Diagnóstico de falhas no Catalisador SCR – Caminhões e Ônibus

O objetivo deste informe é apresentar aos técnicos dos Concessionários

um procedimento de diagnóstico e analise de falhas no Catalisador ou
Silencioso SCR que equipam os Caminhões e Ônibus com Sistema
BlueTec 5 - PROCONVE P7, no período de garantia.

Processamento de Garantia - VPS

Novembro de 2013
 Diagnóstico do Catalisador ou Silencioso SCR

1- Atendimento dos veículos equipados com Sistema BlueTec 5

No atendimento de reclamações sobre o desempenho dos caminhões e ônibus
equipados com o Sistema BlueTec 5, os Técnicos do Concessionário devem
sempre efetuar o diagnostico conforme o procedimento indicado a seguir:
1) Efetuar a análise e comprovar a eventual existência de falha nos componentes do
sistema de pós-tratamento dos gases de escapamento por redução catalítica seletiva
SCR - BlueTec 5, antes de efetuar a substituição de qualquer peça, utilizar sempre os
equipamentos de Diagnose: Star-Diagnosis, XENTRY Connect e Maleta de Testes;

2) Através dos equipamentos XENTRY Connect e Star-Diagnosis, obter o

PROTOCOLO DE ENTRADA COM FALHAS ATUAIS e PROTOCOLO DE SAIDA
SEM FALHAS ATUAIS OU ARMAZENADAS;

3) Verificar se o cliente utilizou o produto ARLA 32 Agente Redutor Liquido NOX

Automotivo homologado pelo INMETRO, utilização do Diesel S10, e obter amostra
do produto ARLA 32 e Diesel S10, utilizando a embalagem padrão fornecida pela
MBBras código B 09 924 827, caso seja efetuado o atendimento em garantia;

4) Verificar se eventualmente não foi efetuada alterações no sistema, como

desativação do modulo SCR e modulo OBD - Diagnostico on-board;
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2.1- Obstrução do Silencioso SCR por uso de ARLA32 inadequado.

A analise de conjuntos Silencioso/Catalisador SCR de veículos com reclamação de
desempenho do motor em veículos com Sistema BlueTec5, indicaram a ocorrência de
obstrução dos módulos de cerâmica, devido ao uso de ARLA inadequado ou
contaminado, sendo esta falha detectada através do Protocolo do Star-Diagnosis,
medição da restrição, ou em ultimo caso por abertura do conjunto, vide item 2.2.

Estes casos não serão passiveis de garantia devido serem ocasionados pelo uso de
ARLA 32 inadequado ou contaminado o que contraria a legislação ambiental
vigente estabelecida pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos
Automotores – PROCONVE P7 e pelo CONAMA Conselho Nacional de Meio Ambiente.

Portanto caso o cliente insista em que o conjunto que apresente obstrução interna
seja enviado a fabrica através de Solicitação de Garantia será obrigatório o envio do
PROTOCOLO DE ENTRADA COM FALHAS ATUAIS e PROTOCOLO DE SAIDA SEM
FALHAS ATUAIS OU ARMAZENADAS, vide item 3.26 do Manual de Processamento de
Garantia vigente disponível no Portal da Garantia na Extranet;

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2.2- Fluxo de diagnostico de casos de obstrução interna do Silencioso.

Verificar falhas com

StarDiagnose
(falhas no
modulo MR),
imprimir Protocolo

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2.3.1- Informações armazenadas no módulo MR Sistema BlueTec 5 (a)

Códigos de falha armazenadas no Modulo MR do Sistema BlueTec5 que indicam obstrução
interna do conjunto Silencioso SCR e são detectadas através do Star-Diagnosis.

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2.3.2- Informações armazenadas no módulo MR – Sistema BlueTec 5 (a)

Exemplo de avaliação com de veiculo Atego que apresentou falha de obstrução do
silencioso SCR, sendo indicando através do Código de falha P1956 no Star-Diagnosis
que o veiculo operou durante 130h7min com NOx > 3,5 g/kWh !

Alertamos que o eventual desligamento do

fusível 41 ocasionará a falha MR 02 04 e
também gerará a falha P1951 sendo
registrado quantas horas o motor funcionou
com a falha MR 02 04, esta falha fica registrada
durante 400 dias ou 9600 h.

Com base na Instrução Normativa 04 de 12 de maio de

2010do IBAMA referente ao Sistema OBD – Auto
Diagnose de Bordo, caso o Protocolo Star-Diagnosis
indique que o veiculo esta com mais de 30h com a
falha P1951, o cliente deverá ser informado que o
caso não é passível de garantia pela MBBras.

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2.4.1- Medição da restrição no Catalisador - Silencioso SCR (b)

A obstrução do Silencioso também pode ser detectada através da medição da restrição,
vide procedimento indicado a seguir:

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2.4.2- Medição da restrição no Catalisador - Silencioso SCR (b)

Procedimento de medição da restrição interna do Silencioso SCR:

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2.5.1 - Obstrução do Silencioso SCR por uso de ARLA32 inadequado.

Abertura do conjunto Silencioso SCR indicando a existência de depósitos na
módulo de cerâmica, devido ao uso de produto ARLA inadequado ou contaminado.

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2.5.2 - Obstrução do Silencioso SCR por uso de ARLA32 inadequado.

Verificação interna do conjunto Silencioso SCR, com videoscópio indicando a
existência de depósitos na módulo de cerâmica, ocasionado a obstrução.

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3- Obstrução do Silencioso SCR por outros contaminantes.

A obstrução interna do conjunto Silencioso SCR, também pode ser ocasionada
por depósitos provenientes de óleo lubrificante e diesel, neste caso terá como
causa o componente que ocasionou o problema e não o Silencioso SCR.

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4- Utilizar somente o produto ARLA 32 homologado pelo INMETRO

Orientar os clientes a utilizarem somente o produto ARLA 32 homologado e com selo
de conformidade do INMETRO - INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA – o qual é
fornecido pela área de Peças de Reposição da MBBras.

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5.1- Informações sobre o Sistema BlueTec 5 e diagnostico de falhas.

Os Técnicos dos Concessionário sempre consultar os procedimentos indicados na
Literatura Técnica Plataforma After-Sales https://aftersales.i.daimler.com vide a seguir:
IS - Grupo 00 - Nr. 01/12- Janeiro/12 - Distribuição e utilização dos combustíveis com
baixo teor de enxofre . Para veículos com motores conforme PROCONVE P7;
IS - Grupo 14.40 - Nr. SI 14.40-B- 0016 A - Novembro/11 - Motor 924.9, 926.9 e 457.9
com CODE (MS5) - Informação de serviço nova tecnologia BlueTec 5;
IS - Grupo 00.20 - Nr. SI 00.20-B- 0020 B - Janeiro/12 - PLANO DE MANUTENÇÃO PARA
VEÍCULOS COM MOTORIZAÇÃO PROCONVE P7 (EURO 5);
IS - Grupo 00.00 - Nr. SI 00.00-B- 0080 A - Outubro/12 - Equipamentos para
armazenamento, movimentação e abastecimento de ARLA32;
IS - Grupo 14.40 - Nr. SI 14.40-B- 0004/5ª - Janeiro/13 - Módulo da bomba e unidade
dosadora de AdBlue ARLA32 - Veículos com motorização Proconve P7;
Informe sobre o diagnóstico de falhas nos componentes dos veículos equipados com
Sistema BlueTec 5 - Maio/2013 – Disponível no Portal da Garantia na Extranet;
TIPS GI49.20-N-057674 – Entupimento do Silencioso SCR devido uso ARLA inadequado.
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5.2- Equipamento de Teste Sistema BlueTec 5

Para o diagnostico correto, utilizar sempre as ferramentas recomendadas pela MBBras,

vide IS Grupo 14.40 - Nr. SI 14.40-B- 0016 A – Novembro/11 - Motor 924.9, 926.9 e 457.9
com CODE (MS5) - Informação de serviço nova tecnologia BlueTec 5.

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6- Ocorrências diversas no Silencioso SCR.

Poderão ocorrer outros tipos de ocorrência no conjunto Catalisador ou Silencioso SCR as

quais devem analisadas caso a caso quanto ao possível atendimento em Garantia.

Citamos como exemplo o eventual “estufamento” da chapa lateral do Silencioso SCR o

qual tem apenas efeito estético e não afeta o funcionamento do Sistema BuelTec5.

Portanto em casos de ocorrências de reclamação dos clientes envolvendo o conjunto

Catalisador ou Silencioso SCR, exceto o caso de obstrução indicado no item 2, deverão
ser avaliados previamente pela área de Assistência Técnica da Mercedes-Bens do Brasil.

Para os eventuais atendimentos de garantia deverão ser observados os procedimentos

indicados nos itens 6.1 e 6.2 a seguir.

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6.1 - Identificação correta do Código de Anomalia na Solicitação de Garantia

Acessar sempre o Sistema WIS/ASRA e identificar corretamente o Código de Anomalia da
peça causadora que foi retirada do veículo e indicar no processo de garantia SG.
Deve-se identificar corretamente o código de anomalia para a peça causadora nos processos de
garantia transmitidos para a MBBras através do Sistema VEGA-EVA:

Exemplo: Catalisador acumulador SCR/NOx

Código de anomalia TGA1 para peça original do veiculo: 0 14423 53 7

Código de anomalia TGA1 para peça de reposição (*): 1 14423 53 7

NOTA IMPORTANTE: DEVE-SE SEMPRE COLOCAR NO PROCESSO DE GARANTIA O CODIGO DE ANOMALIA DA

PEÇA CAUSADORA CONFORME SISTEMA WIS/ASRA (LOCAIS DAS ANOMALIAS);

(*): No caso de peça de reposição ‘e obrigatório indicar a data de aplicação, km da peça que apresentou o
defeito, indicar também o nº da NF e data de venda da peça de reposição;

NOTA : O CÓDIGO DE ANOMALIA DEVE SER PREENCHIDO CORRETAMENTE, CASO CONTRARIO A SG PODERÁ
SER RECUSADA PELA MBBras;

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6.2 - Identificação correta do Código de Anomalia do Catalisador

Código de anomalia e colocar na SG

Identificar a peça
Identificar uso da
peça ou mão de obra

Identificar a falha

Identificar se 1° reparo ou
peça de reposição

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