Manual Compressores Treinamento 2009

COMPRESSORES
•INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Assistência Técnica
Knorr-Bremse Brasil
0800-55-4444
Knorr-Bremse Group 1
INTRODUÇÂO
Este material foi desenvolvido pela Knorr-Bremse especialmente para você.
Esperamos poder ajudá-lo a conhecer um pouco mais de nossos produtos, e
assim alavancar as suas vendas e aprimorar seus conhecimentos. Além disso, nos
colocamos a sua inteira disposição para esclarecer quaisquer dúvidas que por
ventura surja.
Tenha a certeza que você é muito importante para nós.
Equipe de Vendas
Aftermarket Knorr-Bremse
Material Produzido pela Knorr-Bremse

Publicado em Março de 2009 – 1º Edição
Elaborado por:
-Gilson Caetano (Coordenador de Assistência Técnica)
Revisado por:
- Gledson Amorim Santana (Promotor Técnico)
INDICE
• Identificação .............................................................................................pag. 4
• Função do compressor .............................................................................pag. 5
• Funcionamento do compressor ................................................................pag. 6
• Componentes do compressor ...................................................................pag. 8
• Compressor governado ............................................................................pag. 9
• Sistema ESS (Energy Saving System) .....................................................pag. 10
• Sistema regulado ......................................................................................pag. 12
• Características técnicas ...........................................................................pag. 15
• Compressor NG Nova Geração ...............................................................pag. 16
•Características técnicas ...........................................................................pag. 16
• Sistema duplo de compressão..................................................................pag. 18
• Sistema de arrefecimento Supercolling.....................................................pag. 19
• Fator carga................................................................................................pag. 20
•Procedimento de montagem e desmontagem ...........................................pag. 21 a 24
•Vista explodida...........................................................................................pag. 25 a 27
•Verificação de consumo de óleo para compressor Knorr-Bremse Brasil....pag. 28
• Contato Knorr-Bremse Brasil.....................................................................pag. 30
Suprimento de ar para sistema de freios
COMPRESSORES
Identificação
Os produtos Knorr-Bremse são identificados através de uma placa em
alumínio como segue abaixo:
Tipo do produto
LK38..
09052 32 09 05 2 - Terça
Ano / semana / dia de fabricação /
II36928R A 02582 Planta de origem
32 - Brasil
Número comercial e série

de fabricação
Referencia do cliente
4937720 Tipo do compressor

LK3863
K00138901 32 Local de produção
25378 09013
Data de produção
Número de Série Número Comercial Knorr
Para peças de produção em série a placa é na cor preta e para produtos
remanufaturados de fábrica é na cor azul.
COMPRESSORES
Os veículos comerciais acima de 8 toneladas, são equipados com sistema
de freios a ar. Para que o ar comprimido seja gerado, usamos o Compressor.
Função do compressor
O Compressor é um produto acoplado ao motor do veículo, que comprime

o ar existente na atmosfera e pode ser acionado por correia ou engrenagem,
dependendo do sistema adotado pela montadora do veículo.
Existem compressores com sistema de descarga regulado ou governado
( veja seção de funcionamento de produto ).
Compressor acionado por correia Compressor acionado por engrenagem
COMPRESSORES
Funcionamento do compressor
A partir do momento em que o motor do veículo entra em funcionamento, o
compressor imediatamente passa a comprimir o ar da atmosfera.
O compressor está dividido em três partes:
- Bloco e virabrequim;
- Cilindro (camisa), biela e pistão;
- Cabeçote e placa de lamelas.
As conexões de entrada, saída de ar, entrada e saída de água e entrada e saída
de óleo estão situadas no cabeçote.
São elas:
0 sucção de ar ( admissão ) – tomada de ar após o filtro do motor
2 Compressão do ar – saída para o sistema de freios do veículo
9.1 entrada de água
9.2 saída de água
COMPRESSORES
Em alguns casos, compressores com conexão de entrada e saída de óleo tem o
número 8 como referência de conexão. Na maioria dos compressores essas conexões
não são marcadas.
Para a lubrificação das peças do compressor é usado o mesmo óleo que lubrifica
o motor do veículo. O usuário deve seguir a recomendação da montadora, quando
efetuar a troca do óleo. Não é necessário a remoção do compressor para esta
operação.
Admissão 0
Filtro do motor 2 Compressão
Entrada de água 9.1 9.2 Saída de água
COMPRESSORES
Componentes do compressor
Cabeçote
Lamela de compressão
Válvula de lamelas
Lamela de sucção
Cilindro (camisa)
Pistão com anéis
Biela
Virabrequim
Bloco Nível do óleo
No cabeçote do compressor estão as válvulas de admissão e compressão.
Quando o pistão está descendo, a pressão atmosférica é maior que a pressão de dentro do
cilindro, isto faz com que a válvula de admissão seja aberta e admite o ar para dentro da
camisa do compressor. Quando o pistão está subindo, a pressão interna é maior do que a
pressão atmosférica, o ar admitido é comprimido, a válvula de admissão é fechada e a
válvula de compressão é aberta, liberando o ar comprimido para o sistema de freios do
veículo.
COMPRESSORES
Os compressores podem ser GOVERNADOS ou REGULADOS.
Veja abaixo exemplos de instalação para compressores.
Compressor governado
Fase de carga Fase de alívio
Compressores governados são dotados de sistema ESS, que consiste de
lâminas deslizantes como mostrado na figura abaixo.
COMPRESSORES
Sistema ESS integrado (opcional)

( Energy Saving Sistem )
Fase de carga
0
Durante a fase de carga, o
compressor admite o ar através da
conexão “0” (zero).

A mola de compressão (1)
1 2 mantém o êmbolo (2) pressionado na sede
da válvula fazendo a vedação.
Fase de descarga ( alívio )
Durante a fase de descarga, o compressor admite o ar através da conexão
“0” (zero). A conexão (4) recebe sinal pneumático que atua abaixo do êmbolo.
A pressão vence a força da mola e separa o êmbolo da sede da válvula, passando o
compressor a admitir e não comprimir.
Religamento
A medida que a pressão do reservatório é consumida, ocorre a inversão de
forças (mola/pressão) voltando o êmbolo a vedar na sede.
COMPRESSORES
Sistema regulado
Fase de carga
Durante a fase de carga, o compressor admite o ar através da
conexão “0”. O ar entra no regulador de pressão através da conexão 1 e passa
para o sistema até atingir a pressão de regulagem. (Determinada pela montadora)
Admissão
Compressão
Sistema freio
COMPRESSORES
Fase de descarga ( alívio )
Durante a fase de descarga, o compressor admite o ar através da conexão
“0”. Por diferença de pressões a válvula de retenção incorporada ao regulador é fechada
impedindo o retorno do ar comprimido que está na linha do sistema de freio. O excesso
do ar admitido é direcionado á atmosfera através da válvula de segurança incorporada
ao regulador de pressão.
Admissão
Válvula de retenção
Sistema freio
Válvula de segurança
Exaustão
COMPRESSORES
Religamento
A medida que a pressão do reservatório é consumida, ocorre a inversão
de forças (mola/pressão) voltando a válvula de segurança incorporada a fechar a
exaustão e abrir a válvula de retenção carregando o sistema de freio até a pressão de
trabalho.
Admissão
Sistema freio
Exaustão
COMPRESSORES
Características técnicas - Rotação máxima -----------------3000 min -1

+10% (momentânea)
- Lubrificação ------------------------- Forçada / integrada
- Pressão de serviço ---------------- 10 / 12 bar

- Deslocamento volumétrico ------ 225 / 300 / 360 / 440
/ 660 / 720 cm3
Símbolo conforme DIN 74253
- Meio refrigerante -------------------ar / água
- Em serviço intermitente a temperatura na conexão

de saída não deve ultrapassar 2200C
Gráficos de produção de ar com pressão constante e consumo de
potência com pressão constante para compressores tipo LK38..
COMPRESSORES
Compressores NG ( Nova Geração ) LK 39 – 360cc
Descrição técnica:
• 1 cilindro 360cc;
• Pistão Ø 92mm;
• Eficiência volumétrica > 60%;
• Carter monobloco;
• Sistema ESS integrado no cabeçote (opcional);
• Super arrefecimento (opcional);
• Característica Twin Bridge.
Características técnicas
Vazão de ar Consumo de potência
COMPRESSORES
Posições de montagem Símbolo conforme DIN ISO 1219

possíveis
A B C D
15º 5º 90º 90º
•Diâmetro interno mínimo de conexão de entrada de ar ................... ø 21mm
•Pressão de operação ...................................................................... 12,5 bar
•Máxima rotação (+10% limite de segurança) .................................. 3000 rpm
•Vazão para o fluído refrigerante ...................................................... 6 l/min
COMPRESSORES
Sistema duplo de compressão
Redução de aproximadamente 50%
de energia (consumo de potencia do
motor) em modo de descarga.
COMPRESSORES
Sistema de arrefecimento Supercolling
O sistema Supercooling foi desenvolvido para reduzir a temperatura de
saída do ar comprimido pelo compressor.
COMPRESSORES
Fator carga - compressores
Compressor Refrigerado a Ar:
<= 45% tempo de trabalho

em regime de carregamento
Compressor Refrigerado a Água:
<= 55% do tempo de trabalho

em regime carregamento
PONTO DE MEDIÇÃO
COMPRESSORES
Procedimento de Montagem e Desmontagem
1º - Fixar o compressor em dispositivo adequado.

2º - Soltar tampa do sistema ESS.
(OBS.: Mola sob fraca tensão.)

Chave Torques 1/4”
3º - Soltar os parafusos sextavados.
Chave Catraca com Bocal

Sextavado de 13mm
COMPRESSORES
4º - Retirar com cuidado a placa de lamelas.
5º - Retirar tampa inferior.

6º - Soltar os dois parafusos da biela.
Inverter a operação para montagem.
Chave catraca com soquete

tipo estrela de 8mm
COMPRESSORES
7º - Retirar a tampa da biela.

8º - Retirar o pistão completo.
OBS.: Usar cinta para a montagem do pistão. Anéis a 120º.
9º - Soltar parafusos de suporte da bomba.
17 a 23 NM
Chave catraca com soquete

tipo hexagonal de 6mm
COMPRESSORES
10 – Retirar o virabrequim com cuidado para não danificá-lo, ou ao bloco
Para montagem, inverter todo o

processo de desmontagem
COMPRESSORES
• Vista explodida para compressores LK 38 VG – Básico
• Governado – VW motores MWM
• Vista explodida para compressores LK 38 VG – Básico

• Regulado – VW motores MWM
COMPRESSORES
• Vista explodida para compressores LK 39 NG

• Governado - Scania
COMPRESSORES
• Vista explodida para compressores LK 49

• Governado - Iveco
Verificação de consumo de óleo para compressor Knorr-Bremse Brasil
• Padrões de aferição
Grupo I Grupo II Grupo III
Quando o teste for finalizado, comparar o resultado com os padrões de aferição acima.
Para grupos I e II considerar passagem de óleo normal para compressores
Knorr-Bremse.
Para o grupo III, nível de passagem de óleo não aceitável – Substituir imediatamente
Cilindro (camisa) e pistão completo. Veja número dos Kits no catálogo
eletrônico Knorr- Bremse.
•Procedimento para uso do dispositivo – Consumo de óleo
• Parâmetros limites para consumo de óleo por compressores
- Consumo de óleo ............................................... <1 g/h (por cilindro)

Fator utilização.................................................... < 40% picos de 45%
Temperatura do óleo............................................ 80 ± 5 °C
Teste em bancada, verificar o mesmo sentido de rotação utilizado no veículo
Rotação do motor ................................................. 2500 min-1.
1. Instalar dispositivo de testes na conexão 2 do compressor
2. Após 20min. de teste colocar uma folha de papel sulfite em branco
no dispositivo.
O teste poderá ser efetuado no veículo ou em bancada
Obs. O retorno do óleo do compressor deverá estar totalmente livre de

restrições ou estrangulamentos.
Durante a fase de aquecimento, 20 minutos, o compressor deverá recarregar os
reservatórios pelo menos por uma vez.
O teste é realizado em duas fases:
• 20 minutos iniciais para que se estabilize o consumo do óleo e
o acumulo do óleo na câmara de compressão seja eliminado.
• 5 minutos finais são utilizados para a avaliação efetiva do teste.

Comparar o resultado com Padrões de aferição na página 28 deste manual.
Durante o teste, não deve haver interrupção no funcionamento do compressor.
• Padrões de consumo de óleo para compressores Knorr-Bremse
Grupos de Consumo de óleo Avaliação

avaliação
Grupo I < 0,5 g/h Compressor conforme
Grupo II > 0,5 g/h < 1,0 g/h Compressor conforme

Grupo III > 1,0 g/h Compressor NÃO
conforme
NOTA:
Para a avaliação do consumo de óleo, deve ser considerado
o resultado apresentado na folha de medição dos 5 minutos finais
do teste.
KNORR-BREMSE SPVC BRASIL LTDA
Av. Eng. Eusébio Stevaux, 873 Jurubatuba – São Paulo
Assistência Técnica e Treinamento
Fone: (xx11) 5681-1178 / 5681-1587
DDG. 0800-554444
E-mail- cac@knorr-bremse.com
Site: www.knorr-bremse.com.br

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Esperamos poder ajudá-lo a conhecer um pouco mais de nossos produtos, e

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Material Produzido pela Knorr-Bremse

• Função do compressor .............................................................................pag. 5

• Funcionamento do compressor ................................................................pag. 6

• Componentes do compressor ...................................................................pag. 8

• Compressor governado ............................................................................pag. 9

• Sistema ESS (Energy Saving System) .....................................................pag. 10

• Sistema regulado ......................................................................................pag. 12

• Características técnicas ...........................................................................pag. 15

• Compressor NG Nova Geração ...............................................................pag. 16

•Características técnicas ...........................................................................pag. 16

• Sistema duplo de compressão..................................................................pag. 18

• Sistema de arrefecimento Supercolling.....................................................pag. 19

•Procedimento de montagem e desmontagem ...........................................pag. 21 a 24

•Verificação de consumo de óleo para compressor Knorr-Bremse Brasil....pag. 28

• Contato Knorr-Bremse Brasil.....................................................................pag. 30

Os produtos Knorr-Bremse são identificados através de uma placa em

alumínio como segue abaixo:

Número comercial e série

4937720 Tipo do compressor

Número de Série Número Comercial Knorr

Para peças de produção em série a placa é na cor preta e para produtos

remanufaturados de fábrica é na cor azul.

Os veículos comerciais acima de 8 toneladas, são equipados com sistema

de freios a ar. Para que o ar comprimido seja gerado, usamos o Compressor.

O Compressor é um produto acoplado ao motor do veículo, que comprime

Existem compressores com sistema de descarga regulado ou governado

( veja seção de funcionamento de produto ).

Compressor acionado por correia Compressor acionado por engrenagem

A partir do momento em que o motor do veículo entra em funcionamento, o

compressor imediatamente passa a comprimir o ar da atmosfera.

O compressor está dividido em três partes:

- Cilindro (camisa), biela e pistão;

- Cabeçote e placa de lamelas.

As conexões de entrada, saída de ar, entrada e saída de água e entrada e saída

de óleo estão situadas no cabeçote.

0 sucção de ar ( admissão ) – tomada de ar após o filtro do motor

2 Compressão do ar – saída para o sistema de freios do veículo

9.1 entrada de água

9.2 saída de água

Em alguns casos, compressores com conexão de entrada e saída de óleo tem o

número 8 como referência de conexão. Na maioria dos compressores essas conexões

não são marcadas.

o motor do veículo. O usuário deve seguir a recomendação da montadora, quando

efetuar a troca do óleo. Não é necessário a remoção do compressor para esta

Pistão com anéis

Bloco Nível do óleo

No cabeçote do compressor estão as válvulas de admissão e compressão.

pressão atmosférica, o ar admitido é comprimido, a válvula de admissão é fechada e a

válvula de compressão é aberta, liberando o ar comprimido para o sistema de freios do

Os compressores podem ser GOVERNADOS ou REGULADOS.

Veja abaixo exemplos de instalação para compressores.

Fase de carga Fase de alívio

Compressores governados são dotados de sistema ESS, que consiste de

lâminas deslizantes como mostrado na figura abaixo.

Sistema ESS integrado (opcional)

compressor admite o ar através da

conexão “0” (zero).

da válvula fazendo a vedação.