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Edio 01

Manual de carroceria

Instrues gerais

1 714 131 Scania CV AB 2004, Sweden


1 INTRODUO

2 INFORMAES SOBRE O CHASSI

3 INSTRUES GERAIS

4 CLCULOS E TEORIA

5 TRATORES

6 CAMINHES

7 MODIFICAES

8 COMPONENTES

9 CHASSIS

10 TOMADA DE FORA

11 SISTEMAS ELTRICO E
ELETRNICO

12 PINTURA

Scania CV AB 2004, Sweden


ndice

ndice

Cdigo de segurana .................................................................................7


Carrocerias ou veculos levantados ........................7
Ativao involuntria do motor de partida, etc. .....8
Refrigerantes nos sistemas de refrigerao ............9
Airbags e pr-tensionadores do cinto de
segurana ..............................................................10
Trabalho nos componentes relacionados
segurana ..............................................................10
Reprogramao de unidades de comando ...............................................................................11
Manuteno da bateria ...............................................................................17
Verificao do status de carga da bateria .............18
Verificao do nvel de eletrlito da bateria ........19
Carga rpida .........................................................19
Carga do ar comprimido ...............................................................................20
Basculamento da cabina ...............................................................................21
Soldagem ...............................................................................24
Soldagem na estrutura do chassi ..........................24
Riscos de incndio ...............................................25
Soldagem eltrica .................................................26
Soldagem para fechar orifcios ............................27
Perfurao de orifcios ...............................................................................28
Instalao ...............................................................................29
Instalao da carroceria ........................................29
Defletor de ar para teto ...............................................................................30
Trator CP19/CR19 ...............................................31
Caminho CP19/CR19 .........................................32

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Cdigo de segurana

Cdigo de segurana
Esta seo visa oferecer informaes gerais sobre os riscos ! ATENO!
durante o trabalho no chassi do caminho, e como esses
Proteo para componentes ou
riscos podem ser evitados.
veculos no abaixarem ou cairem.
Carrocerias ou veculos levantados Use cavaletes de segurana,
verifique se a superfcie do cho
Riscos adequada.
Os equipamentos de levantamento hidrulico ou mecnico Use apoios confiveis e travas
podem tombar e podem tambm ser abaixados devido a padro.
uma falha ou operao involuntria. Objetos caindo
podem causar ferimentos por esmagamento.
Medidas protetoras
No rasteje sob um veculo que s est apoiado com um
macaco.
Use cavaletes e verifique se a superfcie do cho estvel
e est nivelada.
Antes de comear o trabalho sob uma plataforma elevada
ou outro transportador de carga elevado, preciso instalar

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um apoio. Tambm necessrio usar dispositivos de trava
padro.
Veculos com suspenso a ar
O chassi deve sempre ser apoiado em cavaletes.
A presso de ar nas cmaras de ar da suspenso podem ser
rapidamente esvaziadas e o chassi pode abaixar.

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Cdigo de segurana

Ativao involuntria do motor de partida, etc.


Motor de partida
O veculo comear a se mover se uma engrenagem for
! ATENO!

selecionada e o motor de partida for ativado. O motor ser, Proteo contra ativao involuntria
por sua vez, ligado se a chave de partida estiver na posio de outros equipamentos e motores
de conduo. O veculo partir com a engrenagem eltricos. Tome cuidado com os
selecionada. Se a cabina estiver basculada, ser muito riscos. Desconecte as baterias, se
difcil parar o veculo. necessrio.
Alm disso, se o eixo dianteiro estiver apoiado em
cavaletes, os cavaletes tombaro e a parte dianteira do
veculo cair.
Precaues de segurana
Desconecte o terminal de cabo negativo da bateria.
Se o sistema eltrico precisar de tenso, conecte um fusvel 8A
suspenso (de 8 ou 10 A) entre o terminal da bateria e o
terminal de cabo.
Esta ao reduz o risco de ocorrncia de queimaduras e
incndios causados pela corrente das baterias.
Ao reinstalar os terminais de cabo removidos, engraxe e

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aperte o terminal de cabo com cuidado.
Outros equipamentos eltricos
Desconectar as baterias uma boa medida de segurana
para prevenir a ativao involuntria de outros
equipamentos e motores eltricos.

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Cdigo de segurana

Refrigerantes nos sistemas de refrigerao


Refrigerantes so usados em vrios sistemas de
refrigerao, por exemplo, no ar condicionado dos
veculos

Riscos
Os sistemas de refrigerao funcionam sob presso.
Refrigerantes vazando podem causar geladura.
Se os refrigerantes que esto vazando forem aquecidos,

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por exemplo, por uma chama de soldagem ou um cigarro,
eles se tornam muito perigosos se inalados.
Medidas preventivas
Trabalhar no ar condicionado da Scania requer
treinamento, manuais e equipamento especial. Um veculo
deve ser entregue a uma oficina Scania se for necessrio
efetuar um servio no sistema do ar condicionado.

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! ATENO!

Soldar, fumar ou aquecer no so


permitidos se houver refrigerante
presente no ar. O refrigerante forma
um gs bem venenoso se for
aquecido.

! ATENO!

Busque assistncia mdica


imediatamente se o refrigerante
entrar em contato com seus olhos.
NO ESFREGUE!

! ATENO!

O bujo de leo do compressor no


deve NUNCA ser removido se ainda
houver refrigerante no sistema do
AC. O leo e o refrigerante vo
borrifar.

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Cdigo de segurana

Airbags e pr-tensionadores do cinto de


segurana
Os airbags e pr-tensionadores do cinto de segurana
podem, sob algumas circunstncias, ser ativados
involuntariamente. Se uma pessoa estiver, por exemplo,
muito perto do volante de direo quando o airbag
disparado, o risco de ocorrer ferimentos bem alto.
Ao trabalhar no sistema eltrico na cabina, preciso
remover a chave de partida e, de forma ideal, desligar toda
a fora ao veculo.
Os airbags e pr-tensionadores do cinto de segurana s
podem ser ativados por impulsos eltricos, inclusive
eletricidade esttica.
A unidade de comando para airbags e pr-tensionadores do
cinto de segurana instalada acima do tnel do motor.
Consulte uma oficina Scania antes de comear trabalhos
eltricos ou mecnicos no volante de direo e bancos.

Trabalho nos componentes relacionados


segurana
O trabalho e/ou alteraes nos sistemas relacionados
segurana do chassi no so permitidos sem a permisso
da Scania.
Entre em contato com uma oficina Scania antes de
comear o trabalho.
Os sistemas relacionados segurana incluem, p. ex. os
sistemas de controle, sistema de freios e suspenso da
roda.

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Reprogramao de unidades de comando

Reprogramao de unidades de comando


A funcionalidade ampliada nos diferentes sistemas de
controle do veculo significa que algumas partes da
construo fsica do veculo esto descritas no software da
unidade de comando.

Isso significa que algumas modificaes/converses


(alteraes fsicas do veculo que no precisam
necessariamente de qualquer conexo fsica ao sistema
eltrico) tambm exigem, por isso, alteraes dos
parmetros nas unidades de comando do veculo. Isso
para que o veculo possa manter sua funo, tima
performance e funo de diagnstico depois da converso.

Modificaes envolvendo conexes ou alteraes no


sistema de barramento CAN do veculo exigem sempre a
reprogramao das unidades de comando. A instalao do
equipamento 'autnomo' com fora fornecida pela
interface do encarroador do sistema eltrico no requer
modificaes em qualquer parmetro nas unidades de
comando do veculo.

A lista a seguir descreve as modificaes que exigem que


os parmetros sejam atualizados por uma oficina Scania
que tenha acesso s ferramentas de programao da
Scania. Recomendamos entrar em contato com uma
concessionria ou uma oficina autorizada antes de
comear uma modificao/converso.

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Reprogramao de unidades de comando

0. Generalidades
Distncia do eixo: Alterao para uma distncia do
eixo diferente.
Adaptao do chassi: Alterao de/para um veculo
adaptado ao caminho ou trator.
Configurao da roda: Mudana para uma
configurao da roda diferente.

1. Motor e caixa de mudanas


Tomada de fora: Instalao/remoo da tomada de
fora.
Tipo de motor: Alterao para um tipo diferente de
motor.
Controle do ventilador: Alterao para/de um
controle mecnico ou eltrico do ventilador.
Caixa de mudanas: Alterao para um tipo diferente
de caixa de mudanas Scania com/sem retarder.

2. Sistema de combustvel
Volume do tanque de combustvel: Modificao do
volume total dos tanques de combustvel.
Medidor de nvel: Alterao para um comprimento
diferente do medidor de nvel Scania no tanque de
combustvel.

3. Eixos e rodas
Altura do chassi: Troca de componentes na suspenso
da roda ou suspenso, modificando a altura do chassi.
Eixo traseiro, tipo: Alterao para um tipo diferente
de eixo traseiro Scania.
Eixo traseiro, relao de transmisso: Modificao
da relao de transmisso do eixo.
Trava do diferencial: Instalao/remoo de
componentes para incluir/excluir funo da trava do
diferencial.
Limitador de carga do eixo motriz: Modificao do
valor do peso mx. do eixo motriz para eixo de apoio
elevado (o eixo de apoio abaixa quando o peso do
eixo ajustado ultrapassado).
Eixo de apoio: Modificao para um tipo diferente de
eixo de apoio Scania instalado atrs do eixo motriz.
Dimenses da roda: Alterao do raio de rolamento
modificando para uma dimenso de pneu diferente.

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Reprogramao de unidades de comando

4. Sistemas de freios e ar comprimido


Freio motor: Modificao da operao do freio motor
(manual/autom.).
Categoria do freio: Modificao do equipamento do
freio para cumprir com um padro e/ou certificado
diferente.
EBS/ABS: Instalao/remoo do EBS/ABS (Sistema
de freios eletrnico/Sistema de freio antibloqueio)
ESP: Instalao/remoo de componentes para a
funo antiderrapante do ESP (Programa de
estabilidade eletrnico).
Compressor: Modificao para um tipo diferente de
compressor de ar ou modificao do seu controle.
Sensvel carga: Instalao/remoo das vlvulas
sensveis carga para obter/desativar a funo de
equilbrio do freio entre os eixos dianteiro/traseiro.
Volume do reservatrio de ar: Modificao do
volume dos reservatrios de ar comprimido.

Freio de estacionamento, eixo dianteiro: Ativao/


desativao da funo para liberar o freio de
estacionamento do eixo dianteiro quando
modificando a altura do chassi em veculos com
suspenso a ar.
Conexo de reboque: Instalao/remoo da conexo
de reboque.
Freio do reboque: Instalao/remoo do interruptor/
vlvula de controle manual que permite a frenagem
individual do reboque.

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Reprogramao de unidades de comando

5. Suspenso
Alturas alternativas dos chassis: Nos veculos com
suspenso a ar, instalao/remoo do equipamento
para incluir ou mudar a funo das alturas alternativas
predefinidas dos chassis.
Distribuio do peso do eixo: Nos veculos com
suspenso a ar, modificao da distribuio do peso
do eixo.
Tipo de suspenso: Alterao para um tipo de sistema
de suspenso diferente.
Transferncia de carga: Nos veculos com suspenso
a ar, modificao da funo e/ou peso mx. do eixo
motriz para transferncia de carga.
Velocidade do ajuste de nvel: Nos veculos com
suspenso a ar, instalao/remoo do equipamento
para modificar a velocidade de troca de nvel do
chassi.

6. Direo
Airbag: Instalao/remoo do airbag lateral do lado
do motorista.
Mecanismo da direo: Alterao para um tipo
diferente de mecanismo da direo e/ou nmero de
circuitos no sistema.

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Reprogramao de unidades de comando

7. Sistema eltrico
ADR: Modificao do sistema eltrico de/para um
tipo normal para o/do tipo ADR.
Faris principais, elevados: Instalao/remoo dos
faris principais altos ("lmpadas do limpa-neve").
Indicador de direo, dianteiro: Modificao do tipo
de indicador de direo dianteiro (2 ou 3 lmpadas).
Luzes diurnas: Instalao/remoo das luzes diurnas.
Preparao da carroceria, eltrica: Instalao ou
modificao do tipo de pacote do encarroador para
preparao eltrica da carroceria.

8. Instrumentos
Peso do eixo: Em veculos com suspenso a ar e
computador de bordo, instalao/remoo do
equipamento para a funo de indicao do peso de
carga atual/peso do pino mestre.
Tacgrafo: Instalao ou modificao para um tipo
diferente de tacgrafo.
Instrumento combinado: Modificao para uma
verso diferente de instrumento combinado (escala de
velocidade, com/sem computador de bordo).
Controle de cruzeiro: Em veculos com controle de
cruzeiro, alterao do local de seus botes de controle
do volante de direo para o painel de instrumentos
ou vice-versa.

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Reprogramao de unidades de comando

9. Cabina
Pr-tensionadores do cinto de segurana: Instalao/
remoo de pr-tensionadores do cinto de segurana.
Cabina: Alterao para um tipo diferente de cabina.
Sistema de climatizao: Instalao/remoo de
componentes para modificao do sistema de
climatizao.
Sistema de alarme e travamento: Instalao/remoo
de componentes para funes do travamento eltrico,
imobilizador e alarme.
Telefone celular: Preparaes para instalao de um
telefone celular conectado ao sistema CAN.
Rdio: Instalao/remoo do rdio Scania conectado
ao sistema CAN.
Teto solar: Instalao/remoo do teto solar operado
eletricamente.
Aquecedor: Instalao/remoo do aquecedor extra.

10. Dispositivo de reboque


Quinta roda: Instalao de uma quinta roda ou
modificao de seu local na direo longitudinal.

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Manuteno da bateria

Manuteno da bateria
Para se assegurar que o risco de danos permanentes s
baterias seja evitado durante a construo da carroceria ou
durante outros servios, preciso implementar a seguinte
manuteno de baterias.
Se o status de carga cair abaixo de aprox. 50% (o peso
especfico do eletrlito inferior a aprox. 1,20 g/cm)3, as
placas feitas de chumbo da bateria comearo a formar
sulfato. A sulfatao permanente e encurta de forma
drstica a vida til da bateria e reduz sua capacidade (Ah).
Carregar a bateria tambm fica mais difcil, o que pode
tornar mais difcil manter um status de carga acima de 50%
para prevenir mais sulfatao.
O status de carga deve ser verificado e as baterias
devem ser carregadas, se necessrio, quando entregar o
caminho ao encarroador/oficina. Informe a
concessionria se as baterias precisam ser carregadas
quando entregar o caminho. Veja a descrio na
pgina a seguir.
Se o veculo foi planejado para permanecer parado por
mais que 14 dias enquanto espera, por exemplo, pelo
incio da construo da carroceria, preciso remover a
conexo terra da bateria para reduzir a descarga pelos
consumidores, tais como tacgrafos, etc. ! ATENO!
Durante a construo ou reparos da carroceria, as Gs explosivo formado durante a
baterias so freqentemente descarregadas devido s carga. Fumar proibido.
verificaes do sistema eltrico, partida freqente do No permitido o fogo aberto ou
motor, etc. Recomendamos que conecte as baterias a soldagem nas proximidades da
um carregador de acumulao durante o perodo em bateria. Curtos-circuitos podem
que o trabalho est sendo efetuado no caminho. Isso causar queimaduras e incndio!
assegura que o status de carga seja mantido.

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Manuteno da bateria

necessrio verificar o status de carga pelo menos uma


vez por semana para prevenir que o status caia abaixo de
50% e para evitar situaes em que as baterias precisam
ser renovadas.
Antes da entrega concessionria/ao cliente, o
encarroador deve verificar o nvel de eletrlito das
baterias e certificar-se de que o status de carga das
baterias esteja perto de 100%.
Veja a descrio na pgina a seguir.

Verificao do status de carga da bateria


Lembre-se de que a bateria contm cido corrosivo. Por
isso, preciso efetuar o trabalho com muito cuidado e usar
um equipamento protetor adequado.
O status de carga da bateria verificado medindo-se a
densidade do cido da bateria, tambm chamada de
gravidade especfica. Isso feito usando-se um
hidrmetro ou uma ferramenta de medio com prisma.
A densidade do cido pode ser medida quase
imediatamente aps a bateria ter sido usada, no entanto,
recomendamos um tempo de repouso de uma hora ou
mais.
Nota: A densidade do cido deve ser medida em todas as
clulas em ambas as baterias. Se a diferena em densidade
do cido entre a clula com o valor mais alto e a clula com
o valor mais baixo for maior que 0,03 kg/dm3, porque
uma ou mais clulas est danificada. Se o dano na clula
for provado, ambas as baterias devero ser substitudas por
novas.

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Manuteno da bateria

Tabela para status de carga quando a medio feita a


temperaturas mais altas que 15C.

Densidade do cido Status de carga (%) Tenso do terminal Ao recomendada


(kg/dm3) (V)

superior a 1,26 100 - 85 superior a 12,6 Bateria OK

1,26 - 1,20 85 - 50 12,6 - 12,2 Carregue a bateria

inferior a 1,20 50 - 0 inferior a 12,2 Substitua a bateria

Se a medio da densidade do cido tiver que ser feita a


temperaturas por volta de e inferiores a -10C, lembre-se
de que o instrumento de medio deve exibir um valor
mais alto em comparao com a tabela acima.

Verificao do nvel de eletrlito da bateria


Abra a tampa na clula da bateria. Verifique se o nvel de
fluido est nivelado com a marca visvel na clula da
bateria.
Se o nvel estiver muito baixo, encha com gua destilada
(gua de bateria) at o nvel correto.
Nota: cido sulfrico ou "eletrlito de reforo" no
podem ser usados.

Carga rpida
(No aplicvel para a carga de acumulao)
Desconecte sempre o terminal negativo ou a chave geral
da bateria antes de comear a carregar as baterias. As
unidades de comando eletrnicas podem, do contrrio, ser
danificadas.

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Carga do ar comprimido

Carga do ar comprimido
possvel carregar o ar proveniente de um sistema de ar
comprimido externo diretamente no secador de ar atravs
da unio localizada abaixo do painel da grade frontal logo
acima do farol principal esquerdo.
Presso mx. de carga 9,3 bar.

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Basculamento da cabina

Basculamento da cabina
A cabina basculada com uma bomba que se encontra
atrs da cabina.
Na posio de conduo, a cabina travada com uma trava
automtica.
O mtodo de basculamento da cabina o mesmo para
todos os tipos de cabina, exceto para a cabina dupla com
bomba de basculamento da cabina eltrica, que tem um

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interruptor de trava para a bomba de basculamento da
cabina no painel de instrumentos. A trava deve ser ligada
depois de o motor ser desligado.

Quando for trabalhar embaixo da cabina, use sempre um


! ATENO!

apoio de cabina ou semelhante para prend-la. Nunca trabalhe sob uma cabina que
no est apoiada. Use um apoio de
Bascule a cabina at usa posio final se o trabalho cabina ou semelhante.
permitir isso.
Evite trabalhar embaixo de cabinas apenas parcialmente
basculadas. Cabinas parcialmente basculadas requerem
um apoio regulvel ou um apoio mais curto para prender a
cabina.

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! ATENO!

Ao bascular, o motor deve ser


desligado e o freio de
estacionamento aplicado.

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Basculamento da cabina

Basculamento
1 Desligue o motor.
2 Aplique o freio de estacionamento.
3 Coloque a alavanca de mudanas no ponto morto.
4 Assegure-se de que no h objetos soltos na cabina que
possam ser jogados para a frente e ser danificados ou
causar danos.
5 Abra o painel da grade frontal e remova a alavanca.
Deixe o painel da grade frontal aberto.
6 Feche as portas.
7 Coloque a vlvula de bombeamento na posio de
basculamento.
8 A trava da cabina se abre automaticamente. Certifique-

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se de que a trava da cabina est totalmente aberta antes
de atingir a presso total da bomba.
9 Bombeie a cabina totalmente at que caia para a frente
sob seu prprio peso. Se o trabalho requer que a cabina
seje apenas parcialmente basculada, isso deve ser
efetuado com o maior cuidado.
10 Continue bombeando depois que a cabina cair para a
frente. O cilindro de basculamento deve ser bombeado ! ATENO!
at sua posio final, que reconhecida pela elevada O veculo deve estar nivelado.
resistncia na alavanca. Nunca bascule a cabina se o veculo
11 Vire a vlvula de bombeamento de volta meia-volta. estiver em uma rampa com uma
Aguarde alguns segundos. Continue virando a vlvula inclinao maior que 10%. Do
de bombeamento at atingir a posio de abaixamento. contrrio, o cilindro de
12 Instale o apoio. basculamento e/ou a bomba de
basculamento da cabina poder ser
sobrecarregado(a).
Nota: Existe um risco de a caixa de mudanas ser Ter muitos objetos pesados na
engrenada enquanto a cabina basculada. cabina pode ter o mesmo efeito.
No fique em frente ou atrs da
cabina durante o basculamento.

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Basculamento da cabina

Abaixamento
1 Verifique se a alavanca de mudanas est no ponto
morto. Assegure-se de que as portas esto fechadas e
! ATENO!

que o degrau e os cantos da cabina esto dobrados. Se for necessrio ligar o motor
2 Verifique o rtulo do eixo da bomba para certificar-se enquanto a cabina basculada,
de que a vlvula de bombeamento est na posio de assegure-se de colocar a alavanca
abaixamento e bombeie a cabina de volta. de mudanas na posio neutra.
3 Verifique se a trava da cabina engata. (Deve engatar
automaticamente.)

Nota: A vlvula de bombeamento deve estar na posio


abaixada durante a conduo. O sistema hidrulico pode,
do contrrio, bombear a cabina, fazendo a suspenso ficar
rgida e causando danos.

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Soldagem

Soldagem
Soldagem na estrutura do chassi
A soldagem na estrutura do chassi deve ser evitada o
quanto possvel visto que toda a soldagem aumenta o risco
de formao de rupturas na rea em volta das soldas. Isso
particularmente importante em reas no chassi com altos
requisitos quanto fora e resistncia fadiga. As
rupturas e o aumento da fragilidade do material diminuem
a fora do chassi de forma considervel.
A soldagem entre o eixo dianteiro e 350 mm atrs do
ltimo eixo s permitida em veculos com cargas
uniformemente distribudas (p.ex. plataforma / ba
permanente). No entanto, tambm deve-se evitar a
soldagem nesses veculos, se possvel.
A soldagem na rea a 350 mm atrs do ltimo eixo e mais
para trs permitida em veculos nos quais a salincia Min 350
traseira no fica sujeita a altas cargas. A soldagem na
salincia traseira no deve ser, por isso, efetuada em
veculos com um guindaste montado na parte traseira,
com um guincho, com uma conexo de reboque ou que

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esto sujeitos a outros altos pontos de carga bem atrs do OK

ltimo eixo.
Se a soldagem for absolutamente necessria, por exemplo,
quando alterando as distncias dos eixos, ela deve ser
efetuada com o maior cuidado e por pessoal qualificado.
Nota: No permitido soldar na estrutura do chassi para
fixar a carroceria.
As propriedades do material de nossos chassis deterioram
consideravelmente se os membros do chassi forem
aquecidos a mais que 650C. Verifique se a temperatura MAX
no se torna muito alta, por exemplo, quando endireitando 650 C
o chassi.
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Soldagem

Riscos de incndio
Ao soldar, cortar e esmerilhar em um caminho, existe um
grande risco de ocorrer incndio e um alto risco de o
plstico e outros materiais sensveis ao calor derreterem.
As fascas de soldagem e as de esmerilhamento podem
facilmente explodir ou danificar o isolador de rudos, a
fiao e as linhas do freio.
Os defletores de rudo, por exemplo, so feitos de l
coberta de plstico. Determine se possvel soldar fora
das reas de risco no caminho.
Nota: Proteja as partes expostas do chassi contra fascas
de soldagem e altas temperaturas com tapetes prova de
fogo adequados ou outras medidas!

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Soldagem

Soldagem eltrica
Os sistemas eltricos do caminho baseiam-se na
tecnologia CAN com um grande nmero de unidades de
comando, atuadores eltricos e componentes eletrnicos.
Esses podem ser sensveis interferncia eltrica durante,
por exemplo, a soldagem.
Ligue o equipamento de soldagem terra o to perto
possvel do ponto de soldagem.
Nota: Desconecte o terminal de cabo negativo da bateria
para proteger o equipamento eletrnico sensvel contra
surtos de corrente e sobretenso.

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Desconectar contatos ou remover unidades de comando
eletrnicas e componentes no , em geral, necessrio.
Se for soldar nas proximidades das molas de eixo, as
folhas de mola devero ser protegidas contra fascas do Ligue o equipamento de soldagem terra
eletrodo de soldagem. As folhas de mola podem, do to perto possvel do ponto de soldagem.
contrrio, ser danificadas.
Nota: Proteja tambm as linhas do freio feitas de plstico
e a fiao contra fascas de soldagem e temperaturas altas.
Os eletrodos a seguir podem ser usados para a soldagem de
corrente contnua:
Esab OK 48.00 ou semelhante
Oerlikon Super Cord
FILARC 35
Os eletrodos a seguir podem ser usados para a soldagem de
corrente alternada:
Esab OK 48.15
Oerlikon Spezial ou semelhante
Para a soldagem MAG, use:
Dissolvente: ESAB OK Autorod 12,51, 1mm
Gs: AGA-MIX AK 20 (80% de Ar + 20% de
CO ) ou FOGON 20.
2

Quantidade: 10 dm3/min.

26 Scania CV AB 2004, Sweden 3q


Soldagem

Soldagem para fechar orifcios


A Esmerilhe antes de perfurar um orifcio
Se for preciso soldar para fechar orifcios, siga a descrio novo
de servio geral abaixo.
B A placa de cobre removida antes de
1 Chanfre o orifcio. perfurar um orifcio novo
2 Fixe uma placa de cobre, por exemplo, com uma
braadeira, no lado interno da longarina. SNITT A-A

3 Solde o orifcio para fech-lo. Dimenso adequada do


eletrodo: 3,25 mm.
4 Remova a placa de cobre e termine a soldagem no lado
de dentro da longarina.
5 Esmerilhe a solda em ambos os lados.
6 Proteja contra a corroso conforme especificado nas
instrues no cap. 12, 'Pintura'.

Para orifcios maiores, possvel usar uma arruela como


enchedor ao soldar para fechar o orifcio.

b129131
SNITT A-A

Sobreposio de orifcios novos

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Perfurao de orifcios

Perfurao de orifcios
Os orifcios s devem ser perfurados nos lados da
longarina e a uma distncia dos flanges conforme
especificado abaixo. A nica exceo so os orifcios na
salincia traseira, localizada bem atrs nas reas com
cargas baixas, portanto, no afetando a vida til do chassi.
Os flanges suportam as maiores tenses nas vigas e os
orifcios criam entalhes. Existe, por isso, um alto risco de
formao de rupturas em volta dos orifcios nos ou perto
dos flanges da viga.

b129113
! ATENO!

No permitido perfurar orifcios


nos flanges do chassi.
Os esquemas de furao pr-perfurados devem ser
usados o quanto possvel. Alternadamente, deve-se usar
o esquema de furao mostrado na figura. A figura
mostra a distncia mnima entre os orifcios e os flanges
B B B
e entre os orifcios.
Dimetro mximo do orifcio, mais ou menos 30 mm,
A

nas sees do chassi entre os eixos dianteiro e traseiro. A


Se for preciso perfurar orifcios novos mais prximos de
C

um orifcio existente do que a figura est mostrando, ser


preciso fechar os orifcios existentes atravs da soldagem.
b129114

Veja a seo 'Soldagem'. B/2 D D

A. Distncia orifcio - flange do chassi,


deve ser pelo menos 3 x D, no entanto,
pelo menos 40 mm.
B. No mnimo 4 x D.
C. No mnimo 3 x D.

28 Scania CV AB 2004, Sweden 3q


Instalao

Instalao
Instalao da carroceria
muito importante que o chassi esteja nivelado pelo
veculo inteiro durante a instalao. Isso verificado com
um nvel de bolha de ar ao longo do topo das longarinas do

b129104
chassi, na frente e atrs.
Se, por exemplo, o veculo estiver com uma roda em um
buraco, a estrutura do chassi ser torcida por causa de sua
flexibilidade torcional. Se a carroceria for instalada nesta
posio, ela manter a estrutura do chassi na posio
torcida. Assim parece que o chassi est deformado.
Quando fixando o chassi auxiliar, preciso primeiro juntar
os chassis com um nmero suficiente de braadeiras.
Nenhum espaador deve ser usado entre o chassi
auxiliar e a estrutura do chassi.
Nota: O chassi deve estar em um cho nivelado e/ou estar
na horizontal quando a carroceria instalada.

3q Scania CV AB 2004, Sweden 29


Defletor de ar para teto

Defletor de ar para teto


Ajuste dos defletores de ar para teto
Resistncia de ar
Uma alta resistncia de ar aumenta o consumo de
combustvel.
As cabinas Scania foram testadas em tneis de vento e
projetadas para oferecer a mnima resistncia possvel
de ar.
Bagageiros e decoraes criam turbulncia e
aumentam a resistncia de ar.

b129083
Scania tem um pacote de defletores completo consistindo
de defletor de ar do teto, defletor de ar lateral e spoiler. O
ajuste dos defletores de ar importante.
Um defletor de ar do teto corretamente ajustado pode
reduzir a resistncia de ar em 10%.
Ajuste com cuidado. Um erro vertical de 20 mm pode
aumentar o consumo de combustvel em 1%. melhor
ajustar o defletor de ar do teto um pouco alto demais que
ajust-lo muito baixo.
Se esse defletor for complementado com defletores de ar
laterais e um spoiler, a resistncia de ar poder, em alguns
casos, ser reduzida por volta de 35%.

30 Scania CV AB 2004, Sweden 3q


Defletor de ar para teto

Trator CP19/CR19
Ajuste do defletor de ar para teto
Para obter um timo efeito do defletor de ar do teto, basta
ajustar a altura 'H' conforme a tabela adjacente.
A = Distncia entre a coluna da porta e a extremidade
dianteira da carroceria / reboque.
B = Altura da carroceria / reboque acima do ponto C.
C = Junta entre a parede traseira da cabina e teto.
H = Distncia entre o topo do suporte na cabina at o
parafuso superior no suporte para defletor de ar do
teto.

B
H

B=1700
00
H=12
C
00
H=11 B=1500

0
H=100
B=1300
H=900
H =8 0 0
B=1100

B=800
A=1400

A=1500

A=1800

A=2000

A=2200

A
b129087

3q Scania CV AB 2004, Sweden 31


Defletor de ar para teto

Caminho CP19/CR19
Ajuste do defletor de ar para teto
Para obter um timo efeito do defletor de ar do teto, basta
ajustar a altura 'H' conforme a tabela adjacente.
A = Distncia entre a coluna da porta e a extremidade
dianteira da
carroceria / reboque.
B = Altura da carroceria / reboque acima do ponto C.
C = Junta entre a parede traseira da cabina e teto.
H = Distncia entre o parafuso para suporte inferior e a
junta central do suporte superior.

B
H

0 B=1600
45 0
H= 40 50
H= 3
H=

B=1400
00
H =3

C
B=1200
0
H=25

B=1000
H=200

B=800
A=1000

A=1100

A=1200

A=1300

A=1400

A=1500

A=1600
A=925
A=950

32 Scania CV AB 2004, Sweden 3q