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IMPACT 3.

0 Sexta-feira, 25 de Janeiro de 2008

ID do Chassis Caminho
A 639050 /Especificações/FM, D13B440/Especificações
Modelo Identidade
116737372
Data da publicação N.º de operação
Sexta-feira, 30 de Novembro de 2007

R3 - Group 200

Nota! As ilustrações são utilizadas para uma série de variantes diferentes. Alguns detalhes podem, como tal, ser
diferentes da variante em que está a trabalhar. A informação essencial apresentada nas ilustrações está, no entanto,
sempre correcta.

See IE: Generalidades

Motor

Cabeça de cilindros

Desequilíbrio máximo (face inferior) ..... 0,1 mm

Parafusos da Cabeça de Cilindros

Quantidade/cabeça de cilindros..... 38

Medida da rosca..... M16

Comprimento..... 200 mm

Bloco de Cilindros

Comprimento..... 1052 mm

Altura, face superior do bloco - centro da cambota..... 422 mm

Altura, face inferior do bloco - centro da cambota..... 120 mm

Camisas de cilindro

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Esta informação tem actualização contínua. Ter em conta que o material impresso pode ser antigo.

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Tipo..... Húmido, substituível

Altura da superfície vedante sobre a face do bloco..... 0,15-0,21 mm

Número de vedantes por camisa de cilindro..... 1 + 3

Pistão

Altura acima da face do bloco:


pistão de aço..... 0,1 (min) – 0,7 (max) mm
pistão de alumínio..... -0,1 (min) – 0,5 (max) mm

Número de caixas para segmentos..... 3 

Marcação da frente..... Seta a apontar para a frente

Segmentos do Pistão

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Segmentos de Compressão

Quantidade..... 2

Etiquetagem..... Para Cima (marcação a


cores à esquerda do espaço)

Folga do segmento de pistão na caixa:


segmento de compressão superior.....
(perfil trapézio)
segmento de compressão inferior.....
0,09-0,14 mm

Folga do segmento de pistão medida na


abertura do segmento

segmento de ..... 0,40 – 0,55


compressão superior mm
Tolerância do
desgaste < 0,65
mm

segmento de ..... 1,30 — 1,50


compressão inferior mm
Tolerância do
desgaste< 1,65
mm

Segmento de óleo

Quantidade..... 1

Etiquetagem..... Para Cima (marcação a


cores à esquerda do espaço)

Folga do segmento na caixa..... 0,05-0,10


mm

Folga do segmento ..... 0,30 – 0,55


de pistão medida na mm
abertura do Tolerância do
segmento desgaste < 0,70
mm

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Mecanismo das Válvulas

Válvulas

Disco de válvula, diâmetro:


Admissão..... 42 mm
Escape..... 40 mm

Haste de válvula, diâmetro:


Entrada/Escape..... 8 mm

Ângulo de sede na válvula (A):


Admissão..... 24,5°± 0,2
Escape..... 39,5°

Ângulo de sede na cabeça de cilindros


(B):
Admissão..... 25°
Escape..... 40°

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Valor de
Especificações desgaste

Medição (A) entre o disco


de válvula e a face da
cabeça de cilindros:
Admissão..... min. 1,0 mm Max 1,7 mm
Escape..... min. 1,35 mm Max 1,5 mm

Folga das válvulas, motor frio, valor de afinação:


Admissão..... 0,2 mm
Escape..... 0,8 mm
Escape, VEB+..... 1,0 mm

Folga das válvulas, motor frio, valor de controle:


Admissão..... 0,15-0,25 mm
Escape..... 0,75-0,85 mm
Escape, VEB+..... 0,95-1,05 mm

Balancim do Travão VEB

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Balancim do travão VEB, ajuste

Passo 1: Calibre de válvula empurrado


para baixo pelo parafuso de ajuste (B).....
0,6 mm
Passo 2: Aperto angular do parafuso de
ajuste (B)..... 720°

Nota! sentido contrário ao dos ponteiros do relógio

Passo 3: Porca de fixação (A) (aperto


angular)..... 45±5°1

1 contacto posterior

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Balancim do travão VEB+, valor de


controlo..... 3,6±0,1 mm

Balancins

Rolamento, folga..... máx 0,08 mm

Cilindro do balancim, folga..... máx 0,1


mm

Sedes de Válvula

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Norma Sobremedida

Diâmetro exterior (A):


Admissão..... 45,1 mm 45,3 mm
Escape..... 43,1 mm 43,3 mm

Altura (B) :  
Admissão..... 7,55 mm
Escape..... 7,5 mm

Alojamento da Sede de Válvula

Norma Sobremedida

Diâmetro (C):
Admissão..... 45,0 mm 45,2 H7 mm
Escape..... 43,0 mm 43,2 H7 mm

Profundidade (D):  
Admissão..... 11,8±0,13
mm
Escape..... 11,2±0,13 mm

Raio da base da sede (R):  


Entrada/Escape..... máx
0,8 mm

Guias de Válvula

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Comprimento:
Entrada/Escape..... 83,5 mm

Diâmetro interior:
Entrada/Escape..... 8 mm

Altura acima da superfície de apoio da


mola na cabeça de cilindro:
Entrada/Escape..... 24,5±0,2 mm

Valor de desgasteVer ilustração

Folga, haste impulsora da válvula:1


Admissão..... máx 0,7 mm
Escape..... máx 0,7 mm

1 As medições são calculadas para o método de medição descrito na literatura de serviço, ver grupo 214.

Balancins

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Valores de desgaste

Folga do rolamento (1)..... máx 0,1 mm


Cilindro do balancim, folga(2)..... máx 0,1
mm

Molas de Válvula

Admissão

Comprimento livre..... 73,8 mm

Escape

Mola exterior de válvula:


Comprimento livre..... 73,8 mm

Mola interior de válvula:


Comprimento livre..... 70,5 mm

Transmissão do Motor

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Engrenagens de Distribuição

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Carreto:

1. Carreto motor, árvore de cames

2. Carreto intermédio: carreto exterior


carreto interior

3. Carreto intermédio, ajustável

4. Carreto motor, árvore de cames

5. Carreto intermédio

6. Carreto motor, bomba da servodirecção


e bomba de alimentação de combustível

7. Carreto motor, compressor de ar

8. Carreto motor, bomba de óleo de


lubrificação

9. Tomada de força no motor


(equipamento extra)

Carreto intermédio de folga ajustável ao


carreto motor da árvore de cames.....
0,05-0,15 mm

Folga, bomba de óleo..... 0,05-0,40 mm

Folga, outro..... 0,05-0,17 mm

Folga diamétrica para carreto


intermédio..... máx 0,05 mm

Árvore de cames

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Controlo das definições da árvore de cames, motor frio e folga da válvula para a válvula de
entrada do cilindro 1 = 0.
A válvula de entrada para o cilindro 1 deve estar aberta 1,6±0.3 mm na posição do volante
6° após t.d.c.
Durante a inspecção, as engrenagens de distribuição devem ser rodadas na direcção
correcta (direcção dos ponteiros do relógio, vistas de frente) para encurtar toda a folga do
flanco do dente.

Combinações de eixos..... por carretos

Número de apoios..... 7

Diâmetro, moentes de apoio, padrão..... 69,97-70,00 mm

Diâmetro, moentes de apoio, tamanho inferior:


0,25 mm (0,01 in.)..... 69,72-69,78 mm
0,50 mm (0,02 in.)..... 69,47-69,53 mm
0,75 mm (0,03 in.)..... 69,22-69,28 mm

Salto da válvula a folga 0:


Admissão..... 12,9 mm
Escape VEB+ ..... 13,1 mm
Escape (EBR VGT/UEBRAKE)..... 12,3 mm

Desgaste permitido, perfil completo da cambota..... máx 0,1 mm

Injector unitário, curso..... 18 mm

Valor de desgaste

Máx. flutuador axial..... 0,24 mm

Rolamento, máximo desgaste diamétrico permitido..... 0,1 mm

Rolamentos da árvore de cames

Espessura do rolamento da árvore de cames, padrão..... 1,92 mm


Sobremedida:
0,25 mm..... 2,04 mm
0,50 mm..... 2,17 mm
0,75 mm..... 2,29 mm

Mecanismo de Rotação da Cambota


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Cambota

Valor de desgaste

Folga nas anilhas de apoio axial da


cambota1..... máx 0,4 mm

Valor de maquinagem

Ovalidade dos moentes de apoio e


moentes de apoio da cabeça de biela.....
máx 0,006 mm

Empeno do rolamento médio..... máx 0,15


mm

1 As medições referem-se a componentes lubrificados.

Moentes de Apoio

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Diâmetro (Ø) padrão..... 108,0 mm

Rectificação a:
0,25 mm..... 107,75 mm
0,50 mm..... 107,50 mm
1,00 mm..... 107,00 mm

Polimento da superfície, moentes de apoio da cambota..... Ra 0,25

Polimento da superfície, curvatura de canto dos moentes..... Ra 0,4

Largura, moente de biela axial (A) padrão..... 47,0 mm

Sobremedida:
0,2 mm, apoio axial 0,1 mm..... 47,2 mm
0,4 mm, apoio axial 0,2 mm..... 47,4 mm
0,6 mm, apoio axial 0,3 mm..... 47,6 mm

Raio do pé (R) ..... 4,0 mm

Anilhas de Encosto (de apoio axial)

Largura (B) padrão..... 3,18 mm

Sobremedida:
0,1 mm..... 3,28 mm

Bronzes de Apoio

Espessura (D) padrão..... 2,48 mm

Sobremedida:
0,25 mm..... 2,61 mm
0,50 mm..... 2,74 mm
1,00 mm..... 2,98 mm

Moentes de Biela

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Diâmetro (Ø) ..... 99,0 mm

Rectificação a:
0,25 mm..... 98,75 mm
0,50 mm..... 98,50 mm
0,75 mm..... 98,25 mm
1,00 mm..... 98,00 mm
1,25 mm..... 97,75 mm

Polimento da superfície, moentes de


apoio da cabeça da biela..... Ra 0,25

Polimento da superfície, curvatura de


canto dos moentes..... Ra 0,4

Largura (A) ..... 57,0 mm

Raio do pé (R) ..... 4,0 mm

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Bronzes de Biela

Espessura (C) padrão..... 2,39 mm

Sobremedida:
0,25 mm..... 2,51 mm
0,50 mm..... 2,64 mm
1,00 mm..... 2,89 mm

Biela

Marcação:
FRONT no veio está voltada para a frente.

A biela e a chumaceira estão marcadas


como um par com um número de série de
três dígitos (ver ilustração).

Valor de desgaste

Flutuador axial, biela - cambota1..... máx


0,35 mm

Apoio da cabeça da biela, folga diamétrica


1 ..... máx 0,1 mm

1 As medições referem-se a componentes lubrificados.

Volante, montado

Empeno axial (caixa de velocidades manual) medido num raio de 150 mm..... <0,20 mm
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Estrutura do volante, montado

Empeno axial da superfície de contacto contra o cárter da embraiagem..... máx 0,2 mm

Empeno radial da guia contra o cárter da embraiagem..... máx 0,26 mm

Sistema de Lubrificação e Óleo

Óleo

Volume de mudança de óleo, ver grupo de informações de serviço 175.

Pressão do Óleo

Velocidade de funcionamento (superior a 1100 rpm)..... 300 -550 kPa

Motor frio (acima de 1100 rpm)..... – 650 kPa

Ralenti lento (min)..... mín. 250 kPa

Pressão de arrefecimento do pistão, motor quente (acima de 1100 rpm)..... 200-300 kPa

Pressão de Óleo, Veio dos Balancins

VEB+ não activado ..... 80-120 kPa

VEB+ activado (900–2300 rpm) ..... mín. 220 kPa

Temperatura do Óleo do Motor

Motor quente, motor a trabalhar (temperatura do líquido de refrigeração 75-95 °C).....


90-110 °C1

1 Até 125 °C com carga pesada

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Filtro de Óleo

Quantidade

Filtro de fluxo total..... 2

Filtro de derivação..... 1

Válvulas de Óleo

1. Válvula termostática, radiador de óleo


Temperatura de abertura..... 105–107 °C

2. Válvula de segurança, fixação


Etiquetagem..... Amarelo

3. Válvula de descarga, filtro de fluxo total


Mola, comprimento livre..... 69 mm
Carregada com 13 -15 N..... 40 mm

Sistema de combustível

Nota! Para os valores abaixo indicados, é necessário que o combustível do veículo cumpra os requisitos estabelecidos
em Combustível Diesel

Consumo de combustível

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Ao ralenti e com o motor sem carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área
B. O veículo deve ter circulado 30.000 km, no mínimo.

Nota! Os parâmetros para a Injecção piloto devem estar desactivados, ver VCADS 17030-3 Parâmetros,
programação.

Bomba de alimentação

Pressão de alimentação a:
600 rpm..... mín. 100 kPa
1200 rpm..... mín. 300 kPa
carga máxima..... mín. 300 kPa

Válvulas de Descarga

Pressão de abertura..... 300 -550 kPa

Injector Unitário

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Pré-tensão
Aperte o parafuso de ajuste até folga zero
contra a cambota e, em seguida, rode 3-4
flats (0,75±0,1 mm), ver ilustração.

Sistema de Admissão e Escape

Turbocompressor de Geometria Variável VGT

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Turbocompressor de Geometria Variável:

1. Actuador VGT

2. Sensor de velocidade de rotação do


turbocompressor

3. Turbina

4. Difusor variável

5. Caixa propulsora do actuador

Folga axial do veio do rotor das


turbinas..... 0,038–0,093 mm

Folga radial..... 0,329–0,501 mm

Indicador de Queda de Pressão

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A lâmpada de controlo do indicador de queda de pressão acende-se com uma sob pressão
relativa à pressão de ar ambiente de..... 50±5 kPa

Função de Retenção de Calor

Retenção de Caloractivada:
carga do motor..... <Ralenti lento

Retenção de Calordesactivada:
temperatura do líquido de refrigeração.....
>80 °C
carga do motor..... >Ralenti lento
temperatura exterior..... >50 °C

Travão do Motor

o interruptor de 2 vias pode dar 0% ou 100% de força de travagem.


o interruptor de 3 vias pode dar 0%, 50% ou 100% de força de travagem.
o interruptor de 4 vias pode dar 0%, 40%, 70% ou 100% de força de travagem.
O interruptor de 5/6 vias pode dar 0%, 40%, 70% ou 100% de força de travagem e também
50% na posição A.

VEB

Força de VCB Pressão de sobrealimentação


travagem (ligado/desligado)
(%)

40% desligado 170 kPa

50%1 ligado 185 kPa

70% ligado 240 kPa

100% ligado 300 kPa

1 Uma força de travagem de 50% só pode ser obtida na posição automática ou com um botão de 3 posições.

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Activada:
velocidade do motor..... > aprox. 900/950
rpm
velocidade do veículo..... > aprox. 15 km/h
temperatura do óleo do motor..... >55 °C
pressão de sobrealimentação..... <8 kPa

Desactivada:
velocidade do motor..... < aprox. 800/900
rpm
velocidade do veículo..... < aprox. 15 km/h
temperatura do óleo do motor..... <50 °C
pressão de sobrealimentação..... >170
kPa

Contrapressão de Escape

Contrapressão de Escape, máx...... 12


kPa

Sistema de Arrefecimento

Generalidades

A válvula de pressão abre a..... 75 kPa

Termóstato

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Quantidade..... 1 

Temperatura de abertura
I-shift, Geartronic, R/SR-manual..... <82
°C
Retardador Compacto..... <82° C

Líquido de refrigeração

Tipo..... Líquido de Arrefecimento Volvo


VCS
Código..... Amarelo
Contém..... Glicol e aditivos anti-corrosão
Misturado com..... Água (STD 1285,1)

Ventoinha Viscosa Controlada Electronicamente

Sistema activado Notas Condições Engate da


ventoinha

Sistema CA   -velocidade do motor > 1200 rpm1


1500 rpm
temp. de admissão >40 °C
-temp. ambiente >40 °C
-velocidade do veículo <45
km/h

Sistema CA   -velocidade do motor > 1000 rpm1


1200 rpm
temp. de admissão >30 °C
-temp. ambiente >30 °C
-velocidade do veículo <45
km/h

Sistema CA   temp. de admissão >35 °C 1200 rpm1


-temp. ambiente >35 °C
-velocidade do veículo <10
km/h

Sistema CA   temp. de admissão >20 °C 600 rpm1


-temp. ambiente >20 °C
-velocidade do veículo <20
kph

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Sistema de ar Veículos com -velocidade do motor > 750 800 rpm1


comprimido secagem ao ar rpm
pneumaticamente -temp. de admissão >12 °C
controlada e -temp. ambiente >12 °C
suspensão -velocidade do veículo <35
pneumática km/h
-pressão do sistema <1020
kPa
-pressão do sistema
1020-1200 kPa e superior

Sistema de ar Veículos com -velocidade do motor > 750 800 rpm1


comprimido secadores de ar rpm
pneumaticamente -temp. de admissão >12 °C
controlados e -temp. ambiente >12 °C
suspensão com mola -velocidade do veículo <35
laminada km/
-interruptor de pressão
aberto (carregamento do
compressor)

Sistema de ar Veículos com -velocidade do motor > 750 800 rpm1


comprimido secadores de ar rpm
controlados -temp. de admissão >12 °C
electricamente -temp. ambiente >12 °C
-velocidade do veículo <35
km/h
-carregamento do
compressor

Temperatura do I-Shift Temperatura do líquido de A activação está


líquido de Geartronic refrigeração 96 °C dependente da
arrefecimento R/SR-manual temperatura do
líquido de
refrigeração

Temperatura do Retardador Temperatura do líquido de A activação está


líquido de Compacto refrigeração 93 °C dependente da
arrefecimento temperatura do
líquido de
refrigeração

EECU-temp.   EECU-temp. >100 °C 1200 rpm

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Temp. do ar de   temp. do ar de carga >65 580 rpm1


entrada °C 1180 rpm1
temp. do ar de carga >70
°C

Retardador Retardador O pedido de activação da 1200 rpm1


Compacto ventoinha é enviado:2
Retardador -velocidade do veículo >0
Powertronic m/s3
E
-binário do retardador >0%
E
velocidade do veio de
transmissão >400 rpm
E
-temperatura do líquido de
refrigeração dos
retardadores. >100 °C
OU
temperatura do óleo dos
retardadores. >170 °C
O pedido de desactivação
da ventoinha é enviado:4
-velocidade do veículo =0
m/s3
E
-binário do retardador =0%
OU
velocidade do veio de
transmissão <300 rpm
E
-temperatura do líquido de
refrigeração dos
retardadores. <99 °C
OU
temperatura do óleo dos
retardadores. <150 °C

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1 1,5 segundos de atraso após activação do travão do motor.

2 NOTA! É enviado um pedido de activação da ventoinha quando for satisfeita a exigência de velocidade do
veículo E o binário do retardador E a velocidade do veio de transmissão E (a temperatura do líquido de
refrigeração dos retardadores OU a temperatura do óleo do retardador).

3 40 seg. após início da travagem do retardador

4 NOTA! É enviado um pedido de desactivação da ventoinha quando for satisfeita a exigência de velocidade do
veículo E (o binário do retardador OU a velocidade do veio de transmissão) E (a temperatura do líquido de
refrigeração do retardador OU a temperatura do óleo do retardador).

Sistema de Comando do Motor

Sensor

Sensor de temperatura do óleo do motor

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Temperatura Impedância Impedância Impedância


R min R nom R máx

(°C) (°F) (Ω) (Ω) (Ω)

- 50   89 496,5 105 290,0 121 083,5

- 40 - 40 45 163,6 52 394,0 59 624,4

- 30 - 22 23 871,0 27 375,0 30 879,0

- 20 -4 13 181,5 14 945,0 16 708,5

- 10 14 7 555,7 8 480,0 9 404,3

0 32 4 477,9 4 981,0 5 484,1

10 50 2 747,3 3 029,0 3 310,7

20 68 1 736,6 1 900,0 2 063,4

30 86 1 127,3 1 224,0 1 320,7

40 104 750,0 809,1 868,2

50 122 510,4 547,0 583,6

60 140 354,5 377,9 401,3

70 158 251,6 266,5 281,4

80 176 181,4 191,2 201,0

90 194 133,1 139,7 146,3

100 212 99,2 103,6 108,0

110 230 75,0 78,0 81,0

120 248 57,6 59,6 61,6

130 266 44,7 46,1 47,5

140 284 34,8 36,0 37,2

150 302 27,4 28,5 29,6

Sensor da temperatura do líquido de refrigeração

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Temperatura Impedância Impedância Impedância


R min R nom R máx

(°C) (°F) (Ω) (Ω) (Ω)

- 40 - 40 40 490 45 313 50 136

- 30 - 22 23 580 26 114 28 647

- 20 -4 14 096 15 462 16 827

- 10 14 8 642 9 377 10 152

0 32 5 466 5 896 6 326

10 50 3 542 3 792 4 043

20 68 2351 2 500 2 649

25 77 1941 2 057 2 173

30 86 1615 1 707 1 798

40 104 1118 1 175 1 231

50 122 798 834 870

60 140 573 596 618

70 158 421 435 451

80 176 313 323 332

90 194 237 243 250

100 212 182 186 191

110 230 140 144 148

120 248 109 113 116

130 266 86 89 93

140 284 68 71 74

Sensor de temperatura do ar de carga

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Temperatura Impedância Impedância Impedância


R min R nom R máx

(°C) (°F) (Ω) (Ω) (Ω)

- 40 - 40 45 301,0 48 153,0 51 006,0

- 30 - 22 25 350,0 26 854,0 28 359,0

- 20 -4 14 785,0 15 614,0 16 443,0

- 10 14 8 951,0 9 426,0 9 901,0

0 32 5 605,0 5 887,0 6 168,0

10 50 3 618,7 3 791,1 3 963,5

20 68 2 401,9 2 510,6 2 619,3

30 86 1 644,7 1 715,4 1 786,2

40 104 1 152,4 1 199,6 1 246,7

50 122 819,1 851,1 883,0

60 140 590,3 612,3 634,2

70 158 431,0 446,3 461,6

80 176 318,68 329,48 340,27

90 194 238,43 246,15 253,86

100 212 180,42 186,0 191,58

110 230 137,63 142,08 146,52

120 248 106,09 109,65 113,21

130 266 82,58 85,45 88,32

Indicador de Queda de Pressão

Activo..... V=0,48 × Ubat ± 10%

Inactivo..... V=0,12 × Ubat ± 10%

Sensor da árvore de cames

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Distância para a engrenagem dentada.....


1,1±0,4 mm

Sensor de pressão no cárter

Limite do alarme do sensor..... 5 kPa


Pressão no cárter, valor normal..... <1,0
kPa

Binários e Padrões de Aperto

Binários de aperto, grupo 20

Binários de aperto gerais

M6, parafuso standard, 8.8..... 10±1,5 Nm


M8, parafuso standard, 8.8..... 24±4 Nm
M10, parafuso standard, 8.8..... 48±8 Nm
M12, parafuso standard, 8.8..... 85±15 Nm
M14, parafuso standard, 8.8..... 140±25 Nm
M16 parafuso standard 8.8..... 190±35 Nm

Só os parafusos com binário de aperto podem voltar a ser montados.

Parafusos com binário de aperto e ângulo de aperto/aperto de limite de rendimento:


8.8..... devem/não devem voltar a ser montados
10.9..... podem voltar a ser montados
12.9..... podem voltar a ser montados

Nota! Inspeccione os parafusos antes de voltar a montá-los. Os parafusos que apresentem danos, por
exemplo, marcas de cortes no lado inferior da cabeça, devem ser eliminados.

Binários de aperto, grupo 21

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Apoio da frente do motor, bloco do motor


passo 1: Aperte o parafuso 1..... 80±15 Nm
passo 2: Aperte os parafusos 2–4..... 105±15 Nm
passo 3: Aperte o binário angular dos parafusos 2–4 em sequência numérica..... 60±5°
passo 4: Aperte o parafuso 1..... 105±15 Nm
passo 5: Aperte o binário angular do parafuso 1..... 60±5°
passo 6: Aperte o parafuso 5..... binário de parafuso standard

Montagem do motor frontal, apoio de montagem frontal


superfície de rodagem normal e rugosa..... 140±25 Nm
superfície de rodagem muito rugosa..... 140±25 Nm (CONC-NAM 160±25 Nm)

Apoio frontal do motor, amortecedor de vibração..... 48±8 Nm

Apoio frontal do motor, barra transversal..... 175 ±30 Nm

Apoio traseiro do motor, estrutura do volante..... 300±45 Nm

Montagem do motor traseiro, apoio traseiro do motor:..... 540±90 Nm

Apoio traseiro do motor, estrutura..... 140±25 Nm

Chumaceiras de apoio da cambota:


Ponto 1..... 150±20 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 120±5°

Chumaceiras de biela
Ponto 1..... 20±3 Nm.
Ponto 2..... 60±3 Nm
passo 3 (binário de aperto angular)..... 90±5°

Estrutura de reforço

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Estrutura de reforço:
passo 1: Aperte os parafusos 1-24 em sequência numérica...... 45±5 Nm
passo 2: Aperte os parafusos 1-24 em sequência numérica (binário de aperto angular).....
60±5°

Nota! Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração. Os parafusos não devem ser
reutilizados.

Placa de distribuição

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Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura fora da ranhura, tal como ilustrado acima, no
máximo 20 minutos antes da montagem.

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Placa de distribuição:
Aperte todos os parafusos em sequência numérica, com o seguinte binário:
Parafusos M8..... 28±4 Nm

Engrenagens de Distribuição

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1. Carreto motor, árvore de cames..... 24±4 Nm

2. Carreto intermédio, redutor exterior:


passo 1..... 25±3 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 110±5°

Nota! Aperte pela sequência mostrada na ilustração.

3. Carreto intermédio, ajustável:


passo 1..... 35±4 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 120±5°

Nota! Aperte pela sequência mostrada na ilustração.

4. Carreto motor, cambota (incl. amortecedor de oscilação):


passo 1..... 45±5 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 90±5°

Nota! Aperte pela sequência mostrada na ilustração.

5. Carreto intermédio..... 140±10 Nm


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6. Carreto motor, bomba da servodirecção e de alimentação de combustível..... 100±10 Nm

7. Carreto motor, compressor de ar..... 200+50/-0 Nm

8. Tomada de força no motor (equipamento extra)

Volante e tampa da engrenagem de distribuição

Tampa do volante:
Aperte todos os parafusos em sequência numérica, com o seguinte binário:
Parafusos M14..... 140±20 Nm
Parafusos M10..... 48±8 Nm
Parafusos M8..... 24±4 Nm

Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura, tal como ilustrado, no máximo 20 minutos antes
da montagem.

Tampa da distribuição, superior

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Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura, tal como ilustrado acima, no máximo 20 minutos
antes da montagem, e aperte cuidadosamente as superfícies de contacto mostradas nas peças ampliadas da
ilustração.

Monte a tampa em dois passos:


passo 1: Prenda a tampa com os parafusos 1 e 2. Utilize uma ferramenta especial para
encaixar a tampa. ..... 4±1 Nm
passo 2: Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração...... 24±4
Nm

Volante do motor

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Volante:
passo 1: Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração..... 60±5
Nm
passo 2: (aperto angular)..... 120±10°

Nota! Certifique-se de que a flange está seca e limpa. Aperte os parafusos pela sequência numérica
apresentada na ilustração.

Tampa, vedante da cambota

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Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura, tal como ilustrado, no máximo 20 minutos antes
da montagem.

Tampa, vedante da cambota:


passo 1:Prenda a tampa com os parafusos 2 e 7 e aperte até fazer contacto
passo 2: Apertar os parafusos 2 e 7..... 24±4 Nm
passo 3: Aperte os parafusos pela sequência numérica 1,3–6,8, tal como apresentada na
ilustração...... 24±4 Nm

Amortecedor de vibração, cambota

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Antivibrador da cambota:
Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração..... 90±10 Nm

Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibração não podem ser reutilizados.

Cabeça de cilindros

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Cabeça de cilindros:

Nota! A cabeça de cilindros tem de ser montada de acordo com as instruções, consulte 21124–1 Cabeça de
cilindros, instalação grupo 21.

passo 1: Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração...... 100±5


Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 120±5°
passo 3 (binário de aperto angular)..... 90±5°

Capa de chumaceira, árvore de cames/veio dos balancins

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Árvore de cames: (árvore de cames e capa no lugar)


Meter um ponteiro no apoio da 7.ª, para proteger o casquilho-guia.
fase 1: Apertar os parafusos 1-7..... 25±3 Nm
fase 2: (com parafusos adicionais mais curtos) Apertar os parafusos 8-13 e 20..... 60±5 Nm
fase 3: Apertar os parafusos 1–7 angularmente..... 90±5 °
fase 4: Desmontar os parafusos adicionais 8-13 e 20
Retirar o ponteiro do apoio da 7.ª.

Veio dos balancins: (veio dos balancins no lugar)


fase 5: Apertar os parafusos 8–13 e 20 gradualmente, segundo a sequência 11, 10, 12, 9,
13, 8, 20..... 60±5 Nm
fase 6: Apertar os parafusos 14-19..... 25±3 Nm
fase 7: Apertar os parafusos 14–19 angularmente..... 120±5 °
fase 8: Afrouxar os parafusos 8-13
fase 9: Apertar os parafusos 8–13..... 25±3 Nm
fase 10: Apertar angularmente os parafusos 8–13 e 20..... 120±5 °

Válvulas/ponte de válvula flutuadora/alavanca do travão VGT/VEB+

Porca de fixação (A), parafuso de afinação das válvulas:


(aperto angular)..... 60±5° 1

Porca de fixação (B), ponte de válvula flutuadora:


(aperto angular)..... 30+15/–0°1

Porca de fixação (C), balancim do travão (VEB+):


(aperto angular)..... 45±5°1

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1 contacto posterior

Compensador de mola

Compensador de mola..... 25±3 Nm

Tampa da válvula

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Tampa da válvula
Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração...... 24±4 Nm

Binários de aperto, grupo 22

Cárter de óleo

Cárter de óleo, folha de metal e plástico, respectivamente


Monte o cárter de óleo com os parafusos A e B e aperte-os com um binário de..... 24±4 Nm
Aperte os parafusos, a partir do meio e do exterior, pela sequência 1–4, tal como mostra a
ilustração acima..... 24±4 Nm
Termine verificando o binário dos parafusos A e B..... 24±4 Nm

Bujão de drenagem, cárter de óleo (folha de metal e plástico, respectivamente)..... 60±10


Nm

Radiador de óleo

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Radiador de óleo, parafusos de retenção..... 27±4 Nm

Nota! Aperte os parafusos diagonalmente e termine apertando novamente o primeiro parafuso.

Tampa do radiador de óleo


Monte a tampa no bloco do motor e coloque o parafuso A no orifício oval. Pressione a
tampa contra o suporte da bomba de água utilizando uma ferramenta de montagem e
coloque o parafuso B. Verifique se a tampa está no lugar, consulte as informações de
serviço.
Coloque os parafusos C e D e aperte-os com um binário de..... 24±4 Nm
Aperte os parafusos da tampa, a partir do meio e do exterior, pela sequência 1–4, tal como
mostra a ilustração abaixo..... 24±4 Nm
Termine verificando o binário dos parafusos C e D..... 24±4 Nm

Caixa do filtro de óleo


Radiador de óleo de válvula termostática ou de válvula de pressão, parafuso (1)..... M6
binário de parafuso standard
Pressão de óleo de válvula de segurança, bujão (2)..... 50±5 Nm

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Binários de aperto, grupo 23

Injector Unitário

Suporte de fixação, injector unitário (ao mudar a manga de cobre)


Primeiro aperto:
passo 1..... 20 +5/-0 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 120±5°
Solte o parafuso do suporte de fixação antes do segundo aperto.
Segundo aperto:
passo 1..... 20 +5/-0 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 90±5°

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Porca de fixação para parafuso de ajuste, injector unitário


Binário de aperto..... 52±4 Nm

Bomba de servodirecção (incluindo bomba de combustível)..... 24±2 Nm

Bomba de combustível (montada na servo-bomba)..... 8 +2/–0 Nm

Válvula de descarga / Ligações da linha de combustível

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Ligações da linha de combustível, binários de aperto:


(A) ..... 18±3 Nm
(B) ..... 24±4 Nm
(C) ..... 30±4 Nm
(D) ..... 35±5 Nm
(E) ..... 40±5 Nm
(F) ..... 48±5 Nm

Binários de aperto, grupo 25

Colector de admissão

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Suporte da câmara misturadora, pré-aquecedor/fictício:


Passo 1..... 10±2 Nm
Passo 2..... 24±3 Nm

Nota! Aperte os parafusos diagonalmente, tal como mostra a ilustração.

Bujão, M10 (tubo de entrada)..... 20±3 Nm

Colector de escape

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Colector de escape:
Passo 1:
Aperte os parafusos 1, 4 e 5, 8 e 9, 12 até fazer contacto..... (10±1.5 Nm)
Passo 2:
Aperte os parafusos 3 e 2 ..... 48±8 Nm
Aperte os parafusos 7 e 6 ..... 48±8 Nm
Aperte os parafusos 11 e 10 ..... 48±8 Nm
Aperte os parafusos 1 e 4 ..... 48±8 Nm
Aperte os parafusos 5 e 8 ..... 48±8 Nm
Aperte os parafusos 9 e 12 ..... 48±8 Nm

Turbo

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Binários de aperto, turbo:


(A)..... 12±3 Nm
(B)..... 8,5±0,8 Nm
(C)..... 48±5 Nm
(D)..... 12±3 Nm
(E)..... 38±6 Nm
(F)..... 48±5 Nm

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Binários de aperto, turbo:


Passo 1, Aperte os parafusos 1–4..... 20±4 Nm
Passo 2, Aperte os parafusos 1–4..... 48±8 Nm

Nota! Aperte os parafusos diagonalmente, tal como mostra a ilustração.

EGR

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Parafusos de flange (A)


passo 1: Aperte os parafusos 1–4..... 20±4 Nm
passo 2: Aperte os parafusos 1–4..... 61±3 Nm

Nota! Aperte os parafusos diagonalmente, tal como mostra a ilustração.

V-braçadeiras (B)..... 10±2 Nm

Braçadeiras (C)..... 12±2 Nm

(D)Porcas de binário de aperto..... 12±2 Nm


Parafusos de binário de aperto:..... 12±2 Nm

Bujão de drenagem (E)..... 3±0,5 Nm

Binário M12 (F)..... 15±3 Nm

V-braçadeiras (G)..... 20±4 Nm

Binários de aperto, grupo 26

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Cubo da ventoinha1, pernos roscados (A)..... 14±3 Nm

Nota! Reapertar os pernos roscados pela ordem numérica segundo a figura.

Porca redonda (B)..... 310±10 Nm

1 válido apenas para o número de artigo 20855514 para FM

Binários de aperto, grupo 28

Sensor

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1. Sensor de nível para separador de água..... não substituível, integrado na cablagem

2. Sensor do nível e temperatura do óleo..... binário de parafuso standard

3. Sensor de pressão de combustível..... 30±5 Nm

4. Sensor de velocidade rotacional, ventoinha de refrigeração..... rosca no veio

5. Sensor do nível do fluido de arrefecimento..... tipo plug-in

6. Sensor de pressão de sobrealimentação..... M6 binário de parafuso standard

7. Sensor da temperatura do líquido de refrigeração..... 22±3 Nm

8. Sensor de temperatura de sobrealimentação..... M6 binário de parafuso standard

9. Sensor da posição da árvore de cames..... M6 binário de parafuso standard

10. Indicador de queda de pressão..... braçadeira

11. Sensor de posição do volante e de velocidade rotacional..... M6 parafuso standard, 8±2


Nm

12. Sensor de pressão de óleo..... 30±5 Nm

13. Sensor de pressão no cárter..... 30±5

14. Sensor de pressão delta..... M8 binário de parafuso standard

15. Sensor de Temperatura EGR..... 45±5 Nm

16. Sensor de velocidade do turbo..... 3±0,5 Nm, (utilize fluido vedante)

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