BOM DIa OFICINa

F/F4/VM- Diagnóstico de desgaste de embreagem para veículos I-SHIFT.

A validade deste material está

condicionada a disponibilidade no portal
Mundo Volvo.
Veículos Chassis
Versão: 2.0
F4/FH/FM/VM Todos os veículos I-SHIFT Data: 28/02/2019
Responsável: Leandro Frol
 Descrição da Falha e do Objetivo

DESCRIÇÃO DA FALHA
Desgaste acentuado no disco de
embreagem em função de falhas no
sistema de embreagem e operações
incorretas.

OBJETIVO DO DOCUMENTO
Auxiliar o mecânico no diagnóstico de
falhas e desgaste de embreagem.

Obs.: Em caso de dúvidas, acione seu representante de serviços

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 Procedimento de Serviço e Cuidados
• Pontos para definição da causa raiz.

- Verificar o histórico de manutenção.

- Entrevista com o motorista para saber quando e

como a falha se manifestou (data/hora) e as
condições de aplicação do veículo
(carga/topografia).

- Fotos da roda de tração.

• Observações sobre códigos de falhas

ativas/inativas importantes no diagnóstico de
falhas:

- MID130 PSID29 FMI7 – Pode ser tratada como

consequência desde que apareça no momento da
manifestação do sintoma.

- MID128 PSID190 FMI0 - Excesso de rotação do

motor, (pode causar desgaste na embreagem).

- P021900 - Excesso de rotação do motor, (pode

causar desgaste na embreagem).

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• Testes a serem realizados:

- Verifique se o sistema pneumático da embreagem

não está promovendo o acionamento/
desacionamento involuntário do sistema de
embreagem (válvulas PWM, tubo flexível, cilindro
de embreagem).

- Teste do cilindro da embreagem Op: 40010-3,

determina o engate/desengate e o comprimento
do curso de embreagem.

- Teste de embreagem das válvulas PWM Op:

40083-3, determina vazamentos no sistema de
embreagem e desempenho.

- Obs: Fique atento aos resultados que estiverem

próximo ao mínimo/máximo determinado, caso
isso aconteça realize os testes novamente
podendo ser um problema no sistema de
embreagem (Sistema pneumático / Válvula PWM /
Cilindro de embreagem / Embreagem).

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- Teste de ativação da embreagem das válvulas

PWM Op: 41182-3, determina o engate
lento/rápido e desengate lento/rápido do sistema
de embreagem via válvula PWM.

- Teste de desgaste de embreagem, caso o X2 seja

maior que o X1 o veículo manifestará trancos
durante o engate de machas.

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• Verificações após remover a caixa.

- Verificar as marcas no volante, disco e platô que

são determinados por excesso de temperatura
devido a queima de embreagem.

- Verificar se o condutor utiliza o modo LIMPHOME

para arrancar o veículo em subidas (entrevistar o
condutor sobre o modo de utilização do veículo ao
arrancar em subidas).

- Obs: A utilização do modo Limphome pode ser

identificado também através de parâmetros
disponíveis via LVD para caixa geração F (abrir
Argus).

- O modo LIMPHOME deve ser utilizado apenas

para emergências em caso de quebra da caixa
de cambio.

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• Evidências de utilização do LIMPHOME para

caixa versão F.

- Verificar as marcas na parte interna do platô, caso

tenha as marcas conforme as imagem, fica
evidenciado a utilização do modo LIMPHOME.

- As marcas são decorrente do acionamento total

do cilindro de embreagem sem modulação do
sistema, provocado pelo uso do LIMPHOME.

- O modo LIMPHOME deve ser utilizado apenas

para emergências em caso de quebra da caixa
de cambio.

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 Procedimento de Serviço e Cuidados

• Verificações após remover a caixa.

- Verificar se existe vazamento de graxa pelo

rolamento de centro do rolamento do volante do
motor (é considerado normal vazar um pouco de
graxa).

- Através da imagem percebe-se vazamento de

graxa através do rolamento do volante, chegando
até a face de contato entre o volante do motor e
disco de embreagem gerando perda de atrito e
como consequência a queima do sistema de
embreagem.

- Obs: O aumento de temperatura por operação

abusiva ou problema no sistema de embreagem
pode causar o vazamento de graxa. Exemplos:
Uso incorreto do modo LIMPHOME, segurar o
veículo em subidas através do pedal do
acelerador.

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 Procedimento de Serviço e Cuidados

• Verificações após remover a caixa. 1

- Carbonização do revestimento 1

- Patinação consecutiva devido a uso abusivo ou

contaminação por óleo ou graxa.

- Sintomas: Embreagem patinando ou trepidando.

- Centrifugação do revestimento 2
2
- Uso inadequado de marcha em determinada
velocidade em modo manual.

- Sintomas: Embreagem inoperante

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• Verificações após remover a caixa.

- Superaquecimento da placa de pressão

- Patinação consecutiva, devida ao uso abusivo ou

contaminação por óleo/ graxa.

- Sintomas: Embreagem patinando ou trepidando.

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• Normalmente estas falhas de embreagem,

ocorrem devido a falta de conhecimento do
motorista na operação do veiculo carregado em
subidas (modo Heavy Start).

• Em caso de dúvidas abrir Argus com as

informações dos pontos para definição da causa
raiz, Observações sobre códigos de falhas
ativas/inativas importantes no diagnóstico de
falhas, Testes a serem realizados e Verificações
após remover a caixa (em casos que a caixa já foi
removida).

• É muito importante seguir esses passos para

determinar a causa raiz da falha.

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 • A validade deste material está condicionada a
disponibilidade no portal Mundo Volvo.

• A Volvo poderá realizar alterações neste material

sem aviso prévio.

• Sempre consulte a última versão do documento.

• Em caso de dúvidas, acione o seu representante

de serviços.

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