Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Regulamento Técnico
2012
ARTIGO 3: PESO
ARTIGO 4: MOTOR
ARTIGO 5: COMBUSTÍVEL
ARTIGO 9: SUSPENSÃO
1 – VEÍCULOS PERMITIDOS
Permitido veículos Volkswagem Sedan.
2 – MODIFICAÇÕES PERMITIDAS
Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste Regulamento, é
expressamente proibido, e assim sendo todos os ítens omissos neste
Regulamento, deverão encontrar-se nas suas características originais.
No caso de dúvida, as peças deverão ser confrontadas com as originais de
fábrica.
Todas as modificações são proibidas com exceção das previstas nesse
regulamento.
Quando este Regulamento não permitir clara e especificamente que a peça ou
componente possa receber algum tipo de retrabalho, esta deverá ser mantida
original. Nos casos em que a comparação ou avaliação desta com a ficha de
homologação , quer extenso de homologação , deixar qualquer dúvida, os
Comissários Técnicos e Desportivos darão o parecer final.
Proibida toda e qualquer adição de material ( solda, colagem, eletrolise, etc ) a
qualquer elemento mecânico, seja ele motor, câmbio ou suspensão. Somente nos
casos em que este Regulamento permitir serão aceitos tais trabalhos.
1 – CARROCERIA
Os veículos deverão apresentar todas as características e formas originais,
internas e externas.
1.1 – É permitido colocar nas entradas de ar laterais traseiras, elemento para
melhor captação do ar, sendo que o mesmo não poderá exceder as seguintes
dimensões : altura = 20cm.
profundidade = 09cm
abertura máxima = 2,5cm
podendo ainda, retirar a lataria interna, desse duto, para melhor refrigeração.
2 – MATERIAIS INFLAMÁVEIS
Obrigatório a retirada dos bancos , laterais internas de papelão, forrações
acústicas e demais materiais inflamáveis.
3 – PARA-CHOQUES
Obrigatório a retirada dos pará-choques.
4 – ELEMENTOS DA CARROCERIA
Proibido o aliviamento (lixar, furar, limar, reduzir) e modificação dos elementos da
carroceria interna ou externamente, bem como do chassis.
5 – PARALAMAS
Permitido rebater as "abas" dos paralamas, ou recortar para adequação das
rodas de liga leve..
Permitido um recorte na saia traseira, para a saída dos escapamentos.
ARTIGO 3 - PESO
1 – PESO DO VEÍCULO
Fica estabelecido que o peso mínimo total do veículo ao final das competições e
das tomadas de tempo oficiais é de no mínimo 760 kg. (setecentos e sessenta
quilos) com piloto vestido com sua indumentária completa, com lubrificantes
do motor e câmbio, fluido de freio e combustível nos níveis em que terminarem as
competições e as tomadas de tempo acima referidas, não podendo ser
adicionadas nenhum dos líquidos acima e não será drenado o tanque de
combustível. No caso de algum componente mecânico ou de carroceria ter caído
durante as competições e tomadas de tempo oficiais, este(s) componente(s) não
poderá(ão) ser colocados de volta no veículo para a aferição do peso ou seja, o
carro terá seu peso aferido nas exatas condições em que terminou as
competições e as tomadas de tempo oficiais. Qualquer material encontrado solto,
em qualquer lugar do veículo será retirado antes da aferição do peso.
2 – USO DE LASTROS
Serão acrescidos lastro para os TRES PRIMEIROS colocados de cada etapa, da
seguinte maneira:
1º Colocado : acrescer 25 kg
2º Colocado : acrescer 15 kg
3º Colocado : acrescer 10 kg
O limite máximo de lastro a ser acrescido deverá ser de 50 kg, respeitando-se,
conseqüentemente, o limite máximo de 730 kg de peso do veículo.
O peso do veículo, com lastro, será considerado tanto para o treino classificatório
quanto para a prova.
O piloto que estiver com lastro e , na etapa seguinte chegar na 4ª. , 5ª.
colocações e seguintes, será beneficiado com a retirada de 5kg a cada etapa que
classificar-se nessas colocações.
Os lastros se necessário, devem ser blocos sólidos fixados no assoalho do
veículo, na parte interna do habitáculo embaixo do banco do piloto com um peso
máximo de 10 kg por unidade, fixados com no mínimo dois parafusos de aço de 8
mm com reforço na parte inferior do assoalho por contraplaca (tipo sanduíche) e
lacrados quando da vistoria técnica.
1 – MOTORES PERMITIDOS
Permitido somente a utilização dos motores fabricados à partir de 1985, que
compreende os cabeçotes de 06 (seis) aletas, originais. Motor 1600 cc Volks à
álcool, refrigerado à ar.
2 – BLOCO
Permitido somente a utilização do bloco com os prisioneiros de cabeçote de 8
mm.
3 – PRISIONEIRO
Permitido utilizar prisioneiro interno sobre medida ou helicoil quando espanados.
4 – COLOS
Permitido a retífica dos colos centrais.
5 – CARCAÇA
Permitido faceamento da carcaça.
6 – VIRABREQUIM
Permitido a utilização somente do virabrequim original com curso de 69 mm.
Facultado utilizar qualquer um dos 2 (dois) modelos de virabrequim fabricados,
quer seja de bolacha grossa ou fina.
Permitido a retífica do virabrequim, desde que não se altere seu curso original.
7 – VOLANTE DO MOTOR
Permitido o retrabalho no volante do motor, que deverá ter peso mínimo
original de 7,300 kg com tolerância de +ou- 600 (seiscentas) gr..
8 – COXINS DO MOTOR E CÂMBIO
Livres.
9 – EMBREAGEM
Permitido o uso de disco de embreagem sem molas (original da Kombi à ar)
10 – BALANCEAMENTO
Permitido o balanceamento do conjunto: polia, virabrequim, volante e platô.
11 – TUCHOS
Permitido retificar os tuchos de válvulas, somente na face plana de contato com o
comando.
12 – COMANDO DE VÁLVULAS
O comando de valvulas é livre.
13 – BIELAS
Permitido o acerto de peso entre as bielas, desde que se mantenha uma
inteiramente original e pode ser retrabalhada.
14 – CILINDROS
Permitido cilindro com um diâmetro interno máximo de 86,2 mm.
Permitido somente o "kit" original de "pescoço" baixo
15 – PISTÕES
Permitido pistões com um diâmetro máximo de 86,0 mm. até 2ª (segunda) sobre
medida (1,00 mm.).
ARTIGO 5 - COMBUSTÍVEL
1 – REABASTECIMENTO
Proibido o reabastecimento durante a prova e no grid. Vide artigo 6 do
Regulamento Desportivo.
4 – BÓIA DE COMBUSTÍVEL
Proibido a retirada da tampa protetora da bóia de combustível.
5 - COMBUSTÍVEL
Permitido somente utilizar combustível do autódromo para abastecer os veículos.
No ato do abastecimento os veículos devem estar com o tanque vazio.
Proibido o abastecimento nos boxes.
6 – BOMBA DE COMBUSTIVEL
Facultada a utilização de bomba de combustivel original ou eletrica.
1 – BATERIA
É permitido o uso de bateria de chumbo ácido, fabricada no Brasil,12V (Volts) de
qualquer marca, com até 55 Å (amperes) de capacidade e do tipo selada.
1 – TRANSMISSÃO PERMITIDA
Original do veículo, sem modificações, EXCETO NA 4ª MARCHA QUE
PODERÁ SER LIVRE
2 – RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO PERMITIDAS
Permitidas somente as seguintes relações:
1a. 10/38 dentes Relação 3,80:1
2a. 17/35 dentes Relação 2,06:1
3a. 22/29 dentes Relação 1,32:1
4a. LIVRE
RÉ 14/21 dentes Relação 3,88:1
Diferencial, coroa e pinhão:
8/33 dentes Relação 4,125:1.
3 – FREZAMENTO
Permitido o frezamento de todas ou quaisquer marchas e luvas.
4 – RETÍFICA, SOLDA E USINAGEM
Permitida a retífica das planetárias, das pastilhas e das pontas do semi - eixo,
com a finalidade de reaproveitar alguma peça, nos casos de desgastes, sendo
proibido qualquer adição de material.
Permitido o enchimento por solda e usinagem somente dos garfos seletores das
marchas.
Permitido travar os garfos com pino elástico.
Permitido a soldagem da engrenagem da 4a. marcha e 3a. marcha, entre a luva e
os "dentes".
5 – RESPIRO DO CÂMBIO
Permitido o uso de respiro de óleo na carcaça de câmbio ,sendo obrigatório a
colocação da mangueira acoplada ao recuperador de óleo.
ARTIGO 9 - SUSPENSÃO
1 – SUSPENSÃO DIANTEIRA
Permitido o uso de calço entre o quadro e o cabeçote para acerto da caster.
Permitido o uso de buchas ou calços no quadro dianteiro entre o braço e o
quadro.
2 – ALTURA
Permitido somente o uso de duas catracas, sendo uma no "feixe" superior e outra
no "feixe" inferior, para a regulagem de altura do carro.
Permitido usar qualquer regulagem de altura dianteira ou traseira.
3 – CAMBAGEM E CÁSTER
Permitido alterar o ângulo dos "braços" com a finalidade de obter-se a cambagem
e cáster nas rodas.
Permitido retrabalho nos pivôs.
4 – BARRA ESTABILIZADORA
Facultada a utilização da barra estabilizadora dianteira, mas quando utilizada é
obrigatória original e sem retrabalho, sendo a da traseira livre.
5 – FACÃO
Permitido "limar" o facão, mesmo no local de fixação da capa do semi-eixo, o com
a finalidade de acertar o alinhamento das rodas traseiras.
6 - AMORTECEDORES
Amortecedores livres de marca, modelo e calibragem, desde que de fabricação
nacional. É permitido cortar o quadro na parte superior junto à fixação do
amortecedor para efeito de maior esterço da direção
7 – BATENTES DA SUSPENSÃO
Permitido reduzir ou retirar os batentes de suspensão dianteiro ou traseiro.
8 – QUADRO SUSPENSÃO
É permitido recortar a parte inferior do quadro para não tocar o solo.
É permitido recortar a parte superior do quadro junto a fixação do amortecedor
para maior esforço.
ARTIGO 10 - FREIOS
1 – SISTEMA PERMITIDO
Original do veículo, sem modificações.
2 – VOLANTE
Permitida a utilização de volante de direção esportivo, exceto de madeira.
3 – COLUNA DE DIREÇÃO
Obrigatório o uso da coluna de direção do tipo retrátil.
4 – TERMINAIS DE DIREÇÃO
Permitido inverter o posicionamento dos terminais de direção junto à manga de
eixo
1 – RODAS
Rodas dianteiras : ferro original Brasília ou liga leve – 14 x 6;
1 – BANCO DO PILOTO
Obrigatório a instalação de um banco para o piloto, sem trilho, homologado pela
CBA.
2 – MÓDULO DE IGNIÇÃO, BOBINA E FILTRO DE ÓLEO
É facultativo a colocação dentro do habitáculo do módulo de ignição, bobina e
filtro de óleo.
1 – EXTINTOR DE INCÊNDIO
Obrigatório a colocação dentro do habitáculo do veículo de no mínimo 1 (um)
extintor de incêndio de 4 Kg (quatro quilos) de pó químico fixado na posição
vertical.
2 – CINTO DE SEGURANÇA
Obrigatório a instalação de cinto de segurança homologado, com no mínimo 4
(quatro) pontos, com fixação no assoalho, através de parafuso de 8 (oito) mm
com arruelas com porcas travantes ou contra-porcas de no mínimo 40 (quarenta)
mm de diâmetro e 3 (três) mm de espessura, sendo uma interna e outra externa.
3 – CHAVE GERAL E ALÇA DO EXTINTOR
Obrigatória a utilização de uma chave geral e alça do extintor interno e
externamente segundo o anexo "J" da FIA.
Internamente a chave geral e alça do extintor deverão estar ao alcance do piloto
sentado e com o cinto de segurança afivelado.
Externamente a chave geral e a alça do extintor poderão ser instaladas do lado
do piloto.
ARTIGO 15 - ESTRUTURAS DE SEGURANÇA ( SANTO ANTONIO )