Sistema Lan: Controle Elétrico E de Energia

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CONTROLE ELÉTRICO E DE ENERGIA
SEÇÃO LAN SISTEMA LAN

B
E
CONTEÚDO
PODE FUNDAMENTAL COMO USAR ESTA SEÇÃO ......................23 F

Informações ..................... .........................................23 Lista de
COMO USAR ESTE MANUAL ...................... 7 abreviaturas... ................................................ 23
G
COMO USAR ESTA SEÇÃO .................. 7 PRECAUÇÃO ..............................24
Informações .............. .............................................7
PRECAUÇÕES ................................................. 24 Precauções para
PRECAUÇÕES ...................................... 8 H
o Sistema de Retenção Suplementar (SRS) "AIR BAG" e "SEAT
BELT PRE-TEN SIONER" ....................... .........................................24
PRECAUÇÕES ................................................. 8 Precauções para
Precauções para o Diagnóstico de
Diagnóstico de Problemas ...........8 Precauções para Reparos de Problemas ........................... ................24 Precauções para EU
Chicotes ............ ...................8 reparo do arnês .................. 24

DESCRIÇÃO DO SISTEMA ...................... 9
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ......................26
J
SISTEMA ................................................. ............ 9 PEÇAS COMPONENTES ......................26 Localização das peças
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN ......................9 SISTEMA DE componentes ...... .............................26

COMUNICAÇÃO CAN: Descrição do k
SISTEMA ................................................. ...........27
sistema ........... ................................................ .......9
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN ...........27 SISTEMA DE
DIAG ON CAN .............................................. .............9 DIAG ON
COMUNICAÇÃO CAN: Descrição do eu
CAN: Descrição do sistema .......................9
sistema ............ ................................................ ....27 SISTEMA
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ......................11 Descrição do DE COMUNICAÇÃO CAN: Circuito de Controle de Comunicação
CAN ....................... ..30 SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN:
Componente ......... ................................11 Condição de Detecção LAN
de Erro ............ ......................11 Sintoma quando ocorre um erro Tabela de especificações do sistema
CAN ...................................... ..........31 SISTEMA DE
no sistema de comunicação CAN .............. ......................................12
COMUNICAÇÃO CAN: Tabela de Sinais de Comunicação
Diagnóstico CAN com CONSULT ..... ......................14 N
Autodiagnóstico ...................... ................................15 Monitor de CAN ....................... ...........32
Suporte de Diagnóstico CAN ........... ................15 Como usar a DIAGRAMA DE LIGAÇÃO ..............................36
tabela de sinais de comunicação CAN .....17
O
SISTEMA CAN .............................................. ...36 Esquema
Elétrico ....................................... ...........36
INSPEÇÃO BÁSICA ......................18
INSPEÇÃO BÁSICA ......................42 P
FLUXO DE TRABALHO DE DIAGNÓSTICO E REPARO ........18
Fluxograma de Diagnóstico de Problemas .....................18 FLUXO DE TRABALHO DE DIAGNÓSTICO E REPARO .....42
Procedimento de diagnóstico de problemas .................................18 Folha de Entrevista ..................... ......................42
CAN
DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITO ......................43
COMO USAR ESTE MANUAL ............23
TABELA DE ÁREAS DE AVARIA ......................43
Revisão: novembro de 2013 LAN-1 Altima NAM 2014

Linha principal ................................................ .............. 43 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN ............... 62 Procedimento

Ramal .............................. ........................... 43 Curto- de diagnóstico .................. ...................... 62 SISTEMA CAN
circuito ....................... ......................................... 43
(TIPO 1)
LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO ...................... 64
DLC ....................................... ................... 44 Procedimento de
diagnóstico ....................... ................ 44 LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO
DLC ....................................... ................... 64 Procedimento de
LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E M&A CIR
diagnóstico ....................... ................ 64
CUIT ....................................... ........................... 45 Procedimento
de diagnóstico ....................... ......................... 45 LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E M&A CIR
CUIT ....................................... ........................... 65 Procedimento
LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG
de diagnóstico ....................... ...................... 65
(COM AUTO A/C) .............. 46 Procedimento de
diagnóstico .. ......................................... 46 LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG
(COM A/C MANUAL) ........................ 66 Procedimento de
Diagnóstico ........ ......................................... 66
(COM A/C MANUAL) ....................... 47 Procedimento de
Diagnóstico ........ ......................................... 47 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM .............. 67
Procedimento de diagnóstico ............... ......................... 67
LINHA PRINCIPAL ENTRE A-BAG E CIRCUITO
HVAC ....................................... ................... 48 Procedimento de CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ...................... 68
diagnóstico ....................... ................ 48 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 68
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ...................... 49 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 69
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 49 Procedimento de diagnóstico ........... ............................. 69
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ...................... 50 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E .....................
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 50 70 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 70
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 51 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM .............. 71
Procedimento de diagnóstico .................. ......................... 51 Procedimento de diagnóstico ............... ......................... 71
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E .................... 52 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ...................... 72
Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 52 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 72
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ...................... 53 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ......................
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 53 73 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 73
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................... CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ....................... 74
54 Procedimento de diagnóstico .................. ......................... 54 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 74
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ...................... CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ..................... 75
55 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 55 Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 75
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ....................... 56 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM .............. 76
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 56 Procedimento de diagnóstico ............... ......................... 76
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ............... 57 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN ............... 77 Procedimento
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 57 de diagnóstico .................. ...................... 77 SISTEMA CAN
(TIPO 2)
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AV .................. 58
Procedimento de diagnóstico ............... ............................. 58 DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO ...................... 79
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AVM .............. 59 LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO
Procedimento de diagnóstico ............... ......................... 59 DLC ....................................... ................... 79 Procedimento de
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ....................... 60 diagnóstico ....................... ................ 79
Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 60 LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E M&A CIR
CUIT ....................................... ...................... 80 Procedimento de
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM .............. 61
diagnóstico ....................... ...................... 80
Procedimento de diagnóstico ............... ......................... 61

LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ....................... 100
(COM AUTO A/C) ..............81 Procedimento de Procedimento de Diagnóstico ....................... ......................100 A
diagnóstico .. .........................................81
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ........................ 101
LINHA PRINCIPAL ENTRE A-BAG E CIRCUITO Procedimento de diagnóstico .................... ......................101
B
HVAC ....................................... ...................82 Procedimento de
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 102
diagnóstico ....................... ................82
Procedimento de diagnóstico .................... ......................102
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ..........83 C
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E .............. 103
Procedimento de diagnóstico ........... .............................83
Procedimento de diagnóstico .............. ......................103
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ...........84
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ........................ 104 D
Procedimento de Diagnóstico ....................... .............................84
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ..............85
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................ 105
Procedimento de diagnóstico .............. .............................85 E
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E .....86
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A .......................
Procedimento de diagnóstico ..................... .........................86
106 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................106 F
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ..........87
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ......................
Procedimento de diagnóstico ........... .............................87
107 Procedimento de diagnóstico ........................ ......................107
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ...........88
G
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ............... 108
Procedimento de Diagnóstico ....................... .............................88
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................108
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ......................89 H
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AV ........................ 109
Procedimento de diagnóstico ........... ......................109
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ...........90
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ............... 110 EU
Procedimento de Diagnóstico .................... .........................90

Procedimento de diagnóstico ....................... ......................110
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ......................91
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ....................... 111
Procedimento de diagnóstico .................... .........................91 J
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................111
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ...........92
CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 112 Procedimento
de diagnóstico .................. .................112 SISTEMA CAN (TIPO k
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ..........93 4)
Procedimento de Diagnóstico ..................... .........................93
DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITO ...................... 114 eu
CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN ..............94 Procedimento de
LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO
diagnóstico .............. .........................94 SISTEMA CAN (TIPO 3)
DLC ....................................... .............. 114 Procedimento de
diagnóstico .............................. .............114 LAN
DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITO ......................96
LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO CUIT ....................................... ...................... 115 Procedimento de
N
DLC ....................................... ...................96 Procedimento de diagnóstico ....................... ...................115
Diagnóstico ........................... ................96
LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E M&A CIR (COM AUTO A/C) ........................ 116 Procedimento de O
CUIT ....................................... .........................97 Procedimento de diagnóstico .... ......................................... 116
Diagnóstico ....................... .........................97
P
LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG HVAC ....................................... .............. 117 Procedimento de
(COM AUTO A/C) ..............98 Procedimento de diagnóstico .............................. .............117
diagnóstico .. .........................................98
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ........................
LINHA PRINCIPAL ENTRE A-BAG E CIRCUITO 118 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................118
HVAC ....................................... ...................99 Procedimento de
Diagnóstico ....................... ................99

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 120 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ....................... 140
Procedimento de diagnóstico .................... ......................120 Procedimento de Diagnóstico .................... ......................... 140
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E ............... 121 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................ 141
Procedimento de diagnóstico ....................... ......................121 Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 141
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ....................... 122 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ........................
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................122 142 Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 142
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................ 123 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ......................143
Procedimento de diagnóstico .................... ......................123 Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 143
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ....................... CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ..................144
124 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................124 Procedimento de Diagnóstico ............... ...................... 144
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ..................... 125 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ....................... 145
Procedimento de diagnóstico ....................... ......................125 Procedimento de Diagnóstico .................... ......................... 145
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG .............. 126 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN ..................146 Procedimento
Procedimento de diagnóstico .............. ......................126 de diagnóstico .................. ................ 146 SISTEMA CAN (TIPO
6)
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AV ........................ 127
Procedimento de diagnóstico ........... ......................127 DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITO ......................148
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AVM ....................... 128 LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................128 DLC ....................................... ..................148 Procedimento de
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ............... 129 Diagnóstico .................. ............. 148
Procedimento de diagnóstico .............. ......................129 LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E M&A CIR
CUIT ....................................... ......................149 Procedimento de
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ....................... 130
Diagnóstico ....................... ................... 149
Procedimento de Diagnóstico ..................... ......................130
CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 131 Procedimento LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG
de diagnóstico .................. .................131 SISTEMA CAN (TIPO (COM A/C AUTOMÁTICO) ..............150 Procedimento de
Diagnóstico ... ......................................... 150
5)
DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO ......................133
HVAC ....................................... ..................151 Procedimento de
LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO diagnóstico .................. ............. 151
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ........................ 152
diagnóstico .............................. .............133
Procedimento de Diagnóstico .................... ......................... 152
CUIT ....................................... ......................... 134 Procedimento de
Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 153
diagnóstico ....................... ...................134
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ....................... 154
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................... 154
(COM A/C MANUAL) ..................... 135 Procedimento de
diagnóstico .......... ................................135 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E ..............155
Procedimento de diagnóstico .............. ......................... 155
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ........................ 136
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................136 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ........................ 156
Procedimento de Diagnóstico .................... ......................... 156
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ....................... 137
Procedimento de diagnóstico ..................... ......................137 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................ 157
Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 157
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 138
Procedimento de Diagnóstico .................... ......................138 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ........................
158 Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 158
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E ............... 139
Procedimento de diagnóstico ....................... ......................139 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ......................159
Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 159

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG .................. 160 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ....................... 180
Procedimento de diagnóstico ............... ...................... 160 Procedimento de Diagnóstico ..................... ......................180 A
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ............... 161 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 181 Procedimento
Procedimento de diagnóstico .............. ......................... 161 de diagnóstico .................. .................181 SISTEMA CAN (TIPO
B
8)
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ........................
162 Procedimento de Diagnóstico ..................... ...................... 162 DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITO ...................... 183
C
CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 163 Procedimento LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO
de diagnóstico .................. ................ 163 SISTEMA CAN (TIPO DLC ....................................... .............. 183 Procedimento de
7) diagnóstico .............................. .............183 D
DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITO ...................... 165 LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E M&A CIR
CUIT ....................................... ......................... 184 Procedimento
LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO E
de diagnóstico ....................... ...................184
diagnóstico .............................. ............. 165 LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG
(COM AUTO A/C) ........................... 185 Procedimento de F
Diagnóstico .... .........................................185
CUIT ....................................... ...................... 166 Procedimento de
diagnóstico ....................... ................... 166 LINHA PRINCIPAL ENTRE A-BAG E CIRCUITO
HVAC ....................................... .............. 186 Procedimento de G
diagnóstico .............................. .............186
(COM AUTO A/C) ........................ 167 Procedimento de
diagnóstico .... ......................................... 167 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ........................
H
187 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................187
HVAC ....................................... .............. 168 Procedimento de CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ........................ 188
diagnóstico .............................. ............. 168 Procedimento de Diagnóstico .................... ......................188 EU
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM ........................ CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 189
169 Procedimento de Diagnóstico ....................... ......................... 169 Procedimento de diagnóstico .................... ......................189
J
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS ........................ 170 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E .............. 190
Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 170 Procedimento de diagnóstico .............. ......................190
k
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO EPS ........................ 171 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ........................
Procedimento de Diagnóstico .................... ......................... 171 191 Procedimento de diagnóstico .................... ......................191
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO IPDM-E .............. 172 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................ 192 eu
Procedimento de diagnóstico .............. ......................... 172 Procedimento de diagnóstico .................... ......................192
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO TCM ........................ 173 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A .......................
LAN
Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 173 193 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................193
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DLC ........................ 174 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ..................... 194
Procedimento de diagnóstico .................... ......................... 174 Procedimento de diagnóstico ....................... ......................194 N
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO DE M&A ....................... CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ............... 195
175 Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 175 Procedimento de diagnóstico ............... ......................195
O
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO STRG ...................... 176 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AV ........................ 196
Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 176 Procedimento de diagnóstico ........... ......................196
P
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG ............... 177 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AVM ........................ 197
Procedimento de diagnóstico ..................... ...................... 177 Procedimento de diagnóstico ..................... ......................197
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AV ........................ 178 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ............... 198
Procedimento de diagnóstico ........... ......................... 178 Procedimento de diagnóstico .............. ......................198
CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ............... 179 CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO BCM ....................... 199
Procedimento de diagnóstico .............. ......................... 179 Procedimento de Diagnóstico ..................... ......................199

CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 200 Procedimento de diagnóstico .......................................... 200

COMO USAR ESTA SEÇÃO
<COMO USAR ESTE MANUAL > [CAN FUNDAMENTAL]
COMO USAR ESTE MANUAL A

Informação INFO:0000000009461390
B
• “CAN FUNDAMENTAL” da Seção LAN descreve o conhecimento básico do sistema de comunicação CAN
e o método de diagnóstico de problemas.
• Para informações peculiares a um veículo e procedimento de inspeção, consulte “CAN”. C
EU
eu
LAN

PRECAUÇÕES
< PRECAUÇÃO > [CAN FUNDAMENTAL]
PRECAUÇÃO
PRECAUÇÕES
Precauções para diagnóstico de problemas INFO:0000000009461391
CUIDADO:
Siga as instruções listadas abaixo. A falha em fazer isso pode causar danos às peças: •
Nunca aplique 7,0 V ou mais ao terminal de medição. • Use um testador com tensão de
terminal aberto de 7,0 V ou menos. • Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo
da bateria do terminal negativo quando
verificando o arnês.
Precauções para reparo de arnês INFO:0000000009461392
• Solde a área reparada e enrole a fita ao redor da área soldada.

NOTA:
Um desfiamento de linhas torcidas deve estar dentro de 110 mm (4,33 pol.).
SKIB8766E
• A conexão de desvio nunca é permitida na área reparada.

NOTA:
A conexão bypass pode causar erro de comunicação CAN. O fio
emendado se separa e as características da linha torcida são perdidas.
SKIB8767E
• Substitua o chicote aplicável como um conjunto se for detectado um erro nas linhas de blindagem da comunicação CAN
linha de ção.

SISTEMA
< DESCRIÇÃO DO SISTEMA > [CAN FUNDAMENTAL]
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
A
SISTEMA
CAN SISTEMA DE COMUNICAÇÃO
B
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN: Descrição do sistema INFO:0000000009461393
CAN (Controller Area Network) é uma linha de comunicação serial para aplicação em tempo real. É uma linha de comunicação multiplex C
no veículo com alta velocidade de comunicação de dados e excelente capacidade de detecção de erros. Muitas unidades de controle
eletrônico são instaladas em um veículo e cada unidade de controle compartilha informações e links com outras unidades de controle
durante a operação (não independentes). Na comunicação CAN, as unidades de controle são conectadas com 2 linhas de comunicação
(linha CAN-H, linha CAN-L) permitindo uma alta taxa de transmissão de informações com menos fiação. D
Cada unidade de controle transmite/recebe dados, mas lê seletivamente apenas os dados necessários.
DIAG ON CAN
E
DIAG ON CAN: Descrição do sistema INFO:0000000009461394
DIAGRAMA DO SISTEMA F
EU
eu
LAN
P
JSMIA0526GB

SISTEMA
Nome Aproveitar Descrição
Tx Para comunicações com a ferramenta de diagnóstico. (CAN-H e CAN-L são usados para controle)
DDL1
Rx
Para comunicações com a ferramenta de diagnóstico. (CAN-H e CAN-L são usados para controle)
DDL2 K-LINE
CAN-H Para comunicações com a ferramenta de diagnóstico. (CAN-H e CAN-L também são usados para controle
Diag no CAN
EU POSSO e diagnósticos.)
DESCRIÇÃO “Diag
on CAN” é um método de diagnóstico que utiliza a linha de comunicação CAN para a comunicação entre a unidade de controle e a
ferramenta de diagnóstico.

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
A
Descrição do componente INFO:0000000009461395
JSMIA0527GB
EU
Componente Descrição
Linha principal Linha de comunicação CAN entre emendas

J
ramal Linha de comunicação CAN entre a emenda e uma unidade de controle
Emenda Um ponto que conecta um ramal com uma linha principal
circuito de terminação Circuito conectado através do sistema de comunicação CAN. (Resistor) k
Condição de Detecção de Erro INFO:0000000009461396
eu
O DTC (por exemplo, U1000 e U1001) da comunicação CAN é indicado em SELF-DIAG RESULTS em CONSULT se um sinal de
comunicação CAN não for transmitido ou recebido entre as unidades por 2 segundos ou mais.
ERRO NO SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN • Linha
LAN
de comunicação CAN aberta (CAN-H, CAN-L ou ambos) • Linha de
comunicação CAN em curto (terra, entre linhas de comunicação CAN, outros chicotes) • Erro no circuito de controle
de comunicação CAN da unidade conectada a CAN linha de comunicação
N
QUANDO O DTC DA COMUNICAÇÃO CAN É INDICADO MESMO QUE O SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN ESTEJA NORMAL •
Remoção/instalação de peças: Pode ser detectado um erro ao remover e instalar a unidade de comunicação CAN e peças relacionadas
ao ligar a chave de ignição. (Um DTC exceto para comunicação CAN pode ser detectado.)
O
• Fusível queimado (removido): a comunicação CAN da unidade pode ser interrompida.

• Queda de tensão: O erro pode ser detectado se a tensão cair devido à bateria descarregada ao ligar a ignição (dependendo da P
unidade de controle que realiza a comunicação CAN). • O erro pode ser detectado se o circuito de alimentação da unidade de
controle, que realiza a comunicação CAN,
avarias (Dependendo da unidade de controle que realiza a comunicação CAN).
• O erro pode ser detectado se a reprogramação não for concluída normalmente.
NOTA:
O sistema de comunicação CAN está normal se o DTC da comunicação CAN for indicado nos RESULTADOS DO AUTO-DIAG da
CONSULT nas condições acima. Apague a memória do autodiagnóstico de cada unidade de controle.

Sintoma quando ocorre um erro no sistema de comunicação CAN INFO:0000000009461397
No sistema de comunicação CAN, várias unidades de controle transmitem e recebem sinais mutuamente. Cada unidade de controle
não pode transmitir e receber sinais se ocorrer algum erro na linha de comunicação CAN. Sob esta condição, várias unidades de
controle relacionadas à raiz causam mau funcionamento ou entram em modo à prova de falhas.
EXEMPLO DE ERRO
NOTA: Cada veículo
difere no sintoma de cada unidade de controle no modo à prova de falhas e na fiação da linha de comunicação CAN.
Exemplo: Linha principal entre o conector do link de dados e o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle) Circuito aberto
JSMIA0442GB
Nome da unidade Sintoma principal
ECM A limitação do torque do motor é afetada e a dureza das mudanças aumenta.
• A campainha de advertência de ré não soa. • O

BCM limpador dianteiro se move no modo de operação contínua, mesmo que o limpador dianteiro
er estando na posição intermitente.
unidade de controle EPS O esforço de direção aumenta.
• O indicador de posição de mudança e o indicador OD OFF são desligados.

medidor de combinação • O velocímetro está inoperante. • O hodômetro/hodômetro parcial para.
Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Operação normal.
MTC Sem impacto na operação.
Quando a chave de ignição está ligada,

IPDM E/R • Os faróis (Lo) acendem. • O ventilador
de resfriamento continua a girar.

Exemplo: Circuito Aberto do Ramal TCM

A
JSMIA0443GB F
ECM A limitação do torque do motor é afetada e a dureza das mudanças aumenta.

G
BCM A campainha de advertência de ré não soa.
unidade de controle EPS Operação normal.
• O indicador de posição de mudança e o indicador O/D OFF são desligados. •

H
medidor de combinação
As lâmpadas de advertência acendem.

EU
IPDM E/R Operação normal.
NOTA: J
O modelo (todas as unidades de controle no sistema de comunicação CAN são Diag on CAN) não pode realizar o
diagnóstico CAN com CONSULT se ocorrer o seguinte erro. O erro é julgado pelo sintoma.
Erro
k
Diferença de sintoma
Circuito aberto do ramal do conector do link de dados Operação normal.
A maioria das unidades de controle conectadas ao sistema de comunicação

Curto-circuito no chicote do CAN-H, CAN-L eu
CAN entram no modo de segurança ou são desativadas.
Exemplo: Circuito aberto do ramal do conector do link de dados

LAN
JSMIA0444GB

ECM
BCM
unidade de controle EPS
medidor de combinação Operação normal.
Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle)
MTC
IPDM E/R
NOTA:
Quando o ramal do conector do link de dados está aberto, a transmissão e a recepção dos sinais de comunicação CAN não
são afetadas. Portanto, nenhum sintoma ocorre. No entanto, certifique-se de reparar o circuito com defeito.
Exemplo: Curto-circuito do chicote elétrico CAN-H, CAN-L
JSMIA0445GB
• A limitação do torque do motor é afetada e a dureza das mudanças aumenta. • A

ECM
rotação do motor cai.
• A campainha de advertência de ré não soa. • O

limpador dianteiro se move em modo de operação contínua, mesmo que o limpador dianteiro
interruptor do limpador na posição intermitente. • A
lâmpada da sala não acende. • O motor não pega (se ocorrer
BCM
um erro ou mau funcionamento ao desligar o interruptor de ignição).
• A trava da direção não é liberada (se ocorrer um erro ou mau funcionamento ao desligar a ignição).
unidade de controle EPS O esforço de direção aumenta.
• O tacômetro e o velocímetro não se movem. • As lâmpadas de

medidor de combinação advertência acendem. • As lâmpadas indicadoras não acendem.
Quando a chave de ignição está ligada,

IPDM E/R • Os faróis (Lo) acendem. • O ventilador
de resfriamento continua a girar.
Diagnóstico CAN com CONSULT INFO:0000000009461398
O diagnóstico CAN em CONSULT extrai a causa raiz recebendo as seguintes informações.

• Resposta à chamada do sistema •
Informações de diagnóstico da unidade de A
controle • Autodiagnóstico • Monitor de
suporte de diagnóstico CAN
Auto diagnóstico INFO:0000000009461399 B
Se os sinais de comunicação não puderem ser transmitidos ou recebidos entre as unidades de controle que se comunicam via linha de
comunicação CAN, o DTC relacionado à comunicação CAN é exibido na tela CONSULT "Resultado do Autodiagnóstico".
C
NOTA:
A tabela a seguir mostra exemplos de DTC relacionados à comunicação CAN. Para outros DTC, consulte as seções aplicáveis.
D
Item de autodiagnóstico
DTC condição de detecção DTC Inspeção/Ação
(indicação CONSULTAR) E
Quando o ECM não está transmitindo ou recebendo sinal
ECM de comunicação CAN de OBD (diagnóstico relacionado a
emissões) por 2 segundos ou mais.
U1000 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO PODE F
Quando uma unidade de controle (exceto ECM) não
Exceto Inicie a inspeção. Consulte a
está transmitindo ou recebendo sinal de comunicação
para ECM
CAN por 2 segundos ou mais. seção aplicável do indicado
G
Quando o ECM não está transmitindo ou recebendo sinal de comunicação unidade de controle.
U1001 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO PODE CAN diferente de OBD (diagnóstico relacionado à emissão) por 2
segundos ou mais.
H
Quando uma unidade de controle não está transmitindo ou recebendo
U1002 COMUNICAÇÃO DO SISTEMA
sinal de comunicação CAN por 2 segundos ou menos.
Quando um erro é detectado durante o diagnóstico inicial do controlador Substitua a unidade de

U1010 UNIDADE DE CONTROLE (CAN)
CAN de cada unidade de controle. controle indicando "U1010". EU
Monitor de Suporte de Diagnóstico CAN INFO:0000000009461400
J
MONITORAR ARTIGO (CONSULTAR)
Exemplo: CAN DIAG SUPPORT indicação MNTR

k
eu
LAN
JSMIA0964GB P
sem PASSADO
Item PRESENTE Descrição
OK Normal no momento
Diagnóstico inicial
NG Erro da unidade de controle (Exceto para algumas unidades de controle)

Item PRESENTE Descrição
Diagnóstico de transmissão Incapaz de transmitir sinais por 2 segundos ou mais.

DESCONHECIDO
Diagnóstico não realizado
Nome da unidade de controle Incapaz de receber sinais por 2 segundos ou mais.

(Diagnóstico de recepção) DESCONHECIDO Diagnóstico não realizado
Nenhuma unidade de controle para receber sinais. (Sem peças opcionais aplicáveis)
Com PASSADO
Item PRESENTE PASSADO Descrição
OK Normal no presente e no passado
OK Normal no momento, mas incapaz de transmitir sinais por 2 segundos ou mais no passado.
Diagnóstico de transmissão 1 – 39 (O número indica o número de ciclos da chave de ignição de OFF para ON.)
DESCONHECIDO 0 Incapaz de transmitir sinais por 2 segundos ou mais no momento.
OK Normal no presente e no passado
OK Normal no momento, mas incapaz de receber sinais por 2 segundos ou mais no passado.
1 – 39 (O número indica o número de ciclos da chave de ignição de OFF para ON.)
Nome da unidade de controle
(Diagnóstico de recepção)
DESCONHECIDO 0 Incapaz de receber sinais por 2 segundos ou mais no momento.
Diagnóstico não realizado.

não diagnosticado –
Nenhuma unidade de controle para receber sinais. (Sem peças opcionais aplicáveis)

Como usar o gráfico de sinais de comunicação CAN INFO:0000000009461401
A
O gráfico de sinais de comunicação CAN lista os sinais transmitidos/recebidos entre as unidades de controle. É útil para detectar a
causa raiz, encontrando um sinal relacionado ao sintoma e verificando a unidade de transmissão e recepção.
B
EU
J
JSMIA0446GB
eu
LAN

FLUXO DE TRABALHO DE DIAGNÓSTICO E REPARO
< INSPEÇÃO BÁSICA > [CAN FUNDAMENTAL]
INSPEÇÃO BÁSICA
Fluxograma de diagnóstico de problemas INFO:0000000009461402
JSMIA0528GB
Procedimento de diagnóstico de problemas INFO:0000000009461403
ENTREVISTA COM O CLIENTE A

entrevista com o cliente é importante para detectar a causa raiz dos erros do sistema de comunicação CAN e para
entender a condição e os sintomas do veículo para um diagnóstico de problemas adequado.
Pontos na entrevista
• O quê: Nome das peças, nome do sistema •
Quando: Data, Frequência • Onde: Condição
da estrada, Local • Em que condição: Condição/
ambiente de condução • Resultado: Sintoma
Notas para verificar os sintomas de erro:

• Verifique as unidades normais, bem como os sintomas de erro.
- Exemplo: O circuito entre o ECM e o medidor combinado é considerado normal se o cliente indicar
tacômetro funciona normalmente.
• Quando um erro do sistema de comunicação CAN está presente, várias unidades de controle podem funcionar mal ou entrar em falha
modo de segurança.

• A indicação do medidor de combinação é importante para detectar a causa raiz porque é o mais óbvio para
o cliente, e realiza comunicação CAN com várias unidades. A
SKIB8717E
INSPEÇÃO DO ESTADO DO VEÍCULO Verifique se o

EU
sintoma se reproduz ou não.

NOTA:
Não desligue o interruptor de ignição ou desconecte o cabo da bateria durante a reprodução do erro. O erro pode se corrigir
J
temporariamente, dificultando a determinação da causa raiz.
VERIFICAÇÃO DO TIPO DE SISTEMA DE CAN (COMO USAR TABELA DE ESPECIFICAÇÕES DO TIPO DE SISTEMA DE CAN)
Determine o tipo de sistema CAN com base no equipamento do veículo. k
NOTA:
• Este gráfico é usado se o CONSULT não reconhecer automaticamente o tipo de sistema CAN. • Existem
dois estilos para gráficos de especificação de tipo de sistema CAN. Dependendo do número de tipos de sistema disponíveis, o estilo A
eu
ou o estilo B podem ser usados.
Tabela de especificações do tipo de sistema CAN (Estilo A)

OBSERVAÇÃO:
LAN

O tipo de sistema CAN é facilmente verificado com as informações de identificação do equipamento do veículo mostradas no gráfico.
JSMIA0529GB
Tabela de especificações do tipo de sistema CAN (Estilo B)

OBSERVAÇÃO:

O tipo de sistema CAN é facilmente verificado com as informações de identificação do equipamento do veículo mostradas no gráfico.
A
EU
eu
LAN
JSMIA0530GB
P
CRIAR FOLHA DE ENTREVISTA
Preencha o sintoma descrito pelo cliente, condição do veículo e tipo de sistema CAN na folha de entrevista.

Folha de Entrevista (Exemplo)
JSMIA0531GB
DETECTAR A CAUSA RAIZ A

função de diagnóstico CAN de CONSULT detecta a causa raiz.

<COMO USAR ESTE MANUAL > [PODE]
COMO USAR ESTE MANUAL A

Informação INFO:0000000009461404
B
• “CAN” da Seção LAN descreve informações peculiares a um veículo e procedimentos de inspeção. • Para o
procedimento de diagnóstico de problemas, consulte LAN-18, "Gráfico de fluxo de diagnóstico de problemas" de “CAN FUNDAMEN
TAL”. C
Lista de abreviaturas INFO:0000000009461405
D
As abreviações do nome da unidade no diagnóstico CONSULT CAN e nesta seção são conforme a lista a seguir.
Abreviação Nome da unidade
E
UMA MOCHILA Unidade do sensor de diagnóstico do airbag
abdômen Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle)
AV unidade de controle AV
F
AVM unidade de controle ITS
BCM BCM
DLC Conector de ligação de dados G

ECM ECM
EPS Módulo de controle da direção hidráulica

H
HVAC A/C auto amplificador.
IPDM-E IPDM E/R
M&A medidor de combinação EU
STRG Sensor de ângulo de direção
MTC MTC
J
eu
LAN

PRECAUÇÕES
< PRECAUÇÃO > [PODE]
PRECAUÇÃO
PRECAUÇÕES
Precaução para o Sistema de Retenção Suplementar (SRS) "AIR BAG" e "CINTO DE SEGURANÇA
PRÉ-TENSIONADOR" INFO:0000000009980936
O Sistema de Retenção Suplementar, como “AIR BAG” e “SEAT BELT PRÉ-TENSIONER”, usado junto com o cinto de segurança
dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou a gravidade de ferimentos ao motorista e ao passageiro dianteiro em determinados tipos de
colisão. As informações necessárias para reparar o sistema com segurança estão incluídas na seção SR e SB deste Manual de
Serviço.
ADVERTÊNCIA: • Para evitar que o SRS fique inoperante, o que pode aumentar o risco de ferimentos pessoais ou morte em
caso de colisão que resultaria na ativação do air bag, toda a manutenção deve ser realizada por uma concessionária
autorizada NISSAN/INFINITI.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode levar a lesões pessoais causadas pela
ativação involuntária do sistema. Para remoção do cabo em espiral e do módulo do airbag, consulte a seção SR.
• Não use equipamento de teste elétrico em qualquer circuito relacionado ao SRS, a menos que seja instruído neste Manual
de serviço. Os chicotes elétricos do SRS podem ser identificados por chicotes ou conectores de chicote amarelo e/ou
laranja.
PRECAUÇÕES AO USAR FERRAMENTAS ELÉTRICAS (PÉREAS OU ELÉTRICAS) E MARTELOS
ADVERTÊNCIA: • Ao trabalhar perto da Unidade do Sensor de Diagnóstico do Airbag ou de outros sensores do Sistema de
Airbag com a Ignição LIGADA ou o motor funcionando, NÃO use ferramentas pneumáticas ou elétricas ou bata perto do(s)
sensor(es) com um martelo. A vibração forte pode ativar o(s) sensor(es) e acionar o(s) airbag(s), possivelmente causando
ferimentos graves.
• Ao usar ferramentas pneumáticas ou elétricas ou martelos, sempre desligue a ignição, desconecte o
bateria e espere pelo menos três minutos antes de realizar qualquer serviço.
Precauções para diagnóstico de problemas INFO:0000000009461407
CUIDADO:
Siga as instruções listadas abaixo. A falha em fazer isso pode causar danos às peças: • Nunca
aplique 7,0 V ou mais ao terminal de medição. • Use um testador com tensão de terminal aberto de
7,0 V ou menos. • Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo da bateria do terminal
negativo quando
verificando o arnês.
Precauções para reparo de arnês INFO:0000000009461408
• Solde a área reparada e enrole a fita ao redor da área soldada.

NOTA:
Um desfiamento de linhas torcidas deve estar dentro de 110 mm (4,33 pol.).
SKIB8766E

PRECAUÇÕES
< PRECAUÇÃO > [PODE]
• A conexão de desvio nunca é permitida na área reparada.
NOTA: A
A conexão bypass pode causar erro de comunicação CAN. O fio
emendado se separa e as características da linha torcida são perdidas.
B
SKIB8767E
D
• Substitua o chicote aplicável como um conjunto se for detectado um erro nas linhas de blindagem da comunicação CAN
linha de ção.
EU
eu
LAN

PARTES COMPONENTES
< DESCRIÇÃO DO SISTEMA > [PODE]
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
PARTES COMPONENTES
Localização das peças componentes INFO:0000000009461409
AWMIA1288ZZ
Unidade do sensor de diagnóstico do airbag unidade de controle AV unidade de controle ITS
Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Módulo de controle da direção hidráulica MTC
ECM IPDM E/R A/C auto amplificador.
Conector de ligação de dados BCM medidor de combinação
Sensor de ângulo de direção

SISTEMA
SISTEMA
A
CAN SISTEMA DE COMUNICAÇÃO
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN: Descrição do sistema INFO:0000000009461410

B
DIAGRAMA DO SISTEMA
JSMIA1109GB
H
DESCRIÇÃO CAN
(Controller Area Network) é uma linha de comunicação serial para aplicação em tempo real. É uma linha de comunicação multiplex
no veículo com alta velocidade de comunicação de dados e excelente capacidade de detecção de erros. Muitas unidades de controle
eletrônico são instaladas em um veículo e cada unidade de controle compartilha informações e links com outras unidades de controle
EU
durante a operação (não independentes). Na comunicação CAN, as unidades de controle são conectadas com 2 linhas de comunicação
(linha CAN-H, linha CAN-L) permitindo uma alta taxa de transmissão de informações com menos fiação.
Cada unidade de controle transmite/recebe dados, mas lê seletivamente apenas os dados necessários. J
GERAÇÃO DE SINAL DE COMUNICAÇÃO CAN • Os
circuitos de terminação (resistores) são conectados através do sistema de comunicação CAN. Ao transmitir um sinal de comunicação
CAN, cada unidade de controle passa uma corrente para a linha CAN-H e a corrente retorna para a linha CAN-L. k
eu
LAN
JSMIA0450GB

SISTEMA
• A corrente flui separadamente para os circuitos de terminação conectados
através do sistema de comunicação CAN e a queda de tensão dos circuitos
de terminação gera uma diferença de potencial entre a linha CAN-H e a linha
CAN-L.
NOTA:
Um sinal sem passagem de corrente é denominado “Recessivo” e um com
passagem de corrente é denominado “Dominante”.
JSMIA0543GB
• O sistema produz sinais digitais para comunicações de sinal, usando a

diferença de potencial.
JSMIA0544ZZ
A CONSTRUÇÃO DO SINAL DE COMUNICAÇÃO CAN (MENSAGEM)
JSMIA0545ZZ
Não. Nome da mensagem Descrição
1 Início do quadro (1 bit) Início da mensagem.
As prioridades de envio de mensagens são mostradas quando existe a possibilidade

2 Arbitragem de campo (11 bits)
de várias mensagens serem enviadas ao mesmo tempo.
3 Campo de controle (6 bits) A quantidade de sinal no campo de dados é mostrada.
4 Campo de dados (0-64 bits) O sinal real é mostrado.
• A unidade de controle transmissora calcula os dados de envio com antecedência

e escreve o valor calculado em uma mensagem. • A unidade de controle
5 campo CRC (16 bits) receptora calcula os dados recebidos e julga que a recepção dos dados é normal
quando o valor calculado é igual ao valor escrito nos dados enviados.
A conclusão da recepção normal é enviada para a unidade transmissora.

6 Campo ACK (2 bits)
7 Fim do quadro (7 bits) Fim da mensagem.
Linha de Comunicação CAN

SISTEMA
A linha de comunicação CAN é um fio de par trançado que consiste em
fios de CAN-H e CAN-L e tem imunidade a ruídos. A
JSMIA0382ZZ
D
NOTA:
O sistema de comunicação CAN possui características de resistência a ruídos, pois este sistema produz sinais
digitais utilizando a diferença de potencial entre a linha CAN-H e a linha CAN-L e possui estrutura de fio de par E
trançado.
Como a linha CAN-H e a linha CAN-L estão sempre adjacentes uma à
outra, o mesmo grau de ruído ocorre, respectivamente, quando ocorre
F
um ruído. Embora o ruído altere a tensão, a diferença de potencial entre
a linha CAN-H e a linha CAN-L é insensível ao ruído. Portanto, sinais
resistentes a ruído podem ser obtidos.
G
JSMIA0383ZZ
Comunicações de sinal CAN Cada EU
unidade de controle do sistema de comunicação CAN transmite sinais através do circuito de controle de comunicação
CAN incluído na unidade de controle e recebe apenas os sinais necessários de cada unidade de controle para
executar vários tipos de controle. • Exemplo: sinais transmitidos
J
eu
LAN
JSMIA0576GB

SISTEMA
• Exemplo: sinais recebidos
JSMIA0577GB
NOTA:
Os nomes dos sinais acima e as comunicações dos sinais são fornecidos para fins de referência. Para sinais de
comunicação CAN deste veículo, consulte LAN-32, "CAN COMMUNICATION SYSTEM: CAN Communication
Signal Chart".
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN: Circuito de controle de comunicação CAN INFOID:0000000009461411
O circuito de controle de comunicação CAN é incorporado à unidade de controle e transmite/recebe sinais de

comunicação CAN.
JSMIA0453GB
Componente Descrição do sistema
controlador CAN Ele controla a transmissão e recepção do sinal de comunicação CAN, detecção de erros, etc.
Ele converte o sinal digital em sinal de comunicação CAN e o sinal de comunicação CAN em sinal digital.
Transceptor IC

SISTEMA
Componente Descrição do sistema

A
Filtro de ruído Elimina o ruído do sinal de comunicação CAN.
Circuito de
Gera uma diferença de potencial entre CAN-H e CAN-L.
terminação* (Resistência de aprox. 120 ÿ)
B
*: Estas são as únicas unidades de controle conectadas com ambas as extremidades do sistema de comunicação CAN.
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN: Tabela de especificações do sistema CAN INFO:0000000009461412

C
Determine o tipo de sistema CAN a partir da seguinte tabela de especificações.
NOTA:
Consulte LAN-18, "Procedimento de diagnóstico de problemas" para saber como usar a tabela de especificações do sistema CAN. D
Tipo de corpo Sedã

eixo 2WD E
Motor QR25DE VQ35DE
Transmissão CVT
F
controle de freio VDC
Sistema de assistência ao motorista × ×
Sistema de navegação ×× ×× G
Ar condicionado automático ××× ×××
Tipo de sistema CAN 1 2 3 4 5 6 7 8

H
unidade de comunicação CAN
ECM ××××××××
Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) ×××××××× EU
Módulo de controle da direção hidráulica ×××××××××
IPDM E/R ××××××××
MTC ×××××××× J
Conector de link de dados ××××××××
Medidor de combinação ××××××××

k
Sensor do ângulo de direção ×××××××××
unidade de controle AV ×× ××
unidade de controle ITS × × eu
A/C auto amplificador. ××× ×××
BCM ××××××××
LAN
×: Aplicável
INFORMAÇÕES DE IDENTIFICAÇÃO DO EQUIPAMENTO DO VEÍCULO NOTA:
Verifique o tipo de sistema CAN a partir do formato e equipamento do veículo. N

SISTEMA
AWMIA1453ZZ
Interruptor de sistemas de aviso Visor colorido de 7 polegadas Chaves NAVI
Seletor de controle automático de temperatura
Com sistema de assistência ao motorista Com sistema de navegação Com ar condicionado automático
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN: Gráfico de Sinal de Comunicação CAN INFOID:0000000009461413
Consulte LAN-17, "Como usar a tabela de sinais de comunicação CAN" para saber como usar a tabela de sinais de comunicação
CAN.
NOTA:
Consulte LAN-23, "Lista de abreviações" para obter as abreviações das unidades de conexão.
T: Transmitir R: Receber
AV
ECM EPS MTC M&A AVM abdômen BCM
Nome do sinal IPDM-
E
STRG HVAC
Sinal de solicitação do compressor A/C T R R
Sinal de posição do pedal do acelerador T R R R
sinal de operação ASCD T R
Sinal de estado ASCD T R
Sinal de posição do acelerador fechado T R
Sinal de solicitação de velocidade do ventilador de resfriamento T R R
Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor T R R R R R
T R
Sinal de controle integrado do motor e CVT
R T
Sinal de velocidade do motor T R R R R R R

SISTEMA
A
AV
Nome do sinal IPDM-
E
STRG HVAC
Sinal de status do motor T R R R R

B
Sinal do monitor de consumo de combustível T R R
Sinal de exibição de advertência da tampa do depósito de combustível T R
T R
C
Sinal da lâmpada indicadora com defeito
R T
Sinal da lâmpada de advertência da pressão do óleo T R
Sinal de valor de comando de geração de

D
T R
energia
Sinal de posição do acelerador alvo T R

E
Sinal de posição do acelerador totalmente aberto T R
sinal de operação EPS R T
Sinal da lâmpada de advertência da direção F

T R
assistida elétrica da bomba hidráulica
Sinal do interruptor de detenção T R R
Sinal de posição de parada do limpador dianteiro T R G

Sinal de status de farol alto R T
Sinal do interruptor do capô T R

H
R T
Intertravamento/sinal do interruptor PNP
TR R
Sinal de status de farol baixo R T

EU
R T
Sinal do interruptor de pressão de óleo
TR R
Sinal de status do interruptor de ignição

J
T R
do botão
Sinal de controle do desembaçador do vidro traseiro R T
T R
k
Sinal de sono pronto
Sinal de status do relé de partida T R
Sinal de status da unidade de bloqueio da direção T R

eu
R T
Sinal de relé de bloqueio de direção
T R
Sinal de posição atual da marcha T R R LAN
Sinal indicador de posição CVT T R R
Sinal de rotação do eixo de entrada R T R R

N
Sinal indicador de modo manual T R R
sinal de alcance N T R
Sinal de rotação do eixo de saída R T R R O
Sinal indicador O/D OFF*1 TR R
sinal de alcance P T R R
P
Sinal de mudança de posição T R R
Sinal de nível do fluido de freio T R
Distância para sinal vazio T R
Sinal de reinicialização do aviso da tampa do depósito de combustível R T
Sinal de aviso de baixo nível de combustível T R
Sinal do sensor de nível de combustível R T

SISTEMA
AV
Nome do sinal IPDM-
E
STRG HVAC
Sinal de redução do paddle shift* 2 R T
Sinal de paddle shift up*2 R T
Sinal de modo manual*2 R T
Sinal de informação de mercado T R R
Sinal de modo não manual*2 R T
Sinal do interruptor de controle de overdrive * 1

R T
Sinal do interruptor do freio de estacionamento T R R R
Sinal do interruptor da fivela do cinto de segurança T R
RRRRT R R R
Sinal de velocidade do veículo
RRR R RR TR
Sinal do sensor de ângulo de direção R T R R
R T
Sinal de saída da campainha
R T
Sinal de exibição do medidor R T
Sinal do interruptor A/C R T*3 T*4
Sinal do sensor ambiente *3 R T
Sinal do interruptor do motor do ventilador do ventilador R T*3 T*4
Sinal de operação do ABS R T
Sinal da lâmpada de advertência do ABS R T
Sinal da lâmpada de advertência do freio R T
Sinal da lâmpada indicadora SLIP R T
Sinal de operação TCS R T
Sinal da lâmpada indicadora VDC OFF R T
sinal de operação VDC R T
sinal de taxa de guinada R T
Sinal de solicitação de luz diurna R R R T
Sinal de interruptor de porta R R R R T
Sinal de solicitação do farol de neblina dianteiro R R R R T
Sinal de solicitação do limpador dianteiro R R T
Sinal de solicitação de farol alto R R R R T
Sinal de lembrete de buzina R T
Sinal de ativação do interruptor de ignição R T
Sinal de aviso chave R T
Sinal de solicitação de farol baixo R R R R T
Sinal de exibição do medidor TPMS R T
Sinal de solicitação de luz de posição R R R R T
Sinal do interruptor do desembaçador do vidro traseiro R R T
Sono desperta sinal R R T
Sinal do relé de controle de partida R T
Sinal de solicitação de buzina de alerta de roubo R T
Sinal de dados de pressão dos pneus R R T

SISTEMA
A
AV
Nome do sinal IPDM-
E
STRG HVAC
Sinal de troca de tronco R R R T
R R R T
B
Vire o sinal indicador
*1: Modelos QR25DE *2:
Modelos VQ35DE *3:
Com sistema de ar condicionado automático *4: Com
C
sistema de ar condicionado manual NOTA: Os dados
CAN da unidade do sensor de diagnóstico do air bag
não são utilizados em trabalhos de manutenção normais, pelo que são omitidos. D
EU
eu
LAN

SISTEMA CAN
< ESQUEMA DE LIGAÇÃO > [PODE]
DIAGRAMA DE LIGAÇÃO
SISTEMA CAN
Diagrama elétrico INFO:0000000009461414
ABMWA2141GB

SISTEMA CAN
EU
eu
LAN
ABMIA4980GB

SISTEMA CAN
ABMIA4981GB

SISTEMA CAN
EU
eu
LAN
ABMIA3799GB

SISTEMA CAN
ABMIA4990GB

SISTEMA CAN
EU
eu
LAN
ABMIA3801GB

< INSPEÇÃO BÁSICA > [PODE]
INSPEÇÃO BÁSICA
Folha de entrevista INFO:0000000009461415
NOTA:
Consulte LAN-18, "Procedimento de Diagnóstico de Problemas" para saber como usar a folha de entrevista.
SKIB8898E

TABELA DE ÁREAS DE AVARIA
<DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO > [PODE]
DIAGNÓSTICO DTC/CIRCUITO A
TABELA DE ÁREAS DE AVARIA
Linha principal INFO:0000000009461416
B
Área de mau funcionamento Referência

C
Linha principal entre IPDM E/R e conector de link de dados LAN-44, "Procedimento de Diagnóstico"
Linha principal entre o conector de link de dados e o medidor de combinação LAN-45, "Procedimento de Diagnóstico"
Linha principal entre o medidor combinado e a unidade do sensor de diagnóstico do airbag (com A/C automático)
LAN-46, "Procedimento de Diagnóstico"
D
Linha principal entre o medidor combinado e a unidade do sensor de diagnóstico do air bag (com A/C manual)
LAN-47, "Procedimento de Diagnóstico"
E
Linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do airbag e o amplificador automático A/C. LAN-48, "Procedimento de Diagnóstico"
Filial INFO:0000000009461417
F
Circuito de ramal ECM LAN-49, "Procedimento de Diagnóstico"

G
Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) circuito de ramal LAN-50, "Procedimento de Diagnóstico"
Circuito do ramal do módulo de controle da direção hidráulica LAN-51, "Procedimento de Diagnóstico"

H
Circuito de ramal IPDM E/R LAN-52, "Procedimento de Diagnóstico"
circuito de ramal TCM LAN-53, "Procedimento de Diagnóstico"
Circuito de ramal do conector de link de dados LAN-54, "Procedimento de Diagnóstico" EU
Circuito de ramal de medidor combinado LAN-55, "Procedimento de Diagnóstico"
Circuito do ramal do sensor do ângulo de direção LAN-56, "Procedimento de Diagnóstico"

J
Circuito do ramal da unidade do sensor de diagnóstico do air bag LAN-57, "Procedimento de Diagnóstico"
Circuito de ramal da unidade de controle AV LAN-58, "Procedimento de Diagnóstico"
Circuito de ramal da unidade de controle ITS LAN-59, "Procedimento de Diagnóstico" k

A/C auto amplificador. circuito de ramal LAN-60, "Procedimento de Diagnóstico"
circuito de ramal BCM LAN-61, "Procedimento de Diagnóstico"

eu
Curto circuito INFO:0000000009461418
LAN
circuito de comunicação CAN LAN-62, "Procedimento de Diagnóstico"

LINHA PRINCIPAL ENTRE IPDM-E E CIRCUITO DLC

Procedimento de diagnóstico INFO:0000000009461419
1.VERIFIQUE O CONECTOR
1. DESLIGUE o interruptor de ignição.

2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique os seguintes terminais e conectores quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado do conector
e lado do arnês).
- Conector do chicote E30 -
Conector do chicote M1
o resultado da inspeção foi normal?
SIM >> VÁ PARA 2.
NÃO >> Repare o terminal e o conector.
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO ABERTO)
1. Desconecte os seguintes conectores do chicote.

- IPDM E/R -
Conectores do chicote E30 e M1 2. Verifique
a continuidade entre o conector do chicote IPDM E/R e o conector do chicote.
Conector do chicote IPDM E/R Conector do arnês

Continuidade
Nº do conector Número do terminal Nº do conector Número do terminal
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Repare a linha principal entre o IPDM E/R e o conector do chicote elétrico E30.
Verifique a continuidade entre o conector do chicote e o conector do link de dados.
Conector do arnês Conector de ligação de dados

Continuidade
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia

SIM (erro presente)>>Verifique a decisão do tipo de sistema CAN novamente.
SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro na linha principal entre o IPDM E/R e o conector do link de dados.
NÃO >> Repare a linha principal entre o conector do chicote M1 e o conector do link de dados.

LINHA PRINCIPAL ENTRE DLC E CIRCUITO DE M&A

A
Procedimento de diagnóstico 1. INFO:0000000009461420
VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO ABERTO) B

3. Desconecte os seguintes conectores do chicote. C
- ECM -
Medidor combinado 4.
Verifique a continuidade entre o conector do link de dados e o conector do chicote do medidor combinado.
D
Conector de ligação de dados Conector do chicote do medidor de combinação
Continuidade
E
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia
o resultado da inspeção foi normal? F

SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro na linha principal entre o conector do link de dados e a combinação
metro. G
NÃO >> Conserte a linha principal entre o conector do link de dados e o medidor combinado.
EU
eu
LAN

LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG (COM A/C AUTOMÁTICO)


INFO:0000000009461421
Procedimento de diagnóstico 1.
VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO ABERTO)

- Medidor de combinação -
A/C auto amp.
- ECM 4.
Verifique a continuidade entre o conector do chicote do medidor de combinação e o amplificador automático A/C. aproveitar
conector.
Conector do chicote do medidor de combinação A/C auto amplificador. conector do arnês

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia

SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro na linha principal entre o medidor de combinação e o diagnóstico do air bag
unidade sensora de nariz.
NÃO >> Repare a linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do air bag e o sensor de diagnóstico do air bag
unidade.

LINHA PRINCIPAL ENTRE M&A E CIRCUITO A-BAG (COM A/C MANUAL)

A

- Medidor combinado - BCM
4. Verifique a continuidade
entre o conector do chicote do medidor combinado e o conector do chicote do BCM.
D
Conector do chicote do medidor de combinação Conector do chicote do BCM
Continuidade
E
39 60 Existia
M24 M18
38 59 Existia

unidade sensora de nariz. G
NÃO >> Repare a linha principal entre o medidor combinado e a unidade do sensor de diagnóstico do air bag.
EU
eu
LAN

LINHA PRINCIPAL ENTRE A-BAG E CIRCUITO HVAC


A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia

SIM (Erro anterior)>>Foi detectado um erro na linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do air bag e o A/C
amplificador automático.
NÃO >> Repare a linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do air bag e o amplificador automático A/C.

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ECM

A
1.VERIFIQUE O CONECTOR B
3. Verifique os terminais e conectores do ECM quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e C
lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2. D
2. VERIFIQUE O ACOPLAMENTO PARA CIRCUITO ABERTO
E
1. Desconecte o conector do ECM.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do ECM.
- QR25DE exceto para a Califórnia
F
Conector do chicote do ECM
Resistência (ÿ)
Nº do conector Número do terminal
E10 100 99
G
Aproximadamente. 108 – 132
- QR25DE para a Califórnia
H
Resistência (ÿ)
E31 100 99 Aproximadamente. 108 – 132 EU
- VQ35DE
Conector do chicote do ECM J

Resistência (ÿ)
E32 114 113 Aproximadamente. 108 – 132

k
O valor da medição está dentro da especificação?
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do ECM.
eu
3. VERIFIQUE A FONTE DE ALIMENTAÇÃO E O CIRCUITO DE TERRA
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do ECM. Consulte o seguinte. • QR25DE:

EC-203, "Procedimento de diagnóstico" • VQ35DE: EC-709, "Procedimento de diagnóstico" LAN

SIM (erro presente)>>Substitua o ECM. Consulte o seguinte. • QR25DE: EC-540, N
"Remoção e instalação". • VQ35DE: EC-997, "Remoção e
instalação".
SIM (Erro passado)>>Erro detectado no ramal ECM. O
NÃO >> Repare a fonte de alimentação e o circuito de aterramento.

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO ABS

3. Verifique os terminais e conectores do atuador ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) quanto a danos, dobras
e conexão solta (lado da unidade e lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.
1. Desconecte o conector do atuador ABS e da unidade elétrica (unidade de controle).

2. Verifique a resistência entre o atuador do ABS e os terminais do conector do chicote elétrico da unidade elétrica (unidade de controle).
final.
Atuador do ABS e conector do chicote da unidade elétrica (unidade de controle)

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle).
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do atuador ABS e da unidade elétrica (unidade de controle). Consulte BRC-70,
"Procedimento de diagnóstico".
SIM (Erro presente)>>Substitua o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle). Consulte BRC-128, "Remoção e instalação".
SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro no ramal do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle).

CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA EPS

A
3. Verifique os terminais e conectores do módulo de controle da direção hidráulica quanto a danos, dobras e folgas C
conexão (lado da unidade e lado do conector).
E
1. Desconecte o conector do módulo de controle da direção hidráulica.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do módulo de controle da direção hidráulica.
Conector do chicote do módulo de controle da direção hidráulica F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do módulo de controle da direção hidráulica. H
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do módulo de controle da direção hidráulica. Consulte STC-23, "Procedimento de
diagnóstico". EU

SIM (erro presente)>>Substitua o conjunto da bomba de óleo da direção hidráulica. Consulte ST-38, "Remoção e instalação
lação". J
SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro no ramal do módulo de controle da direção hidráulica.
k
eu
LAN

CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA IPDM-E

3. Verifique os terminais e conectores do IPDM E/R quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade
e lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.
1. Desconecte o conector do IPDM E/R.

2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote IPDM E/R.
Conector do chicote IPDM E/R

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Repare o ramal IPDM E/R.
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do IPDM E/R. Consulte PCS-31, "Procedimento de diagnóstico".
SIM (erro presente)>>Substitua o IPDM E/R. Consulte PCS-32, "Remoção e instalação".
SIM (Erro anterior) >> Foi detectado um erro no ramal IPDM E/R.

CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA TCM

A
B
3. Verifique os seguintes terminais e conectores quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e con C
lado do nector).
- TCM -
Conector de chicote F2 - Conector
de chicote E11
D

SIM >> VÁ PARA 2.
E
1. Desconecte o conector do TCM. F

2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do TCM.
Conector do chicote do TCM G

Resistência (ÿ)
F16 33 23 Aproximadamente. 54 – 66
H
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do TCM.
EU
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do TCM. Consulte o seguinte. • QR25DE:

TM-164, "Procedimento de diagnóstico" • VQ35DE: TM-366, "Procedimento de diagnóstico" J

SIM (erro presente)>>Substitua o TCM. Consulte o seguinte. • QR25DE: TM-183, k
"Remoção e instalação" • VQ35DE: TM-384, "Remoção e
instalação"
SIM (Erro anterior)>>Erro detectado no ramal TCM.
eu
LAN

DLC CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA

3. Verifique os terminais e conectores do conector de link de dados quanto a danos, dobras e conexões soltas
(lado do conector e lado do chicote).
SIM >> VÁ PARA 2.
Verifique a resistência entre os terminais do conector do link de dados.
Conector de ligação de dados

Resistência (ÿ)
M22 6 14 Aproximadamente. 54 – 66

SIM (Erro anterior) >> Foi detectado um erro no circuito do ramal do conector do link de dados.
NÃO >> Repare o ramal do conector do link de dados.

CIRCUITO DE FILIAL DE M&A

A

3. Verifique os terminais e conectores do medidor combinado quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e lado do conector). C

E
1. Desconecte o conector do medidor combinado.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do medidor de combinação.
Conector do chicote do medidor de combinação F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do medidor combinado. H
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do medidor combinado. Consulte MWI-58, "MEDIDOR DE COMBINAÇÃO:
Procedimento de diagnóstico".
EU

SIM (erro presente)>>Substitua o medidor de combinação. Consulte MWI-82, "Remoção e instalação".
J
SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro no ramal do medidor combinado.
eu
LAN

CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA STRG

3. Verifique os terminais e conectores do sensor do ângulo de direção quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e lado do
conector).
SIM >> VÁ PARA 2.
1. Desconecte o conector do sensor do ângulo de direção.

2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do sensor do ângulo de direção.
Conector do chicote do sensor de ângulo de direção

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do sensor de ângulo de direção.
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de massa do sensor do ângulo de direção. Consulte BRC-47, "Diagrama da fiação".

SIM (erro presente)>>Substitua o sensor do ângulo de direção. Consulte BRC-132, "Remoção e instalação".
SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro no ramal do sensor do ângulo de direção.

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO A-BAG

A
Procedimento de Diagnóstico INFO:0000000009461432
ADVERTÊNCIA: B
Sempre observe os itens a seguir para evitar ativação acidental. • Antes de fazer a manutenção,
desligue o interruptor de ignição, desconecte o terminal negativo da bateria e aguarde 3 minutos
ou mais. (Para descarregar o capacitor de backup.) •
C
Nunca use um testador não especificado ou outro dispositivo de medição.
1. VERIFIQUE O CONECTOR
1. DESLIGUE o interruptor de ignição. D

3. Verifique os terminais e conectores da unidade do sensor de diagnóstico do air bag quanto a danos, dobras e folgas.
E
SIM >> VÁ PARA 2.
NÃO >> Substitua o chicote principal.
F
2. VERIFIQUE A UNIDADE DO SENSOR DE DIAGNÓSTICO DO AIR BAG
Verifique a unidade do sensor de diagnóstico do air bag. Consulte SRC-40, "Fluxo de trabalho".
G
SIM >> Substitua o chicote principal.
NÃO >> Substitua as peças cujo sistema de airbag esteja com defeito.
H
EU
eu
LAN

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO AV

3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle AV quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade
lado e lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.
1. Desconecte o conector da unidade de controle AV.

2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote da unidade de controle AV.
- Com sistema de navegação sem sistema de áudio BOSE
Conector do chicote da unidade de controle AV

Resistência (ÿ)
- Com sistema de navegação e sistema de áudio BOSE

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal da unidade de controle AV.
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento da unidade de controle AV. Consulte o seguinte. • Com
sistema de navegação sem sistema de áudio BOSE: AV-270, "AV CONTROL UNIT: Procedimento de diagnóstico" • Com sistema de navegação
e sistema de áudio BOSE: AV-376, "AV CONTROL UNIT: Procedimento de diagnóstico"
SIM (erro presente)>>Substitua a unidade de controle AV. Consulte o seguinte.
• Com sistema de navegação sem sistema de áudio BOSE: AV-298, "Remoção e instalação" • Com sistema de
navegação e sistema de áudio BOSE: AV-418, "Remoção e instalação"
SIM (Erro passado) >> Foi detectado um erro no ramal da unidade de controle AV.

CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA AVM

A
3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle ITS quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade C
E
1. Desconecte o conector da unidade de controle ITS.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote da unidade de controle ITS.
Conector do chicote da unidade de controle ITS F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal da unidade de controle ITS. H
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento da unidade de controle ITS. Consulte DAS-62, "Procedimento de diagnóstico".
EU

SIM (erro presente)>>Substitua a unidade de controle ITS. Consulte DAS-68, "Remoção e instalação".
J
SIM (Erro anterior)>>Foi detectado um erro no ramal da unidade de controle ITS.
eu
LAN

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC

3. Verifique os terminais e conectores do amplificador automático A/C. quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade
SIM >> VÁ PARA 2.
1. Desconecte o conector do amplificador automático A/C.

2. Verifique a resistência entre o amplificador automático A/C. terminais do conector do chicote.
A/C auto amplificador. conector do arnês

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o amplificador automático A/C. ramal.
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do amplificador automático A/C. Consulte HAC-78, "A/C AUTO AMP.: Procedimento
de diagnóstico".
SIM (erro presente)>>Substitua o amplificador automático A/C. Consulte HAC-102, "Remoção e instalação".
SIM (Erro anterior) >> Foi detectado um erro no amplificador automático A/C. ramal.

CIRCUITO DE LINHA RAMIFICADA BCM

A
3. Verifique os terminais e conectores do BCM quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e C
lado do conector).
E
1. Desconecte o conector do BCM.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do BCM.
Conector do chicote do BCM F

Resistência (ÿ)

G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do BCM. H
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento do BCM. Consulte BCS-74, "Procedimento de diagnóstico".
EU

SIM (erro presente)>>Substitua o BCM. Consulte BCS-80, "Remoção e instalação".
SIM (Erro anterior)>>Erro detectado no ramal do BCM.
J
eu
LAN

CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN
1. INSPEÇÃO DO CONECTOR
3. Desconecte todos os conectores da unidade no sistema de comunicação CAN.
4. Verifique os terminais e conectores quanto a danos, dobras e conexões soltas.
SIM >> VÁ PARA 2.
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CURTO-CIRCUITO)
Verifique a continuidade entre os terminais do conector do link de dados.

Continuidade
M22 6 14 não existia

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Verifique o chicote e repare a causa raiz.
Verifique a continuidade entre o conector do link de dados e o terra.

Continuidade
Chão
6 não existia
M22
14 não existia

SIM >> VÁ PARA 4.
4. VERIFIQUE O CIRCUITO DE TERMINAÇÃO DE ECM E BCM
1. Remova o ECM e o BCM.

2. Verifique a resistência entre os terminais do ECM.
- Modelos de motores QR
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
100 99 Aproximadamente. 108 – 132
- Modelos de motores VQ
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
3. Verifique a resistência entre os terminais do BCM.
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal


SIM >> VÁ PARA 5. A
NÃO >> Substitua o ECM e/ou o BCM.
5. VERIFIQUE O SINTOMA
B
Conecte todos os conectores. Verifique se os sintomas descritos em “Sintoma (Resultados da entrevista com o cliente)” são reproduzidos.
Resultado da inspeção
C
Reproduzido >> IR PARA 6.
Não reproduzida >>Inicie o diagnóstico novamente. Siga o procedimento de diagnóstico de problemas quando o erro passado é
detectou.
D
6. VERIFICAR A REPRODUÇÃO DA UNIDADE
Realize o teste de reprodução de acordo com o seguinte procedimento para cada unidade.
1. DESLIGUE o interruptor de ignição. E
3. Desconecte um dos conectores da unidade do sistema de comunicação CAN.
NOTA:
ECM e BCM possuem um circuito de terminação. Verifique outras unidades primeiro. F
4. Conecte o cabo da bateria ao terminal negativo. Verifique se os sintomas descritos na seção “Sintoma
(Resultados da entrevista com o cliente)” são reproduzidos.
NOTA: G
Embora ocorram sintomas de erro relacionados à unidade, não os confunda com outros sintomas.
Reproduzido>>Conecte o conector. Verifique outras unidades de acordo com o procedimento acima. H
Não reproduzida>>Substitua a unidade cujo conector foi desconectado.
EU
eu
LAN

<DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO > [SISTEMA CAN (TIPO 1)]
DIAGNÓSTICO DTC/CIRCUITO

e lado do arnês).
SIM >> VÁ PARA 2.

- IPDM E/R -

Continuidade
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia



A

- ECM -
D
Continuidade
E
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro. G
EU
eu
LAN




Continuidade
39 60 Existia
M24 M18
38 59 Existia



A
B
lado do conector).
E
F
Resistência (ÿ)
E10 100 99
G
H
Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

k
SIM >> VÁ PARA 3.
eu


instalação".


SIM >> VÁ PARA 2.

final.

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
E
Conector do chicote do módulo de controle da direção hidráulica

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico". EU

lação". J
k
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
lado do nector).
- TCM -
de chicote E11
D

SIM >> VÁ PARA 2.
E

Conector do chicote do TCM

Resistência (ÿ)
G
H
SIM >> VÁ PARA 3.
EU


instalação"
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Resistência (ÿ)



A


E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
ADVERTÊNCIA: B
C

E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
G
H
EU
eu
LAN


3. Verifique os terminais e conectores do BCM quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e
lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.

Conector do chicote do BCM

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do BCM.


A
1. INSPEÇÃO DO CONECTOR B
3. Desconecte todos os conectores da unidade no sistema de comunicação CAN. C
E

Continuidade F
o resultado da inspeção foi normal? G

SIM >> VÁ PARA 3.
3. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CURTO-CIRCUITO) H
EU

Continuidade
Chão
6 não existia
M22 J
14 não existia

SIM >> VÁ PARA 4. k
eu
LAN
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
N
O
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
P
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal

SIM >> VÁ PARA 5.
detectou.
NOTA:
ECM e BCM possuem um circuito de terminação. Verifique outras unidades primeiro.
NOTA:
Reproduzido>>Conecte o conector. Verifique outras unidades de acordo com o procedimento acima.

B
1. DESLIGUE o interruptor de ignição. C

e lado do arnês).
D
E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
- IPDM E/R -
G

Continuidade H
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia EU

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Repare a linha principal entre o IPDM E/R e o conector do chicote elétrico E30. J
Verifique a continuidade entre o conector do chicote e o conector do link de dados. k

Continuidade
eu
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia
LAN
NÃO >> Repare a linha principal entre o conector do chicote M1 e o conector do link de dados. N



- ECM -

Continuidade
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro.



A
INFO:0000000009461454

A/C auto amp.
- ECM 4.
D
conector.
Conector do chicote do medidor de combinação A/C auto amplificador. conector do arnês E

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152 F
38 21 Existia

SIM (erro presente)>>Verifique a decisão do tipo de sistema CAN novamente. G
H
unidade.
EU
eu
LAN



A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia


A
lado do conector).
E
F
Resistência (ÿ)
E10 100 99
G
H
Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

k
SIM >> VÁ PARA 3.
eu


instalação".


SIM >> VÁ PARA 2.

final.

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
E

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico". EU

lação". J
k
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
lado do nector).
- TCM -
de chicote E11
D

SIM >> VÁ PARA 2.
E

Conector do chicote do TCM G

Resistência (ÿ)
H
SIM >> VÁ PARA 3.
EU


instalação"
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Resistência (ÿ)



A


E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.



A
ADVERTÊNCIA: B
C

E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
G
H
EU
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
de diagnóstico".


A
lado do conector).
E

Resistência (ÿ)

G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Continuidade

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
Chão
6 não existia
M22
14 não existia

SIM >> VÁ PARA 4.

ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal


B
C
detectou.
D
NOTA:
NOTA: G
EU
eu
LAN


e lado do arnês).
SIM >> VÁ PARA 2.

- IPDM E/R -

Continuidade
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia



A

- ECM -
D
Continuidade
E
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro. G
EU
eu
LAN



INFO:0000000009461470

A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia

unidade.


A

A/C auto amp.
- ECM 4.
D
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152 F
38 21 Existia

NÃO >> Repare a linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do air bag e o amplificador automático A/C. H
EU
eu
LAN


3. Verifique os terminais e conectores do ECM quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e
lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.

EC-203, "Procedimento de diagnóstico" • VQ35DE: EC-709, "Procedimento de diagnóstico"

SIM (erro presente)>>Substitua o ECM. Consulte o seguinte. • QR25DE: EC-540,
instalação".
SIM (Erro passado)>>Erro detectado no ramal ECM.


A
3. Verifique os terminais e conectores do atuador ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) quanto a danos, dobras C
E
final.
F
Resistência (ÿ)
E54 26 14
G

SIM >> VÁ PARA 3. H
EU
J
NÃO >> Repare a fonte de alimentação e o circuito de aterramento. k
eu
LAN


3. Verifique os terminais e conectores do módulo de controle da direção hidráulica quanto a danos, dobras e folgas
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do módulo de controle da direção hidráulica.
diagnóstico".

lação".


A
3. Verifique os terminais e conectores do IPDM E/R quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade C
E
Conector do chicote IPDM E/R F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Repare o ramal IPDM E/R. H
EU

J
eu
LAN


3. Verifique os seguintes terminais e conectores quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e con
lado do nector).
- TCM -
de chicote E11

SIM >> VÁ PARA 2.
1. Desconecte o conector do TCM.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.

TM-164, "Procedimento de diagnóstico" • VQ35DE: TM-366, "Procedimento de diagnóstico"

SIM (erro presente)>>Substitua o TCM. Consulte o seguinte. • QR25DE: TM-183,
instalação"


A
B
3. Verifique os terminais e conectores do conector de link de dados quanto a danos, dobras e conexões soltas C
E

Resistência (ÿ) F
O valor da medição está dentro da especificação? G

NÃO >> Repare o ramal do conector do link de dados. H
EU
eu
LAN



3. Verifique os terminais e conectores do medidor combinado quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e lado do conector).

SIM >> VÁ PARA 2.

Conector do chicote do medidor de combinação

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do medidor combinado.


A

3. Verifique os terminais e conectores do sensor do ângulo de direção quanto a danos, dobras e conexões soltas (lado da unidade e lado do C
conector).
E

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do sensor de ângulo de direção. H
EU

J
eu
LAN

ADVERTÊNCIA:

SIM >> VÁ PARA 2.


A
3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle AV quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade C
E
F
Resistência (ÿ)
M96 8 17
G

H
Resistência (ÿ)
M151 8 17 Aproximadamente. 54 – 66 EU

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal da unidade de controle AV. J
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento da unidade de controle AV. Consulte o seguinte. • Com k
eu
SIM (erro presente)>>Substitua a unidade de controle AV. Consulte o seguinte. • Com sistema
de navegação sem sistema de áudio BOSE: AV-298, "Remoção e instalação" • Com sistema de navegação e sistema
de áudio BOSE: AV-418, "Remoção e instalação"
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
de diagnóstico".


A
lado do conector).
E

Resistência (ÿ)

G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN

SIM >> VÁ PARA 2.

Continuidade

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
Chão
6 não existia
M22
14 não existia

SIM >> VÁ PARA 4.

ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal


B
C
detectou.
D
NOTA:
NOTA: G
EU
eu
LAN


e lado do arnês).
SIM >> VÁ PARA 2.

- IPDM E/R -

Continuidade
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia



A

- ECM -
D
Continuidade
E
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro. G
EU
eu
LAN



A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia

unidade.


A

A/C auto amp.
- ECM 4.
D
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152 F
38 21 Existia

H
EU
eu
LAN


lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


instalação".


A
E
final.
F
Resistência (ÿ)
E54 26 14
G

EU
J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico".

lação".


A
E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


lado do nector).
- TCM -
de chicote E11

SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


instalação"


A
B
E

Resistência (ÿ) F

EU
eu
LAN




SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A

conector).
E

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN

ADVERTÊNCIA:

SIM >> VÁ PARA 2.

A
3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle AV quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade C
E
F
Resistência (ÿ)
M96 8 17
G

H
Resistência (ÿ)
M151 8 17 Aproximadamente. 54 – 66 EU

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal da unidade de controle AV. J
Verifique a fonte de alimentação e o circuito de aterramento da unidade de controle AV. Consulte o seguinte. • Com k
eu
SIM (erro presente)>>Substitua a unidade de controle AV. Consulte o seguinte. • Com sistema
de navegação sem sistema de áudio BOSE: AV-298, "Remoção e instalação" • Com sistema de navegação e sistema
de áudio BOSE: AV-418, "Remoção e instalação"
LAN


3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle ITS quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade
SIM >> VÁ PARA 2.

Conector do chicote da unidade de controle ITS

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal da unidade de controle ITS.



A
3. Verifique os terminais e conectores do amplificador automático A/C. quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade C
E
A/C auto amplificador. conector do arnês F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o amplificador automático A/C. ramal. H
de diagnóstico".
EU

J
eu
LAN


lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
E

Continuidade F

SIM >> VÁ PARA 3.
EU

Continuidade
Chão
6 não existia
M22 J
14 não existia

eu
LAN
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
N
O
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
P
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal

SIM >> VÁ PARA 5.
detectou.
NOTA:
NOTA:

B

e lado do arnês).
D
E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
- IPDM E/R -
G

Continuidade H
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia EU

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
eu
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia
LAN



- ECM -

Continuidade
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro.


A

D
Continuidade
E
39 60 Existia
M24 M18
38 59 Existia

unidade sensora de nariz. G
EU
eu
LAN


lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


instalação".


A
E
final.
F
Resistência (ÿ)
G

EU
J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico".

lação".


A
E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


lado do nector).
- TCM -
de chicote E11

SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


instalação"


A
B
E

Resistência (ÿ) F

EU
eu
LAN




SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A

conector).
E

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


ADVERTÊNCIA:

SIM >> VÁ PARA 2.


A
B
lado do conector).
E

Resistência (ÿ)

G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Continuidade

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
Chão
6 não existia
M22
14 não existia

SIM >> VÁ PARA 4.

ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal


B
C
detectou.
D
NOTA:
NOTA: G
EU
eu
LAN


e lado do arnês).
SIM >> VÁ PARA 2.

- IPDM E/R -

Continuidade
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia



A

- ECM -
D
Continuidade
E
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro. G
EU
eu
LAN



INFO:0000000009461519

A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia

unidade.


A

A/C auto amp.
- ECM 4.
D
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152 F
38 21 Existia

H
EU
eu
LAN


lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


instalação".


A
B
E
final.
F
Resistência (ÿ)
E54 26 14
G

EU
J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico".

lação".


A
E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


lado do nector).
- TCM -
de chicote E11

SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


instalação"


A
E

Resistência (ÿ) F

EU
eu
LAN




SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
B

conector).
E

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN

ADVERTÊNCIA:

SIM >> VÁ PARA 2.


A
E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
de diagnóstico".
EU

J
eu
LAN


lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.

A
E

Continuidade F

SIM >> VÁ PARA 3.
EU

Continuidade
Chão
6 não existia
M22 J
14 não existia

eu
LAN
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
N
O
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
P
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal

SIM >> VÁ PARA 5.
detectou.
NOTA:
NOTA:

B

e lado do arnês).
D
E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
- IPDM E/R -
G

Continuidade H
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia EU

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
eu
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia
LAN



- ECM -

Continuidade
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro.



A
INFO:0000000009461535

A/C auto amp.
- ECM 4.
D
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152 F
38 21 Existia

NÃO >> Repare a linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do air bag e o sensor de diagnóstico do air bag H
unidade.
EU
eu
LAN



A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia


A
lado do conector).
E
F
Resistência (ÿ)
E10 100 99
G
H
Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

k
SIM >> VÁ PARA 3.
eu


instalação".


SIM >> VÁ PARA 2.

final.

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
E

F
Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico". EU

lação". J
k
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
lado do nector).
- TCM -
de chicote E11
D

SIM >> VÁ PARA 2.
E


Resistência (ÿ)
G
H
SIM >> VÁ PARA 3.
EU


instalação"
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Resistência (ÿ)



A


E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
ADVERTÊNCIA: B
C

E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
G
H
EU
eu
LAN



SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
de diagnóstico".
EU

J
eu
LAN


lado do conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
E

Continuidade F

SIM >> VÁ PARA 3.
EU

Continuidade
Chão
6 não existia
M22 J
14 não existia

eu
LAN
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
N
O
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
P
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal

SIM >> VÁ PARA 5.
detectou.
NOTA:
NOTA:

B

e lado do arnês).
D
E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
- IPDM E/R -
G

Continuidade H
29 22G Existia
E63 E30
28 23G Existia EU

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
eu
22G 6 Existia
M1 M22
23G 14 Existia
LAN



- ECM -

Continuidade
6 39 Existia
M22 M24
14 38 Existia

metro.



A
INFO:0000000009461552

A/C auto amp.
- ECM 4.
D
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152 F
38 21 Existia

NÃO >> Repare a linha principal entre a unidade do sensor de diagnóstico do air bag e o sensor de diagnóstico do air bag H
unidade.
EU
eu
LAN



A/C auto amp.
- ECM 4.
conector.

Continuidade
39 1 Existia
M24 M152
38 21 Existia



A
lado do conector).
E
F
Resistência (ÿ)
E10 100 99
G
H
Resistência (ÿ)
- VQ35DE

Resistência (ÿ)

k
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal do ECM. eu


instalação".


SIM >> VÁ PARA 2.

final.

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
B
E
Conector do chicote do módulo de controle da direção hidráulica F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
diagnóstico". EU

lação". J
k
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
B
lado do nector).
- TCM -
de chicote E11
D

SIM >> VÁ PARA 2.
E


Resistência (ÿ)
G
H
SIM >> VÁ PARA 3.
EU


instalação"
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Resistência (ÿ)



A


E

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


conector).
SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.



A
ADVERTÊNCIA: B
C

E
SIM >> VÁ PARA 2.
F
G
H
EU
eu
LAN



SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.


A
B
3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle ITS quanto a danos, dobras e conexões soltas (unidade C
E
Conector do chicote da unidade de controle ITS F

Resistência (ÿ)
G
SIM >> VÁ PARA 3.
NÃO >> Conserte o ramal da unidade de controle ITS. H
EU

J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.


Resistência (ÿ)

SIM >> VÁ PARA 3.
de diagnóstico".


A
lado do conector).
E

Resistência (ÿ)

G
SIM >> VÁ PARA 3.
EU

J
eu
LAN


SIM >> VÁ PARA 2.

Continuidade

SIM >> VÁ PARA 3.

Continuidade
Chão
6 não existia
M22
14 não existia

SIM >> VÁ PARA 4.

ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
ECM
Resistência (ÿ)
Número do terminal
BCM
Resistência (ÿ)
Número do terminal


B
C
detectou.
D
NOTA:
NOTA: G
EU
eu
LAN

Sistema Lan: Controle Elétrico E de Energia

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CONTROLE ELÉTRICO E DE ENERGIA

SEÇÃO LAN SISTEMA LAN

PODE FUNDAMENTAL COMO USAR ESTA SEÇÃO ......................23 F

Chicotes ............ ...................8 reparo do arnês .................. 24

SISTEMA DE COMUNICAÇÃO CAN ......................9 SISTEMA DE componentes ...... .............................26

Revisão: novembro de 2013 LAN-1 Altima NAM 2014

Linha principal ................................................ .............. 43 CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN ............... 62 Procedimento

CIRCUITO DE LINHA DE RAMIFICAÇÃO HVAC ....................... 60 diagnóstico ....................... ................ 79

Revisão: novembro de 2013 LAN-2 Altima NAM 2014

Procedimento de Diagnóstico .................... .........................90

Revisão: novembro de 2013 LAN-3 Altima NAM 2014

Revisão: novembro de 2013 LAN-4 Altima NAM 2014

Procedimento de diagnóstico .............. ......................... 172 Procedimento de diagnóstico .................... ......................192

Revisão: novembro de 2013 LAN-5 Altima NAM 2014

CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 200 Procedimento de diagnóstico .......................................... 200

Revisão: novembro de 2013 LAN-6 Altima NAM 2014

COMO USAR ESTE MANUAL A

Revisão: novembro de 2013 LAN-7 Altima NAM 2014

Precauções para diagnóstico de problemas INFO:0000000009461391

Precauções para reparo de arnês INFO:0000000009461392

• Solde a área reparada e enrole a fita ao redor da área soldada.

• A conexão de desvio nunca é permitida na área reparada.

Revisão: novembro de 2013 LAN-8 Altima NAM 2014

Revisão: novembro de 2013 LAN-9 Altima NAM 2014

Nome Aproveitar Descrição

Revisão: novembro de 2013 LAN-10 Altima NAM 2014

Linha principal Linha de comunicação CAN entre emendas

Emenda Um ponto que conecta um ramal com uma linha principal

circuito de terminação Circuito conectado através do sistema de comunicação CAN. (Resistor) k

Condição de Detecção de Erro INFO:0000000009461396

• Fusível queimado (removido): a comunicação CAN da unidade pode ser interrompida.

Revisão: novembro de 2013 LAN-11 Altima NAM 2014

Sintoma quando ocorre um erro no sistema de comunicação CAN INFO:0000000009461397

Nome da unidade Sintoma principal

ECM A limitação do torque do motor é afetada e a dureza das mudanças aumenta.

• A campainha de advertência de ré não soa. • O

unidade de controle EPS O esforço de direção aumenta.

• O indicador de posição de mudança e o indicador OD OFF são desligados.

Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Operação normal.

MTC Sem impacto na operação.

Quando a chave de ignição está ligada,

Revisão: novembro de 2013 LAN-12 Altima NAM 2014

Exemplo: Circuito Aberto do Ramal TCM

Nome da unidade Sintoma principal

ECM A limitação do torque do motor é afetada e a dureza das mudanças aumenta.

unidade de controle EPS Operação normal.

• O indicador de posição de mudança e o indicador O/D OFF são desligados. •

Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Operação normal.

MTC Sem impacto na operação.

IPDM E/R Operação normal.

Circuito aberto do ramal do conector do link de dados Operação normal.

A maioria das unidades de controle conectadas ao sistema de comunicação

Exemplo: Circuito aberto do ramal do conector do link de dados

Revisão: novembro de 2013 LAN-13 Altima NAM 2014

Nome da unidade Sintoma principal

unidade de controle EPS

medidor de combinação Operação normal.

Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle)

Nome da unidade Sintoma principal

• A limitação do torque do motor é afetada e a dureza das mudanças aumenta. • A

• A campainha de advertência de ré não soa. • O

unidade de controle EPS O esforço de direção aumenta.