1.

PROGRAMAÇÃO
A programação do sistema Multiplex LOHR consiste basicamente na configuração da acessibilidade das funções e saídas, bem como no seu vínculo com
eventos paralelos, os quais podem assim influenciar ou não a tomada de decisões por parte do sistema.
A informação de programação é armazenada no painel, no módulo traseiro e no módulo dianteiro, mesmo que ocorra alguma falha ou desligamento da
alimentação. O módulo DD não armazena estes dados, e recebe as informações de programação sempre que a alimentação é ligada.
Existem dois tipos de programação: a reprogramação automática e a programação via teclado.
1.1. Reprogramação automática
Sempre que o sistema é iniciado (através do acionamento da chave geral) é realizada uma conferência da programação armazenada nos módulos dianteiro
e traseiro e no painel. Se algum destes for trocado, esta conferência poderá constatar diferenças entre os dados armazenados em cada parte integrante do
sistema. Neste caso o novo painel ou módulo receberá a informação armazenada nos outros componentes, sendo assim programado automaticamente.
Durante o processo de reprogramação automática o display exibe a mensagem “REPROGRAMANDO MULTIPLEX”.
EXEMPLO:
Ocorreu a troca do módulo traseiro. Quando a bateria for ligada, o painel mostrará a mensagem “REPROGRAMANDO MULTIPLEX” enquanto que a
informação de programação é enviada ao módulo traseiro, que passa a armazenar a configuração presente no veículo.
Obs.: Se todos os elementos possuem programações distintas, o sistema adota a configuração armazenada no painel, procedendo então com a
reprogramação, conforme descrito acima.
1.2. Programação via teclado
A outra forma de alterarmos a programação do sistema consiste em configurar através do teclado do painel de controle quais cargas serão acionadas e de
que forma isso ocorrerá.
Para acessar este modo de programação, deve-se proceder da seguinte maneira:
Pressionar e manter pressionadas na seqüência as seguintes teclas:

Iluminação noturna Luzes degraus Simulador 90Km/h

Obs.: Para veículos que não possuem a função simulador 90Km/h, esta tecla encontra-se no canto inferior esquerdo do teclado de funções.
 Após esta seqüência, abre-se a programação via teclado.
Esta programação pode ser realizada em dois níveis.
Num primeiro nível configuramos a existência ou não da função no veículo, e se ela tem alguma correlação com sinais paralelos, +15, por exemplo.
Quando esta parte for concluída podemos, através do acionamento da tecla “M”, encerrar este nível e entrar num segundo nível, onde configuramos algumas
funções especiais das teclas e funções que não estão vinculadas a teclas. Neste segundo nível alternamos as funções disponíveis através da tecla “M”, e
efetuamos a alteração do modo de funcionamento de tais funções através da tecla “H”.
Para sair do modo de programação deve-se chegar à mensagem “Confirmar programação” através do acionamento consecutivo da tecla “M”. Quando
estamos nesta tela, a programação pode ser confirmada através do acionamento da tecla “H”. Caso a tecla “M” seja pressionada novamente, volta-se à 1ª
opção do 2º nível da programação via teclado.
OBS: Caso a entrada no modo de programação tenha sido realizada de forma acidental ou equivocada, a ação pode ser cancelada pressionando a tecla “H”.
Porém isso só é possível se o usuário ainda não entrou no 2º nível de programação. Se isso ocorrer, a programação deverá ser realizada obrigatoriamente até
o fim.
Abaixo temos uma tabela com todas as possibilidades de programação via teclado, realizadas no 1º ou 2º nível de programação.

Página 3 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”

Limpador de pára-brisa Habilitado

Sem programação
auxiliar → Desabilitado

Sem programação
Limpador de pára-brisa
A programação é feita na tecla Limpador de pára-brisas Sem programação
auxiliar ←
Auxiliar →.

Limpador de pára-brisa Habilitado

Sem programação
superior Desabilitado

Habilitado
Ar forçado Sem programação
Desabilitado

Habilitada
Saída alternador habilitada: saída no módulo dianteiro
Ventiladores aciona automaticamente quando o +D for acionado, ficando Sem programação
inacessível pela tecla.
Desabilitada

Desembaçador Habilitado Sem programação

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”

Com motor: motor desembaçador liga automaticamente no 1º

Solenóide estágio quando a função é acionada.
Sem programação
desembaçador Sem motor: motor desvinculado da solenóide.
Desabilitado

Habilitado
Solenóide evaporador Sem programação
Desabilitado

Habilitado
Exaustor salão Sem programação
Desabilitado

Sem motores
Calefação inferior Com motores Sem programação específica. Ver último item da tabela.
Desabilitada

Calefação (superior)
Sem motores
Com motores: função dependente da existência de um
módulo traseiro especial, com descrição da saída motor Sem programação específica. Ver último item da tabela.
calefação no conector 3 (pino 12).
Desabilitada

Habilitada
Calefação do motorista Sem programação
Desabilitada

Página 5 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”
Pelo teclado: depende de +58.
Pelo alternador: Aciona automaticamente quando o +D for
acionado.
Farol de neblina Sem programação
Desliga com +58: Aciona automaticamente quando o +D for
acionado e desliga quando o +58 for acionado.
Desabilitado

Habilitado
Farol de milha Sem programação
Desabilitado

Saída traseira
Saída DD Tecla e +30: (depende de +30)
Cafeteira
Saída TR/DD Tecla e +15: (depende de +15)
Desabilitada

Com tecla
Sirene de marcha ré Sem programação
Sem tecla

Com tecla: Permite o acionamento das saídas +15 dos

módulos XR e XD (religadas automaticamente quando o +15
WC é acionado). Sem programação
Sem tecla: Não permite o controle sobre as saídas +15 dos
módulos XR e XD. As saídas funcionam como +15.
Saída traseira
Pelo teclado
Saída DD
Chamada rodomoça Pelo +30: habilita automaticamente quando o +30 for
Saída TR/DD
acionado, ficando inacessível pela tecla.
Desabilitada

Página 6 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”
Direta: campainha pode ser acionada a qualquer momento.
Temporizada: quando a campainha for acionada, será
Campainha necessária a abertura da porta para que ela possa ser Sem programação
novamente acionada.
Desabilitada

Habilitado
Refrigerador (superior)
Desabilitado
Tecla e +30: (depende de +30)
Tecla e +15: (depende de +15)
Configuração para os dois refrigeradores (inferior e superior)
Habilitado
Refrigerador inferior
Desabilitado

Saída superior: aciona painel eletrônico do piso superior.

Habilitado Saída inferior: aciona painel eletrônico do piso inferior.
Painel eletrônico
Desabilitado Saída inf. e sup.: aciona painéis eletrônicos dos pisos inferior
e superior.

Mensagens painel Uma mensagem

eletrônico (Depende da Duas mensagens
Sem programação
habilitação do painel Três mensagens
eletrônico) Desabilitado

Página 7 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função
Norma Argentina: Aciona mensagem quando houver
excesso de velocidade. Se o excesso de velocidade
permanece por 2 minutos o alerta sonoro é acionado. Função
pode ser simulada pela tecla.
Simulador 90Km/h Norma padrão: Aciona mensagem e alerta sonoro sempre
que houver excesso de velocidade. Função inacessivel pela
tecla.
Desabilitado: Sem mensagens ou altertas sonoros por
excesso de velocidade.
CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”
Se o painel eletrônico está desabilitado, não há programação
e sempre são habilitadas as saídas do módulo XF.
Se o painel eletrônico está habilitado, existe a seguinte
programação:
Saídas exc. vel módulo: habilita saídas do módulo XF.
Saídas exc. vel painel: habilita exibição no painel eletrônico.
Saídas exc. vel painel/módulo: habilita saídas do módulo XF
e exibição no painel eletrônico.
Os módulos que possuem as saídas de excesso de velocidade apresentam a
descrição destas na sua etiqueta.

Saída traseira
Saída DD
Luz noturna Sem programação
Saída TR/DD
Desabilitada

Luz noturna piso Habilitada

Sem programação
inferior Desabilitada

Habilitada
Luz noturna cabine Sem programação
Desabilitada

Luz salão (piso superior) Habilitada Sem programação

Página 8 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”

Habilitada
Luz salão piso inferior Sem programação
Desabilitada

Luz cabina Habilitada Sem programação

Pelo teclado
Pelo +15: Acionado automaticamente quando o +15 for
Itinerário Sem programação
acionado.
Desabilitado

Habilitada
Luz itinerário Sem programação
Desabilitada

Habilitada
Luz degraus Sem programação
Desabilitada

Pelo +58: Acionado automaticamente quando o +58 for

Saída traseira acionado.
Saída DD Pelo teclado
Luz do corredor
Saída TR/DD Pela porta: Acionado automaticamente quando a porta for
Desabilitada aberta e o +58 estiver acionado. Permanece ligada por 30
segundos depois do fechamento da porta.

Página 9 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”
Saída traseira
Saída DD
Luz nº de poltrona Sem programação
Saída TR/DD
Desabilitada

Pelo teclado
Pelo +58: Acionado automaticamente quando o +58 for
Iluminação Argentina Sem programação
acionado.
Desabilitada

Luz bagageiro e Habilitada

Sem programação
manutenção Desabilitada

Habilitada
Luz de leitura Sem programação
Desabilitada

Saída traseira
Saída DD
Luz salão jogos Sem programação
Saída TR/DD
Desabilitado

Sem
+30 Sem programação Sem programação
ícone
Sem
+15 Vinculada à programação do WC. Sem programação
ícone
Sem
+58 Sem programação Sem programação
ícone

Página 10 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

 CONFIGURAÇÃO 1º NÍVEL CONFIGURAÇÃO 2º NÍVEL
FUNÇÃO OU SAÍDA ICONE
Alternada através do acionamento da tecla da função Alternada através do acionamento das teclas “H” e “M”
Vídeo
Saída dianteira
Função inexistente no
Saída DD
sistema atual. A
Sem Saída DT/DD
configuração de Sem programação
ícone Desabilitado
programação desta
Pelo +15
função não tem efeito
Pelo +30
algum.
Normal
Sem
Calefação Sem programação Bloqueada ar con: desliga as calefações inferior e superior
ícone
quando o ar condicionado for ligado.

2. MANUTENÇÃO E ANÁLISE DE FALHAS

2.1. Recomendações de limpeza e cuidados
Para a limpeza do painel de controle recomenda-se a utilização de um pano umedecido com água. A utilização de solventes, álcool, ou quaisquer produtos
químicos, poderá causar danos na superfície, teclas ou lentes do painel.
Evite empregar muita força no acionamento das teclas, pois isso também pode causar a danificação do painel.
Verifique periodicamente as conexões dos módulos com seus respectivos chicotes. Certifique-se de que os terminais do chicote não estejam aquecendo,
mal encaixados no conector, oxidados, mal crimpados, etc. Certifique-se de que o cabo serial esteja bem preso ao módulo dianteiro e ao painel de controle, e de
que ele está travado através dos parafusos embutidos no cabo.
2.2. Análise de falhas (troubleshooting)
PROBLEMA CAUSAS PROVÁVEIS ANÁLISE
Apesar de existir lente com o
ícone da função no painel, quando
acionada a tecla correspondente o • Abrir a programação e habilitar a função se for pessoa habilitada para tal. Caso
LED vermelho que indica a função A função não está habilitada. contrário entrar em contato com o Departamento de assistência técnica da
acionada não “acende”. E Marcopolo, ou diretamente com a empresa LOHR.
tampouco a carga relacionada à
função é acionada.

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PROBLEMA
A função é acionada quando
pressionada a tecla, os
indicadores visuais (LCD e LED)
sinalizam que a carga está
acionada, porém a mesma não
funciona.
Limpador de pára-brisa (auxiliar
ou superior) não desliga.
Página 12
CAUSAS PROVÁVEIS
Problemas de conexão;
Curto-circuito na carga;
Carga “Aberta”;
Programação das Cargas pelo
teclado incompleta ou incorreta.
Falta de retorno do fim de curso do
limpador.
Manual de oficina V3.doc
ANÁLISE
• Verificar a cablagem (chicote elétrico) partindo do conector do módulo até a
carga – observar como estão crimpados os fios / cabos aos terminais dos
conectores;
• Verificar a qualidade das emendas dos cabos / fios, se existirem;
• Verificar se os terminais dos conectores estão oxidados;
• Verificar se a carga está em curto-circuito, ou se existe curto-circuito no chicote
elétrico através de algum parafuso, etc...
• Verificar se os conectores do módulo e da(s) carga(s) estão conectados
corretamente;
• Verificar se a carga está consumindo corrente acima da especificada na etiqueta
do módulo;
• Certificar-se que a função está programada para o módulo correspondente,
conforme o posicionamento da carga dentro do veículo. O módulo DD é
responsável pelo piso inferior e o módulo traseiro é responsável pelo piso
superior. Caso o veículo possuir apenas o módulo traseiro, as cargas devem ser
programadas para o piso superior.
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro e do limpador estão
corretamente conectados;
• Verificar se o fio de retorno do fim de curso do limpador está bem conectado;
• Verificar se os terminais dos conectores não estão oxidados;
• Verificar se o fio de retorno não está rompido.
13/10/2006
PROBLEMA CAUSAS PROVÁVEIS ANÁLISE
• Verificar se o cabo da comunicação entre o painel de controle e o módulo
dianteiro está conectado corretamente;
• Verificar se os terminais dos conectores do cabo da comunicação do painel de
controle estão oxidados;
• Verificar se a fiação da comunicação serial está em curto-circuito ou “aberta”,
Comunicação serial com curto-
fazer esta verificação inclusive no cabo da comunicação do painel de controle;
circuito ou aberta.
O display indica erro na • Desconectar o painel eletrônico (painel de mensagens) e verificar se o problema
comunicação serial. persiste;
Defeito no Painel Eletrônico
(Painel de Mensagens). • Desconectar um módulo de cada vez, sempre verificando se o problema
persiste;
• Trocar o cabo da comunicação do painel de controle.
OBS: Caso o problema for o painel eletrônico (painel de mensagens) ou um
dos módulos, o mesmo deve ser trocado.

• Se o veículo não for um Paradiso 1800DD, certificar-se que há cargas

O display indica erro de algum
módulo.
O display apresenta escrita
“confusa” ou ilegível.
O painel de controle não liga.
Erro na programação.
Erro na fiação da comunicação
serial.
Falha na inicialização do display.
Falta de alimentação.
habilitadas para piso inferior ou para módulo DD;
• Certificar-se que há alimentação nos módulos;
• Certificar-se que os conectores do módulo estão corretamente conectados;
• Verificar se a fiação da comunicação serial está em curto-circuito ou “aberta”;
• Verificar se os terminais dos conectores do módulo estão oxidados;
• Caso o veículo for chassi VOLVO, verificar se o adaptador, localizado entre o
painel de controle e o módulo dianteiro, está conectado corretamente e se sua
fiação está em perfeito estado.
• Resetar o painel de controle, para isto, deve-se verificar qual é o fusível que
alimenta o mesmo, retira-lo e aguardar 10 segundos para reconectá-lo.
Normalmente o fusível 380 é responsável pela alimentação do painel, mas o
usuário deve desconectá-lo e verificar se o painel de controle está realmente
desligado.
• Certificar-se que o fusível de alimentação está conectado e em perfeito estado;
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro e do painel de controle
estão corretamente conectados;
• Verificar se os terminais dos conectores do módulo dianteiro e do painel de
controle estão oxidados;
• Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;

Página 13 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

PROBLEMA
O sistema pede para ligar ignição,
mas ela já está ligada.
É dada a partida no veículo, mas
as cargas não desligam.
Ao ligar o ar-condicionado, as
calefações permanecem ligadas.
O ar forçado não liga
automaticamente ao ligar o ar-
condicionado.
Página 14
CAUSAS PROVÁVEIS ANÁLISE
• Certificar-se que o conector do módulo de entradas (interface) está conectado
Falha na comunicação serial do corretamente;
módulo de entradas. • Verificar se a fiação da comunicação serial está em curto-circuito ou “aberta”;
Ausência do sinal de ignição no • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
módulo. • Verificar se o terminal n°01 do conector do módulo de entradas (interface) está
em nível alto de tensão (de 18 à 32Vdc), quando a ignição está ligada.
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro estão conectados
corretamente;
• Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
• Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
Ausência do sinal de partida no
módulo. • Verificar se o terminal n°02 do CN2 do módulo dianteiro está em nível alto de
tensão (de 18 à 32Vdc), quando a partida está acionada.
• Caso o veículo for chassi VOLVO, verificar se o adaptador, localizado entre o
painel de controle e o módulo dianteiro, está conectado corretamente e se sua
fiação está em perfeito estado.
• Ajustar a programação para que as calefações desliguem ao ligar o ar-
condicionado, se for pessoa habilitada para tal. Caso contrário entrar em contato
com o Departamento de assistência técnica da Marcopolo, ou diretamente com
a empresa LOHR.
Erro na programação.
• Certificar-se que os conectores do módulo traseiro estão conectados
Ausência do sinal do ar-
corretamente;
condicionado.
• Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
• Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
• Verificar se o terminal n°02 do CN2 do módulo traseiro está em nível alto de
tensão (de 18 à 32Vdc), quando o ar-condicionado está ligado.
• Certificar-se que a função de ar forçado foi habilitada na programação;
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro estão conectados
Erro na programação. corretamente;
Ausência do sinal do ar- • Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
condicionado. • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
• Verificar se o terminal n°01 do CN2 do módulo dianteiro está em nível alto de
tensão (de 18 à 32Vdc), quando o ar-condicionado está ligado.
Manual de oficina V3.doc 13/10/2006
PROBLEMA CAUSAS PROVÁVEIS ANÁLISE
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro estão conectados
corretamente;
O painel eletrônico não indica que
Ausência do sinal do tacógrafo no • Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
o motorista está em alta
módulo. • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
velocidade.
• Verificar se o terminal n°06 do CN2 do módulo dianteiro está em nível alto de
tensão (de 18 à 32Vdc), quando o tacógrafo indica alta velocidade.
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro estão conectados
corretamente;
Porta entre eixos está aberta,
Ausência no módulo do sinal de • Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
porém não há indicação no painel
porta entre eixos. • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
de controle.
• Verificar se o terminal n°02 do CN3 do módulo dianteiro está em nível baixo de
tensão (0V / GND), quando a porta entre eixos está aberta.
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro e do sensor da porta estão
conectados corretamente;
Luzes de degraus permanecem
Ausência no módulo do sinal da • Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
desligadas mesmo a porta
porta de passageiros aberta. • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
estando aberta.
• Verificar se há 0Volts no terminal n°01 do CN3 do módulo dianteiro, quando a
porta entre eixos está aberta.
• Certificar-se que há esta função no veículo;
• Certificar-se que os conectores do módulo dianteiro e do sensor do bagageiro
Os bagageiros estão destravados, estão conectados corretamente;
Ausência no módulo do sinal de
mas não é indicado no painel de • Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
bagageiro destravado.
controle. • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
• Verificar se há 0Volts no terminal n°07 do CN3 do módulo dianteiro, quando os
bagageiros estão destravados.
• Certificar-se que os conectores do módulo traseiro estão conectados
corretamente;
O banheiro está com a porta
Ausência no módulo do sinal de • Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
travada, mas não é indicado no
micro W.C. • Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
painel de controle.
• Verificar se há alimentação no terminal n°05 do CN2 do módulo traseiro, quando
o banheiro está travado.

Página 15 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006

PROBLEMA
A campainha não soa quando
puxam a corda.
O passageiro pressiona a tecla da
chamada rodomoça relativo à sua
poltrona, mas a lâmpada e o
beeper não acionam.
Display indica uma temperatura
muito diferente da medida no
interior do veículo.
Display indica problema na
bateria.
Nenhuma tecla do painel de
controle funciona apesar do
display estar ligado.
Exaustor da sanitária não liga
automaticamente após 30
minutos.
Página 16
CAUSAS PROVÁVEIS
Ausência no módulo do sinal da
campainha.
Ausência no módulo do sinal da
rodomoça.
Falha na fiação dos sensores de
temperatura.
Bateria descarregada ou
tensão elevada.
Alguma tecla travada.
Não foi dada a ignição no veículo.
ANÁLISE
• Certifique-se que a função do painel de controle está habilitada.
• Certificar-se que os conectores do módulo traseiro estão conectados
corretamente;
• Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
• Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
• Verificar se há 0Volts no terminal n°03 do CN2 do módulo traseiro, quando a
campainha está acionada.
• Certifique-se que a função do painel de controle está habilitada.
• Certifique-se que a tecla de habilita chamada localizada próxima a rodomoça,
está acionada. Caso a mesma não existir, deve ser conectada diretamente ao
terra(GND).
• Certificar-se que os conectores do módulo traseiro estão conectados
corretamente;
• Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
• Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
• Verificar se há 0Volts no terminal n°03 do CN2 do módulo traseiro, quando a
campainha está acionada.
• Certificar-se que os conectores estão conectados corretamente;
• Verificar se a fiação está em curto-circuito ou “aberta”;
• Verificar se os terminais do conector estão oxidados;
com
• Certificar-se que a tensão da bateria está entre 18 a 32 Volts.
• Certificar-se que há teclas travadas.
• Certifique-se que a ignição está acionada, pois o exaustor da sanitária precisa
do sinal de ignição para que seja possível a atualização do ar a cada 30
minutos.
Manual de oficina V3.doc 13/10/2006
PROBLEMA CAUSAS PROVÁVEIS
Erro na programação.
Cafeteira não liga. Erro na fiação da cafeteira.
Descuido do usuário.
Display indica erro, mas a carga Erro na programação;
está ligando. Carga “aberta”.
Página 17
ANÁLISE
• Verificar a cablagem (chicote elétrico) partindo do conector do módulo até a
carga – observar como estão crimpados os fios / cabos aos terminais dos
conectores;
• Verificar a qualidade das emendas dos cabos / fios, se existirem;
• Verificar se os terminais dos conectores estão oxidados;
• Verificar se a carga está em curto-circuito, ou se existe curto-circuito no chicote
elétrico através de algum parafuso, etc...
• Verificar se os conectores do módulo e da(s) carga(s) estão conectados
corretamente;
• Verificar se a carga está consumindo corrente acima da especificada na etiqueta
do módulo;
• Certificar-se que a função está programada para o módulo correspondente,
conforme o posicionamento da carga dentro do veículo. O módulo DD é
responsável pelo piso inferior e o módulo traseiro é responsável pelo piso
superior. Caso o veículo possuir apenas o módulo traseiro, as cargas devem ser
programadas para o piso superior.
• Pressionar a tecla do painel de controle e aguardar 7 segundos para que a
cafeteira ligue. Isto acontece, pois esta saída possui um sistema de proteção
que a desarma caso haja um consumo indevido de corrente. Caso isto ocorra, a
saída é testada a cada 7 segundos. Quando a tecla da cafeteira não está ligada
ou quando o café está quente, há um baixo consumo de corrente, por isto o
sistema entra em proteção.
• Certificar-se que a função está programada para o módulo correspondente,
conforme o posicionamento da carga dentro do veículo. O módulo DD é
responsável pelo piso inferior e o módulo traseiro é responsável pelo piso
superior. Caso o veículo possuir apenas o módulo traseiro, as cargas devem ser
programadas para o piso superior;
• Caso a alternativa anterior não seja a causa do problema, então a carga está
consumindo uma corrente muito baixa.
Manual de oficina V3.doc 13/10/2006
 Este é o conector encontrado no chicote das conexões do sistema Multiplex LOHR (com exceção dos
conectores de potência, utilizados para a alimentação dos módulos, e os conectores tipo DB9, que interligam módulo
dianteiro e painel de controle). Na figura o conector é visto de frente. Ele serve como referência para a verificação da
fiação presente no veículo.

3. HISTÓRICO DE REVISÕES
Remoção de algumas negações na tabela 22 na coluna Analises
20/06/2006
Remoção da tabela alterações e revisão com base na versão 3 do sistema.
15/08/2005 Complemento na descrição da calefação.
01/07/2005 Acréscimo de informação sobre programação da função simulador 90Km/h.
23/06/2005 Revisão com base nas alterações realizadas no sistema a partir de 08/03/2005.

Quando os módulos ou painel forem anteriores à última revisão deste documento, podem existir diferenças no funcionamento do sistema em relação ao
que foi descrito acima.
As informações desta publicação substituem ou complementam aquelas em todo o material publicado previamente. A LOHR SISTEMAS
ELETRÔNICOS se reserva ao direito de alterar este documento sem aviso prévio.

Página 18 Manual de oficina V3.doc 13/10/2006