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Edio 3 pt-BR
Diagnstico de falhas
Scania CV AB 2013, Sweden
ndice
Introduo .................................................................................. 3
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APS, Sistema de processamento de ar
Introduo
As falhas na unidade APS geralmente se Verifique se h cdigos de falha em outros
encontram nos componentes mecnicos tais como sistemas que indiquem uma interrupo na
vlvulas de reteno, vlvulas solenoide e anis de comunicao CAN e se diversas luzes de
vedao-O. Uma porcentagem bem pequena das advertncia do sistema esto acesas no
falhas se encontra na unidade de comando. instrumento combinado. Se este for o caso,
verifique se h umidade no conector eltrico da
importante ter uma boa compreenso do sistema unidade APS e se o chicote de cabos no para-
inteiro do qual a unidade APS faz parte. Nem choque est danificado.
sempre um sintoma na unidade APS significa que
h uma falha na unidade APS. Por isso, verifique Da mesma forma, leia a descrio de
sempre todos os circuitos no sistema para conferir funcionamento do APS no Manual de servio,
que no haja vazamentos ou nenhuma outra falha. 10-25 Freios, Circuito de alimentao, antes de
iniciar o diagnstico de falhas.
Sempre leia os cdigos de falha para o sistema no
incio do diagnstico de falhas usando o SDP3.
Continue com o diagnstico de falhas por meio de
cdigos de falha. Se necessrio, use este guia de
diagnstico de falhas para lhe auxiliar.
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Unidade APS e sistemas instalados na unidade
O secador de ar da unidade APS est conectado Aps um perodo prolongado de alto consumo
ao compressor por meio de uma serpentina de de ar, ser exibida uma mensagem sobre o alto
refrigerao. O ar de entrada do compressor consumo de ar no instrumento combinado. Em
passa seco e limpo pelo reservatrio do seguida, ser exibido um aviso de consumo de
dessecante na seo do secador de ar. O ar crtico.
reservatrio do dessecante pode secar e limpar
A unidade de comando da unidade APS
aproximadamente 250 dm3 de ar antes de
interage com outros sistemas do veculo,
encher o filtro.
habilitando o comando inteligente de
Conforme o modelo do compressor e a rotao fornecimento de ar. Esta unidade de comando
do motor, a unidade de comando da unidade possui sensores de presso que registram e
APS calcula o volume de ar que passa pelo transmitem informaes sobre a presso de ar
reservatrio do dessecante. O dessecante ser em vrios circuitos ao instrumento combinado
regenerado quando o volume de ar passado por meio da comunicao CAN. As
pelo reservatrio do dessecante tiver atingido o informaes necessrias so obtidas de seus
nvel em que o filtro deveria estar cheio. A prprios sensores e dos sensores de outros
unidade de comando ativa a regenerao sistemas via rede CAN.
usando a vlvula solenoide de regenerao, e o
A unidade de comando da unidade APS sempre
fluxo de ar direcionado no sentido contrrio
tenta reduzir a carga no motor e, portanto,
no reservatrio do dessecante. No possvel
carrega principalmente o sistema pneumtico
pressurizar o sistema pneumtico durante a
quando o veculo est usando o freio motor. O
regenerao.
compressor pode estar em uma fase de
Para ocorrer regenerao, a presso de ar deve descarga ou fase de funcionamento. A unidade
exceder 10 bar. O sistema pneumtico no APS descarrega o compressor ativando a
realizar a regenerao em caso de alto vlvula solenoide do controle do compressor
consumo de ar ou vazamento quando a presso para assim pressurizar a tubulao de controle.
de ar cair para atingir 10 bar. A unidade APS O compressor descarregado quando a presso
na tubulao de controle atua um pisto no
reduzir o limite de regenerao para 9 bar1.
sistema ESS do compressor (Energy Saving
System) ou quando a rvore de manivelas do
1. Esse processo no se aplica a veculos com transferncia compressor descarregada, dependendo do
de carga ilimitada ou a alguns tipos de veculos especiais. tipo de compressor.
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1 Unidade APS
2 Compressor:
A. Fase de funcionamento
B. Fase de descarga
3 Serpentina de refrigerao
4 Instrumento combinado
5 Buzina a ar
6 Reservatrio de ar comprimido
7 Volante de direo
8 Banco
9 Freio a disco
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Vrios componentes da unidade APS
1 Secador de ar
2 Vlvula protetora dos circuitos
3 Unidade de comando
4 Vlvula de reteno de regenerao
5 Vlvula de reteno do circuito de
acessrios
6 Vlvula de reteno do circuito do freio de
estacionamento
7 Vlvula solenoide de regenerao
8 Vlvula solenoide de controle do
compressor
9 Vlvula de segurana
10 Tubulao de controle
11 Pea intermediria para conexo do tanque
de regenerao
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Sintoma e causa
Esta seo inclui um resumo das falhas que Com base nas informaes e nos cdigos de
podem ocorrer na unidade APS e dos sistemas falha, prossiga com o esquema do diagnstico
instalados na unidade. de falhas relevante.
Comece perguntando ao cliente se ele notou
alguma coisa diferente quando o problema
ocorreu ou se h alguma outra coisa que pode
estar ligada ao problema.
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A. Baixa presso no sistema pneumtico inteiro
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A1. A presso no sistema inteiro
est abaixo de 6 bar
Verifique o compressor. Veja A3b e A3c.
Verifique as vlvulas solenoide. Veja B3.
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A3a. Vazamento no veculo ou no rodotrem
No
Prossiga com o esquema de diagnstico
de falhas A3b.
Ative as vlvulas solenoide a nvel do componente usando o SDP3 pra verificar se h algum vazamento no fornecimento de ar aos diversos
sistemas do veculo.
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A3b. Problema no compressor
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Diagnstico de falhas do compressor 10-15.
Sim, o compressor
est desligado.
O compressor nunca desliga? Verifique a
vlvula solenoide, o pisto ESS e o cabeote
do cilindro.
No
O veculo tem um alto consumo de ar?
Consulte a seo C, Consumo crtico de ar.
Sim
O compressor Verifique se h algum vazamento de ar na tubulao de
carrega? controle atravs do sistema ESS do compressor. Se no
houver vazamentos de ar, prossiga com o esquema de
diagnstico de falhas A2c.
No A tubulao de controle foi pressurizada e o
compressor comeou a carregar quando a tubulao
de controle foi desconectada.
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Instrues para esquema de
diagnstico de falhas A3b, Verificar
vlvula solenoide, pisto ESS e
cabeote do cilindro
Vlvula solenoide de controle do
compressor
Diminua a presso para 9 bar ou menos
para que o compressor atinja o modo de
carga. Deixe o motor funcionando em
marcha lenta. Solte o cabo de controle. Se
sair ar da porta 4 da unidade APS com uma
presso inferior a 4 bar, a vlvula
solenoide est defeituosa.
Pisto ESS
Verifique se o pisto ESS no compressor
est sujo ou corrodo.
Cabeote do cilindro
Solte o cabeote do cilindro e verifique se
as peas internas esto em boas condies.
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A3c. Problema no mecanismo regulador do compressor
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
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Pressurize o sistema at sua presso normal (9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionando.
Substitua ambas as
vlvulas solenoide.
A tubulao de controle
no pressurizada.
Ative a vlvula solenoide para o Substitua a
controle do compressor usando vlvula
o SDP3. protetora dos
circuitos.
A porta no est obstruda. A tubulao de controle No
pressurizada.
Injete ar pela tubulao de controle Desative a vlvula solenoide Substitua ambas as
na porta 4. Verifique se h vazamento do controle do compressor. A vlvulas solenoide com
de ar na porta 3.2 (escoamento de ar tubulao de controle no anis de vedao-O.
das vlvulas solenoide). est pressurizada?
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B. Vazamento na unidade APS
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B1. Vazamento na vlvula limitadora de presso, posio A
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
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Despressurize o sistema pneumtico. Desconecte o bloco de acoplamento.
Substitua as vlvulas de reteno para os circuitos do freio de
estacionamento e de acessrios.
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B2. Vazamento na porta 3, vlvula de drenagem, durante baixa presso
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
Conecte ar comprimido com a tenso do terminal 15 na posio Off ou com o compressor no modo de carga e o motor funcionando. A fase de
funcionamento do compressor obtida aplicando-se os freios repetidamente para que a presso caia abaixo de 9 bar. A presso nunca deve
ultrapassar 9 bar.
Nota: Se o compressor estiver sendo descarregado e houver ar soprando da vlvula de drenagem, significa que est ocorrendo regenerao da
unidade APS.
Substitua a vlvula de reteno de
regenerao.
O vazamento na
porta 3.2 cessa.
Despressurize o tubo de alimentao e o
reservatrio do dessecante; consulte as instrues.
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Instrues do esquema de diagnstico de falhas B2, Vazamento na porta 3, vlvula
de drenagem, durante baixa presso
Reinstale o silencioso.
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B3. Vazamento na porta 3.2, escoamento de ar das vlvulas solenoide
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
O compressor precisa estar no modo de carga e o motor funcionando. A fase de funcionamento do compressor obtida aplicando-se os freios
repetidamente para que a presso caia abaixo de 9 bar. A presso nunca deve ultrapassar 9 bar.
Vazamento
Deixe o motor da porta 4 na unidade APS.
funcionando. Desconecte a Substitua a vlvula solenoide do controle do
tubulao de controle do compressor.
compressor.
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Instrues para B3, Vazamento na porta 3.2, escoamento de ar das vlvulas
solenoide
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B4. Vazamento na porta 3.1, vlvula de segurana
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
D partida no motor e deixe-o funcionando durante o diagnstico de falhas.
12,5 bar? compressor. O compressor pode
ocasionar o rompimento da vlvula
de segurana.
Substitua a vlvula de segurana, No A tubulao de controle
consulte as instrues. pressurizada.
Sim Desconecte a tubulao de
controle do compressor e verifique
se ele est intacto e pressurizado.
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Instrues do esquema de diagnstico de falhas B4, Vazamento na porta 3.1,
vlvula de segurana
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B5. Vazamento na vlvula protetora dos circuitos, (posio B)
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Teste da vlvula solenoide
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
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O teste da vlvula solenoide feito aps concluso do esquema do diagnstico de falhas B2 ou B3. Pressurize o sistema at sua presso normal
(9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionando.
Sem vazamento na
porta 3.2. Substitua a
vlvula solenoide do
controle do compressor.
Ative apenas a vlvula solenoide para
controle do compressor.
Sem vazamento na Vazamento na porta 3.2.
porta 3.2. Substitua ambas as
vlvulas solenoide.
O vazamento na porta 3.2 (escoamento de ar das
vlvulas solenoide) no cessa. Ative ambas as vlvulas
solenoide.
A vlvula de drenagem, Vazamento continua na
porta 3, est vazando. porta 3.2.
A vlvula de drenagem,
porta 3, no est vazando.
Substitua a vlvula solenoide de regenerao.
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Instrues do teste da vlvula solenoide
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C. Consumo crtico de ar indicado no instrumento combinado
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
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Desligue qualquer componente que consuma ar. A carroceria que consome ar precisa estar conectada conforme descrito no Manual da carroceria,
BWM 07:60-01.
Nota: O consumo crtico de ar no significa necessariamente que h um vazamento. Salve e analise os dados operacionais usando o SDP3, consulte
as instrues.
Sem vazamento. Durante o alto consumo de ar, a unidade APS pode ser
convertida para a verso com capacidade alta; consulte as instrues (Valores
altos para o tempo de operao do compressor).
Verifique se h vazamentos em toda a
combinao veicular; consulte as
instrues (Vazamento).
A unidade APS funciona
corretamente.
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Instrues do esquema de diagnstico de falhas C, Consumo crtico de
ar indicado no instrumento combinado
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Valores altos para o tempo de operao do compressor
O histograma abaixo ilustra o tempo de possvel converter uma unidade APS padro
operao do compressor. O tempo de operao em uma unidade APS de alta capacidade para
do compressor no deve ultrapassar 50%. suportar um consumo de ar mais alto. Consulte
o Manual de servio, 10-25 Freios, Circuito de
O valor do tempo de operao do compressor alimentao, APS, Descrio de servio.
baseia-se na rotao do motor e na capacidade
do compressor. Se a capacidade diminui
devido ao desgaste, o cdigo de falha 727 ser
gerado antes.
Um valor alto para o tempo de operao do compressor pode ser decorrente de:
Vazamento no veculo ou no reboque.
Um compressor desgastado.
Mau funcionamento do controle do compressor.
Consumo alto de ar anormal.
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Vazamento
Tente ouvir se h algum vazamento em toda a
combinao veicular, inclusive o reboque.
Preste ateno no freio de estacionamento
aplicado e solto.
Verifique a conexo em qualquer carroceria;
consulte o Manual da carroceria, modificaes
no chassi.
A unidade APS realiza a regenerao quando a
chave de partida desligada para assim
assegurar que o sistema de ar comprimido
seque. A regenerao pode demorar at um
minuto.
1 Verifique se h algum vazamento na
tubulao de controle e serpentina de
refrigerao entre o compressor e a
unidade APS quando o compressor estiver
carregando.
2 Ative V107 a nvel do componente usando
o SDP3 para verificar se h algum
vazamento no fornecimento de ar vlvula
da EGR, freio motor, venturi e sistema
SCR.
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Informaes do esquema de diagnstico de falhas C, Consumo crtico
de ar indicado no instrumento combinado
Presso e quantidade de ar
Valor do Descrio
contador de ar
(dm3)
70 Se o valor do contador de ar estiver acima de 70 dm3, a presso do ar no sistema
estar limitada a 9 bar. A unidade APS utiliza a diferena entre 9 bar e a presso
normal para regenerar-se uma ou mais vezes.
250 A 250 dm3, o reservatrio do dessecante est cheio de umidade e precisa ser
regenerado.
500 Se o valor do contador de ar exceder 500 dm3, informaes tcnicas sero
exibidas no display.
1.500 Se o valor do contador de ar exceder 1.500 dm3, o cdigo de falha 727 ser
ativado e uma advertncia amarela aparecer no display.
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D. Sem presso indicada no instrumento combinado
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E. Rudo
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F. No possvel soltar o freio de estacionamento
Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
Pressurize o sistema at sua presso normal (9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionar.
Abaixo de 6 bar.
Verifique se no h vazamento no circuito do
freio de estacionamento.
Verifique o valor da vlvula limitadora de presso;
consulte Instrues.
O valor est inferior a 8,1 bar ou
superior a 8,5 bar? Ajuste o valor.
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Instrues do esquema de diagnstico de falhas F, No possvel soltar o
freio de estacionamento
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G. Baixa presso nos circuitos do freio de estacionamento
e de acessrios
Nota: Isso aplicvel a veculos fabricados 5 Aguarde um pouco para que haja tempo
entre maro e setembro de 2010 e a unidades suficiente para a unidade APS e a presso
APS e secadores de ar entregues como peas se estabilizarem. Ligue a mangueira de
de reposio durante o mesmo perodo. pressurizao 98 411 conexo do circuito
do freio de estacionamento.
6 Leia o valor da presso no circuito do freio
de estacionamento usando o SDP3 aps
Sintomas aprox. 10 segundos de consumo de ar. No
espere muito tempo. Se a presso diminuir
Em algumas unidades APS, o pisto para a nos circuitos do freio, a presso aumentar
vlvula limitadora de presso se encontra fora no circuito do freio de estacionamento.
dos limites de tolerncia. O resultado disso
que a presso nos circuitos do freio de 7 Se a presso for inferior a 7 bar, isso indica
estacionamento e de acessrios pode, s vezes, uma unidade APS com um pisto que se
estar muito baixa. encontra fora dos limites de tolerncia. Se
este for o caso, substitua o secador de ar.
Leva muito tempo para encher os circuitos Consulte o Manual de servio, seo
do freio de estacionamento e de acessrios. 10-25, APS Sistema de processamento de
A luz de advertncia de baixa presso pisca ar.
ou se acende temporariamente quando o
consumo de ar alto, p.ex. quando o freio
de estacionamento solto.
O pedal da embreagem fica duro para
pisar.
Os cdigos de falha indicando presso
baixa so gerados nos circuitos de SCR ou
EGR.
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