IMPACT 4.00.

20 09/04/15

Identificação do chassi Caminho

E 143270 21/Especificações//Motor

Modelo Identidade
VM 135257336

Data de publicação ID/Funcionamento

09/04/15

R3 - Group 21
See IE: Motor

Generalidades

Designação.....MWM7B220

.....MWM7B270

.....MWM7B330

Sentido de rotação.....Anti-horário (visto pelo volante do motor)

Potência máxima (ver Curva de rendimento):

MWM7B220.....213 hp (2200 rpm)

MWM7B270.....274 hp (2200 rpm)

MWM7B330.....330 hp (2200 rpm)

Torque máximo (ver Curva de rendimento):

MWM7B220.....760 Nm / 77,5 kgfm (1200 - 1600 rpm)

MWM7B270.....950 Nm / 96,8 kgfm (1200 - 1600 rpm)

MWM7B330.....1300 Nm / 132,5 kgfm (1200 - 1600 rpm)

Número de cilindros.....6

Diâmetro dos cilindros.....105 mm

Curso dos pistões.....137 mm

Cilindrada.....7,200 dm³

Taxa de compressão.....16,9:1

Ordem de injeção.....1-5-3-6-2-4

Pressão máxima de injeção.....1.800 bar

Rotações em marcha lenta.....700 ± 50 rpm

Rotação nominal.....2.300 ± 20 rpm

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Regime para uso do freio motor.....2000 - 2600 rpm

Rotação máxima.....2.550 ± 20 rpm

Rotação excessivamente alta.....2650 rpm

Queda de rotação máxima ao ligar o ar condicionado e com acionamento da direção hidráulica .....12 rpm (o
motor eletrônico faz a correção e após um segundo a rotação volta ao valor normal)

Peso aproximado do motor:

MWM7B220.....681 kg

MWM7B270.....681 kg

MWM7B270 (com PTO).....715 kg

MWM7B330.....686 kg

Altitude máxima de operação.....4000 m

Comprimento (aprox.):

MWM7B220.....1102 mm

MWM7B270.....1102 mm / 1197 mm (com PTO)

MWM7B330.....1102 mm

Largura:

MWM7B220.....709 mm

MWM7B270.....710 mm

MWM7B330.....710 mm

Altura:

MWM7B220.....989 mm

MWM7B270.....989 mm

2MWM7B330.....989 mm

Curva de rendimento
Curva de rendimento proposta conforme NBR ISO 1585/1986. Emissões de gases de escape conforme CONAMA P7
(Euro 5).

Curvas para motores de 213 hp

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A Potência (HP)

B Torque (kgfm)

Curvas para motores de 274 hp

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A Potência (HP)

B Torque (kgfm)

Curvas para motores de 330 hp

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A Potência (HP)

B Torque (kgfm)

Motor
Bloco do motor.

Camisas dos cilindros.

Valores de montagem das camisas e pistões.

Pistões e bielas.

Cabeçote.

Árvore de manivelas.

Árvore de comando de válvulas.

Engrenagem intermediária.

Engrenagens da distribuição.

Volante do motor.

Aplicação de vedante.

Bloco do motor
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Aplicação de vedante.

A) Ø interno dos mancais principais.....92,000 - 92,022 mm

B) Ø interno do alojamento dos tuchos:

Nominal.....18,000 - 18,018 mm

Máximo.....18,020 mm

1º reparo.....18,500 - 18,518 mm

C / E) Ø interno do mancal do comando de válvulas:

Standard sem bucha:

Nominal.....50,000 - 50,025 mm

Máximo.....50,045 mm

1º reparo:

Sem bucha.....54,000 - 54,030 mm

Com bucha.....49,990 - 50,056 mm

D) Ø interno do mancal do comando de válvulas

O mancal D do comando de válvulas tem originalmente bucha e os demais não. Quando houver necessidade
os demais mancais podem receber bucha como reparo.
:

Sem bucha.....54,000 - 54,030 mm

Com bucha.....52,043 - 51,995 mm

Camisas dos cilindros

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Tipo.....Úmida removível

Saliência da camisa sobre a face do bloco.....0,04 - 0,09 mm

Os anéis de inox são fornecidos nas seguintes espessuras (mm).....0,25 / 0,35 / 0,40 / 0,45

Desgaste máximo permitido.....0,02 mm

Ovalização.....0,02 mm

Ø interno.....105,000 - 105,022 mm

Valores de montagem das camisas e pistões

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1. Pistão
2. Cabeçote
3. Camisa
4. Bloco

Distância do pistão ao cabeçote no PMS (A).....0,95 - 1,10 mm

Distância do pistão ao bloco no PMS (B).....0,23 - 0,59 mm

Distância do cabeçote ao bloco (C).....1,18 - 1,69 mm

Espessura do colar da camisa (D).....8,04 - 8,06 mm

Pistões e bielas
Canaletas dos anéis dos pistões.

Folga entre pontas dos anéis.

Bielas.

Pistão e pino.

Canaletas dos anéis dos pistões

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Altura das canaletas:

1ª canaleta.....3,0 mm

2ª canaleta.....2,56 - 2,58 mm

3ª canaleta.....3,54 - 3,56 mm

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Folga do anel na canaleta:

As folgas do anel na canaleta dependem da geometria da secção transversal do anel conforme apresentado
abaixo.

1ª canaleta..... 0,07 - 0,10 mm

Geometria do 2ª anel
2ª canaleta.....

0,07 - 0,11 mm 0,065 - 0,11 mm

3ª canaleta..... 0,05 - 0,09 mm

Folga entre pontas dos anéis

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As folgas entre as pontas dos anéis dependem da geometria da secção transversal do anel conforme apresentado
abaixo.

1° anel:

Geometria

Folga nominal 0,30 - 0,45 mm

Cor Vermelho Amarelo

2° anel:

Geometria

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Folga nominal 0,40 - 0,55 mm 1,00 - 1,25 mm

Cor Verde Laranja

3° anel:

Folga nominal 0,25 - 0,55 mm

Cor Verde Violeta

Bielas
Ø do alojamento das bronzinas.

Bronzinas das bielas.

Folga radial da bronzina de encosto da biela e virabrequim.

Folga axial.

Torção da biela.

Empenamento da biela.

Identificação da biela.

Ø do alojamento das bronzinas

Ø do alojamento das bronzinas.....67,000 - 67,019 mm

Bronzinas das bielas

Ø interno:

Standard.....64,998 - 65,025 mm

Reparo 1.....64,748 - 64,775 mm

Reparo 2.....64,498 - 64,525 mm

Reparo 3.....64,248 - 64,275 mm

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Reparo 4.....63,998 - 64,025 mm

Pré-tensão.....0,026 - 0,080 mm

Folga radial da bronzina de encosto da biela e virabrequim

Nominal.....0,026 - 0,08 mm

Máximo.....0,178 mm

Folga axial

Nominal.....0,30 - 0,50 mm

Máximo.....0,90 mm

Torção da biela

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A) Máxima permitida.....0,10 mm

Empenamento da biela

B) Máximo permitido.....0,03 mm

Identificação da biela

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O par biela/capa é formado pela combinação dos dígitos gravados no corpo da biela com os primeiros 4 dígitos
gravados na capa da biela.

Pistão e pino

A) Ø do pino do pistão:

Nominal.....37,994 - 38,000 mm

Máximo.....37,900 mm

B) buchas do pino da biela, diâmetro interno, pós-montagem:

Nominal.....38,037 - 38,095 mm

Máximo.....38,140 mm

C) buchas do pino da biela, diâmetro da carcaça:

Nominal.....41,455 - 41,480 mm

D) Folga entre bucha e pino:

Nominal.....0,037 - 0,101 mm

Máximo.....0,150 mm

Cabeçote
Sede das válvulas.

Válvulas.

Folga das válvulas.

Guias das válvulas.

Altura da guia e distância à face do cabeçote.

Curso das válvulas.

Balancim.

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Molas das válvulas.

Sede das válvulas

A) Ø alojamento:

Admissão.....37,600 - 37,625 mm

Escape.....33,500 - 33,525 mm

B) Ø Externo:

Admissão.....37,660 - 37,671 mm

Escape.....33,580 - 33,596 mm

C) Largura do assento:

Admissão.....0,600 - 0,620 mm

Escape.....0,563 - 0,577 mm

D) Ângulo do assento:

Admissão.....60°

Escape.....45°

Válvulas

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A) Ø haste:

Nominal.....6,956 - 6,970 mm

B) Altura da cabeça:

Admissão.....2,60 - 2,80 mm

Escape.....2,90 - 3,10 mm

C) Largura da face:

Admissão.....5,30 - 5,90 mm

Escape.....2,53 - 2,82 mm

D) Ø Cabeça:

Admissão.....36,5 - 36,7 mm

Escape.....32,4 - 32,6 mm

Folga das válvulas

Jogo (com balancim e motor frio):

Admissão.....0,30 a 0,40 mm

Escape.....0,20 a 0,40 mm
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Guias das válvulas

A) Ø interno:

Nominal.....6,65 - 6,80 mm
Usinado.....7.000 - 7.022

B) Ø Externo:

Nominal.....12,028 - 12,039 mm

C) Ø Alojamento:

Nominal.....12,000 - 12,021 mm

D) Folga na haste:

Nominal.....0,030 - 0,066 mm

Altura da guia e distância à face do cabeçote

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A) Altura da guia:

Admissão.....13,65 - 14,35 mm

Escape.....13,65 - 14,35 mm

B) Distância da válvula à face do cabeçote:

Admissão.....0,90 - 1,00 mm

Nota! Para inspeção em campo da válvula de admissão, a distância máxima admissível da válvula à face do
cabeçote é 2,6 mm. Caso seja encontrado um valor maior, recomenda-se a substituição da válvula de
admissão e da sede de válvula de admissão.

Escape.....1,45 - 1,55 mm

Nota! Para inspeção em campo da válvula de escape, a distância máxima admissível da válvula à face do
cabeçote é 2,05 mm. Caso seja encontrado um valor maior, recomenda-se a substituição da válvula de escape
e da sede de válvula de escape.

C) Altura da guia até a face do cabeçote:

Admissão.....44,7 - 45,3 mm

Escape.....44,7 - 45,3 mm

Curso das válvulas

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A) Curso:

Admissão.....11,10 - 11,34 mm

Escape.....11,22 - 11,46 mm

B) Folga:

Admissão.....0,20 - 0,40 mm

Escape.....0,20 - 0,40 mm

Balancim

A) Ø Balancim.....16,000 - 16,034 mm

B) Ø Eixo.....15,983 - 15,994 mm

Folga a frio no balancim:

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C) Radial.....0,022 - 0,051 mm

D) Axial.....0,2 - 0,5 mm

Atuador do VMEB — VM Engine Brake

Carcaça do atuador do VMEB (Ø1).....11,000 - 11,011 mm

Atuador do VMEB (Ø2).....10,983 - 10,994 mm

Profundidade da carcaça do atuador (A).....11,80 - 12,2 mm

Comprimento do atuador (B).....13,67 - 13,73 mm

Folga no balancim:

Radial.....0,006 - 0,028 mm

Molas das válvulas

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Mola externa da válvula de admissão e escape (sem freio motor):

Ø do arame.....3,3 mm

Comprimento, carga A (311 ± 20 N).....40 mm

Comprimento, carga B (481 ± 20 N).....30 mm

Mola externa da válvula de admissão e escape (com freio motor):

Ø do arame.....3,3 mm

Comprimento, carga A (410 ± 25 N).....40 mm

Comprimento, carga B (576 ± 28 N).....30 mm

Mola do atuador do VMEB:

Ø do arame.....1,2 mm

Comprimento, carga A (57,7 ± 5 N).....12,10 mm

Comprimento, carga B (77,9 ± 6 N).....10,70 mm

Mola interna do atuador do VMEB:

Ø do arame.....0,28 mm

Comprimento, carga A (0,30 ± 0,03 N).....10,00 mm

Comprimento, carga B (0,35 ± 0,03 N).....9,00 mm

Árvore de manivelas
Assento da engrenagem.

Árvore de manivelas.

Moentes.

Empenamento.

Ovalização e conicidade.

Folga radial (exceto rolamento central).

Folga axial (transmissões manuais).

Folga axial (transmissão automatizada — I-Shift).

Raio de concordância.

Mancais principais.

Assento da engrenagem

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Ø do assento da engrenagem.....60,020 - 60,039 mm

Árvore de manivelas

Ø da árvore de manivelas:

Standard.....85,942 - 85,964 mm

1º reparo.....85,692 - 85,714 mm

2º reparo.....85,442 - 85,464 mm

3º reparo.....85,192 - 85,214 mm

4º reparo.....84,942 - 84,964 mm

Moentes

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Ø Moentes:

Standard.....62,951 - 62,970 mm

1º reparo.....62,701 - 62,720 mm

2º reparo.....62,451 - 62,470 mm

3º reparo.....62,201 - 62,220 mm

4º reparo.....61,951 - 61,970 mm

Empenamento

Empenamento máximo.....0,15 mm

Ovalização e conicidade

Ovalização máxima:

A x C e B x D.....0,01 mm

Conicidade máxima

A x B e C x D.....0,01 mm
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Folga radial (exceto rolamento central)

Nominal.....0,036 - 0,096 mm

Máximo.....0,245 mm

Folga axial (transmissões manuais)

Nominal.....0,030 – 0,291mm

Máximo.....0,451 mm

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Arruela de encosto (transmissões manuais)

Espessura:

Nominal.....3,40 – 3,47mm

Espessura Mínima.....3,32 mm(1)

(1)
A medição da espessura mínima pode ser feita em qualquer ponto da arruela.

Folga axial (transmissão automatizada — I-Shift)

Nominal.....0,110 – 0,371mm

Máximo.....0,531 mm

Arruela de encosto (transmissão automatizada — I-Shift)

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Espessura:

Nominal.....3,36 – 3,43mm

Espessura Mínima.....3,28 mm(1)

(1)
A medição da espessura mínima deve ser feita nos seguintes pontos da arruela:

Nota! Caso seja necessária a substituição da arruela de encosto em reparo, sendo a peça substituta do
modelo I-Shift, aplicar as respectivas folgas.

Nota! Caso o motor sendo inspecionado já tenha tido as arruelas de encosto substituídas pelas do modelo
I-Shift, aplicar as respectivas folgas.

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Raio de concordância

Nominal.....3,80 - 4,00 mm

Mancais principais

Ø sem bronzina.....92,000 - 92,022 mm

Ø da bronzina do mancal:

Standard.....89,000 - 89,030 mm

1º reparo.....88,750 - 88,780 mm

2º reparo.....88,500 - 88,530 mm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

3º reparo.....88,250 - 88,280 mm

4º reparo.....88,000 - 88,030 mm

Pré-tensão.....0,05 - 0,15 mm

Árvore de comando de válvulas

Árvore de comando de válvulas

A) Ø do assento de engrenagem (A).....51,971 - 51,990 mm

B) Canaleta de limitação da folga axial:

Nominal.....7,100 - 7,190 mm

Máximo.....7,275 mm

C) Diâmetro do rolamento.....49,873 - 49,897 mm

Folga do mancal:

Axial.....0,05 - 0,19 mm

Radial.....0,093 - 0,183 mm

Empenamento máximo.....0,04 mm

Placa trava

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

A) Espessura nominal.....7,00 - 7,05 mm

Tuchos

A) Diâmetro

Standard:

Nominal.....17,983 - 17,994 mm

Mínimo.....17,983 mm

1º Reparo:

Nominal.....18,483 - 18,494 mm

Engrenagem intermediária

Engrenagem intermediária

A) Diâmetro:

Sem bucha.....49,990 - 50,015 mm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Com bucha.....45,024 - 45,076 mm

Mancal da engrenagem intermediária

A) Ø nominal.....44,995 - 45,011 mm

Folga radial.....0,013 - 0,075 mm

Folga axial.....0,100 - 0,240 mm

Anel de encosto

O anel de encosto está disponível em três dimensões:

A (mm):

3,41- 3,45

3,46 - 3,50

3,52 - 3,56

Engrenagens da distribuição

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1) Engrenagem da bomba do líquido de arrefecimento

2) Engrenagem do eixo comando de válvulas

3) Engrenagem da bomba de combustível

4) Engrenagem da bomba de óleo

5) Engrenagem da árvore de manivelas

6) Engrenagem intermediária

7) Engrenagem do compressor de ar

Folga e montagem das engrenagens

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Folga entre dentes.....0,06 - 0,14 mm

Temperatura de montagem da engrenagem da árvore de manivelas.....160 °C

Volante do motor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Oscilação lateral máxima.....0,10 mm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Paralelismo máximo.....0,20 mm

Concentricidade.....0,20 mm
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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Aplicação de vedante

Entre a face do bloco e a carcaça do volante

Aplicar Loctite 5900.

Entre a face do bloco e a caixa de engrenagens

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Aplicar Loctite 5999.

Entre face inferior do bloco e caixa de engrenagens

Aplicar silicone Henkel 5900 ou Dowcornig 780.

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Entre face inferior do bloco e carcaça do volante

Aplicar Loctite 5999.

Parafusos da bomba de água

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Aplicar Loctite 242

PN Volvo 1161053

Nota! Aplicar Loctite nos 4 últimos filetes de rosca dos dois parafusos.

Parafusos da bomba de óleo

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Aplicar Loctite 242

PN Volvo 1161053

Nota! Aplicar Loctite nos 4 últimos filetes de rosca dos dois parafusos.

Sistema de lubrificação
Para maiores informações com relação a quantidade, qualidade e intervalos de troca de óleos e outros líquidos,
consultar as Publicações de Serviço do Grupo 175.

Consumo de óleo

Valor máximo admissivel.....0,2% do consumo de combustível

Pressão

Motor Pressão de Óleo Pressão de Óleo

Rotação de Potência (2200 rpm) Marcha lenta (700 rpm)
(bar) (bar)

MWM7B220 ≥3,3 ≥1,0

MWM7B270 ≥3,5 ≥1,0

MWM7B330 ≥4,8 ≥1,0

Temperatura do óleo:

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Temperatura máxima.....125 °C

A partir de uma temperatura = 120 ºC será registrado um código de falha.

A partir da temperatura máxima (125 ºC) ocorre corte do débito de combustível do motor.
Para temperatura = 129 °C haverá 20% de corte do débito de combustível, sendo este progressivo conforme o
aumento da temperatura.
Para temperatura = 145 ºC haverá 85% de corte do débito de combustível.

Sistema de combustível

Ordem de injeção

Ordem de injeção.....1-5-3-6-2-4

Pressão dos bicos injetores

Pressão mínima.....350 bar

Pressão máxima.....1800 bar

Sistema de admissão e escape

Pressões do Sistema

Pressão de carga do turbocompressor

220 CV a 2200 rpm.....105 kPa (pressão mínima aceitável)

270 CV a 2200 rpm.....150 kPa (pressão mínima aceitável)

330 CV a 2200 rpm.....170 kPa (pressão mínima aceitável)

Nota! Os valores acima são pressões relativas, medidos conforme 25510-2 Pressão de carga do turbo,
medição com manômetro .

Linha de escape: contra-pressão admitida

Máxima contra-pressão admitida na linha de escape

220 CV.....30 kPa

270 CV e 330 CV.....35 kPa

Funcionamento do wastegate do turbocompressor

Motores MWM7B270

Pressão aplicada para mover 1 mm.....207,9 + 2 kPa / - 8 kPa

Pressão aplicada para mover 4 mm.....252 + 4 kPa / - 8 kPa

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Motores MWM7B330

Pressão aplicada para mover 1 mm.....207,9 + 2 kPa / - 8 kPa

Pressão aplicada para mover 4 mm.....252 + 4 kPa / - 8 kPa

Sistema de arrefecimento
Nota! Para maiores informações com relação a quantidade, qualidade e intervalos de troca de óleos e outros líquidos,
consultar as Publicações de Serviço do Grupo 175.

Temperatura de funcionamento do líquido de arrefecimento

Abertura da válvula termostática (início da abertura).....77 °C

Abertura total da válvula termostática.....94°C

Temperatura máxima.....102 °C

A partir da temperatura máxima (102 ºC) ocorre corte do débito de combustível do motor.
Para temperatura = 107 °C haverá 20% de corte do débito de combustível, sendo este progressivo conforme o
aumento da temperatura.
Para temperatura = 109 ºC haverá 50% de corte do torque e será registrado código de falha.

Pressão do tanque de expansão

Pressão do tanque de expansão.....80 ± 10 KPa

Válvula termostática

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Início de abertura.....77 °C

Abertura total.....94 °C

Curso mínimo.....8,0 mm

Tempo máximo para uma abertura de 0,1mm.....60 segundos

Tempo máximo para uma abertura de 8,0 mm.....300 segundos

Torques de aperto
Torques de aperto do grupo 20
Torques de aperto do grupo 21
Torques de aperto do grupo 22
Torques de aperto do grupo 23
Torques de aperto do grupo 25
Torques de aperto do grupo 26
Torques de aperto do grupo 28

Torques de aperto do grupo 20

Estes são os torques padrão Volvo e, caso não existam valores especificados para aperto, deve-se utilizar os torques
padrão indicados a seguir.

Torques de aperto padrão (Nm)

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Tamanho nominal Classe do parafuso

8.8 10.9 12.9

M5 6±1 9±1 10 ± 1.5

M6 10 ± 1.5 15 ± 2 18 ± 3

M8 25 ± 4 37 ± 6 43 ± 7

M10 50 ± 8 73 ± 11 84 ± 13

M12 86 ± 13 124 ± 19 145 ± 22

M14 135 ± 20 198 ± 30 231 ± 35

M16 207 ± 31 304 ± 46 325 ± 49

M18 298 ± 45 424 ± 64 497 ± 75

M20 418 ± 63 595 ± 89 696 ± 104

M22 569 ± 85 810 ± 122 948 ± 142

Torques de aperto do grupo 21

Capa da biela

Até o chassis E-150408:

Durante a montagem das bielas, seguir a recomendação abaixo:
Biela, instruções de montagem .

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

A partir do chassis E-150409:

Aplicar torque de acordo com a estratégia a seguir:

1º 40 ± 2 Nm

2º 47° ± 2°

Nota! Para chassis posteriores ao E-150409, os parafusos da capa da biela devem ser substituídos se apresentarem
comprimento superior a 59,2 mm.

Cabeçote

Tampa de válvulas:

8,5 ± 1 Nm

Balancins (sem freio motor)

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1 = 20 + 6 Nm

2 = 5 ± 1 Nm

Balancins (com freio motor)

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1 = 20 + 6 Nm

2 = 5 ± 1 Nm

3)
1ª etapa: Aplicar torque de 12 ± 2 Nm.
2ª etapa: Aplicar torque angular de 120º + 5º.

Cabeçote

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1ª etapa: Aplicar torque inicial de 60 ± 3 Nm.

2ª etapa: Aplicar torque angular inicial de 120º + 10º.

3ª etapa: Desapertar 90º + 10º.

4ª etapa: Aplicar torque final de 110 + 10 Nm.

5ª etapa: Aplicar torque angular final de 120º + 10º.

Nota! Aplicar os torques de aperto respeitando a seqüência indicada na ilustração.

Nota! Descartar os parafusos no cabeçote do motor quando seu comprimento for maior que 157,7 mm.

Mancais da árvore de manivelas

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48 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1º 50 ± 5 Nm

2º 155 ± 5º

Nota! Descartar os parafusos dos mancais da árvore de manivelas quando estes estiverem com um comprimento
superior a 133,5 mm.

Nota! Apertar, prefrencialmente, os mancais do centro para as pontas.

Placa de reforço

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1ª etapa de aperto em todos os parafusos na sequência indicada: 50 ± 5 Nm

2ª etapa de aperto em todos os parafusos na sequência indicada: Confirmar o torque de 50 ± 5 Nm

3ª etapa de aperto em todos os parafusos na sequência indicada: 30° ± 5°

Nota! O comprimento dos parafusos M12x30 da placa de reforço não deve exceder 30.19 mm e dos parafusos
M12x40 40.04mm.

Nota! Prestar atenção quanto ao correto posicionamento dos parafusos de diferente tamanhos.

Nota! Alguns motores não possuem a placa de reforço.

Polia

Fixação da polia no amortecedor de vibrações

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1ª etapa: Aplicar pré-torque de 25 ± 3 Nm respeitando com a sequência de aperto.

3ª etapa: Aplicar o torque angular de 55º + 5º.

Polia

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1ª etapa: Aplicar pré-torque de 100 ± 10 Nm em todos os parafusos, respeitando a sequência de aperto.

2ª etapa: Desapertar o parafuso 1 e aplicar torque de 40 + 5 Nm neste mesmo parafuso.

3ª etapa: Aplicar torque angular de 60º + 3º no parafuso 1.

4ª etapa: Repetir as etapas 2 e 3 para os demais parafusos (2, 3 e 4), respeitando a sequência de aperto.

Eixo do ventilador

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

M10x30

48±8 Nm

Engrenagens da distribuição

Tampa das engrenagens da distribuição

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1) M8X55: 20 ± 3 Nm

2) M8X16: 25 ± 3 Nm

Suporte do tensionador da correia e suporte inferior do alternador

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54 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1) M10X40: 36 ± 4 Nm

2) M8X35: 20 ± 3 Nm

3) M10X50: 40 ± 6 Nm

Placa das engrenagens da distribuição

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55 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1) M8X50: 20 ± 3 Nm

2) M8X20: 30 ± 5 Nm

Engrenagem da árvore de comando de válvulas

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56 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1º = 15 ± 1 Nm

2º = 45º ± 2º

Engrenagem / mancal intermediário

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57 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

60 ± 5 Nm

Trava do comando de válvulas

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58 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

18 ± 2 Nm

Volante do motor

Volante do motor

1ª etapa: Aplicar pré-torque de 200 + 20 Nm de acordo com a sequência de operação.

2ª etapa: Desapertar o 1º parafuso e aplicar pré-torque de 40 + 5 Nm.

3ª etapa: Aplicar torque angular de 55º + 3º.

4ª etapa: Repetir as etapas 2 e 3 para os demais parafusos.

Carcaça do volante

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59 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

100 ± 15 Nm

Cárter

Cárter

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60 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1ª etapa de aperto em todos os parafusos na sequência indicada: 18 ± 2 Nm

2ª etapa de aperto no primeiro parafuso (1): Desapertar o primeiro parafuso em 90°

3ª etapa de aperto no primeiro parafuso (1): 15 ± 2 Nm

4ª etapa de aperto no primeiro parafuso (1): 25 ± 5°

Nota! Repetir a 2º, 3º e 4º etapas de aperto para os demais parafusos, respeitando a seqüência de torque indicada na
ilustração.

Pescador de óleo

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61 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1ª etapa de aperto: 15 ± 2 Nm

2ª etapa de aperto: 45° ± 4°

Nota! O comprimento dos parafusos M8 do pescador de óleo não deve exceder 35.08 mm.

Nota! O torque de aperto no pescador de óleo é o mesmo para motores sem a placa de reforço.

Bujão do cárter

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62 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

65 ± 10 Nm

Fixação do motor

Suportes do motor

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63 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

Dianteiro (bloco do motor): 110 ± 15 Nm

Traseira (carcaça do volante do motor): 260 + 20 Nm

Coxim-chassi

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64 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

105 ± 20 Nm

Motor-coxim

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65 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

Parafusos frontais: 150 Nm (+/-15 Nm) + 100º (+/-10º)

Parafusos traseiros: 275±45 Nm

Torques de aperto do grupo 22

Parafusos de fixação da bomba de óleo

25 ± 3Nm

Carcaça do filtro de óleo

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66 / 92
IMPACT 4.00.20 09/04/15

1 = 18 ± 2 Nm

2 = 25 ± 3 Nm

3 = 18 ± 2 Nm

4 = 25 ± 3 Nm

5 = 35 ± 5 Nm

6 = 60 ± 6 Nm

Tubo de lubrificação

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

5 + 5 Nm

Ejetor de óleo

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

10 ± 1,5 Nm

Filtro de óleo lubrificante

Apertar manualmente até encostar e então girar +3/4 de volta.

Nota! Lubrifique o anel de borracha com óleo novo antes da montagem.

Torques de aperto do grupo 23

Válvula limitadora de pressão

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

100 ± 5 Nm

Sensor de pressão

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

70 ± 5 Nm

Porcas do tubo de alta pressão do injetor e do tubo distribuidor

30 + 3 Nm

Porcas da conexão elétrica do injetor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1 = 1,5 ± 0,25 Nm

2 = 7,5 ± 1,5 Nm

Parafusos de fixação do tubo distribuidor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

18 ± 2 Nm

Tubos da bomba de combustível

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

30 + 3 Nm

Parafusos de fixação da bomba de combustível

40 ± 4 Nm

Parafusos fixação bomba de combustível \ flange

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

40 ± 4 Nm

Parafusos fixação Válvula reguladora de pressão (MPROP)

6,5 ± 0,5 Nm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Torques de aperto do grupo 25

Coletor de admissão

1ª etapa de aperto:
Aplicar 18 + 2 Nm em todos os parafusos conforme sequência de aperto.

2ª etapa de aperto:

Para o parafuso 1 (com os demais apertados conforme 1ª etapa):

1) Soltar 60º somente o parafuso 1

2) Aplicar 10 + 1Nm somente no parafuso 1

3) Aplicar 20 ± 2º somente no parafuso 1

Para os demais parafusos (2, 3, 4, ..., 23 e 24) realizar a mesma sequência da 2ª etapa.

Coletor de escape

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

70 + 10 Nm (apertar na sequência indicada)

Tubo de admissão

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1 = 20 ± 3 Nm

2 = 35 ± 5 Nm

Tubo de escape

30 ± 5 Nm

Fixação do turbocompressor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

1 = 25 + 5 Nm

2 = 70 ± 10 Nm

Tubo de lubrificação do turbocompressor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

20 ± 3 Nm

Tubo de saída de óleo do turbocompressor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

20 ± 3 Nm

Parafusos da borboleta do freio motor

7 Nm

Tubo de acionamento do freio motor

20 ± 3 Nm

Respiro do cárter sem defletor de óleo

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

18 ± 2 Nm

Respiro do cárter com defletor de óleo

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Etapa 1) 18 ± 2 Nm
Etapa 2) Soltar 60º
Etapa 3) 15 Nm
Etapa 4) Apertar 30º

Torques de aperto do grupo 26

Bomba de água

25 ± 3Nm

Carcaça do termostato

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20 ± 3 Nm

Tubo de distribuição de água

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

25 ± 4 Nm

Tubo de entrada de água

20 ± 3 Nm

Tubo de retorno de água

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

20 + 6 Nm

Tubo de refrigeração do compressor

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

20 + 6 Nm

Fixação do radiador ao intercooler (superior)

22 ± 4 Nm

Fixação do radiador ao intercooler (inferior)

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

22 ± 4 Nm

Torques de aperto do grupo 28

Unidade de controle

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

7,5 ± 1 Nm

Porcas de fixação da unidade de controle

15 ± 2 Nm

Sensores

Sensor Torque Localização no motor

de
aperto

Pressão de 27 ± 2
óleo Nm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Temperatura 23 ± 2
de óleo Nm

Temperatura 23 ± 2
de água Nm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Rotação do 7,5 ± 1
motor Nm

Fase 7,5 ± 1
Nm

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IMPACT 4.00.20 09/04/15

Pressão e 7,5 ± 1
temperatura Nm
de ar

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