Falhas Inativas Scania r480

Scania Diagnos & Programmer 3
9BSR6X400K3947076
Leitura do hodômetro: 364045,8 km
Código de falha COO 559 (0x0000022F)

Status Prioridade Horário local Horário UTC Número de registros
Inativo Principal 28/12/2022 10:58:14 28/12/2022 15:41:14 1
Título
Comunicação com a unidade de comando do ACC
Descrição
A comunicação entre o coordenador e a unidade de comando do ACC foi interrompida.
Causa
A falha pode ser causada por:
 Circuito aberto no barramento CAN verde.

 Curto-circuito ou circuito aberto na alimentação de tensão da unidade de comando do ACC.
 Falha interna na unidade de comando do ACC.
Observações
As funções que precisam de informações da unidade de comando do ACC são afetadas. Por exemplo: O compressor do sistema de
climatização não pode ser iniciado. A função de aquecimento máximo não pode ser ativada. A exibição da temperatura na cabina no
instrumento combinado não funcionará. A verificação do ventilador do motor não funcionará.
Sintoma
Ação
Verifique se a unidade de comando do ACC gerou algum código de falha. Do contrário:
 Verifique a conexão entre o barramento CAN verde e a unidade de comando do ACC.

 Verifique o circuito de alimentação de tensão (30) da unidade de comando do ACC, assim como o circuito do sinal de ativação (15)
da unidade de comando do ACC.
 Verifique os conectores de chicote-a-chicote e o chicote de cabos do barramento CAN verde.
 Meça a resistência entre o pino do coordenador para CAN high e CAN low do barramento CAN verde com a bateria desconectada.
A resistência deve ser de cerca de 60 ohms. (Por causa dos dois resistores de terminação conectados em paralelo.)
Código de falha ICL 2324 (0x00000914)

Título
Sinal de ativação do sistema de áudio
Descrição
126Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

O sinal de saída digital 4 está em curto com a tensão.
Causa
Curto-circuito à tensão no chicote de cabos.
Observações
Sintoma
Ação
Verifique o chicote de cabos.
Desligue e ligue novamente o sistema de áudio.
Código de falha GMS 50142 (0x0000C3DE)

Título
Desgaste improvável da embreagem
Descrição
Desgaste improvável da embreagem
Causa
A posição do cilindro escravo foi mudada em um grau improvável durante um curto perído.
Um componente foi substituído, p.ex. unidade de comando, atuador da embreagem, mancal da embreagem, tampa da embreagem ou
disco da embreagem.
Observações
O desgaste da embreagem calculado não é exibido ao motorista.
Sintoma
Ação
Restaure o indicador de desgaste com o SDP3.
Digite qual componente foi substituído.
Digite a espessura medida da embreagem.
Código de falha EMS 535 (0x00000217)

Título
Proteção de superaquecimento
226Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Descrição
A temperatura do líquido de arrefecimento excede 104°C.
Causa
A falha pode ter sido causada por um nível de líquido de arrefecimento baixo, por vazamentos no sistema de arrefecimento ou pelo
radiador estar obstruído.
Observações
O torque máximo do motor é gradualmente reduzido, a um máximo de 30% a 106°C.
Uma luz de advertência acende-se no instrumento combinado.
Sintoma
Ação
Verifique o nível de líquido de arrefecimento, verifique se o sistema de arrefecimento não está vazando e se o radiador está obstruído.
Código de falha BMS 6163 (0x00001813)

Título
Alimentação de tensão
Descrição
A tensão de alimentação está além dos limites permitidos.
Causa
Falha de alimentação de tensão ou falha interna na unidade de comando.
Observações
A luz de advertência do ABS se acende e várias funções de usuário relacionadas ao freio são afetadas.
Sintoma
Ação
Se a falha estiver ativa ou retornar, o fornecimento de tensão deverá ser verificado. O valor deve estar entre 8,5 e 36 V. Como último
recurso, substitua a unidade de comando.
Código de falha GMS 21040 (0x00005230)

Título
Sensor de temperatura do óleo do retarder
Descrição
326Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Reação de temperatura improvável do sensor de temperatura.
Causa
A causa pode ser a quantidade de óleo muito baixa no retarder ou possíveis vazamentos de ar no retarder ou nas mangueiras de
alimentação. Isso, por sua vez, causa redução na força de frenagem, fazendo com que a reação à temperatura seja insuficiente em
comparação àquela esperada.
As conexões entre o chicote de cabos e o sensor de temperatura podem ter oxidado. Isso pode causar uma resistência alterada no
circuito, que gera valores de temperatura anormais.
O sensor de temperatura pode estar com defeito. Ele pode exibir valores de temperatura incorretos ou não reagir às mudanças de
temperatura, ou seja, exibir um valor constante de temperatura independentemente das mudanças de temperatura.
Observações
Não é possível frear com o retarder.
É exibida uma advertência em amarelo relativa ao retarder no instrumento combinado.
Quando este código de falha é gerado, o retarder não funcionará até a unidade de comando ter sido religada.
Religue a unidade de comando virando a chave para a posição de trava ou rádio e, em seguida, para a posição de condução, ligando
assim o sistema elétrico.
Sintoma
Ação
Verifique a quantidade de óleo no retarder e se há vazamentos de ar.
Remova o óxido nas conexões do sensor de temperatura e nos conectores de chicote-a-chicote. Se as ações acima não ajudarem,
substitua o sensor de temperatura.
Código de falha GMS 50140 (0x0000C3DC)

Título
Embreagem superaquecida
Descrição
A embreagem está superaquecida.
A temperatura da embreagem subiu muito durante a patinagem da embreagem.
Causa
O veículo pode ter sido ligado em uma engrenagem muito alta e o motorista pode ter feito a embreagem patinar excessivamente para
arrancar.
O motorista pode ter manobrado o veículo com a embreagem patinando.
Observações
O motorista recebe uma advertência no ICL que a embreagem está superaquecida.
Sintoma
Ação
Sem ação. Informação ao motorista que a engrenagem de partida é muito alta.
Se a configuração do parâmetro na unidade de comando da caixa de mudanças estiver definida para o veículo não usar o regulador de
marcha lenta, poderá ser uma boa ideia mudar isso após conversar com o cliente.
426Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Se o motorista manobrar muito, o desgaste da embreagem aumentará e a advertência no ICL retornará.

Se o motorista receber a advertência frequentemente, você pode sugerir a ele que dê partida e manobre em uma engrenagem mais
baixa para reduzir o desgaste da embreagem.
Código de falha CUV 519 (0x00000207)

Título
Falha na comunicação CAN
Descrição
O barramento CAN amarelo está com curto-circuito.
Causa
Falha no chicote de cabos, barramento CAN amarelo:
 curto-circuito entre a CAN alta e a CAN baixa

 curto-circuito entre a CAN alta e a alimentação de tensão
 curto-circuito entre a CAN alta e a terra
 curto-circuito entre a CAN baixa e a alimentação de tensão
 curto-circuito entre a CAN baixa e a terra.
Falha nas unidades de comando no barramento CAN amarelo.
Observações
ICL exibe várias advertências
Funções que dependem das informações do barramento CAN amarelo perdem prioridade.
Sintoma
–
Ação
 Meça a resistência (com a bateria desconectada) entre a CAN alta e a CAN baixa. A resistência deve estar próxima de 60 Ohms (há
um resistor de terminação de 120 Ohms localizado em cada extremo do barramento CAN).
 Meça a resistência (com a bateria desconectada) entre a CAN alta e a alimentação de tensão. A resistência deve estar na ordem de
Megaohms.
 Meça a resistência (com a bateria desconectada) entre a CAN alta e a terra. A resistência deve estar na ordem de Megaohms.
 Meça a resistência (com a bateria desconectada) entre a CAN baixa e a alimentação de tensão. A resistência deve estar na ordem
de Megaohms.
 Meça a resistência (com a bateria desconectada) entre a CAN baixa e a terra. A resistência deve estar na ordem de Megaohms.
 Desconecte as unidades de comando do barramento CAN amarelo uma de cada vez para ver se a falha foi retificada.

526Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Título
SCR - Dosador de redutor
Descrição
A tensão no circuito esteve fora da faixa permitida.
Causa
Circuito aberto ou curto-circuito à terra no circuito do dosador de redutor.
Observações
Como resultado da falha, o sistema SCR é desativado e a injeção de redutor é desligada.
Os códigos de falha 4108, 4106 e 4107 relacionados à comunicação do sistema SCR podem ser gerados quando esse sistema é
desativado. Efetue o diagnóstico de falhas usando principalmente este código de falha.
Quando o sistema SCR é desativado, é possível que a comunicação entre a unidade de comando da SCR e a unidade de comando do
motor seja interrompida. Para assegurar o tratamento correto do código de falha, as unidades de comando devem ser capazes de se
comunicarem uma com a outra. Tente restabelecer a comunicação desligando a tensão de ignição e, em seguida, aguarde 90 segundos
antes de ligá-la novamente.
A falha afeta as emissões de óxido de nitrogênio do veículo (NOx) e a lâmpada que avisa sobre um alto nível de contaminantes se
acende no instrumento combinado. Também é exibida uma mensagem de texto em veículos com controle de NOx.
Veículos com controle de NOx
Um código de falha ativo limita o torque máximo do motor em aprox. 40%.
Um código de falha ativo não pode ser excluído da unidade de comando. Depois que a falha foi corrigida, a unidade de comando deve
verificar se ela foi corrigida para o código de falha se tornar inativo.
Sintoma
Ação
Verifique os componentes, os conectores de chicote-a-chicote e os cabos elétricos do circuito.
A resistência do dosador de redutor deve ser 14-15 ohms a uma temperatura de 20°C.
Ao fazer o diagnóstico de falhas de códigos inativos:
 Verifique se eles não foram gerados durante uma visita à oficina ou ao desligar o interruptor de alimentação principal, ir até Mais
informações e verificar se a velocidade do veículo era 0 ou 15 e a rotação do motor era 0 quando o código de falha foi gerado.
 Verifique também se o código de falha foi gerado por baixa tensão verificando se a tensão estava abaixo de 22 volts quando ele foi
gerado.
Prossiga conforme indicado a seguir para verificar se a falha foi corrigida:

Desligue a força usando a chave de partida, aguarde pelo menos 90 segundos e ligue a força novamente com a mesma chave.
Se a falha foi corrigida, o código de falha se tornará inativo. Apague o código de falha.
Desligue e religue a força com a chave de partida 3 vezes consecutivas a intervalos de 10 segundos para apagar a luz de advertência.
Código de falha APS 727 (0x000002D7)

Título
Valor implausível
Descrição
A pressão de ar nunca atinge o nível desejado. O APS nunca consegue regenerar.
626Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Causa
A pressão de ar não atingiu 9 bar apesar de carregar por um longo prazo.
Isso pode ter sido causado pelo seguinte:
 O veículo foi usado de tal maneira que tenha ocorrido um consumo de ar bem alto e/ou um fornecimento de ar baixo. Um exemplo
disso é quando as funções do veículo com um alto consumo de ar tenham sido usadas por bastante tempo ou quando o veículo foi
dirigido a uma baixa rotação do motor.
 Vazamentos na válvula de drenagem, bloco de acoplamento ou válvula de retenção no APS.
 Vazamentos no cabeçote do cilindro do compressor, conexão de reboque ou na carroceria.
 Vazamentos do cabo de sinal do compressor à porta 4.
 Por algum motivo, a suspensão a ar não está funcionando corretamente e está consumindo mais ar que o necessário.
 Um diafragma da câmara de freio quebrou no veículo ou no reboque associado.
Observações
Uma luz de advertência amarela se acende. A regeneração está com pressão inferior ao normal.
Sintoma
Ação
 Efetue um teste de vazamento no sistema pneumático do veículo.
 Conecte o ar comprimido de oficina e verifique se há um vazamento no silencioso da válvula de drenagem ou na tubulação de
alimentação.
 Causas possíveis de vazamentos no silencioso são falhas na válvula de drenagem ou na válvula de retenção do circuito de
regeneração. Se houver vazamentos de ar embaixo da válvula dprotetora do circuito, será preciso verificar a válvula de retenção.
Do contrário, a válvula de drenagem deverá ser verificada.
 Verifique se o compressor está funcionando normalmente.
 Desconecte o cabo de sinal 4 em APS. Verifique se não há pressão de ar proveniente do compressor.
 Verifique se o veículo foi usado de tal maneira que tenha ocorrido um consumo de ar bem alto ou um fornecimento de ar baixo.
 Se a suspensão a ar não estiver funcionando normalmente, efetue a programação de peças de reposição do sistema.
 Verifique se há vazamentos na carroceria em todas as posições de operação.
Também será necessário efetuar a programação de peças de reposição em veículos construídos antes dos limites de número de
chassi e das datas abaixo.
 Södertälje: Número de série do chassi: 2006964 Data: 11/02/2005

 Angers: Número de série do chassi: 9097481 Data: 29/01/2005
 Zwolle: Número de série do chassi: 5118031 Data: 02/02/2005
Código de falha EMS 4106 (0x0000100A)

Título
Falha de comunicação no sistema SCR
Descrição
A unidade de comando do motor não tem mensagem CAN do sensor de NOx. Se o veículo tiver equipado um sistema SCR, a mensagem
CAN deve ser transmitida via unidade de comando da SCR.
726Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Causa
Se o código de falha é gerado frequentemente, a causa provável é uma falha no chicote de cabos ou nos conectores de chicote-a-
chicote.
Comunicação interrompida entre a unidade de comando do motor e a unidade de comando da SCR ou entre a unidade de comando da
SCR e o sensor de NOx.
Se o código de falha 4108 foi gerado ao mesmo tempo, é provável que exista um problema de comunicação entre a unidade de
comando do motor e a unidade de comando da SCR.
Se o código de falha 4108 foi definido ao mesmo tempo, é provável que exista uma falha na comunicação entre a unidade de comando
da SCR e o sensor de NOx.
Se o código de falha 5657 ou 8263 foi gerado ao mesmo tempo, comece fazendo o diagnóstico de falha a partir deles.
Se o código de falha foi gerado uma vez, isso pode ser por causa da tensão ao sensor de NOx ter sido interrompida ao mesmo tempo
em que a unidade de comando da SCR estava sendo abastecida com tensão.
A unidade de comando da SCR na unidade principal pode estar defeituosa.
O conector de chicote-a-componente foi desconectado com a alimentação ligada ou durante a reprogramação da unidade de comando
na oficina.
Tensão baixa da bateria.
Observações
Um código de falha ativo limita o torque máximo do motor em aprox. 40% após o motor ter funcionado por 50 horas.
Sintoma
Ação
Apague a memória de códigos de falha e tente dar partida no motor.
Verifique os fusíveis.
Verifique se há códigos de falha relativos à comunicação CAN em outras unidades de comando ao mesmo tempo. Faça o diagnóstico
dessas falhas primeiro.
Verifique os cabos elétricos e limpe os conectores de chicote-a-chicote.
Se isso não ajudar, verifique se a unidade de comando da SCR e o sensor de NOX recebem tensão do terminal 15 nas posições
desligada/ligada ao mesmo tempo. Se a ação acima não ajudar, substitua primeiro o sensor de NOx; se o problema persistir, substitua a
unidade de comando da SCR. É, porém, muito raro ocorrer falha na unidade de comando da SCR. Assegure-se de que a falha não tenha
alguma outra causa antes de substituir a unidade de comando da SCR.
Códigos de falha inativos raramente são a causa principal de falhas. Sempre faça primeiro o diagnóstico com os códigos de falha ativos.
 Verifique se os códigos de falha não foram gerados durante uma visita à oficina ou ao desligar a chave geral da bateria indo para
Mais informação e verificando se a velocidade do veículo era 0 ou 15 e a rotação do motor era 0 quando o código de falha foi
gerado.
 Verifique também se o código de falha foi gerado por baixa tensão verificando se a tensão estava abaixo de 22 V quando ele foi
gerado.

Desligue e ligue a força com a chave de partida.
Desligue e religue a força com a chave de partida 3 vezes consecutivas a intervalos de 10 segundos para apagar a luz de advertência.
Código de falha EMS 4108 (0x0000100C)
826Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Título
Comunicação com a unidade de comando da SCR
Descrição
O módulo de comando do motor não recebe mensagem CAN do sistema SCR.
Causa
Se o código de falha é gerado frequentemente, a causa provável é uma falha no chicote de cabos ou nos conectores de chicote-a-
chicote.
A comunicação entre a unidade de comando do motor e a unidade de comando do SCR foi interrompida.
No caso de algumas falhas, a unidade de comando da SCR desativa o sistema SCR para prevenir danos nesse sistema. Isso significa que
a comunicação entre a unidade de comando da SCR e a unidade de comando do motor foi interrompida.
Se este código de falha foi gerado uma vez e não houver nenhum outro código de falha no sistema SCR, isso pode dever-se ao fato de
a tensão à unidade de comando da SCR ter sido interrompida ao mesmo tempo que a unidade de comando do motor recebeu tensão.
A unidade de comando da SCR na bomba pode estar defeituosa.
Se o código de falha 5688 foi gerado ao mesmo tempo, há provavelmente uma falha na unidade de comando do motor.
Se este código de falha foi gerado, mas não o código 5688, há provavelmente uma falha nos cabos elétricos.
Se o código de falha 5657 ou 8263 foi gerado ao mesmo tempo, comece fazendo o diagnóstico de falha a partir deles.
O conector foi desconectado com a alimentação ligada ou durante a reprogramação da unidade de comando na oficina.
Tensão baixa da bateria.
Observações
Como resultado da falha, a injeção de redutor é desligada.
Códigos de falha são gerados com base na informação da unidade de comando da SCR. Se não existir comunicação entre a unidade de
comando da SCR e a unidade de comando do motor, nenhum código de falha relacionado ao sistema SCR será gerado na unidade de
comando do motor.
Se for gerado este código de falha, não existe comunicação entre a unidade de comando do motor e a unidade de comando da SCR.
Isso pode significar que não há códigos de falha relacionados ao sistema SCR na unidade de comando do motor e que os códigos de
falha que são limpos não serão gerados novamente, mesmo se a falha persistir.
Sintoma
Ação
Apague a memória de códigos de falha e tente dar partida no motor.
Se houver códigos de falha no sistema SCR, faça primeiro o diagnóstico de falhas desses.
Desligue e ligue a força algumas vezes. Os códigos de falha que não foram gerados na unidade de comando do motor podem estar
presentes na unidade de comando da SCR porque este código de falha está ativo.
Se não aparecer nenhum código de falha indicando que o sistema SCR foi desativado, verifique os cabos elétricos e limpe os conectores.
Verifique se os fusíveis do sistema SCR estão intactos.
Verifique também se ambas as unidades de comando estão recebendo tensão do terminal 15 ao mesmo tempo.
Se nada do mencionado acima funcionar, substitua a unidade de comando da SCR. Se isso não funcionar, substitua a unidade de
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comando do motor.
Códigos de falha inativos raramente são a causa principal de falhas. Sempre faça primeiro o diagnóstico com os códigos de falha ativos.
 Verifique se eles não foram gerados durante uma visita à oficina ou ao desligar o interruptor de alimentação principal, ir até Mais
informações e verificar se a velocidade do veículo era 0 ou 15 e a rotação do motor era 0 quando o código de falha foi gerado.
 Verifique também se o código de falha foi gerado por baixa tensão verificando se a tensão estava abaixo de 22 volts quando ele foi
gerado.

Desligue a tensão do terminal 15, aguarde pelo menos 90 segundos e religue-a.
Desligue e ligue a tensão do terminal 15 três vezes a intervalos de 10 segundos para apagar a luz de advertência.
Código de falha EMS 11182 (0x00002BAE)

Título
Código de informações para controle de NOx - não pode ser excluído
Descrição
Esse código de falha não indica nenhuma falha. Só é intencionado para informar as autoridades e não deve ser usado para o diagnóstico
de falhas.
Causa
O código de falha indica que houve códigos de falha no veículo que afetam as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx). A informação é
necessária para cumprir com a legislação de controle de NOx.
Esse código de falha indica que a unidade de comando gerou códigos de falha para problemas com o monitoramento do nível de NOx.
Observações
O código de falha não pode ser excluído.
O código de falha será automaticamente excluído depois de ter estado inativo por 400 dias.
Sintoma
Ação
Sem ação.
Código de falha RTC 775 (0x00000307)

Título
Comunicação com o tacógrafo (TCO)
Descrição
1026Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

A unidade de comando RTC não recebeu nenhuma mensagem CAN do tacógrafo dentro do prazo esperado.
Causa
 Falha no barramento CAN ou em seu chicote de cabos.
 Falha no tacógrafo.
Observações
–
Sintoma
Os dados do veículo e motorista provenientes do tacógrafo não são exibidos corretamente no sistema de gerenciamento de frotas.
Ação
1. Verifique se há códigos de falha ativos em outras unidades de comando no barramento CAN amarelo afetando a comunicação
com o tacógrafo.
2. Verifique o barramento CAN e seu chicote de cabos.
3. Verifique o tacógrafo e sua conexão CAN.
Código de falha TCO 36947 (0x00009053)

Título
Tempo
Descrição
Há uma diferença de mais de dois minutos entre a hora ajustada no display do tacógrafo e a hora no relógio do suporte do disco.
Causa
O fornecimento de força ao tacógrafo foi interrompido por um período total que durou mais de dois minutos. Interrupções mais curtas
são acumuladas e armazenadas na memória até o tempo total atingir dois minutos, momento em que o código de falha é estabelecido.
Observe que o código de falha é gerado apenas após a interrupção do fornecimento de força, não onde a causa da mudança de horário
é uma falha interna mecânica.
Observações
O tacógrafo não tem um contador interno para esta falha. Por isso, o código de falha sempre será registrado como se tivesse ocorrido
255 vezes, embora a falha tenha ocorrido apenas uma vez.
O símbolo do código de falha no display desaparecerá depois que a falha for corrigida.
Sintoma
Ação
Tente atualizar o ajuste do tempo para o suporte do disco de tacógrafo:
 Assegure-se de que o veículo está parado

 Coloque a chave de partida na posição de condução.
 Remova todos os disco de tacógrafo
 Feche a tampa do disco de tacógrafo
 Abra a tampa e insira um disco novamente
1126Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Se o código de falha permanecer ativo, o tacógrafo terá que ser substituído.

Título
Alimentação de tensão para unidade de comando da SCR
Descrição
A unidade de comando do SCR desliga-se muito cedo. A tensão do sistema SCR foi cortada antes da conclusão de um desligamento do
sistema.
Causa
Se o veículo tiver uma chave geral (comum em ônibus e veículos ADR), o código de falha poderá ser definido se a chave geral for usada
dentro de 90 segundos após a chave ter sido desligada.
Pode haver falha na alimentação de tensão para o sistema SCR.
A falha também pode dever-se a uma falha interna na unidade de comando.
Se o código de falha 5657 for gerado ao mesmo tempo, provavelmente a falha não está no sistema SCR.
Observações
Um desligamento completo do sistema não será realizado. Depois de desligar a chave de partida, demora cerca de 90 segundos para o
sistema SCR desligar.
Isso significa que ainda haverá redutor nas mangueiras e no bico injetor.
Isso pode causar o congelamento do sistema em climas frios, o que provavelmente danificará o sistema SCR.
Sintoma
Ação
Desligue a ignição usando a chave de partida, aguarde 90 segundos e ligue a ignição novamente. Se o código de falha permanecer
inativo, exclua o código de falha.
Se o código de falha permanecer e o código 5657 não tiver sido gerado ao mesmo tempo, verifique o fornecimento de tensão à unidade
principal.
Se a falha estiver na unidade principal, ela deverá ser substituída.
Código de falha GMS 20040 (0x00004E48)

Ativo Principal 03/12/2022 08:02:43 03/12/2022 12:45:43 1
Título
Pressão do óleo
Descrição
Pressão do óleo baixa quando o retarder é solicitado.
Causa
É possível que a quantidade de óleo esteja muito baixa.
1226Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Os componentes ou os chicotes de cabos podem estar com defeito.
Observações
Não há frenagem do retarder através do pedal do freio no sistema EBS.
A luz verde do retarder não se acende no instrumento combinado.
Sintoma
Ação
Verifique a quantidade de óleo, o sensor de pressão do óleo, os conectores de chicote-a-chicote, o chicote de cabos, as válvulas
solenoide e a válvula proporcional.
Para retarder 1: Se o código de falha foi gerado apenas em algumas ocasiões isoladas e o motorista não notou nenhum problema com o
veículo, exclua o código.
Código de falha GMS 11040 (0x00002B20)

Título
Comunicação CAN da unidade de comando do motor
Descrição
As mensagens CAN aguardadas da unidade de comando do motor estão faltando.
Causa
Se ambos os códigos de falha 11040 e 11041 foram gerados, é provável que haja um circuito aberto na conexão CAN à unidade de
comando do motor.
Se os códigos de falha 11040, 11041, 11050, 11051 e 11060 foram gerados, é provável que há um circuito aberto no cabo CAN à
unidade de comando do GMS.
Observações
Para veículos com Opticruise:
A função do Opticruise pode estar prejudicada.
Para veículos com retarder:
Dependendo de quais mensagens CAN estiverem faltando, o sistema do retarder funcionará com funcionalidade reduzida.
A falha pode resultar em:
 Sem combinação de frenagem.

 Frenagem do retarder através da alavanca não ser cancelada quando o motorista acelerar.
 Sem freio motor em combinação com a frenagem do retarder.
Sintoma
Ação
Verifique as conexões CAN, os conectores de chicote-a-chicote e os chicotes de cabos. Verifique também a unidade de comando do
motor.
Código de falha GMS 11041 (0x00002B21)
1326Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Título
Comunicação CAN da unidade de comando do motor
Descrição
A unidade de comando do GMS interpretou um tempo esgotado na mensagem informativa sobre a alavanca de mudanças do
coordenador.
Causa
Se as mensagens CAN da unidade de comando do coordenador transmitindo a informação sobre a alavanca de mudanças estiverem
faltando por mais tempo que 5 intervalos de frequência, será gerado esse código de falha.
Observações
O sistema entra no modo da embreagem.
Sintoma
Ação
Verifique as conexões CAN, os conectores de chicote-a-chicote e os chicotes de cabos. Verifique também a unidade de comando do
motor.
Código de falha ICL 773 (0x00000305)

Título
Comunicação com a EMS (unidade de comando do motor)
Descrição
Não há mensagens CAN da unidade de comando do motor.
Causa
A unidade de comando do motor não está conectada ao barramento CAN.
Ajustes de parâmetros incorretos no instrumento combinado.
Observações
A luz indicadora vermelha do motor se acende.
Sintoma
Ação
Verifique a conexão à unidade de comando do motor.
Verifique os conectores de chicote-a-chicote e o chicote de cabos do barramento CAN vermelho.
Verifique os ajustes dos parâmetros EOL no instrumento combinado.
1426Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Código de falha SMS 10615017 (0x00A1F8E9)

Título
Comunicação CAN com a unidade de comando do motor
Descrição
Não há mensagem CAN proveniente da unidade de comando do motor sobre a velocidade do veículo.
Causa
 Circuito aberto na alimentação de tensão para a unidade de comando do motor.
 A unidade de comando do motor não está conectada ao barramento CAN vermelho.
 O coordenador não está conectado ao barramento CAN vermelho.
 Falha no barramento CAN vermelho.
Observações
–
Sintoma
Se não houver nenhuma informação sobre a velocidade do veículo, o ajuste do nível dependente da velocidade para de funcionar.
Ação
1. Verifique os códigos de falha das unidades de comando do motor e do COO.
Se nenhum código de falha puder ser lido na unidade de comando do motor:
 Verifique a alimentação de tensão e a tensão do terminal 15 para a unidade de comando do motor.

 Verifique a conexão da unidade de comando do motor com o barramento CAN vermelho.
2. Verifique a conexão do coordenador ao barramento CAN vermelho.

3. Verifique o resistor de terminação, a tensão e a carga do barramento CAN vermelho. Consulte Ajuda > Falha de comunicação
para mais informações.
Código de falha BCI 522 (0x0000020A)

Título
Comunicação com o sistema de controle do motor (EMS)
Descrição
A comunicação com a unidade de comando do EMS terminou.
Causa
A causa pode ser uma das seguintes:
 Circuito aberto na tensão de alimentação à unidade de comando do EMS.
1526Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

 A unidade de comando do EMS não está conectada ao barramento CAN vermelho.

 A unidade de comando do EMS está defeituosa.
Observações
Uma mensagem de advertência amarela relativa ao EMS é exibida no instrumento combinado.
Funções dependentes de comunicação com a unidade de comando do EMS não funcionam corretamente, como:
 O velocímetro do veículo não funcionará.

 O controle de cruzeiro do veículo não funcionará.
Sintoma
Ação
Verifique os códigos de falha da unidade de comando do EMS.
Se nenhum código de falha puder ser lido na unidade de comando do EMS:
 Verifique a tensão de alimentação e tensão do terminal 15 à unidade de comando do EMS.

 Verifique a conexão da unidade de comando do EMS com o barramento CAN vermelho.
Verifique as conexões e o chicote de cabos do barramento CAN amarelo.

Verifique as conexões e o chicote de cabos do barramento CAN vermelho.
Desconecte a bateria e meça a resistência entre CAN alta e CAN baixa dos barramentos CAN amarelo e vermelho. (Deve ser de cerca de
60 ohms.)
Código de falha COO 564 (0x00000234)

Título
Comunicação com a unidade de comando do EMS
Descrição
A comunicação entre o coordenador e a unidade de comando do EMS foi interrompida.
Causa
 Falha na conexão da unidade de comando do EMS com o barramento CAN vermelho.

 Curto-circuito ou circuito aberto na alimentação de tensão da unidade de comando do EMS.
 Falha interna na unidade de comando do EMS.
Observações
As funções que precisam de informações da unidade de comando do EMS podem ser afetadas. Por exemplo: Controle de cruzeiro,
ativação da tomada de força conectada via coordenador, partida remota do motor e indicador da rotação do motor no instrumento
combinado.
Sintoma
Ação
Verifique se a unidade de comando do EMS gerou algum código de falha. Do contrário:
1626Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

 Verifique a conexão entre o barramento CAN vermelho e a unidade de comando do EMS.

 Verifique o circuito de alimentação de tensão (30) da unidade de comando do EMS, assim como o circuito do sinal de ativação (15)
da unidade de comando do EMS.
 Verifique os conectores de chicote-a-chicote e o chicote de cabos do barramento CAN vermelho.
 Meça a resistência entre o pino do coordenador para CAN high e CAN low do barramento CAN vermelho com a bateria
desconectada. A resistência deve ser de cerca de 60 ohms. (Por causa dos dois resistores de terminação conectados em paralelo.)
Código de falha SMS 4452585 (0x0043F0E9)

Título
Comunicação CAN com o sistema de controle do motor
Descrição
Não há mensagem CAN sobre a rotação do motor vindo da unidade de comando do motor.
Causa
 Circuito aberto na alimentação de tensão à unidade de comando do EMS.
 A unidade de comando do EMS não está conectada ao barramento CAN vermelho.
 O coordenador não está conectado ao barramento CAN vermelho.
 Falha no barramento CAN vermelho.
Observações
–
Sintoma
Dependendo das condigurações, é possível que as funções do ajuste do nível parem parcialmente de funcionar.
Ação
1. Verifique os códigos de falha da unidade de comando do EMS.
Se nenhum código de falha puder ser lido na unidade de comando do EMS:
 Verifique a alimentação de tensão e a tensão do terminal 15 à unidade de comando do EMS.

 Verifique a conexão da unidade de comando do EMS com o barramento CAN vermelho.
2. Verifique a conexão do coordenador ao barramento CAN vermelho.

3. Verifique o resistor de terminação, a tensão e a carga do barramento CAN vermelho. Consulte Ajuda > Falha de comunicação
para mais informações.
Código de falha COO 701 (0x000002BD)

Título
1726Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Unidade de comando do motor
Descrição
A unidade de comando do motor não aceita solicitações de dados de velocidade do veículo.
Causa
 A unidade de comando do motor talvez tenha sido ajustada incorretamente ou não foi programada.
 A unidade de comando do motor pode ter software não compatível com o veículo. Isso pode ser devido à unidade de comando do
motor ter sido substituída e ser proveniente de um outro veículo.
 O coordenador pode ter sido ajustado incorretamente ou não ter sido programado.
Observações
Se o controle de cruzeiro adaptável for selecionado quando o código de falha está ativo, será exibida uma advertência no instrumento
combinado. O controle de cruzeiro adaptável não funcionará. O controle de cruzeiro não funcionará.
Sintoma
Ação
 Verifique a programação do coordenador. Faça a programação das peças de reposição do coordenador, se necessário.
 Verifique a programação da unidade de comando do motor. Faça a programação das peças de reposição da unidade de comando
do motor, se necessário.
 Verifique se a unidade de comando do motor gerou algum código de falha.
 Verifique o número de peça da unidade de comando do motor.
 Substitua a unidade de comando do motor se o software não for compatível com a interface do controle de cruzeiro.
Código de falha RTC 770 (0x00000302)

Título
Comunicação com o sistema de controle do motor (EMS)
Descrição
A unidade de comando RTC não recebeu nenhuma mensagem CAN da unidade de comando do EMS dentro do prazo esperado.
Causa
 Falha no barramento CAN ou em seu chicote de cabos.
 Falha no coordenador.
 Falha na unidade de comando EMS.
Observações
–
Sintoma
Os dados do veículo e motorista provenientes da unidade de comando do EMS não estão sendo exibidos corretamente no sistema de
gerenciamento de frotas ou via diagnóstico remoto.
1826Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Ação
1. Verifique se há códigos de falha ativos em outras unidades de comando no barramento CAN amarelo afetando a comunicação
com a unidade de comando do EMS.
2. Verifique o barramento CAN e seu chicote de cabos.
3. Verifique o coordenador e sua conexão CAN.
4. Verifique a unidade de comando do EMS e sua conexão CAN.
Código de falha BMS 2792 (0x00000AE8)

Título
Barramento CAN vermelho
Descrição
Resposta ausente ou não permitida do freio motor. A mensagem vem da unidade de comando do motor.
Causa
Pode ser que haja um circuito aberto ou um contato deficiente no chicote de cabos para CAN à unidade de comando afetada. Pode ser
que haja uma falha interna ou perda de fornecimento de força na unidade de comando em questão. Interferência eletromagnética
também pode ser uma causa.
Observações
A luz de advertência amarela se acende e a função de usuário Controle do ESP é afetada.
Sintoma
Ação
Verifique se foram registrados mais códigos de falha afetando o barramento CAN vermelho. Se apenas a unidade de comando afetada
não estiver reagindo, o barramento CAN está correto. Verifique a unidade de comando afetada. Se a unidade de comando estiver
conectada a um barramento CAN que não seja o EBS, isso pode indicar que esta parte do chicote de cabos CAN está com falha.
Verifique também os códigos de falha do coordenador. É possível que ocorra uma interferência eletromagnética, por exemplo, por causa
de um telefone celular conectado incorretamente.
Código de falha BMS 2790 (0x00000AE6)

Título
Barramento CAN vermelho
Descrição
Reação da unidade de comando do motor faltando ou inadmissível.
Causa
Pode ser que haja um circuito aberto ou um contato deficiente no chicote de cabos para CAN à unidade de comando afetada. Pode ser
1926Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

que haja uma falha interna ou perda de fornecimento de força na unidade de comando em questão. Interferência eletromagnética
também pode ser uma causa.
Observações
A luz de advertência amarela se acende e várias funções de usuário são atuadas.
Sintoma
Ação
Verifique se foram registrados mais códigos de falha afetando o barramento CAN vermelho. Se apenas a unidade de comando afetada
não estiver reagindo, o barramento CAN está correto. Verifique a unidade de comando afetada. Se a unidade de comando estiver
conectada a um barramento CAN que não seja o EBS, isso pode indicar que esta parte do chicote de cabos CAN está com falha.
Verifique também os códigos de falha do coordenador. É possível que ocorra uma interferência eletromagnética, por exemplo, por causa
de um telefone celular conectado incorretamente.

Título
Desligamento do sistema
Descrição
Desligamento incorreto da unidade de comando do motor. O fornecimento 30 foi cortado da unidade de comando antes do
fornecimento 15, ou seja, a tensão da bateria foi cortada antes de cortar a tensão de ignição.
Causa
A força da unidade de comando do motor foi desligada muito cedo.
Isso pode ter ocorrido devido ao motor não ter sido desligado corretamente com a chave ou a chave geral da bateria ter sido usada.
A alimentação de tensão pode ser interrompida se o equipamento extra foi conectado.
Observações
Durante o teste de corte de alimentação, a unidade de comando efetua um teste de funcionamento após a força ter sido desligada com
a chave.
Se o veículo tiver um sistema SCR, as mangueiras no sistema serão limpas durante o corte de alimentação. É importante que o sistema
SCR seja capaz de desligar sem interrupção. Do contrário, o sistema SCR poderá ser danificado, o redutor poderá congelar nas
mangueiras e os bicos poderão ser obstruídos.
O torque máximo do motor é reduzido em cerca de 30% enquanto a falha estiver ativa.
A falha também pode causar a demora da partida do motor.
A falha foi supostamente retificada tão logo a unidade de comando ser capaz de efetuar um teste de corte de alimentação bem-
sucedido.
Um código de falha ativo não pode ser apagado antes de um teste de corte de alimentação ser concluído com êxito.
Sintoma
Ação
O motor deve sempre ser desligado com a chave.
Se o veículo tiver sistema SCR, a chave geral da bateria só deve ser desligada após 1,5 minuto do desligamento com a chave.
Verifique se não há algum equipamento extra interrompendo a alimentação de tensão.
2026Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Código de falha BMS 567 (0x00000237)

Título
Desempenho de frenagem
Descrição
A redução na velocidade do veículo não corresponde à redução na veloccidade solicitada na frenagem.
Causa
Possíveis causas:
 Falha pneumática ou mecânica no sistema de freios.

 Freios das rodas sujos ou superaquecidos.
 Falha nos freios das rodas do reboque, se presentes, ou no sistema de freios.
 Falha interna na unidade de comando do BMS.
Observações
A luz de advertência vermelha se acende e nenhuma função de usuário relacionada ao freio funciona.
Sintoma
Ação
1. Verifique as conexões de ar comprimido entre os módulos de comando e os freios das rodas.
2. Verifique o fornecimento de ar comprimido nos módulos de comando.
3. Verifique se há falhas mecânicas nos freios das rodas, tais como sujeiras, obstruções ou ajustes incorretos.
4. Verifique os freios das rodas e o sistema de freios do reboque, se aplicável.
5. Verifique o desempenho de frenagem com o veículo carregado.
6. Apague o código de falha e desligue a força com a chave de partida. Se o código de falha voltar a ocorrer após o sistema ter
sido reiniciado, a unidade de comando do BMS deverá ser substituída.
Código de falha EMS 8253 (0x0000203D)

Título
SCR – Sensor de nível do tanque
Descrição
Causa
Circuito aberto no circuito do sensor de nível do tanque para o redutor.
Observações
2126Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:43

Se a tensão estiver fora da faixa permitida, a unidade de comando usa um valor pré-programado de 100% (tanque cheio).
Sintoma
Ação
Para o diagnóstico de falhas do sistema SCR, consulte o Manual de serviço > 03-26 Pós-tratamento dos gases de escape > SCR,
Redução catalítica seletiva, Diagnóstico de falhas.
A resistência do sensor deve ser 92-397 Ohms.
Desligue e ligue a força com a chave de partida três vezes consecutivas a intervalos de 10 segundos para apagar a luz de advertência.
Código de falha EMS 8285 (0x0000205D)

Título
SCR - Sensor de temperatura do tanque
Descrição
Causa
Circuito aberto no circuito do sensor de temperatura no pescador do tanque.
Observações
Se a tensão estiver fora da faixa permitida, a unidade de comando usa um valor pré-programado.
Sintoma
Ação
Para o diagnóstico de falhas do sistema SCR, consulte o Manual de serviço > 03-26 Pós-tratamento dos gases de escape > SCR,
Redução catalítica seletiva, Diagnóstico de falhas.
2226Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:43

Para verificar se o sensor está intacto, remova-o e meça sua resistência.

A uma temperatura dentre 15-25°C, a resistência deve estar entre 1.500-2.100 ohms.
Desligue e ligue a força com a chave de partida três vezes consecutivas a intervalos de 10 segundos para apagar a luz de advertência.
Código de falha EMS 4143 (0x0000102F)

Ativo Principal 27/11/2022 16:01:41 27/11/2022 20:44:41 1
Título
SCR – Pressão do redutor
Descrição
A pressão não subiu o suficiente após a bomba de redutor ter sido iniciada com capacidade máxima.
Causa
 O ar é puxado para dentro da mangueira de parede dupla acima da unidade principal.

 As mangueiras de redutor estão vazando ou bloqueadas.
 O dano da unidade principal é irreparável por causa do ingresso de diesel no tanque de redutor.
 O sistema de aquecimento no tanque não funciona no frio.
 A ventilação do tanque não funciona.
 O pré-filtro no tanque ou filtro principal na unidade principal está bloqueado.
 O dosador de redutor não está completamente fechado.
 Falha interna na unidade principal.
 Falha no sensor de pressão.
 A válvula de respiro está emperrada na pos. aberta.
 O pré-filtro na unidade principal está bloqueado.
Observações
A falha afeta as emissões de óxido de nitrogênio, NOx, do veículo. A lâmpada que avisa sobre alto nível de contaminantes se acende no
instrumento combinado. Também é exibida uma mensagem de texto em veículos com controle de NOx.
Sintoma
Ação
1. Verifique se há redutor no tanque.
2. Verifique se a ventilação do tanque está funcionando.
3. Verifique se as tubulações de redutor estão vazando ou bloqueadas. Pressurize o tanque a 0,5 bar por um minuto. Use
Equipamento de teste para sistema SCR 99 628. Procure vazamentos de redutor na parede dupla na mangueira do medidor de
2326Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:43

nível de redutor.
4. Verifique se os grampos da mangueira no pescador do tanque estão no lugar certo. Aperte ou acrescente nova abraçadeira para
mangueira. Também é possível substituir o pescador do tanque por um novo com uma conexão mais grossa.
5. Verifique se o pré-filtro ou o filtro principal está bloqueado.
6. Certifique-se de que há combustível no tanque. Se houver combustível no tanque, este deve ser limpo e a bomba de diafragma,
a válvula de respiro e o filtro na unidade principal devem ser substituídos.
7. Verifique se há combustível na bomba. Se houver combustível na bomba, será necessário substituir a bomba, as juntas, o filtro
e a válvula de respiro.
8. Verifique o sinal do sensor de pressão para o redutor.
9. Verifique se o aquecimento do tanque de redutor está funcionando.
10. Verifique se o dosador de redutor pode fechar por completo. Execute o assistente Teste do sistema 1-2-3.
O código de falha 4143 (EMS) também pode ser devido à placa da válvula na bomba estar-se expandindo por causa do combustível.
Uma placa da válvula deformada significa que a bomba não consegue formar pressão. Verifique se há combustível no filtro.
Verificação
O sistema SCR deve ser ligado para se verificar se a falha foi retificada. Execute Verificação dos códigos de falha corrigidos para o
sistema SCR.
Se a falha foi corrigida, o código de falha se tornará inativo. Se este for o caso, exclua o código de falha.
Para ler mais sobre esse tipo de código de falha, consulte o Manual de serviço:
 03-00 Conjunto dos sistemas de escape e combustível > 03:14-03 OBD (Diagnóstico de bordo) e controle de NOx
 03-26 Pós-tratamento dos gases de escape > 03:14-04 Gerenciamento do código de falha da SCR
Código de falha EMS 11176 (0x00002BA8)

Ativo Principal 27/11/2022 16:01:41 27/11/2022 20:44:41 3
Título
Descrição
de falhas.
Causa
Esse código de falha indica que a unidade de comando gerou códigos de falha para o sistema SCR.
Observações
Sintoma
Ação
Sem ação.
2426Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:43

Código de falha EMS 11181 (0x00002BAD)

Título
Descrição
de falhas.
Causa
Esse código de falha indica que a unidade de comando gerou códigos de falha para um alto nível de NOx com uma causa desconhecida.
Observações
Sintoma
Ação
Sem ação.
Código de falha EMS 11175 (0x00002BA7)

Título
Descrição
de falhas.
Causa
Esse código de falha indica que a unidade de comando gerou códigos de falha para o nível no tanque de redutor.
Observações
Sintoma
2526Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:43

Ação
Sem ação.
2626Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:43

Falhas Inativas Scania r480

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Scania Diagnos & Programmer 3

Leitura do hodômetro: 364045,8 km

Código de falha COO 559 (0x0000022F)

Inativo Principal 28/12/2022 10:58:14 28/12/2022 15:41:14 1

 Circuito aberto no barramento CAN verde.

 Verifique a conexão entre o barramento CAN verde e a unidade de comando do ACC.

Código de falha ICL 2324 (0x00000914)

Inativo Principal 28/12/2022 10:43:13 28/12/2022 15:26:13 41

126Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

O sinal de saída digital 4 está em curto com a tensão.

Código de falha GMS 50142 (0x0000C3DE)

Inativo Principal 28/12/2022 10:36:03 28/12/2022 15:19:03 182

Código de falha EMS 535 (0x00000217)

Inativo Principal 23/12/2022 18:32:48 23/12/2022 23:15:48 48

226Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Código de falha BMS 6163 (0x00001813)

Inativo Principal 23/12/2022 15:14:18 23/12/2022 19:57:18 1

Código de falha GMS 21040 (0x00005230)

Inativo Principal 23/12/2022 12:40:56 23/12/2022 17:23:56 12

326Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Reação de temperatura improvável do sensor de temperatura.

Código de falha GMS 50140 (0x0000C3DC)

Inativo Principal 23/12/2022 12:13:03 23/12/2022 16:56:03 3

426Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Se o motorista manobrar muito, o desgaste da embreagem aumentará e a advertência no ICL retornará.

Código de falha CUV 519 (0x00000207)

Inativo Principal 21/12/2022 08:45:20 21/12/2022 13:28:20 1

 curto-circuito entre a CAN alta e a CAN baixa

Falha nas unidades de comando no barramento CAN amarelo.

Código de falha EMS 8263 (0x00002047)

Inativo Principal 20/12/2022 10:27:20 20/12/2022 15:10:20 1

526Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Ao fazer o diagnóstico de falhas de códigos inativos:

Prossiga conforme indicado a seguir para verificar se a falha foi corrigida:

Código de falha APS 727 (0x000002D7)

Inativo Principal 19/12/2022 00:39:32 19/12/2022 05:22:32 5

626Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:41

Isso pode ter sido causado pelo seguinte:

 Södertälje: Número de série do chassi: 2006964 Data: 11/02/2005

Código de falha EMS 4106 (0x0000100A)

Inativo Principal 08/12/2022 05:14:53 08/12/2022 09:57:53 5

726Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Ao fazer o diagnóstico de falhas de códigos inativos:

Prossiga conforme indicado a seguir para verificar se a falha foi corrigida:

Código de falha EMS 4108 (0x0000100C)

826Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Status Prioridade Horário local Horário UTC Número de registros

Inativo Principal 08/12/2022 05:14:53 08/12/2022 09:57:53 5

926Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Ao fazer o diagnóstico de falhas de códigos inativos:

Prossiga conforme indicado a seguir para verificar se a falha foi corrigida:

Código de falha EMS 11182 (0x00002BAE)

Inativo Principal 08/12/2022 05:14:53 08/12/2022 09:57:53 12

Código de falha RTC 775 (0x00000307)

Inativo Principal 07/12/2022 14:04:00 07/12/2022 18:47:00 1

1026Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Código de falha TCO 36947 (0x00009053)

Inativo Principal 06/12/2022 12:39:55 06/12/2022 17:22:55 255

 Assegure-se de que o veículo está parado

1126Page of 9BSR6X400K3947076 27/12/2022 16:12:42

Se o código de falha permanecer ativo, o tacógrafo terá que ser substituído.

Código de falha EMS 4131 (0x00001023)