Lan PDF

K ELÉTRICO
SEÇÃO LAN
SISTEMA DE LAN
BCC
D
CONTEÚDO
E
CAN FUNDAMENTAL COMO UTILIZAR ESTA SEÇÃO .............................. 20
Cuidado ....................................................................... 20
Lista de Abreviaturas ................................................. 20 F
PRECAUÇÕES .......................................................... 2 PRECAUÇÕES ........................................................... 21
Precauções para Diagnóstico de Falhas ............. 2 Precauções com o Sistema de Segurança
Precauções para Reparo do Chicote ................... 2 Complementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ-
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ....................................... 3 G
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA" ....... 21
Sistema de Comunicação via CAN ........................ 3 Precauções para Diagnóstico de Falhas ................... 21
DIAGRAMA DO SISTEMA ...................................... 3 Precauções para Reparo do Chicote ......................... 21
CIRCUITO DO CONTROLE DE COMUNICAÇÃO DIAGNÓSTICO DE FALHAS ...................................... 22 H
VIA CAN ..................................................................... 4 Tabela de Especificações do Sistema CAN .............. 22
Diag on CAN ............................................................... 5 INFORMAÇÕES DE IDENTIFICAÇÃO DE
DESCRIÇÃO .............................................................. 5 EQUIPAMENTO DO VEÍCULO .................................. 22
DIAGRAMA DO SISTEMA ......................................... 5 I
Tabela de Sinais de Comunicação via CAN .............. 23
DIAGNÓSTICO DE FALHAS ..................................... 6 TIPO 1/TIPO 2/TIPO 3/TIPO 8 ................................... 23
Condição de Detecção de Falha ............................ 6 TIPO 4/TIPO 5/TIPO 6/TIPO 9 ................................... 24
FALHA DO SISTEMA DE COMUNICAÇÃO VIA Diagrama Esquemático .............................................. 26 J
CAN ............................................................................ 6 Diagrama Elétrico - CAN - .......................................... 27
"U1000" OU "U1001" É INDICADO MESMO Folha de Entrevista ..................................................... 30
QUANDO O SISTEMA DE COMUNICAÇÃO VIA CAN Localização de Componentes .................................... 31
ESTÁ NORMAL .......................................................... 6 LAN
Layout do Chicote ...................................................... 31
Sintoma Quando Ocorre Falha no Sistema de Tabela de Áreas de Falha ........................................... 32
Comunicação via CAN ............................................... 7 LINHA PRINCIPAL ...................................................... 32
EXEMPLO DE FALHA ............................................... 7 LINHA RAMAL ............................................................ 32 L
Diagnóstico CAN com CONSULT-III .......................... 11 CURTO-CIRCUITO ...................................................... 32
Auto-diagnóstico ........................................................ 11 Linha Principal Entre o Atuador do ABS e a Unidade
Monitor de Apoio ao Diagnóstico CAN ..................... 12 Elétrica (Unidade de Controle) e o Conector de
ITEM DO MONITOR (CONSULT-III) ........................... 12 M
Dados .......................................................................... 33
ITEM DO MONITOR (DIAGNÓSTICO DE BORDO) . 13 Linha Principal Entre o Atuador do ABS e a
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE Unidade Elétrica (Unidade de Controle) e o TCM ...... 34
FALHA ......................................................................... 14 Linha Principal Entre o TCM e o Conector de Dados 34
Fluxograma do Diagnóstico de Falha ..................... 14 Circuito da Linha Ramal do ECM ............................... 35
Procedimento do Diagnóstico de Falha .................. 15 Circuito da Linha Ramal do Atuador do ABS e
ENTREVISTA COM O CLIENTE ................................ 15 Unidade Elétrica (Unidade de Controle) ..................... 36
INSPEÇÃO DA CONDIÇÃO DO VEÍCULO ............... 15 Circuito da Linha Ramal do TCM ............................... 36
VERIFICAÇÃO DO TIPO DE SISTEMA CAN (COMO Circuito da Linha Ramal da Unidade de Áudio .......... 37
USAR A TABELA DE ESPECIFICAÇÕES DO TIPO Circuito da Linha Ramal do BCM ............................... 38
DE SISTEMA LAN)...............................................16 Circuito da Linha Ramal do Conector de Dados ....... 38
CRIAR FOLHA DE ENTREVISTA............................ 18 Circuito da Linha Ramal da Unidade de Controle do
DETECTAR A CAUSA PRINCIPAL..........................18 EPS ............................................................................ 39
CAN Circuito da Linha Ramal do Medidor Combinado ...... 40
Circuito da Linha Ramal do IPDM E/R ...................... 40
ÍNDICE PARA DTC..............................................19 Circuito de Comunicação via CAN ............................ 41
Índice do Nº. de DTC......................................... 19
LAN - 1
PRECAUÇÕES
[CAN FUNDAMENTAL]
PRECAUÇÕES PFP:00001
Precauções para Diagnóstico de Falhas UKS005Y0
CUIDADO:
• Nunca aplique 7 V ou mais ao terminal de medição.
• Use o equipamento de verificação com a tensão do terminal em aberto de 7 V ou menos.
• Posicione o interruptor da ignição em OFF e desconecte o cabo da bateria do terminal

negativo ao verificar o chicote.
Precauções para Reparo do Chicote UKS005Y1
• Solde a área reparada e isole-a com fita adesiva.

NOTA:
O desgaste das linhas trançadas deve estar dentro de
110 mm.
• As conexões de desvio nunca são permitidas na área

reparada.
NOTA:
As conexões de desvio podem causar erro de comunicação
via CAN. O cabo emendado se separa e as características
da linha trançada se perdem.
• Substitua todo o chicote em questão se uma falha for detectada nas linhas blindadas da linha de
comunicação via CAN.
LAN - 2
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
[CAN FUNDAMENTAL]
A
DESCRIÇÃO DO SISTEMA PFP:00000
Sistema de Comunicação via CAN UKS005Y2
BCC
• A comunicação via CAN é um sistema multiplo de comunicação. Ele permite transmitir e receber grandes
quantidades de dados em alta velocidade conectando as unidades de controle com duas linhas de
comunicação (CAN-H e CAN-L).
C
• As unidades de controle da rede CAN transmitem sinais usando o circuito do controle de comunicação via
CAN. Elas recebem apenas os sinais necessários de outras unidades de controle para operar várias funções.
D
• As linhas de comunicação via CAN adotam o estilo de linha de par trançado (duas linhas trançadas) para
afastar ruídos.
DIAGRAMA DO SISTEMA E
LAN
Cada unidade de controle passa uma corrente elétrica aos circuitos de terminação ao transmitir o sinal de comunicação M
via CAN. Os circuitos de terminação produzem uma diferença de potencial elétrico entre CAN-H e CAN-L. O sistema de
comunicação via CAN transmite e recebe sinais de comunicação via CAN pela diferença de potencial.
Componente Descrição
Linha Principal Linha de Comunicação via CAN entre emendas
Linha de Comunicação via CAN entre emenda e uma

Linha ramal
unidade de controle
Emenda Um ponto que conecta a linha ramal a linha principal
Circuito de terminação Consulte: LAN 4 “Circuito do controle de comunica-
ção via CAN’
LAN - 3
[CAN FUNDAMENTAL]
CIRCUITO DO CONTROLE DE COMUNICAÇÃO VIA CAN
Interior da unidade de controle

Conector
Circuito
Transceptor Filtro de de
Controlador
IC ruído termina-
CAN
ção
SKIB8713E
Com pon ente Descrição d o Sistema

Cont rola do r CA N Cont rola a transmissão d o sinal de
comunicaçã o CAN e a rece pção, a d etecção de
falhas etc
I Transpecto r IC Conv erte o sinal digital em sinal d e
comunicaçã o CAN e vice-versa
Filtro de ruído Elimina o ruí do d o sinal de com unicação via
CAN
Circuito d e termi nação * (resid ência d e Prod uz a difere nça de pote ncial.
aproximad ame nte 12 0? )
*: Estas são as únicas unidades de controle conectadas a ambas as extremidades do sistema de

LAN - 4
[CAN FUNDAMENTAL]
A
Diag on CAN
DESCRIÇÃO UKS005Y3
O “Diag on CAN” é um diagnóstico que usa a comunicação via CAN, em vez das linhas de BCC
comunicação DDL1 e DDL2 anteriores, entre a unidade de controle e a unidade de diagnóstico.
DIAGRAMA DO SISTEMA
C
LAN
Nome Chicote Descrição

M
DDL1 Tx R x Usado para diagnóstico de
falhas (CAN-H e CAN-L são
usados para controle)
DDL2 Linha K Usado para diagnóstico de
falhas (CAN-H e CAN-L são
usados para controle)
Diag on CAN CAN-H CAN-L Usado para diagnóstico de
falhas e controle.
LAN - 5
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
[CAN FUNDAMENTAL]
DIAGNÓSTICO DE FALHAS PFP:00004
UKS005Y4
Condição de Detecção de Falha
“U1000” ou “U1001” é indicado em SELF-DIAG RESULTS no CONSULT-III se o sinal de comunicação via CAN
não for transmitido ou recebido entre as unidades por 2 segundos ou mais.
FALHA DO SISTEMA DE COMUNICAÇÃO VIA CAN
• Linha de comunicação via CAN aberta (CAN-H, CAN-L ou ambas)
• Linha de comunicação via CAN em curto (com terra, entre as linhas de comunicação via CAN, com outros
chicotes)
• Erro do circuito de controle da comunicação via CAN da unidade conectada à linha da comunicação via
CAN.
“U1000” OU “U1001” É INDICADO MESMO QUANDO O SISTEMA DE COMUNICAÇÃO

VIA CAN ESTÁ NORMAL
• Remoção/instalação de peças: Uma falha pode ser detectada na remoção e instalação da unidade de
comunicação da CAN e as peças relacionadas, posicionando o interrupto da ignição em ON ( DTC, exceto
para comunicação via CAN, pode ser detectado).
• Fusível queimado (removido): a comunicação via CAN da unidade pode ser interrompida.
• Queda de tensão: Uma falha poderá ser detectada se a tensão cair devido a uma bateria descarregada ao
posicionar o interruptor da ignição em ON (dependendo da unidade de controle que realiza a comunicação via
CAN).
• Uma falha poderá ser detectada se o circuito de alimentação da unidade de controle, que realiza a
comunicação via CAN, estiver com problemas (dependendo da unidade de controle que realiza a comunicação
CAN).
• Uma falha poderá ser detectada se a reprogramação não for realizada normalmente.
NOTA:
O sistema de comunicação via CAN é considerado normal se “U1000” ou “U1001” for indicado em SELF-DIAG
RESULTS do CONSULT-III nas condições descritas acima. Apague a memória do auto-diagnóstico de cada
unidade.
LAN - 6
[CAN FUNDAMENTAL]
A
Sintoma Quando Ocorre Falha no Sistema de Comunicação via CAN UKS005Y5
No sistema de comunicação via CAN, várias unidades transmitem e recebem sinais mutuamente. Uma
BCC
unidade não poderá transmitir e receber sinais se ocorrer um erro na linha de comunicação via CAN. Nesta
condição, várias unidades de controle relacionadas à causa principal falham ou entram no modo à prova de
falha segura.
C
EXEMPLO DE FALHA
NOTA: D
• Cada veículo apresenta sintomas diferentes de cada unidade no modo falha segura e na fiação das linhas de
comunicação via CAN. E
• Consulte: LAN-20, “Lista de Abreviaturas” para a abreviatura da unidade.

F
Exemplo : Circuito aberto da linha ramal do TCM
LAN
L
Nome da unidade Sintoma
ECM O limite do torque do motor é afetado e a aspereza das mudanças aumenta.

M
BCM O aviso sonoro de advertência de ré não soa.
Unidade de controle do EPS Funcionamento normal.
• As luzes de advertência acendem.

Medidor combinado • Os indicadores de posição da alavanca de marcha e OD OFF apagam.
Unidade elétrica do ABS Funcionamento normal.

(unidade de controle)
TCM Sem impacto no funcionamento.
IPDM E/R Funcionamento normal.
LAN - 7
[CAN FUNDAMENTAL]
Exemplo: Circuito aberto na linha do ramal do conector de dados
Nom e da U nid ad e S intom a

E CM
BCM
E CM
Unid ad e de cont role d o E PS
O M edid or c om bina do Funcion am e nto no rm al.
Unid ad e elétrica e atua dor do
A BS (unida de d e c ontrole)
TCM
IPDM E /R
NOTA:
• Quando a linha do ramal do conector de dados estiver com circuito aberto, a transmissão e a recepção dos
sinais de comunicação via CAN não serão afetadas. Por esta razão, não há sintomas. Entretanto, certifique-se
de reparar o circuito com problema.
• O modelo (todas as unidades do sistema de comunicação via CAN são Diag on CAN) não poderá realizar o
diagnóstico com CONSULT-III se o seguinte erro ocorrer. O erro é julgado pelo sintoma.
E rro Erro Difer ença d e sintom aDiferença de sintoma

Circ uito a be rto na lin ha d o ram al Func ion am e nto no rm al
do conecto r de d ad os
Curt o no chicote CA N-H, CA N-L A s unidad es conec tad as ao s is tem a de com u nicação via
CA N, em s ua m aiori a, entr am no m o do à prov a de falh as ou
são desativad as.
LAN - 8
[CAN FUNDAMENTAL]
A
Exemplo: Circuito aberto na Linha Principal Entre o Conector de Dados e o Atuador do ABS e a
Unidade Elétrica (Unidade de Controle)
BCC
G
N o m e d a U n id a d e S in t o m a
ECM • O lim it e d o t o r q u e d o m o t o r é a f e t a d o , e a a s p e r e z a d a s
m u d a n ç a s a u m e n ta . H
BCM • O a v is o s o n o r o d e a d v e r tê n c ia d e r é n ã o s o a .
• O s lim p a d o r e s d ia n t e ir o s m o v e m n o m o d o d e o p e r a ç ã o
c o n tí n u a m e s m o q u a n d o o in t e r r u p t o r d e s s e s lim p a d o r e s
e s tá n a p o s iç ã o te m p o r iz a d o r . I
• L u z in te r n a d o v e í c u lo n ã o a c e n d e .
• O m o t o r n ã o d á p a r tid a ( s e o c o r r e r u m e r r o o u u m
p r o b le m a q u a n d o in t e r r u p t o r d o m o to r d a ig n iç ã o e s t iv e r
em O FF) J
U n id a d e d e c o n t r o le d o E P S O e s fo r ç o n o v o la n t e a u m e n ta .
• O ta c ô m e tr o e v e lo c í m e t r o n ã o s e m o v e m . LAN
M e d id o r C o m b in a d o • A s lu z e s d e a d v e r tê n c ia n ã o a c e n d e m .
• A s lu z e s in d ic a d o r a s n ã o a c e n d e m . L
•
U n id a d e e lé t r ic a e a t u a d o r d o F u n c io n a m e n t o N o r m a l
A B S ( u n id a d e d e c o n tr o le ) M
TCM S e m im p a c t o n o f u n c io n a m e n to
C o m o in t e r r u p t o r n a ig n iç ã o O N :
I P D M E /R • O s fa r ó is b a ix o s a c e n d e m .
• A v e n t o in h a d e r e s fr ia m e n t o c o n t in u a fu n c io n a n d o .
LAN - 9
[CAN FUNDAMENTAL]
Exemplo: Curto no Chicote CAN-H, CAN-L
CURTO
N o m e d a U n id a d e S in to m a
ECM • O lim ite d o to rq u e d o m o to r é a fe ta d o , e a a s p e re z a d a s
m u d a n ç a s d e c â m b io a u m e n ta .
• A ro ta ç ã o d o m o to r c a i.
BCM • O a v is o s o n o ro d e a d v e rtê n c ia d e ré n ã o s o a .
• O s lim p a d o re s d ia n te iros m o v e m n o m o d o d e o p e ra ç ã o
c o n tín u a m e s m o qu a n d o o in te rru p to r d e s s e s lim p a d o re s
e s tá n a p o s iç ã o te m p o riz a d o r.
• L u z in te rn a d o v e íc u lo n ã o a c e n d e
• O m o to r n ã o d á p a rtid a (s e o c o rre r u m e rro o u u m
p ro b le m a q u a n d o o in te rru p to r d o m o to r d a ig n iç ã o
e s tiv e r e m O F F )
• A tra v a d o v o la n te d e d ire ç ã o n ã o é lib e ra d a (s e o c o rre r
u m e rro o u u m p ro b lem a q u a n d o o in te rru p to r d a ig n iç ã o
e s tiv e r e m O F F ).
U n id a d e d e c o n tro le d o E P S O e s forç o n o v o la n te a u m e n ta .
• O ta c ô m e tro e v e lo c ím e tro n ã o s e m o v e m .
M e d id o r C o m b in a d o • A s lu z e s d e a d v e rtê n c ia n ã o a c e n d e m .
• A s lu z e s in d ic a d o ra s n ã o a c e n d e m .
U n id a d e e lé tric a e a tu a d o r d o F u n c io n a m e n to N o rm a l
A B S (u n id a d e d e c o n tro le )
TCM S e m im p a c to n o fu n c io n a m e n to
C o m o in te rru pto r n a ig n iç ã o O N :
IP D M E /R • O s fa ró is b a ix o s a c e n d e m .
• A v e n to in h a d e re s fria m e n to c o n tin u a fu n c io n a n d o .
LAN - 10
[CAN FUNDAMENTAL]
A
Diagnóstico CAN com CONSULT-III UKS007BQ
O diagnóstico CAN com CONSULT-III extrai a causa principal ao receber as BCC

seguintes informações.
• Resposta à chamada do sistema
C
• Informações de diagnóstico da unidade de controle
• Auto-diagnóstico
D
• Monitor de apoio ao diagnóstico CAN
Auto-diagnóstico UKS005Y6
E
DTC Item de auto- Condição de detecção de DTC Inspeção/Ação
diagnóstico• (indicação do
CONSULT-III)
F
U1000 CAN COMM CIRCUIT Quando o ECM não está transmitindo Consulte: LAN-
ou recebendo• o sinal de comunicação 14, "FLUXO DE
via CAN do OBD (diagnóstico TRABALHO DO
re• lacionado a emissões) por 2
relacionados DIAGNÓSTICO G
U 1000 CAN COM CIRCUIT segundos ou mais. DE FALHA".
Quando uma unidade de controle
(exceto o ECM) não está transmitindo H
ou recebendo o sinal de comunicação
via CAN por 2 segundos ou mais.
CAN COMM CIRCUIT Quando o ECM não está transmitindo
U1001 ou recebendo o sinal de comunicação I
U 1001 CAN COMM CIRCUIT via CAN que não seja do OBD
(diagnóstico relacionado a emissões)
por 2 segundos ou mais. J
Quando uma unidade de controle não Inicie a
está transmitindo ou recebendo o sinal inspeção.
U1002 SYSTEM COMM de comunicação via CAN por 2 Consulte a
segundos ou menos seção aplicável LAN
da unidade de
controle
indicada. L
Quando uma falha é detectada durante Substitua a
U1010 CONTROL UNIT [CAN] o diagnóstico inicial do controlador unidade de
CAN de cada unidade de controle. controle que
M
indica ""U1010"".
LAN - 11
[CAN FUNDAMENTAL]
Monitor de Apoio ao Diagnóstico CAN UKS005Y7
ITEM DO MONITOR (CONSULT-III)
Exemplo: Indicação CAN DIAG SUPPORT MNTR
PKID1075E
Sem PAST
Item PRSNT Descrição
Diagnóstico inicial OK Normal no momento
NEGATIVO Falha da unidade de controle (exceto para
algumas unidades de controle)
Diagnóstico da transmissão OK Normal no momento
UNKWN Incapaz de transmitir sinais por 2 segundos ou
mais.
Diagnóstico não realizado
Nome da unidade de controle OK Normal no momento
(diagnóstico de recepção) UNKWN Incapaz de receber sinais por 2 segundos ou
mais.
Diagnóstico não realizado
Nenhuma unidade de controle para receber
sinais (peças opcionais não aplicáveis)
Com PAST
Ite m PRSNT PAST D e s c riç ã o
OK OK
N o rm a l n o m o m e n to , m a s inc ap a z
d e tran s m itir s in a is po r 2 s e gun d o s
OK o u m a is n o p a ss a do (o n ú m e ro
D ia g n ó s tic o d e 1 -3 9
re p re se n ta o nú m e ro d e cic lo s d o
tra n s m is s ão
in te rrup to r d e ig n iç ã o d e O F F p a ra
O N ).
In c ap a z d e tra n s m itir s in ais p or 2
UNKW N 0
s e g un d os ou m a is n o m o m e n to .
OK N o rm a l n o p re se n te e no p as sa d o
N o rm a l n o m o m e n to , m a s inc ap a z
d e rec e b e r s in a is po r 2 s e gu nd o s
OK o u m a is n o p a ss a do (o n ú m e ro
1 -3 9
N o m e d a u nid ad e de re p re se n ta o nú m e ro de cic lo s d o
c o n tro le (d ia g n ós tic o de in te rrup to r d e ig n iç ã o d e O F F p a ra
re c e p ç ão ) O N ).
In c ap a z d e re c eb e r s in a is p o r 2
UNKW N 0
s e g un d os ou m a is n o m o m e n to .
D ia g n ós tic o n ã o re a liz ad o .
N e n h u m a un ida d e d e c o n tro le p a ra
- -
re c e be r sin ais (p e ça s o p cio na is n ão
a p lic áv e is ).
LAN - 12
[CAN FUNDAMENTAL]
A
ITEM DO MONITOR (DIAGNÓSTICO DE BORDO)
NOTA:
BCC
Para alguns modelos, o resultado do diagnóstico da comunicação via CAN é recebido do monitor do
veículo.
Exemplo: Display do Veículo C
Item Resultado Indicado Contador de Falhas Descrição
CAN_COMM OK 0 Normal no momento

D
(diagnóstico Falha da unidade de controle (o
inicial) NEGATIVO 1- 50 número representa quantas vezes
o diagnóstico foi executado).
OK 0 Normal no momento E
CAN_CIRC_1 Incapaz de transmitir por 2 segun-
(diagnóstico da dos ou mais no momento (o
DESCONHECIDO 1- 50
transmissão) número representa quantas vezes F
o diagnóstico foi executado).
OK 0 Normal no momento
Incapaz de transmitir por 2
G
DESCONHECIDO segundos ou mais no momento (o
CAN_CIRC_2-9 número representa quantas vezes
(diagnóstico de 1- 50 o diagnóstico foi executado).
recepção de cada H
Diagnóstico não realizado.
unidade)
Nenhuma unidade de controle para
receber sinais (peças opcionais
não aplicáveis). I
Como Usar a Tabela de Sinais de Comunicação via CAN
A tabela de sinais de comunicação via CAN lista os sinais necessários para realizar o diagnóstico de J
falhas. Ela é útil para detectar a causa principal por meio da localização de um sinal relacionado ao
sintoma e por meio da verificação da unidade de transmissão e recepção.
LAN
SKIB8715E
LAN - 13
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
[CAN FUNDAMENTAL]
Fluxograma de Diagnóstico de Falha
LAN - 14
FLUXO DE TRABALHO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHA
[CAN FUNDAMENTAL]
A
Procedimento do Diagnóstico de Falhas UKS005YB
ENTREVISTA COM O CLIENTE
A entrevista com o cliente é importante para detectar a causa principal das falhas do sistema de comunicação BCC
via CAN e entender as condições e os sintomas do veículo para a realização de um diagnóstico de falhas
apropriado.
C
Pontos a entrevistar
• O que: nomes das peças, nome do sistema
• Quando: data, freqüência D
• Onde: condições da via, local
• Em que condições: ambiente/condições de condução E
• Resultado: Sintoma
NOTA:
F
• Verifique as unidades normais e também as que apresentam sintomas de falha.
- Exemplo: O circuito entre o ECM e o medidor combinado será considerado normal se o cliente indicar que o
tacômetro funciona normalmente. G
• Quando houver uma falha no sistema de comunicação via CAN, várias unidades de controle poderão ter
problema ou entrar no modo falha segura. H
• A indicação do medidor combinado é importante para detectar a causa principal porque ela é a mais óbvia
para o cliente e estabelece a comunicação via CAN com várias unidades.
I
LAN
INSPEÇÃO DA CONDIÇÃO DO VEÍCULO
Verifique se o sintoma é reproduzido ou não.
NOTA:
Nunca posicione o interruptor da ignição em OFF ou desconecte o cabo da bateria quando o erro estiver sendo
reproduzido. A falha pode se corrigir de maneira automática temporariamente, dificultando a determinação da
causa principal.
LAN - 15
[CAN FUNDAMENTAL]
VERIFICAÇÃO DO TIPO DE SISTEMA CAN (COMO USAR A TABELA DE
ESPECIFICAÇÕES DO TIPO DE SISTEMA CAN)
Determine o tipo de sistema CAN com base nos equipamentos do veículo.

NOTA:
• Esta tabela será usada se o CONSULT-III não reconhecer automaticamente o tipo de sistema CAN.
• Há dois estilos de tabelas de especificações do tipo de sistema CAN. Dependendo da quantidade de tipos
de sistema disponível, tanto o estilo A quanto o B podem ser usados.
Tabela de Especificações do Tipo de Sistema CAN (estilo A)
NOTA:
O tipo de sistema da CAN pode ser facilmente verificado por meio das informações de identificação do
equipamento do veículo exibidas na tabela.
Exemplo:
O veículo está equipado desta forma: Wagon, AWD, VQ35DE, CVT, VDC e sistema de Chave Inteligente.
( mostra um exemplo de tipo de sistema CAN).
Tabela de Especificações do Sistema CAN
Determine o tipo de sistema CAN com a tabela de especificações a seguir.
Tipo de carroçaria Wagon

2WD Verifique o equipamento
Eixo AWD
do veículo com a placa
Motor QR25DE VQ35DE do número de identifica-
ção do veículo.
Transmissão A/T CVT
Controle de freio VDC Verifique o
ABS
equipamento
Sistema de Chave inteli- X X x do veículo.
Tipo de sistema CAN 1 2 3 4 5 6 O número indica o tipo

de sistema CAN do
Sinal de comunicação via XX-XX “TYPE 1/TYPE 2” XX-XX “TYPE 3/TYPE 4” XX-XX “TYPE 5/TYPE 6” veículo.
CAN
X: Aplicável
INFORMAÇÕES DE IDENTIFICAÇÃO DE EQUIPAMENTO DO VEÍCULO
NOTA:
Verifique o tipo de sistema CAN observando o formato do veículo e seus equipamentos.
No exemplo acima,
Verificando a presença
do interruptor VDC
permite concluir se
há VDC ou não.
Verificando a presença do
botão da ignição permite
concluir se há sistema de
Chave Inteligente ou não.
Para os casos acima, o tipo de sistema CAN é “6”. PKID1077E
LAN - 16
FLUXO DE TRABALHO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHA
[CAN FUNDAMENTAL]
A
Tabela de Especificações do Tipo de Sistema CAN (estilo B)
NOTA:
O tipo de sistema da CAN pode ser facilmente verificado por meio das informações de identificação do BCC
equipamento do veículo exibidas na tabela
Exemplo:
O veículo está equipado desta forma: Sedan, 2WD, MR20DE, CVT, ABS, AFS ativo, sistema de Chave Inteligente, sistema de C
Navegação e posicionador automático. ( mostra um exemplo de tipo de sistema CAN).
Tabela de Especificações do Sistema CAN
Consulte a especificação conforme indicado na tabela D

Tipo de carroçaria Sedan
Eixo 2WD AWD Verifique o equipamento E
do veículo com a placa
Motor HR15DE MR20DE HR15DE do número de
identificação do veículo .
Transmissão CVT
Verifique o equipamento
F
Controle de freio ABS A/T
do veículo.
Tabela de especificações XX-XX “Tabela de XX-XX “Tabela de XX-XX “Tabela de
Selecione o equipamento
Especificações B” aplicável do veículo. G
X: Aplicável Consulte a tabela de
TABELA DE ESPECIFICAÇÕES B especificações.
Determine o tipo de sistema CAN com a tabela de especificações a seguir. H
J
Verifique o equipamento do veículo.
O número indica o tipo de

sistema CAN do veículo LAN
x: Aplicável
INFORMAÇÕES DE IDENTIFICAÇÃO DE EQUIPAMENTO DO VEÍCULO. L
NOTA:
No exemplo acima: M
• Verifique a lâmpada de
xenônio e os faróis
• direcionados para concluir se
há ou não o AFS ativo.
• Verificando a presença do
botão da ignição permite
• concluir se há sistema de
Chave inteligente ou não.
display e o interruptor
multi-funções permite
concluir se há Sistema de
navegação ou não.
interruptor de memória do
banco permite concluir se há
posicionador automático ou
não.
Para os casos acima, o tipo de sistema CAN é “20”. PKID1078E
LAN - 17
[CAN FUNDAMENTAL]
CRIAR FOLHA DE ENTREVISTA
Preencha o sintoma descrito pelo cliente, as condições do veículo e o tipo de sistema CAN na folha de
entrevista.
Folha de entrevista (exemplo)
DETECTAR A CAUSA PRINCIPAL
A função de diagnóstico CAN do CONSULT-III detecta a causa principal.
LAN - 18
ÍNDICE PARA DTC
[CAN]
A
ÍNDICE PARA DTC PFP:00004
Índice do Nº. de DTC UKS005YC
BCC
DTC Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de DTC Inspeção
(indicação do CONSULT-III)
CAN COMM CIRCUIT Quando o ECM não está Consulte: LAN-21,
C
transmitindo ou recebendo o ""COMO UTILIZAR
U1000 CAN COMM CIRCUIT sinal de comunicação via CAN ESTA SEÇÃO
do OBD (diagnóstico
relacionado a emissões) por 2 D
Consulte : LAN-20,
segundos ou mais. “COMO UTILIZAR
Quando uma unidade de ESTA SEÇÃO”
controle (exceto o ECM) não E
CAN COMM CIRCUIT
U1001 está transmitindo ou recebendo
o sinal de comunicação via
CAN por 2 segundos ou mais F
U1002 SYSTEM COMM Quando uma unidade de Inicie a inspeção.
controle não está transmitindo Consulte a seção
ou recebendo o sinal de aplicável da unidade G
comunicação via CAN por 2 de controle indicada.
segundos ou menos.
U1010 Circuito de Comunicação via CAN Quando uma falha é detectada Substitua a unidade de H
durante o diagnóstico inicial do controle que indica
controlador da CAN de cada ""U1010"".
unidade de controle. I
LAN
LAN - 19
COMO UTILIZAR ESTA SEÇÃO
[CAN]
COMO UTILIZAR ESTA SEÇÃO PFP:00008
Cuidado UKS005VI
• Esta seção descreve as informações peculiares para um veículo e os procedimentos de

inspeção.
• Para o procedimento de diagnóstico de falha, consulte : LAN-15, “Procedimento de Diagnóstico
de Falhas” .
Lista de Abreviaturas UKS006Z2
As abreviaturas de nome de unidade no diagnóstico CAN do CONSULT-III e nesta seção são

conforme a lista a seguir.
Abreviatu ra Nom e da u nida de
ABS Unid ad e elétrica e atua dor do ABS (uni da de d e control e)
AV Unid ad e de á udi o
BCM BCM
DL C Con ector d e da dos
ECM ECM
EPS Unid ad e de cont role d o EPS
IPDM-E IPDM E/R
M&A Medid or com bina do
TCM TCM
LAN - 20
PRECAUÇÕES
[CAN]
A
PRECAUÇÕES PFP:00001
Precauções com o Sistema de Segurança Complementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-

BCC
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” UKS00730
O Sistema de Segurança Complementar SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA”, usado com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou severidade de ferimentos C
aos motoristas e ao passageiro dianteiro para certos tipos de colisão. As informações necessárias para
reparar o sistema com segurança estão incluídas na seção SRS e SB deste Manual de Serviço.
ATENÇÃO: D
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos ou morte no
caso de uma colisão que deveria resultar na ativação do air bag, toda a manutenção deve ser
realizada por uma concessionária autorizada NISSAN. E
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS pode resultar em

ferimentos causados pela ativação não intencional do sistema. Para a remoção do Cabo Espiral e
do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS. F
• Não use equipamentos de testes elétricos em nenhum circuito relacionado ao SRS, a não ser que
instruído por este Manual de Serviço. Os chicotes elétricos SRS podem ser identificados pelos
G
chicotes ou conectores de cor amarelo e/ou laranja.
Precauções para Diagnóstico de Falhas UKS005YE
H
CUIDADO:
• Nunca aplique 7 V ou mais ao terminal de medição.
• Use o equipamento de teste com a tensão do terminal em aberto de 7 V ou menos. I
• Posicione o interruptor da ignição em OFF e desconecte o cabo da bateria do terminal negativo ao
verificar o chicote.
J
Precauções para Reparo do Chicote UKS005YF
• Solde a área reparada e isole-a com fita adesiva.

LAN
NOTA:
O desgaste das linhas trançadas deve estar dentro de 110 mm.
L
As conexões de desvio nunca são permitidas na área reparada. M

NOTA:
As conexões de desvio podem causar erro de comunicação via
CAN. O cabo emendado se separa e as características da linha
trançada se perdem.
• Substitua todo o chicote como um conjunto em questão se

uma falha for detectada nas linhas blindadas da linha de
LAN - 21
[CAN]
DIAGNÓSTICO DE FALHAS PFP:00004
Tabela de Especificações do Sistema CAN UKS006Z4
Determine o tipo de sistema CAN com a tabela de especificações a seguir.
NOTA:
Consulte: LAN-16, “VERIFICAÇÃO DO TIPO DE SISTEMA CAN (COMO USAR A TABELA DE

ESPECIFICAÇÕES DO TIPO DE SISTEMA CAN)” para saber como usar a tabela de especificações do
sistema CAN.
Tipo de carroçaria Tipo de carroçaria
Eixo 2WT
Motor MR20DE
Transmissão M/T CVT

Controle do Freio ABS ABS
Sistema intermediário/premium X X X X
Tipo de sistema CAN 1 2 8 3 4 5 9 6
Sinal de comunicação via CAN LAN-23, “ TIPO 1/TIPO 2/TIPO 3/TIPO 8 ” LAN-24, “ TIPO 4/TIPO 5/TIPO 9/TIPO 6 ”
x: Aplicável
INFORMAÇÕES DE IDENTIFICAÇÃO DE EQUIPAMENTO DO VEÍCULO
NOTA:

Com ABS Com o sistema de áudio intermediário
Luz de advertência
do ABS
LAN - 22
[CAN]
A
Tabela de Sinais de Comunicação via CAN UKS006Z5
Consulte: LAN-13, “Como Usar a Tabela de Sinais de Comunicação via CAN” para saber como usar a tabela de
sinais de comunicação via CAN. BCC
TIPO 1/TIPO 2/TIPO 3/TIPO 8
NOTA:
C
Consulte: LAN-20, “Lista de Abreviaturas” para obter as abreviaturas das unidades conectadas
T: TransmissãoR: Recepção
IPDM-E
D
ABS*1
ECM
M&A
BCM
AV*2
EPS
Sinais
Sinal de requisição do compressor do A/C T R

Sinal da luz ASCD CRUISE*3 T R E
Sinal da luz ASCD SET*3 T R
Sinal de operação do motor da ventoinha de resfriamento T R
Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento T R F
Sinal de rotação do motor T R
Sinal do status do motor T R
Sinal do monitor de consumo de combustível T R R G
Sinal da luz indicadora de falha T R
Sinal da luz de advertência do ABS T R
Sinal da luz de advertência do freio T R H
Sinal de velocidade do veículo
R R R R T
R T R R
Sinal do interruptor do A/C R T I
Sinal do interruptor do motor do ventilador R T
Sinal de saída da cigarra T R
Sinal do interruptor da porta R T R R
J
Sinal de requisição do limpador dianteiro T R
Sinal de requisição do farol alto T R R
Sinal da buzina T R
Sinal do interruptor da ignição R R LAN
T
Sinal de requisição do farol baixo T R
Sinal do interruptor de pressão de óleo T R
Sinal de requisição das luzes de posição T R R L
Sinal do interruptor do desembaçador do vidro traseiro T R
R T
Sinal em espera/ativo
T R R M
Sinal de requisição da buzina do alarme antifurto T R
Sinal de porta-malas aberto/fechado R T
Sinal do indicador de direção T R
Sinal de funcionamento do EPS R T
Sinal da luz de advertência do EPS T R
Sinal de autonomia até tanque vazio R T
Sinal de advertência de baixo nível de combustível R T
Sinal do sensor de nível do combustível R T
Sinal de informações de mercado R T
LAN - 23
[CAN]
IPDM-E
ABS*1
ECM
M&A
BCM
AV*2
EPS
Sinais
Sinal da posição de parado do limpador dianteiro R T

Sinal do status do farol alto R T
Sinal do status do farol baixo R T
Sinal de controle do desembaçador do vidro traseiro R T
*1: Modelos com ABS
*2: Modelos com sistema de áudio intermediário
*3: Modelos que não sejam para o México
TIPO 4/TIPO 5/TIPO 6/TIPO 9
NOTA:
Consulte: LAN-20, “Lista de Abreviaturas” para obter as abreviaturas das unidades conectadas.
T: TransmissãoR: Recepção
IPDM-E
ABS*1
EPS
M&A
BCM
AV*2
TCM
ECM
Sinais
Sinal de requisição do compressor do A/C T R

Sinal de posição do pedal do acelerador T R
Sinal da luz ASCD CRUISE*3 T R
Sinal da luz ASCD SET*3 T R
Sinal de posição fechada da borboleta T R
Sinal de operação do motor da ventoinha de resfriamento T R
Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento T R
Sinal de rotação do motor T R R
Sinal do status do motor T R
Sinal do monitor de consumo de combustível T R R
Sinal da luz indicadora de falha T R
Sinal de posição da borboleta de totalmente aberta T R
Sinal de auto-diagnóstico do CVT R T
Sinal de rotação da árvore de entrada R T
Sinal do indicador OD OFF T R
Sinal de rotação da árvore de saída R T
Sinal do indicador de posição da alavanca de mudanças T R
R R R R T
Sinal de velocidade do veículo R T R R R
T*4 R*4
Sinal da luz de advertência do ABS T R
Sinal da luz de advertência do freio T R
Sinal do interruptor do A/C R T
Sinal do interruptor do motor do ventilador R T
Sinal de saída da cigarra T R
Sinal do interruptor da porta R T R R
Sinal de requisição do limpador dianteiro T R
Sinal de requisição do farol alto T R R
Sinal da buzina T R
Sinal do interruptor da ignição R T R
LAN - 24
[CAN]
A
IPDM-E
ABS*1
EPS
BCM
M&A
AV*2
TCM
ECM
Sinais
Sinal de requisição do farol baixo T R BCC

Sinal do interruptor de pressão de óleo T R
Sinal de requisição das luzes de posição T R R
Sinal do interruptor do desembaçador do vidro traseiro T R C
Sinal do interruptor da luz de freio R T
R T
Sinal em espera/ativo
T R R D
Sinal de requisição da buzina do alarme antifurto T R
Sinal de porta-malas aberto/fechado R T
Sinal do indicador de direção T R E
Sinal de funcionamento do EPS R T
Sinal da luz de advertência do EPS T R
Sinal de autonomia até tanque vazio R T F
Sinal de advertência de baixo nível de combustível R T
Sinal do sensor de nível do combustível R T
Sinal de informações de mercado R T
G
Sinal do interruptor de controle do overdrive R T
Sinal da posição de parado do limpador dianteiro R T
Sinal do status do farol alto R T
H
Sinal do status do farol baixo R T
Sinal de controle do desembaçador do vidro traseiro R T
*1: Modelos com ABS
*2: Modelos com sistema de áudio intermediário I
*3: Modelos que não sejam para o México
*4: Modelos sem ABS
J
LAN
LAN - 25
[CAN]
Diagrama Esquemático UKS006Z6
LAN - 26
Diagrama Esquemático
[CAN]
A
Diagrama Elétrico – CAN – UKS006Z7
BCC
LAN
LAN - 27
[CAN]
LAN - 28
[CAN]
A
BCC
LAN
LAN - 29
[CAN]
Folha de Entrevista UKS006Z8
LAN - 30
[CAN]
A
Localização de Componentes UKS006ZK
BCC
1. Unidade elétrica e atuador do ABS 2. BCM M18 3. Unidade de controle do EPS M37
(unidade de controle) E33 J
4. TCM F23 5. ECM E16 6. IPDM E/R E46
7. Medidor combinado M24 8. Conector de dados M22 9. Unidade de áudio M53 LAN
Layout do Chicote UKS006ZL
L
Consulte: PG-37, “Esquema do Chicote”.
LAN - 31
[CAN]
Tabela de Áreas com Falhas UKS006ZM
LINHA PRINCIPAL
Área com falha Referência
LAN 33 -, “Linha principal entre o atuador do ABS e a
Linha principal entre o atuador do ABS e a unidade
unidade elétrica (unidade de controle) e o conector de
elétrica (unidade de controle) e o conector de dados
dados”.
LAN 34 -, “Linha principal entre o atuador do ABS e a

Linha principal entre o atuador do ABS e a unidade
unidade elétrica (unidade de controle) e o TCM”.
elétrica (unidade de controle) e o TCM
Linha principal entre o TCM e o conector de dados LAN 34 -, “Linha principal entre o TCM e o conector de
dados”.
LINHA RAMAL
Circuito de linha ramal do ECM LAN 35 -, “Circuito de linha ramal ECM”.
Circuito de linha ramal do atuador do ABS e LAN 36 -, “Circuito de linha ramal do atuador do ABS
a unidade elétrica (unidade de controle) e a unidade elétrica (unidade de controle)”.
Circuito de linha ramal do TCM LAN 36 -, “Circuito de linha ramal do TCM”.

Circuito de linha ramal da unidade de áudio LAN 37-, “Circuito de linha ramal da unidade de
áudio”.
Circuito de linha ramal do BCM LAN 38 -, “Circuito de linha ramal do BCM”.
Circuito de linha ramal do conector de dados LAN 38 -, “Circuito de linha ramal do conector de
dados”.
Circuito de linha ramal da unidade de controle do EPS LAN 39 -, “Circuito de linha ramal da unidade de
controle do EPS”.
Circuito de linha ramal do medidor combinado LAN 40 -, “Circuito de linha ramal do medidor
combinado”.
Circuito de linha ramal do IP DM E/R LAN 40 -, “Circuito de linha ramal do IPDM E/R”.
CURTO CIRCUITO
Circuito de Comunicação via CAN LAN 41 -, “Circuito de Comunicação via CAN”.
LAN - 32
[CAN]
A
Linha Principal Entre o Atuador do ABS e a Unidade Elétrica (Unidade de Controle) e
o Conector de Dados UKS006ZP
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO BCC
1 . VERIFIQUE O CONECTOR
1. Posicione o interruptor da ignição em OFF C
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado do conector e
D
lado do chicote).
- Conector do chicote E4
- Conector do chicote M2 E
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 2. F
NEGATIVO » Repare o terminal e o conector.
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO ABERTO) G

1. Solte os seguintes conectores do chicote.
- Conector da unidade elétrica e atuador do ABS (unidade de controle)
H
- Conectores do chicote E4 e M2
2. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de
controle) e o conector do chicote. I
Conector do Chicote da unidade elétrica e do atuador ABS (unidade de controle) Conector do Chicote
N° do conector N° do N° do Continuidade
N° do terminal
conector terminal
J
26 Sim
E33 9
E4
15 25 Sim
LAN
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO » Repare a linha principal entre o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e o L
conector do chicote E4.
3. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO ABERTO) M

Verifique a continuidade entre o conector do chicote e o conector de dados.
Conector do Chicote Conector do Chicote
Continuidade
N° do conector N° do terminal N° do conector N° do terminal
9 6 Sim
M2 M22
25 14 Sim
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: Verifique o tipo de sistema CAN novamente.
• Falha no passado: Falha detectada na linha principal entre o atuador do ABS e
unidade elétrica (unidade de controle) e o conector de dados.
NEGATIVO » Repare a linha principal entre o conector do chicote M2 e o conector de dados.
LAN - 33
[CAN]
Linha Principal Entre o Atuador do ABS e a Unidade Elétrica (Unidade de Controle) e o TCM
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO UKS006ZN
1. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO ABERTO)

1. Posicione o interruptor da ignição em OFF
- Conector do ECM
- Conector da unidade elétrica e atuador do ABS (unidade de controle)
- Conectores do chicote F10 e E17
4. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de
controle) e o conector do chicote.
Conector do Chicote da unidade elétrica e do atuador ABS (unidade de controle) Conector do Chicote
N° do conector N° do N° do Continuidade
N° do terminal
conector terminal
26 2 Sim
E33 E17
15 1 Sim
OK ou NEGATIVO
• Falha no passado: Falha detectada na linha principal entre o atuador do ABS e unidade
elétrica (unidade de controle) e o TCM.
NEGATIVO » Repare a linha principal entre o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e o
conector do chicote E17.
Linha Principal Entre o TCM e o Conector de Dados UKS006ZO
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado do conector e
lado do chicote).
- Conector do chicote M2
OK ou NEGATIVO

- Conectores do chicote F10 e E17
- Conectores do chicote E4 e M2
2. Verifique a continuidade entre os conectores do chicote.
Continuidade
2 9 Sim
E17 E4
1 25 Sim
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare a linha principal entre o conector do chicote E17 e o conector do chicote E4.
LAN - 34
[CAN]
A
Verifique a continuidade entre o conector do chicote e o conector de dados.
Continuidade BCC
9 6 Sim
M2 M22 C
25 14 Sim
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: Verifique o tipo de sistema CAN novamente. D
• Falha no passado: Falha detectada na linha principal entre o TCM e o conector de dados.
NEGATIVO » Repare a linha principal entre o conector do chicote M2 e o conector de dados.
E
Circuito da Linha Ramal do ECM UKS006ZQ
F
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo. G
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado da unidade e
lado do conector).
- Modelos com ABS e/ou TCM: H
• Conector ECM
- Modelos sem ABS e TCM:
• Conector do ECM
• Conector do chicote E4 I
• Conector do chicote M2
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 2. J
2. VERIFIQUE SE CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ ABERTO LAN

1. Solte o conector do ECM.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do ECM.
Conector do Chicote do ECM L
Resistência (Ω)
N° do conector N° do terminal
E33 84 83 Aproximadamente 108 - 132 M

OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare a linha ramal do ECM.
3. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE ATERRAMENTO

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento do ECM. Consulte: EC-121, “FONTE DE ENERGIA E
CIRCUITO DE ATERRAMENTO”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: Substitua o ECM. Consulte: EC-62, “Procedimento Após Substituição do
ECM”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal do ECM.
NEGATIVO » Repare os circuitos de alimentação e de aterramento.
LAN - 35
[CAN]
Circuito da Linha Ramal do Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle)
UKS006Z
3. Verifique se há problemas, dobras e conexões frouxas nos terminais e nos conectores do atuador do ABS e
da unidade elétrica (lado da unidade e lado do conector).
OK ou NEGATIVO
2. VERIFIQUE SE CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ ABERTO

1. Solte o conector da unidade elétrica e atuador do ABS (unidade de controle).
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do atuador do ABS e da unidade elétrica
(unidade de controle).
Conector do Chicote da unidade elétrica e do atuador do ABS (unidade de controle) Resistência (Ω)
E33 26 15 Aproximadamente 54 - 66
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare a linha ramal do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle).

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de
controle). Consulte: BRC-27, “Inspeção dos Sistemas de Aterramento e Alimentação de Controle do ABS”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: Substitua o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).
Consulte: BRC-34, “Remoção e Instalação”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal do atuador do ABS e unidade elétrica
(unidade de controle).
Circuito da Linha Ramal do TCM UKS006ZR
lado do conector).
- Conector do TCM
- Conector F10 do chicote
OK ou NEGATIVO
LAN - 36
DIAGNÓSTICO DE FALHAS [CAN]
A
2. VERIFIQUE SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ ABERTO
1. Solte o conector do TCM.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do TCM. BCC
Conector do Chicote do TCM
Resistência (Ω)
C
F23 32 31 Aproximadamente 54 - 66
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 3. D
NEGATIVO » Repare a linha ramal do TCM.
3. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE ATERRAMENTO E

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento do TCM. Consulte: CVT-36, “Diagrama do Circuito”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: substitua o TCM. Consulte: CVT-173, “Remoção e Instalação”. F
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal do TCM.
G
Circuito da Linha Ramal da Unidade de Áudio UKS006ZT
H
I
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores da unidade de áudio (lado da
unidade e lado do conector).
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 2. J
2. VERIFIQUE SE CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ ABERTO LAN

1. Solte o conector da unidade de áudio.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote da unidade de áudio.
Conector do Chicote da unidade de áudio L
Resistência (Ω)
M53 32 31 Aproximadamente 54 - 66
M
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare a linha ramal da unidade de áudio.
3. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE ATERRRAMENTO

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento da unidade de áudio. Consulte: AV-7, “Diagrama
Elétrico”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: substitua a unidade de áudio. Consulte: AV-44, “Remoção e Instalação”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal da unidade de áudio.
LAN - 37
[CAN]
Circuito da Linha Ramal do BCM UKS006ZU
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores do BCM (lado da unidade e
lado do conector).
OK ou NEGATIVO
2 . VERIFIQUE SE CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ ABERTO

1. Desconecte o conector do BCM
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do BCM.
Conector do Chicote do BCM
Resistência (Ω)
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare a linha ramal do BCM.
3 . VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E ATERRAMENTO

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento do BCM. Consulte BCS-16, “Verificação dos Circuitos
de Aterramento e Alimentação do BCM”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: substitua o BCM. Consulte BCS-20, “Remoção e Instalação do BCM”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal do BCM.
Circuito da Linha Ramal do Conector de Dados UKS006ZV
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores do conector de dados (lado
do conector e lado do chicote).
OK ou NEGATIVO
LAN - 38
[CAN]
A
Verifique a resistência entre os terminais do conector de dados.
Conector DE BCC
Resistência (Ω)
M22 6 14 Aproximadamente 54 - 66 C
OK ou NEGATIVO
• Falha no passado: Falha detectada no circuito da linha ramal do conector de dados. D
NEGATIVO » Repare a linha ramal do conector de dados.
Circuito da Linha Ramal da Unidade de Controle do EPS UKS006ZW E

1 . VERIFIQUE O CONECTOR F
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores da unidade de controle do
EPS (lado da unidade e lado do conector). G
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare o terminal e o conector. H

1. Solte o conector da unidade de controle do EPS. I
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote da unidade de controle do EPS.
Conector do Chicote do ECM
Resistência (Ω)
N° do conector N° do terminal J
OK ou NEGATIVO LAN
NEGATIVO » Repare a linha ramal da unidade de controle do EPS.
L
Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento da unidade de controle do EPS. Consulte: STC-8,
“Diagrama Elétrico -EPS-”. M
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: substitua a unidade de controle do EPS. Consulte: PS-9, “Remoção e
Instalação”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal da unidade de controle do EPS.
LAN - 39
[CAN]
Circuito da Linha Ramal do Medidor Combinado UKS006ZY
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores do medidor combinado (lado
da unidade e lado do conector).
OK ou NEGATIVO

1. Solte o conector do medidor combinado.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do medidor combinado.
Conector do Chicote do bCM Resistência (Ω)
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Repare a linha ramal do medidor combinado.
3 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE ATERRAMENTO

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento do medidor combinado. Consulte DI-18, “Inspeção dos
Circuitos de Alimentação e Aterramento”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: Substitua o medidor combinado. Consulte DI-24, “Remoção e Instalação”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal do medidor combinado.
Circuito da Linha Ramal do IPDM E/R UKS006ZZ
lado do conector).
- Conector do IPDM E/R
- Conector do chicote M2
OK ou NEGATIVO
LAN - 40
[CAN]
A
1. Solte o conector do IPDM E/R.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do IPDM E/R.
BCC
Conector do Chicote do IPDM E/R
Resistência (Ω)
C
E46 41 40 Aproximadamente 108 - 132
OK ou NEGATIVO
OK » VÁ PARA O ITEM 3. D
NEGATIVO » Repare a linha ramal do IPDM E/R.
3. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE ATERRAMENTO E

Verifique os circuitos de alimentação e de aterramento do IPDM E/R. Consulte: PG-29, “Inspeção do Circuito
de Aterramento e Alimentação do IPDM E/R”.
OK ou NEGATIVO
OK » • Falha presente: Substitua o IPDM E/R. Consulte: PG-30, “Remoção e Instalação do F
IPDM E/R”.
• Falha no passado: Falha detectada na linha ramal do IPDM E/R.
NEGATIVO » Repare os circuitos de alimentação e de aterramento. G
Circuito de Comunicação via CAN UKS00700
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO H
1 . INSPEÇÃO DO CONECTOR
1. Posicione o interruptor da ignição em OFF.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo. I
3. Solte todos os conectores de unidade no sistema de comunicação via CAN.
4. Verifique se há danos, dobras ou conexões frouxas nos terminais e conectores.
OK ou NEGATIVO J
LAN
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO EM CURTO)
Verifique a continuidade entre os terminais do conector de dados
Conector do Chicote do IPDM E/R L
Continuidade
M22 6 14 Não M
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Verifique o chicote e repare a causa principal.
LAN - 41
[CAN]
3. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO EM CURTO)

Verifique a continuidade entre o conector de dados e terra.
Conector de dados
Continuidade
Terra
6 Não
M22 Não
14
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Verifique o chicote e repare a causa principal.
4. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE TERMINAÇÃO DO ECM E DO IPDM E/R

1. Remova o ECM e o IPDM E/R.
2. Verifique a resistência entre os terminais do ECM.
ECM
Resistência (Ω)
N° do terminal
84 83 Aproximadamente 108-132
3. Verifique a resistência entre os terminais do IPDM E/R

IPDM E/R
N° do terminal Resistência (Ω)
41 40 Aproximadamente 108-132
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO » Substitua o ECM e/ou o IPDM E/R.
5. VERIFIQUE O SINTOMA
Conecte todos os conectores. Verifique se os sintomas descritos em “Sintoma (resultados da entrevista com o
cliente)” são reproduzidos.
Resultado da inspeção
Reproduzido >> VÁ PARA O ITEM 6.
Não reproduzido >> Inicie o diagnóstico novamente. Siga o procedimento de diagnóstico de falhas quando
uma falha anterior for detectada.
6. VERIFIQUE A REPRODUÇÃO DA UNIDADE

Faça o teste de reprodução de acordo com o seguinte procedimento para cada unidade.
1. Posicione o interruptor da ignição em OFF.
3. Solte um dos conectores de unidade do sistema de comunicação via CAN.
NOTA:
O ECM e o IPDM E/R têm um circuito de terminação. Verifique outras unidades primeiro.
4. Conecte o cabo da bateria ao terminal negativo. Verifique se os sintomas descritos em “Sintoma (resultados
da entrevista com o cliente)” são reproduzidos.
NOTA:
Embora ocorram sintomas de falha relacionados a unidades, não os confunda com outros sintomas.
Resultado da inspeção
Reproduzido >> Conecte o conector. Verifique outras unidades de acordo com o procedimento acima.
Não reproduzido >> Substitua a unidade cujo conector estava desconectado.
LAN - 42
[CAN]
A
BCC
LAN
LAN - 43

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