado.
Ciclo do refrigerante
O tanque de líquido ou o lado
dianteiro/traseiro do tubo da
válvula de expansão está
congelado ou com
condensação.
MTC-35
Causa provável
O refrigerante não descarrega
ciclicamente.
↓ • Drene a água do
A umidade está congelada na
saída e entrada da válvula de
expansão.
↓ líquido.
A água está misturada com
refrigerante.
Causa provável
O lado da alata pressão está
fechado e o refrigerante não
flui.
↓ • Se a causa for partículas
A válvula de expansão ou
tanque de líquido está
congelado.
A
Ação corretiva
B
refrigerante ou substitua o
refrigerante.
C
• Substitua o tanque de
D
E
Ação corretiva
Deixe o sistema descansar até
que o gelo desapareça.
Acione-o novamente para F
comprovar se a falha está
sendo causada ou não por
água ou partículas estranhas.
G
• Caso a água seja a causa,
inicialmente a refrigeração
está OK. Depois, a água
congela, causando o H
entupimento. Drene a água
do refrigerante ou substitua
o refrigerante.
I
estranhas, remova a válvula
de expansão e remova as
partículas com ar
comprimido seco (não ar de MTC
oficina).
• Caso um dos métodos
acima não possa corrigir a
falha, substitua a válvula de K
expansão.
• Substitua o tanque de
líquido. L
• Verifique o lubrificante
quanto a contaminação.
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Aquecimento insuficiente INFOID:0000000003292818

SINTOMA: Aquecimento Insuficiente

FLUXO DE INSPEÇÃO

JSIIA0933GB

*1 CO-9, "Changing Engine Coolant"
(QR) ou CO-9, "Troca do Líquido de
Arrefecimento" (YD)
*4 MTC-25, "Circuito do Motor da
Portinhola de Mistura de Ar"
*2 CO-12, "Removal and Installation" *3 EC-82, "Component Description"
(QR), EC-238, "Description" (YD
TYPE 1*) ou EC-82, "Descrição" (YD
TYPE 2*)

*Para mais informações consulte: EC-172, "How to Check Vehicle Type".

MTC-36
 CONJUNTO DO A/C

CONJUNTO DO A/C
A
Desmontagem e Montagem INFOID:0000000003292850

MTC

JPIIA0436GB

N
1. Portinhola do difusor central 2. Portinhola do difusor lateral 3. Portinhola do desembaçador
4. Vedação 5. Tampa do módulo do distribuidor 6. Vedação
7. Tampa de admissão LD 8. Tampa de admissão LE 9. Portinhola de admissão O
10. Motor do ventilador 11. Evaporador 12. Vedação
13. Vedação 14. Vedação da válvula de expansão 15. O-ring
16. Válvula de expansão 17. Vedação 18. Vedação P
19. Tampa inferior da unidade do A/C 20. Isolador 21. Sensor de admissão
22. Resistor do ventilador 23. Suporte do aquecedor 24. Portinhola de mistura de ar
25. Núcleo do aquecedor 26. Suporte do aquecedor 27. Duto para pés 1
28. Portinhola da área dos pés 29. Duto para pés 2 30. Tampa superior da unidade do A/C
31. Motor da portinhola de modo 32. Suporte do motor da portinhola de 33. Conexão principal
modo

MTC-37
 CONJUNTO DO A/C

34. Alavanca da portinhola do difusor 35. Alavanca da portinhola do difusor 36. Alavanca da portinhola do
central lateral desembaçador
37. Alavanca da portinhola da área dos 38. Conexão da área dos pés 39. Alavanca da portinhola da área dos
pés 1 pés 2
40. Motor da portinhola de mistura de ar 41. Motor da portinhola de admissão

: N·m (kgf.m, lbf.pol)

CUIDADO:
• Tome cuidado para não danificar os bancos e os painéis de acabamento ao remover o conjunto da
unidade de refrigeração fixo à coluna de direção.

MTC-38
 DUTOS E DIFUSORES

DUTOS E DIFUSORES
A
Desmontagem e Montagem INFOID:0000000002978937

MTC
JPIIA0439ZZ

1. Duto do difusor LD 2. Duto do desembaçador lateral LD 3. Duto do difusor central K

4. Bocal do desembaçador central 5. Duto do desembaçador lateral LE 6. Duto do difusor LE
7. Duto da área dos pés 8. Painel de instrumentos 9. Difusor de ar lateral LE
10. Tampa C do instrumento combinado 11. Difusor de ar central LE 12. Difusor de ar central LD L
13. Difusor de ar lateral LD

MTC-39
 TUBOS DO REFRIGERANTE

TUBOS DO REFRIGERANTE
Componente INFOID:0000000002978938

Consulte: MTC-3, "Precauções Relativas à Conexão de Refrigerante".

JPIIA0434GB

1. Conjunto da unidade do A/C 2. O-ring 3. Tubo de baixa pressão

4. Tubo de alta pressão 5. Condensador 6. Tanque de líquido
7. Compressor 8. Mangueira flexível de alta pressão 9. Mangueira flexível de baixa
pressão
10. Válvula de expansão 11. Evaporador 12. Sensor de pressão do
refrigerante

: N·m (kgf.m, lbf.pé)

: N·m (kgf.m, lbf.pol)

Remoção e Instalação do Compressor INFOID:0000000002978939

MTC-40
 TUBOS DO REFRIGERANTE

SJIA1907E F

1. Cobertura da corrente de 2. Suporte do alternador e compressor 3. Compressor

sincronização
G
4. Bloco do motor

Remoção e Instalação da Embreagem do Compressor INFOID:0000000002978940

MTC

SJIA1908E

1. Conjunto da embreagem magnética 2. Bobina 3. Polia

N
4. Disco da embreagem 5. Anel trava 6. Protetor térmico (integrado)
7. Compressor
O

MTC-41
 TUBOS DO REFRIGERANTE

Verifique a Folga do Disco Para a Polia INFOID:0000000002978941

Verifique a folga em torno de toda a borda do disco da embreagem.

Folga entre o disco e a polia : 0,3 – 0,6 mm

(0,012 – 0,024 pol.)
Se a folga especificada não for obtida, substitua o calço de ajuste
(espaçador) e reajuste.

WHA194

Verificação de Vazamentos de Refrigerante INFOID:0000000002978943

Execute uma inspeção visual de todas as peças de refrigeração, conexões, mangueiras e componentes
quanto a sinais de vazamento de lubrificante do A/C, dano e corrosão. O vazamento de lubrificante do A/C
poderá indicar uma área de vazamento do refrigerante. Conceda um tempo extra de inspeção a essas áreas
ao usar um detector eletrônico de vazamento de refrigerante ou o detector fluorescente de vazamento (SST:
J-42220).
Se for observado corante, confirme o vazamento com um detector eletrônico de vazamento de refrigerante. É
possível que um vazamento tenha sido reparado e limpo inadequadamente.
Ao procurar por vazamentos, não pare quando um vazamento for encontrado, continue a verificar por
vazamentos adicionais em todos os componentes e conexões do sistema.
Ao procurar vazamentos de refrigerante, utilizando um detector eletrônico de vazamento, mova a sonda pela
área suspeita a uma velocidade de 2 a 5 cm (1 a 2 pol.) por segundo e a uma distância não superior a 1/4 de
pol. do componente.
CUIDADO:
O movimento mais lento e próximo da sonda do detector eletrônico de vazamento aumenta as
chances de encontrar o vazamento.
Verificação do Sistema quanto a Vazamentos Usando o Detector Fluorescente de
Vazamento INFOID:0000000002978944

1. Verifique o sistema do A/C quanto a vazamentos usando uma lâmpada UV e óculos de proteção (SST: J-
42220) em uma área com pouca iluminação natural (de preferência uma área sem janelas). Ilumine todos
os componentes, conexões e tubos. O corante aparecerá como uma área verde/amarela brilhante no
ponto de vazamento. O corante fluorescente observado na abertura do dreno do evaporador indica um
vazamento no conjunto do núcleo do evaporador (tubos, núcleo ou válvula de expansão).
2. Se for difícil ver uma área suspeita, use um espelho ajustável ou limpe a área com um pano limpo, e
verifique com a lâmpada UV quanto a resíduo de corante.
3. Após a reparação do vazamento, remova qualquer corante residual usando um removedor de corante
(SST: J-43872) para evitar futuro erro de diagnóstico.
4. Execute uma verificação de desempenho do sistema e verifique o reparo do vazamento com um detector
eletrônico de vazamento de refrigerante aprovado.

MTC-42
 TUBOS DO REFRIGERANTE

NOTA:
Outros gases na área de trabalho ou substâncias nos componentes do A/C, por exemplo, anti-congelante, A
fluido de lavagem do pára-brisa, solventes e lubrificantes, podem acionar erroneamente o detector de
vazamentos. Certifique-se de que as superfícies a serem verificadas estejam limpas.
Limpe com um pano seco ou sopre com ar.
B
Não permita que a ponta do sensor do detector entre em contato com qualquer substância. Isto também pode
causar falsas leituras e pode danificar o detector.
Injeção de Corante INFOID:0000000002978945
C
(Este procedimento é apenas necessário ao recarregar o sistema ou quando o compressor estiver defeituoso
e tenha que ser substituído.
D
1. Verifique a pressão estática do sistema de A/C (em descanso). A pressão deve estar em, pelo menos,
345 kPa (3,45 bar, 3,52 kgf/cm2, 50 psi).
2. Coloque um frasco (1/4 de onça / 7,4 cc) de corante do refrigerante do A/C no injetor de corante (SST: J-
E
41459).
3. Conecte o injetor na válvula de serviço do lado de baixa pressão do A/C.
4. Dê partida no motor e ligue o A/C.
F
5. Quando o A/C estiver em funcionamento (compressor funcionando), injete um frasco (1/4 de onça / 7,4
cc) de corante fluorescente através da válvula de serviço de baixa pressão, utilizando o injetor de corante
(SST: J-41459) (consulte as instruções de operação do fabricante’).
G
6. Com o motor ainda em funcionamento, desconecte o injetor de corante da válvula de serviço.
CUIDADO:
Tome cuidado ao reparar o sistema de A/C ou substituir um componente; coloque o corante
diretamente na conexão do sistema aberto e efetue os procedimentos de manutenção. H
7. Faça com que o sistema do A/C funcione por pelo menos 20 minutos para misturar o corante com o óleo
do sistema. Dependendo do tamanho do vazamento, as condições de operação e a localização do
vazamento, poderão levar de minutos a dias para que o corante penetre no local de vazamento e torne-se I
visível.
8. Fixe a etiqueta azul, se necessário.
MTC
Detector Eletrônico de Vazamento INFOID:0000000002978946

PRECAUÇÕES RELATIVAS AO MANUSEIO DO DETECTOR DE VAZAMENTO

K
Ao efetuar uma verificação de vazamento de refrigerante, utilize um
detector eletrônico de vazamentos do A/C (SST) ou equivalente.
Assegure-se de que o instrumento esteja calibrado e ajuste-o
adequadamente de acordo com as instruções de funcionamento. L
O detector de vazamento é um dispositivo delicado. A fim de que o
detector de vazamentos seja utilizado corretamente, leia as
instruções de operação e efetue a manutenção especificada. M

N
SHA705EB

1. Posicione a sonda aproximadamente 5 mm (3/16 pol.) distante

O
do ponto a ser verificado.

SHA707EA

MTC-43
 TUBOS DO REFRIGERANTE

2. Ao testar, contorne cada conexão completamente com a sonda.

SHA706E

3. Mova a sonda pelo componente a uma velocidade de

aproximadamente 25 a 50 mm (1 a 2 pol.) por segundo.

SHA708EA

PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO
Para evitar leituras imprecisas ou falsas, certifique-se de que não há vapor de refrigerante, produtos químicos
ou fumaça de cigarro nas proximidades do veículo. Efetue o teste de vazamento em um local calmo (pouca
circulação de ar/vento) de forma que o refrigerante não seja dispersado.
1. Desligue o motor.
2. Conecte o conjunto de manômetros do A/C adequado (SST) nas válvulas de serviço do A/C.
3. Verifique se a pressão do refrigerante do A/C está a pelo menos 345 kPa (3,45 kgf/cm2, 50 psi) acima de
16°C (61°F). Se inferior à especificação, recupere/descarregue e recarregue o sistema com a quantidade
especificada de refrigerante.
NOTA:
A temperaturas abaixo de 16°C (61°F), os vazamentos podem não ser detectados pois o sistema pode
não atingir 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kgf/cm2, 50 psi).
4. Efetue o teste de vazamento do lado de alta-pressão (descarga do compressor (a) à entrada do
evaporador (i)) para o lado de baixa-pressão (mangueira de drenagem do evaporador (k) ao vedador do
eixo (n)). Efetue o teste de vazamento cuidadosamente nas seguintes áreas. Limpe o componente que
será verificado e mova a sonda completamente ao redor da conexão/componente.

MTC-44
 TUBOS DO REFRIGERANTE

MTC

JPIIA0448GB
K

: N·m (kgf.m, lbf.pol)

L
Compressor
Verifique a conexão das mangueiras flexíveis de alta e baixa pressão, válvula de alívio e vedador do eixo.
Condensador
M
Verifique a conexão da mangueira flexível e tubo de alta pressão, sensor de pressão do refrigerante.
Tanque de líquido
Verifique o encaixe da conexão de refrigerante.
Válvulas de serviço N
Verifique ao redor das válvulas de serviço. Assegure-se de que as tampas das válvulas de serviço estão
fixadas nas válvulas de serviço (para evitar vazamentos).
NOTA:
O
Após remover o conjunto de manômetros de A/C das válvulas de serviço, limpe quaisquer resíduos das
válvulas para evitar falsas leituras pelo detector de vazamentos.
Unidade de arrefecimento (Evaporador)
Com o motor desligado (OFF), posicione o ventilador para“High” por pelo menos 15 segundos para P
dissipar qualquer vestígio de refrigerante na unidade de refrigeração. Aguarde, no mínimo, um tempo de
10 minutos (consulte o procedimento recomendado pelo fabricante para o tempo de espera real) antes de
introduzir a sonda do detector de vazamento na mangueira de drenagem.
Mantenha a sonda inserida por pelo menos 10 segundos. Tenha cuidado para não contaminar a ponta da
sonda com água ou sujeira que possa estar na mangueira de dreno.
5. Se um detector de vazamento detectar um vazamento, verifique pelo menos uma vez soprando ar
comprimido na área suspeita de vazamento, em seguida repita a verificação conforme indicado acima.

MTC-45
 TUBOS DO REFRIGERANTE

6. Não pare quando um vazamento for encontrado. Continue a verificar por vazamentos adicionais em todos
os componentes do sistema.
Se não for encontrado nenhum vazamento, execute as etapas 7 - 10.
7. Dê a partida no motor.
8. Ajuste o controle do A/C, como segue;
a. Interruptor do A/C: ON
b. Fluxo de ar: VENT (Ventilação)
c. Posição da portinhola de admissão: Recirculação
d. Ajuste de temperatura: Frio máx.
e. Velocidade do ventilador: Alta
9. Deixe o motor funcionar a uma rotação de 1.500 rpm durante 2 minutos, pelo menos.
10. Desligue o motor e efetue o teste de vazamento novamente,
seguindo as etapas de 4 a 6, mencionadas acima.
Os vazamentos de refrigerante devem ser verificados
imediatamente após parar o motor. Comece com o detector de
vazamento no compressor. A pressão no lado de alta pressão
irá cair gradativamente após o refrigerante parar de circular, e a
pressão no lado da baixa pressão irá gradativamente aumentar,
conforme indicado no gráfico. Alguns vazamentos são mais
facilmente detectados quando a pressão é alta.

SHA839E

11. Antes de conectar o ACR4 ao veículo, verifique os manômetros do ACR4. Nenhuma pressão de
refrigerante deve ser exibida. Se a pressão for exibida, recupere o refrigerante das linhas do
equipamento.
12. Descarregue o sistema de A/C, utilizando o equipamento de recuperação de refrigerante aprovado.
Repare o vazamento na conexão ou componente, se necessário.
13. Descarregue e recarregue o sistema do A/C e efetue o teste de vazamento para confirmar que não
existem mais vazamentos de refrigerante.
14. Efetue o teste de desempenho do A/C para certificar-se de que o sistema esteja funcionando
corretamente.

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 DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

A
Compressor INFOID:0000000002978947

B
Modelo Fabricação Calsonic Kansei CR-12
Tipo Palhetas giratórias
Cilindrada C
110 (6,71)
cm3 (cu in)/rev
Curso do diâmetro do cilindro ×
50,2 (1,98) x 8,5 (0,33) D
mm (pol.)
Sentido horário (vista a partir da extremidade
Sentido da rotação
de acionamento)
E
Correia de acionamento Poly V

Lubrificante INFOID:0000000002978948

Modelo Fabricação Calsonic Kansei CR-12

Óleo Tipo R para o Sistema de A/C Nissan G
Nome
(DH-PR)
Total no sistema 150 (5,28)
Capacidade H
m (lmp fl oz) Quantidade de carga no compressor
150 (5,28)
(Peça de reposição)

Refrigerante INFOID:0000000002978949 I

Tipo Refrigerante HFC-134a (R-134a) MTC

Capacidade
0,70 (1,54)
kgf (lbf)
K
ROTAÇÃO DO MOTOR EM MARCHA LENTA INFOID:0000000002978950

Consulte: EC-186, "Especificações Gerais".

*Para mais informações consulte: EC-6, "Como Verificar o Tipo do Veículo". L

TENSÃO DA CORREIA INFOID:0000000002978951

Consulte: MA-13, "Verificação das Correias de Acionamento". M

MTC-47