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GF14.

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GF14.40-B-0002TC Ps-tratamento dos gases de escape - funo 02.04.2012

MOTOR 924.9 no MODELO 694.0, 958.0, 979.0 com CODE (MS5) BlueTec 5

MOTOR 926.9 no MODELO 693.2/3, 695.0/3, 958.0/2 com CODE (MS5) BlueTec 5

B14.40-0103-79

Componentes bsicos A113 Sensor de NOx com a unidade de comando


A113a1 Unidade de comando do sensor de NOx
3 Reservatrio do AdBlue
A113b1 Sensor de NOx
4 Mdulo da bomba
B115 Sensor de temperatura antes do catalisador SCR
6 Silencioso com catalisador por reduo
B116 Sensor de temperatura aps o catalisador SCR
7 Bico injetor (na tubulao da borboleta do freio motor)
B117 Sensor combinado do nvel de abastecimento e
8 Unidade dosadora temperatura do AdBlue SCR
9 Unidade de comando do ar comprimido B128 Sensor de presso do ar comprimido SCR
8.01 Vlvula de reteno B129 Sensor de presso do AdBlue SCR
30.03 Vlvula reguladora de presso com sada de ar B130 Sensor de temperatura do AdBlue SCR
33.01 Vlvula eletromagntica de limitao do ar comprimido SCR B132 Sensor combinado de umidade e temperatura do ar SCR
(Y128)
M25 Bomba de AdBlue SCR
33.08 Vlvula rel do ar comprimido SCR (Y106)
Y109 Vlvula dosadora de AdBlue SCR
A6 Mdulo de comando do gerenciamento do motor (MR)
A95 Mdulo de comando do chassi SCR

Generalidades

O tratamento posterior do gs de escape com tecnologia BlueTec serve Os veculos equipados com tecnologia Blue Tec possuem um sistema
para reduzir as emisses de gases nocivos provenientes da combusto com componentes especiais e um motor desenvolvido para esta
em motores diesel. um processo denominado "Reduo Cataltica finalidade, cuja combusto de mxima eficincia e baixa emisso de
Seletiva" (SCR), em que, atravs de um tratamento posterior do gs de material particulado.
escape, os xidos de nitrognio (NOx) nocivos nele contidos so
reduzidos a nitrognio (N2) e vapor de gua (H2O) no prejudiciais
sade e ao meio ambiente.

Motivo: Ao otimizar o motor aumentando o seu rendimento, portanto, obtendo um melhor


desempenho com baixo consumo de combustvel (C), o resultado maior gerao de xido de
nitrognio (NOx). Se a combusto fosse adaptada para uma baixa emisso de xido de
nitrognio (NOx), ento o consumo de combustvel (C) aumentaria juntamente com a quantidade
de material particulado (PM), que nada mais do que combustvel sem queima.

Portanto, uma otimizao do motor para reduo NOx e material particulado, para atender a
legislao de emisses, no seria possvel devido a esta relao inversa. isto significa que os
gases de escape devem passar por um tratamento posterior.

W14.40-1061-71

Veculos diesel equipados com tecnologia Blue Tec dispem, portanto, Para possibilitar o correto funcionamento do sistema, existe ainda um
de um motor desenvolvido com componentes que servem para reduzir subsistema integrado que a alimentao de ar comprimido.
os xidos de nitrognio (NOx) formados aps a combusto. Esses
componentes so projetados com peas complementares.

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Funcionamento geral do sistema

Aps o acionamento do motor verificado, a princpio, pelo mdulo de Isso tambm garante que nenhum resduo de AdBlue seja deixado na
comando do motor (MR) (A6), a funcionalidade do sistema BlueTec unidade de dosadora (8), no bico injetor (7) ou na tubulao de injeo.
numa rotina automtica pr-definida.
Quando o mdulo de comando do motor (MR) (A6), baseado nos valores
Aps liberao do sistema, a vlvula solenide limitadora do ar dos sensores, aciona o mdulo da bomba (4), o AdBlue aspirado do
comprimido do sistema SCR (Y128) na unidade de comando de ar reservatrio (3), filtrado e bombeado at a unidade dosadora (8).
comprimido (9) acionada e o ar comprimido flui pela vlvula limitadora
de presso, passando pela unidade dosadora (8) e direcionado at o Uma vez na unidade dosadora (8), o AdBlue estar sob presso
bico injetor (7). A alimentao de ar comprimido para o mdulo da operacional e diante da vlvula dosadora (Y109) fechada. Quando a
bomba (4) ocorre do mesmo modo. Neste ponto, o ar faz com que a vlvula dosadora abre, em intervalos calculados pelo mdulo de
vlvula pneumtica de alvio de presso feche a tubulao de retorno de comando do motor (MR) (A6), o AdBlue injetado e flui pela corrente de
AdBlue, desde o mdulo da bomba (4) at o reservatrio de AdBlue (3) ar comprimido devido a combinao de presso e fluxo dos gases de
para que seja possvel a formao de presso de AdBlue na unidade escape, ao longo da tubulao de injeo e bico injetor (7).
dosadora (8).
Assim o AdBlue injetado diretamente na corrente quente dos gases de
Isto ocorre independentemente se h injeo de AdBlue ou no. O fluxo escape.
contnuo na unidade dosadora (8) e na tubulao de injeo garante que
o AdBlue seja sempre fornecido ao bico injetor (7) localizado ao lado da
tubulao do freio motor.

A mistura AdBlue/ar resultante decompe-se em amnia (NH3) no fluxo H ainda o sensor combinado da umidade e da temperatura do ar SCR
de calor dos gases de escape. A amnia gerada flui em direo do (B132) para levar em considerao a influncia da umidade e da
silencioso com catalisador de reduo (6), juntamente com as molculas temperatura do ar de admisso sobre as emisses de xido de
de nitrognio originadas durante a combusto. O interior do catalisador nitrognio.
por reduo (6) contm um estrutura tipo colmia revestida de cermica.
Aqui ocorre a segundo estgio de reduo. Os dados analgicos dos sensores do chassi so enviados para o
mdulo de comando do chassi (A95), onde so digitalizados e
As molculas de xido de nitrognio encontram as molculas de amnia transmitidos pelo CAN-Bus ao mdulo de comando do motor (MR) (A6).
liberando energia em forma de calor e, como produto desta reao
qumica, restam somente nitrognio (N2) e vapor de gua (H2O), O mdulo de comando do motor (MR) (A6) tambm recebe informaes
inofencivos ao meio ambiente. Para que em cada ciclo de trabalho seja sobre a concentrao NOx nos gases de escape, atravs do sensor de
injetada a quantidade correta de AdBlue e no momento certo, NOx com mdulo de comando (A113).
necessria uma troca de dados constante entre os sensores Blue Tec e
o mdulo de comando do motor (MR) (A6).

Para isto, os sensores da unidade dosadora (8) fornecem, por exemplo,


informaes contnuas sobre presso e a temperatura do AdBlue, bem
como a presso do ar comprimido. Sensores adicionais fornecem
informaes sobre temperatura dos gases de escape na entrada e na
sada do catalisador por reduo.

No mdulo de comando do motor (MR) (A6) ocorrem os clculos para os Isto occorre durante o funcionamento posterior do mdulo de comando
tempos de abertura da vlvula dosadora de AdBlue (Y109) em funo (mximo 300 segundos) por abertura e fechamento da vlvula
dos dados do motor e dos valores armazenados no mapa de eletromagntica limitadora de presso (33.01/Y128) e da vlvula
desempenho. Os clculos so realizados tambm no mdulo de dosadora de AdBlue (Y109) em intervalos definidos. As variveis bsicas
comando do chassi SCR (A95) que precisa acionar a bomba de AdBlue que influenciam a durao da ventilao so as presses existentes no
SCR (M25) e a vlvula eletromagntica limitadora de presso sensor de presso de AdBlue (B129) e no sensor de presso do ar
(33.01/Y128). Aps o desligamento da ignio, a unidade dosadora (8) comprimido SCR (B128). Com base nos sinais dos sensores, o mdulo
ventilada para evitar danos por congelamento. de comando do motor (MR) (A6) detecta que a unidade dosadora foi
devidamente preenchida com ar e a ventilao encerrada.

Alimentao de ar comprimido

5 Unidade de comando do ar comprimido


8.01 Vlvula de reteno
30.03 Vlvula reguladora de presso
33.01 Vlvula magntica de limitao do ar
comprimido SCR (Y128)
33.08 Vlvula rel do ar comprimido SCR
(Y106)

A alimentao de ar comprimido ocorre atravs


da unidade de comando do ar comprimido (5),
que fixada no lado interno da longarina
esquerda do chassi na altura do silencioso e a
um sistema de tubulao do mdulo da bomba
at a unidade dosadora de AdBlue.

B14.40-0134-05

Esquema de funcionamento da alimentao


de ar comprimido

3 Reservatrio do AdBlue
4 Mdulo de bomba
5 Unidade de comando de ar comprimido
7 Bico injetor
8 unidade dosadora

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8.01 Vlvula de reteno


30.01 Vlvula magntica de limitao do ar
comprimido SCR
30.03 Vlvula reguladora de presso com
sada de ar
30.08 Vlvula rel do ar comprimido SCR
A Ar comprimido
M25 Bomba AdBlue SCR

B14.40-0108-75

Funo de alimentao de ar comprimido (veculo com chave geral)

O ar comprimido providencia o transporte do AdBlue da unidade dosadora (8) at o bico injetor


(7) e o retorno do AdBlue do mdulo da bomba (4) para o reservatrio de AdBlue (3).

Aps a partida do motor, o mdulo de comando do motor (MR) (A6) aciona, atravs do mdulo do
chassi (A95), a vlvula eletromagntica de limitao do ar comprimido SCR (33.01/Y128).

Ao abrir, o ar comprimido derivado do circuito consumidor secundrio. O ar comprimido flui


atravs da vlvula solenide de limitao do ar comprimido SCR (Y128), preenche o reservatrio
(5.01) com 8,5 bar, passa atravs da vlvula rel (33.08/Y106) do ar comprimido SCR, que estar
sem acionamento e, consequentemente aberta, depois pela vlvula de reteno (8.01) e pela
vlvula reguladora de presso com sada de ar (30.03). Na vlvula reguladora de presso com
sada de ar (30.03), a presso original de 8 bar reduzida para a presso de funcionamento de
alimentao de ar comprimido de 5,5 bar.

O ar comprimido desde o circuito de consumo secundrio flui, ento, pela tubulao de ar


comprimido atravs da unidade dosadora (8) e pelo bico injetor (7). Tambm transportado ar
comprimido at a conexo pneumtica do mdulo de bomba (4). Neste ponto, o ar comprimido
encarrega-se de que uma vlvula comutadora pneumtica feche o retorno do AdBlue, desde o
mdulo de bomba (4) at o reservatrio AdBlue (3). Esta vlvula fechada quando submetida a
presso de ar comprimido.
B14.40-0105-02

Sada de ar e reduo da presso de componentes individuais Blue


Tec
O ar comprimido do circuito de consumo secundrio flui para a unidade
Aps o desligamento da ignio, o unidade dosadora (8) ventilado para dosadora (8) e ento, contra a direo do fluxo da vlvula dosadora de
evitar danos por congelamento. Isto ocorre durante o funcionamento do AdBlue (Y109), empurra o AdBlue restante de volta na tubulao entre a
mdulo de comando (mximo 300 segundos ) ao abrir e fechar a vlvula unidade dosadora (8) e o mdulo da bomba (2).
rel do ar comprimido SCR (33.08/Y106) e da vlvula dosadora de
AdBlue SCR (Y109) no unidade dosadora (8) em intervalos definidos e No prximo intervalo, a vlvula solenide limitadora de ar comprimido
ajustados. SCR (33.01/Y128) fecha. Assim no haver ar comprimido fluindo pelo
unidade dosador (8) e pela vlvula de comando pneumtica no mdulo
Se a vlvula eletromagntica limitadora do ar comprimido SCR da bomba (4).
(33.01/Y128) fechar, ser aberta a vlvula pneumtica de alvio de
presso no mdulo da bomba (4), pois l no haver atuao de ar A vlvula dosadora de AdBlue SCR (Y109) est fechada, no podendo
comprimido. A consequncia disto que o canal de retorno ao haver refluxo de AdBlue. A presso de AdBlue formada na tubulao
reservatrio do AdBlue (3), no mdulo de bomba (4), liberado. reduzida atravs do canal de retorno agora aberto para o reservatrio de
AdBlue (3), uma vez que a vlvula de comando pneumtico no mdulo
As principais grandezas que influenciam na durao da ventilao da da bomba (4) agora no mais submetida presso do ar comprimido.
unidade dosadora (8) so as presses existentes no sensor de presso
de AdBlue SCR (B129) e no sensor de presso do ar comprimido SCR O AdBlue pode assim fluir de volta para o reservatrio do AdBlue (3) e a
(B128). presso no sistema de tubulao de AdBlue reduzida
aproximadamente presso atmosfrica.
Primeiramente, so medidas as presses no sensor de presso do ar
comprimido SCR (B128) e no sensor de presso do AdBlue (B129). A tubulao de AdBlue entre o mdulo da bomba (4) e o unidade
dosadora (8) constituda de uma mangueira elstica. Ela capaz de
Se a diferena de presso estiver acima de um limite definido e/ou compensar o eventual volume adicional que gerado pelo congelamento
sendo a presso medida de AdBlue mais alta que a presso medida de do AdBlue remanescente na tubulao.
ar comprimido, a vlvula eletromagntica limitadora de presso
(33.01/Y128) imediatamente fechada e o reservatrio de presso
completamente esvaziado pela vlvula rel do ar comprimido
(33.08/Y106) atravs da linha de alimentao.

Funo de alimentao de ar comprimido (veculo sem chave geral)

Nos veculos sem chave geral da alimentao eltrica, o funcionamento da alimentao de ar


comprimido para o sistema de injeo de AdBlue semelhante ao dos veculos com chave geral.
A diferena est na unidade limitadora de presso (30.09/Y106.1) que engloba, em um s
componente, as funes de regulagem da presso do ar comprimido, abertura e fechamento do
fluxo de ar e unidirecionamento do fluxo de ar atravs de uma reteno interna. Este sistema se
diferencia ainda pelo fato de estar constantemente sendo controlado pelo mdulo de comando do
motor (MR) (A6), atravs do solenide eltrico (Y106.1), tanto durante o funcionamento do motor
quanto aps o desligamento da ignio.

Ao dar a partida no motor, o mdulo de comando do motor (MR) (A6) gerencia o funcionamento
da unidade limitadora de presso (30.09/Y106.1) de acordo com as condies do motor. Aps o
desligamento da ignio o mdulo de comando do motor (MR) (A6) coordenar a emisso de
golpes de ar comprimido (ciclos) a partir da unidade limitadora de presso (30.09/Y106.1), por at
300 segundos, para garantir a limpeza nas tubulaes de AdBlue e na unidade dosadora (8).

A unidade limitadora de presso (30.09/Y106.1) s funciona se estiver conectada ao sistema de


alimentao eltrica, por isso, somente instalada em veculos desprovidos de chave geral da
alimentao eltrica.

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B14.40-0107-02

Tratamento posterior dos gases de escape - GF14.40-B-0002-03TC


Esquema de funes/interligao

Mdulo de comando do chassi SCR - GF14.40-B-3000TB


Descrio dos componentes
Modelo 979.0 GF14.40-B-3000TA
Reservatrio do AdBlue - Descrio dos GF14.40-B-3001TC
componentes
Modelo 958.2 GF14.40-B-3001TB
Sensor combinado de nvel de GF14.40-B-3002TC
abastecimento e temperatura AdBlue SCR -
Descrio dos componentes
Mdulo da bomba - Descrio dos GF14.40-B-3003TC
componentes

Aparelho dosador - Descrio dos GF14.40-B-3004TC


componentes

Sensor de presso do AdBlue SCR - GF14.40-B-3005TC


Descrio dos componentes

Sensor de temperatura do AdBlue SCR - GF14.40-B-3006TC


Descrio dos componentes
Sensor de presso do ar comprimido SCR - GF14.40-B-3007TC
Descrio dos componentes

Vlvula dosadora AdBlue SCR - Descrio GF14.40-B-3008TC


dos componentes

Bico injetor - Descrio dos componentes GF14.40-B-3009TC

Vlvula eletromagntica limitadora de ar GF14.40-B-3010TC


comprimido SCR - Descrio dos
componentes

Vlvula limitadora de presso - Descrio GF14.40-B-3011TC


dos componentes

Silencioso com catalisador por reduo - GF14.40-B-3015TC


Descrio dos componentes
Modelo 958.2 GF14.40-B-3015TB
Sensor de temperatura antes do catalisador GF14.40-B-3016TC
SCR - Descrio dos componentes

Sensor de temperatura aps o catalisador GF14.40-B-3017TC


SCR - Descrio dos componentes

Sensor combinado da umidade e GF14.40-B-3018TC


temperatura do ar SCR - Descrio dos
componentes
Sensor de NOx com unidade de comando - GF14.40-B-3021TC
Descrio dos componentes

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