FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES

Eixo traseiro RSS1360

O RSS1360 é um eixo simples com redução simples do tipo hipóide

concebido para motores com um binário máximo de 3550 Nm. A ca-
Características e Benefícios
pacidade máxima de carga sobre o eixo e de peso bruto de conjunto
• Peso reduzido.
são de 13 e 60 toneladas, respectivamente.
• Engrenagem de tipo hipóide de redução simples
com engrenagens, veios e rolamentos dimensio-
O eixo traseiro tem desmultiplicações rápidas e destina-se a transportes
nados de forma robusta para uma boa resistência
pesados a alta velocidade. Apresenta um design robusto e compacto, peso
e um funcionamento silencioso.
reduzido, perdas friccionais baixas e alternativas de desmultiplicação bem
• Veios de transmissão temperados por indução com
adaptadas, todas contribuindo para a máxima economia de combustível.
rigidez e elasticidade elevadas.
A bainha do eixo traseiro é em ferro nodular, e o eixo proporciona uma boa
• Rolamentos isentos de manutenção para maior
altura ao solo.
durabilidade e assistência mais simples.
Num eixo traseiro com redução simples, o movimento de rotação é reduzido
• Um bloqueio do diferencial fiável garante maior
num único passo, no diferencial, o que representa um esforço enorme para
disponibilidade do veículo.
os componentes. Por esse motivo, o RSS1360 tem uma transmissão final do
• Os intervalos prolongados entre as mudanças de
tipo hipóide, o que significa que a linha central de engrenamento do pinhão
óleo, 400.000 km ou a cada três anos, significam
está deslocada em relação ao centro da roda de coroa. Este design permite
custos operacionais mais reduzidos e um menor
a engrenagem de mais dentes em simultâneo, resultando numa transmissão
impacto ambiental.
final robusta, silenciosa e muito fiável.
• Eixo traseiro com redução simples até 60 toneladas
O RSS1360 está equipado com um bloqueio do diferencial para melhorar
de peso bruto de conjunto.
a capacidade de manobra quando o piso está escorregadio. O bloqueio do
• Consumo de combustível optimizado.
diferencial é controlado de forma conveniente e fiável através de um inter-
ruptor no painel de instrumentos, o que aumenta o conforto do motorista
e a sua eficiência.

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Engrenagem hipóide robusta para máxima fiabilidade
O RSS1360 possui uma engrenagem de redução simples do tipo
hipóide em que a totalidade da redução ocorre de uma só vez entre
o pinhão e a roda de coroa. Tanto a roda de coroa como o pinhão
são sujeitos a esforços consideráveis e, como tal, robustamente
dimensionados. São fabricados em aço especial com revestimento
endurecido para proporcionar uma superfície mais rígida e durável,
sendo o núcleo robusto mas flexível, para ser capaz de absorver
impactos súbitos durante a transmissão de potência.
O pinhão é suportado por dois rolamentos cónicos ajustados
à frente da engrenagem do pinhão. Estes rolamentos absorvem
as forças axiais e ajudam a absorver parte das forças radiais.
Atrás do pinhão, existe um rolamento cilíndrico que também ajuda
a absorver as forças radiais. O cárter do diferencial com a roda
de coroa é montado com dois rolamentos cónicos, um de cada
lado do diferencial. As metades da roda de coroa e do cárter do
diferencial são soldadas através de tecnologia laser, o que resulta
numa boa rigidez no conjunto da construção.
Os rolamentos proporcionam maior durabilidade
e assistência mais simples
Os rolamentos das rodas são isentos de manutenção. A instalação
dos rolamentos consiste em rolamentos cónicos permanentemente
lubrificados de fábrica e equipados com vedantes eficazes.
O cubo da roda com rolamentos é montado e removido como
uma peça única, o que facilita o trabalho. Não é necessário ajustar
a folga dos rolamentos.
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FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES
Eixo traseiro RSS1360
O bloqueio do diferencial de funcionamento fiável
garante maior disponibilidade do veículo
O bloqueio do diferencial proporciona excelente capacidade
de manobra em pisos escorregadios. A sua robustez tem como
objectivo suportar esforços e cargas máximos.
O bloqueio do diferencial é do tipo “acoplamento curvic”, con-
sistindo num engate estriado de aço temperado que bloqueia um
dos veios de transmissão ao cárter do diferencial.
O bloqueio do diferencial pode ser activado de forma simples,
directamente a partir do lugar do motorista. É possível controlá-lo
através de um interruptor localizado no painel de instrumentos.
Este interruptor activa uma válvula solenóide que fornece ar
comprimido a um cilindro de comando no eixo. Acende-se uma
luz no painel de instrumentos para indicar que o bloqueio do
diferencial está activado. A luz só se acende quando o bloqueio
do diferencial é activado, o que acontece quando o sensor óptico
é activado mecanicamente de forma directa pelo movimento do
braço de activação.
Bloqueio do diferencial activado. Bloqueio do diferencial desactivado.
ESPECIFICAÇÃO
Designação ......................................................................................... RSS1360
Tipo .......................................................................... Redução simples, hipóide
Peso incl. veios de transmissão,
cubos e travões de tambor .................................. aproximadamente 787 kg
Peso incl. veios de transmissão,
cubos e travões de disco ..................................... aproximadamente 737 kg
Roda de coroa, diâmetro ...................................................................... 485mm
Veios de transmissão, diâmetro ............................................................ 59 mm
Binário máximo do motor .................................................................. 3550 Nm
Carga máx. no eixo ............................................................................ 13000 kg
Peso bruto de conjunto máx ............................................................ 60000 kg
Desmultiplicações
...................................................................................................................... 2.47:1
...................................................................................................................... 2.64:1
...................................................................................................................... 2.85:1
...................................................................................................................... 3.08:1
...................................................................................................................... 3.40:1
...................................................................................................................... 3.67:1
....................................................................................................................... 4.11:1
Volume de mudança de óleo .................................................................. 14,5 l
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