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ALTRA MOVIMENTO

Freios contra tempestades de Svendborg

Freios Svendborg
Desde 1989, a Svendborg Brakes é reconhecida como especialista líder global em

soluções de frenagem inteligentes para aplicações industriais. Amplo conhecimento de

aplicação, design inovador, prototipagem rápida e testes exaustivos garantem que os

clientes obtenham os sistemas de frenagem mais avançados tecnicamente, mais

duráveis e mais seguros para atender às suas necessidades específicas.

A Svendborg oferece uma ampla gama de produtos de alta engenharia, incluindo freios

hidráulicos e unidades de potência, freios propulsores, controles de frenagem suave e

acoplamentos. As soluções de frenagem Svendborg trabalham arduamente nos principais

mercados, incluindo energia renovável, mineração, energia hidrelétrica, guindastes e petróleo e

gás, mineração e marítimo e offshore em aplicações como turbinas eólicas e de marés,

transportadores terrestres, sistemas de propulsão, equipamentos de convés, guinchos,

guinchos, elevadores e escadas rolantes e turbinas para barragens.

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Movimento Altra
A Altra é uma designer e produtora líder global de uma ampla gama de componentes e sistemas eletromecânicos de transmissão de energia e controle de

movimento. Fornecendo o controle essencial da velocidade, torque, posicionamento e outras funções do equipamento, os produtos Altra podem ser usados em

praticamente qualquer máquina, processo ou aplicação que envolva movimento. Desde sistemas de freio motor para caminhões pesados até motores de precisão

incorporados em robôs médicos e freios usados em turbinas eólicas offshore, a Altra atende clientes em todo o mundo há décadas.

As marcas líderes da Altra incluemAmeridrives,BauerMotor da engrenagem,BibbyTurboflex,BostonEngrenagem,Delevan,DelroydEngrenagem

helicoidal, FormspragEmbreagem,GuardiãoAcoplamentos,Huco,JacóSistemas de Veículos,Kilian,Kollmorgen,LamiflexAcoplamentos,Marland
Embreagem, Matriz,NozEngrenagem,Portescap,Stieber,Estrômago,Svendborgfreios,TB Wood's,Thompson,Twiflex,WarnerElétrico eWichita
Embreagem.

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 Sistemas de Frenagem Industriais

Freios de Tempestade

CONTENTE

GRBSFREIOS DE TRILHO 4

LRBSFREIOS DE TRILHO 6

RRBSFREIOS DE TRILHO RETRÁTEIS 8

RPSFREIOS DE PRESSÃO TRILHO 10

RPS-SAFREIOS DE TRILHO - AUTO AJUSTE 12

WBESFREIOS DE RODA ELÉTRICOS 14

WBHSFREIOS DE RODA HIDRÁULICO 16

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Freios de Tempestade

GRBSFREIOS DE TRILHO

Os freios de trilho GRBS, equipados com guias de

aço temperado, podem acomodar trilhos com
grandes flutuações verticais.

Os freios ferroviários GRBS são projetados para aplicar forças de atrito em ambos os lados de um

trilho. Eles são ajustados por mola e liberados hidraulicamente ou eletricamente.

Eles passam acima do trilho com dois rolos sem flange que fazem contato contínuo
com o trilho. Guias endurecidas, fixadas à estrutura do rolo cilíndrico, protegem as
sapatas serrilhadas de bater no trilho. Como o mecanismo de fixação pode flutuar
lateralmente com muito pouco atrito, o desgaste das guias é muito baixo. Isto
aumenta a segurança e a confiabilidade dos freios ferroviários e reduz os custos de
manutenção.

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Carregadores de navios

• Guindastes empilhadores automatizados • Recuperadoras Empilhadeiras

• Guindastes para grandes vãos • Carros de viagem

Benefícios

• O peso do mecanismo de fixação do trilho é distribuído por dois rolos cilíndricos sem

flange, endurecidos e de baixo atrito.

• Cilindro hidráulico montado na parte superior sem conexão de haste,

facilmente removível para rápida manutenção e substituição

• Sapatas serrilhadas protegidas contra impactos nas laterais dos trilhos; desgaste limitado dos

meios de guia, sapatas de freio, bem como da própria cabeça do trilho

• Não há necessidade de pontos de lubrificação para o mecanismo flutuante

• O design simples elimina a substituição dispendiosa de rodas-guia

perfiladas com flanges desgastados

• Mecanismo flutuante que permite compensação dedesvio de trilho horizontal ±

25 mm e vertical ± 25 mm (mais disponível mediante solicitação)

• Liberação do grampo e monitoramento do curso de reserva por interruptores de proximidade

• Maior segurança e confiabilidade da braçadeira de trilho, reduzindo custos de manutenção

4 www.svendborg-brakes.com P-8819-SV-A4 21/04

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Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS
• Montagem de flange lateral SF na estrutura do guindaste
• Bomba manual para liberação manual
• Montagem TF Top Flange disponível (50 a 600 kN) • Válvula solenóide com acionamento manual
• Tampa removível em aço inoxidável com portas de inspeção • Bobina solenóide com indicador LED
• Parafusos de fixação para liberação mecânica
• Interruptor integrado de temperatura/nível
• Espessura mínima da tinta: 200-275 µm
• Tempo de configuração ajustável de 2 a 30 segundos
• Caixa de junção pré-cabeada

eu
H A

F
S G
TOPO DE
F R TRILHO

E V

D A
P 8XØN
P PARAFUSOS:M
K
B
A
SEÇÃO AA

VDesvio vertical do trilho (flutuação) ±25 mm em relação ao invólucro do grampo do trilho com capacidade nominal total.
HDesvio da posição do trilho horizontal (flutuação) ±25 mm em relação ao gabinete do grampo do trilho com capacidade nominal total. P*As dimensões
estão sujeitas a um tamanho de trilho específico.
Modelos com capacidade de retenção calculada com fator de atrito 0,25 disponíveis mediante solicitação.

CONTENÇÃO

MODELO CAPACIDADE A B C D E F G K eu M N P P* R S
(kN)
GRBS-HS-50-SF 50
578 530 687 30 75 50 65 896 916 20 22 50 280 22 254
GRBS-HS-100-SF 100
GRBS-HS-150-SF 150
GRBS-HS-200-SF 200
705 635 775 85 65 90 885 909 27 29 50 340 32 310
GRBS-HS-250-SF 250
GRBS-HS-300-SF 300
GRBS-HS-350-SF 350
GRBS-HS-400-SF 400
40
GRBS-HS-450-SF 450 800 700 860 105 75 100 1200 1220 36 39 50 380 38 380
GRBS-HS-500-SF 500
GRBS-HS-600-SF 600
GRBS-HS-800-SF 800
GRBS-HS-900-SF 900 850 730 1050 120 110 170 1200 1220 39 42 50 380 38 380
GRBS-HS-1000-SF 1000

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Freios de Tempestade

LRBSFREIOS DE TRILHO

Os freios ferroviários LRBS são guiados por

guias de aço temperado ao longo do trilho.
Eles são projetados para guindastes sobre
trilhos com flutuações verticais mínimas.

Os freios ferroviários LRBS são projetados para aplicar forças de atrito em ambos os lados de um

trilho. Eles são ajustados por mola e liberados hidraulicamente ou eletricamente.

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Carregadores de navios

• Guindastes empilhadores automatizados • Recuperadoras Empilhadeiras

• Guindastes para grandes vãos • Carros de viagem

Benefícios

• Mecanismo de fixação de trilho guiado ao longo do trilho com blocos guia de

aço temperado

• Cilindro hidráulico montado na parte superior sem conexão de haste,

facilmente removível para rápida manutenção e substituição

• Sapatas serrilhadas protegidas contra impactos nas laterais dos trilhos por meio de blocos guia

• Não há necessidade de pontos de lubrificação para o mecanismo flutuante

• O design simples elimina a substituição dispendiosa de rodas-guia

perfiladas com flanges desgastados

• Mecanismo flutuante que permite compensaçãode desvio de

trilho horizontal ± 25 mm e vertical ± 5 mm

• Sinal de indicação de liberação do grampo fornecido pelo interruptor de proximidade

• Mecanismo simples com pequeno número de peças móveis para fácil

manutenção

6 www.svendborg-brakes.com P-8819-SV-A4 21/04

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Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS
• Montagem de flange lateral SF na estrutura do guindaste
• Caixa de junção pré-cabeada
• Montagem TF Top Flange disponível
• Bomba manual e/ou parafusos de gaiola para liberação manual
• Tampa de aço inoxidável
• Válvula solenóide de baixo vazamento
• Parafusos de fixação para liberação mecânica
• Bobina solenóide com indicador LED
• Espessura mínima da tinta: 200-275 µm
• Tempo de configuração ajustável de 2 a 30 segundos

H eu
A

F
S G
TOPO DE
F R TRILHO

E V

D A
8XØN
P P K
PARAFUSOS:M
B
A
SEÇÃO AA

VDesvio vertical do trilho (flutuação) ±5 mm em relação ao invólucro do grampo do trilho com capacidade nominal total.
HDesvio da posição do trilho horizontal (flutuação) ±25 mm em relação ao gabinete do grampo do trilho com capacidade nominal total. Flutuadores maiores disponíveis mediante
solicitação. P*As dimensões estão sujeitas a um tamanho de trilho específico.NegoA série LRBS-50/100 vem com padrão de parafuso de quatro furos. Modelos com capacidade de retenção
calculada com fator de atrito 0,25 disponíveis mediante solicitação.

CONTENÇÃO

MODELO CAPACIDADE A B C D E F G K eu M N P P* R S
(kN)

LRBS-HS-50-SF 50
540 470 652 30 60 140 x 630 x 24 26 50 300 22 203
LRBS-HS-100-SF 100

LRBS-HS-150-SF 150

LRBS-HS-200-SF 200
705 635 770 85 65 90 860 885 27 29 50 350 32 310
LRBS-HS-250-SF 250

LRBS-HS-350-SF 350

LRBS-HS-400-SF 400 40

LRBS-HS-450-SF 450

LRBS-HS-500-SF 500 800 700 860 105 75 100 1200 1220 36 39 50 380 38 380

LRBS-HS-600-SF 600

LRBS-HS-650-SF 650

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Freios de Tempestade

RRBSFREIOS DE TRILHO RETRÁTEIS

Os freios de trilho retráteis RRBS são a escolha

óbvia, especialmente para guindastes
modernos de alta velocidade

Os freios ferroviários RRBS são projetados para fixação em ambos os lados de um

trilho. Eles são ajustados por mola e liberados hidraulicamente ou eletricamente.

Eles são projetados para liberar e retrair totalmente acima da cabeça do trilho. Isto elimina

meios de guiamento mecânicos ao nível do carril. Portanto, não há desgaste nos meios de

guia, nas sapatas do freio ou na própria cabeça dos trilhos.

O mecanismo de fixação do trilho RRBS tem suporte superior e flutua lateralmente

com facilidade. Todas as características destes freios permitem confiabilidade e baixa

manutenção.

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Carregadores de navios

• Guindastes empilhadores automatizados • Equipamento de manuseio de materiais

• Guindastes para grandes vãos montado em trilhos

Benefícios

• Solução simples de cilindro único que levanta todos os componentes críticos

completamente livres do trilho

• Sapatas serrilhadas protegidas contra impactos nas laterais do trilho, sem desgaste nos

meios de guia, sapatas de freio e na própria cabeça do trilho

• Não há necessidade de pontos de lubrificação para o mecanismo flutuante

• O efeito das vibrações no mecanismo de fixação do trilho durante o deslocamento do

guindaste é minimizado

• Mecanismo flutuante que permite compensação dedesvio de trilho horizontal ±

25 mm e vertical ± 25 mm (mais disponível mediante solicitação)

• Cilindro hidráulico montado na parte superior sem conexão de haste,

facilmente removível para rápida manutenção e substituição

• Liberação do grampo, posicionamento e monitoramento do curso de reserva por interruptores de

proximidade

• Maior confiabilidade e segurança, ao mesmo tempo em que reduz os custos de manutenção

8 www.svendborg-brakes.com P-8819-SV-A4 21/04

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Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS
• Montagem de flange lateral SF na estrutura do guindaste
• Bomba manual para liberação manual
• Montagem TF Top Flange disponível (50 a 600 kN) • Válvula solenóide com acionamento manual
• Tampa removível em aço inoxidável com portas de inspeção • Bobina solenóide com indicador LED
• Parafusos de fixação para liberação mecânica
• Interruptor integrado de temperatura/nível
• Espessura mínima da tinta: 200-275 µm • Tempo de configuração ajustável de 2 a 30 segundos
• Caixa de junção pré-cabeada

A
H
eu

C
F
S G
F R TOPO DE
TRILHO

E V

P 8XØN
PARAFUSOS:M A
P K
B
A
SEÇÃO AA

1VDesvio vertical do trilho (flutuação) ±25 mm em relação ao invólucro do grampo do trilho com capacidade nominal total.
2HDesvio da posição do trilho horizontal (flutuação) ±25 mm em relação ao gabinete do grampo do trilho com capacidade nominal total. Flutuadores maiores disponíveis mediante solicitação. P*As dimensões
estão sujeitas a um tamanho de trilho específico.

CONTENÇÃO

MODELO CAPACIDADE A B C D E F G K eu M N P* P R S
(kN)
RRBS-HS-50-SF 50
578 530 735 30 75 50 65 710 735 20 22 280 70 22 254
RRBS-HS-100-SF 100
RRBS-HS-150-SF 150
RRBS-HS-200-SF 200
705 635 775 85 65 90 860 895 27 29 340 75 32 310
RRBS-HS-250-SF 250
RRBS-HS-300-SF 300
RRBS-HS-350-SF 350
RRBS-HS-400-SF 400
RRBS-HS-450-SF 450 800 700 860 40 105 75 100 950 976 36 39 380 75 38 380
RRBS-HS-500-SF 500
RRBS-HS-600-SF 600
RRBS-HS-800-SF 800
RRBS-HS-900-SF 900 850 730 1050 120 110 170 1200 1230 39 42 380 75 38 380
RRBS-HS-1000-SF 1000
RRBS-HS-1200-SF 1200 900 780 1050 115 100 180 1400 1430 42 45 400 75 45 530

P-8819-SV-A4 21/04 www.svendborg-brakes.com 9

Sistemas de Frenagem Industriais

Freios de Tempestade

RPSFREIOS DE PRESSÃO TRILHO

Os freios de prensa de trilho RPS aplicam força de

mola na parte superior do trilho, permitindo uma
grande flutuação vertical do trilho

Os freios ferroviários RPS utilizam o peso do guindaste no processo de frenagem e

fornecem a força de frenagem ao longo do trilho.

Eles são ajustados por mola e liberados hidraulicamente. Uma vez liberado, o freio fica
suspenso acima do trilho em uma folga pré-projetada.

A capacidade real de frenagem depende da força aplicada e do coeficiente de

atrito aplicável (diferente para frenagem estática e dinâmica).
Os freios RPS são freios de estacionamento projetados para serem acionados quando um guindaste chega

à posição de parada total.

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Guindastes de pórtico montados em trilhos

• Guindastes empilhadores automatizados • Guindastes para manuseio de toras

• Guindastes para grandes vãos • Carregadores de navios

Benefícios

• Permite grandes variações na altura do trilho por meio de um curso de mola

mais longo

• Fornece uma curva de força/curso de frenagem equilibrada

• Sapatas serrilhadas/lisas totalmente protegidas contra impactos no topo do trilho

para menor desgaste

• Molas superdimensionadas e mais duradouras para manutenção reduzida

• Válvula de controle de fluxo instalada no freio para tempo de ajuste controlado

• Interruptor de proximidade para indicação de liberação

• Sapatas de freio facilmente removidas e substituídas

• Fabricado com aço estrutural de alta qualidade

• Mecanismo simples com pequeno número de peças móveis para fácil

manutenção

10 www.svendborg-brakes.com P-8819-SV-A4 21/04

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Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS

• Fabricado em aço estrutural de alta qualidade. Fornecido com Unidade Hidráulica:

• Sapatas de freio facilmente removidas e substituídas • Caixa de junção pré-cabeada
• Bomba manual para liberação manual
• Espessura mínima da tinta DFT: 200-275 µm
• Válvula solenóide com acionamento manual

• Bobina solenóide com indicador LED

ØA
D REPS-CPrensa estática de trilho - Conjunto de molas - Liberação hidráulica
DRPS-CPrensa Dynamic Rail - Conjunto de molas - Liberação hidráulica
C com sapatos lisos disponíveis

B ESPECIFICAÇÕES OPERACIONAIS SRPS-220-C

Extensão de sapato: F Força aplicada Força de frenagem
milímetros kN kN (µ = 0,5)
FREIO LIBERADO 0 595 -
8 517 258
12 479 239
FREIO APLICADO
16 440 220
F
20 402 201

Eu xØGfuros de montagem
VISTA DO TOPO
Parafusos H CL10.9

aplicado pelo cliente) ESPECIFICAÇÕES NOMINAIS SRPS-220-C

ØJcírculo de parafuso
• Força de frenagem nominal 220 kN na extensão da sapataFe
coeficiente de atrito µ = 0,5

• O freio deve ser instalado acima do trilho a uma altura de B

E
milímetros+F(extensão aplicável da haste do pistão) +/-2 mm

• Série estáticaSdos freios ferroviários devem ser usados para frenagem

estática (guindaste na posição parada)

Linha central

do trilho

CONTENÇÃO

MODELO CAPACIDADE A B C D E F G H J. EU
(kN)

SRPS-130-C 130 508 578 83 31 30 16 27 M24 457 8

SRPS-220-C 220 508 610 83 31 22,5 16 27 M24 457 8

SRPS-300-C 300 572 752 89 35 15 16 32 M30 478 12

Capacidades de frenagem de modelos estáticos calculadas com fator de coeficiente de atrito 0,5

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Freios de Tempestade

RPS-SAFREIOS DE TRILHO - AUTO AJUSTE

Os freios de trilho RPS-SA compensam uma

flutuação vertical de trilho extra grande de
± 19 mm, eles são ajustados
automaticamente antes da frenagem

RPS-SAOs freios aplicam força de mola na parte superior do trilho, utilizam o peso do
guindaste no processo de frenagem e fornecem a força de atrito ao longo do trilho. A
frenagem em duas etapas garante que a sapata esteja em contato com o trilho antes
que a força da mola seja aplicada.

Eles são ajustados por mola e liberados hidraulicamente ou eletricamente. Uma vez
liberado, o freio fica suspenso acima do trilho em uma folga pré-projetada. A
capacidade real de frenagem depende da força aplicada e do coeficiente de atrito
aplicável (diferente para frenagem estática e dinâmica).

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Guindastes de pórtico montados em trilhos

• Guindastes empilhadores automatizados • Guindastes para manuseio de toras

• Guindastes para grandes vãos • Carregadores de navios

Benefícios

• Freio de trilho totalmente ajustado por mola

• Permite atéFlutuação vertical do trilho de 38 mmao mesmo tempo que fornece

capacidade nominal uniforme em toda a amplitude de movimento

• Curso de mola consistente para maior vida útil da mola

• Sapatas serrilhadas/lisas totalmente protegidas contra impactos no topo do trilho

para menor desgaste

• Todos os componentes, incluindo o cilindro de liberação hidráulica, estão

totalmente fechados em uma caixa selada, fora dos elementos

• Válvula de controle de fluxo instalada no freio para tempo de ajuste controlado

• Chave de proximidade para sinal de indicação de liberação

• Sapatas de freio facilmente removidas e substituídas

• Fabricado com aço estrutural de alta qualidade

• O design compacto adapta-se à maioria dos locais existentes, mesmo aqueles com pinos de fixação.

A baixa altura permite a adaptação com flanges adaptadores.

12 www.svendborg-brakes.com P-8819-SV-A4 21/04

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Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS

• Aplicação de molas Fornecido com Unidade Hidráulica:

• Liberação hidráulica • Caixa de junção pré-cabeada

• Chave de proximidade para monitoramento de liberação

• Bomba manual para liberação manual
• Válvula solenóide com acionamento manual
• Bobina solenóide com indicador LED

• SRPS-SAFreio de trilho estático: 150 kN e 220 kN

• DRPS-SAFreio ferroviário dinâmico: 120 kN e 180 kN
Liberação hidráulica com sapatas lisas disponíveis
• RPS-E-SAFreio ferroviário com liberação elétrica

RPS-SA-220 Força de frenagem em diversas extensões de curso

Extensão de sapato: E Força aplicada Força de frenagem

milímetros kN kN (µ=0,5)
FREIO LIBERADO 0 470 235
2 450 225
8 445 222
FREIO APLICADO 16 440 220
28 420 210
40 410 205

540

ESPECIFICAÇÕES NOMINAIS SRPS-220-SA

• Força de frenagem nominal 220 kN na extensão da sapata

2min
16nome F e coeficiente de atrito µ = 0,5
40máx.
• O freio deve ser instalado acima do trilho a uma altura de
540mm+A(extensão aplicável da haste do pistão) +/-2 mm

• Série estáticaSdos freios ferroviários devem ser usados para frenagem

690 estática (guindaste na posição parada)

210 210 210 10xØ24para

Parafusos M20

nota 10,9

224

510

224

345 520

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Freios de Tempestade

WBESFREIOS DE RODA ELÉTRICOS

Os freios de roda WBES são dispositivos de

estacionamento e segurança que podem ser usados

como freios dinâmicos em caso de emergência

WBESOs freios das rodas aplicam força gerada por molas em ambos os lados das rodas do

guindaste. Sapatas de freio superdimensionadas com material de fricção colado aplicam-se nos

flanges laterais das rodas intermediárias, proporcionando as forças de atrito e, portanto, a

capacidade de frenagem.

Projetado como freio de estacionamento para ser aplicado quando o equipamento parar

completamente,WBESOs freios das rodas também podem ser usados como freios dinâmicos em

uma situação de emergência. Ao aplicar a força da mola diretamente nos flanges das rodas, eles

minimizam a quantidade de tensão e tensão que de outra forma seria colocada nas vigas da soleira

e nos conjuntos de caminhão de um guindaste.

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Guindastes de pórtico montados em trilhos

• Guindastes empilhadores automatizados • Guindastes para manuseio de toras

• Guindastes para grandes vãos • Carregadores de navios

Benefícios

• Conjunto de molas – liberação totalmente elétrica patenteada

• Sem componentes hidráulicos, portanto, sem responsabilidades ambientais ou contra incêndio

• Atuador de alta eficiência para dispositivos de frenagem aplicados por mola utiliza um

sistema eletromecânico de liberação e retenção

• Freio de retenção do atuador em gabinete selado e com baixo consumo de energia, mantém as

pastilhas dos freios das rodas liberadas até que a energia seja cortada ou perdida

• O tempo de configuração pode ser ajustado por um regulador mecânico para definir o
atraso de 3 a 30 segundos

• O regulador não utiliza fricção e está livre de desgaste

• Liberação do freio monitorada por interruptor de proximidade

• Equipado com dispositivo de alinhamento de sapata

• O desgaste máximo das pastilhas é de 6 mm por lado

14 www.svendborg-brakes.com P-8819-SV-A4 21/04

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Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS

• Fabricado em aço estrutural de alta qualidade. Fornecido com atuador linear:

• Sapatas de freio facilmente removidas e substituídas
• Atuadores de alta eficiência
• Fornecido com porca de liberação para liberação do freio mecânico
• Espessura mínima da tinta DFT: 200-275 µm
• Componentes de acionamento elétrico facilmente acessíveis e removíveis
• Acionamento do atuador elétrico de fácil compreensão e manutenção

Caixa de junção do motor

G
A F F
B
H H
liberação EU liberação

E
Montagem
mesa

C
Roda D
largura
Borda de
roda
±5 mesa
Movimento lateral

K K J.
6 x parafusos M 10,9
(não fornecido)

J.

Borda do flange da roda

L±0,5

CONTENÇÃO

MODELO CAPACIDADE A B C D E F G H EU J. K eu M
(kN)
WBES-30-A 50 125 25 M20
50 735 675 500 315 475 75 250 30 380
WBES-30-B 57 89 26 M20
WBES-60-A 50 125 25 M20
60 735 675 500 315 475 75 250 30 380
WBES-60-B 57 89 26 M20
WBES-90-A 55 145 30 M24
90 735 675 550 315 508 110 250 30 361
WBES-90-B 57 89 26 M20
WBES-120-A 55 145 30 M24
120 735 675 550 315 508 110 250 30 361
WBES-120-B 57 89 26 M20

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Sistemas de Frenagem Industriais

Freios de Tempestade

WBHSFREIOS DE RODA HIDRÁULICO

Os freios de roda WBHS são dispositivos de

estacionamento e segurança que podem ser usados

como freios dinâmicos em caso de emergência

WBHSOs freios das rodas aplicam força gerada por molas em ambos os lados das rodas do

guindaste. Sapatas de freio superdimensionadas com material de fricção colado aplicam-se nos

flanges laterais das rodas intermediárias, proporcionando as forças de atrito e, portanto, a

capacidade de frenagem.

Projetado como freio de estacionamento para ser aplicado quando o equipamento parar

completamente,WBHSOs freios das rodas também podem ser usados como freios dinâmicos em

uma situação de emergência. Ao aplicar a força da mola diretamente nos flanges das rodas, eles

minimizam a quantidade de tensão e tensão que de outra forma seria colocada nas vigas da soleira

e nos conjuntos de caminhão de um guindaste.

Formulários

• Guindastes de envio para terra • Guindastes de pórtico montados em trilhos

• Guindastes empilhadores automatizados • Guindastes para manuseio de toras

• Guindastes para grandes vãos • Carregadores de navios

Benefícios

• Conjunto de Molas – Liberação Hidráulica

• Válvula de controle de fluxo instalada no freio para o tempo de ajuste controlado de 3

a 30 segundos

• Buchas autolubrificantes e pinos de aço inoxidável em todos os pontos de articulação

• Chave de proximidade para sinal de indicação de liberação

• Sapatas de freio facilmente removidas e substituídas

• Fabricado com aço estrutural de alta qualidade

• Folga retraída nominal de 1mm por lado. Folga máxima recomendada

de 2 mm por lado

• Equipado com dispositivo de alinhamento de sapata

• Fornecido com porca de liberação para liberação do freio mecânico

• Operado e liberado pela Unidade de Energia Hidráulica HPU

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 Sistemas de Frenagem Industriais

Freios de Tempestade

DADOS TÉCNICOS

• Fabricado em aço estrutural de alta qualidade. Fornecido com Unidade Hidráulica:

• Caixa de junção pré-cabeada
• Sapatas de freio facilmente removidas e substituídas
• Bomba manual para liberação manual
• Espessura mínima da tinta DFT: 200-275 µm
• Válvula solenóide com acionamento manual
• Bobina solenóide com indicador LED

A
F F
B
H H
liberação liberação

E
Montagem
mesa

C
Roda D
largura
Borda de
roda
±5 mesa
Movimento lateral

K K J.
6 x parafusos M 10,9
(não fornecido)

J.
Borda do flange da roda L±0,5

CONTENÇÃO

MODELO CAPACIDADE A B C D E F H J. K eu M
(kN)
WBHS-30-A 50 125 25 M20
50 600 535 500 315 330 75 30
WBHS-30-B 57 89 26 M20
WBHS-60-A 50 125 25 M20
60 600 535 500 315 330 75 30
WBHS-60-B 57 89 26 M20
WBHS-90-A 55 145 30 M24
90 600 535 550 315 330 110 30
WBHS-90-B 57 89 26 M20
WBHS-120-A 55 145 30 M24
120 600 535 550 315 330 110 30
WBHS-120-B 57 89 26 M20

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Notas

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Marcas líderes da Premier Industrial Company
OUTRAS SOLUÇÕES DE PRODUTOS DAMOVIMENTO ALTRA

Nossas ofertas abrangentes de produtos incluem vários tipos de embreagens e freios, embreagens de avanço, conjuntos de rolamentos projetados, engrenagens e motores de engrenagem,

juntamente com produtos de movimento linear, acionamentos por correia, acoplamentos, interruptores de limite, motores de precisão, acionamentos e controles, motores em miniatura e

sistemas de freio do motor. Com milhares de soluções de produtos disponíveis, a Altra oferece uma verdadeira conveniência de fonte única, ao mesmo tempo em que atende às necessidades

específicas do cliente. Muitos dos principais OEMs e usuários finais preferem os produtos Altra como sua escolha número 1 em termos de desempenho e confiabilidade.

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Embreagens e freios elétricos Motores de precisão

Dinâmica de Inércia e automação

Matriz Kollmorgen
Estrômago

Warner Elétrica

Embreagens e freios para serviços pesados Motores em miniatura

Embreagem Industrial Portescap

Estrômago

Freios Svendborg
Twiflex
Embreagem Wichita

Ultrapassagem de embreagens Sistemas Lineares

Embreagem Formsprag Thompson
Embreagem Marland

Stieber

Acoplamentos Projetados Sistemas de freio do motor

e juntas universais Sistemas de veículos Jacobs

Ameridrives
Bibby Turboflex
Acoplamentos Guardiões

Huco
Acoplamentos Lamiflex

Estrômago

TB Wood's

Redutores e motorredutores Componentes Especiais

Motor de engrenagem Bauer Kilian
Equipamento de Boston Estrômago

Engrenagem sem-fim Delroyd TB Wood's

Engrenagem Nuttall
Movimento Altra

Instalações de freios de Svendborg

Europa Representações Globais

Jernbanevej 9 Austrália China Polônia

DK-5882 Vejstrup - Dinamarca Perth + 86 21 60580600 + 48 605 765 904
+ 45 63 255 255 + 61 (0) 8 94 160300 sb@svendborg-brakes.com biuro@vitech.pl
sb@svendborg-brakes.com sales@altramotion.com.au
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As marcas da Altra Motion

Acoplamentos Chaves limitadoras de cames engrenadas Embreagens e freios para serviços pesados Sistemas de freio do motor

Ameridrives Estrômago Twi ex Sistemas de veículos Jacobs

www.ameridrives.com www.stromag.com www.twi ex.com www.jacobsvehiclesystems.com

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Embreagens e freios elétricos Motores em miniatura
Lami ex Acoplamentos
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Matriz Portescap
www.matrix-international.com Engrenagens e componentes especiais www.portescap.com
Estrômago
Motor de engrenagem Bauer
Estrômago
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www.stromag.com Ultrapassagem de embreagens
tbMadeirade Equipamento de Boston
Warner Elétrica
www.tbwoods.com www.bostongear.com
Embreagem Formsprag
www.warnerelectric.com www.formsprag.com
Delevan
Embreagem Marland
Sistemas Lineares www.delevan.com
Transmissões com correia www.marland.com
Thompson TB Wood's Engrenagem sem-fim Delroyd

www.thomsonlinear.com www.delroyd.com
Stieber
www.tbwoods.com www.stieberclutch.com
Engrenagem Nuttall

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desempenho destes produtos podem variar dependendo da aplicação, instalação, condições operacionais e fatores ambientais. Os termos e condições de venda da empresa podem ser visualizados em http://
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