Bitrem Basculante

Imagens de caráter ilustrativo. Divulgação Marketing Guerra/2006.

Semi-Reboque Bitrem Basculante C
A D A
B B

I
Nota:
- A tara aproximada foi calculada considerando roda de aço, pneus sem câmara e cubos para rodas a disco. E F G H
- Os cálculos estimados para capacidade de carga foram feitos considerando-se um veículo trator com 8500 Kg de tara.
- As demais configurações alteram essa capacidades de carga. 1240 1240
- Opcionais como rodas, laterais, alteram a tara e a capacidade de carga acima especificada.
- O departamento de Pesquisa e Engenharia da Guerra reserva-se o direito de alterar as especificações técnicas sem prévio aviso.

Implemento desenvolvido com a finalidade de aumentar a carga líquida FREIOS PÁRA-LAMAS

transportada. É composto por dois semi-reboques e tracionado por veículo
6x2 permitindo um PBT de 57000 kg, sendo 23000 kg no veículo trator e o
restante (34000 kg) nos quatro eixos que compõe o implemento.
CHASSI
Constituído de longarinas tipo “I”, possui travessas e reforços. Construído
em chapa de aço estrutural de alta resistência, dimensionadas para atender
as solicitações estáticas e dinâmicas.
SUSPENSÃO
Sistema com balancim e suportes estampados, molas simétricas e assimétricas
semi-elípticas. Esfregas móveis, acopladas aos suportes, permitindo uma
troca rápida, diminuindo o tempo inativo do produto em caso de manutenção.
Suportes laterais ligados aos tirantes de tração e terminais moleculares
independentes, permitindo maior durabilidade e segurança. Com esta
configuração de suspensão, o produto ficou mais flexível e estável.
EIXOS REFORÇADOS
Tubulares de aço com perfil redondo, montado com rolamentos de rolos
cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e
radiais. Cubo de rodas modelo disco, com tambores de freio dimensionados
para dar o máximo de rendimento na operação de frenagem, otimizando a
durabilidade dos pneus.
APARELHO DE LEVANTAMENTO HIDROPNEUMÁTICO
Dotado de um sistema hidráulico/pneumático que possui maior capacidade
de carga, unindo agilidade e facilidade de utilização, eliminando assim, todo
e qualquer esforço do operador.
INSTALAÇÃO A AR
Sistema composto de reservatório de ar, engate rápido, válvula de distribuição
(emergência), válvula de descarga rápida e caixa de comando com válvulas
de acionamento do levante, desfrenagem e freio de estacionamento (spring
brake). A tubulação montada com proteção antifricção.
PINTURA
Superfície tratada com jato de granalha, proporcionando uma excelente
ancoragem da tinta e uma perfeita desoxidação, que somada ao primer de
acabamento formam uma pintura de alta performance.
A ar comprimido de 15”x 8 5/8” sistema “S” came, tubeless padrão Guerra Confeccionados em polietileno de alta resistência, são mais leves e propor-
dotado de câmara de freio que converte a energia do ar comprimido em força cionam uma estética atualizada no produto. Além disso, possui inovador sis-
mecânica, e alavanca ajustadora que converte esta força em torque, o tema antispray, cuja finalidade principal é drenar a água da chuva lançada
segundo eixo é equipado com câmara de freio Spring Brake atendendo a pelos pneus, reduzindo a formação de névoa e proporcionando melhores
legislação vigente. condições de segurança nas estradas em dias chuvosos.
SISTEMA ELÉTRICO OPCIONAIS
Lanternas traseiras seladas, montadas em estrutura plástica, proporcionando • ABS.
um visual moderno e de estética arrojada. Os conjuntos apresentam ótima • Catraca para amarração da carga.
vedação e são fixados ao chassi sob coxins, que absorvem as vibrações do • Caixa de ferramentas.
trabalho, reduzindo a queima de lâmpadas. A lanterna lateral e o retrorefletor • Caixa de mantimentos.
foram agrupados em uma só peça, garantindo excelente vedação e facilidade • Barril para água.
de manutenção, numa eventual troca de lâmpadas. O circuito elétrico é • Caixa de encerados.
padronizado com o sistema de sinalização nacional e atendendo as normas • Cubo de roda raiado.
do CONTRAN. • Freios a disco a ar comprimido, composto por discos, pinças e pastilhas,
proporcionando menor peso, alta eficiência de frenagem, menor tempo de
CONTROLE REMOTO DE ACIONAMENTO manutenção.
Acionamento vinculado à uma caixa eletrônica fixada no chassi e interligada • Freio 16.5” x 8”.
ao comando hidráulico, permitindo assim, o acionamento dos cilindros de • Sistema de descarga lado direito.
descarga dos semi-reboques dianteiro e traseiro. • Sistema de descarga bi lateral.
• Acionamento mecânico de descarga.
SEMI-REBOQUE DIANTEIRO • Rodas de alumínio.
CAIXA DE CARGA • Suspensão pneumática, composta por conjunto de amortecedores, molas
Caixa de carga em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando pneumáticas, que utilizam uma mola parabólica como elemento de ligação
maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada. entre o chassi e os demais componentes da suspensão, reduzindo o nível
• A abertura da tampa lateral é feita através do acionamento de três cilindros de vibração entre a carroceria e o solo.
hidráulicos fixados na parte inferior da caixa de carga.
• O basculamento é realizado através de dois cilindros hidráulicos posicionados
na extremidade dianteira e traseira da caixa de carga. Possui também duas
tampas traseiras de abertura manual para descarga no tombador.
SEMI-REBOQUE TRASEIRO
CAIXA DE CARGA
Caixa de carga em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando
maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada.
• A abertura da tampa traseira é feita por um sistema automático mecânico
que deve abrir no 1° estágio do cilindro hidráulico.
• O basculamento é realizado através de um cilindro hidráulico posicionado
na extremidade dianteira da caixa de carga.

BR 116 km 146,6 N° 15675 - Mariland - Caixa Postal 376 - Cep 95059-520 - Caxias do Sul / RS - Fone: (54) 3218.3500
E-mail: guerra@guerra.com.br - www.guerra.com.br