Actros 932314

Embreagem Instruções e peças

Elaborado: turibio.l.marquetto@daimler.com
AR25.10-W-0051BA Verificar as peças da embreagem quanto à danos e desgastes 9.3.10
TIPO 930, 932, 934, 950, 952, 954 com MOTOR 541.9, 542.9
exceto CODE (G02) embreagem com conversor (WSK)
exceto CODE (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,48
exceto CODE (N57) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,09
com acoplamento de dois discos
TIPO 933, 953 com MOTOR 541.9
exceto CODE (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,48
exceto CODE (N57) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,09
com acoplamento de dois discos

1 Unidade da placa da pressão da embreagem

2 Mancal de debreagem com debreagem

W25.10-1049-11

W25.10-1050-09

3 Mancal guiar 5 Prato da embreagem (lado do motor) 7 Prato da embreagem

4 Volante do motor 6 Anel com arruela intermediária (lado da transmissão)
8 Placa de pressão da embreagem

Remover
1 Remover a unidade da placa da pressão da Tipo 930, 932, 933, 934 AR25.10-W-0050GB
embreagem (1)
Tipo 950, 952, 953, 954 AR25.10-W-0050BA
Testar
2 Verificar o volante (4) Tipo 930, 932, 933, 934 AR03.30-W-8022G
Tipo 950, 952, 953, 954 AR03.30-W-8022B
3 Verificar o mancal guia (3) no volante (4) Em caso de desgaste:

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0051ba / Verificar as peças da embreagem quanto à danos e desgastes Página 1 de 3
TIPO 930, 932, 934, 950, 952, 954 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CODE (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CODE (N56) independência da transmissão da tomada de força ...
 Substituir o mancal guia (3) no volante (4)
Tipo 930, 932, 933, 934 AR03.30-W-8401G
Tipo 950, 952, 953, 954 AR03.30-W-8401B
4 Verificar em um ensaio visual na superfície Substituir o prato de embreagem (5) com
de fricção da embreagem no prato da desgaste, queimaduras, estrias ou trincas e
embreagem (5) no lado do motor conservar ou substituir a unidade da placa
de pressão da embreagem (1).
5 Limpar as ranhuras do perfil no prato de A superfície niquelada do prato da
embreagem (5) no lado do motor e verificar embreagem (5) não deve ser engraxada
quanto a deslocação no perfil das ranhuras para evitar um emperramento do prato de
da árvore de acionamento da transmissão embreagem (5).
O prato de embreagem (5) precisa
deslocar-se levemente através do perfil das
ranhuras da árvore de acionamento da
transmissão, caso contrário não pode ter
muita folga, se necessário substituir o prato
de embreagem (5) e conservar ou substituir a
unidade da placa de pressão da
embreagem (1).
6 Verificar o guia para o prato de embreagem Substituir o prato de embreagem (5) com
do lado da transmissão (7) no prato de danificação ou desgaste e conservar ou
embreagem (5) no lado do motor substituir a unidade da placa de pressão da
embreagem (1).
7 Verificar a debreagem com o mancal de Em uma objeção conservar ou substituir a
debreagem (2) na unidade da placa de unidade da placa de pressão da
pressão de embreagem (1) quanto a embreagem (1).
suavidade de funcionamento e desgaste
8 Remover o volante do motor (4) Somente quando for desmontado e feito
manutenção a unidade da placa de pressão
da embreagem (1).
Tipo 930, 932, 933, 934 AR03.30-W-8002G
Tipo 950, 952, 953, 954 AR03.30-W-8002B
9 Desmontar e montar a unidade da placa de Somente quando for substituído o AR25.10-W-0050-04A
pressão da embreagem (1) instalado prato da embreagem (7) ou a
debreagem com mancal de debreagem (2).
*BA25.10-N-1001-01C
*BA25.10-N-1002-01C
*BA25.10-N-1003-01C
*950589006100
Cola rápida *BR00.45-Z-1001-02A
10 Verificar o garfo de acionamento da No caso de reclamação
embreagem quanto ao livre funcionamento e
desgaste
Remover o garfo de acionamento da
embreagem e substituir as peças gastas ou
danificadas.
Tipo 930, 932, 933, 934 AR25.20-W-0200G
Tipo 950, 952, 953, 954 AR25.20-W-0200B
Instalar
11 Instalar o volante (4) Somente quando foi desmontado e feito
manutenção a unidade da placa de pressão
da embreagem (1).
Tipo 930, 932, 933, 934 AR03.30-W-8002G
Tipo 950, 952, 953, 954 AR03.30-W-8002B
12 Instalar a unidade da placa de pressão da Tipo 930, 932, 933, 934 AR25.10-W-0050GB
embreagem (1)
Tipo 950, 952, 953, 954 AR25.10-W-0050BA

Embreagem

Número Denominação Motor

541.9, 542.9

BA25.10-N-1001-01C Platô da embreagem no volante do motor Nm 60

BA25.10-N-1002-01C Platô da embreagem no anel intermediário Nm 30

BA25.10-N-1003-01C Parafuso da peça de pressão no disco Nm 30

intermediário

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0051ba / Verificar as peças da embreagem quanto à danos e desgastes Página 2 de 3
TIPO 930, 932, 934, 950, 952, 954 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CODE (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CODE (N56) independência da transmissão da tomada de força ...
 950 589 00 61 00
Pino de centralização

Produto de reparo
Número Designação Número de encomenda
BR00.45-Z-1001-02A Adesivo de segurança de parafusos (trava química), Loctite 241 A 002 989 94 71

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0051ba / Verificar as peças da embreagem quanto à danos e desgastes Página 3 de 3
TIPO 930, 932, 934, 950, 952, 954 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CODE (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CODE (N56) independência da transmissão da tomada de força ...
AR25.10-W-0050GB Remover e instalar a embreagem 19.3.07
TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9
exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK)
exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,48
exceto CÓDIGO (N57) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,09
com acoplamento de dois discos
TIPO 933 com MOTOR 541.9
exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,48
exceto CÓDIGO (N57) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,09
com acoplamento de dois discos

1 Unidade da placa da pressão da embreagem

2 Parafusos
3 Pino de centralização

W25.10-1047-11

W25.10-1046-09

4 Volante do motor 7 Prato da embreagem 10 Mancal de debreagem com

5 Prato da embreagem (lado do motor) (lado da transmissão) debreagem
6 Anel com arruela intermediária 8 Placa de pressão da embreagem 11 Mancal guiar
9 Parafuso

Indicações de alteração
1.9.06 Antes da instalação verificar a nova placa de pressão de Passo de trabalho 11
embreagem, se as lingüetas da mola do diafragma estão
assentadas corretamente no mancal de debreagem,
acrescentados novos.

Remover

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0050gb / Remover e instalar a embreagem Página 1 de 3

TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = ...
1 Remover o motor ou a transmissão Selecionar o procedimento de acordo
com a composição e a acessibilidade.
2 Instalar o dispositivo de montagem na
unidade da placa de pressão da embreagem
(1)
3 Desaparafusar os parafusos (2), retirar para Soltar os parafusos (2) em cruz, em
cima a unidade da placa de pressão da breves estágios, para evitar uma carga
embreagem (1) com o dispositivo de unilateral sobre a unidade da placa de
montagem e retirar o prato de embreagem pressão da embreagem (1).
(5) do lado do motor
4 Remover o dispositivo de montagem
5 Verificar as peças da embreagem quanto à Os discos de embreagem (5 e 7) só AR25.10-W-0051BA
danos e desgastes podem ser substituídos com conjunto.
Limpeza
6 Limpar as ranhuras do perfil no prato da A superfície niquelada do prato da
embreagem (5) do lado do motor e o perfil embreagem (5) não deve ser engraxada
das ranhuras da árvore de acionamento da para evitar um emperramento do prato de
transmissão embreagem (5).
7 Limpar a luva corrediça no atuador com
rolamento de encosto (10) e tubo guia na
transmissão
8 Limpar o rolamento piloto (11) do volante (4)
Instalar
9 Colocar o pino centralizador (3) no mancal *950589006100
guia (11) no volante (4)
10 Centralizar o prato da embreagem (5) do
lado do motor sobre o pino centralizador (3)
no volante (4)
11 Instalar o dispositivo de montagem na Antes da instalação verificar o novo
unidade da placa de pressão da embreagem platô da embreagem (1), se as lingüetas da
(1) mola do diafragma estão corretamente
assentadas no atuador com rolamento de
encosto (10).
12 Instalar a unidade da placa de pressão de Será fornecido uma nova unidade de
embreagem (1) montada com o dispositivo placa de pressão da embreagem (1)
de montagem através do pino centralizador ajustada.
(3)
13 Apertar os parafusos (2) em cruz em breves Durante o aperto deve ser verificado
etapas. constantemente se o pino de centralização
(3) ainda permite ser deslocado com
facilidade.
*BA25.10-N-1001-01C
14 Remover o dispositivo de montagem
15 Retirar o pino centralizador (3).
16 Instalar o motor ou a transmissão
17 Conectar o STAR DIAGNOSIS
18 Reprogramar o curso de embreagem no Somente nos veículos sem código (GE2)
módulo de comando da regulação de comando de acionamento eletrônico II e sem
conduzir (FR) código (GE3) Mercedes PowerShift.
19 Programar o módulo de comando de Só nos veículos com Code (GS7) AR54.21-W-0009A
marchas (GS) Comando de marcha II, com Code (GE2)
Comando eletrônico de tração II ou com
Code (GE3) Mercedes PowerShift, quando o
platô da embreagem (1) ou os dois disco da
embreagem (5, 7) foram substituídos.
20 Desmontar STAR DIAGNOSIS

Embreagem

Número Denominação Motor

541.9, 542.9

BA25.10-N-1001-01C Platô da embreagem no volante do motor Nm 60

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0050gb / Remover e instalar a embreagem Página 2 de 3

TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = ...
 950 589 00 61 00
Pino de centralização

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0050gb / Remover e instalar a embreagem Página 3 de 3

TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = ...
AR03.30-W-8022G Verificar o volante e retrabalhar 10.1.07
MOTOR 541.9 no TIPO 933
MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CÓDIGO (G02) Embreagem de mudança de marchas com conversor (WSK)
MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CÓDIGO (G02) Embreagem de mudança de marchas com conversor (WSK)

1 Volante do motor

D Diâmetro do volante para alojamento da embreagem

E Largura mínima do volante entre a superfície de atrito da
embreagem e a flange de encosto

W03.30-1044-12

Remover
1 Remover o volante do motor (1)
2 Limpar o volante (1)
Testar
3 Verificar a superfície de atrito do volante (1)
quanto a pontos de queimadura, estrias ou
trincas
4 Medir a largura mínima do volante entre a
superfície de atrito e a flange de apoio (E)
no volante (1)
De abrir roscas
5 Usinar o volante (1)
Instalar
6 Montar o volante do motor (1)
AR03.30-W-8002G
Em caso de pontos de queimadura ou
estrias pouco visíveis, o volante (1) pode ser
usinado.
Em caso de estrias ou trincas claramente
visíveis ou apalpáveis, o volante (1) deverá
ser substituído.
Se a largura mínima do volante entre a *BE03.30-N-1003-03C
superfície de atrito da embreagem e a
flange de apoio (E) for inferior, o volante (1)
deverá ser substituído.
Após a usinagem, a face de atrito da
embreagem não pode apresentar falhas ou
marcas de ferramenta.
Diâmetro do volante para receber a *BE03.30-N-1007-03C
embreagem (D)
Profundidade e planeza da superfície de *BE03.30-N-1002-03C
atrito da embreagem
Largura mínima do volante entre a superfície *BE03.30-N-1003-03C
de atrito da embreagem e a flange de apoio
(E)
Máquina de usinagem de tambor de freio,
disco de freio e volante maciço, vide GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com
AR03.30-W-8002G

Valores de teste volante

Número Denominação Motor 541.9,

542.9 sem
Código G02

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar03.30-w-8022g / Verificar o volante e retrabalhar Página 1 de 2

MOTOR 541.9 no TIPO 933 MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CÓDIGO (G02) Embreagem de mudança de marchas com conversor (WSK) MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 ...
 BE03.30-N-1002-03C Superfície de atrito da Profundidade de m 16
embreagem rugosidade (R)z )

Planeza mm 0,03

BE03.30-N-1003-03C Volante do motor Largura mínima entre a mm 60

superfície de atrito e a
flange de apoio

BE03.30-N-1007-03C Ø Do volante do motor Para recepção da mm 475,000...475,06

embreagem 3

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar03.30-w-8022g / Verificar o volante e retrabalhar Página 2 de 2

MOTOR 541.9 no TIPO 933 MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CÓDIGO (G02) Embreagem de mudança de marchas com conversor (WSK) MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 ...
AR03.30-W-8002G Desmontar, montar volante 12.12.08
MOTOR 541.9 no TIPO 933
MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) Wandler-Schaltkupplung (WSK)
MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) Wandler-Schaltkupplung (WSK)

Representado no motor 541

1 Volante do motor
2 Parafuso
3 Espigões
4 Pino de ajuste

B15 Sensor de posição da árvore de

manivelas

L Comprimento do corpo

W03.30-1013-06

Indicações de alteração
8.11.04 Engraxar a coroa dentada com graxa de alta
durabilidade, eliminado.

Remover
1 da tomada Com embreagem de monodisco AR25.10-W-0050G
Com embreagem de disco duplo AR25.10-W-0050GB
2 Extrair o sensor de posição da árvore de
manivelas (B15) da carcaça de distribuição
3 Remover a tampa da abertura de inspeção
OT na carcaça de distribuição
4 Instalar dispositivo de girar na carcaça de *BA01.60-N-1009-01B
comando
*407589006300
5 Bloquear o volante de inércia (1) com o *407589006300
dispositivo de giro
6 Desaparafusar os dois parafusos justapostos *422589020900
(2) no volante (1)
7 Aparafusar os espigões (3) nas roscas *403589026300
liberadas pelos parafusos desparafusados
8 Desaparafusar os parafusos (2) restantes no *422589020900
volante (1)
9 Remover o volante (1) pelos espigões (3) Aparafusar dois parafusos (M10 1,5)
nos orifícios rosqueados opostos e puxar o
volante (1) para fora.
*403589026300
Testar
10 Medir parafusos (2) Caso o comprimento permissível da *BE03.30-N-1004-03C
haste seja excedido (L), substituir o parafuso
(2) correspondente.
11 Verificar a face de apoio da embreagem no Em caso de pontos de queimadura,
volante (1) estrias ou trincas:

Retrabalhar o volante de inércia (1) ou AR03.30-W-8022G

Substituir o volante do motor (1).
12 Verificar a cremalheira no volante do motor Em caso de desgaste:
(1) quanto ao desgaste

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar03.30-w-8002g / Desmontar, montar volante Página 1 de 3

MOTOR 541.9 no TIPO 933 MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) Wandler-Schaltkupplung (WSK) MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) ...
 Substituir a coroa dentada do volante (1). AR03.30-W-8312G
13 Examinar a flange ou o anel de guia no Em caso de vestígios de ranhuras na
volante (1), quanto ao desgaste e traços de flange ou no retentor:
atrito provocados pelo retentor radial
Instalar novo anel de guia no volante (1). AR03.30-W-8350G
14 Verificar o mancal guia no volante (1) Em caso de desgaste:

Substituir o mancal guia no volante (1). AR03.30-W-8401G

Instalar
15 Instalar o volante (1) pelos espigões (3) Observar a posição de instalação do
pino de ajuste (4).
Desaparafusar os dois parafusos (M10 1,5)
no volante (1)
*403589026300
16 Aparafusar parafusos (2) no volante (1) Lubrificar levemente os parafusos (2).
Não apertar os parafusos (2).
*422589020900
17 Remover os dois espigões (3) *403589026300
18 Aparafusar os dois parafusos restantes (2) Lubrificar levemente os parafusos (2).
no volante (1) e apertar todos os parafusos
(2)
*BA03.30-N-1001-01F
*422589020900
19 Pressionar a bucha de segurança e o sensor Substituir O-Ring e verificar bucha de
do ângulo da posição da árvore de segurança, eventualmente substituir.
manivelas ( B15) até o batente.
20 Instalar embreagem Com embreagem de monodisco AR25.10-W-0050G
Com embreagem de disco duplo AR25.10-W-0050GB
21 Remover o dispositivo de girar na carcaça *407589006300
de comando
22 Instalar a tampa da abertura de inspeção *BA01.60-N-1001-01B
OT na carcaça de distribuição

Valores de teste volante

Número Denominação Motor 541.9,

542.9 sem
Código G02

BE03.30-N-1004-03C Parafuso do volante Ø Da rosca M 16 1,5

Comprimento da mm 74,0
haste em estado
novo

Comprimento mm 75,0
permissível da
haste

Carcaça da distribuição

Número Denominação Motor

541.9, 542.9

BA01.60-N-1001-01B Parafuso da tampa de fechamento do visor OT Nm 25

na carcaça de comando

BA01.60-N-1009-01B Parafuso do dispositivo de girar o motor na Nm 25

carcaça da distribuição

Volante do motor, disco de arraste, polia anti-vibradora, cremalheira do motor de partida

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar03.30-w-8002g / Desmontar, montar volante Página 2 de 3

MOTOR 541.9 no TIPO 933 MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) Wandler-Schaltkupplung (WSK) MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) ...
 Número Denominação Motor
541.9, 542.9

BA03.30-N-1001-01F Parafuso volante na árvore de manivelas 1º Estágio Nm 210

2º Estágio ° 90

403 589 02 63 00 407 589 00 63 00 422 589 02 09 00

Mandril Dispositivo de giro Adaptador de chave soquete

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar03.30-w-8002g / Desmontar, montar volante Página 3 de 3

MOTOR 541.9 no TIPO 933 MOTOR 541.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) Wandler-Schaltkupplung (WSK) MOTOR 542.9 no TIPO 930, 932, 934 exceto CODIGO (G02) ...
AR25.10-W-0050GB Remover e instalar a embreagem 19.3.07
TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9
exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK)
exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,48
exceto CÓDIGO (N57) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,09
com acoplamento de dois discos
TIPO 933 com MOTOR 541.9
exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,48
exceto CÓDIGO (N57) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = 1,09
com acoplamento de dois discos

1 Unidade da placa da pressão da embreagem

2 Parafusos
3 Pino de centralização

W25.10-1047-11

W25.10-1046-09

4 Volante do motor 7 Prato da embreagem 10 Mancal de debreagem com

5 Prato da embreagem (lado do motor) (lado da transmissão) debreagem
6 Anel com arruela intermediária 8 Placa de pressão da embreagem 11 Mancal guiar
9 Parafuso

Indicações de alteração
1.9.06 Antes da instalação verificar a nova placa de pressão de Passo de trabalho 11
embreagem, se as lingüetas da mola do diafragma estão
assentadas corretamente no mancal de debreagem,
acrescentados novos.

Remover

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0050gb / Remover e instalar a embreagem Página 1 de 3

TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = ...
1 Remover o motor ou a transmissão Selecionar o procedimento de acordo
com a composição e a acessibilidade.
2 Instalar o dispositivo de montagem na
unidade da placa de pressão da embreagem
(1)
3 Desaparafusar os parafusos (2), retirar para Soltar os parafusos (2) em cruz, em
cima a unidade da placa de pressão da breves estágios, para evitar uma carga
embreagem (1) com o dispositivo de unilateral sobre a unidade da placa de
montagem e retirar o prato de embreagem pressão da embreagem (1).
(5) do lado do motor
4 Remover o dispositivo de montagem
5 Verificar as peças da embreagem quanto à Os discos de embreagem (5 e 7) só AR25.10-W-0051BA
danos e desgastes podem ser substituídos com conjunto.
Limpeza
6 Limpar as ranhuras do perfil no prato da A superfície niquelada do prato da
embreagem (5) do lado do motor e o perfil embreagem (5) não deve ser engraxada
das ranhuras da árvore de acionamento da para evitar um emperramento do prato de
transmissão embreagem (5).
7 Limpar a luva corrediça no atuador com
rolamento de encosto (10) e tubo guia na
transmissão
8 Limpar o rolamento piloto (11) do volante (4)
Instalar
9 Colocar o pino centralizador (3) no mancal *950589006100
guia (11) no volante (4)
10 Centralizar o prato da embreagem (5) do
lado do motor sobre o pino centralizador (3)
no volante (4)
11 Instalar o dispositivo de montagem na Antes da instalação verificar o novo
unidade da placa de pressão da embreagem platô da embreagem (1), se as lingüetas da
(1) mola do diafragma estão corretamente
assentadas no atuador com rolamento de
encosto (10).
12 Instalar a unidade da placa de pressão de Será fornecido uma nova unidade de
embreagem (1) montada com o dispositivo placa de pressão da embreagem (1)
de montagem através do pino centralizador ajustada.
(3)
13 Apertar os parafusos (2) em cruz em breves Durante o aperto deve ser verificado
etapas. constantemente se o pino de centralização
(3) ainda permite ser deslocado com
facilidade.
*BA25.10-N-1001-01C
14 Remover o dispositivo de montagem
15 Retirar o pino centralizador (3).
16 Instalar o motor ou a transmissão
17 Conectar o STAR DIAGNOSIS
18 Reprogramar o curso de embreagem no Somente nos veículos sem código (GE2)
módulo de comando da regulação de comando de acionamento eletrônico II e sem
conduzir (FR) código (GE3) Mercedes PowerShift.
19 Programar o módulo de comando de Só nos veículos com Code (GS7) AR54.21-W-0009A
marchas (GS) Comando de marcha II, com Code (GE2)
Comando eletrônico de tração II ou com
Code (GE3) Mercedes PowerShift, quando o
platô da embreagem (1) ou os dois disco da
embreagem (5, 7) foram substituídos.
20 Desmontar STAR DIAGNOSIS

Embreagem

Número Denominação Motor

541.9, 542.9

BA25.10-N-1001-01C Platô da embreagem no volante do motor Nm 60

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0050gb / Remover e instalar a embreagem Página 2 de 3

TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = ...
 950 589 00 61 00
Pino de centralização

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.10-w-0050gb / Remover e instalar a embreagem Página 3 de 3

TIPO 930, 932, 934 com MOTOR 541.9, 542.9 exceto CÓDIGO (G02) embreagem com conversor (WSK) exceto CÓDIGO (N56) independência da transmissão da tomada de força (NMV) i = ...
AR54.21-W-0009A Reprogramar o módulo de comando de marchas (GS) 28.4.08
TIPO 375.4, 930, 932, 933, 934, 940, 944 com Code (GE3) Mercedes PowerShift
TIPO 930, 932, 933, 934 com Code (GE7) Mercedes PowerShift 2
TIPO 930, 932, 933, 934 com CÓDIGO (GS7) comando de marchas II

Indicações de alterações
28.6.06 Zerar a linha característica da embreagem, no módulo de Etapa de trabalho 3
comando da regulagem de marcha (FR), adicionado.

1 Efetuar uma reprogramação curta O pequeno processo de programação

deve ser executado nos seguintes trabalhos:
- quando a transmissão automática foi
substituída (mesmo tipo de transmissão)
ou consertada,
- quando o sensor Split (SSP) (B62), sensor
de Seleção e Engate (SGE) (B61), sensor
de Marcha (SGG) (B60), Sensor de
multiplicador (SRA) (B63) ou o sensor do
percurso de embreagem (B2) tiver sido
substituído,
- após troca da embreagem,
- após troca do cilindro indicador,
- após troca do amplificador de embreagem
e
- após sangria da embreagem.
Veículos com Código (GE3) Mercedes AR54.21-W-0007-01E
PowerShift ou com Código (GE7) Mercedes
PowerShift 2
Veículos com Código (GS7) comando de AR54.21-W-0007-01D
marchas II em ligação com Código (GE2)
comando de acionamento eletrônico II
Veículos com Código (GS7) comando de AR54.21-W-0007-01C
marchas II, sem Código (GE2) comando de
acionamento eletrônico II
2 Realizar uma programação longa O grande processo de programação
deverá ser executado, somente quando
- o módulo de comando do comando de
marchas (GS) tiver sido substituído,
- outro tipo de transmissão tiver sido
instalado (por ex., transmissão G 240, ao
invés de G 210),
- um freio Telma tiver sido instalado
posteriormente,
- um outro tipo de motor (potência
modificada) tiver sido instalado ou
- o motor tiver sido trocado.
Veículos com Código (GE3) Mercedes AR54.21-W-0007-02D
PowerShift, com Código (GE7) Mercedes
PowerShift 2 ou com Código (GS7)
comando de marchas II em ligação com
Código (GE2) comando de acionamento
eletrônico II
Veículos com Código (GS7) comando de AR54.21-W-0007-02C
marchas II, sem Código (GE2) comando de
acionamento eletrônico II
3 Zerar a linha característica da embreagem Só em veículos com Código (GE3)
no módulo de comando da regulagem de Mercedes PowerShift, com Código (GE7)
marcha (FR) Mercedes PowerShift 2 ou com Código
(GS7) comando de marchas II em ligação
com Código (GE2) comando de
acionamento eletrônico II.
A curva característica da embreagem é
guiada por menu no STAR DIAGNOSIS e
apresentada no módulo de comando de
condução (FR) sob "ativações", "restaurar a
curva da embreagem".

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar54.21-w-0009a / Reprogramar o módulo de comando de marchas (GS) Página 1 de 1
TIPO 375.4, 930, 932, 933, 934, 940, 944 com Code (GE3) Mercedes PowerShift TIPO 930, 932, 933, 934 com Code (GE7) Mercedes PowerShift 2 TIPO 930, 932, 933, 934 com CÓDIGO ...
AR25.20-W-0100D Remover e instalar cilindro emissor 15.6.09
TIPO 930, 932, 933, 934
exceto Código (GE2) comando de acionamento eletrônico II
exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift
exceto Código (GE7) Mercedes PowerShift 2

1 Revestimento do assoalho esquerdo

2 Revestimento do assoalho central
3 Porca
4 Pino de mancal
5 Parafuso
6 Revestimento do piso

W25.20-1073-12

7 Reservatório de compensação
8 Parafuso
9 Cilindro impulsor
10 Fusível
11 Tubulação hidráulica

W25.20-1074-12

Remover e instalar
Perigo! Perigo de envenenamento pela ingestão Somente encher fluído de freio em AS42.50-Z-0001-01A
de fluído de freio. Perigo de lesão pelo recipientes apropriados e devidamente
contato da pele e dos olhos com o fluído identificados. Usar roupas e óculos de
de freio proteção ao manusear o fluido de freio.
Indicações do fluído de freio AH42.50-P-0001-01A
Indicações para o óleo hidráulico AH00.40-N-0002-01A
pela especificação da folha 345.0
1 Bascular de volta o assoalho (6)
2 Remover a cobertura esquerda
da região dos pés (1)

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0100d / Remover e instalar cilindro emissor Página 1 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934 exceto Código (GE2) comando de acionamento eletrônico II exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift exceto Código (GE7) Mercedes PowerShift 2'
3 Remover a cobertura central
do assoalho (2)
4 Remover a porca (3) e pino do mancal (4)
Instruções sobre porcas e parafusos
auto travantes
5 Desaparafusar os parafusos (5)
6 Abrir a tampa de manutenção
7 Desaparafusar o parafuso (8)
no reservatório de compensação (7)
8 Retirar o cilindro impulsor (9)
com o reservatório de compensação (7)
para frente
9 Esvaziar o reservatório de compensação (7)
10 Remover o fusível (10)
no cilindro impulsor (9)
11 Remover a tubulação hidráulica (11)
no cilindro impulsor (9)
12 Remover o reservatório de
compensação (7) com movimentos
leves do cilindro impulsor (9)
13 Instalar na ordem inversa
14 Purgar acionamento da embreagem
Instalação: Engraxar o pino do *BR00.45-Z-1001-06A
mancal (4), substituir a porca (3).
AH00.00-N-0001-01A
*BA25.20-N-1002-01B
*BA25.20-N-1003-01B
Coletar o fluido hidráulico
com apropriado reservatório.
Instalação: Substituir o fusível (10).
Na emperrada tubulação hidráulica (11)
soltar na peça de metal com movimentos
leves e retirar. Coletar o escorrido fluido
hidráulico com apropriado reservatório.
Instalação: O reservatório de
compensação (7) precisa travar na luva
de borracha do cilindro impulsor (9).
Veículos sem código (IY2) AR25.20-W-0070F
fluido hidráulico pela folha 345.0
Veículos com código (IY2) AR25.20-W-0070FA
fluido hidráulico pela folha 345.0

Acionamento da embreagem

Número Denominação Motor

541.9,
542.9

BA25.20-N-1002-01B Parafuso do cilindro impulsor Nm 10

no cavalete do pedal

BA25.20-N-1003-01B Parafuso do reservatório de compensação Nm 10

(cilindro impulsor) no cavalete do pedal

Meio de reparo
Número Designação Número de encomenda
BR00.45-Z-1001-06A Graxa de longa duração A 000 989 63 51 11

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0100d / Remover e instalar cilindro emissor Página 2 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934 exceto Código (GE2) comando de acionamento eletrônico II exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift exceto Código (GE7) Mercedes PowerShift 2'
AR25.20-W-0070FA Sangrar o acionamento da embreagem 4.12.07
TIPO 930, 932, 933, 934
com CODIGO (IY2) Fluído hidráulico conforme Folha 345.0
exceto CODIGO (GE2) Comando eletrônico do acionamento II
exceto CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift
exceto CODIGO (GE7) Mercedes PowerShift 2
TIPO 374.6, 942, 943, 958.4 com CODIGO (IY2) Fluído hidráulico conforme Folha 345.0
TIPO 375.4, 940, 944
com CODIGO (IY2) Fluído hidráulico conforme Folha 345.0
exceto CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift

Representado no Tipo 934

1 Reservatório de compensação

I Mangueira de abastecimento (mangueira Y)

K Adaptador Y
L Peça de conexão

W25.20-1098-11

20 Vidro de inspeção
21 Mangueira de respiro

H Reservatório de captação
I Mangueira de abastecimento (mangueira Y)
K Adaptador Y

W25.20-1091-11

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0070fa / Sangrar o acionamento da embreagem Página 1 de 3

TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (IY2) Fluído hidráulico conforme Folha 345.0 exceto CODIGO (GE2) Comando eletrônico do acionamento II exceto CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift ...
Representado na removida transmissão
2 Válvula de sangria
F Mangueira de retorno
H Reservatório de captação
Indicações de alterações
3.12.07 Documento completamente revisado
Purgar
Indicações para o óleo hidráulico pela
especificação da folha 345.0
1 Abrir a tampa de manutenção
2 Montar tampa de ligação (L) no reservatório
de compensação (1)
3 Conectar a mangueira de abastecimento (I),
adaptador Y (K) e bandeja de captação (H) abastecimento e exaustão que estão
na mangueira de exaustão (21) do
instrumento de abastecimento e exaustão
4 Ligar o instrumento de abastecimento e
purga
5 Desligar o instrumento de abastecimento e
purga
6 Remover do reservatório de captação (K) o
adaptador Y e ligá-lo na tampa de
fechamento (L)
7 Conectar a mangueira de retorno (F) na
válvula de sangria (2) do amplificador da
embreagem e no reservatório de coleta (H)
8 Ligar o instrumento de abastecimento e
purga
9 Regular a pressão de exaustão em 1 bar no
equipamento de abastecimento e exaustão
© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0070fa / Sangrar o acionamento da embreagem
TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (IY2) Fluído hidráulico conforme Folha 345.0 exceto CODIGO (GE2) Comando eletrônico do acionamento II exceto CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift ...
W25.20-1095-06
AH00.40-N-0002-01A
Para tal retirar a peneira de dentro do
reservatório de compensação (1) .
*000589029100
Só podem ser utilizados instrumentos de
liberados no GOTIS e que já estão
identificados com um dos seguintes
adesivos:
"HY2" para a firma Romess Rogg GmbH &
Co. KG
"BOY II MO" para a firma Bodo Stier
Hydrotechnik GmbH
"NEU HY 2" para a firma GL GmbH
*000589029100
Enxaguar o instrumento de
abastecimento e exaustão, até que o líquido
hidráulico saia sem bolhas no visor (20) da
mangueira de abastecimento (I).
*000589029100
O líquido hidráulico tem que ser coletado
no reservatório (H), pois no ato da exaustão
ele se une com ar e não pode ser mais
abastecido no equipamento de
abastecimento e exaustão.
*000589029100
Observar a instrução de serviço do
fabricante.
Página 2 de 3
10 Abrir a válvula de sangria (2)
11 Fechar a válvula de sangria (2) e remover a
mangueira de retorno (F)
12 Testar a válvula de sangria (2) quanto a
estanqueidade
13 Desligar o equipamento de abastecimento e
exaustão e remover a tampa de ligação (L) exaustão tem que estar livre de pressão,
do reservatório de compensação (1)
14 Corrigir o nível do fluido hidráulico no
reservatório de compensação (1)
15 Executar um teste de função
16 Fechar borboleta de manutenção
17 Efetuar uma reprogramação curta.
Abrir a válvula de sangria (2) no mínimo
em 90° . Executar o procedimento de
exaustão até que o fluído hidráulico na
mangueira de retorno (F) flua livre de bolhas
de ar.No ato acionar diversas vezes o pedal
de embreagem.
*BA25.20-N-1013-01B
O equipamento de abastecimento e
eventualmente abaixar a pressão.
No caso de função insuficiente do
acionamento da embreagem repetir o
procedimento de sangria.
Somente em veículos com código (GS2)
comando de marchas ou com código (GS7)
comando de marchas II.
No código (GS2) comando de marchas AR54.21-W-0007-01A
No código (GS7) comando de marchas II AR54.21-W-0007-01C

Acionamento da embreagem

Número Denominação Motor Motor 541.9,

457.9 542.9

BA25.20-N-1013-01B Válvula de sangria do amplificador de Nm 8 8

embreagem

000 589 02 91 00
Jogo de adaptação

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0070fa / Sangrar o acionamento da embreagem Página 3 de 3

TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (IY2) Fluído hidráulico conforme Folha 345.0 exceto CODIGO (GE2) Comando eletrônico do acionamento II exceto CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift ...
AH00.40-N-0002-01A Indicações sobre óleo hidráulico conforme
especificação folha 345.0
O óleo hidráulico conforme especificação 345.0 é uma
mistura de óleos minerais altamente refinados,
hidrocarbonetos sintéticos e aditivos. Devido a composição
do produto não é necessária um identificação especial.
O óleo hidráulico conforme especificação 345.0 não deve ser
usado como substituto do fluido de freio DOT 4 / 5.
Não são necessárias medidas especiais de primeiros
socorros. No geral o produto não irrita a pele. Ao envasar
recomenda se um óculos de proteção. No caso de contato
com os olhos a pálpebra aberta deve ser enxaguada por
vários minutos com água corrente. Após a inalação
providenciar ar fresco suficiente e após a ingestão ou seja
na persistência dos sintomas, consultar um médico.
Classe de risco de contaminação de água 2, isto quer dizer,
não deixar atingir a rede de esgotos/ águas de superfície/
lençóis freáticos. Para a limpeza/ absorção servem materiais
de ligação como arreia, ligador universal, serragem etc.
© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ah00.40-n-0002-01a / Indicações sobre óleo hidráulico conforme especificação folha 345.0
TYP alle
No caso de liberação acidental não são necessárias medidas
de proteção referentes a pessoas.
O óleo hidráulico conforme especificação 345.0 é fluido, tem
uma cor verde escura, um cheiro característico (não tóxico) e
não é solúvel em água. Ao contrário do fluido de freio
convencional não ataca a pintura e não precisa ser
substituído regularmente (não é higroscópio).
O óleo hidráulico conforme especificação 345.0 pode, em
pequenas quantidades, ser depositado no lixo doméstico
(número do código para lixo 54106)
No âmbito da oficina o descarte ocorre junto com o óleo
usado. Com isto a qualidade do óleo velho não piora.
Observar as indicações sobre descarte para a República
Federal da Alemanha, vide:
"Manual de proteção ao meio ambiente para oficinas de
reparo de veículos"
Editor: Federação das indústrias automobilísticas e.V. (VDA)
60625 Frankfurt no Meno, Westendstraße 61
Página 1 de 1
AR25.20-W-0300EA Remover e instalar o servo da embreagem 15.6.09
TIPO 930, 932, 933, 934
com Código (IY2) fluído hidráulico conforme folha 345.0
exceto Código (GE2) comando de acionamento eletrônico II
exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift
exceto Código (GE7) Mercedes PowerShift 2
TIPO 942, 943, 958.4 com Código (IY2) fluído hidráulico conforme folha 345.0
TIPO 375.4, 940, 944
com Código (IY2) fluido hidráulico conforme folha 345.0
exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift
TIPO 374.6 com TRANSMISSÃO 715.5 com Código (IY2) fluido hidráulico pela folha 345.0

W25.20-1020-09

1 Tucho 4 Tubulação de ar comprimido 8 Anel de vedação

2 Servoembreagem 5 Fusível 9 Parafuso oco
3 Plugue do sensor de curso da 6 Tubulação hidráulica 10 Anel de vedação
embreagem 7 Peça do anel 11 Peça de conexão
(tubulação do ar comprimido)

2 Servoembreagem
3 Plugue do sensor de curso da embreagem
4 Tubulação de ar comprimido
6 Tubulação hidráulica
12 Suporte da tubulação do ar comprimido
13 Conexão elétrica

W25.20-1055-12

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0300ea / Remover e instalar o servo da embreagem Página 1 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934 com Código (IY2) fluído hidráulico conforme folha 345.0 exceto Código (GE2) comando de acionamento eletrônico II exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift exceto ...
 Remover e instalar
Indicações para o óleo hidráulico AH00.40-N-0002-01A
pela especificação da folha 345.0
1 Aliviar a pressão de suprimento
da instalação do ar comprimido
2 Separar a conexão do sensor
de curso da embreagem (3)
3 Remover o suporte da tubulação
do ar comprimido (12)
4 Remover a tubulação de ar comprimido (4) Ao soltar a tubulação do ar comprimido
(4) aparar no parafuso oco (9).
*BA25.20-N-1010-01J
5 Desaparafusar o parafuso oco (9) *BA25.20-N-1003-01J
6 Remover a trava (5) na peça de conexão Coletar o escorrido fluido hidráulico com
(11) e retirar a tubulação hidráulica (6) apropriado reservatório.
7 Separar o plugue elétrico (13)
8 Remover o amplificador da embreagem (2) *BA25.20-N-1001-01J
9 Remover o tucho (1) Instalação: Limpar o cabeçote *BR00.45-Z-1001-06A
esférico e condutor do tucho (1)
e engraxar com graxa de longa duração.
10 Remover a peça de conexão (11) Somente na substituição do amplificador
da embreagem (2).
*BA25.20-N-1003-01J
11 Instalar na ordem inversa
12 Purgar acionamento da embreagem AR25.20-W-0070FA

Servomecanismo da embreagem

Número Denominação Tipo Tipo Tipo Tipo

374.607/ 930, 932, 940, 942, 958.4
691/695, 933, 934 943, 944
375.4

BA25.20-N-1001-01J Parafuso do servomecanismo Nm 50 50 50 50

da embreagem na caixa de engrenagens

BA25.20-N-1003-01J Parafuso oco Nm 40 40 40 40

(tubulação de ar comprimido)
no servomecanismo da embreagem

BA25.20-N-1010-01J Porca de fixação Nm 40 40 40 40

(tubulação de ar comprimido)
no servomecanismo da embreagem

Meio de reparo
Número Designação Número de encomenda
BR00.45-Z-1001-06A Graxa de longa duração A 000 989 63 51 11

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0300ea / Remover e instalar o servo da embreagem Página 2 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934 com Código (IY2) fluído hidráulico conforme folha 345.0 exceto Código (GE2) comando de acionamento eletrônico II exceto Código (GE3) Mercedes PowerShift exceto ...
AR25.20-W-0200G Remover e instalar o garfo de acionamento da embreagem 9.3.10
TIPO 933
TIPO 930, 932, 934 exceto CODE (G02) Embreagem com conversor (WSK)

1 Garfo da embreagem
2 Tucho
3 Bucha
4 Anel trava
5 Arruela
6 Bucha
7 Eixo do mancal
8 Roletes guia

Setas Pontos de apoio.

W25.20-1081-05

Remover
1 Remover o motor ou a transmissão Selecionar o procedimento de acordo
com a composição e a acessibilidade.
2 Remover o garfo (1)
3 Extrair o tucho (2) da alavanca de
debreagem (1)
Testar
4 Verificar a bucha de mancal (3) do tucho (2) Se necessário substituir a bucha do
quanto ao desgaste e danificação mancal (3).
5 Verificar as buchas de mancal (6), o eixo (7) Se necessário substituir a alavanca de
e os roletes guia (8) quanto ao desgaste e acionamento da embreagem (1) ou
danificações desmontar a alavanca e substituir as peças
gastas ou danificadas.
Instalar
6 Instalar o tucho (2) na alavanca de
debreagem (1)
7 Instalar o garfo (1) Engraxar levemente os pontos de apoio *BR00.45-Z-1062-06A
(seta).
*BA25.20-N-1001-01B
8 Instalar o motor ou a transmissão

Acionamento da embreagem

Número Denominação Motor

541.9, 542.9

BA25.20-N-1001-01B Garfo na transmissão Nm 75

Produto de reparo
Número Designação Número de encomenda
BR00.45-Z-1062-06A Graxa lubrificante Olista Longtime DBL 6804.60 A 001 989 36 51 10

© Daimler AG, 07-10-2011, G/10/10 / ar25.20-w-0200g / Remover e instalar o garfo de acionamento da embreagem Página 1 de 1
TIPO 933 TIPO 930, 932, 934 exceto CODE (G02) Embreagem com conversor (WSK)
 !" #$%&'(" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*"/(&0&123'", -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -CH5-!M?>47?/?>?7I?-

N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", -M)-!-5($O(-+3-0&+(PQ(1-

<3P*0R"S*03'S$(L", -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*"+*"0*+3L*", -VHJJBC-CC-UBUCVA-

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-

)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -HUC-!-.?<6I?=-<6-?)/4?6M?)-?-.?56=-<?-<?=?8M6>?

8\03'*"+("]$%&'(", /BJHUCCCCCCJRCJHCCA

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 !" #$%&'(" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*"/(&0&123'", -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -CH5-!M?>47?/?>?7I?-

N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", -M)-!-5($O(-+3-0&+(PQ(1-

<3P*0R"S*03'S$(L", -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*"+*"0*+3L*", -VHJJBC-CC-UBUCVA-

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-

)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -HUC-!-.?<6I?=-<6-?)/4?6M?)-?-.?56=-<?-<?=?8M6>?

8\03'*"+("]$%&'(", /BJHUCCCCCHJRCJHCCA

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 !" I$12(" +3" Y3Q(1" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*" /(&0&123'" , -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -CH5-!M?>47?/?>?7I?-
N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", -M)-!-5($O(-+3-0&+(PQ(1-

<3P*0R" S*03'S$(L" , -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*" +*" 0*+3L*" , -VHJJBC-CC-UBUCVA-

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-
)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -HUC-!-.?<6I?=-<6-?)/4?6M?)-?-.?56=-<?-<?=?8M6>?

8*R" 7230-- 8\03'*" +3" Y3Q(-- <3P*0$P(QX*D$P]*'0(QX*"(+$S$*P(L-- ^2+3R-- N3'1X*--

BF-- 6"_JJ" BJC"HJ"HG-- 6I6N6856" <?=I7M6<:46" CCH-- ---
6).I7#756<:4"<6"?)/4?6M?) "
JCA_UG-CH--
GB-- 6"CCB" FFB"HJ"CH-- R" /`596 " CCB-- ---
R" 6I6N6856" <?=I7M6<:46"
R" JCA_UG-CH--
GJ-- 6"CCC" BJA"CG"GJ-- R" 4:I6)?8>: " CCH-- ---
R" 6I6N6856" <?=I7M6<:46"
R" JCA_UG-CH--
GU-- 6"CCC" BJA"CC"HV-- R" 4:I: " CCB-- ---
R" 6I6N6856" <?=I7M6<:46"
R" JCA_UG-CH--
AH-- 8" CCCFUU" CG_HCC-- 644`?I6" <?" 6a`=>?" CCB-- ---
6I6N6856" <?=I7M6<:46" 8:" ?7@:"
JCA_UG-CH--
AA-- 8" FHBCCF" CGJHCC-- 68?I">46N6 " CCB-- ---
6I6N6856" <?=I7M6<:46" 8:" ?7@:"
JCA_UG-CH--
AV-- 6"_JJ" BJA"CB"C_-- ?7@: " CCH-- ---
6I6N6856" <?=I7M6<:46"
JCA_UG-CH--
J_-- 8" GCACHV" CHBCHH-- .646#`=:" 56/?56" =?@>6N6<6" CCB-- ---
6I6N6856" <?=I7M6<:46" 86" 5645656" <6"
567@6" <?" )`<6856=" )HB@AC"
JCA_UG-CH--

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 !" #$%&'(" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*"/(&0&123'", -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -GC@-

N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", --

<3P*0R"S*03'S$(L", -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*"+*"0*+3L*", --

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-

)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -CFC-!-?)/4?6M?)-?-<?=?8M6>?

8\03'*"+("]$%&'(", /BJCFCCCCBAGRHCCACF

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 !" I$12(" +3" Y3Q(1" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*" /(&0&123'" , -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -GC@-
N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", --

<3P*0R" S*03'S$(L" , -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*" +*" 0*+3L*" , --

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-
)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -CFC-!-?)/4?6M?)-?-<?=?8M6>?

8*R" 7230-- 8\03'*" +3" Y3Q(-- <3P*0$P(QX*D$P]*'0(QX*"(+$S$*P(L-- ^2+3R-- N3'1X*--

_-- 6" CBB"BJC"AU" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d= "
=&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBA"BJC"AU"CH"
JCA_UB-HG--
_-- 6" CBA"BJC"AU" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d="- "
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AJ"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"A_"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AF"CH"
f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
JCA_UB-HG--
_-- 6" CBB"BJC"JB" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d= "
=&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBA"BJC"A_"CH"
JCA_UB-HG--
_-- 6" CBA"BJC"A_" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d="- "
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AJ"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AU"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AF"CH"
f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
JCA_UB-HG--
_-- 6" CBH"BJC"_U" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d= "
=&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBA"BJC"AJ"CH"
JCA_UB-HG--
_-- 6" CBA"BJC"AJ" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d="- "
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"A_"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AU"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AF"CH"
f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
JCA_UB-HG--
_-- 6" CBA"BJC"AF" CH-- ?)/4?6M?) " CCH-- ---
b5aR" .?56=c" ?)/4?6M?)" <?" <7=5:"
<`.I:"#d="- "
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AJ"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"A_"CH-"
:YS$*P(L"S*0," 6"CBA"BJC"AU"CH"
f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
JCA_UB-HG--
HJ-- 6" CCV"BJC"JH" CA-- R" . I 6 > : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" 5:)" <7=5:" <?" ?)/4676M?)" 8:" I6<:" <6"
R" >468=)7==6:" ?" #I68M?" <?" <?=?)/4676M?)" #d="
R" fAHVg" 86:" ?" )67=" #:48?57<:h" ?85:)?8<64" :" N:I`)?" <?" #:48?57)?8>:"
R" JCA_UB-HG--
BC-- 6" CCB"BJC"FF" HJ-- R"R" ) 6 8 5 6 I " <?=I7M6<:4" CCH-- ---

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 BC-- 6" CCB"BJC"FF" HJ-- R"R" ) 6 8 5 6 I " < ? = I 7 M 6 < : 4 " CCH-- ---
R"R" a:M:" <?" .?56=" #d="
R"R" JCA_UB-HGDBG--
BJ-- 6" CBH"BJC"UV" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d="
R" =&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBH"BJC"UA"CG"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"BB" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d="
R" =&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBH"BJC"UA"CG"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"UA" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d=" -"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"V_"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"UV"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBB"BJC"HJ"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"FV" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d="
R" =&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBH"BJC"V_"CG"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"V_" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d=" -"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"UA"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"UV"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBB"BJC"HJ"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBB"BJC"HJ" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d="
R" =&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBH"BJC"UA"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"UA" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <:" ):>:4h" 4?N?=>7)?8>:"
R" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d=" -"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"V_"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"UV"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CHF"BJC"JG" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " !-- ---
R" =&[12$2&e+*"Y*'," 6"CBC"BJC"FG"CG"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBC"BJC"FG" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <6" 567@6" <?" )`<6856h"
R" 4?N?=>7)?8>:" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d=" -"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"BJ"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"FF"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"BJ" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <6" 567@6" <?" )`<6856h"
R" 4?N?=>7)?8>:" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d=" -"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBC"BJC"FG"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"FF"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
BJ-- 6" CBH"BJC"FF" CG-- R" < 7 = 5 : " < ? " ? ) / 4 ? 6 M ? ) " CCH-- ---
R" <:" I6<:" <6" 567@6" <?" )`<6856h"
R" 4?N?=>7)?8>:" I7N4?" <?" 6=/?=>:" #d=" -"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBC"BJC"FG"CG-"
R" :YS$*P(L"S*0," 6"CBH"BJC"BJ"CG"
R" f_FVg" .?56" ?" #:48?57<6" =:" :`" >/?)" 5:):" .?56" 4?5:8<757:86<6"
R" JCA_UB-HG--
AC-- 6" CCJ"FFC"BU" CA-- .646#`=:"=?@>6N6<: " CHB-- ---

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 2

 AC-- 6" CCJ"FFC"BU" CA-- .646#`=:"=?@>6N6<: " CHB-- ---
.I6>:" <?" .4?==6:" 8:" N:I68>?"
JCA_JV-CGDCADCJDC_ "
-----JCA_UB-CUDHGDBJ "
-----JFHCHA-CA--
HHC-- 8" FHCHAG" CHCCCC-- .646#`=: " CHB-- ---
5645656" <6" 567@6" <?" )`<6856" 8:"
):>:4" )" HC@AJ"
JCA_UH-CHDGC--

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 3

 !" #$%&'(" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*"/(&0&123'", -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -GC@-

N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", --

<3P*0R"S*03'S$(L", -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*"+*"0*+3L*", --

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-

)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -GGC-!-657:86)?8>:-97<46`I75:!.8?`)6>75:

8\03'*"+("]$%&'(", /BJGGCCCCH_GRHCCHBV

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 !" I$12(" +3" Y3Q(1" !

)*+*", -.*'-/(&0&123'- 431&0*" /(&0&123'" , -56)7896:;<7=>68576-?8>4?-?7@:=-ABCC-))-------------------------------------------

#78D/)", -E</-FGBGHAHIAHFFJH- 5(2KL*%*", -GC@-
N78", -E</FGBGHAFIAHFFJH- 6%'3%(+*", --

<3P*0R" S*03'S$(L" , -AHAA-T----U@ADA-ABCC- 6%'3%(+*" +*" 0*+3L*" , --

5L(113", -5(0$PWX*- M'&Y*", -BJ-!-?)/4?6M?)-
)3'S(+*", --60Z'$S(-I(2$P(- =&[%'&Y*", -GGC-!-657:86)?8>:-97<46`I75:!.8?`)6>75:

8*R" 7230-- 8\03'*" +3" Y3Q(-- <3P*0$P(QX*D$P]*'0(QX*"(+$S$*P(L-- ^2+3R-- N3'1X*--

J-- 6" FGC"BFC"CC" HJ-- 4?=?4N6>:47: " CCH-- ---
4?=?4N6>:47:" <?" 5:).?8=656:"
JCA__J-CG--
V-- 6" CCC"AGH"VF" GA-- R" .?8?746 " CCH-- ---
R" JCA__J-CG--
U-- 6" CCC"AGC"CJ" _V-- R" /`a6: " CCH-- ---
R" JCA__J-CG--
HC-- 8" FHCHAG" CC_CCH-- .646#`=: " CCH-- ---
<?.:=7>:" <?" 5:).?8=656:" 6:" =`.:4>?"
<?" .?<67=")" _@H_"
JCA__J-CG"
-----JCUC_F-HGDHF "
-----JFHHCF-CJDC_--
HJ-- 8" CCFCBH" CC_BCU-- 644`?I6 " CCH-- ---
<?.:=7>:" <?" 5:).?8=656:" 6:" =`.:4>?"
<?" .?<67="
JCA__J-CG"
-----JCUC_F-HGDHF "
-----JFHHCF-CJDC_--
JC-- 6" CCB"BFJ"CV" C_-- 57I78<4:"7).`I=:4 " CCH-- ---
?)/4?6M?) "
JCA__B-CG--
JJ-- 8" FHCHAG" CC_CCH-- .646#`=: " CCB-- ---
57I78<4:" 7).`I=:4" <6" ?)/4?6M?)" 8:"
56N6I?>?" <?" )6856I" <:=" .?<67=" )" _@H_"
JCA__B-CG"
-----JCUC_F-HGDHF "
-----JFHHCF-CJDC_--
_C-- 6" FAH"BFH"CA" VA-- .78: " CCH-- ---
57I78<4:" 7).`I=:4" <6" ?)/4?6M?)" 8:"
.?<6I" <6" ?)/4?6M?)"
JCA__B-CG"
-----JCUC_F-HGDHF "
-----JFHHCF-CJDC_--
_J-- 8" FHCHHG" CCUCCG-- .:456 " CCH-- ---
57I78<4:" 7).`I=:4" <6" ?)/4?6M?)" 8:"
.?<6I" <6" ?)/4?6M?)"
JCA__B-CG"
-----JCUC_F-HGDHF "
-----JFHHCF-CJDC_--
VC-- 6" CCC"BJV"AB" __-- >`/: " CCH-- I--
57I78<4:" 7).`I=:4" 8:" 6).I7#756<:4"
<6" ?)/4?6M?)" GJUC" ))"
JCA__G-BU--
UC-- 6" CCC"BJH"CA" _A-- >`/: " CCH-- ---
<6" N6IN`I6" .4:>?>:46" .DA" 5745`7>:="
6:" 6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?);5:8?@6:,"
HH"
JCA__A-CB"
-----JCA_UA-CHDHH "
6P*2(QX*,"R --
UJ-- 6" CCC"FUV"B_" BV-- >`/:" .I6=>75:" 8/-- ---

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 1

 UJ-- 6" CCC"FUV"B_" BV-- >`/:" .I6=>75:" 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" .646"
567@6" <?" )`<6856" A@_" ))"
fACAg" ?85:)?8<64" .:4" )?>4:=--
UJ-- 6" CCC"FUV"BV" BV-- >`/:" .I6=>75:" 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" .646"
567@6" <?" )`<6856" _@U" ))"
fACAg" ?85:)?8<64" .:4" )?>4:="
6P*2(QX*,"431Y$'* --
FJ-- 6" CCC"FUV"BU" BV-- >`/:" .I6=>75:" 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" .646"
567@6" <?" )`<6856" F@HB" ))"
fACAg" ?85:)?8<64" .:4" )?>4:=--
FJ-- 6" CCC"FUV"JC" BV-- >`/:" .I6=>75:" 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" .646"
567@6" <?" )`<6856" F@HB" ))"
fACAg" ?85:)?8<64" .:4" )?>4:=--
F_-- 6" CCC"FUV"BF" BV-- >`/:" .I6=>75:" 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" .646"
567@6" <?" )`<6856" HB@H_" ))"
fACAg" ?85:)?8<64" .:4" )?>4:=--
FU-- 8" CCCCCC" CCCVGA-- )68M`?746 " 8/-- ---
.4:>?56:" 5:8>46" 4:56)?8>:"
U@HJ@BJJC"))"--
HCC-- 6" CCH"FFC"UC" VH-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" >:" )" BBh" _" ))hN:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCC-- 6" CCG"FFV"_V" UF-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" >:" )" BBh" _" ))hN:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCC-- 6" CCH"FFC"UH" VH-- 5:>:N?I: " 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" >:" )" BBh" F" ))hN:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCC-- 6" CCG"FFV"_U" UF-- 5:>:N?I: " 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" >:" )" BBh" F" ))hN:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCC-- 6" CCA"FFC"JG" VH-- 5:>:N?I: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )H_h" _" ))hN:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCC-- 6" CCJ"FFV"B_" UF-- 5:>:N?I: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )H_h" _" ))hN:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCC-- 6" CCA"FFC"JH" VH-- 5:>:N?I: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" HCh" A" ))h" N:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCC-- 6" CCG"FFV"_F" UF-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" >:" )" BBh" F" ))hN:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCC-- 6" CCA"FFV"HG" UF-- 5:>:N?I: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" HCh" A" ))h" N:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCH-- 6" CCG"FFC"B_" VH-- 5:>:N?I: " CCH-- ---

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 2

 HCH-- 6" CCG"FFC"B_" VH-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" >:" )" BBh" F" ))hN:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCB-- 6" CCG"FFC"GF" VH-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" H_h" _" ))h" N:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCB-- 6" CCG"FFV"VJ" UF-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" H_h" _" ))h" N:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCG-- 6" CCB"FFC"JV" VH-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" BBh" )" HB@HRJ" D"
A" ))h" N:==" BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HCG-- 6" CCG"FFV"GU" UF-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" BBh" )" HB@HRJ" D"
A" ))h" N:==" BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCJ-- 6" CCG"FFV"VH" UF-- 5:>:N?I: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" BBh" HB" ))h" N:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HCV-- 6" CCG"FFC"AG" VC-- 5:8?@6:"i>i " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" _" ))D" _" ))D" A" ))" --
HCV-- 6" CCB"FFC"CF" VC-- 5:8?@6:"i>i " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" _" ))" D" F" ))" D" F" ))" --
HCV-- 6" CCB"FFC"FC" VC-- 5:8?@6:"i>i " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" F" ))D" F" ))D" F" ))" --
HCV-- 6" CCC"ABF"AB" GV-- 5:8?@6:"i>i " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" A" ))D" A" ))D" A" ))" --
HCV-- 6" CCG"FFC"AH" VC-- 5:8?@6:"i>i " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" F" ))D_" ))D_" ))" --
HCU-- 6" CCH"FFC"FH" VU-- 5:8?@6: " 8/-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" F" ))"
6P*2(QX*,"8:>6 --
HHC-- 6" CCH"FFC"VC" VU-- 5:8?@6: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?" GDB" N76=" >:" )" HCh" A" ))h" N:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA"
6P*2(QX*,"R --
HHC-- 6" CCA"FFV"HA" UF-- .?56" <?" I7M656:" CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?" GDB" N76=" >:" )" HCh" A" ))h=<#"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HHH-- 6" CCC"FFC"_U" VU-- 5:8?@6: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?" GDB" N76=" >:" )BB" h" F" ))hN:==" BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA"
6P*2(QX*,"P*2( --
HHH-- 6" CCG"FFV"JB" UF-- .?56" <?" I7M656:" CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?" GDB" N76=" >:" )" BBh" F" ))h" N:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HHB-- 6" CCG"FFV"JA" UF-- .?56" <?" I7M656:" CCH-- ---

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 3

 HHB-- 6" CCG"FFV"JA" UF-- .?56" <?" I7M656:" CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?" GDB" N76=" >:" )" BBh" HB" ))h" N:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HHG-- 6" CCC"FFC"__" VU-- 5:8?@6: " !-- ---
"=&[12$2&e+*"Y*',"
=&[12$2&e+*"Y*'," 6"CCB"FFC"JA"VU"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HHG-- 6" CCB"FFC"JA" VU-- 5:8?@6: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?"GDB" N76="
=&[12$2&e+*"Y*'," 6"CCA"FFV"_F"UF"
jCCH"6"CCC"FFV"JG"GA--
HHG-- 6" CCA"FFV"_F" UF-- .?56" <?" I7M656:" CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 6I7)?8>656:" 86"
N6IN`I6" <?" GDB" N76=" >:" )" H_h" _" ))h" N:=="
BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HHG-- 6" CCC"FFC"_V" VU-- 5:8?@6: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" BBh" _" ))hN:=="
BGC"
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HHG-- 6" CCG"FFV"JH" UF-- .?56" <?" I7M656:" 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )BBh" _))hN:==" BGB"
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HHA-- 6" CCC"FFC"AB" VU-- 5:8?@6: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" HC))" D" A" ))" --
HHA-- 6" CCC"FFC"AG" VU-- 5:8?@6: " 8/-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" _" ))" D" HC" ))" --
HHJ-- 6" CCH"FFC"BC" VU-- 5:8?@6: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" BBh" F" ))" D" F"
))hN:=="BGC "
fBGCg" 62Z" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HHRCHRCA--
HHJ-- 6" CCG"FFV"UB" UF-- .?56" <?" I7M656:" CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" >:" )" BBh" F" ))" D" F"
))hN:=="BGB "
fBGBg" 6" Y('2$'" +*" P*R" +3" $+3P2$]$S(QX*," HBRCHRCA--
HHV-- 6" CCH"FFV"_G" UF-- 65:.I6)?8>: " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" _" ))" --
HHU-- 6" CCC"FFC"A_" VU-- 5:8?@6: " CCH-- ---
5:8?@6:" <?" ?8567@?" <:" ?85686)?8>:"
<?" 64" 5:).47)7<:" _" ))" D" _" ))" --
HBJ-- 6" CCC"BJA"CA" AV-- 6).I7#756<:4"<6"?)/4?6M?) " CCH-- ---
JCA__A-CBDCA--
HGC-- 6" CCH"JAB"FG" HU-- R" >468=)7==:4 " CCH-- ---
R" =?8=:4" <?" .?45`4=:"
R" JCA__A-CBDCADCJ "
-----JCA_UA-CHDCBDCJDGCDGHDGADGJ "
R" 6P*2(QX*,"P*2( --
HGB-- 6" CCC"BFJ"HC" BC-- R" N6IN`I6 " CCH-- ---
R" 4?=.746<:`4: "
R" JCA__A-CBDCADCJ "
-----JCA_UA-CHDCBDCJDGCDGHDGADGJ--
HGG-- 6" CCC"ABH"CU" UV-- R" 5 6 . 6 " .4:>?>:46" CCH-- ---
R" JCA__A-CBDCADCJ "
-----JCA_UA-CHDCBDCJDGCDGHDGADGJ--
HGJ-- 6" CCH"FFV"JB" VH-- R" 5:8?@6: " CCH-- ---
R" a:M:" <?" .?56=" )" H_@HRJh" E6/5:"
R" JCA__A-CBDCADCJ--
HAB-- 6" CCC"BJC"CV" _B-- a:M:" <?" 4?.64:" CCH-- ---
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" E6/5:"
JCA__A-CBDCADCJ--
HAG-- 6" CCB"JAC"BG" UH-- a:M:" <?" .?56=" 8/-- ---
=?8=:4" <?" .?45`4=:" <6" ?)/4?6M?)" A"
.78"
fACFg" 6<6.>64" 86" ):8>6M?)--
HAA-- 6" CHJ"JAJ"_J" B_-- R" 5 6 4 5 6 5 6 " < 6 " > : ) 6 < 6 " 8/-- ---

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 4

 HAA-- 6" CHJ"JAJ"_J" B_-- R" 5 6 4 5 6 5 6 " < 6 " > : ) 6 < 6 " 8/-- ---
R" <?"A".:I:="
R" fACFg" 6<6.>64" 86" ):8>6M?)--
HAJ-- 6" CCF"JAJ"AV" B_-- R" / ` 5 9 6 " < ? " ? 8 5 6 7 @ ? " 4 ? < : 8 < 6 " 8/-- ---
R" =?)" ?8>6I96)?8>:;5:)" ?8M6>?" 86"
R" 5645656" CRJ" !" HRC" ))B" --
HAJ-- 6" CC_"JAJ"FH" B_-- R" a 6 ^ ` ? " < ? " 5 : 8 > 6 > : " 8/-- ---
R" =?)" ?8>6I96)?8>:;5:)" ?8M6>?" 86"
R" 5645656" HRC" !" BRJ" ))B" --
HAJ-- 6" CCC"JAJ"VB" UC-- R" a ` 8 > 6 " . 6 4 6 " # 7 : = " 8/-- ---
R" 578k?8>:" CRJ" !" HRC" ))B--
HAJ-- 6" CCC"JAJ"VG" UC-- R" N ? < 6 5 : ? = " < ? " 6 4 > ? 4 7 6 = " 8/-- ---
R" 6)64?I:" HRC!BRJ" ))B--
HAJ-- 6" CCC"JAJ"_B" UC-- R" >6).6:"5?M: " 8/-- ---
R" ?)" 5:4" 86>`46I--
HA_-- 6" CCC"JA_"VV" GJ-- 56.6" .4:>?>:46" 8/-- ---
=67<6" FC" M46`=" 5:)" 6.?4>:" N6476N?I--
HAV-- 6" _UA"BFJ"CH" VA-- .78: " CCH-- ---
6).I7#756<:4"<6"?)/4?6M?) "
JCA__A-CBDCA "
-----JCA_UA-CHDCBDHHDHB--
H_C-- 8" FHCHCJ" CHCCHB-- .646#`=:" 56/?56" =?@>6N6<6" CCB-- ---
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" 86"
5645656" <6" 567@6" <?" )`<6856" )" HC@_J"
JCA__A-CBDCADCJ "
-----JCA_UA-CJDHHDHB--
BBJ-- 6" CCB"FFV"JU" FC-- 6M4`.6<:4"<?"56/:= " CCH-- I--
)68M`?746" <6" ?)/4?6M?)" 86"
I:8M64786"GVJ@URA)) "
JCA__G-BU--
BBJ-- 6" CCA"FFV"FU" FC-- 6M4`.6<:4"<?"56/:= " 8/-- ---
#7@656:" <:" 5:8<`>:" GUJ@GRJ))--
BJC-- 6" CCG"FFC"_J" _U-- `876:" 4:=56<6" CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" <:"
6).I7#756<:4" <6" ?)/4?6M?)" AA" ))"
JCA__A-CBDCADCJ "
-----JCA_UA-CHDCBDCJDHHDHB "
6P*2(QX*,"5*P3OX* --
B_C-- 6" FAB"JCC"BC" GH-- =`.:4>? " CCH-- ---
?=.656<:4" )68M`?746" <6" ?)/4?6M?)"
8:" 5:8<`>:" <:" 4?>64<6<:4" --
B_J-- 6" FAB"JCC"BJ" GH-- =`.:4>? " CCH-- ---
?=.656<:4" )68M`?746" <6" ?)/4?6M?)"
8:" 5:8<`>:" <:" 4?>64<6<:4" -"
:YS$*P(L"S*0," 6" FAB"JCC"B_" GH--
BVC-- 6" FAB"JCC"B_" GH-- =`.:4>? " CCH-- ---
?=.656<:4" )68M`?746" <6" ?)/4?6M?)"
8:" 5:8<`>:" <:" 4?>64<6<:4" -"
:YS$*P(L"S*0," 6" FAB"JCC"BJ" GH--
BVJ-- 6" G_C"FFJ"HB" CH-- /4656<?746 " CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" 86"
567@6" <?" )`<6856" HCDBC" ))"
JCA__A-CBDCA "
-----JCA_UA-CHDCBDHHDHBDGCDGHDGADGJ--
BUC-- 8" CCCCCC" CCHHGF-- .646#`=:" =?@>6NR" 4?<:8<:" CCH-- ---
?85686)?8>:" <?" 64" 5:).47)7<:" 86"
567@6" <?" )`<6856" )" U@BC"
JCA__A-CBDCA "
-----JCA_UA-CHDCBDHHDHBDGCDGHDGADGJ--

Copyright Daimler AG, 07/10/2011, EPC 1.24.4.1, DW 10/2010 Página 5