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Volkswagen
Pós-Vendas

Sistema de iluminação em curvas

Características e Funcionamento
 Durante a sua leitura fique atento a este símbolo que
identifica informações importantes.

Atenção/Nota Novo

Este material é somente um apoio didático para treinamento, portanto, não

substitui a literatura de Assistência Técnica. Consulte sempre o Manual de
Reparações.
 Índice

Introdução ........................................................................... 3

Componentes e localização.................................................... 4

Visão geral do sistema .......................................................... 5

Comunicação CAN................................................................ 9

Luz em curvas dinâmica ...................................................... 10

Luz em curvas estática........................................................ 12

Características Construtivas ................................................ 14

Manutenção ....................................................................... 17

2
 Introdução

O sistema de iluminação em curvas da Volkswagen compreende duas novas funções de

iluminação:

- a luz de curvas dinâmica e

- a luz de curvas estática.

Ambas funções propiciam uma iluminação da pista notavelmente melhor numa curva ou
virando uma esquina do que um farol convencional.

3
 Componentes e localização

A figura ao lado mostra os locais de instalação das unidades de controle e dos

componentes no veículo necessários para o sistema de iluminação em curvas. Os locais
de instalação são idênticos em quase todos os veículos.

Unidade de Comando da luz

em curvas e Regulagem de
alcance das luzes J745.

Farol direito com módulo

de potência J668

Unidade de comando do
ABS J104, instalado no
compartimento do motor

Farol esquerdo com

módulo de potência J667

4
 Componentes e localização

O sistema de iluminação em curvas

compreende as seguintes funções:

- luz de curvas dinâmica (luz baixa

acompanhando a curva) com veículo em
movimento

- luz de curvas estática, um meio de

iluminação adicional para melhor
iluminação ao atravessar curvas estreitas,
por exemplo dobrando uma esquina.

Sensor do ângulo de direção

G85, montado na coluna de
direção

Unidade de comando rede de

bordo J519, montada atrás da
caixa de fusíveis

5
 Visão geral do sistema

Sensores
* somente em veículos sem suspensão pneumática
** somente em veículos com suspensão pneumática

G474 sensor esquerdo de posição do módulo

oscilante (tipo de construção específica
segundo fabricante)

G76 Sensor de nível do veículo, traseiro

esquerdo
G77 Sensor de nível do veículo, traseiro
direito*
G78 Sensor de nível do veículo, dianteiro
esquerdo
J745 Unidade de comando da
G289 Sensor de nível do veículo, dianteiro
luz em curvas e regulagem
direito*
de alcance das luzes
G475 sensor direito de posição do módulo
oscilante (tipo de construção específica
segundo fabricante)

G85 Sensor do ângulo de direção

G44 Sensor de rotação da roda traseira

direita
G45 Sensor de rotação da roda dianteira
direita
G46 Sensor de rotação da roda traseira
esquerda
G47 Sensor de rotação da roda dianteira
esquerda J104 Unidade de
comando do
ABS

J533 Interface de
diangóstico para Rede
CAN bus de dados

J285 Unidade de comando com indicador

no instrumento combinado

E1 Interruptor das luzes

F4 Interruptor da luz de marcha à ré

Em veículos com suspensão pneumática, as informações sobre o nivelamento do

veículo são transmitidas diretamente da unidade de comando para a regulagem de
nível à CAN de tração, onde serão acessíveis à unidade de comando da luz curvas
e regulagem de alcance das luzes. Nos veículos sem suspensão pneumática, a
unidade de comando recebe as informações dos sensores de nível do veículo.

6
 Visão geral do sistema

Atuadores
L148 Lâmpada da luz em curvas
esquerda

V48 Motor de controle esquerdo para

regulagem do alcance da luz do
farol

J667 Módulo de V318 Motor de controle da luz em

potência do curvas dinâmica esquerdo
farol esquerdo
L149 Lâmpada da luz em curvas
direita

V49 Motor de controle direito para

regulagem do alcance da luz do
farol

J668 Módulo de potência

do farol direito V319 Motor de controle da luz em
curvas dinâmica direito

J197 Unidade de comando para ajuste do nível da

suspensão automática**

J220 Unidade de comando

do motor N395 Eletroímã para ajuste do defletor
J527 Unidade de do farol esquerdo
comando da
coluna de
direção N396 Eletroímã para ajuste do defletor
do farol direito

L13 Lâmpada de descarga de gás

esquerda

L14 Lâmpada de descarga de gás

direita
J519 Unidade de comando
rede de bordo
M5 Lâmpada do indicador de direção
dianteiro esquerdo

J343 Unidade de comando para M7 Lâmpada do indicador de direção

lâmpada de descarga de gás dianteiro direito
esquerda
J344 Unidade de comando para
lâmpada de descarga de gás
direita 7
 Visão geral do sistema

O circuito Elétrico dos faróis

A seguir, você verá o circuito elétrico do farol direito.

Terminal 15a
ro

J519 J668
J667
or or
J344 ro ro ro ro
or

ro ro ro J745

M7 L149 ro or
ro gn gn
N396 ro ro or

br br br

J197**
L14 G475 V319 V49 G289* G77*
br br br br br br br
Terminal 31

* somente em veículos sem suspensão pneumática

** somente em veículos com suspensão pneumática

N396 Eletroímã para ajuste do defletor do farol V49 Motor de controle direito para regulagem do
direito alcance da luz
G77 Sensor de nível do veículo traseiro direito L14 Lâmpada de descarga de gás direita
G289 Sensor de nível do veículo, dianteiro direito L149 Lâmpada da luz em curvas direita
G475 Sensor direito de posição do módulo oscilante M7 Lâmpada do indicador de direção dianteiro
J197 Unidade de comando da regulagem de nível direito
J344 Unidade de comando da lâmpada de descarga
direita
J519 Unidade de comando rede de bordo
J667 Módulo de potência do farol esquerdo
J668 Módulo de potência do farol direito
Código de cores/Legenda
J745 Unidade de comando da luz em curvas e
regulagem de alcance das luzes. ro = Positivo
V319 Motor de controle da luz em curvas dinâmica,
br = Massa
lado direito
gn = Sinal de entrada
or = CAN bus de dados

A alimentação de tensão dos elementos de iluminação da luz em curvas estática

é feita pelos módulos de potência do farol direito J668 e esquerdo J667. Os
outros elementos de iluminação no farol são alimentados pela unidade de
comando rede de bordo.

8
 Comunicação CAN

Troca de informações entre as unidades de controle

G85 Sensor de ângulo de direção

J667 J668 J104 Unidade de comando do ABS
J197 Unidade de comando da regulagem de nível
J220 Unidade de comando do Motor
J220 J745 J285 Unidade de comando no instrumento
combinado
J519 Unidade de comando rede de bordo
J527 Unidade de comando da coluna de direção
G85 J533 J285
J533 Interface de diagnóstico da rede CAN bus
J667 Módulo de potência do farol esquerdo
J668 Módulo de potência do farol direito
J104 J527 J519 J745 Unidade de comando da luz em curvas e
regulagem de alcance das luzes.

J197*

* somente em veículos com suspensão pneumática

Rede CAN bus

CAN Luz CAN de Conforto

CAN de Tração CAN do Instrumento Combinado

A figura mostra as unidades de comando que fazem parte da função de controle da luz
em curvas assim como sua comunicação CAN. O intercâmbio de dados entre a unidade
de comando para a regulagem do alcance das luzes J431 e os módulos de potência no
farol esquerdo J667 e direito J668 é feito através de uma Rede CAN de 500 kbits/s. A
Rede CAN Luz é separada da Rede CAN de tração e não se comunica com a unidade de
interface de diagnóstico da Rede CAN bus J533.

As seguintes informações recebidas através da Rede CAN bus, são utilizadas pela
unidade de regulagem do alcance dos faróis das luzes J431:

- Ângulo do volante (sensor do ângulo do volante G85)

- Velocidade do volante (sensor do ângulo do volante G85)
- Velocidade da roda (Unidade de comando do ABS J104)
- Direção da marcha (Unidade de comando rede de bordo J519/Interruptor da luz de
marcha à ré F4 )
- Rotação das rodas (Unidade de comando do ABS J104)
- Farol baixo ligado (Unidade de comando rede de bordo J519)

9
 Luz em curvas dinâmica

Função
Na luz em curva dinâmica, o módulo da
lâmpada do farol baixo é movimentado
horizontalmente por um motor integrado. 15°

O ângulo de giro é de aproximadamente 15 7,5°

graus no lado interno da curva e de 7,5
graus no lado externo da curva.
7,5°

15°

Os diferentes ângulos de movimentação

têm a vantagem de que os trajetos das
curvas são melhor iluminados. O módulo da
curva interna gira o dobro do módulo da
curva externa. Assim, obtém-se uma
amplitude de iluminação máxima possível,
com distribuição homogênea da luz.

Não há movimentação com o veículo

parado

Os módulos das lâmpadas não são

movimentados em velocidades inferiores a
10 km/h. Acima de 10 km/h, o ângulo de
movimentação depende principalmente do
raio da curva. Deste modo, a determinação
legal que proíbe a movimentação de ambos
os faróis com o veículo parado é atendida.
Ao mesmo tempo, haverá uma transição
suave para a movimentação dos faróis
durante a aceleração a partir da posição
imóvel do veículo com esterçamento
constante do volante.

10
 Luz em curvas dinâmica

Áreas iluminadas

Na imagem pode-se reconhecer claramente

uma melhor iluminação da pista durante
uma curva. O cone de luz mais escuro
representa uma iluminação com farol baixo
tradicional.

Aqui, a área A da pista é iluminada. Uma

grande parte do cone de luz ilumina áreas
adjacentes à pista. O cone de luz mais claro
representa a iluminação com luz em curva
A B dinâmica, no qual é iluminado
adicionalmente à área B da pista.

Condições de ativação e desativação

Função Condições para ativar Condições para desativar

- luz em curva dinâmica - linha 15 ligada - Ausência de uma das

(farol baixo giratório) condições de ativação
- farol baixo ligado

- velocidade do veículo
>= 10 Km/h

- raio da curva

- veículo em movimento para

a frente

11
 Luz em curvas estática

Função
Uma inovação no farol é a luz em curvas
estática.
Para a realização desta função, há um
refletor adicional integrado no farol.

farol baixo luz em curvas estática

As imagens ao lado mostram a comparação

da iluminação da pista ao dobrar uma
esquina com farol baixo tradicional, e com
luz em curvas estática adicional.
Aqui o ganho em segurança é notável,
devido à melhor iluminação.

A luz em curvas estática funciona somente

em conjunto com o farol baixo.

12
 Luz em curvas estática

O elemento halógeno de iluminação no

refletor adicional é acionado, de acordo à
situação, em velocidades <= 50 km/h.
Assim é possível reconhecer outros
obstáculos ou veículos antecipadamente.

A luz em curva estática é ativada e

desativada de forma gradativa.

Condições de ativação e desativação

Função Condições para ativar Condições para desativar

- luz em curvas estática - linha 15 ligada - Ausência de uma das

direita OU esquerda condições de ativação
- farol baixo ligado

- velocidade do veículo
<= 50 km/h

- trajeto da curva (curvas

fechadas, por exemplo ao
virar uma esquina)

13
 Características Construtivas

Estrutura do farol
Um farol com função de luz em curvas possui quatro lâmpadas:

- a de xenon (para farol baixo, farol alto e luz em curvas dinâmica),

- a da luz em curvas estática,
- a do indicador de direção e
- a da luz de posição.
Acesso para substituição da
lâmpada da luz em curvas
Unidade de comando da esquerda L148
lâmpada de xenon J343

Lâmpada da luz de
Lâmpada de xenon Lâmpada do indicador
posição esquerda M1
esquerda L13 Lâmpada da luz em de direção dianteiro
curvas esquerda L148 esquerdo M5

Os módulos de potência dos faróis esquerdo e direito, J667 e J668, estão localizados na
parte inferior dos módulos dos faróis.

Vidro do farol

Unidade de comando da lâmpada de

xenon esquerda J343

Módulo de potência do farol esquerdo J667

(aparafusado embaixo do módulo do farol)
14
 Características Construtivas

Estrutura de uma luz em curvas dinâmica

A estrutura de um módulo de lâmpada de luz em curvas é muito parecida com aquela de
um módulo tradicional bíxenon.

Os farois baixo e alto estão contidos no módulo do farol. No entanto, o módulo está
montado numa armação giratória para execução do movimento horizontal. Para isto, o
módulo dispõe de um motor de controle e sensor adicional. O sensor é utilizado para
reconhecimento do ângulo de direção.

Soquete da lâmpada de xenon

esquerda L13

Armação giratória

Eixo do giro
Braço giratório

Lâmpada de xenon
esquerda L13

Sensor esquerdo de posição

do módulo oscilante G474

Motor de controle da luz em curvas

dinâmica esquerda V318

Lâmpada
de xeron
A lâmpada de xenon está inserida num esquerda L13
soquete, e pode ser substituída
soltando-se a tampa do soquete.

15
 Características Construtivas

Luz em curvas estática

A luz em curvas estática é projetada para fora por uma superfície refletora atrás do
indicador de direção.

Através de uma abertura no módulo do farol,

pode-se ter acesso à lâmpada da luz em
curvas estática.

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 Manutenção

Indicação de falhas Uma lâmpada de controle do

monitoramento de lâmpadas
incandescentes piscando no painel de
instrumentos avisa o motorista sobre um
sistema defeituoso, e a falha é armazenada
na memória de avarias da unidade de
comando da luz em curvas e regulagem de
alcance das luzes J745.

Em caso de falha unilateral do farol baixo, a

função luz em curvas é completamente
desativada.

Isso quer dizer que os elementos do farol

baixo no farol não são mais movimentados
durante uma curva.

Caso haja defeito num farol baixo, então a

luz em curva estática correspondente não
mais se acenderá.

17
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