Injeo direta de combustvel

Funo
Sistema de combustvel de alta presso

Em injeo direta de gasolina, o sistema de combustvel de alta presso alimentado pela bomba de alta
presso, que gera a presso de gasolina recomendada na galeria de combustvel. O injetor de combustvel
de alta presso acoplado na galeria de combustvel mede e atomiza a gasolina em alta presso diretamente
no cilindro para fornecer preparao de mistura ideal diretamente na cmara de combusto.

Gerenciamento do motor

A tarefa do sistema de gerenciamento do motor ajustar o torque, que deve ser gerado pelo motor. Para fazer
isso, todas as variveis do sistema que podem influenciar o torque (controle de carga do cilindro, formao da
mistura, ignio) so controladas.
A finalidade desse sistema de controle fornecer o torque exigido pelo motorista com o mais baixo consumo de
combustvel e nvel de emisses possvel.
Benefcios para o cliente
Reduo de at 15% no consumo de combustvel
Torque at 5% maior

 Respostas imediatas

Injeo de combustvel

Sistema de alta presso - Injeo de combustvel

Em injeo direta de gasolina, o sistema de combustvel de alta presso alimentado pela bomba de alta
presso, que gera a presso de gasolina recomendada na galeria de combustvel. O injetor de combustvel de
alta presso acoplado na galeria de combustvel mede e atomiza a gasolina em alta presso diretamente no
cilindro para fornecer preparao de mistura ideal diretamente na cmara de combusto.

Componente

Bomba de alta presso

Vlvula de injeo de alta presso

Trilho de combustvel

limentao de combustvel

A finalidade do sistema de alimentao de combustvel transportar o combustvel do tanque para a cmara de

combusto
na quantidade certa
no momento certo
com a presso certa
Nossa gama de produtos de fornecimento de combustvel inclui toda a unidade interna do tanque com uma
bomba de combustvel eltrica integrada e filtro, Os sistemas de alimentao de combustvel da Bosch podem
ser integrados a todos os motores com uma bomba de combustvel eltrica integrada e filtro de combustvel.
Os sistemas de alimentao de combustvel da Bosch podem ser integrados a todos os motores.

Componente

Mdulo de diagnstico de vazamento no tanque

Mdulo de fornecimento de combustvel

Bomba de combustvel

Gerenciamento de ar

Vrios fatores influenciam a massa de ar no cilindro:

Temperatura do ar: quanto menor a temperatura do ar, maior a massa de ar. Isso faz com que alguns
motores usem um intercooler.

Presso do ar: em altas altitudes, a presso do ar cai e, junto com ela, a massa de ar admitida pelos
pistes. A quantidade de combustvel injetada deve, por esse motivo, ser reduzida de acordo.

Componente

Atuador Eltrico - GPA

Vlvula de purga do canister TEV

Mdulo do pedal do acelerador

Corpo do acelerador eletrnico

Turbocompresso

O turbocompressor de gases do escapamento usa a energia dos gases do escapamento para comprimir o ar
aspirado. Dessa forma, o motor recebe uma massa de ar maior, na qual uma quantidade correspondentemente
maior de combustvel pode ser injetada. O desempenho do motor e o torque mximo (em relao ao volume de
deslocamento do pisto) aumentam.
A turbocompresso a pr-condio para o downsizing: reduzir o volume de deslocamento do pisto, mas
manter o mesmo desempenho do motor. Isso resultar em motores com menor consumo de combustvel e
reduo correspondente das emisses de CO2.
A Bosch desenvolve e fabrica turbocompressores na joint venture Bosch Mahle Turbo Systems.
Benefcios para o cliente
Maior desempenho do motor em relao ao volume da cmara de combusto
Possibilidade de downsizing: economia de combustvel e reduo das emisses de CO2

Ignio

A distribuio da ignio de alta tenso esttica no ativada mecanicamente, mas por um sistema totalmente
eletrnico. Por esse motivo, a distribuio da tenso de ignio isenta de desgaste. O tempo de ignio pode
ser ajustado em uma ampla gama de configuraes. As bobinas de ignio e as velas de ignio de longa vida
til da Bosch garantem uma ignio confivel da mistura ar/combustvel com uma tenso de ignio de at
35.000 volts.

Componente

Bobina de ignio

Tecnologia de transmisso

Desenvolvemos componentes e mdulos para transmisses automticas modernas e proporcionamos um alto

conforto ao dirigir por meio de cmbios com engates rpidos e suaves, com os nveis mais baixos de consumo
de combustvel e emisses.
Fornecemos os componentes eletrnicos e hidrulicos para o controle de transmisses automticas (AT),
transmisses continuamente variveis (CVT), transmisses de dupla embreagem (DCT) e transmisses
manuais automatizadas (AMT).
Desenvolvemos e criamos conceitos inovadores para transmisses CVT e produzimos as correias de
transmisso para a transmisso do torque.

Componente

Unidades de controle

Controle de mudana eletrnico direto

Solenoide de transmisso varivel

Mdulo hidrulico

Mdulo eletrnico

Mdulo eletrohidrulico

Transmisso continuamente varivel CVT

Tratamento dos gases do escapamento

Para acompanhar as normas de emisses cada vez mais severas, fazer com que a combusto seja a mais
limpa possvel no suficiente. Alm disso, o tratamento dos gases do escapamento necessrio.

Componente

Sensor lambda

Motores de arranque

Viso geral de motores de partida Start/Stop (PDF 136,42 kB)

Construo inovadora: para uso universal

A sua grande gama de funes e o excelente desempenho so recursos convincentes dos motores de arranque
Start/Stop da Bosch. Eles so ideais para uso em uma gama extremamente ampla de veculos: com motores a
gasolina ou a diesel e com transmisso manual ou automtica. Devido s suas dimenses compactas, eles so
to fceis de instalar no veculo quanto o motor de arranque tradicional.

Tecnologia robusta: para toda a vida til do veculo

O nmero de operaes de partida realizadas pelo motor de arranque, sua vida til em outras palavras,
aumentou consideravelmente devido a essa aplicao especial. A maior resistncia do conjunto permite que o
motor de arranque suporte partidas mais frequentes durante toda a vida til do veculo sem sofrer danos.
As seguintes medidas foram adotadas:

Fortalecimento dos rolamentos submetidos carga pesada

Seo planetria aprimorada

Uso de conjunto mecnico de acoplamento de pinho fortalecido

Otimizao do comutador para maior vida til

Sistema Start/Stop

Tcnica Start/Stop (PDF 531,93 kB)

Sistema Start/Stop: transmisso manual (FLV 6,28 MB)
Sistema Start/Stop: transmisso automtica (FLV 6,22 MB)

Reduzir as emisses de CO2, o consumo de combustvel e os custos, automaticamente e sem alterar o seu
estilo de conduo normal? A Bosch torna isso possvel. Com uma soluo tecnicamente madura, muito
eficiente e ao mesmo tempo com custo favorvel: o motor de arranque Start/Stop para uso em sistemas
Start/Stop. Ideal para veculos com transmisso manual ou automtica, particularmente eficiente nas condies
de anda e para do trfego urbano intenso.
Direo econmica e paradas limpas
O princpio operacional do sistema Start/Stop to simples quanto eficiente: quando o veculo para, o motor
desligado automaticamente. Para dar a partida no motor novamente, tudo o que voc precisa fazer pisar no
pedal da embreagem ou, no caso de veculos com transmisso automtica, tirar o p do pedal do freio.
Um investimento que rapidamente se paga
O custo extra relativamente baixo para adquirir esse sistema mais do que compensado pelo seu enorme
potencial de economia: no ciclo de medio ECE15, na seo urbana do New European Driving Cycle (NEDC,
Novo ciclo de direo europeu), redues de 8% no consumo de combustvel e nas emisses foram medidas.
Esse ciclo envolve um percurso de 7 km com 12 paradas de 15 segundos cada. No trfego urbano real, os

tempos de parada podem ser consideravelmente maiores, e a reduo do consumo de combustvel e dos nveis
de emisso de CO2 pode ser de at 15%.