Diretrizes de Implementacao Linha VW Euro V Mar2013

Diretrizes de Implementao
Delivery / Worker / Constellation
Edio Maro/2013
Marketing do Produto
Captulo 01 - Introduo
Captulo 02 - Garantia
Captulo 03 - Regulamentao (link sites + texto legal
Captulo 04 - Identificao do Veculo
Captulo 05 - Especificaes tcnicas (Por Modelo)
Captulo 06 - Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto
Captulo 07 - Preparao dos Veculos para Inatividade e Retorno ao Trabalho
Captulo 08 - Preveno de Acidentes e Recomendaes de Segurana
Captulo 09 - Informaes Gerais para Instalao de Carrocerias e Equipamentos
Captulo 10 - Instrues para Modificao no Quadro do Chassi
Captulo 11 - Aplicao de Carrocerias e Implementos Especiais
Captulo 12 - Inspeo Final
Captulo 13 - Desenhos dos Chassi por modelo (PDF e DWG)
Captulo 14 - Anexos
Edio Maro/2013
01 - Introduo
Edio Maro/2013
Introduo
O manual de "Diretrizes de Implementao" aqui apresentado foi desenvolvido com base na experincia adquirida durante o
processo de engenharia simultnea, que conjugou a essencial troca de informaes entre a MAN Latin America,
Implementadores e Clientes. Nele so oferecidas todas as informaes tcnicas dos caminhes MAN Latin America da linha
DELIVERY, WORKER e CONSTELLATION, aconselhamentos e sugestes a respeito de carrocerias e eventuais
modificaes.
O uso correto destas informaes, que visam manter a segurana de funcionamento e preservar os direitos decorrentes da
garantia - vide Captulo GARANTIA -, permitir ao implementador a aplicao adequada do seu projeto ao chassi MAN Latin
America, possibilitando atender os requisitos dos transportadores e clientes com qualidade e segurana.
Cap. 01 - Introduo
Edio Maro/2013
disponibilizado ainda, os desenhos tcnicos das linhas DELIVERY, WORKER e CONSTELLATION, para serem utilizados
pelos implementadores em suas estaes de CAD. Desta forma facilitada a consulta s dimenses e possibilitada a
aplicao direta do implemento no desenho, evitando assim possveis erros na tomada de medidas e racionalizao do tempo
de trabalho.
Temos certeza assim que este material contribuir para a qualidade e segurana das instalaes dos mais diversos tipos de
carrocerias e implementos, atingindo assim um objetivo comum: a completa satisfao dos nossos consumidores.
Ateno!
Este smbolo utilizado neste manual para chamar a ateno para informaes importantes
para a preveno de acidentes pessoais e/ou danos ao veculo ou seus componentes.
Dvidas e sugestes podero ser dirigidas para o email:

marketing.co@volkswagen.com.br
As figuras, ilustraes, fotografias e desenhos esquemticos so somente exemplos e servem para explicar os textos e
tabelas, eles no podem representar todos os detalhes dos veculos com exatido.
A MAN Latin America se reserva o direito de alterar as especificaes contidas neste manual sem prvio aviso e em qualquer
tempo, sem incorrer em obrigaes e responsabilidade de qualquer espcie.
MAN Latin America

01 de 01
02 - Garantia
Edio Maro/2013
02 - Garantia
Garantia
O Implementador assumir total responsabilidade pela:
Responsabilidade de reclamaes por defeito
Responsabilidade por defeitos
Responsabilidade de Projeto
Aprovao
Aprovaes sem desvios
Aceitao do veculo
Aprovaes especiais
Especificaes de peso e dimenses
Edio Maro/2013
Garantia
Este manual contm as Diretrizes da MAN LATIN AMERICA para implementao dos seus veculos da linha Delivery, Worker e
Constellation, com carroceria, equipamentos rodovirios ou industriais produzidos por terceiros, aqui denominados
IMPLEMENTADORES. A inobservncia destas diretrizes invalidar a garantia do veculo conforme estabelecido nos Manuais
de Garantia e Manuteno.
O Implementador responder integralmente pela garantia dos seus servios e produtos; assim sendo ser tambm
responsvel pelas eventuais alteraes introduzidas nos veculos/chassi e, conseqentemente por quaisquer danos materiais
e pessoais decorrentes de processos de implementao inadequados.
Cap. 02 - Garantia
Edio Maro/2013
Toda e qualquer implementao, mesmo autorizada pela MAN LATIN AMERICA, que implique em alteraes nas
caractersticas do projeto do veculo deve ser executada em estrita observncia s Leis e Normas de Segurana de Trfego
definidas, no Brasil, pelo Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN) especficas para cada tipo ou classe de veculo
automotor. Implementadores de outros pases devero cumprir as leis e regulamentos prprios de cada local.
Carrocerias e equipamentos rodovirios ou industriais como tambm eventuais modificaes do chassi/cabine, obedecendo
rigorosamente a essas diretrizes, dispensam aprovao especial da MAN LATIN AMERICA.
Importante!
Projetos especiais para carrocerias, equipamentos e modificaes, que no sigam as diretrizes
estabelecidas neste manual, devem ser submetidos a uma prvia avaliao da Engenharia da
MAN LATIN AMERICA. A solicitao dever ser dirigida ao Departamento de Marketing do
Produto da MAN LATIN AMERICA, atravs do endereo eletrnico
marketing.co@volkswagen.com.br
Salientamos que a aprovao pela MAN LATIN AMERICA, das alteraes introduzidas pelo implementador no veculo/chassi,
no desobriga o implementador de realizar as suas prprias verificaes e testes para assegurar a exatido do seu projeto,
durabilidade e a segurana operacional do veculo equipado, bem como a adequao do implemento ao fim a que se destina.
A MAN LATIN AMERICA no assumir quaisquer responsabilidades por danos causados como conseqncia de falhas dos
produtos de outros fabricantes montados posteriormente, alterao da parametrizao bsica do veculo pelo implementador
ou utilizao de chassi no destinado ao respectivo pas, rea de aplicao e/ou implemento.
de responsabilidade do Implementador a Garantia e a emisso do respectivo Certificado contendo prazos e condies
referentes a seus produtos e/ou servios.
MAN Latin America

01 de 05
O Implementador assumir total responsabilidade pela:

Segurana de funcionamento e circulao dos implementos;
Segurana de funcionamento e conduo do veculo (o comportamento de marcha, de frenagem e direcional no poder
ser comprometido devido ao implemento);
Influncias dos implementos montados posteriormente sobre o chassi;
Danos resultantes dos implementos, montagem ou alterao;
Danos resultantes da montagem posterior de sistemas eltricos e eletrnicos;
Segurana de funcionamento e de liberdade de movimento de todas as peas mveis do chassi (Por exemplo: eixos,
molas, rvores de transmisso, direo, mecanismos da caixa de mudana, etc.), mesmo no caso de toro diagonal em
relao aos implementos.
Cap. 02 - Garantia
Edio Maro/2013
O Implementador ser responsvel pela segurana do veculo aps a montagem do mesmo.
Responsabilidade de reclamaes por defeito

No caso de reclamaes por defeito efetuadas pelo cliente final, o vendedor do veculo dever assumir a responsabilidade com
base no contrato de compra e venda.
Caso o fabricante de carroceria seja o vendedor do veculo completo, a MAN LATIN AMERICA ser responsvel somente por
defeitos incidentes sobre o chassi, desde que tais defeitos no tenham a montagem da carroceria como origem.
Nos casos em que a MAN LATIN AMERICA a vendedora do veculo final, a MAN LATIN AMERICA acionar o fabricante de
carroceria pela responsabilidade por seus componentes e equipamentos agregados ao chassi.
Responsabilidade por defeitos

A MAN LATIN AMERICA ser responsvel pelo tratamento das reclamaes por defeito somente se:
As disposies destas Diretrizes de montagem de carroceria foram integralmente observadas;
O equipamento do chassi estiver em conformidade com os requisitos pertinentes aplicveis no pas especfico e a rea de
aplicao;
Os danos ao chassi no foram causados pela montagem da carroceria ou em razo de sua
Colocao;
Os regulamentos de aprovao ou regulamentos locais relativos construo da carroceria foram integralmente
observados;
O trabalho realizado est em conformidade com a regulamentao pertinente, s normas e os padre de qualidade da
MAN LATIN AMERICA;
Foi realizada uma imediata inspeo durante o recebimento do chassi e todos os defeitos foram notificados
imediatamente MAN LATIN AMERICA.
Responsabilidade de Projeto
Estas Diretrizes da montagem da carroceria foram elaboradas pela MAN LATIN AMERICA, em conformidade com as normas e
regulamentaes tcnicas atualmente vigentes, o que no isenta o fabricante de carroceria de sua obrigao de verificar
cuidadosamente o projeto e o processo de montagem da carroceria. Esta disposio igualmente aplicvel no caso da
aprovao de uma carroceria ou uma alterao feita no chassi MAN.
02 de 05
A MAN LATIN AMERICA s responsvel por seus produtos que atendam a estas Diretrizes de montagem da carroceria.
Defeitos de materiais utilizados na montagem da carroceria (peas e componentes), quaisquer garantias adicionais
concedidas diretamente pelo fabricante de carroceria, e demais casos que no sejam expressamente previstos nestas
Diretrizes e que estejam relacionados carroceria sero de responsabilidade exclusiva do fabricante de carroceria. Neste
sentido, dever o fabricante de carroceria isentar a MAN de todas as reivindicaes de terceiros, relacionadas aos itens acima.
O cliente ou o fabricante de carroceria ser responsvel pela carroceria do veculo e pelos efeitos resultantes sobre o produto
MAN. A MAN LATIN AMERICA no aceitar qualquer responsabilidade pela adequao do produto para a finalidade do
cliente/fabricante de carroceria feitas em desacordo com estas Diretrizes.
Cap. 02 - Garantia
Edio Maro/2013
Importante!
As instrues, recomendaes e informaes contidas nestas Diretrizes devem ser consideradas,
em conjunto, como exigncias mnimas.
As ilustraes de projeto contidas nestas Diretrizes so apenas exemplos e no isentam o cliente/fabricante de carroceria de
sua respectiva obrigao de examinar extensiva e cuidadosamente os detalhes de cada modelo de chassi antes do incio do
projeto ou processo de montagem da carroceria.
A MAN LATIN AMERICA no ser responsvel por reivindicaes oriundas do no cumprimento das orientaes da
montagem da carroceria e/ou outros regulamentos aplicveis aos processos de montagem de carroceria relacionados e que
devam ser observados pelo fabricante de carroceria/cliente ou por seus clientes/partes contratantes.
O fabricante de carroceria/cliente deve assegurar que as disposies contidas nestas Diretrizes so comunicadas de forma
eficaz, na medida necessria, aos seus clientes/partes contratantes.
Aprovao
As leis nacionais dos pases aos quais se destinam os veculos devem ser observadas em sua integralidade.
A responsabilidade acerca desta adequao permanece com a empresa que executa o trabalho, mesmo aps a aprovao do
veculo (em especial nos casos em que as autoridades responsveis concederem a aprovao), sem o conhecimento da
segurana operacional do produto.
O operador ou o comprador responsvel pela aprovao do veculo completo.
Os documentos necessrios para a aprovao do chassi devem ser disponibilizados pela MAN LATIN AMERICA.
Os regulamentos nacionais de aprovao devem ser observados para a montagem da carroceria, para conjuntos, ou para
componentes instalados e modificados que podem alterar o tipo de veculo legalmente aprovado, tornando assim a licena de
operao invlida.
O especialista oficialmente reconhecido ou rgo certificador deve ser informado de quaisquer modificaes autorizadas no
chassi pelo fabricante de carroceria na inspeo de aceitao do veculo. Se necessrio deve ser submetida um documento de
aprovao da MAN LATIN AMERICA (desenho, por exemplo, com aviso de aprovao) ou com as orientaes de montagem
aplicveis carroceria.
03 de 05
Ateno:
O fabricante de carroceria deve planejar adequadamente o seu projeto/processo para que os
componentes de segurana no sejam removidos/alterados. Em casos excepcionais em que haja
a necessidade de manuteno/remoo destes sistemas, o fabricante de carroceria deve executar
uma inspeo completa e testes visuais e de eficincia funcional que garantam o correto e seguro
funcionamento dos mesmos, sendo que, em todos os casos onde haja esta necessidade,
o fabricante de carroceria assume a responsabilidade pelos respectivos sistemas no veculo final.
Cap. 02 - Garantia
Edio Maro/2013
Aprovaes sem desvios

Desde que a carroceria (e/ou modificaes de chassis) cumpra integralmente as diretrizes de montagem de carroceria
existentes no necessria a aprovao da MAN LATIN AMERICA.
Caso a MAN LATIN AMERICA aprove uma modificao do chassi, a validade desta aprovao est restrita :
Carroceria: apenas para o tipo de carroceria e projeto relacionado ao chassi;
Modificaes de chassi: apenas para permisso de construo com o chassi especfico.
A conformidade com estas Diretrizes da montagem da carroceria no exonera o fabricante de carroceria de sua
responsabilidade de garantir que todas as carrocerias e as modificaes sejam concebidas e implementadas corretamente. A
nota de aprovao apenas se aplica s medidas ou partes especificadas nos documentos tcnicos apresentados. Isto tambm
se aplica aos componentes fornecidos dos chassis.
Todas as aprovaes de modificao da carroceria so condicionadas, estando sujeitas a reservas. O progresso tcnico pode
implicar em uma reprovao de modificao, ainda que em processo anterior tal modificao tenha sido aprovada / permitida.
Nos casos envolvendo carrocerias idnticas ou modificaes implementadas em vrios veculos semelhantes, uma
aprovao coletiva pode ser concedida pela MAN LATIN AMERICA.
Aceitao do veculo
Durante a aceitao do Chassi, o fabricante de carroceria deve inspecionar especialmente os seguintes pontos:
Verificar se existem danos de transporte no chassi e se a entrega coincide com o pedido;
Verificar se est recebendo o modelo correto;
Checar se h peas faltando.
Esta inspeo tem que ser realizada imediatamente no recebimento do veculo. As entregas incompletas ou incorretas
devero ser comunicadas pelo fabricante de carroceria imediatamente, ou no mais tardar em 48 horas do recebimento do
veculo, por escrito, atravs de fax ou e-mail, indicando o (s) nmero (s) do (s) chassis em questo.
04 de 05
Caso no haja uma a inspeo de recebimento do veculos e/ou no se comunique a entrega incompleta ou incorreta no prazo
previsto, a MAN LATIN AMERICA no assume qualquer responsabilidade por vcios ocultos, nos casos em que os defeitos
poderiam ter sido detectados na inspeo de recebimento do veculo.
Procurar fazer com que os tempos de inatividade sejam os mais reduzidos possveis. Em caso de uma inatividade superior a
quatro semanas, consulte o captulo 07 - Preparao dos Veculos para Inatividade e Retorno ao Trabalho.
Aprovaes especiais
Cap. 02 - Garantia
Edio Maro/2013
Mediante pedido escrito, a MAN LATIN AMERICA pode fazer excees s especificaes tcnicas existentes, desde que
essas excees no sejam em detrimento da segurana rodoviria, funcional e operacional e que cumpram com a legislao
respectiva.
Essas medidas devem abranger, por exemplo:
A carga mxima permitida por eixo;
O peso bruto total;
Distribuio de cargas;
Modificaes dos componentes instalados;
Adaptao dos conjuntos principais;
Alteraes nas dimenses.
Uma aprovao excepcional concedida pela MAN LATIN AMERICA no vinculativa para as autoridades responsveis.
AMAN LATIN AMERICA no tem qualquer influncia sobre a concesso de aprovaes excepcionais pelas autoridades
respectivas. Se a medida em causa no abrangida pelos regulamentos de trfego relevantes, uma aprovao excepcional
deve ser obtida perante a autoridade governamental local responsvel. Toda a aprovao excepcional deve ser verificada e
aceita por um perito reconhecido oficialmente.
Especificaes de peso e dimenses

Os seguintes pontos devem ser observados para cada montagem da carroceria:
Respeitar os limites de cargas mximas tcnicas e legais do eixo e peso bruto total autorizado;
Evitar deslocamento do centro de gravidade para um lado do veculo;
Respeitar os limites das dimenses mximas permitidas;
Respeitar a capacidade mxima de trao permitida.
Exceder as dimenses e peso dados nas especificaes do projeto trar um efeito negativo sobre as caractersticas da
conduo dos veculos. Isso prejudica a segurana rodoviria. Portanto, assegure que o peso do veculo distribudo
corretamente.
Todas as dimenses [em mm] e pesos [em kg] so dados nos desenhos de chassis e as folhas de dados tcnicos.
05 de 05
03 - Regulamentaes
CGt
3560
Edio Maro/2013
Regulamentaes - Introduo
As regulamentaes, tanto das caractersticas dos caminhes como do seu uso, constituem-se numa necessidade para o seu
convvio pacfico com os outros veculos, os seres vivos e o meio ambiente, sem causar ameaas, danos ou destruies aos
outros elementos.
Portanto as regulamentaes, devem ser tomadas como limitaes benficas, que no impedem o seu melhor desempenho
na execuo do trabalho e garantem a segurana e a longevidade do caminho e organizam a sua locomoo com maior
eficincia e rapidez.
As regulamentaes abrangem trs fases:
A MAN LATIN AMERICA garante que os seus veculos, como vendidos pelas concessionrias, obedecem rigorosamente
a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais.
Os IMPLEMENTADORES tambm devem obedecer a todas as leis, resolues e normas regulamentadoras do tipo de
complementao, modificao estrutural ou adaptao de equipamentos operacionais, a que eles se dedicam.
Cap. 03 - Regulamentaes
Edio Maro/2013
Os USURIOS por sua vez, devem realizar as operaes de carga e locomoo obedecendo os dispositivos normativos
destas atividades. Frente ao menor conhecimento dos USURIOS, os IMPLEMENTADORES devem instru-los devidamente
quanto a quantidade e distribuio da carga e demais detalhes operacionais, para garantir a segurana e longevidade tanto do
veculo, como da implementao executada, e tambm de terceiros.
Em vista do grande dinamismo e volume das regulamentaes, seria impossvel mantermos a atualizao continua referente a
novas normas ou leis, suas modificaes, cancelamentos, substituies, etc.
Por este motivo, transcrevemos a obra "Pesos e Dimenses Legais no Brasil", bastante didtico e completo, para tornar
qualquer interessado em bom conhecedor do assunto e totalmente capacitado para dar continuidade aos seus conhecimentos
com as regulamentaes complementares futuras.
Sugerimos cada IMPLEMENTADOR ter cpia do texto original das leis, resolues e normas referentes ao tipo de
implementao que executa.
A legislao completa pode ser obtida no site do DENATRAN, que a entidade regulamentadora:
DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito) Esplanada dos Ministrios
Bloco T - anexo II - 5o. andar - Braslia - DF. CEP: 70064-900
Site: www.denatran.gov.br
01 de 03
Outros rgos Regulamentadores

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas
www.abnt.org.br
INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial
www.inmetro.gov.br
CONTRAN - Conselho Nacional de Trnsito
www.denatran.gov.br/orgaos
CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente
www.mma.gov.br
O CONAMA cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto a normalizao dos seus produtos para
reduzir danos ambientais.
Edio Maro/2013
IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis

www.ibama.gov.br
Alm de legislaes das limitaes nas caractersticas de produto dos veculos quanto as emisses de poluentes e rudos,
procedimentos de homologao e fiscalizao, o IBAMA estabelece tambm normas para as instalaes e atividades fabris
dos implementadores.
Ministrio dos Transportes
Www.transportes.gov.br
Lei da Balana
Consiste em um conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem
diretamente nas limitaes das dimenses e pesos dos veculos nas vias terrestres brasileiras.
A pesagem de veculos de carga fundamental para a preservao dos patrimnios pblicos, da maior importncia para os
governos e sociedade, que so as vias pblicas e estradas.
No Brasil, 63% de todo o transporte de carga se d em cima do caminho. indiscutvel a responsabilidade dos governos em
preservar as rodovias, fiscalizando e coibindo o excesso de peso.
A deficincia nas fiscalizaes dos pesos mximos permitidos pela Lei da Balana, implica na freqente ocorrncia deste tipo
de infrao, prejudicando o setor e degradao das estradas brasileiras.
O transporte rodovirio de carga penalizado duplamente:
Primeiro com o aumento da capacidade da frota pressionado os fretes para baixo;

Segundo com a rpida degradao das rodovias, aumentando os custos de manuteno.
O excesso de carga diminui a eficincia nos freios e a vida til de componentes, aumenta os riscos de dirigibilidade, o que
colabora com o incremento dos ndices de acidentes.
NOTA - O termo Lei da Balana no existe na legislao.
02 de 03
Como andar dentro da lei

Limites legais de pesos
Regulamentado pelas autoridades de trnsito - Estabelece o valor mximo de peso por eixo ou para um conjunto de eixos.
Limite tcnico - Peso mximo que o fabricante do veculo estabeleceu para o eixo ou seu conjunto.
Para andar dentro da lei - Comparar o limite legal com o tcnico e utilizar-se o menor deles.
Edio Maro/2013
03 de 03
04 - Identificao do Veculo
Edio Maro/2013
04 - Identificao do Veculo
01 - Plaqueta de identificao
Localizao
Descrio:
Campo n 01 - Nmero de identificao do veculo (VIN)
Campo n 02 - Distncia entre eixos
Campo n 03 - Cdigo do motor
Campo n 04 - Relaes de reduo no eixo traseiro
Campo n 05 - Cdigo do modelo
Campo n 06 - Cdigo da cor externa
Campo n 07 - Cdigo da cabine e acabamento
Campo n 08 - Cdigo do tipo da transmisso
Campo n 09 - Peso Bruto Total (legal/tcnico*)
Campo n 10 - Peso Bruto Total Combinado (legal*)
Campo n 11 - Peso Bruto Total com 3 eixo (legal/tcnico*)
Campo n 13 - Capacidade Mxima de Trao (legal*)
Campo n 14 - N SVE (somente para veculos de construo especial)
Campo n 15 - Ms e ano de produo
02 - Gravaes do nmero do chassi (VIN)
01 - Gravaes do nmero do chassi (VIN) (Delivery / Worker)
02 - Gravaes do nmero do chassi (VIN) (Constellation)
Edio Maro/2013
01 - Plaqueta de identificao
Os caminhes Volkswagen possuem informaes das
caractersticas tcnicas e identificao do veculo
gravadas em uma plaqueta.
Delivery/Worker
Localizao
A plaqueta de identificao encontra-se fixada no batente
da porta do motorista.
Constellation
Cap. 04 - Identificao do Veculo
Edio Maro/2013
Descrio
MAN LATIN AMERICA
Indstria e Comrcio de Veculos Comerciais LTDA
A plaqueta contm as seguintes informaes:
N DO CHASSI
MODELO
PBT (LEGAL-BR/TC) kg
Rua Eng Alan da Costa Batista, 100 - Resende, RJ - Brasil

CNPJ 06020318/0005-44 - Indstria Brasileira
ENTRE-EIXOS
MOTOR
EIXO
PBT C/ 4 EIXO (LEGAL-BR/TC) kg
12
10
TRANS.
PBTC (LEGAL-BR) kg
PBT C/ 3 EIXO (LEGAL-BR/TC) kg
CMT (LEGAL-BR) kg
SVE
13
4
8
COR
14
11
DATA
15
2R2 000 101 AC
Descrio
Campo
01
Nmero de identificao do veculo (VIN)
02
Distncia entre eixos
03
Cdigo do motor
04
Relao de reduo do diferencial
05
Cdigo do modelo
06
Cdigo da cor externa
07
Cdigo da cabine e acabamento
08
Cdigo do tipo da transmisso
09
Peso Bruto Total (legal/tcnico)
10
Peso Bruto Total Combinado (legal)
11
Peso Bruto Total com 3 eixo (legal/tcnico)
12
Peso Bruto Total com 4 eixo (legal/tcnico)
13
Capacidade Mxima de Trao (legal)
14
N SVE (somente para veculos de construo especial)
15
Ms e ano de produo
01 de 12

O campo constitudo de 17 dgitos com significados especficos e dispostos na seguinte ordem:
R
D
Posio
Descrio
Cdigo
Significado
Seo
Continente
Amrica do Sul
Pas
Brasil
Fabricante
Volkswagen
VW 5.150 Delivery
VW 8.160 Delivery
VW 9.160 Delivery
VW10.160 Delivery
VW 13.190 Worker
VW 15.190 Worker
VW 17.190 Worker
VW 13.190 Constellation
Cummins ISF 3,8L Euro5 - 150cv e 160cv
Carroceria
Motor
Sistema de
Segurana
(Freio)
Cummins ISL 8,9L Euro5 - 330cv
Cummins ISL 8,9L Euro5 - 390/400cv
MAN D0834 4,6L Euro5 - 190cv
MAN D0836 6,8L Euro5 - 280cv
4,536 a 6,350 kgf.
6,350 a 7,256 kgf.
7,256 a 8,845 kgf.
8,845 a 11,793 kgf.
11,793 a 14,968 kgf.
14,968 kgf. acima.
Edio Maro/2013
VDS
VDS
VDS
02 de 12

O campo constitudo de 17 dgitos com significados especficos e dispostos na seguinte ordem:
Posio
Descrio
Classe do
Veculo
Cdigo
Significado
2P
VW 5.150 Delivery
VW 8.160 Delivery
VW 9.160 Delivery
VW10.160 Delivery
23
VW 13.190 Worker / VW 13.190 Constellation

24

VW 17.280 Constellation / VW 24.280 Constellation
VW 17.330 Constellation / VW 24.330 Constellation
26
27
VW 19.330 Constellation Tractor

Dgito de
Verificao
R
N
Seo
VDS
Calculado pelo Computador
VIS
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
VIS
Ano Modelo
Conforme
NBR-6066
5
6
7
8
9
A
B
C
D
E
F
Local da
Fbrica
Resende - RJ
VIS
Nmero
Sequencial
----
Nmero de produo
VIS
Edio Maro/2013
Campo n 02 - Distncia entre eixos

Identificao composta de 4 dgitos em (mm)
Campo n 03 - Cdigo do motor

Este campo utiliza o mesmo cdigo do 5 dgito do nmero VIN
03 de 12
Campo n 04 - Relaes de reduo no eixo traseiro
Campo
Relaes de reduo
3,73:1
3,91:1
4,10/5,59:1
4,10:1
4,30:1
4,56/6,21:1
4,56/6,36:1
4,56:1
4,63:1
4,88/6,65:1
4,88/6,80:1
4,88:1
4,89:1
5,13:1
5,29:1
6,14:1
5,38/7,50:1
5,38:1
3,70:1
5,63:1
5,86/8,17:1
5,86:1
6,14/8,38:1
6,43:1
6,57:1
6,83:1
3,42:1
3,40:1
3,44:1
3,99:1
3,21:1
4,10/5,72:1
6,17:1
Edio Maro/2013
Campo n 05 - Cdigo do modelo

Denominao comercial do modelo, exemplo: 13.190
04 de 12
Campo n 06 - Cdigo da cor externa

Cor
Amarelo Bem-te-vi
Amarelo Calcita
Amarelo Correio
Amarelo FNDE (Cam.Escola)
Amarelo Ing
Amarelo Itatiaia
Amarelo Ovni
Amarelo Petrpolis
Amarelo Primavera
Amarelo Saturno
Amarelo Shangai
Amarelo Skol
Amarelo Solar
Amarelo Sunny
Amarelo Transnovag
Amarelo Transporte
Amarelo Vivaldi
Rapsgelb - Amarelo - MAN
AZUL CP0163
Azul Ambeve
Azul Antel
Azul Bahamas
Azul Cadis Metlico
AZUL ESTRATOSFRICO
Azul Fun
Azul Ibiza
AZUL NOTURNO
Azul Lunar
Azul Maia
Azul Parags
Azul Peps
Azul Safira
Azul Unique Metlico
Azul ULTRAMARINO
Azul UTRAGAZ
Azul SIDERAL
Bege Alabastro
Bege Comig
Bege Jpter Metlico
BRANCO ALBINO
Branco Cristal
Branco Diamante
Branco Geada
Branco Star
Branco Polar (MAN)
Champagne SILBER(MAN)
CINZA COSMOS METLICO
CINZA PROPOSITAL
Cinza Bambus Grey
Cinza Metlico (MAN)
Cor Especial (Chassi nibus)
Dourado Glasgow Metal
Laranja Nepal
Laranja Ute
Cdigo
CI
CL
CF
ES
CH
CG
CE
CJ
AR
CK
UA
CB
CC
KA
CD
CN
CM
YR
AX
AI
DA
TA
6A
BE
AJ
DG
AN
DF
DE
DB
AK
DC
J
AU
UG
SB
AM
EA
EB
B1
BC
MA
BA
BB
BT
CS
CZ
CP
CQ
CT
V
FC
FA
FB
Cor
Laranja TNT
Mendoza Braum
Prata Alaska Metlico
Prata Imperial Metlico
Prata Lunar Metlico
Prata Reflex
Platin Metalico/Jupiter (MAN)
Preto Magic
Preto Universal (Schwarz)
Preto Obsidian (MAN)
Rosso Mercurio (MAN)
Silver Blue Metlico(MAN)
Silver Stone - MAN
Verde Americana
Verde AMAZON
Verde Antrtica
VERDE CIBA
Verde Dark Metlico
Verde Ecovias
Verde Fenix
Verde Floresta
Verde Koleta
Verde Fortaleza
Verde Itanhanga
Verde Java
Verde Menta
Verde Mona/Petrobrs
Verde Sirius
Vermelho Acodike
Vermelho Bombeiro
Vermelho Brahma
Vermelho Coca-Cola
Vermelho Dakar Metlico
Vermelho Daytona
Vermelho Flash
Vermelho Itaipava
Vermelho Marte
Vermelho Nobre
Vermelho Petrpolis
VERMELHO PETRUS
Vermelho Piraque
Vermelho Prince Perolizado
Vermelho Radiante
Vermelho Servilha Metal
Vermelho Sport
Vermelho Trnsito/Clssico(MAN)
Vermelho TAM
Cdigo
FD
CP
AS
LA
3A
3B
PM
GB
GA
PO
RM
BS
MT
HI
VA
HD
VF
8A
H
HH
HG
HK
HB
HS
DD
HC
HJ
HE
AG
AB
AD
AC
NB
AE
NA
VI
AF
VN
AP
VP
AH
PA
AA
4A
CA
VT
AL
Edio Maro/2013
05 de 12
Campo n 07 - Cdigo da cabine e acabamento

Identificao composta de 1 dgito
Carroceria
Chassi Leve
8/6/A
Chassi Micro-nibus OD
F/T
Chassi Veculo Especial
J/S/7
Chassi Mdio
B/N/U
Chassi Exrcito
Chassi Pesado
C/V/X/Y/1/W/2/3/4/5/Z/P
Chassi Tractor
Cabine Leito
nibus Motor Dianteiro
G/R
nibus Motor Traseiro
Edio Maro/2013
Campo n 08 - Cdigo do tipo da transmisso

Cdigo
Tipo de transmisso
5 velocidades manual
Campo n 09 - Peso Bruto Total (legal/tcnico*)

o peso mximo que o veculo transmite ao pavimento, constitudo da soma da tara mais lotao.
Campo n 10 - Peso Bruto Total Combinado (legal*)

o peso mximo transmitido ao pavimento pela combinao de um caminho-trator mais o semi-reboque ou do caminho
mais o reboque ou reboques.
06 de 12

o peso mximo que o veculo com 3 eixo transmite ao pavimento, constitudo da soma da tara mais lotao.

o peso mximo que o veculo com 4 eixo transmite ao pavimento, constitudo da soma da tara mais lotao.
Campo n 13 - Capacidade Mxima de Trao (legal*)

o peso mximo que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre as
limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
Campo n 14 - N SVE (somente para veculos de construo especial)

Nmero de identificao para veculos de construo especial.
Campo n 15 - Ms e ano de produo
Edio Maro/2013
Identificao composta de 4 dgitos (mm/aa).

* Peso legal o peso mximo permitido por lei que o veculo pode transmitir ao pavimento, ou o Peso Tcnico quando o peso
mximo permitido por lei (que o veculo pode transmitir ao pavimento) for superior ao peso mximo para o qual o veculo foi
projetado.
* Peso tcnico o peso mximo para o qual o veculo foi projetado. Para trafegar com segurana e sem riscos de multas,
mantenha os valores de Peso Bruto Total ou Peso Bruto Total com 3 Eixo ou Peso Bruto Total Combinado ou Capacidade
Mxima de Trao, conforme for o caso do seu caminho, dentro dos limites de Peso Legal indicados na plaqueta.
02 - Gravaes do nmero do chassi (VIN)

Alm da gravao na plaqueta, o nmero de identificao do chassi (VIN) tambm est gravado em mais sete pontos nos
veculos de cabine leito e oito pontos nos veculos de cabine estendida:
Gravao no pra-brisa.
07 de 12
01 - Gravaes do nmero do chassi

(VIN) (Delivery / Worker)
Alm da gravao na plaqueta, o nmero de identificao
do chassi (VIN) tambm est gravado em mais sete
pontos nos veculos de cabine leito e oito pontos nos
veculos de cabine estendida:
Edio Maro/2013
Gravao no vidro da porta, lado esquerdo.
Gravao no vidro da porta, lado direito.
Gravao no vidro traseiro (Worker e Delivery).
08 de 12

(VIN) (Delivery / Worker)
Etiqueta na coluna da porta do passageiro.
Etiqueta sob o assoalho frontal do banco do

motorista.
Edio Maro/2013
Etiqueta no compartimento do motor.
Alm das gravaes na cabine, o nmero do chassi

(VIN) tambm est gravado na longarina direita, prximo
ao suporte do amortecedor sobre o eixo dianteiro. Para
visualizar a gravao, necessrio bascular a cabine.
09 de 12

(VIN) (Constellation)
Alm da gravao na plaqueta, o nmero de identificao
do chassi (VIN) tambm est gravado em mais sete
pontos nos veculos de cabine leito e oito pontos nos
veculos de cabine estendida:
Edio Maro/2013
Gravao no vidro da porta, lado esquerdo.
Gravao no vidro da porta, lado direito.
Gravao no vidro traseiro (somente cabine

estendida).
10 de 12

Etiqueta na coluna da porta do passageiro.
Edio Maro/2013
Etiqueta sob o assoalho frontal do banco do

motorista.
11 de 12

Etiqueta no compartimento do motor.
Edio Maro/2013
Alm das gravaes na cabine, o nmero do chassi

(VIN) tambm est gravado na longarina direita, prximo
ao suporte do amortecedor sobre o eixo dianteiro. Para
visualizar a gravao, necessrio bascular a cabine.
12 de 12
05 - Especificaes Tcnicas
Edio Maro/2013
05 - Especificaes Tcnicas
- Delivery 5.150
- Delivery 8.150
- Delivery 9.150
- Delivery 10.160
- Worker VW 13.190
- Worker VW 15.190
- Worker VW 17.190
- Constellation VW 13.190
- Constellation VW 19.330 Tractor
- Constellation VW 19.390 Tractor
- Constellation VW 24.280 6x2
- Constellation VW 25.390 6x2 Tractor
- Constellation VW 26.390 6x4 Tractor
Edio Maro/2013
Motor - Delivery 5.150

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISF 150
Nvel de emisses
Euro 5 - PROCONVE P7
Quantidade de cilindros
4 em linha
Dimetro dos cilindros [mm]
102
Curso dos pistes [mm]
115
Cilindrada total [cm3]
3800
Relao de compresso
17,8:1
Potncia lquida mxima [cv (kW) @ rpm]*
150 (112) @ 2600
Torque lquido mximo [kgf.m (N.m) @ rpm]*
46 (450) @1100 - 1900 rpm
Sistema de admisso de ar
Turboalimentado e ps-arrefecido
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
Tecnologia de emisses
SCR
Ordem de injeo
1-3-4-2
Cap. 05 - Especificaes tcnicas
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
S5 420 HD
Nmero de marchas
5 frente, todas sincronizadas e 1 a r.
Relao de reduo:
- 1
5,72:1
- 2
2,73:1
- 3
1,61:1
- 4
1:00:1
- 5
0,76:1
- R
5,24:1
Proviso para tomada de fora
nica no lado direito
Sistema de trao
4x2
01 de 88
Embreagem - Delivery 5.150

Fabricante
VALEO
Tipo
Monodisco a seco - revestimento orgnico
Acionamento
Push type
Dimetro do disco (mm)
330
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
1410
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
6K
Tipo
Viga I em ao forjado
Edio Maro/2013
Eixo traseiro
Fabricante
DANA
Modelo
267
Tipo
Eixo rgido motriz com feixes de molas.
Relao de reduo
4,10:1 / 4,56:1
Direo
Fabricante
TRW
Modelo
TAS30
Tipo
Hidrulica integral com esferas recirculantes.
Reduo
Relao varivel - 16,6 a 19,6:1
Geometria da direo
Inclinao do pino mestre
330 a 430
Cster:
- Sem carga
200 a 300
- Com carga
300 a 400
Cmber:
- Lado direito
030 a 130
- Lado esquerdo
030 a 130
Convergncia total sem carga (mm)
0,0 a 1,0
02 de 88
Suspenso dianteira - Delivery 5.150

Tipo
Eixo rgido com feixes de molas
Molas
Feixe parablico de 2 lminas assimtrico
Amortecedores
Hidrulicos telescpicos de dupla ao
Barra estabilizadora
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Eixo rgido motriz com feixes de molas
Molas principais
Feixes semi-elpticos de ao progressiva
Molas auxiliares
No disponvel
Amortecedores
Normal de srie
Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo
Escada, longarinas retas de perfil "U"

constante, rebitado e parafusado
Material (ABNT)
LNE 280
Espessura da longarina (mm)
5,00 +/- 0,30
Mdulo seccional (cm)
84
Freios de servio
Acionamento
Hidrulicos, freio a disco na dianteira e tambor

na traseira com vlvula sensvel a carga
Tipo
Hidrulico servo assistido
Circuito
Circuito independente por eixo
Freio de estacionamento
Alavanca e cabo
- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Alavanca no assoalho
Fluido hidrulico
DOT - 4
Dimetro de giro
Dimetro de giro (parede a parede)
- DEE 3.175 mm (m)
11,9
- DEE 3.900 mm (m)
15,0
03 de 88
Rodas - Delivery 5.150

Fabricante / Tipo
MAXION - Disco repuxado
Fixao / dimetro crculo porcas (mm)
6 porcas - Sistema DIN / 205
Centralizao
Guia Central no cubo
Dimetro do furo central (mm)
160,2
Rodas bsicas
Aro inteirio com centro rebaixado (Drop)
- Dimenses (pol)
6,00 x 17,5
- Janelas de ventilao
6 janelas circulares
- Espessura do disco (mm)
10,0
- Semi-espaamento (mm)
117
Capacidade de carga (kgf)
1.700
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
215/75R17,5
- Capacidade (PR)
12 Lonas
- Raio dinmico sob carga (mm)
378
- Cap. mx. de carga (kgf)
1.700 (Rodagem simples)
Presso de ar - dianteiros (psig)
80
Presso de ar - traseiros (psig)
85
Sistema eltrico
Alternador - Fabricante
BOSCH
- Tipo
14v / 90 A com regulador incorporado
Motor de partida - Fabricante
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (12Volt)
80P55 (12Volt)
Bateria:
Livre de manuteno - com negativo a massa
- Local da bateria
Fixado longarina esquerda atrs da cabine
- Tenso nominal (Volt)
12
- Capacidade nominal (Ah)
100
04 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISF 160
Nvel de emisses
4 em linha
102
115
3800
Relao de compresso
17,8:1
160 (119) @ 2600
600 (61) @1300 - 1700 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Ordem de injeo
1-3-4-2
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
S5 420 HD
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
5,72:1
- 2
2,73:1
- 3
1,61:1
- 4
1:00:1
- 5
0,76:1
- R
5,24:1
Sistema de trao
4x2
05 de 88

Fabricante
VALEO
Tipo
Acionamento
Push type
330
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 70
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
7K
Tipo
Edio Maro/2013
Eixo traseiro
Fabricante
DANA
Modelo
284
Tipo
Eixo rgido com carcaa fundida
Relao de reduo
4,10:1 / 4,30:1 / 4,63:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF 8090
Tipo
Reduo
Geometria da direo
330 a 430
Cster:
- Sem carga
200 a 300
- Com carga
300 a 400
Cmber sem carga:

- Lado direito
030 a 130
- Lado esquerdo
030 a 130
0,0 a 1,0
06 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Molas auxiliares parablicas
Amortecedores
Normal de srie
Quadro do chassi
Tipo
Escada, longarinas retas de perfil "U" constante,

rebitado e parafusado
Material (ABNT)
LNE 380 (EE 2.580) e LNE 500 (EE 3.300/3.900/4.300)
6,35 +/- 0,30
108
Freios de servio / estacionamento / motor

Acionamento
Duplo circuito independente, a ar comprimido

tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Tipo
S-came
Circuito
Cmaras de mola acumuladora
- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Vlvula moduladora no painel
Freio motor / Tipo
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento
Acionamento
Eletropneumtico, tecla no painel e comando

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 2.850 mm (m)
12,6
- DEE 3.900 mm (m)
15,6
- DEE 3.300 mm (m)
13,4
- DEE 4.300 mm (m)
16,9
07 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
160,2
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
6,00 x 17,5
10,0
117
1.700
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
215/75R17,5
- Capacidade (PR)
12 Lonas
378
- Cap. mx. de carga (kgf) (simples / dupla)
1.700 / 1.600
80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (12Volt)
80P55 (12Volt)
Bateria:
- Local da bateria
12
100
08 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISF 160
Nvel de emisses
4 em linha
102
115
3800
Relao de compresso
17,8:1
160 (119) @ 2600
600 (61) @1300 - 1700 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Ordem de injeo
1-3-4-2
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
S5 420 HD
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
5,72:1
- 2
2,73:1
- 3
1,61:1
- 4
1:00:1
- 5
0,76:1
- R
5,24:1
Sistema de trao
4x2
09 de 88

Fabricante
VALEO
Tipo
Acionamento
Push type, hidrulico assistido a ar
330
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 70
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
7K
Tipo
Edio Maro/2013
Eixo traseiro
Fabricante
DANA
Modelo
284 HD
Tipo
Eixo rgido com carcaa fundida
Relao de reduo
4,30:1 / 4,63:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF 8090
Tipo
Reduo
Geometria da direo
330 a 430
Cster:
- Sem carga
200 a 300
- Com carga
300 a 400
Cmber sem carga:

- Lado direito
030 a 130
- Lado esquerdo
030 a 130
0,0 a 1,0
10 de 88

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Normal de srie
Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 500
6,35 +/- 0,30
108

Acionamento

Tipo
S-came
Circuito
- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
Dimetro de giro (guia a guia / parede a parede)
- DEE 3.300 mm (m)
13,4
- DEE 3.900 mm (m)
15,6
- DEE 4.300 mm (m)
16,9
11 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
160,2
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
6,00 x 17,5
10,0
117
1.700
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
215/75R17,5
- Capacidade (PR)
12 Lonas
378
1.700 / 1.600
80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (12Volt)
80P55 (12Volt)
Bateria:
- Local da bateria
12
100
12 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISF 160
Nvel de emisses
4 em linha
102
115
3800
Relao de compresso
17,8:1
160 (119) @ 2600
600 (61) @1300 - 1700 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Ordem de injeo
1-3-4-2
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
S5 420 HD
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
5,72:1
- 2
2,73:1
- 3
1,61:1
- 4
1:00:1
- 5
0,76:1
- R
5,24:1
Sistema de trao
4x2
13 de 88

Fabricante
VALEO
Tipo
Acionamento
330
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 70
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
7K
Tipo
Edio Maro/2013
Eixo traseiro
Fabricante
MERITOR
Modelo
MS15.124
Tipo
Carcaa ao estampado
Relao de reduo
4,30:1 / 4,56:1 (opc)
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF 8090
Tipo
Reduo
Geometria da direo
330 a 430
Cster:
- Sem carga
200 a 300
- Com carga
300 a 400
Cmber sem carga:

- Lado direito
030 a 130
- Lado esquerdo
030 a 130
0,0 a 1,0
14 de 88

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Normal de srie
Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 500
6,35 +/- 0,30
108

Acionamento

Tipo
S-came
Circuito
- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
Dimetro de giro (guia a guia / parede a parede)
- DEE 3.300 mm (m)
13,4
- DEE 3.900 mm (m)
15,6
- DEE 4.300 mm (m)
16,9
15 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
160,2
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
6,75 x 17,5
10,0
127
1.700
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
235/75R17,5
- Capacidade (PR)
12
390
2.000 / 1.900
80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (12Volt)
80P55 (12Volt)
Bateria:
- Local da bateria
12
100
16 de 88
Motor - Constellation 13.190

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0834
Nvel de emisses
PROCONVE P7 (Euro 5)
4 em linha
108
125
4580
Relao de compresso
16,5:1
186 (137) @ 2500
71 (700) @1100 - 1600 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail/EDC7
Turboalimentado
ps-arrefecido
EGR
Recirculaoe dos
Gases do Escapamento
Ordem de injeo
1-3-4-2
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Edio Maro/2013
(*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585
Transmisso
Fabricante
Eaton
Modelo
FS 5406-A
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
9,01:1
- 2
5,27:1
- 3
3,22:1
- 4
2,04:1
- 5
1,36:1
- 6
1,00:1
- R
8,63:1
Laterais: Direita e esquerda
Sistema de trao
4x2
17 de 88
Embreagem - Constellation 13.190

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 100
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
9K
Tipo
Edio Maro/2013
Eixo traseiro motriz

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 19145 (simples) / MS 19235 (dupla)
Tipo
Eixo rgido em ao estampado
Relao de reduo
4,88:1 (opc.) 4,10/5,72:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8095
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
230' 30'
- Com carga
230' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
1 30
- Lado esquerdo
1 30
0,0 a 1,0
18 de 88
Edio Maro/2013
Suspenso dianteira - Constellation 13.190

Tipo
Molas
Semi-elpticas de duplo estgio
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Opcional (no disponvel para DEE 3.560 mm)
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 280 (DEE 3.560 / 4.340 mm)

LNE 380 (DEE 4.800 / 5.207 mm)
7,3 0,4
163

Tipo
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito
Circuito duplo, independente, reservatorios de

ar, secador de ar com filtro coalescente
- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote e vlvula tipo borboleta /

MAN exhaust valve brake
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
14,7
- DEE 4.800 mm (m)
19,1
- DEE 4.340 mm (m)
17,2
- DEE 5.207 mm (m)
19,6
19 de 88
Rodas - Constellation 13.190

Fabricante / Tipo
Centralizao
Guia central no cubo
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
10,00R20
275/80R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
513
497
3.075 / 2.725
3.250 / 3.000
- Cap. mx. de carga (kgf) (simples / duplo)

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24
2 x (12V - 135Ah) Standard

2 x (12V - 170Ah) Opcional
20 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0834
Nvel de emisses
4 em linha
108
125
4580
Relao de compresso
16,5:1
186 (137) @ 2500
71 (700) @1100 - 1600 rpm
Sistema de injeo
Turboalimentado
ps-arrefecido
EGR
Recirculaoe dos
Ordem de injeo
1-3-4-2
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
Eaton
Modelo
FS 5406-A
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
9,01:1
- 2
5,27:1
- 3
3,22:1
- 4
2,04:1
- 5
1,36:1
- 6
1,00:1
- R
8,63:1
Sistema de trao
4x2
21 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 100
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
11K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
Tipo
Relao de reduo
4,88:1
4,10/5,72:1 ou 4,56/6,36:1 ou 4,88/6,80:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8095
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
230' 30'
- Com carga
230' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
1 30
- Lado esquerdo
1 30
0,0 a 1,0
22 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380 (DEE 3.560 / 4.340mm)

LNE 500 (DEE 4.800 / 5.207 mm)
7,3 0,4
163

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
14,7
- DEE 4.800 mm (m)
19,1
- DEE 4.340 mm (m)
17,2
- DEE 5.207 mm (m)
19,6
23 de 88
Edio Maro/2013

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
- Capacidade (PR)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00 R22,5
275/80R22.5
16
12 Lonas
16
16
513
518
497
3.075 / 2.725
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

24 de 88
Motor - Cosntellation 17.190

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0834
Nvel de emisses
4 em linha
108
125
4580
Relao de compresso
16,5:1
186 (137) @ 2500
71 (700) @1100 - 1600 rpm
Sistema de injeo
Turboalimentado
ps-arrefecido
EGR
Recirculaoe dos
Ordem de injeo
1-3-4-2
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
Eaton
Modelo
FS 5406-A
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
9,01:1
- 2
5,27:1
- 3
3,22:1
- 4
2,04:1
- 5
1,36:1
- 6
1,00:1
- R
8,63:1
Sistema de trao
4x2
25 de 88
Embreagem - Cosntellation 17.190

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 100
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
Tipo
Relao de reduo
5,29:1
4,56/6,36:1 ou 4,10/5,72:1 ou 4,88/6,80:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8095
Tipo
Reduo
Geometria da direo
615 lado direito / 545 lado esquerdo
Cster:
- Sem carga
3 30'
- Com carga
310' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
26 de 88
Suspenso dianteira - Cosntellation 17.190

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Hidrulicos telescpicos de dupla ao (opc.)

(srie para EE 3.560 mm)
Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380
9,7 0,6
244

Acionamento

Tipo
S-came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
14,7
- DEE 4.800 mm (m)
19,1
- DEE 4.340 mm (m)
17,2
- DEE 5.207 mm (m)
19,6
27 de 88
Edio Maro/2013
Rodas - Cosntellation 17.190

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
- Capacidade (PR)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00 R22,5
275/80R22.5
16
12 Lonas
16
16
513
518
497
3.075 / 2.725
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24
2 x (12V - 135Ah)
28 de 88
Motor - Worker 13.190

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0834
Nvel de emisses
4 em linha
108
125
4580
Relao de compresso
16,5:1
186 (137) @ 2500
71 (700) @1100 - 1600 rpm
Sistema de injeo
Turboalimentado
ps-arrefecido
EGR
Recirculaoe dos
Ordem de injeo
1-3-4-2
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
Eaton
Modelo
FS 5406-A
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
9,01:1
- 2
5,27:1
- 3
3,22:1
- 4
2,04:1
- 5
1,36:1
- 6
1,00:1
- R
8,63:1
Sistema de trao
4x2
29 de 88
Embreagem - Worker 13.190

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 100
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
9K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
Tipo
Relao de reduo
4,88:1 (opc.) 4,10/5,72:1 ou 5,46/6,36:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8095
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
230' 30'
- Com carga
230' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
1 30
- Lado esquerdo
1 30
0,0 a 1,0
30 de 88
Edio Maro/2013
Suspenso dianteira - Worker 13.190

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380 (DEE 3.560 mm)

LNE 500 (DEE 4.340 / 4.800 / 5.207 mm)
7,3 0,4
163

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
14,7
- DEE 4.800 mm (m)
19,1
- DEE 4.340 mm (m)
17,2
- DEE 5.207 mm (m)
19,6
31 de 88
Edio Maro/2013
Rodas - Worker 13.190

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.0 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
Radiais sem cmara

10,00R20
275/80R22.5
11R22,5
- Capacidade (PR)
16
16
16
513
497
518
3.075 / 2.725
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24
2 x (12V - 135Ah)
32 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0834
Nvel de emisses
4 em linha
108
125
4580
Relao de compresso
16,5:1
186 (137) @ 2500
71 (700) @1100 - 1600 rpm
Sistema de injeo
Turboalimentado
ps-arrefecido
EGR
Recirculaoe dos
Ordem de injeo
1-3-4-2
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
Eaton
Modelo
FS 5406-A
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
9,01:1
- 2
5,27:1
- 3
3,22:1
- 4
2,04:1
- 5
1,36:1
- 6
1,00:1
- R
8,63:1
Sistema de trao
4x2
33 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 100
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
11K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
Tipo
Relao de reduo
4,88:1
4,10/5,72:1 ou 4,56/6,36:1 ou 4,88/6,80:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8095
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
230' 30'
- Com carga
230' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
1 30
- Lado esquerdo
1 30
0,0 a 1,0
34 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380 (DEE 3.560 mm)

LNE 500 (DEE 4.340 / 4.800 / 5.207 mm)
7,3 0,4
163

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
14,7
- DEE 4.800 mm (m)
19,1
- DEE 4.340 mm (m)
17,2
- DEE 5.207 mm (m)
19,6
35 de 88
Edio Maro/2013

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00R22.5
275 / 80 R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
16
513
518
497
3.075 / 2.725
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24
2 x (12V - 135Ah)
36 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0834
Nvel de emisses
4 em linha
108
125
4580
Relao de compresso
16,5:1
186 (137) @ 2500
71 (700) @1100 - 1600 rpm
Sistema de injeo
Turboalimentado
ps-arrefecido
EGR
Recirculaoe dos
Ordem de injeo
1-3-4-2
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
Eaton
Modelo
FS 5406-A
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
9,01:1
- 2
5,27:1
- 3
3,22:1
- 4
2,04:1
- 5
1,36:1
- 6
1,00:1
- R
8,63:1
Sistema de trao
4x2
37 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
DANA - SPICER
Srie "SPICER
SPL 100
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
Tipo
Relao de reduo
5,29:1
4,56/6,36:1 ou 4,10/5,72:1 ou 4,88/6,80:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
3 30'
- Com carga
310' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
38 de 88

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores

Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380
9,7 0,6
252

Acionamento

Tipo
S-came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
14,7
- DEE 4.800 mm (m)
19,1
- DEE 4.340 mm (m)
17,2
- DEE 5.207 mm (m)
19,6
39 de 88
Edio Maro/2013

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00R22.5
275 / 80 R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
16
513
518
497
3.075 / 2.725
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

40 de 88

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0836
Nvel de emisses
6 em linha
108
125
Cilindrada total [cm ]
6871
Relao de compresso
16,5:1
275 (205) @ 2300
105 (1060) @1100 - 1750 rpm
Sistema de injeo
EGR
Recirculaoe dos
Turboalimentado
ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
9S 1110 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
12,73:1
- 2
8,83:1
- 3
6,28:1
- 4
4,64:1
- 5
3,48:1
- 6
2,54:1
- 7
1,81:1
- 8
1,34:1
- 9
1,00:1
- R
12,04:1
nica traseira
Sistema de trao
4x2
41 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie MERITOR
17N
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23155
Tipo
Relao de reduo
3,73:1 ou 4,10:1 (opc.)
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
3 30'
- Com carga
310' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
42 de 88

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores

Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380
9,7 0,6
244

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
15,0
- DEE 4.800 mm (m)
18,7
- DEE 4.340 mm (m)
17,3
- DEE 5.207 mm (m)
19,9
43 de 88
Edio Maro/2013

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00 R22,5
275/80R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
16
513
518
497
3.075 / 2.715
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

44 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 330
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
330 (246) @ 2100
148 (1450) @1000 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Knorr LK 39 (360 cm)
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1585 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
4x2
45 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
Pull-type, hidrulico assistido a ar
430
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie MERITOR
RPL 25
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23165
Tipo
Relao de reduo
3,42:1 ou 3,73:1 (opc.)
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
3 30'
- Com carga
310' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
46 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Molas parablicas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Molas principais
Molas auxiliares
Amortecedores
Normal de srie
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 380
9,7 0,6
244

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
15,0
- DEE 4.800 mm (m)
18,7
- DEE 4.340 mm (m)
17,3
- DEE 5.207 mm (m)
19,9
47 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 22,5)
Ao (8,25 x 22,5)
12 / 13
148 / 157
3.000 / 3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
275/80R22.5
295/80R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
497
511
3.250 / 3.000
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

48 de 88
Motor - Constellation 24.280 - 6x2

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0836
Nvel de emisses
6 em linha
108
125
6871
Relao de compresso
16,5:1
275 (205) @ 2300
107 (1050) @1100 - 1750 rpm
Sistema de injeo
EGR
Recirculaoe dos
Turboalimentado
ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Edio Maro/2013
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
9S 1110 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
12,73:1
- 2
8,83:1
- 3
6,28:1
- 4
4,64:1
- 5
3,48:1
- 6
2,54:1
- 7
1,81:1
- 8
1,34:1
- 9
1,00:1
- R
12,04:1
nica traseira
Sistema de trao
6x2
49 de 88
Embreagem - Constellation 24.280 - 6x2

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie MERITOR
17N
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23155
Tipo
Relao de reduo
3,73:1 ou 4,10:1 (opc.)
Eixo auxiliar (3 . eixo) - no trativo

Tipo
Viga tubular com suspensor eletropneumtico
Modelo
SUSPENSYS
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
3 30'
- Com carga
310' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
50 de 88
Edio Maro/2013
Suspenso dianteira - Constellation 24.280 - 6x2

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Metlica, balancim tag-tanden com suspensor

eletropneumtico para o 3 eixo auxiliar
Molas principais
Molas auxiliares
No aplicvel
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo
Escada, longarinas duplas, reforo em C,

superfcie plana, perfil U constante, rebitado
e parafusado
Material (ABNT)
LNE 280 (longarina) / LNE 380 (reforo)
9,7 0,6 + 5,0 0,4
431

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 (4.784) mm (m)
16,8
- DEE 4.800 (6.024) mm (m)
19,2
- DEE 5.207 (6.431) mm (m)
20,5
51 de 88
Rodas - Constellation 24.280 - 6x2

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0) / Ao (7.5 x 22.5) / Ao (8.25 x 22.5)
12 / 12 / 13
148 / 148 / 157
3.000 / 3.000 / 3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
16
16
513
518
497
511
3.075 / 2.715
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000
3.550 / 3.150
275 / 80 R22.5 295 / 80 R22.5
80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

52 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 330
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
330 (246) @ 2100
148 (1450) @1000 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1585 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
6x2
53 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
Pull type, hdrulico assistido a ar
430
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie MERITOR
RPL 25
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23165
Tipo
Relao de reduo
3,42:1 ou 3,73:1 (opc.)
Eixo auxiliar (3o. eixo) - no trativo

Tipo
Viga tubular com suspensor eletropneumtico
Modelo
SUSPENSYS
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
Cster:
- Sem carga
3 30'
- Com carga
310' 30'
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
54 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo

Molas principais
Molas auxiliares
No aplicvel
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

superfcie plana, perfil U constante, rebitado
e parafusado
Material (ABNT)
LNE 280 (longarina) / LNE 380 (reforo)
9,7 0,6 + 5,0 0,4
431

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 (4.784) mm (m)
16,4
- DEE 4.800 (6.024) mm (m)
19,2
- DEE 5.207 (6.431) mm (m)
20,5
55 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7,5 x 22,5) / Ao (8,25 x 22,5)
12 / 13
148 / 157
3.000 / 3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
275/80R22.5
295/80R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
497
511
3.250 / 3.000
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

56 de 88
Edio Maro/2013
Motor - Constellation 19.330 Tractor

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 330
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
330 (246) @ 2100
148 (1450) @1000 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1585 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
4x2
57 de 88
Embreagem - Constellation 19.330 Tractor

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
430
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie MERITOR
RPL 25
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23165
Tipo
Relao de reduo
3,42:1 ou 3,73:1 (opc.)
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
58 de 88
Suspenso dianteira - Constellation 19.330 Tractor

Tipo
Molas

com ao progressiva
Molas parablicas
Amortecedores
Hidrulicos telescpicos de
dupla ao
dupla ao
Normal de srie
Normal de srie
Tipo
Eixo rgido motriz
Eixo rgido motriz
Molas principais
semi-elpticas de duplo
estgio com ao progressiva
Pneumtica com 2 bolses de ar,

vlvula niveladora, molas
tensoras barra panhard
Molas auxiliares
No aplicavel
Amortecedores
dupla ao
dupla ao
Suspenso traseira
Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 500
9,7 0,6
252

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
15,0
59 de 88
Rodas - Constellation 19.330 Tractor

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7,5 x 22,5) / Ao (8,25 x 22,5)
12 / 13
148 / 157
3.000 / 3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
275 / 80R22,5
295 / 80R22,5
- Capacidade (PR)
16
16
497
511
3.250 / 3.000
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

60 de 88
Edio Maro/2013
Motor - Constellation 19.390 - 4x2 Tractor

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 390
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
400 (294) @ 2100
173 (1700) @1100 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1685 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
4x2
61 de 88
Embreagem - Constellation 19.390 - 4x2 Tractor

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
430
rvore de transmisso
Fabricante
DANA
Srie GKN - COMPACT
C 2060
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23185
Tipo
Relao de reduo
3,40:1 ou 3,21:1 (opc.)
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
62 de 88
Suspenso dianteira - Constellation 19.390 - 4x2 Tractor

Tipo
Molas

com ao progressiva
Molas parablicas
Amortecedores
dupla ao
dupla ao
Normal de srie
Normal de srie
Tipo
Eixo rgido motriz
Eixo rgido motriz
Molas principais
semi-elpticas de duplo
estgio com ao progressiva
Pneumtica com 2 bolses de ar,

vlvula niveladora, molas
tensoras e barra panhard
Molas auxiliares
No aplicavel
Amortecedores
No aplicavel
No aplicavel
Suspenso traseira
Edio Maro/2013
Quadro do chassi
Tipo

Material (ABNT)
LNE 500
9,7 0,6
252

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.560 mm (m)
15,0
63 de 88
Rodas - Constellation 19.390 - 4x2 Tractor

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7,5 x 22,5) / Ao (8,25 x 22,5)
12 / 13
148 / 157
3.000 / 3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
275 / 80R22,5
295 / 80R22,5
- Capacidade (PR)
16
16
497
511
3.250 / 3.000
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

64 de 88
Edio Maro/2013
Motor - Constellation 25.390 6x2 Tractor

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 390
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
400 (294) @ 2100
173 (1700) @1100 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1685 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
6x2
65 de 88
Embreagem - Constellation 25.390 6x2 Tractor

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
430
rvore de transmisso
Fabricante
COMPACT
Srie GKN - COMPACT
C 2060
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MS 23185
Tipo
Relao de reduo
3,40:1
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
66 de 88
Edio Maro/2013
Suspenso dianteira - Constellation 25.390 6x2 Tractor

Tipo
Molas
Semi-elpticas de duplo estgio com ao

progressiva
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo

Molas principais
Semi-elpticas assimtricas trapezoidais
Molas auxiliares
No aplicvel
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

superfcie plana, perfil U constante, rebitado e
parafusado
Material (ABNT)
LNE 280 (longarina) e LNE 380 (reforo)
9,7 0,6 e 6,4 0,4
431

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.300 (4.572) mm (m)
16,6
67 de 88
Rodas - Constellation 25.390 6x2 Tractor

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (8,25 X 22,5)
13
157
3.550
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
295 / 80R22,5
- Capacidade (PR)
16
511
3.550 / 3.150
80
85
Edio Maro/2013
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

68 de 88
Edio Maro/2013
Motor - Constellation 26.390 - 6x4 Tractor

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 390
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
400 (294) @ 2100
173 (1700) @1100 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1685 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
6x4
69 de 88
Embreagem - Constellation 26.390 - 6x4 Tractor

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
Pull type, hidrulica assistido a ar
430
rvore de transmisso
Fabricante
DANA
Srie GKN - COMPACT
C 2060 + C 2045
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MT 50168
Tipo
Relao de reduo
3,42:1 e 4,10:1 (opc)
Bloqueio de diferencial
Normal de srie
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
70 de 88
Edio Maro/2013
Suspenso dianteira - Constellation 26.390 - 6x4 Tractor

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo
Eixos rgidos motrizes, em tanden - Randon

(tipo Bogie)
Molas principais
Molas parablicas
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

parafusado
Material (ABNT)
LNE 380
9,7 0,6 e 6,4 0,4
431

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.300 (4.660) mm (m)
17,4
71 de 88
Rodas - Constellation 26.390 - 6x4 Tractor

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (8,25 X 22,5)
13
157
3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
295 / 80 R22,5
- Capacidade (PR)
16
511
3.550 / 3.150
80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

72 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0836
Nvel de emisses
6 em linha
108
125
6871
Relao de compresso
16,5:1
275 (205) @ 2300
107 (1050) @1100 - 1750 rpm
Sistema de injeo
EGR
Recirculaoe dos
Turboalimentado
ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1455
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
16 frente e 2 a r.
Relao de reduo:
- 1
18,10:1
- 9
3,95:1
- 2
15,38:1
- 10
3,35:1
- 3
12,44:1
- 11
2,71:1
- 4
10,57:1
- 12
2,30:1
- 5
8,18:1
- 13
1,78:1
- 6
6,95:1
- 14
1,51:1
- 7
5,39:1
- 15
1,17:1
- 8
4,58:1
- 16
1,00:1
- R
14,63:1 / 12,44:1
nica traseira
Sistema de trao
6x4
73 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie MERITOR
18N
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MT 46145
Tipo
Relao de reduo
5,29:1 e 4,88:1 (opc.)
Normal de srie
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
74 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo

(tipo Bogie)
Molas principais
semi-elpticas invertidas, com ao progressiva
Molas auxiliares
No aplicvel
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

parafusado
Material (ABNT)
9,7 0,6 + 6,4 0,4
418

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.440 (4.800) mm (m)
16,4
- DEE 4.580 (5.940) mm (m)
19,8
75 de 88
Edio Maro/2013

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (7.5 x 20.0)
Ao (7.5 x 22.5)
12
148
3.000
Pneus
Pneus
- Dimenses (mm/pol)
Radiais sem cmara

10,00R20
11,00RR22,5
275 / 80R22,5
- Capacidade (PR)
16
16
16
513
518
497
3.075 / 2.715
3.250 / 3.000
3.250 / 3.000

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

76 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
MAN/VW
Modelo
MAN D0836
Nvel de emisses
6 em linha
108
125
6871
Relao de compresso
16,5:1
275 (205) @ 2300
107 (1050) @1100 - 1750 rpm
Sistema de injeo
EGR
Recirculaoe dos
Turboalimentado
ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Wabco 318 (238 cm)
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1455
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
16 frente e 2 a r.
Relao de reduo:
- 1
18,10:1
- 9
3,95:1
- 2
15,38:1
- 10
3,35:1
- 3
12,44:1
- 11
2,71:1
- 4
10,57:1
- 12
2,30:1
- 5
8,18:1
- 13
1,78:1
- 6
6,95:1
- 14
1,51:1
- 7
5,39:1
- 15
1,17:1
- 8
4,58:1
- 16
1,00:1
- R
14,63:1 / 12,44:1
nica traseira
Sistema de trao
6x4
77 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
395
rvore de transmisso
Fabricante
MERITOR
Srie "MERITOR
18N
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MT 50168
Tipo
Relao de reduo
5,38:1 e 4,89:1 (opc.)
Normal de srie
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
78 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo

(tipo Bogie)
Molas principais
semi-elpticas invertidas, com ao progressiva
Molas auxiliares
No aplicvel
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

parafusado
Material (ABNT)
9,7 0,6 + 6,4 0,4
418

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo

Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.440 (4.800) mm (m)
16,4
- DEE 4.580 (5.940) mm (m)
19,8
79 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (8.25" x 22.5")
13
157
3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
295/80R22,5
12,00R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
511
525
3.550 / 3.150
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
29 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

80 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 330
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
330 (246) @ 2100
148 (1450) @1000 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1585 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
6x4
81 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
430
rvore de transmisso
Fabricante
DANA
Srie GKN - COMPACT
C 2060 + C 2045
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MT 50168
Tipo
Relao de reduo
4,56:1 ou 4,10:1 (opc.)
Normal de srie
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
82 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
semi-elpticas com ao progressiva
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo

(tipo Bogie)
Molas principais
semi-elpticas com ao progressiva

assimetricas trapezoidais
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

parafusado
Material (ABNT)
9,7 0,6 + 6,4 0,4
431

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.440 (4.800) mm (m)
16,4
- DEE 4.580 (5.940) mm (m)
19,8
83 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (8.25" x 22.5")
13
157
3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
295/80R22,5
12,00R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
511
525
3.550 / 3.150
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

84 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Diesel, 4 tempos
Fabricante
Cummins
Modelo
ISL 390
Nvel de emisses
6 em linha
114
145
8900
Relao de compresso
16,6:1
400 (294) @ 2100
173 (1700) @1100 - 1500 rpm
Sistema de injeo
Direta, Common Rail
SCR
Reduo Catalitica
Seletiva
Turboalimentado
e ps-arrefecido
Ordem de injeo
1-5-3-6-2-4
Compressor de Ar
Tomada de Fora
Repto (opc.)
Transmisso
Fabricante
ZF
Modelo
16S 1685 TD
Tipo / Acionamento
Manual / a cabo
Nmero de marchas
Relao de reduo:
- 1
16,41:1
- 9
3,59:1
- 2
13,80:1
- 10
3,02:1
- 3
11,28:1
- 11
2,47:1
- 4
9,49:1
- 12
2,08:1
- 5
7,76:1
- 13
1,70:1
- 6
6,53:1
- 14
1,43:1
- 7
5,43:1
- 15
1,19:1
- 8
4,57:1
- 16
1,00:1
- R
15,36:1 / 12,92:1
nica traseira
Sistema de trao
6x4
85 de 88

Fabricante
SACHS
Tipo
Acionamento
430
rvore de transmisso
Fabricante
DANA
Srie GKN - COMPACT
C 2060 + C 2045
Eixo dianteiro
Fabricante
SIFCO
Modelo
13K
Tipo
Edio Maro/2013

Fabricante
MERITOR
Modelo
MT 50168
Tipo
Relao de reduo
4,56:1 ou 4,10:1 (opc.)
Normal de srie
Direo
Fabricante
ZF
Modelo
ZF-Servocom 8097
Tipo
Reduo
Geometria da direo
- Lado direito
615
- Lado esquerdo
545
Cster:
- Sem carga
3 30
- Com carga
310' 30
Cmber sem carga:

- Lado direito
15 30
- Lado esquerdo
45 30
0,5 0,5
86 de 88
Edio Maro/2013

Tipo
Molas
Molas semi-elpticas de duplo estgio
Amortecedores
Normal de srie
Suspenso traseira
Tipo

(tipo Bogie)
Molas principais
Molas semi-elpticas com ao progressiva
Amortecedores
No aplicvel
No aplicvel
Quadro do chassi
Tipo

parafusado
Material (ABNT)
9,7 0,6 + 6,4 0,4
431

Tipo
Acionamento
A ar, "S-Came
Circuito

- Atuao
Rodas traseiras
- Acionamento
Freio motor / Tipo
Freio de cabeote
Acionamento

no acelerador
Dimetro de giro
- DEE 3.440 (4.800) mm (m)
16,4
- DEE 4.580 (5.940) mm (m)
19,8
87 de 88

Fabricante / Tipo
Centralizao
281
Rodas bsicas
- Dimenses (pol)
Ao (8.25" x 22.5")
13
157
3.550
Edio Maro/2013
Pneus
Pneus
Radiais sem cmara
- Dimenses (mm/pol)
295/80R22,5
12,00R22.5
- Capacidade (PR)
16
16
511
525
3.550 / 3.150
3.550 / 3.150

80
85
Sistema eltrico
BOSCH
- Tipo
28V / 80 A
DELCO - REMY
MELCO
- Tipo
38 MT (24Volt)
90P55 (24Volt)
Bateria:
- Local da bateria
24

88 de 88
06 - Caractersticas Construtivas
e Informaes do Produto
Edio Maro/2013
01 - Motor (Localizao dos componentes)

- Motor Cummins ISF / Motor Cummins ISL
- Motor MAN D08 34 / Motor MAN D08 36
- Motor Cummins ISL 330 / Motor Cummins ISL 390
02 - Transmisso (Desenhos e dimenses bsicas)
- Transmisso ZF S5-420 HD
- Transmisso EATON FS 5406-A
- Transmisso ZF 9S 1110 TD
- Transmisso ZF 16S 1455 TD
- Transmisso ZF 16S 1585 TD / ZF 16S 1685 TD
03 - rvores de transmisso
04 - Chassi
05 - Sistema de freios
rea de retrabalho
Roteiro da tubulao
Emendas e tubulao adicional
Instalao de tubos termoplsticos
Conexes
Instrues para desmontagem e montagem das conexes VOSS
- Conexo Tipo 230
- Conexo Tipo 245
Proteo do sistema de freio
Descrio sumria dos principais componentes do sistema de freio
Esquemas do sistema de freios (Falta Adicionar os com ABS)
- Modelo Delivery 5.150
- Modelos Delivery 8.150, 9.150 e 10.160
- Modelos VW 13.190, 15.190 e 17.280 sem reboque
- Modelos VW 17.280 com reboque
- Modelo VW 19.330 Tractor
- Modelo VW 19.390
- Modelo VW 24.280 6x2
- Modelo VW 25.330 e 25.390 6x2
- Modelos VW 26.280, 31.330, 31.280 e 31.390 6x4 sem reboque
- Modelos VW 26.280, 31.330, 31.280 e 31.390 6x4 com reboque
06 - Rodas e pneus
07 - Cabine
Edio Maro/2013
08 - Sistema eltrico
- Recomendaes e restries para a fiao eltrica
- Central eltrica (Caixa de rels e fusveis)
- Localizao da caixa de rels e fusveis sob o painel
- Posisionamento dos rels auxiliares
- Unidade Lgica da Cabine (LU)
- Conexo de distribuio da iluminao adicional
- Localizao da conexo de distribuio eltrica auxiliar
- Recomendaes para utilizao dos cabos terminais
- Circuitos a serem ligados nos cabos terminais
- Retorno de massa (Cabo marrom)
- Circuitos a serem ligados nos terminais
- a) Luzes auxiliares de freios (cdigo 54)
- b) Luzes indicadoras de direo auxiliares, lado direito e lado esquerdo
- c) Iluminao externa auxiliar
- d) Luzes auxiliares de r
- e) Luzes de posio auxiliares esquerda
- f) Luzes de posio auxiliares direita Iluminao do reboque e semi-reboque Veculos tratores - Constellation VW 19.330 / 19.390 / 25.330 / 25.390 / 31.330 / 31.390
- Localizao da tomada e nmeros dos terminais
- g) Retorno de Massa - Terminal 31
- h) Luzes Auxiliares de Freio do reboque - Terminal 54
- i) Luzes indicadoras de direo auxiliar - lado direito e esquerdo
- j) Lanterna de Posio - Terminal 58L
- k) Lanterna de Posio - Terminal 58R
Tabela de fusveis
- Posio dos fusveis - Veculos Constelletion
VW 13.190, 15.190, 17.280, 19.330, 24.280, 25.330, 26.280, 31.330 e 31.280
- Posio dos fusveis - Veculos Constelletion VW 19.390, 25.390 e 31.390
Tabela de lmpadas
Tabela de cores dos cabos (todos os veculos)
09 - Cuidados com o motor eletrnico
01 - Introduo
02 - Principais componentes e cuidados
- Conectores e chicotes do ECM
- Cuidados
- Luzes de aviso no painel
- Reforo de Massa
03 - Cuidados com caminhes VW com motores eletrnicos
10 - Cuidados com a Unidade Lgica da Cabine (LU)
Ao executar solda eltrica no veculo
11 - Motor e sistema de emisses (recomendaes e advertencias)
Edio Maro/2013
01 - Motor
Motor Cummins ISF 150 - Delivery 5.150
Motor Cummins ISF 160 - Delivery 8.160 / Delivery 9.160 / Delivery 10.160
Nota: Para especificaes do motor, ver Captulo Especificaes Tcnicas, Motor, neste manual.
Vista Frontal
(1) Tampa de vlvulas
(2) Suporte dianteiro de iamento
(3) Admisso de ar
(4) Polia da bomba dgua
(5) Sensor da rotao/posio do eixo comando de vlvulas
(6) Sensor da rotao/posio da rvore de manivelas
(7) Tubo de respiro do crter
(8) Polia da rvore de manivelas
(9) Tensionador automtico da correia
(10) Turbocompressor inferior
(11) Sada de ar do turbocompressor
Vista traseira
(1) Tubo de alimentao de combustvel dos injetores
(2) Tampa do bocal de abastecimento do leo do motor
(3) Suporte traseiro de iamento do motor
(4) Coletor de escapamento
(5) Tubo de admisso de ar
(6) Conexo do tubo do escapamento
(7) Turbocompressor inferior
(8) Motor de partida
(9) Volante do motor e embreagem
(10) Vlvula solenide de aquecimento ARLA32
Cap. 6 - Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto
Edio Maro/2013
Vista lateral
(1) Conexo dos injetores de combustvel
(2) Tubo de alta presso dos injetores de combustvel
(3) Tubo de distribuio de combustvel (Common Rail)
(4) Bomba de direo hidrulica
(5) Compressor de ar
(6) Conexo de engate rpido das mangueiras de combustvel
(7) Bomba de combustvel de alta presso
(8) Vlvula reguladora da presso do combustvel
(9) Filtro de combustvel principal
(10) Conexo de entrada de gua
(11) Filtro de leo lubrificante
(12) Sensor da rotao/posio da rvore de manivelas
(13) Sensor da rotao/posio do eixo comando de vlvulas
(14) Sensor da presso do leo
(15) Sensor de presso/temperatura no coletor de admisso
(16) Sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
01 de 58
01 - Motor
Motor MAN D08 34 190
- Worker 13.190 / Worker 15.190 / Worker 17.190
- Constellation 13.190 / Constellation 15.190 / Constellation 17.190
(1) Alternador
(2) Tubo do lquido de arrefecimento
(3) Carcaa do termostato
(5) Turbocompressor
(6) Cilindro de acionamento da EGR
(7) Mdulo da EGR (recirculao dos gases de escape)
(8) Unidade de filtragem de combustvel (KSC)
(9) Coletor do ar de admisso
(10) Carcaa do volante do motor
(11) Mdulo de comando do motor (EDC)
(12) Tubo distribuidor de combustvel (Rail)
(14) Crter Superior
(15) Mdulo de leo
(16) Bomba de alta presso
(17) Tubo do ar de admisso
(18) Crter inferior
(19) Amortecedor de vibrao
(20) Polia de acionamento da correia poli-V
(1) Sensor de posio do eixo comando

(2) Sensor de presso de admisso
(3) Vlvula de processo
(4) Vlvula proporcional
(6) Sensor de rotao do motor
(7) Sensor de presso do filtro de combustvel (KSC)
(8) Elemento aquecedor
(9) Sensor de temperatura do mdulo da EGR
(10) Sensor de temperatura do coletor de admisso
(11) Sensor de presso do mdulo do leo
(12) Sensor do nvel de leo, se utilizado
Edio Maro/2013
02 de 58
01 - Motor
Motor MAN D08 36 280
- Constellation 17.280 / Constellation 24.280 6x2
- Constellation 26.280 6x4 / Constellation 31.280 6x4
(1) Alternador
(2) Tubo do lquido de arrefecimento
(3) Carcaa do termostato
(5) Turbocompressor
(7) Mdulo da EGR (recirculao dos gases de escape)
(8) Unidade de filtragem de combustvel (KSC)
(9) Coletor do ar de admisso
(10) Carcaa do volante do motor
(11) Mdulo de comando do motor (EDC)
(12) Tubo distribuidor de combustvel (Rail)
(14) Crter Superior
(15) Mdulo de leo
(16) Bomba de alta presso
(17) Tubo do ar de admisso
(18) Crter inferior
(19) Amortecedor de vibrao
(20) Polia de acionamento da correia poli-V
(1) Sensor de posio do eixo comando

(2) Sensor de presso de admisso
(3) Vlvula de processo
(4) Vlvula proporcional
(6) Sensor de rotao do motor
(7) Sensor de presso do filtro de combustvel (KSC)
(8) Elemento aquecedor
(9) Sensor de temperatura do mdulo da EGR
(10) Sensor de temperatura do coletor de admisso
(11) Sensor de presso do mdulo do leo
(12) Sensor do nvel de leo, se utilizado
Edio Maro/2013
03 de 58
01 - Motor
Motor Cummins ISL 330
- Constellation 17.330 / Constellation 24.330 6x2 / Constellation 31.330 6x4 / Constellation 19.330 TRACTOR 4x2
Motor Cummins ISL 390
- Constellation 25.390 TRACTOR 6x2 / Constellation 26.390 TRACTOR 6x4
Vista Frontal
(1) Conexo de admisso de ar
(2) Polia do ventilador
(3) Tampa das engrenagens dianteira
(4) Amortecedor de vibraes
(5) Bujo de dreno do crter de leo lubrificante
(6) Suporte dianteiro de montagem do motor
(7) Tensionador da correia
(8) Bomba dgua
(9) Entrada de ar do compressor do turbocompressor
(10) Turbocompressor
(11) Suporte de iamento dianteiro do motor
Vista traseira
(1) Suporte traseiro de iamento do motor
(2) Conexo da linha de dreno do injetor
(3) Sada do escape do turbocompressor
(4) Volante do Motor
(5) Conexo da linha de alimentao de combustvel
(6) Conexo d da linha de dreno de combustvel
(7) Tubo de sada do respiro do crter
Vista lateral
(1) Sensor da presso do ar ambiente
(2) Aquecedor do ar de admisso
(3) Sensor da presso na galeria de combustvel
(4) Sensor de temperatura e de presso no coletor de admisso
(5) Vlvula de alvio de alta presso na common rail
(6) Common rail
(7) Coletor de dreno de combustvel
(8) Filtro de combustvel
(9) Tubo de dreno de leo do respiro do crter
(10) Sensor da rotao da rvore de manivelas
(11) Motor de Partida
(12) Sensor da presso do leo lubrificante
(13) Localizao da vareta medidora do nvel de leo
(14) Bomba de transferncia de combustvel (atrs do mdulo
eletrnico de controle)
(15) Mdulo eletrnico de controle
(17) Linha de alimentao de leo do compressor de ar
(18) Carcaa das engrenagens
(19) Sensor da rotao do eixo comando de vlvulas
(20) Linha de dreno de lquido de arrefecimento para o
compressor de ar
(21) Linha de alimentao de lquido de arrefecimento para
o compressor de ar
(22) Plaqueta de dados do motor
(23) Bomba de combustvel
Edio Maro/2013
04 de 58
02 - Transmisso
Transmisso ZF S5-420 HD
- Delivery 5.150
- Delivery 8.160
- Delivery 9.160
- Delivery 10.160
Nota: Para especificaes da transmisso, ver Captulo Especificaes Tcnicas, Caixa de Mudanas, neste manual.
Transmisso
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acoplamento de rotao
acionamento
NS-42B Direta
Flange 2 e
4 furos
Inverso ao
do motor
NS-42 C Direta
Eixo
Chavetado
de 1-1/4"
Inverso ao
do motor
Torque
Kit de
Nmero ZF Instalao
ZF
Obs.:
1,02
265 Nm
(funcionamento
Pneumtico
intermitente 0501 008 933
< 30 minutos)
--------
PTO+
Kit de
instalao
1,02
Pneumtico
265 Nm
(funcionamento
< 30 minutos)
--------
PTO+
Kit de
instalao
S5-420 HD
Edio Maro/2013
05 de 58
02 - Transmisso
Transmisso EATON FS 5406-A
Opes de Tomadas de Fora com engrenagem SIMPLES

Tomada de Fora
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003747
2TO 300093 AH
3003679
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Direito
942
A Cabo
942
Direito
Pneumtico
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para eixo
Cardan 1 SAE B 2 ou 4 furos
com chaveta luva 7/8 13 estrias
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
Anti-horrio
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
339
339
Opes de Tomadas de Fora com engrenagem DUPLA

Tomada de Fora
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Esquerdo
710
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003717
2TO 300093 AH
3003727
820
Direito
2TO 300093 AH
3003762
820
Direito
2TO 300093 AH
3003677
820
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003734
820
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003721
1.170
Direito
2TO 300093 AH
3003739
1.170
Direito
2TO 300093 AH
3003676
1.170
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003742
1.170
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003725
1.380
Direito
2TO 300093 AH
3003738
1.380
Direito
2TO 300093 AH
3003728
1.380
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003761
1.380
Esquerdo
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para eixo
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
305
305
305
305
305
264
X
Horrio
264
264
237
264
237
X
X
X
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
X
X
Pneumtico
Edio Maro/2013
237
237
Continua pg 07
06 de 58
02 - Transmisso
Transmisso EATON FS 5406-A

SIMPLES
- Heavy Duty
Tomada de Fora
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Direito
1.170
942
A Cabo
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003755
3003747
2TO 300093 AH
3003716
3003679
1.170
942
2TO 300093 AH
3003756
1.170
Direito
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003674
1.170
Esquerdo
Pneumtico
Pneumtico
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para
eixo
Para eixo
Cardan
1 SAE B 2 ou 4 furos
Cardan
1 1/4
com chaveta
chaveta
luva 7/8 13 estrias
com
X
X
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
Anti-horrio
Horrio
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
346
339
346
339
346
346
Edio Maro/2013
Opes de Tomadas de Fora com engrenagem DUPLA - Hot Shift

Tomada de Fora
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003785
2TO 300093 AH
3003786
2TO 300093 AH
3003787
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Direito
1.060
Eletro
Direito
1.060
Pneumtico
Esquerdo
1.060
12Volts
Esquerdo
1.060
2TO 300093 AH
3003788
2TO 300093 AG
3003789
1.060
Direito
2TO 300093 AH
3003790
1.060
2TO 300093 AH
3003791
1.060
Direito
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003792
1.060
Esquerdo
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para eixo
Cardan 1 1/4 SAE B 2 ou 4 furos
com chaveta
luva 7/8 13 estrias
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
346
346
346
X
X
X
Eletro
Pneumtico
24Volts
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
Horrio
346
305
305
305
X
X
305
07 de 58
02 - Transmisso
Transmisso ZF 9S 1110 TD
840
SAE1
559
180
51
169
210
229
PTO
200
Transmisso
9S 1110 TD
Tomada
de fora
285
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NH 1b
Direta
Flange para
eixo cardan
NH 1c
Direta
Direto para
bomba
hidrulica
Inverso ao
do motor
0,72
NH 4b Offset
Flange para
eixo cardan
Mesmo
do motor
0.92
NH 4c
Offset
Direto para
bomba
hidrulica
Mesmo
do motor
0.92
N71/1
Direta
Direto com
eixo
chavetado
de 1
Inverso ao
do motor
0,82
0,97
Inverso ao
do motor
0,72
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Torque
Nmero ZF
Kit de
Instalao
ZF
Obs.:
800 Nm
(funcionamento 6090 012 021 6090 190 042
constante)
--------
800 Nm
(funcionamento 6090 012 022 6090 190 043
constante)
--------
430 Nm
(funcionamento
com perodos 6090 042 022 6090 190 040
< 60 minutos)
--------
430 Nm
(funcionamento
com perodos 6090 042 021 6090 190 046
< 60 minutos)
--------
1.000 Nm
(funcionamento 0091 110 032
constante)
--------
Edio Maro/2013
PTO+
Kit de
instalao
08 de 58
02 - Transmisso
Constellation 26.280 6x4
Constellation 31.280 6x4
Transmisso
16S 1455 TD
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NH 4b
Offset
Flange
100 e 4
furos a 90
NH 4c
Offset
Direto para bomba

hidrulica com
luva de encaixe
36 com 8 estrias
Mesmo
do motor
1,05
1,24
Flange para
eixo cardan
Inverso ao
do motor
0,77
0,91
NH 1b Direta
Mesmo
do motor
1,05
1,24
Torque
Nmero ZF
Kit de
Instalao
ZF
Pneumtico
430 Nm
com luz (24v) (funcionamento
de controle
com perodos 6090 042 022 6090 190 131
quando a PTO
est acionada < 60 minutos)
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 021 6090 190 132
quando a PTO
<
60 minutos)
est acionada
Pneumtico
1.000 Nm
com luz (24v)
(funcionamento 6090 012 021 6090 190 027
de controle
quando a PTO
constante)
est acionada
Edio Maro/2013
Obs.:
--------
--------
--------
09 de 58
02 - Transmisso
- Constellation 17.330
- Constellation 24.330 6x2
- Constellation 19.330 TRACTOR 4x2
Transmisso
16S 1585 TD
16S 1685 TD
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NH 1c
Direta
Direto para
bomba
hidrulica
NH 4b
Offset
Flange para
eixo cardan
Mesmo
do motor
0,88
1,17
NH 4c
Offset
Direto para
bomba
hidrulica
Mesmo
do motor
0,88
1,17
Inverso ao
do motor
0,77
0,91
Torque
Nmero ZF
Kit de
Instalao
ZF
Pneumtico
1.000 Nm
com luz (24v)
(funcionamento 6090 012 022 6090 190 028
de controle
quando a PTO
constante)
est acionada
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 022 6090 190 030
quando a PTO
<
60 minutos)
est acionada
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 021 6090 190 031
quando a PTO
<
60 minutos)
est acionada
Obs.:
Edio Maro/2013
--------
--------
--------
10 de 58
B
Vista lateral
Transmisso
C
Pinho
Vista superior
Transmisso
E
Pinho
Modelos
DEE
(mm)
Delivery
8.160
2.850
Constellation
17.280
Sem Repto
Constellation
17.280
Com Repto
3.560
3.560
Constellation
17.330
3.560
Constellation
24.330
3.560
Constellation
19.330 Tractor 4x2
(Susp. metlica)
Constellation
19.330 Tractor 4x2
(Susp. pneumtica)
Constellation
19.390 4x2
Tractor
Constellation
25.390 6x2
Tractor
3.560
3.560
3.560
3.330
(4.572)
Condio
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
Pea VW N
2P0.521.103.E
2T2.521.157.AD
2T2.521.157.AA
2T2.521.157.R
2T2.521.157.R
2T2.521.157.R
2T2.521.157.R
2V2.521.115
2V2.521.115.A
A
(mm)
B
()
C
()
D
()
1482,4
-1,95
1,41
1481,1
-5,43
4,53
0,66
-0,66
1727,0
-1,67
1,68
0,07
-0,07
E
()
-0,65
1725,0
-3,74
3,54
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-0,09
1352,7
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1,00
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1,10
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-0,30
1146,2
-5,90
3,80
0,30
-0,30
Edio Maro/2013
11 de 58
Vista lateral
D
E
Rolamento
HORIZ.
Transmisso
A
Vista superior
Pinho
H
Rolamento
Transmisso
Pinho
Modelos
DEE
(mm)
Delivery
5.150
3.175
Delivery
5.150
3.900
Delivery
8.160
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Condio
PBT
Sem carga (POM)
PBT
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PBT
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Cardan Traseiro
(2P0.521.139.H)
Cardan Dianteiro
(2P0.521.103.A)
Cardan Traseiro
(2P0.521.139.J)
Cardan Dianteiro
(2P0.521.103.D)
Cardan Traseiro
(2P0.521.139.K)
Cardan Dianteiro
(2P0.521.103.A)
Cardan Traseiro
(2P0.521.139.N)
Cardan Dianteiro
(2P0.521.103.A)
Cardan Traseiro
(2P0.521.139.P)
Cardan Dianteiro
(2P0.521.103.D)
Cardan Traseiro
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A
(mm)
B
(mm)
C
(mm)
D
()
E
()
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F
()
G
()
H
()
J
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K
()
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2,2
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PBT
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1,88 -1,88
Edio Maro/2013
12 de 58
Vista lateral
D
E
Rolamento
HORIZ.
Transmisso
A
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H
Rolamento
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Modelos
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2S2.521.103.C
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B
(mm)
C
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116,5
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1034,7
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116,5
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1034,7
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116,5
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1616,4
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116,5
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1630,3
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116,5
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1034,7
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116,5
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116,5
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116,5
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D
()
E
()
F
()
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()
H
()
J
()
K
()
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Edio Maro/2013
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0,34 -0,28 -0,08 -0,52 0,61
0,74 -0,69 -0,08 0,20 -0,11
13 de 58
Vista lateral
D
E
Rolamento
HORIZ.
Transmisso
A
Vista superior
Pinho
H
Rolamento
Transmisso
Pinho
Modelos
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Worker
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DEE
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Eixo red. simples
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Worker
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Worker
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Worker
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Eixo red. dupla
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Constellation
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5.207
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
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PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
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2S2.521.103.E
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2S2.521.103.G
2S2.521.109.M
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2T2.521.157.AE
2T2.521.115.R
2T2.521.157.AB
2T2.521.115.R
2T2.521.115.N
2T2.521.115.P
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2T2.521.115.P
A
(mm)
B
(mm)
C
(mm)
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1124,1
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1034,7
D
()
E
()
F
()
G
()
H
()
J
()
K
()
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1034,7
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Edio Maro/2013
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14 de 58
Vista lateral
D
E
Rolamento
HORIZ.
Transmisso
A
Vista superior
Pinho
H
Rolamento
Transmisso
Pinho
Modelos
DEE
(mm)
Constellation
17.330
24.330
4.340
Constellation
17.330
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4.800
Condio
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
A
(mm)
B
(mm)
C
(mm)
D
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Cardan Dianteiro
(2T2.521.157.S)
Cardan Traseiro
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-1,18 1,18
Cardan Dianteiro
(2T2.521.157.T)
Cardan Traseiro
(2T2.521.115.K)
1346,0
1244,2
198,0
3,00
1,08 -1,74 -1,08
-0,98 0,98
1346,0
1241,4
198,0
3,00
1,08 -4,60 1,67
-0,06 -0,01
Pea VW N
E
()
F
()
G
()
H
()
J
()
K
()
Edio Maro/2013
15 de 58
Vista lateral
Transmisso
Rolamento
Rolamento
B
C
E
H
J
Vista superior
Transmisso
K
Pinho
Rolamento
Rolamento
N
O
Pinho
Modelos
Constellation
Worker
13.190
Eixo red.
simples
Constellation
Worker
13.190
Eixo red.
dupla
Constellation
Worker
15.190
Eixo red.
simples
Constellation
Worker
15.190
Eixo red.
dupla
Constellation
Worker
17.190
Eixo red.
simples
Constellation
Worker
17.190
Eixo red.
dupla
DEE
(mm)
Condio
Pea VW N
PBT
2S2.521.103.B
5.207
A
()
B
()
D
()
E
(mm)
J
(mm)
K
(mm)
L
()
F
(mm)
G
(mm)
H
(mm)
1,01 0,57 -0,93 -0,18 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1228,9 0,00 0,02 -0,98 0,97
C
()
M
()
N
()
O
()
2S2.521.107.J
Sem carga (POM)
2S2.521.109.K
1,01 0,57 -6,86 5,22 1521,6
116,5
817,8
1638,1 934,2
1222,7 0,00 0,02 -1,00 0,97
PBT
2S2.521.103.B
1,01 0,57 -0,35 -0,77 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1241,6 0,00 0,02 0,03 -0,05
5.207
2S2.521.107.J
Sem carga (POM)
2S2.521.109.K
1,01 0,57 -6,22 4,58 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1234,2 0,00 0,02 0,04 -0,05
PBT
2S2.521.103.B
1,01 0,57 -1,09 -0,05 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1228,9 0,00 0,02 -1,00 0,99
5.207
2S2.521.107.J
Sem carga (POM)
2S2.521.109.K
1,01 0,57 -7,30 5,71 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1221,9 0,00 0,02 -1,02 1,01
PBT
2S2.521.103.B
1,01 0,57 -0,51 -0,64 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1241,6 0,00 0,02 0,03 -0,05
5.207
2S2.521.107.J
Sem carga (POM)
2S2.521.109.K
1,01 0,57 -6,65 5,07 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1233,2 0,00 0,02 0,04 -0,05
PBT
2S2.521.103.B
1,01 0,57 -0,31 -1,23 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1227,7 0,00 0,02 -1,00 0,99
5.207
Edio Maro/2013
2S2.521.107.J
Sem carga (POM)
2S2.521.109.K
1,01 0,57 -6,56 4,58 1521,6
116,5
817,8
1638,1 934,2
1220,7 0,00 0,02 -1,02 1,01
PBT
2S2.521.103.B
1,01 0,57 0,27 -1,80 1521,6
116,5
817,7
1638,1 934,2
1240,6 0,00 0,02 0,03 -0,05
1,01 0,57 -5,92 3,19 1521,6
116,5
817,8
1638,1 934,2
1232,3 0,00 0,02 0,04 -0,05
5.207
2S2.521.107.J
Sem carga (POM)
2S2.521.109.K
16 de 58
B
Vista lateral
Transmisso
C
Pinho
Vista superior
Transmisso
E
Pinho
Modelos
Constellation
26.280 6x4
Sem Repto
Constellation
26.280 6x4
Com Repto
Constellation
26.390 6x4
Tractor
Constellation
31.280 6x4
Sem Repto
Constellation
31.280 6x4
Com Repto
DEE
(mm)
4.120
(4.800)
4.120
(4.800)
Condio
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
4.120
(4.800)
Sem carga (POM)
4.120
(4.800)
Sem carga (POM)
4.120
(4.800)
Sem carga (POM)
Constellation
31.330 6x4
4.120
(4.800)
Sem carga (POM)
Constellation
31.390 6x4
4.120
(4.800)
Sem carga (POM)
PBT
PBT
PBT
PBT
Pea VW N
2U2.521.109.Q
2U2.521.099.N
2V2.521.107.L
2U2.521.109.Q
2U2.521.099.N
2V2.521.109.E
2V2.521.109 E
A
(mm)
B
()
C
()
D
()
E
()
1330,9
2,49
-2,05
-0,91
0,90
1338,0
-0,31
0,60
-0,90
0,90
1275,6
2,60
-2,16
-0,94
0,94
1282,7
-0,33
0,61
-0,94
0,94
1076,4
2,58
-3,87
-1,29
1,29
1080,4
-1,03
-0,02
-1,29
1,29
1302,2
2,49
-2,10
-1,07
1,07
1309,0
-0,40
0,68
-1,06
1,06
1246,9
2,61
-2,21
-1,11
1,11
1253,8
-0,41
0,70
-1,11
1,11
1216,3
2,63
-3,91
-1,14
1,14
1220,5
-0,57
-0,65
-1,14
1,14
1216,3
2,63
-3,91
-1,14
1,14
1220,5
-0,57
-0,65
-1,14
1,14
Edio Maro/2013
17 de 58
Vista lateral
D
E
Rolamento
HORIZ.
Transmisso
A
Vista superior
Pinho
H
Rolamento
Transmisso
Pinho
Modelos
DEE
(mm)
Constellation
26.280 6x4
Sem Repto
4.580
(5.260)
Constellation
26.280 6x4
Com Repto
4.580
(5.260)
Constellation
31.280 6x4
Sem Repto
4.580
(5.260)
Constellation
31.280 6x4
Com Repto
4.580
(5.260)
Constellation
31.330 6x4
4.580
(5.260)
Constellation
31.390 6x4
4.580
(5.260)
Condio
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
PBT
Sem carga (POM)
A
(mm)
B
(mm)
C
(mm)
D
()
E
()
Cardan Dianteiro
(2U2.521.099.P)
Cardan Traseiro
(2U2.521.108.B)
1203,7
1267,6
157,6
4,50
1,98
2,80 -4,34 0,09
-1,11 1,03
1203,7
1272,2
157,6
4,50
1,98 -0,16 -1,54 0,09
-1,11 1,03
Cardan Dianteiro
(2U2.521.101)
Cardan Traseiro
(2U2.521.108.B)
1148,4
1267,6
157,6
4,50
2,09
1148,4
1272,2
157,6
4,50
2,09 -0,28 -1,53 0,09 -1,12 1,03
Cardan Dianteiro
(2U2.521.099.P)
Cardan Traseiro
(2U2.521.108.B)
1203,7
1238,9
157,6
4,50
1,98
1203,7
1243,2
157,6
4,50
1,98 -0,66 -1,51 0,10 -1,19 1,09
Cardan Dianteiro
(2U2.521.101)
Cardan Traseiro
(2U2.521.108.B)
1148,4
1238,9
157,6
4,50
2,09
1148,4
1243,2
157,6
4,50
2,09 -0,32 -1,49 0,10 -1,19 1,09
Cardan Dianteiro
(2V2.521.107.F)
Cardan Traseiro
(2U2.521.109.P)
1102,0
1255,9
207,0
3,00
0,57
4,21 -6,06 0,00
-1,11 1,11
1102,0
1257,5
207,0
3,00
0,57
1,10 -2,89 0,00
-1,11 1,11
Cardan Dianteiro
(2V2.521.107.F)
Cardan Traseiro
(2U2.521.109.P)
1102,0
1255,9
207,0
3,00
0,57
4,21 -6,06 0,00
-1,11 1,11
1102,0
1257,5
207,0
3,00
0,57
1,10 -2,89 0,00
-1,11 1,11
Pea VW N
F
()
G
()
H
()
J
()
K
()
2,68 -4,33 0,09 -1,12 1,03
2,86 -4,45 0,10 -1,19 1,09
2,73 -4,43 0,10 -1,20 1,09
Edio Maro/2013
18 de 58
04 - Chassi
Informaes do chassi.
A = Distncia dos olhais do feixe de mola ao centro do eixo dianteiro;
E = Espessura da longarina.
E
C
Modelo
Trao
A
(mm)
DEE
(mm)
Material
C
(mm)
D
(mm)
E
(mm)
Delivery
5.150
4x2
N/A
3.175
3.900
LNE 280
64,5 3
173 1
5,00 0,3
LNE 380
64,5 3
173 1
6,35 0,3
Delivery
8.160
4x2
N/A
2.850
3.300
3.900
4.300
Delivery
9.160
4x2
N/A
3.300
3.900
4.300
LNE 500
64,5 3
173 1
6,35 0,3
Delivery
10.160
4x2
N/A
3.300
3.900
4.300
LNE 500
64,5 3
173 1
6,35 0,3
70 3
215,9 0,8
7,3 0,4
70 3
215,9 0,8
7,3 0,4
70 3
241,3 0,8
9,5 0,6
70 3
215,8 0,8
7,3 0,4
70 3
215,8 0,8
7,3 0,4
LNE 380
70 3
215,8 0,8
7,3 0,4
LNE 380
70 3
241,3 0,8
9,7 0,6
LNE 380
70 3
241,3 0,8
9,7 0,6
Worker
13.190
4x2
N/A
Worker
15.190
4x2
N/A
Worker
17.190
4x2
N/A
Constellation
13.190
4x2
N/A
Constellation
15.190
4x2
Constellation
17.190
4x2
N/A
Constellation
17.280
4x2
N/A
Constellation
17.330
4x2
N/A
N/A
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
3.560
4.340
4.800
5.207
LNE 380
LNE 500
LNE 380
LNE 500
LNE 380
Edio Maro/2013
LNE 280
LNE 380
LNE 380
LNE 500
19 de 58
04 - Chassi
Informaes do chassi.
A = Distncia dos olhais do feixe de mola ao centro do eixo dianteiro;
E = Espessura da longarina.
E
C
Modelo
Trao
A
(mm)
DEE
(mm)
Material
C
(mm)
D
(mm)
E
(mm)
Constellation
19.330 Tractor
4x2
N/A
3.560
LNE 500
70 3
241,3 0,8
9,7 0,6
Constellation
19.390 Tractor
4x2
N/A
3.560
LNE 500
70 3
241,3 0,8
9,7 0,6
LNE 280
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
70 3
Reforo
70 3
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
241,3 0,8
Reforo
264 0,5
Longarina
9,7 0,6
Reforo
5,0 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
5,0 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
6,4 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
6,4 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
6,4 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
6,4 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
6,4 0,4
Longarina
9,7 0,6
Reforo
6,4 0,4
Constellation
24.280
6x2
N/A
3.560 (4.784)
4.800 (6.024)
5.207 (6.431)
Constellation
24.330
6x2
N/A
3.560 (4.784)
4.800 (6.024)
5.207 (6.431)
LNE 280
Constellation
25.390
Tractor
6x2
N/A
3.300 (4.572)
LNE 380
Constellation
26.280
6x4
N/A
3.440 (4.800)
4.580 (5.940)
LNE 280
Constellation
26.390
Tractor
6x4
N/A
3.300 (4.660)
LNE 380
Constellation
31.280
6x4
N/A
3.440 (4.800)
4.580 (5.940)
LNE 280
Constellation
31.330
6x4
N/A
3.440 (4.800)
4.580 (5.940)
LNE 280
Constellation
31.390
6x4
N/A
3.440 (4.800)
4.580 (5.940)
LNE 280
Edio Maro/2013
20 de 58
05 - Sistema de freios
Ateno!
Risco de acidentes graves! Trabalhos efetuados de forma inadequada nas tubulaes e
componentes do sistema de freios podem afetar o seu funcionamento, originando falhas
que podero comprometer a segurana do veculo e provocar acidentes graves.
Alteraes no sistema de freios devero ser evitadas e reduzidas ao mnimo possvel.

Ao efetuar trabalhos no chassi do veculo, importante observar as seguintes recomendaes e restries relativas ao
sistema de freios.
rea de retrabalho
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste ou corte, deve-se proteger as tubulaes do sistema de freios e
combustvel, bem como os chicotes eltricos, a fim de no danific-los.
Se for necessria a remoo de tubos e componentes do sistema de freios, aps a montagem ser necessrio test-lo
adequadamente quanto ao funcionamento e estanqueidade. Recomenda-se que este servio seja feito por um concessionrio
Volkswagen.
Roteiro da tubulao
Caso seja necessria modificao no roteiro da tubulao de freio, deve-se obedecer s seguintes recomendaes:
Tubos termoplsticos ou mangueiras que passem atravs de furos em chapas ou peas metlicas devem ser protegidos por
anis de borracha (ilhs).
O roteiro da tubulao deve evitar contato com superfcies ou bordas agudas de metal, parafusos, prisioneiros ou reas
abrasivas.
Deve-se evitar reas nas quais a temperatura exceda a 90 C, principalmente prximo a qualquer parte do sistema de
escapamento.
Os suportes, ilhs e presilhas instalados pela fbrica no devem ser alterados. A tubulao adicional deve ser presa por
suportes, presilhas, ilhs e tubos corrugados adicionais para proteo dos tubos do circuito de freio.
Edio Maro/2013
O roteiro de tubulao deve manter distncia mnima de 10 mm das abas da longarina.
21 de 58
Emendas e tubulao adicional

Se for necessrio efetuar emendas ou instalar tubulao adicional, deve ser utilizado o seguinte procedimento:
Determinar previamente os roteiros dos tubos termoplsticos.
Os tubos termoplsticos adicionais devem ter o mesmo cdigo de dimenses e cor aplicveis funo.
Os tubos termoplsticos seguem a especificao SAE J-844 e devem ser utilizados nos dimetros de 1/4" sem trama e 3/8" e
1/2" com trama de polister.
Instalao de tubos termoplsticos

Limpar os tubos internamente com ar comprimido antes de instal-los e conect-los s vlvulas.
Fixar os tubos atravs de presilhas plsticas (lagartixas) diretamente ao chassi.
Quando os tubos passarem atravs do chassi ou de travessas, proteg-los externamente com tubo corrugado, bem como
instalar ilhs nos orifcios do quadro do chassi.
Os tubos termoplsticos NO devem ser utilizados nas seguintes condies:
- Linha de fornecimento de ar diretamente do compressor at 2.000 mm deste.
- Nas conexes entre veculo trator e o reboque, devem ser utilizados tubos pr-formados em helicide ou mangueiras
flexveis.
As mangueiras flexveis devem seguir a especificao SAE 1402.
Conexes
No sistema de freios dos veculos Volkswagen, so utilizados conectores de engate rpido VOSS nas conexes das vlvulas
da linha de alta presso e nas interligaes da tubulao, assegurando perfeita vedao na unio desses componentes.
importante que retrabalhos na tubulao do freio sigam o mesmo padro da fbrica.
Instrues para desmontagem e montagem das conexes VOSS

Conexo Tipo 230
Edio Maro/2013
Esta conexo utilizada nos circuitos de alta presso.

1 - Plug
2 - Porca haxagonal EBL
3 - Anel de vedao
4 - Grampo trava
5 - Elemento mola
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Conexo Tipo 230 (continuao)
Desmontagem
- Remover a porca (2) juntamente com o anel de vedao (3)
da conexo.
- Remover o elemento mola (5) de dentro da conexo do

componente do freio.
- Remover o grampo trava (4) para liberar o plug (1).
- Puxar o tubo (6) com o plug (1) para fora da porca (2).
(a)
Montagem
- Na montagem, substituir os anis de vedao da porca
UBL e do plug por anis novos e utilizar um elemento mola
novo. Se necessrio, substituir tambm o grampo trava.
- Instalar o elemento mola (a) na conexo do componente
do freio e, a seguir, instalar o grampo trava (b).
(b)
- Rosquear e apertar a porca UBL (c) na conexo com

um torque de 12 a 17 N.m.
- Introduzir o plug com o tubo j montado no interior da
porca UBL e, com uma leve presso, empurre at que o
sistema trave corretamente.
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(c)
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Conexo Tipo 245
Esta conexo utilizada na unio de tubos.

1 - Capa de proteo do plug fmea
2 - Plug fmea
3 - Plug macho
4 - Capa de proteo do plug macho
Desmontagem
- Puxar a capa de proteo (4) do plug macho para expor as
travas do sistema de acoplamento.
- Abrir cuidadosamente as travas da capa de proteo (1) do
plug fmea com o auxlio de um alicate de bico.
- Soltar o plug macho.
Montagem
- Instalar um anel de vedao novo no canal do plug macho (3).
- Introduzir o plug macho no interior do plug fmea at que as
travas da capa de proteo do plug fmea trave corretamente.
- Empurrar a capa de proteo (4) do plug macho para
proteger as travas do sistema de acoplamento.
Proteo do sistema de freio

Os circuitos de freios, vlvulas e atuadores no devem servir de fonte para o fornecimento de ar para implementos auxiliares.
Sempre que os implementos auxiliares necessitarem de suprimento de ar, devem receber alimentao do prtico 24 da vlvula
de proteo de 4 vias, destinada aos acessrios. A MAN Latin America dever ser consultada com relao a tomada de
suprimento de ar para equipamentos especficos.
Edio Maro/2013
Nos veculos equipados com vlvula sensvel carga, a vlvula dever ser mantida na mesma posio relativa ao eixo
traseiro e com a mesma regulagem original de fbrica.
Importante!
Nunca regule o governador de ar e/ou a vlvula de segurana acima do seu limite mximo de
operao no sistema.
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Descrio sumria dos principais componentes do sistema de freio

Compressor de ar - Alimenta o sistema de freio a ar. acionado diretamente pelo motor do veculo, e o fornecimento da
presso de ar controlado pelo governador.
Abafador de Rudo - Elimina o rudo no reservatrio de ar mido emitido pela presso de alimentao do compressor.
Serpentina (Pr-condensador) Acelera o processo de condensao da gua presente no ar comprimido, antecipando a sua
drenagem.
Vlvula CONSEP Atuando como condensador e separador, este componente tem como funes principais condensar a
umidade do ar comprimido e separar resduos de leo lubrificante, eliminando-os por processo de exausto automtica.
Filtro Secador Dotado de elemento secante granulado especial, garante a secagem total do ar antes dele entrar nos
circuitos de funcionamento dos freios. Possui um sistema regulador de presso integrado.
O elemento filtrante limpo automaticamente pelo ar proveniente do reservatrio regenerativo, em sentido contrrio, quando a
presso de ar atinge o valor mximo regulado (ciclo regenerativo).
Reservatrio de Ar Regenerativo Recebe ar na presso de alimentao, atravs do filtro secador e, automaticamente, libera
ar em sentido contrrio para a limpeza do elemento filtrante do filtro secador de ar (ciclo regenerativo).
Pode, eventualmente, ser integrado a um dos reservatrios principais de ar do veculo.
Reservatrios de Ar dos Freios de Servio Traseiro (Primrio) e Dianteiro (Secundrio) Recebem ar proveniente da vlvula
de proteo de 4 vias e alimentam os circuitos do freio de servio dianteiro e traseiro.
Alguns modelos 6x2 e 6x4 podem possuir ainda um terceiro reservatrio de ar para a alimentao do freio do eixo auxiliar (3o
eixo).
Reservatrio de Ar Auxiliar Alguns veculos possuem um reservatrio de ar auxiliar adicional, utilizado especificamente para
o suprimento de ar de acessrios e equipamentos pneumticos no componentes do sistema de freios, tais como servo de
embreagem, suspenso pneumtica, caixa de mudanas, freio motor e outros.
Vlvula de Drenagem Manual - Instalada nos reservatrios de ar de servio dianteiro e traseiro.
Atuadas manualmente, devem ser acionadas diariamente para que seja removida toda a umidade e impurezas ali
condensadas e acumuladas.
Vlvula de Segurana - Caso o controle de presso do compressor de ar ou o regulador no atuem, a vlvula de segurana
instalada no reservatrio de ar atua automaticamente, protegendo o sistema de freio contra presso excessiva.
Vlvula de Proteo de 4 Vias (ou 4 Circuitos) - Instalada junto ao filtro secador, tem como funo controlar o suprimento de ar
para os circuitos independentes de freio, de modo a permitir que, no caso de falha em um dos circuitos, os demais
permaneam funcionando normalmente e seja possvel conduzir o veculo rodando por meios prprios, e com segurana, at
um posto de servio para os reparos necessrios.
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constituda por 5 prticos. O ar comprimido proveniente do circuito de carregamento/reservatrio de ar mido, entra pelo
prtico 1 para alimentar os quatro circuitos independentes de freio. Ao atingir a presso de abertura da vlvula, o ar escoa
atravs dos prticos 21 (reservatrio primrio), 22 (reservatrio secundrio), 23 (circuito de freio de
estacionamento/emergncia) e 24 (freio motor e equipamentos auxiliares/acessrios), abastecendo os circuitos de freio. Em
caso de pane em algum dos circuitos, a vlvula de proteo de 4 vias isola o circuito com problemas, mantendo os demais
intactos.
Vlvula Moduladora do Freio de Estacionamento/Emergncia (tipo Manetim) - Instalada abaixo do quadro de instrumentos,
direita do volante de direo, recebe alimentao da vlvula de proteo de 4 vias. Alm de acionar o freio de estacionamento,
ela permite, em casos de emergncia, a aplicao gradual do freio de estacionamento em substituio ao freio de servio
traseiro, permitindo conduzir o veculo at um ponto de servio para reparos. Atua nas cmaras de freio traseiras.
Nos veculos tratores (cavalo-mecnico), em caso de emergncia, controla gradualmente a ao do freio de estacionamento
do cavalo-mecnico e do freio de servio da carreta (semi-reboque), quando liberado.
Vlvula de Descarga Rpida Dianteira - Acionada pela vlvula dupla do pedal, atua sobre as cmaras de servio dianteiras.
Vlvula Dupla do Pedal - Aciona os freios de servio atuando, de forma independente, primeiro nas rodas traseiras e a seguir
nas rodas dianteiras progressivamente. Os circuitos do freio de servio so alimentado pelos reservatrios de ar dianteiro e
traseiro.
Vlvula Rel - Recebe alimentao direta do reservatrio de servio traseiro (primrio) e acionada por um sinal enviado pela
vlvula dupla do pedal, acelerando a aplicao do freio de servio traseiro. A vlvula rel possui uma vlvula de descarga
rpida incorporada.
Vlvula de Descarga Rpida Traseira - Acionada pela vlvula do freio de estacionamento/emergncia, acelera a exausto do
ar das cmaras do freio de estacionamento/emergncia.
Vlvula de Reteno Dupla Traseira - Recebe a presso de ar dos circuitos de freio de servio traseiro e de estacionamento,
alimentando as cmaras de freio traseiras. Previne a composio de foras no caso de aplicao do freio de servio, estando o
freio de mola (freio de estacionamento) aplicado.
Vlvula Sensvel Carga - Fixada ao chassi do veculo, est conectada ao eixo traseiro atravs de uma haste acionada por
uma barra de toro. Conforme a deflexo das molas da suspenso, em funo da carga do veculo, controla a presso de ar
nas cmaras traseiras do freio de servio e, consequentemente, a fora de frenagem. Evita freagens bruscas do caminho e
contribui para uma frenagem equilibrada da composio veculo trator e semi-reboque.
Vlvula de Controle do Semi-reboque (tipo Manetim) Existente nos veculos tratores e equipados para semi-reboque.
Alimentada pelo circuito do freio de estacionamento (prtico 23 da vlvula de proteo de 4 vias), acionada manualmente,
proporcionando uma frenagem progressiva do sistema de freio de servio do semi-reboque.
Nos veculos tratores (cavalo-mecnico), recebe presso de ar pela vlvula de estacionamento/emergncia e pela vlvula
dupla do pedal. Atua quando o freio de estacionamento desaplicado.
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Vlvula Distribuidora Existente nos veculos tratores e equipados para semi-reboque. Acionada pelo pedal de freio (vlvula
dupla do pedal), pela vlvula de estacionamento/emergncia ou pela vlvula de controle do semi-reboque.
Comanda o sistema de freio do reboque exclusivamente. Protege todo o sistema de freio do veculo trator em condies de
emergncia.
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Bocal de Engate de Servio Existente nos veculos tratores e equipados para semi-reboque. Permite a passagem da
presso de ar do veculo para aplicao e desaplicao do freio de servio do semi-reboque. alimentada pela vlvula
distribuidora e acionada pela vlvula dupla do pedal e pela vlvula de controle do semi-reboque.
Bocal de Engate de Alimentao Existente nos veculos tratores e equipados para semi-reboque. Permite a passagem de ar
do veculo para aplicao e desaplicao do freio de estacionamento do semi-reboque. alimentado pela vlvula distribuidora
e acionada pela vlvula de estacionamento/emergncia.
Esquemas do sistema de freios

Modelo:
VW Delivery 5.150 - Esquema de freio hidrulico - Com Vlvula Sensvel a Carga
Descrio dos componentes

1
Cmara do freio de servio dianteiro
Vlvula moduladora do freio de estacionamento e emergncia
Vlvula de reteno dupla
Vlvula de descarga rpida do freio de estacionamento
Cmara do freio de servio traseiro e de estacionamento/emergncia
Vlvula de descarga rpida do freio de servio traseiro
Vlvula reguladora de presso
Reservatrio triplo de ar
Vlvula de dreno automtico
10
1Vlvula dupla do pedal
11
Manmetro
12
Vlvula de proteo de 4 vias
13
Compressor de ar
14
Vlvula de dreno manual
15
Vlvula solenide
16
Cilindro de acionamento do freio motor

T1 Tomada de teste da cmara de servio dianteira
T2 Tomada de teste do reservatrio mido
T3 Tomada de teste da cmara de estacionamento
T4 Tomada de teste da cmara de servio traseiro
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06 - Rodas e pneus
Tanto em eixos adicionais, como na reposio, utilize sempre pneus com as mesmas dimenses, tipo de desenho, tipo de
construo e capacidade de carga (PR) dos pneus originais de fbrica do caminho em questo.
Tambm na adio ou reposio de rodas, estas devem ter as mesmas caractersticas das rodas originais de fbrica do
caminho: mesmas dimenses, tipo de aro ("Drop" ou "Flat"), mesma espessura de chapa e mesmo semi-espaamento ("Offset" e "In-set"), mesmas janelas de ventilao do freio e todas com sistema de fixao "DIN" (centralizao no cubo pelo furo
central da roda). No usar rodas com sistema de fixao "BUDD" (centralizao pelos parafusos com porcas e tuchos
cnicos).
Para mais informaes por modelo de caminho consultar o Captulo Especificaes Tcnicas.
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07 - Cabines
No permitido efetuar qualquer modificao na estrutura da cabine.
Eventuais projetos que necessitem alterao da estrutura da cabine, devero ser previamente submetidos aprovao do
Departamento de Marketing da MAN Latin America. Endereo de email para contato: marketing.co@volkswagen.com.br
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Recomendaes e restries para a fiao eltrica
a) Na rea de retrabalho
Nas reas onde sero feitas soldagens a fiao eltrica deve ser removida, sendo reinstalada aps as operaes. No sendo
possvel a remoo, proteger contra danos possveis na soldagem ou retrabalho.
b) Roteiro da fiao
O roteiro da nova fiao ou da modificao deve obedecer ao seguinte:
Cabos ou chicotes que passem atravs de furos em chapas ou peas metlicas devem ser protegidos por anel de borracha
(ilhs).
O roteiro da fiao deve evitar contato com superfcies ou bordas agudas de metal, parafusos, prendedores ou reas
abrasivas.
No sendo possvel evit-las, usar proteo (capas, blindagem, etc.) para os cabos ou chicotes.
O roteiro deve deixar espao livre mnimo de 10 cm em relao a partes mveis.
Deve-se evitar reas nas quais a temperatura exceda a 180C, mantendo uma distncia mnima de 15 cm do sistema de
escapamento do motor.
Se o cabo ou chicote estiver ligado a duas partes mveis entre si, deve-se deixar folga suficiente no mesmo, para possibilitar a
flexo sem a ruptura dos cabos.
Evitar a passagem de cabos por reas expostas gua, pedras ou lama lanadas pelas rodas.
Os suportes, ilhs e presilhas instalados pela fbrica no devem alterados. A fiao adicional deve ser presa por suportes,
presilhas e ilhs adicionais, como proteo para os cabos.
c) Emendas
Se for necessrio emendar um cabo, proceder da seguinte maneira:
1. Remover a isolao plstica dos dois cabos numa extenso de aproximadamente 35 mm se cabo mais grosso que 1,5 mm
de dimetro, numa extensa maior.
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2. Cruzar as pontas de cobre dos cabos em "X" deixando as pernas livres com aproximadamente 25 mm e circular cada uma
das pernas em torno do corpo de cobre do outro cabo.
3. Estanhar (solda de baixa temperatura) a emenda realizada.
4. Usar na isolao fita isolante "Auto Fuso I-10", que alm de isolante tambm vedante. Esta fita de elastomero EPR
promove a auto vulcanizao entre as suas camadas de aplicao.
5. Proteger sempre os cabos com mangueira conduite corrugada e abraadeiras de plstico.
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Central eltrica (Caixa de rels e fusveis)
A Central Eltrica est localizada sob o painel de instrumentos do lado direito.
Na Central Eltrica esto concentrados todos os fusveis e rels do sistema eltrico do veculo. A figura mostra os rels
existentes bem como os locais onde sero instalados os rels auxiliares.
Localizao da caixa de rels e fusveis sob o painel
Delivery/Worker
Frente do Veculo
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Posisionamento dos rels auxiliares

Veculos Constellation VW 13.190 / 15.190 / 17.280 / 24.280 / 26.280 / 31.280
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Veculos Constellation VW 19.330 / 19.390 / 25.330 / 25.390 / 31.330 / 31.390
Unidade Lgica da Cabine (LU) - Linha Constellation
Unidade Lgica da Cabine (LU)
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Na Central Eltrica, junto com a caixa de rels e fusveis, tambm est localizada a Unidade Lgica da cabine (LU). A Unidade
Lgica gerencia diversos sistemas eletrnicos que funcionam somente atravs do comando desta unidade. Para outros
detalhes e recomendaes de cuidados com a LU, ver tpico Cuidados com Unidade Lgica da Cabine (LU) neste Captulo.
Conexo de distribuio da iluminao adicional
- Veculos Delivery Worker
- Veculos Constellation VW 13.190 / 15.190 / 17.190 / 17.280 / 24.280 / 26.280 / 31.280 / 31.330 / 31.390 6x4
Na ltima travessa do chassi, o chicote eltrico possui 2 conectores de distribuio eltrica, que renem todos os terminais da
iluminao e luzes adicionais para a instalao do implemento.
Estas conexes so constituda de um conjunto macho-femea, provido de 4 cabos cada, codificados por cores, com
comprimentos de aproximadamente 20 cm, contidos em mangueira plstica para a sua proteo. (Ver ilustrao abaixo).
Localizao da conexo de distribuio eltrica auxiliar
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A emenda dos cabos a serem ligados nestes cabos terminais devem seguir rigorosamente as instrues descritas acima no
item Recomendaes e Restries para a Fiao Eltrica, Emendas, tanto na parte de execuo da emenda como na
isolao, obrigatoriamente com fita isolante de Auto-Fuso I-10.
Recomendaes para utilizao dos cabos terminais
Utilizar fusveis e lmpadas do mesmo tipo usado no veculo, conforme recomendado em seguida.
Respeitar a potncia mxima de cada funo.
Utilizar sempre que possvel as mesmas cores da fiao terminal (indicados a seguir nos esquemas).
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Circuitos a serem ligados nos cabos terminais
Executar as ligaes conforme a tabela abaixo.
Funo do circuito
Cores dos cabos

Vermelho e Preto
Luzes auxiliares dos Freios
Cdigo nos diagramas

54
Branco e Amarelo
Pisca auxiliar - Lado Direito
Vermelho
Iluminao auxiliar
58
Azul e Branco
Luzes de Posio - Lado Esquerdo
58L
Cinza e preto
Luzes auxiliares de r
RF
Marrom
Massa - Retorno negativo da Bateria
31
Preto e Amarelo
Pisca auxiliar - Lado Esquerdo
Preto e Vermelho
Luzes de Posio - Lado Direito
58R
Retorno de massa (Cabo marrom)

Esse terminal utilizado para retorno de massa de luzes e ligaes dos demais circuitos dos cabos terminais.
Os cabos de retorno de massa de todos os circuitos adicionais ligados este cabo Marrom, devem ser cabos 1,0 MA.
Circuitos a serem ligados nos terminais
a) Luzes auxiliares de freios (cdigo 54)
Cabo vermelho e preto de dimetro 2,5mm
Terminal positivo, comutado aps o rel 8, acionado pelo interruptor da luz de freio R6.
Protegido pelo fusvel 4 de 20 Ampres
Nota: O fusvel 4 protege vrios sistemas: farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, rel auxiliar de freio, luz de r e
recirculador do sistema de ventilao
Capacidade de carga adicional de at 7 Ampres
Lmpada especificada de 21W
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Diagrama de luzes auxiliares do freio
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b) Luzes indicadoras de direo auxiliares, lado direito e lado esquerdo
Lado direito
Cabo branco e amarelo
Protegido por transistor MOSSET instalado dentro da Unidade Lgica (LU) da cabine
Carga mxima por lado 3 Ampres
Lado esquerdo
Cabo preto e amarelo
Diagrama de fluxo de corrente de luzes direcionais, lados direito e esquerdo
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c) Iluminao externa auxiliar

Cabo vermelho
Terminal positivo, comutado aps o rel 6, que acionado pelo interruptor das luzes
Protegido pelos fusveis 23, com capacidade de 15 Ampres
Potncia mxima de 280W
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Diagrama iluminao externa auxiliar
d) Luzes auxiliares de r
Cabo cinza e preto
Terminal sinal RF, comutado pelo interruptor de luz de r
Protegido pelos fusveis 4, com capacidade de 20 Ampres
Nota: O fusvel 4 protege vrios sistema; Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, rel auxiliar de freio, luz de r e
Diagrama das luzes auxiliares de r
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e) Luzes de posio auxiliares esquerda
Cabo azul e branco
Terminal sinal 58L, comutado pelo interruptor de luzes
Protegido pelos fusveis11, com capacidade de 5 Ampres
Diagrama das luzes de posio auxiliares esquerda
f) Luzes de posio auxiliares direita

Cabo preto e vermelho
Terminal sinal 58R, comutado pelo interruptor de luzes
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Diagrama das luzes de posio auxiliares direita
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Iluminao do reboque e semi-reboque - Veculos tratores
Constellation VW 19.330 / 19.390 / 25.330 / 25.390 / 31.330 / 31.390
Tomada para iluminao
Os veculos em referncia possuem uma tomada especial, com encaixe para um soquete de 7 pinos. Este soquete est
preparado para levar energia aos circuitos eltricos do reboque e semi-reboque.
Localizao da tomada e nmeros dos terminais
31
58R
58L
30aA
R
g) Retorno de Massa - Terminal 31
L
54
Este terminal utilizado para retorno de massa (cabo 2,5 mm marrom) de todos os demais circuitos (54, R, L, 58L, 58R e 30).
h) Luzes Auxiliares de Freio do reboque - Terminal 54
Terminal positivo, acionado pelo interruptor do freio do reboque e do pedal do freio.
Protegido pelo fusvel 4, com capacidade de 20 Ampres.
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Nota: O fusvel 4 protege vrios sistemas; Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, rel auxiliar de freio, luz de r e
Potncia mxima de 84W (2 lmpadas LD e 2 lmpadas LE)
Diagrama de luzes auxiliares do freio do reboque
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i) Luzes indicadoras de direo auxiliar - lado direito e esquerdo
Lado direito
Cabo branco e amarelo
Lmpada especificada de 21W.
Lado esquerdo
Cabo preto e amarelo
Diagrama das luzes indicadoras de direo auxiliares direito e esquerdo
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j) Lanterna de Posio - Terminal 58L

Terminal sinal 58L, comutado pelo interruptor de luzes
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Diagrama das luzes de posio auxiliares esquerda
k) Lanterna de Posio - Terminal 58R

Terminal sinal 58R, comutado pelo interruptor de luzes
Diagrama das luzes de posio auxiliares direita
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Tabela de fusveis
Posio dos fusveis - Veculos Constelletion VW 13.190, 15.190. 17.190, 17.280, 19.330, 24.280, 25.330, 26.280, 31.330
e 31.280
Nota: Os Veculos Constelletion VW 13.190 e 15.190 no utilizam os rels III e IV.

Posio dos fusveis - Veculos Constelletion VW 19.390, 25.390 e 31.390
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Funo
(A)
Motor ECM, alternador e ventilador eletromagntico do radiador
Rel de partida
15
Tacgrafo, rel do sensor do nvel de gua, Unidade Lgica, OBD, interruptor computador
de bordo (Menu) e Volksnet
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, rel auxiliar de freio, luz de r e
20
Limpador e lavador do pra-brisa e ajuste eltrico do espelho
10
Climatizador do teto (opcional)
10
Farol alto lado esquerdo
Farol alto lado direito
Farol baixo lado esquerdo
10
Farol baixo lado direito
11
Luz de posio no teto, lanterna semi-reboque, lanterna lateral e frontal (lado esquerdo)
12
Luz de posio no teto, lanterna semi-reboque, lanterna lateral e frontal (lado direito)
13
Unidade Lgica, iluminao geral do painel (tomada 12V, acendedor de cigarro, interruptores
comando da ventilao)
14
Vlvula de alta e baixa na caixa de mudanas, vlvula do pedal da embreagem
15
Pisca auxiliar - Lado Esquerdo
16
Unidade Lgica (todas as funes), seta, buzina, Consep, vidro eltrico, trava eltrica, ar condicionado,
limpador de pra-brisa
20
17
Motor ECM
30
18
Tacgrafo, OBD e Volksnet
20
19
Chave de ignio
20
20
Chave coluna de direo e chave de iluminao principal
21
Luz de leitura - cabine
15
22
Conversor 24/12 V, acendedor de cigarros, tomada de 12V e rdio
23
Rel auxiliar lanterna
25
24
Chave da iluminao principal
15
25
Acessrios terminal 15
10
26
10
27
10
28
10
29
10
30
10
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31
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33
Proteo para ligaes adicionais
Para ligaes adicionais, utilize os fusveis F25, F26 e F27 do terminal 15 (conexo que ativada aps o acionamento da
chave de ignio), ou os fusveis F28, F29 e F30 do terminal 30 (ligao do positivo conectado diretamente da bateria). Em
quaisquer destas ligaes adicionais, a capacidade mxima de carga para cada fusvel 10 Ampres.
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Tabela de lmpadas
Funo
Potncia (W)
70/75
Faris
Lanterna direcional dianteira
21
Lanterna direcional lateral
Lanterna dianteira (no farol)
Lanterna de luz interna
10
Lanterna direcional traseira
21
Lanterna de posio traseira/freio de servio
21/5
Lmpadas dos interruptores
1,2
Tabela de cores dos cabos (todos os veculos)
AM
AM/PT
AM/VM
AZ
AZ/AM
AZ/BR
AZ/MA
AZ/PT
AZ/MA
AZ/PT
BR
BR/PT
BR/VD
BR/VM
CZ
CZ/AZ
CZ/PT
CZ/VM
LL/PT
MA
Amarelo
Amarelo/Preto
Amarelo/Vermelho
Azul
Azul/Amarelo
Azul/Branco
Azul/Marrom
Azul/Preto
Azul/Verde
Azul/Vermelho
Branco
Branco/Preto
Branco/Verde
Branco/Vermelho
Cinza
Cinza/Azul
Cinza/Preto
Cinza/Vermelho
Lils/Preto
Marrom
Cores dos cabos

MA/AZ
MA/BR
PT
PT/AM
PT/AZ
PT/BR
PT/BR/VD
PT/LL
PT/VD
PT/VM
VD
VD/AM
VD/VM
VM
VM/AZ
VM/BR
VM/CZ
VM/MA
VM/PT
VM/VD
Marrom/Azul
Marrom/Branco
Preto
Preto/Amarelo
Preto/Azul
Preto/Branco
Preto/Branco/Verde
Preto/Lils
Preto/Verde
Preto/Vermelho
Verde
Verde/Amarelo
Verde/Vermelho
Vermelho
Vermelho/Azul
Vermelho/Branco
Vermelho/Cinza
Vermelho/Marrom
Vermelho/Preto
Vermelho/Verde
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09 - Cuidados com o motor eletrnico

01 - Introduo
Ateno!
A existncia do Mdulo Eletrnico (ECM) e seus vrios sensores para gerenciar o funcionamento
do motor eletrnico, por suas caractersticas, requer ateno especial aos procedimentos
executados no chassi e na instalao de implementos.
Recomendamos a leitura dos tpicos deste captulo com ateno antes de iniciar os trabalhos de
implementao.
Este captulo tem como finalidade informar os procedimentos sobre os cuidados que devem ser tomados para a instalao e
manuteno de equipamentos, carrocerias e implementos nos Caminhes Volkswagen Constellation equipados com motores
eletrnicos.
O motor eletrnico possui o sistema de injeo de combustvel gerenciado eletronicamente ao invs do convencional sistema
alimentado por uma bomba injetora mecnica.
Os motores que equipam os veculos da linha Volkswagen, com potncia de 150 cv a 390 cv, adotam um moderno sistema de
gerenciamento eletrnico tambm conhecido como "Common Rail", o qual regula a presso de combustvel simultaneamente
para todos os bicos injetores atravs de um tubo distribuidor de combustvel sob alta presso.
O sistema de gerenciamento eletrnico da injeo requer menos manuteno e proporciona alta confiabilidade e preciso de
funcionamento ao motor. Como resultado, obtm-se melhor desempenho do motor com menor consumo de combustvel e
reduzido nvel de emisses de poluentes.
Esta ltima caracterstica importante para atender os requisitos legais de controle de poluio do meio ambiente.
PROCONVE - Obrigatoriedade legal
Com o objetivo de reduzir e controlar a contaminao atmosfrica por veculos automotores, o Conselho Nacional do Meio
Ambiente CONAMA criou o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, fixando
limites mximos de emisso e estabelecendo exigncias tecnolgicas para veculos nacionais e importados.
O CONAMA, atravs da sua Resoluo n 315, de 29 de outubro de 2002, estabeleceu etapas para a implementao do
PROCONVE.
Na etapa atual, a partir de janeiro de 2007, s podem ser fabricados veculos que atendam os nveis de emisses
estabelecidos pelo nvel P5 do PROCONVE. A princpio, estes nveis podem ser atingidos plenamente com o uso de motores
eletrnicos, cujo controle preciso da injeo do combustvel garante o desempenho necessrio com baixo nvel de emisses.
Edio Maro/2013
02 - Principais componentes e cuidados

Os sistemas eletrnicos de injeo so, basicamente, constitudos de duas partes:
a) Alimentao de combustvel
constitudo de uma srie de componentes com a funo de captao do combustvel no tanque e sua disponibilizao nos
bicos injetores, pronto para ser pulverizado pelos furos de sada dos bicos para as cmaras de combusto do motor.
b) Gerenciamento eletrnico
O gerenciamento deste sistema desempenhado pelo ECM ("Electronic Control Module") ou Mdulo de Gerenciamento
Eletrnico que um mini-computador que recebe informaes atravs de uma srie de sensores e interruptores, processa-os
com o auxlio dos programas contidos na sua memria e emite os comandos para os atuadores.
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As fixaes do ECM ao motor so realizadas atravs de isoladores elsticos de vibraes sem aterramento do corpo do ECM
massa do caminho. A alimentao e o retorno da bateria so providos por cabos eltricos componentes do chicote do veculo
(ver a seguir Conectores e Chicotes do ECM).
Conectores e chicotes do ECM

Todas as ligaes eltricas do ECM com os demais componentes do sistema so efetuados atravs de chicotes conectados ao
ECM atravs de conectores especiais. Os conectores tem os pinos machos de conexo incorporados ao ECM e as partes
fmeas de conexo nos terminais conectados dos chicotes.
Ateno!
Para evitar danos ao motor, certifique-se de que a chave esteja na posio DESLIGADO antes de
desconectar qualquer conector do ECM. A no observncia desta instruo interromper a tenso
e os componentes eltricos sero danificados.
(1) Conector do chicote do motor, 60 vias

(2) Conector do chicote do veculo, 60 vias
(3) Conector do chicote de alimentao, 4 vias
Motor ISF
Motor ISL
Cada conector dos chicotes possui uma ala alavanca de travamento do conector ao ECM, na sua face oposta de encaixe
nos pinos do ECM. Para a desconexo necessrio o prvio destravamento atravs do levantamento desta ala trava.
PARA GARANTIR A ESTANQUEIDADE E O BOM FUNCIONAMENTO DOS CONTATOS ELTRICOS FUNDAMENTAL
QUE OS CONECTORES ESTEJAM PERFEITAMENTE TRAVADOS.
OS CONECTORES SO DESTRAVADOS E TRAVADOS FACILMENTE COM AS MOS. NUNCA UTILIZE FERRAMENTAS
PARA ESTA FINALIDADE.
CASO ENCONTRE ALGUMA DIFICULDADE NA CONEXO, INSPECIONE O CONECTOR E O ALOJAMENTO DO ECM E
TENTE RECONECTAR.
Edio Maro/2013
NA RECONEXO A ALA FUNCIONA COMO UM GUIA DOS PINOS. APS A RECONEXO CERTIFICAR-SE QUE A ALA
TRAVA DE CADA CONECTOR ESTEJA TOTALMENTE ABAIXADA.
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Cada conector provido de uma guarnio de elastmero, com a funo de junta de vedao, instalada num sulco perifrico
aos receptculos de encaixe dos pinos de conexo.
ANTES DE CADA CONEXO DEVE-SE PROCEDER UMA INSPEO VISUAL QUANTO A INTEGRIDADE PERFEITA DA
INSTALAO DESTA JUNTA.
Cuidados
Evite mexer nos conectores eltricos sem necessidade. No permita que se faa medies nos conectores, utilizando
materiais improvisados como pedaos de arame, pontas de prova de multmetro, etc. Caso contrrio, poder acarretar falhas
por mau contato dos terminais.
No permita que se faa emendas nos chicotes eltricos conectados ao mdulo eletrnico.
No desconecte a bateria com o motor em funcionamento. Caso contrrio ir causar srios danos ao sistema eletrnico
(ECM) o que acarreta perda da garantia.
No inverta a polaridade da bateria.
No utilize um carregador de bateria para auxiliar a partida.
Utilize somente bateria auxiliar carregada e ligada em paralelo para auxiliar a partida (veja instrues no Manual de
Instrues do veculo).
No faa ligao direta no motor de partida para acionar o motor diesel.
Ateno!
No acione o motor por quaisquer meios com a bateria desconectada. O sistema de gerenciamento
eletrnico no estar funcionando e o motor ir trabalhar sem controle, com riscos de danos.
Antes de desconectar ou conectar o mdulo eletrnico, sempre coloque a chave de partida na
posio DESLIGADO.
Remova o mdulo eletrnico do veculo, caso o veculo tenha de ser submetido a estufas, com temperaturas superiores a
80C.
NO sopre ar comprimido nas portas e conectores do ECM. O ar comprimido poder conter umidade. Utilize sempre o spray
limpa-contatos eltricos de secagem rpida, para remover toda a sujeira e umidade das portas do ECM e dos conectores do
chicote. MESMO APS A PERFEITA E CUIDADOSA INSTALAO DOS CONECTORES NA ECM, EVITE JATO D'GUA
DIRETO SOBRE O CONJUNTO.
Edio Maro/2013
Recomendamos que eventuais pesquisas de falhas ou verificaes dos componentes sejam sempre realizados por
Concessionrias Volkswagen Caminhes ou, em caso de emergncia a um tcnico com experincia.
Ateno!
AO EXECUTAR SOLDA ELTRICA NO VECULO:
Antes de efetuar solda eltrica em qualquer parte do veculo, desconecte os cabos da bateria e os
conectores do mdulo eletrnico (ECM) e ligue o cabo massa do aparelho de solda diretamente no
componente a ser soldado;
No efetue solda eltrica prximo a sensores, atuadores, mdulo eletrnico e chicotes eltricos.
Remova cada um destes componentes antes de efetuar a solda.
Ateno! Luzes de aviso no painel

Quatro luzes de aviso esto localizadas no painel de instrumentos do veculo.
Elas so relacionadas ao sistema de proteo e manuteno do motor.
1 - parada do motor
2 - cdigos de falhas (piscadas)
3 - advertncia de falhas (amarela)
4 - aviso de manuteno
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Os significados destas luzes so os seguintes:

1 - Aguardar antes de dar partida
a primeira luz da seqncia, em cor laranja. Acende-se ao acionar a chave para posio "ligado ". o momento da
"checagem" do motor e deve apagar-se aps alguns segundos. Se o motor estiver provido do opcional de pr-aquecimento
para regies frias a demora do tempo a ser aguardado antes da partida maior, pois as grades de aquecimento de ar
localizados no coletor de admisso devero chegar a temperatura especificada. Caso permanea acesa, o motor no pegar
por motivo de algum defeito que dever ser corrigido. Portanto antes de qualquer outra ao entrar em contato com uma das
Concessionria Volkswagen.
2 - Parada obrigatria
a segunda luz, em cor vermelha. Indica que o sistema de proteo do motor foi ativado. Uma falha grave pode estar
ocorrendo no motor.
Se acender com o veculo em movimento, deve-se par-lo imediatamente.
Se depois de acesa, comear a piscar, aps 30 segundos, o motor deixar de funcionar automaticamente por um dos
seguintes motivos:
Baixa presso do leo lubrificante.
Nvel de lquido de arrefecimento baixo.
Superaquecimento do fludo de arrefecimento.
Temperatura do coletor de admisso elevada.
Temperatura do leo lubrificante elevada.
Neste caso, entrar em contato com a Concessionria Volkswagen
3 - Luz de advertncia
a terceira luz, de cor amarela, indica uma falha de importncia menor no sistema. No necessria a imobilizao do
veculo, porm recomendvel recorrer-se a uma Concessionria Volkswagen para a correo do defeito.
4 - Luz de aviso de manuteno peridica
a quarta luz, em cor amarela, sinaliza o vencimento do prazo para a realizao de manutenes programadas para o veculo.
Uma Concessionria Volkswagen deve ser procurada para a realizao da manuteno peridica.
5 - Conector de diagnstico
Os caminhes Volkswagen possuem um conector especial para a ferramenta de diagnstico Volkswagen VCO-950,
localizadona central eltrica do compartimento abaixo do porta-luvas do painel.
Edio Maro/2013
Ateno!
Os procedimentos de anlise de falhas com a ferramenta de diagnstico Volkswagen VCO-950,
atualizao e reprogramao da ECM s podem ser realizadas por Concessionrio Volkswagen
Caminhes.
Reforo de Massa
O sistema eletrnico de injeo de combustvel exige o retorno de corrente (massa ou terra) sem resistncia eltrica que
ocorre normalmente quando se usa o quadro do chassi como massa.
PEQUENAS REDUES DE TENSO PROVOCADAS POR RESISTNCIA NO RETORNO (-) OCASIONAM FALHAS OU
AT A INOPERNCIA DO SISTEMA.
Por este motivo o ECM recebe massa (-) por um dos cabos do chicote do veculo atravs do seu conector.
Para garantir a massa (-) adequada para os sensores instalados no motor, os Caminhes Volkswagen com motor eletrnico,
possuem um cabo de alimentao do negativo da bateria, em paralelo com a longarina esquerda do caminho com um
terminal fixado no mesmo parafuso de fixao do cabo negativo da bateria longarina e o outro terminal fixado pelo parafuso
de fixao do cabo de massa do bloco do motor.
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03 - Cuidados com caminhes VW com motores eletrnicos

No uso e no beneficiamento de Caminhes Volkswagen, deve-se observar alguns procedimentos preventivos para evitar
danos e falhas nos componentes.
Estes procedimentos devem ser seguidos rigorosamente para no comprometer a vida e o correto funcionamento dos
componentes do veculo, assim como a garantia dos produtos Volkswagen. Todo e qualquer procedimento em desacordo com
estas recomendaes dever ser previamente submetido a um Concessionrio Volkswagen Caminhes.
Ateno!
Ao executar solda eltrica no caminho, siga as recomendaes a seguir.
1. Primeiro passo: SEMPRE desconectar os terminais positivo e negativo do conjunto de baterias.

2. Desconectar os chicotes do ECM (motores ISL e ISF) e do EDC (motores D08).
3. Ligar o cabo massa do aparelho de solda diretamente no componente a ser soldado. No caso de longarinas (alongamento
por exemplo) a fixao do cabo massa do aparelho de solda no deve ficar distncia superior a 60 centmetros do local da
solda.
4. No efetuar solda eltrica prxima a sensores, atuadores, mdulo eletrnico e chicotes eltricos. Se a solda for necessria,
remover estes componentes do local antes de efetuar a solda.
Cuidados Gerais
Evite mexer nos conectores eltricos sem necessidade.
Desconectar e reconectar os chicotes eltricos dos sensores apenas com as mos. Nunca usar ferramentas nesta operao.
Antes de reconectar, proceder um exame visual nas guarnies de vedao para ter certeza do seu bom estado e perfeita
localizao.
Ter certeza que as alas de trava dos conectores estejam abaixadas.
Para colocar o veculo em operao novamente, proceder na sequncia inversa do utilizado para desconectar. Caso o motor
no d partida, procurar uma Concessionria VW.
Ao lavar o veculo, no aplicar jato de gua sob presso no ECM, sensores, conectores e alternador.
No execute e no permita medies e verificaes nos conectores utilizando fios, arames ou pontas de prova de
multmetros. Estas operaes s pode ser executada com pontas de provas especiais VW com dimetro correto para evitar a
expanso dos receptculos dos pinos no conector, evitando posterior mau contato
Edio Maro/2013
No permitida a emenda de fios dos chicotes, exceto pelas concessionrias Volkswagen que tem conhecimentos, materiais
e ferramentas essenciais para esta operao. Qualquer necessidade de manutenes nos fios, dever ser procurada uma
Concessionria VW.
Jamais desconecte as baterias com o motor em funcionamento. Isto acarretaria danos e perdas da garantia.
No inverta a polaridade das baterias em hiptese alguma.
Nunca acione o motor por quaisquer meios com as baterias desconectadas. O sistema de gerenciamento eletrnico no
estaria operando e o motor funcionaria sem controle, com riscos e danos graves.
No utilize um carregador de bateria para auxiliar na partida. Utilize somente baterias auxiliares carregadas e ligadas em
paralelo com a polaridade correta (ver Manual de Instrues do veculo).
No fazer ligao direta no motor de partida para acionar o motor.
Se houver necessidade de recarregar as baterias, remover previamente os cabos positivo e negativo dos bornes das
baterias.
Nunca desconecte um tubo de alta presso do combustvel com o motor em funcionamento. O combustvel a alta presso
poder causar ferimentos graves. Aps desligar o motor, deve-se esperar a presso baixar por cerca de 10 minutos, para
ento trabalhar no sistema de injeo.
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10 - Cuidados com a Unidade Lgica da Cabine (LU)

A Unidade Lgica da Cabine (LU), localizada na caixa de rels e fusveis, gerencia diversos sistemas eletrnicos que
funcionam somente atravs do comando desta unidade.
Entre os sistemas controlados pela LU, esto o sistema de alimentao do painel, basculamento da cabine, ar-condicionado,
vidros eltricos, sistema de sensores do veculo, luzes indicadoras de direo, limpador do pra-brisas e outros sistemas
eletrnicos de controle.
O acesso aos conectores do chicote do chassi cabine feita pelo lado externo frontal da cabine, abaixo do reservatrio do
lquido de resfriamento.
IMPORTANTE!
Evite mexer nos conectores eltricos sem necessidade. No permita que se faa medies nos
conectores, utilizando materiais improvisados como pedaos de arame, pontas de prova de
multmetro, etc. Caso contrrio, poder acarretar falhas por mau contato dos terminais.
Ao executar solda eltrica no veculo

Antes de efetuar solda eltrica em qualquer parte do
veculo, desconecte os cabos da bateria e os conectores
do mdulo eletrnico (ECM/EDC) e ligue o cabo massa do
aparelho de solda diretamente no componente a ser
soldado.
No efetue solda eltrica prximo a sensores, atuadores,
mdulo eletrnico e chicotes eltricos. Remova cada um
destes componentes antes de efetuar a solda.
Desconete os conectores tipo E-Rack do chicote do
chassi cabine:
A - Remova os trs parafusos de fixao da tampa externa
da caixa de fusveis.
B - Remova os cabos dos bornes positivo e negativo do
chicote da cabine.
Edio Maro/2013
C - Desconete os conectores E-Rack do chicote do chassi

cabine.
NOTA:
Na religao dos cabos, certifique-se de que os
conectores estejam perfeitamente conectados.
Ao reinstalar a tampa da caixa de fusveis, instale com
cuidado a guarnio da tampa para garantir a sua
estanqueidade.
Frente do veculo
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Edio Maro/2013
11 - Instrues para Modificaes no

Sistema Redutor de Emisses SCR
(Reduo Cataltica Seletiva) dos
Caminhes Volkswagen - Atendendo a
Norma PROCONVE P7 (Euro V)
Delivery
Estas instrues referem se aos Caminhes Volkswagen

com motores Cummins ISF- 4 cilindros e ISL- 6 cilindros,
ambos providos do sistema SCR (Reduo Cataltica
Seletiva) para a reduo dos (NOx) xidos de nitrognio nos
gases de exausto.
ISF
4 Cilindros
150 e 160 cv.
Os modelos de Caminhes Volkswagen referidos so os

seguintes:
Delivery - ISF 150 / 160cv
- VW 5.150 Motor ISF - 150cv@2.600rpm
Constellation - ISL 330cv
- VW 17.330 Motor ISL - 330cv@2.100rpm
Constellation
ISL
- VW 24.330 6x2 Motor ISL - 330cv@2.100rpm
6 Cilindros
330 e 400 cv.

Constellation - ISL 390cv
O sistema SCR destes modelos composto por
componentes localizados sob a rea de carga da carroceria
e em casos excepcionais poder haver a necessidade de
alteraes nas suas localizaes.
Nos demais modelos de Caminhes Volkswagen, todos com
motores MAN, usamos o sistema EGR (Exhaust Gas
Recirculation), cujos componentes ficam localizados no
32,5%
67,5%
motor sob a cabine.
uria
gua deionizada
O principio de funcionamento do sistema de Reduo

Cataltica Seletiva (SCR) a injeo de uma soluo de
32,5% de uria em gua deionizada, na tubulao do
escapamento entre o motor e o catalisador.
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Esta soluo de 32,5% de uria tecnicamente pura e 67,5%

de gua deionizada denominada de ARLA 32 (Agente
Redutor Lquido Automotivo).
No trajeto da soluo do bico de injeo at o catalisador a
uria sofre a reao de hidrlise (NH2CO+H2O - 2NH3+CO2)
transformando-se em amnia e gs carbnico. O catalisador
deve estar em temperatura acima de 250oC para transformar
os xidos de nitrognio (NOx) em nitrognio (N2) gasoso e
gua.
Delivery
O ARLA 32 incolor, no txico, no inflamvel, tem validade
ISF
de 6 meses, leve odor de amnia e comea a degradar-se a
4 Cilindros
150 e 160 cv.
temperaturas superiores a 50oC. corrosivo aos materiais:
Frente do
veculo
Cobre, Lato, Zinco, Ao Carbono, Buna-N, Neoprene,

Silicone e Tygon. Recomenda-se os materiais: Ao Inox 304
Unidade
Dosadora
(eltrica)
ou superior, PTFE, PFA, VITON e EPDM.
Tanque de
ARLA 32
Bico
Injetor
Componentes do Sistema SCR

Para os Delivery com motor Cummins ISF temos o
seguinte esquema ao lado:
Silenciador e
Catalisador SCR
Para os Constellation com motor Cummins ISL, temos o

seguinte esquema:
O funcionamento qumico dos dois esquemas igual,
Constellation
ISL
6 Cilindros
330 e 400 cv.
apenas alguns componentes apresentam diferenas fsicas
Edio Maro/2013
Unidade
Dosadora
(Ar comprimido)
Tanque de
ARLA 32
em funo dos veculos de sua aplicao.

A unidade dosadora e a injeo de ARLA 32 dos motores ISL
(Constellation) usam o ar comprimido do sistema de freios,
enquanto a unidade dosadora dos ISF (Delivery) eltrica,
no requer ar comprimido.
Silenciador e
Catalisador SCR
A central eletrnica da unidade dosadora monitora

continuamente o seu funcionamento em funo do ECU do
motor e tambm supervisiona o nvel de ARLA 32 no tanque.
Bico
Injetor
Frente do
veculo
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Tanques de ARLA 32
So montados trs modelos de tanques:
- Capacidade de 23, 35 e 60 litros conforme modelo do
caminho.
- Em plstico com sensor de nvel.
- Sistema de homogeneizao por recirculao do liquido
entre o tanque e a unidade dosadora.
- Bocal de enchimento especfico com dimetro de 19 mm
para evitar equvocos no abastecimento.
23 litros
35 litros
60 litros
- O dimetro do bocal do leo diesel de 22 mm.

- Tampa com chave.
- Suporte de fixao especfico de acordo com a capacidade
e as longarinas do modelo do veculo.
C O M P O N E N T E S d o S C R
CONSTELLATION MOTOR - CUMMINS ISL
1) Unidade dosadora ARLA 32
Alimentao de Ar
Retorno do ARLA 32
Z
Comandada pela ECU do motor, realiza a dosagem correta

de ARLA 32 a ser injetada, com o auxilio do ar comprimido do
sistema de freios, diretamente na tubulao do escapamento
Injeo ARLA 32
no escapamento
do motor. Sua massa a seco de 4,2 kgf. e o formato

paralelepipdico de 247x184x144 mm conforme ilustrao:
Suco do ARLA 32
A unidade dosadora deve ser obrigatoriamente montada com

o eixo Z da figura acima, na vertical.
Ateno!
A unidade dosadora que faz parte do
sistema SCR dos motores ISL no deve
em hipteste alguma ser montada com
inclinaes!
Edio Maro/2013
No entanto ela pode ser deslocada at 0,5 metros para baixo

do nvel mximo do ARLA 32 no tanque, ou at 0,5 metros
acima do nvel mnimo no tanque conforme a figura abaixo:
Nvel
Mximo de
ARLA 32
0,5 metros
Unidade
Dosadora
Unidade
Dosadora
0,5 metros
Nvel
Mnimo de
ARLA 32
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2) Injetor de ARLA 32 no sistema de

escapamento
apenas um bico de descarga do ARLA 32, sem nenhum
comando eltrico, sua posio bem prxima ao
catalisador/silenciador, conforme ilustrao ao lado:
Sua localizao foi definida otimizando o rendimento do
catalisador.
Ateno!
A distncia entre o injetor de arla 32 e o
catalisador no deve ser alterada; alm
disso, o injetor no admite montagens
com inclinao.
Frente do
veculo
Observe se que os dois sensores de temperatura (entrada e

sada) monitoram a eficincia do catalisador e so de vital
importncia para o funcionamento do sistema.
3) Tubo de escapamento
Caso haja necessidade do deslocamento do conjunto do
Mx. 8 metros
Sistema Redutor de Emisses (SCR), a distncia mxima do
Tanque
ARLA 32
bocal de sada da turbina do motor at incio do catalisador

no poder ser maior que 4 metros.
Unidade
Dosadora
4) Linhas de Aduo do ARLA 32
De 1 a 2 metros
A alimentao e retorno entre o tanque e a unidade dosadora

realizada atravs de mangueiras com dimetro interno de
6 mm.
Caso haja necessidade de alterao, o comprimento
mximo desta mangueira de 8,0 metros (cada uma). No
Mximo de 4 metros
(da sada da turbina at
o Silenciador/Catalisador)
Silenciador
Catalisador
Edio Maro/2013
devem criar uma perda de carga maior que 20 kPa/200mbar.

A linha para a alimentao do bico injetor (entre o mdulo
dosador e o bico) constituda de uma mangueira com
dimetro interno de 3,0 mm. e o comprimento recomendado
entre 1,0 e 2,0 metros.
No so permitidas emendas nas tubulaes de ARLA 32.
As linhas devem ser instaladas de forma a evitar a criao de
dobras ou vincos, pois o sistema pode entender altas
restries como mau funcionamento do sistema e ativar a
indicao no painel de instrumentos.
Os roteiros das linhas no devem criar pontos para
aprisionamento de ar ou ARLA 32 (sifes).
Materiais recomendados: PTFE, PFA, VITON e EPDM.
No podem ser utilizados: Buna-N, Neoprene, Silicone e
Tygon.
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COMPONENTES do SCR DELIVERY

MOTOR - CUMMINS ISF
Filtro
1) Unidade dosadora ARLA 32
Alimentao do injetor
Comandada pela ECU do motor, realiza a dosagem correta

de ARLA 32 a ser injetada por funcionamento eltrico, no
Retorno do ARLA 32
requer ar comprimido.
Alimentao ARLA 32
Caso haja necessidade de sua relocao, a unidade
dosadora deve ser montada no chassi atravs de um
Conector da DCU
suporte rgido, em local protegido do impacto de partculas

ou spray de gua e de fontes de calor.
Ela pode ser montada em posio inclinada at os limites da
figura abaixo:
+450
-450
+450
-450
A unidade dosadora pode ser montada at 0,5 metros acima do nvel mnimo de ARLA 32 no tanque ou 0,5 metros abaixo do
nvel mximo no tanque, conforme as figuras abaixo:
Unidade
Dosadora
Bico
injetor
Tanque
ARLA 32
Sifo
obrigatrio
0,5 metro
0,5 metro
Nvel
Mnimo de
ARLA 32
Edio Maro/2013
Unidade
Dosadora
Bico
injetor
Ateno!
No caso de Unidade Dosadora abaixo do
nvel mximo do tanque obrigatrio
haver sifo na linha de presso.
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2) Injetor de ARLA 32 no sistema de

escapamento
Conector eltrico
responsvel pela injeo da quantidade correta do ARLA

32 no escapamento, operada por sistema eltrico que
recebe comando da Unidade Dosadora.
esfriado pelo lquido do sistema de arrefecimento do
motor.
Alimentao ARLA 32
Entrada e sada do
lquido de arrefecimento
montada no tubo de escapamento e sua posio foi

definida para otimizar o rendimento do catalisador.
Ateno!
A distncia entre o injetor de Arla 32 e o
catalisador no deve ser alterada; alm
disso, o injetor no admite montagens
com inclinao.
Observe-se que provido de dois sensores de temperatura

(entrada e sada) na carcaa do catalisador/silenciador, que
monitoram a eficincia do catalisador e so de vital
importncia para o funcionamento do sistema .
Posio dos sensores

de temperatura
Injetor de ARLA 32
Edio Maro/2013
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3) Circuito de arrefecimento do injetor de

ARLA 32
Linha de presso
Unidade
dosadora
O circuito tem duas funes: arrefecer o bico injetor e

aquecer o ARLA 32 no tanque (o ARLA 32 inicia a
Linha de
retorno
cristalisao de congelamento a -11 oC).

O circuito ligado ao sistema de arrefecimento do motor de
modo que a bomba d'agua do motor impulsione o lquido de
arrefecimento mesmo com a vlvula termosttica do motor
fechada (motor frio).
Vlvula
Linha de aquecimento
do tanque
Tanque
ARLA
32
Bico
injetor
Linha de arrefecimento do
Bico injetor
Caso a linha de arrefecimento/aquecimento tenha que ser

alterada importante no criar pontos de aprisionamento de
ar (sifes) e no subir acima da altura do reservatrio de
expanso do motor, para no prejudicar o desaeramento do
motor.
4) Tubo de escapamento
Caso haja necessidade do deslocamento do conjunto do
Sistema Redutor de Emisses (SCR), a distncia mxima do
Mx. 3 metros
bocal de sada da turbina do motor at incio do catalisador
Tanque
ARLA 32
no poder ser maior que 4 metros.
5) Linhas de Aduo do ARLA 32

A alimentao e retorno entre o tanque e a unidade dosadora
Unidade
Dosadora
Mx. 3 metros
realizada atravs de mangueiras com dimetro interno de

6 mm.
Caso haja necessidade de alterao, o comprimento
mximo desta mangueira de 3,0 metros (cada uma). No
devem criar uma perda de carga maior que 10kPa/100 mbar.
Mximo de 4 metros
(da sada da turbina at
o Silenciador/Catalisador)
Silenciador
Catalisador
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A linha para a alimentao do bico injetor (entre o mdulo

dosador e o bico) constituda de uma mangueira com
dimetro interno de 3,0 mm. e o seu comprimento no
poder exceder a 3,0 metros.
No so permitidas emendas nas tubulaes de ARLA 32.
As linhas devem ser instaladas de forma a evitar a criao de
dobras ou vincos, pois o sistema pode entender altas
restries como mau funcionamento do sistema e ativar a
indicao no painel de instrumentos.
Os roteiros das linhas no devem criar pontos para
aprisionamento de ar ou ARLA 32 (sifes).
Materiais recomendados: PTFE, PFA, VITON e EPDM.
No podem ser utilizados: Buna-N, Neoprene, Silicone e
Tygon.
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Componentes do Sistema SCR (Reduo Catalitica Seletiva)

O princpio qumico dos dois esquemas igual, apenas alguns componentes apresentam diferenas fsicas em funo dos
veculos de sua aplicao.
Tanque de ARLA32
- Em plstico com sensor de nvel, com capacidade de 23, 35 e 60 litros conforme modelo do caminho. Tampa com chave.
- Sistema de homogeneizao por recirculao do liquido entre o tanque e a unidade dosadora.
- Bocal de enchimento especfico com dimetro de 19,0 mm para evitar equvocos no abastecimento, bocal do leo diesel de
22,0 mm.
Unidade dosadora
A unidade dosadora e a injeo de ARLA 32 dos motores ISL (Constellation) usam o ar comprimido do sistema de freios, enquanto
a unidade dosadora dos ISF (Delivery) eltrica, no requer ar comprimido. A central eletrnica da unidade dosadora monitora
continuamente o seu funcionamento em funo do ECU do motor e tambm supervisiona o nvel de ARLA 32 no tanque.
Catalisador SCR e Silenciador (NO PODE SER ROTACIONADO).
Alm de reduzir o rudo, o catalisador provido de dois sensores de temperatura (entrada e sada) e um sensor de NOx, que
monitoram a eficincia do processo de converso cataltica e so de vital importncia para o funcionamento do sistema. Observese que o injetor de ARLA 32 montada no tubo de escapamento e sua posio foi definida para otimizar o rendimento do
catalizador; em hiptese alguma, a distncia entre o Injetor de Arla 32 e o catalisador deve ser alterada.
Delivery
Frente do
veculo
ISF
4 Cilindros
150 e 160 cv.
Unidade
Dosadora
Tanque de
ARLA 32
Bico
Injetor
Silenciador e
Catalisador SCR
Tanque de
ARLA 32
Unidade
Dosadora
Edio Maro/2013
Silenciador e
Catalisador SCR
Constellation
ISL
6 Cilindros
330 e 400 cv.
Bico
Injetor
Frente do
veculo
57 de 58
Unidade Dosadora ARLA 32 - Motor ISF
Unidade Dosadora ARLA 32 - Motor ISL
Delivery
Constellation
Filtro
Alimentao de Ar
Alimentao do injetor
Retorno do ARLA 32
Retorno do ARLA 32
Alimentao ARLA 32
Injeo ARLA 32
no escapamento
Conector da DCU
Alimentao ARLA 32
Y
X
Comandada pela ECU do motor, realiza a dosagem

correta de ARLA 32 a ser injetada diretamente na
tubulao do escapamento do motor com acionamneto
eltrico.
Comandada pela ECU do motor, realiza a dosagem

correta de ARLA 32 a ser injetada, com o auxilio do ar
comprimido do sistema de freios, diretamente na
tubulao do escapamento do motor.
Caso haja necessidade de sua relocao, a unidade
Sua massa de 4,2 kgf. e com dimenses de

250x190x150 mm conforme ilustrao acima.
dosadora deve ser montada e fixada em um suporte rgido,

em local protegido do impacto de partculas ou spray de
A unidade dosadora deve ser obrigatoriamente montada
gua, de fontes de calor e impacto.
com o eixo Z da figura acima, na vertical.

A unidade dosadora pode ser montada at 0,5 metros
acima do nvel mnimo de ARLA 32 no tanque ou 0,5
metros abaixo do nvel mximo no tanque.
No entanto ela pode ser deslocada at 0,5 metros para

baixo do nvel mximo do ARLA 32 no tanque, ou at 0,5
metros acima do nvel mnimo no tanque.
Devem ser respeitados distncias e inclinaes conforme

figura abaixo.
Ateno!
No caso de Unidade Dosadora abaixo do
nvel mximo do tanque obrigatrio
haver sifo na linha de presso.
+450
-450
+450
-450
Ateno!
A unidade dosadora que faz parte do
sistema SCR dos motores ISL no deve
em hipteste alguma ser montada com
inclinaes!
Edio Maro/2013
58 de 58
07 - Preparao dos Veculos para

Inatividade e Retorno ao Trabalho
Edio Maro/2013
07 - Preparao dos Veculos para

Inatividade e Retorno ao Trabalho
01 - Preparao do veculo para inatividade
Inspeo inicial
Proteo do veculo
Local de estacionamento
Motor
Direo e Transmisso
Chassi
Rodas e Pneus
Cabine
Sistema eltrico
02 - Preparao do veculo para o retorno ao trabalho
Motor
Cuidados necessrios para evitar a contaminao do sistema
Informaes adicionais sobre as caractersticas do Biodiesel
Sistema de ps tratamento SCR
Direo e Transmisso
Chassi
Freios
Rodas e Pneus
Cabine
Sistema eltrico
Edio Maro/2013
01 - Preparao do veculo para inatividade

Caso o veculo tenha que permanecer inativo por longo perodo (perodo superior a 4 semanas), at receber os implementos,
alguns cuidados se fazem necessrios tanto no preparo para a inatividade, quanto para o retorno ao trabalho.
Inspeo inicial
Examinar as capas de proteo dos bancos e painel de instrumentos.
Examinar a pintura.
Verificar se no houve entrada de gua no interior da cabine.
Examinar os demais componentes do veculo.
Relatar as eventuais anomalias encontradas a Rede Concessionrio Volkswagen (MAN LATIN AMERICA) ou ao proprietrio
do veculo.
Anotar a data de chegada, nmero de srie e modelo do veculo.
Proteo do veculo
Lavar o veculo (inclusive as partes externas do motor), eliminando assim acmulos de barro, graxa e detritos. No aplicar o
jato de gua no mdulo eletrnico, sensores, conectores e alternador.
Ateno!
No utilizar produtos que provoquem aderncia de poeira.
Local de estacionamento
Estacionar o veculo em local plano, de cho firme, com bom escoamento de gua, livre de vegetao e principalmente
protegido de respingos de gua contendo substncias quimicamente agressivas.
Calar as rodas do veculo, caso os eixos no estejam apoiados sobre cavaletes.
Motor
O procedimento a seguir comum para os todos os motores, exceto nas operaes especificamente indicadas.
1. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal. Parar o motor e drenar o leo do crter enquanto quente.
Cuidado!
Proteger as mos ao efetuar essa operao pois o leo quente pode provocar queimaduras graves.
Cap. 07 - Preparao dos Veculos para Inatividade e Retorno ao Trabalho
Edio Maro/2013
2. Substituir o filtro de leo lubrificante.

3. MOTORES MAN D08 e CUMMINS - Limpar o tubo de respiro do motor.
4. Abastecer o crter at o nvel correto com leo especificado no Manual de Instrues do veculo.
5. Funcionar o motor por cinco minutos, a fim de permitir que o leo novo entre em contato com todas as partes do circuito de
lubrificao.
6. Drenar por completo todo o sistema de arrefecimento e abastecer com gua limpa e aditivo conforme especificado no
Manual de Instrues do veculo. Funcionar novamente o motor para eliminar o ar contido no sistema de arrefecimento.
Nota: Nos veculos equipados com ar quente, posicionar a alavanca de controle de ar totalmente para a direita, para
permitir uma drenagem total do sistema de arrefecimento.
01 de 06
Cuidado!
A gua quente pode causar queimaduras graves. Estando o sistema aquecido, proteger as mos,
girar a tampa lateral do reservatrio de expanso at o primeiro estgio e aguardar o alvio da
presso para remover a tampa e drenar o sistema.
7. Lubrificar as articulaes e alavancas do motor.

8. Afrouxar a correia de acionamento do ventilador. Remover a correia ou colocar uma tira de papel grosso entre a correia e a
polia a fim de evitar colamento.
9. Proteger contra a corroso todas as partes metlicas no pintadas e expostas, com leo protetivo (anti-oxidante).
10. Proteger o filtro de ar e a caixa de captao de ar para evitar penetrao de impurezas;
11. Proteger o tubo de escapamento para evitar a entrada de material estranho;
12. Afrouxar a correia de acionamento do ventilador. Remover a correia ou colocar uma tira de papel grosso entre a correia e a
polia para evitar aderncia;
13. Proteger contra a corroso todas as partes metlicas no pintadas e expostas, com leo antioxidante.
Direo e Transmisso
Verificar o nvel do fludo/leo lubrificante e, se necessrio, completar com lubrificantes recomendados os seguintes
componentes:
Reservatrio da direo hidrulica
Reservatrio da embreagem
Caixa de transmisso
Eixo traseiro
Lubrificar com graxa recomendada os seguintes componentes:
Articulaes da embreagem
Suspenso dianteira
Suspenso traseira
Juntas universais e entalhado da rvore de transmisso
Pulverizar talco entre o disco de embreagem e o volante para evitar colamento.
Chassi
Pulverizar leo anti-oxidante no chassi.
Rodas e Pneus
Edio Maro/2013
Pulverizar leo anti-oxidante nas rodas.

Calibrar os pneus com a presso recomendada.
02 de 06
Cabine
Proteger a cabine com cera anti-corrosiva.
Remover os limpadores de pra-brisas e proteger as porcas dos eixos com graxa ou vaselina.
Proteger os esguichadores com fita adesiva.
Lubrificar com graxa a base de molibdnio os seguintes componentes:
Fechaduras
Dobradias
Articulaes da cabine
Articulaes dos pedais
Manter o veculo com portas e vidros fechados para evitar entrada de poeira e gua.
Sistema eltrico
Limpar os terminais do alternador e motor de partida e aplicar uma leve camada de graxa NLGI-ZEP.
Desconectar e limpar os terminais da bateria e aplicar uma leve camada de graxaNLGI-ZEP. Completar, se necessrio, o
nvel do eletrlito com gua destilada.
Recarregar a bateria uma vez por ms durante o perodo de inatividade, somente se houver necessidade.
Cuidado!
Nunca utilizar carga rpida.
No Utilizar carregador de bateria para auxilia a partida. Utilizar somente baterias auxiliares
carregadas e ligadas em paralelo para auxiliar a partida.
Manter a bateria em local seco e livre de poeira.
Edio Maro/2013
03 de 06
02 - Preparao do veculo para o retorno ao trabalho

Caso o veculo tenha sido preparado para a inatividade, conforme estabelecido no item anterior, as seguintes recomendaes
devem ser obedecidas ao se iniciar o processo de implementao do veculo.
Devido a diferenas existentes entre os tipos de motores que equipam os veculos (CUMMINS ou MAN D08), as
recomendaes de retorno ao trabalho para os motores sero divididas pelo tipo do motor.
Ateno!
Consultar o Manual de Instrues do veculo para as operaes de abastecimento do leo
lubrificante e lquido de arrefecimento e para a substituio dos elementos de filtros.
Motor
Limpar as partes externas do motor, eliminando a poeira acumulada e todos os vestgios de graxa e produtos de proteo,
contudo, sem aplicar jatos de gua no mdulo eletrnico, sensores, conectores e tambm no alternador;
Instalar e regular a tenso da correia do ventilador, de acordo com os valores especificados no Manual de Instrues de
Operao do veculo;
Remover a tampa de vlvulas, lubrificar o conjunto de balancins com leo de motor e instalar a tampa;
Remover as fitas de vedao dos coletores de admisso e escape;
Limpar e montar o filtro de ar e o bocal de admisso;
Montar o tubo de escapamento;
Substituir o leo do crter at o nvel correto com o leo recomendado;
Drenar o combustvel do tanque e reabastecer com combustvel novo;
Substituir os elementos dos filtros de combustvel;
Sangrar o sistema de combustvel.
Cuidados necessrios para evitar a contaminao do sistema:

Para retardar a degradao e/ou acidificao do Biodiesel em caso de veculos de baixa utilizao, veculos em manuteno
ou ainda veculos em estoque no concessionrio, recomendamos os seguintes cuidados:
No deixar o veculo parado por mais de 6 semanas. Recomenda-se funcionar o motor semanalmente por pelo menos 5
minutos para que o combustvel circule pelo tanque;
Edio Maro/2013
Deixar o tanque de combustvel do veculo sempre cheio de combustvel, evitando que o volume de ar no tanque "respire"
com as variaes de temperatura ambiente durante o dia e a noite;
No abastecimento, vede corretamente o bocal do tanque e verifique a vedao do marcador de nvel de combustvel;
No misturar querosene e/ou etanol no Diesel;
Abastecer em postos de abastecimento confiveis e com alto giro de combustvel;
Em caso de postos prprios de abastecimento, como em fazendas ou frotas cativas, atentar para a manuteno do sistema
de abastecimento, trocando filtros e drenando a gua do fundo do tanque. A limpeza do tanque de armazenamento deve ser
feita no mnimo a cada 2 anos.
Em caso de tanques mais antigos, recomenda-se verificar a quantidade de lodo no fundo tanque, realizando a limpeza deste
caso necessrio;
04 de 06
No expor o Diesel armazenado a temperaturas muito altas, pois isso facilita seu envelhecimento e sedimentao;
Realizar a manuteno do sistema de filtragem do veculo conforme manual do proprietrio, atentando para a presena de
depsitos nos filtros;
Drenar periodicamente o filtro separador de gua, conforme manual do proprietrio;
Proteger o respiro do tanque da entrada de poeira, umidade ou material orgnico;
Eliminar o contato do combustvel com materiais que aceleram a reao de oxidao do combustvel, como o Cobre, Zinco,
Lato, Bronze e Estanho.
Informaes adicionais sobre as caractersticas do Biodiesel

O leo diesel comercializado em todo o Brasil contem 5% de biodiesel, denominado de "B5", o qual se refere a uma mistura de
5% de combustvel diesel produzido a base de leo vegetal ou gordura animal e os 95% restantes de leo diesel derivado do
petrleo.
Essa composio de combustvel renovvel e biodegradvel, ou seja, suscetvel a degradao natural e acidificao e
pode ser acelerada conforme as condies de temperatura, exposio luz, em contato com ar e gua, materiais como zinco,
cobre e bronze.
Devido a estes fatores, a recomendao geral que o Biodiesel no seja armazenado por mais de 6 semanas.
Este perodo somente indicativo, pois a presena ou ausncia dos fatores mencionados pode influenciar a estabilidade do
Biodiesel de forma negativa ou positiva, reduzindo ou aumentando este perodo de 6 semanas adotado como referncia.
Sistema de ps tratamento SCR

Se no retorno atividade o sistema de ps-tratamento apresentar a indicao de falha, a rede autorizada deve ser
acionada.
Direo e Transmisso
Drenar e abastecer com leo recomendado:
Reservatrio da direo hidrulica
Caixa de transmisso
Eixo traseiro
Lubrificar com graxa NGLI-2EP recomendada:
Articulaes da embreagem
Edio Maro/2013
Suspenso dianteira
Suspenso traseira
Juntas universais e entalhado da rvore de transmisso
Verificar o correto funcionamento da embreagem.
05 de 06
Chassi
Remover o leo anti-oxidante aplicado ao chassi.
Freios
Lubrificar rvore do S-Came do freio;
Desmontar os tambores de freio e verificar o estado das guarnies (lonas), substituindo-as se necessrio.
Instalar os tambores de freio.
Rodas e Pneus
Remover o leo anti-oxidante aplicado s rodas.
Calibrar os pneus com a presso recomendada.
Cabine
Remover a cera protetora anti-corrosiva aplicada cabine.
Remover a graxa de proteo dos eixos dos limpadores do pra-brisas e instalar as palhetas.
Retirar a fita adesiva dos esguichadores do lavador do pra-brisas.
Completar o nvel da gua do reservatrio do lavador do pra-brisas.
Sistema eltrico
Retirar o excesso de graxa dos terminais do motor de partida e do alternador e verificar se as conexes esto bem apertadas.
Limpar os terminais da bateria.
Se a bateria no for livre de manuteno, completar o nvel da bateria com gua destilada.
Completar a carga da bateria.
Cuidado!
Nunca utilizar carga rpida.
Edio Maro/2013
Limpar os terminais e reinstalar a bateria.
05 de 06
08 - Preveno de Acidentes e
Recomendaes de Segurana
Edio Maro/2013
08 - Preveno de Acidentes e
Recomendaes de Segurana
01 - Introduo
02 - Cuidados e recomendaes de segurana
- Equipamentos de Proteo Individual (EPI)
- Operaes que requerem cuidados especiais
- Ferramentas, equipamentos e operaes especficas
- Ferramentas eltricas
- Limpeza das peas
- Sistema de pintura
- Solda
- Operaes nos veculos
- Tanque de combustvel
- Revestimento interno da cabine
- Sistema de arrefecimento
- Chassi
- Freios
- Fibras de vidro
- Sistema eltrico
- Sistemas eletrnicos do motor e da cabine
- Responsabilidade
Edio Maro/2013
01 - Introduo
Os acidentes ocorrem devido a uma interao de vrios fatores que esto presentes no ambiente ou na situao de trabalho
muito antes do seu desencadeamento. So, portanto, eventos previsveis. Uma vez eliminados estes fatores, que do origem
aos acidentes, se pode eliminar ou reduzir a ocorrncia desses eventos. So portanto eventos prevenveis.
muito importante entender-se o Princpio Bsico de Segurana:
Ateno!
ACIDENTES NO ACONTECEM! SO PROVOCADOS POR ATOS INSEGUROS.
As operaes industriais executadas pelos Implementadores de Carrocerias e Equipamentos apresentam um potencial de

risco integridade fsica e sade dos seus funcionrios. importante, portanto, prestar ateno aos atos inseguros e
elimin-los na medida do possvel.
Devemos sempre executar atos seguros. A observncia s normas de segurana no local de trabalho, bem como o
treinamento adequado dos funcionrios, poder evitar acidentes graves, tanto pessoais como operacionais.
Como orientao, fornecemos abaixo dois locais em So Paulo, onde podero ser obtidas informaes e treinamentos a
respeito de Preveno de Acidentes:
CENTRO DE EDUCAO EM SADE DO SENAC - SP

Av. Tiradentes, 822 - Luz - So Paulo - CEP: 01102-050
Telefone: 0800-707 1027
Internet: www.sp.senac.br (rea de Segurana e Sade no Trabalho)
SERVIO NACIONAL DE APRENDISAGEM INDUSTRIAL - SENAI/SP

Telefone: (11) 3528-2000
Internet: www.sp.senai.br (rea de Segurana)
02 - Cuidados e recomendaes de segurana

A implementao de carrocerias e equipamentos envolve riscos pessoais e materiais que obrigam o Implementador, como
qualquer outro setor da atividade industrial a oferecer aos seus empregados todos os meios de preveno de acidentes,
conforme estabelecido atravs das Normas de Sade e Segurana do Trabalho.
Cap. 08 - Preveno de Acidentes e Recomendaes de Segurana
Edio Maro/2013
Importante!
Antes de efetuar qualquer servio no veculo, leia com ateno o Manual de Instrues de
Operao do mesmo para familiarizar-se com as recomendaes de operao, manuteno
e segurana.
Importante!
Antes de bascular a cabine, consulte o Manual de Instrues de Operao do veculo sobre o
procedimento correto para esta operao.
01 de 05
Equipamentos de Proteo Individual (EPI)

Cada funcionrio em uma indstria dever dispor de Equipamento de Proteo Individual (EPI) adequado a cada funo, tais
como mscaras para gases e soldas, calados de segurana com biqueira, aventais, capacetes, luvas, culos de segurana e
protetor auricular.
Entretanto os Equipamentos de Proteo Individual (EPI) por si s no eliminam os riscos de acidentes pessoais.
O local de trabalho dever ser mantido em condies de proporcionar uma atividade segura atravs de um criterioso esquema
de manuteno, limpeza e de um fluxograma bem definido para cada rea.
Dever ser mantido um sistema de treinamento sobre utilizao de Equipamentos de Proteo e de comportamento seguro
para todas as atividades independentemente do grau de complexidade envolvido.
Todos os funcionrios devero ter acesso as informaes sobre normas e procedimentos, que por sua vez devero estar
atualizadas e em condies de utilizao.
importante lembrar que a observao de todos procedimentos de segurana, conforto e ergonomia reverte diretamente em
maior produtividade e qualidade em qualquer meio produtivo.
Operaes que requerem cuidados especiais

Durante o processo de implementao podem ocorrer situaes de riscos fsicos e materiais tanto no que se refere s
ferramentas e equipamentos utilizados, como nas condies operacionais do local de trabalho e das operaes no prprio
veculo.
Ferramentas, equipamentos e operaes especficas

Ferramentas pneumticas (a ar comprimido)
As ferramentas a ar comprimido devem estar em perfeitas condies de utilizao e segurana.
Evite dirigir jatos de ar comprimido sobre a pele, o que pode trazer srios riscos a sade.
Ferramentas eltricas
As ferramentas eltricas tambm devem oferecer condies plenas de segurana, especialmente contra choques eltricos.O
operador deve proteger-se adequadamente contra cavacos e limalhas provenientes de operaes de furao, corte e
esmerilhamento.
Edio Maro/2013
Limpeza das peas

A maioria dos produtos de limpeza orgnicos so altamente txicos e inflamveis, tais como "thinners", gua-raz, querozene,
etc. Deve-se prever proteo adequada a fim de evitar inalao e contato direto com esses produtos e mant-los em local
seguro, protegido de fagulhas ou centelhas.
Sistema de pintura
Os servios de pintura devem ser realizados em local apropriado, dotado de ventilao natural ou forada por sistema de
exausto de ar.
Deve-se utilizar equipamento de proteo individual especfico a fim de evitar inalao e contato direto com os materiais
utilizados, em especial os diluentes orgnicos.
02 de 05
Cuidado!
Nunca fumar ou operar equipamentos que possam produzir chama ou fascas prximo a locais
onde existam produtos inflamveis.
Estabelecer reas exclusivas no local de trabalho para fumantes.
Solda
Todas as operaes de solda e corte com maarico exigem cuidados especiais conforme as normas especficas para esse tipo
de trabalho.
Recomenda-se a utilizao de culos especiais, mscaras e luvas.
Deve-se evitar a inalao dos vapores e gases provenientes da soldagem, bem como dos gases provenientes dos
cilindros.Estes devero ser mantidos a uma distncia segura do local de trabalho uma vez que o acetileno e o propano so
volteis e altamente inflamveis.
Operaes nos veculos

Para evitar riscos de danos pessoais e materiais, observe atentamente as recomendaes de segurana relacionadas abaixo:
Tomar conhecimento e entender todos os procedimentos contidos nos Manuais de Servio, antes de iniciar o processo de
implementao ou qualquer remoo de componentes do veculo, assim como para a conduo do mesmo no interior da
fbrica.
Colocar o veculo em lugar plano e calar as rodas a frente e a r.
Se for necessrio trabalhar sob o veculo, utilizar elevador ou valeta.
Tanque de combustvel
Todas as operaes de solda prxima ao tanque de combustvel trazem riscos, alm das emanaes de combustvel, o tanque
feito em material plstico. Recomenda-se neste caso que o mesmo seja removido e somente reinstalado quando no houver
risco de respingos de solda sobre sua superfcie.
Revestimento interno da cabine
Edio Maro/2013
So altamente inflamveis e liberam gases txicos quando em combusto.

Remover bancos, carpetes e componentes de plstico prximos das reas de corte, solda e esmeril.
Sistema de arrefecimento
Os lquidos anti-congelantes e anti-corrosivos utilizados nos sistemas de arrefecimento so nocivos a sade. Evite contato
com os olhos e pele durante o manuseio.
Importante!
Observar cuidadosamente no Manual de Instrues de Operao do Veculo o procedimento
correto para manuteno do sistema de arrefecimento.
03 de 05
Chassi
Utilizar ferramentas e equipamentos de proteo adequados durante as operaes de rebitagem ou remoo de rebites.
Evite a permanncia de pessoas prximas do local de servio. Sempre que for necessrio apoiar ou levantar um chassi, utilizar
equipamento especficos para essa finalidade.
Nunca locomover-se sobre o chassi do caminho. Usar escadas e passarelas mveis quando necessrio subir ou locomoverse ao longo do chassi.
Freios
Drenar todo o ar dos reservatrios antes de iniciar qualquer operao de desmontagem no sistema de freio.
No trabalhar nas cmaras de freio e hastes de acionamento durante a descarga do sistema.
Utilizar somente ferramentas recomendadas para desmontagem e montagem dos componentes de freio.
Nunca recalibrar a vlvula de segurana acima do limite especificado.
Nunca exceder a presso recomendada para o sistema.
Evitar contato do fluxo de ar comprimido com os olhos ou com a pele.
Guarnies de freios no originais Volkswagen podem conter amianto/asbestos que so altamente prejudiciais a sade
quando lixados, esmerilhados ou furados.
Fibras de vidro
Resinas e catalisadores utilizados na modelagem de peas em fibra de vidro so altamente inflamveis e prejudiciais a
sade.E as fibras de vidro podem penetrar na pele.
Utilizar mscaras e luvas durante o manuseio destes produtos.
No fumar prximo destes materiais e observar atentamente as recomendaes dos fabricantes desses produtos.
Sistema eltrico
Edio Maro/2013
Antes de proceder qualquer verificao ou servio no Sistema Eltrico, observar atentamente os seguintes itens:
Desligar o cabo (-) negativo ("massa" ou "terra") da bateria antes de efetuar reparos ou remoo de componentes do Sistema
Eltrico do veculo.
A bateria libera hidrognio. Chamas ou fascas nas proximidades da mesma podero causar uma exploso.
No usar anis, relgio de pulso ou pulseira ao proceder verificaes ou reparos no Sistema Eltrico do veculo.
O eletrlito da bateria constitudo de cido sulfrico diludo em gua destilada. Seu contato com os olhos ou a pele poder
causar severas queimaduras.
Ao proceder servios na bateria, tome cuidado para que ferramentas ou objetos metlicos no causem curto-circuito entre os
bornes da bateria, pois se isso acontecer haver um rpido aquecimento desta e, se o circuito no for interrompido a tempo,
poder culminar com uma exploso.
IMPORTANTE: Consulte no Captulo Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto Sistema Eltrico.
04 de 05
Sistemas eletrnicos do motor e da cabine

Qualquer interveno inadequada nos componentes eletrnicos e em seus respectivos softwares podero causar falhas de
funcionamento. Devido a comunicao entre os componentes eletrnicos, tambm podero surgir avarias em sistemas que
no estejam diretamente envolvidos.
As falhas de funcionamento do sistema eletrnico podero comprometer consideravelmente a segurana operacional do
veculo.
IMPORTANTE: Consulte no Captulo "Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto", Cuidados com o Motor
Eletrnico e Cuidados com a Unidade Lgica da Cabine (LU).
Responsabilidade
O fabricante de implementos ser responsvel pelos danos causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta de segurana
operacional dos implementos fabricados e/ou instalados por ele.
Os equipamentos, agregados, carroarias e acessrios montados ou instalados pelo implementador, devero atender s
normas de segurana e exigncias legais vigentes no pas onde ser utilizado. O fabricante de implementos ser responsvel
por observar e cumprir as leis e regulamentos em vigor.
Edio Maro/2013
05 de 05
09 - Informaes Gerais para Instalao

de Carrocerias e Equipamentos
Edio Maro/2013
09 - Informaes Gerais para Instalao

de Carrocerias e Equipamentos
01 - Distribuio de carga do veculo
Termos utilizados no clculo do centro de gravidade do veculo
Clculo para determinar o Centro de Gravidade (CG)
Deslocamento da carga
Clculo para verificar incidncia sobre o Eixo Dianteiro (ED)
Clculo do Centro de Gravidade (CG) de um veculo com carroceria furgo sem carga
Distribuio de peso por eixo
Clculo da carga til
Quadro da distribuio de pesos nos eixos
02 - Tabela de pesos
Unidade de peso
Peso vazio do chassi ou peso em ordem de marcha
Peso Bruto Total (PBT)
Centro de Gravidade (CGt)
Distncia do eixo dianteiro at o incio da carroceria (D)
Comprimento externo recomendado para a carroceria ou implemento (A)
Comprimento mximo legal da carroceria ou implemento (A)
Tabela de pesos - MODELOS Rgidos
03 - Instalao da tomada de fora ou PTO (Power Take-Off)

Instrues de montagem
Montagem da tomada de fora nas caixas de transmisso EATON
Montagem da tomada de fora nas caixas de transmisso ZF
ngulo da rvore de transmisso de acionamento da bomba hidrulica
Operao das tomadas de fora
Edio Maro/2013
01 - Distribuio de carga do veculo

Para se obter uma distribuio ideal de pesos nos eixos do veculo, deve-se estabelecer corretamente o comprimento da
carroceria com carga uniformemente distribuda.
Para isso, necessrio calcular o centro de gravidade (CG) do veculo.

D
A
CA
CGt
CG
CGd
DEE
ED
ET
Distribuio de carga do veculo
Comprimento da carroceria
CA
Distncia entre o painel traseiro da cabine e a linha do centro do eixo traseiro
CG
Centro de gravidade
CGd
Distncia entre a linha do centro de gravidade e a linha do centro do eixo dianteiro
CGt
Distncia entre a linha do centro de gravidade e a linha do centro do eixo traseiro
ED
Eixo dianteiro
ET
Eixo traseiro
PBT
Peso bruto total
DEE
Distncia entre eixos
Distncia do centro do eixo dianteiro at o incio da carroaria
O centro de carga chamado de centro de gravidade (CG). Para as carrocerias abertas tipo carga seca, furges, ou outras
onde o peso uniforme em todo o seu comprimento, considera-se a carga uniformemente distribuda. Portanto, o CG da
carroaria est localizado no centro simtrico da mesma.
Clculo para determinar o Centro de Gravidade (CG)

No exemplo abaixo analisaremos um veculo terico que ir transportar 1.000 kgf de carga (consideremos que o peso do
veculo desprezvel). Estes 1.000 kgf esto colocados eqidistantes dos eixos. Dessa forma, teremos 50% da carga sobre
cada eixo, isto , 500 kgf por eixo.
1.000 kgf.
Cap. 09 - Informaes Gerais para Instalao de Carrocerias e Equipamentos
Edio Maro/2013
PBT = 1.000 kgf

DEE = 4.800 mm
2.400mm
A carga est posicionada no centro da DEE.

A carga por eixo de 500 kgf.
4.800mm
ED
ET
01 de 19
Deslocamento da carga
A seguir, iremos mover a carga em direo ao eixo traseiro. Dessa forma, estamos alterando a distribuio da carga a favor do
eixo traseiro (ET), que tem agora a maior parte do peso.
Podemos calcular quanto da carga foi transferida para o eixo traseiro (ET), empregando a frmula seguinte:
Carga sobre ET = (CGd / DEE) x PBT

Exemplo:
No veculo terico do exemplo anterior, considerando o deslocamento da carga para 3.400 mm em relao ao eixo dianteiro,
temos:
CGd = 3.400 mm
1.000 kgf.
DEE = 4.800 mm
PBT = 1.000 kgf
3.400mm
4.800mm
ED
ET
Aplicando a frmula, temos:

Carga sobre ET = (3.400 / 4.800) x 1.000
Carga sobre ET = 708 kgf
Clculo para verificar incidncia sobre o Eixo Dianteiro (ED)

Podemos calcular tambm a proporo de carga que ir incidir sobre o eixo dianteiro (ED), usando a seguinte frmula:
Carga sobre ED = PBT - carga sobre ET

Exemplo:
Os dados so os mesmos do veculo terico anterior.
PBT = 1.000 kg
ET = 708 kgf
Carga sobre ED = 1.000 - 708

Carga sobre ED = 292 kgf
Edio Maro/2013
Para garantir uma boa dirigibilidade do veculo, a carga esttica sobre o eixo dianteiro, sob quaisquer condies de
carregamento, deve ser de no mnimo 25% do peso bruto total (PBT) em veculos 4x2 e de no mnimo 20% em veculos 6x2 e
6x4.
02 de 19
Clculo do Centro de Gravidade (CG) de um veculo com carroceria furgo sem carga
Para este clculo adotamos como exemplo um caminho Volkswagen modelo VW 13.190 cabine estendida, equipado com
carroceria furgo de 7.000 mm de comprimento.
Para avaliao consideramos o peso do furgo como uma carga nica distribuda uniformemente ao longo do chassi,
estabelecendo-se assim que o CG da carroceria coincide com o centro da carga.
660
7000mm
mm
1200kgf
A = 7.000 mm
DEE = 4.800 mm
CG
Peso vazio ED = 3.060 kgf

Peso vazio ET = 1.740 kgf
Peso do furgo = 1.200 kgf
4160mm
Distncia do ED ao incio do furgo = 660 mm
4800
mm
ED
ET
O primeiro passo determinar a distncia do CG do furgo ao ED, da seguinte forma:

Frmula:
CGd = A + 660
Exemplo:
Empregando os dados acima temos:
CGd = 3.500 + 660
A = 3.500 mm
CGd = 4.160 mm
Distribuio de peso por eixo

Para calcular a distribuio de peso por eixo utilizaremos a mesma frmula do primeiro exemplo:
Carga sobre o eixo traseiro
Frmula:
Carga sobre ET = (CGd / DEE) x Peso do furgo

Exemplo:
Carga sobre ET = (4.160 / 4.800) x 1.200
Edio Maro/2013
Carga sobre ET = 1.040 kgf
Carga sobre o eixo dianteiro

Frmula:
Carga sobre ED = Peso do furgo - carga sobre ET

Exemplo:
Carga sobre ED = 1.200 1.040
Carga sobre ED = 160 kg
03 de 19
NOTA:
Para quaisquer equipamentos instalados sobre o chassi, tais como tanques de combustvel suplementares, plataformas
elevatrias traseiras, grupos moto-bombas, equipamentos de refrigerao, etc., podemos utilizar a mesma frmula para
calcular o aumento de carga no chassi.
Clculo da carga til

Para calcular a distribuio de peso por eixo ao carregarmos o furgo podemos assumir novamente que a distribuio de peso
uniforme.
Carga til adicionada: 7.000 kgf (13.000 - 4.800 - 1.200)
Frmula:
Carga sobre ET = (CGd / DEE) x Peso da carga til

Exemplo:
Carga sobre ET = (4.160 / 4.800) x 7.000
Carga sobre ET = 6.067 kgf
Frmula:
Carga sobre ED = Peso da carga til - carga sobre ET

Exemplo:
Carga sobre ED = 7.000 - 6.067
Carga sobre ED = 933 kgf
Quadro da distribuio de pesos nos eixos

Com os resultados obtidos podemos elaborar o quadro de pesos abaixo com as especificaes do veculo VW 13.190:
ED
ET
TOTAL
3.060
1.740
4.800
Furgo
160
1.040
1.200
Carga til
933
6.067
7.000
Total
4.153
8.847
13.000
Pesos Admissveis
4.200
8.800
13.000
Chassi vazio
Edio Maro/2013
04 de 19
02 - Tabela de pesos
Neste captulo, apresentamos as tabelas de pesos de todos os modelos de caminhes Volkswagen onde esto contidas
informaes sobre os pesos por eixo do veculo vazio, disponveis para carga til + carroceria ou implemento, os valores brutos
admissveis, bem como a localizao do centro de gravidade para aplicao do peso da carga til + carroceria ou implemento,
o comprimento externo recomendado e o correspondente comprimento mximo legal para a carroceria ou implemento.
Na elaborao destas tabelas de pesos foram feitas as seguintes consideraes importantes:
Unidade de peso
De acordo com o Sistema Internacional de Unidades, normas ISO 1000 e ABNT NBR 6070, a unidade de PESO Newton (N) e
a unidade de MASSA quilograma (kg). Todavia, usualmente, peso e massa so confundidos sendo atribudos a ambos a
unidade quilograma (kg). No entanto para estarmos corretos usaremos para pesos a unidade kgf (quilograma fora) como
especifica a ABNT.
Peso vazio do chassi ou peso em ordem de marcha

Definido na norma NBR 6070 como MASSA DO CHASSI EM ORDEM DE MARCHA, este valor corresponde ao peso do chassi
sem carga, sem carroceria ou implemento, sem motorista, com tanque de combustvel cheio (com pelo menos 90% da sua
capacidade), com gua de arrefecimento e do lavador de pra-brisas, com lubrificantes, com roda sobressalente, com extintor
de incndios e demais ferramentas.
Peso Bruto Total (PBT)

Valores mximos admissveis tecnicamente para os eixos e total, conforme j mencionado no Captulo Especificaes
Tcnicas.
Centro de Gravidade (CGt)

Posio do centro de gravidade para aplicao da carga til + carroceria ou implemento frente da linha de centro do(s) eixo(s)
traseiro(s), considerando-se a distncia entre eixos original de fbrica.
Nos veculos 4x2, a distncia entre eixos a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos veculos
6x2 ou 6x4 a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do ltimo eixo traseiro.
Ateno: Em folhetos tcnicos antigos da Volkswagen, possvel encontrar a distncia entre eixos para veculos Volkswagen
6x2 e 6x4, como a medida entre o centro do eixo dianteiro e o centro da articulao da suspenso traseira.
Distncia do eixo dianteiro at o incio da carroceria (D)

Distncia mnima a ser observada na implementao do veculo para evitar interferncias com os componentes do chassi e
possibilitar o livre basculamento da cabine.
Edio Maro/2013
800
700
860
660
05 de 19
Comprimento externo recomendado para a carroceria ou implemento (A)

Comprimento calculado considerando o centro de gravidade indicado (CGt), com carga uniformemente distribuda e com
aproveitamento das capacidades dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Valores indicados em mm.
Comprimento mximo legal da carroceria ou implemento (A)

Nestas tabelas, estamos informando tambm o comprimento mximo legal para as carrocerias ou implementos, onde o
balano traseiro no deve exceder a 60% da distncia entre-eixos extremos (limitado a 3.500 mm).
Este comprimento mximo legal pode ser utilizado em casos especficos de transporte como: cargas volumosas de baixo
peso, carga seca em geral, embalagens de diferentes pesos e volumes, etc.
Nestes casos, o valor correspondente a carga til + carroceria ou implemento deve ser distribudo adequadamente de modo a
no sobrecarregar o eixo traseiro. Este valor mximo no deve ser utilizado no transporte de cargas uniformemente
distribudas em toda a extenso da carroceria, como por exemplo: lquidos, gases e gros.
Valores indicados em mm.
Conforme legislao em vigor, somente podem realizar a adaptao de 3 eixo veicular auxiliar (veculos 6x2) empresas
credenciadas pelo INMETRO, que devem observar as normas ABNT relativas ao assunto, bem como as diretrizes contidas no
Captulo Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", instrues para instalao do 3 eixo veicular auxiliar.
Delivery 5.150 (4x2)
Worker VW 13.190 (4x2)
Constellation VW 13.190 (4x2)
Constellation VW 26.280 Rgido (6x4)
Edio Maro/2013
06 de 19
Tabela de pesos - VW Delivery 5.150 (4x2)

A
700
CGt
DEE
ED
Modelo
Delivery
5.150
DEE
Peso do chassi
ET
Carga + Carroceria
PBT
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
ED
ET
Total
ED
ET
Total
ED
ET
Total
3.175
1.960
710
2.670
440
2.390
2.830
2.400
3.100
5.500
3.960
494
4.380
3.900
2.030
660
2.690
370
2.440
2.810
2.400
3.100
5.500
5.540
514
5.540
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
* Recomendado / ** Mximo Legal
700
CGt
DEE
ED
Modelo
Delivery
8.160
Delivery
9.160
Delivery
10.160
DEE
Peso do chassi
ET
Carga + Carroceria
PBT
ED
ET
Total
ED
ET
Total
ED
ET
Total
2.850
2.190
810
3.000
810
4.340
5.150
3.000
5.150
8.150
3.400
448
3.860
3.300
2.200
850
3.050
800
4.300
5.100
3.000
5.150
8.150
4.160
518
4.580
3.900
2.200
910
3.110
800
4.240
5.040
3.000
5.150
8.150
5.160
619
5.540
4.300
2.170
1.030
3.200
830
4.120
4.950
3.000
5.150
8.150
5.760
721
6.180
3.300
2.140
990
3.130
760
5.110
5.870
2.900
6.100
9.000
4.350
427
4.580
3.900
2.160
980
3.140
740
5.120
5.860
2.900
6.100
9.000
5.420
492
5.540
4.300
2.170
1.070
3.240
730
5.030
5.760
2.900
6.100
9.000
6.110
545
6.180
3.300
2.208
1.022
3.230
992
5.478
6.470
3.200
6.500
9.700
4.190
506
4.580
3.900
2.228
1.012
3.240
972
5.488
6.460
3.200
6.500
9.700
5.230
587
5.540
4.300
2.238
1.102
3.340
962
5.398
6.360
3.200
6.500
9.700
5.900
650
6.180
Edio Maro/2013
07 de 19
Tabela de pesos - VW Worker 13.190 / 15.190 / 17.190 (4x2)

860
A
CGt
DEE
ED
Modelo
Worker
13.190
Worker
15.190
Worker
17.190
DEE
ET
Peso do chassi
Carga + Carroceria
PBT
Total
CGt
10
Comp.
(A)**
ED
ET
Total
ED
ET
Total
ED
3.560
3.074
1.561
4.675
1.126
7.439
8.565
4.200
9.000 13.200 4.460
468
4.840
4.340
3.114
1.581
4.695
1.086
7.419
8.505
4.200
9.000 13.200 5.850
554
6.080
4.800
3.114
1.611
4.755
1.056
7.389
8.445
4.200
9.000 13.200 6.680
600
6.820
5.207
3.175
1.640
4.815
1.025
7.360
8.385
4.200
9.000 13.200 7.420
637
7.470
3.560
3.008
1.767
4.775
1.592
8.633 10.225 4.600 10.400 15.000 4.290
554
4.840
4.340
3.099
1.866
4.965
1.501
8.534 10.035 4.600 10.400 15.000 5.660
649
6.080
4.800
3.129
1.886
5.015
1.471
8.514
9.985
4.600 10.400 15.000 6.470
707
6.820
5.207
3.260
2.035
5.295
1.340
8.375
9.705
4.600 10.400 15.000 7.260
719
7.470
3.560
3.342
1.752
5.094
2.658
8.248 10.906 6.000 10.000 16.000 3.660
868
4.840
4.340
3.392
1.832
5.224
2.608
8.168 10.776 6.000 10.000 16.000 4.860
1.050
6.080
4.800
3.412
1.862
5.274
2.588
8.138 10.726 6.000 10.000 16.000 5.560
1.158
6.820
5.207
3.552
2.012
5.564
2.448
7.988 10.436 6.000 10.000 16.000 6.250
1.221
7.470
ET
Comp.
(A)*
Edio Maro/2013
08 de 19
Tabela de pesos - VW Constellation 13.190 / 15.190 / 17.190 (4x2)

660
800
A
CGt
CGt
DEE
DEE
ED
Modelo
Constellation
13.190
cabine
estendida
Constellation
15.190
cabine
estendida
Constellation
17.190
cabine
estendida
ET
DEE
ED
Peso do chassi
ET
Carga + Carroceria
PBT
ET
Total
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
ED
ET
Total
ED
ET
Total
ED
3.560
2.980
1.700
4.680
1.020
7.300
8.320
4.000
9.000 13.000 4.930
436
5.030
4.340
2.972
1.768
4.740
1.228
7.032
8.260
4.200
8.800 13.000 6.070
645
6.280
4.800
3.060
1.740
4.800
1.140
7.060
8.200
4.200
8.800 13.000 6.950
667
7.020
5.207
2.980
1.880
4.860
1.220
6.920
8.140
4.200
8.800 13.000 7.540
780
7.670
3.560
3.060
1.750
4.810
1.540
8.650 10.190 4.600 10.400 15.000 4.720
538
5.030
4.340
3.100
1.770
4.870
1.500
8.630 10.130 4.600 10.400 15.000 6.070
643
6.280
4.800
3.140
1.790
4.930
1.460
8.610 10.070 4.600 10.400 15.000 6.890
696
7.020
5.207
3.180
1.810
4.990
1.420
8.590 10.010 4.600 10.400 15.000 7.620
739
7.670
3.560
3.280
1.690
4.970
2.720
8.310 11.030 6.000 10.000 16.000 4.040
878
5.030
4.340
3.330
1.770
5.100
2.670
8.230 10.900 6.000 10.000 16.000 5.230
1.063
6.280
4.800
3.350
1.800
5.150
2.650
8.200 10.850 6.000 10.000 16.000 5.940
1.172
7.020
5.207
3.480
1.960
5.440
2.520
8.040 10.560 6.000 10.000 16.000 6.610
1.243
7.670
CGt
10
Comp.
(A)**
Modelo
Constellation
13.190
cabine
leito
Constellation
15.190
cabine
leito
Constellation
17.190
cabine
leito
DEE
Peso do chassi
Carga + Carroceria
PBT
ET
Total
Comp.
(A)*
ED
ET
Total
ED
ET
Total
ED
3.560
3.200
1.630
4.830
800
7.370
8.170
4.000
9.000 13.000 4.820
349
4.890
4.340
3.144
1.776
4.890
1.086
7.024
8.110
4.200
8.800 13.000 5.920
581
6.140
4.800
3.260
1.690
4.950
940
7.110
8.050
4.200
8.800 13.000 6.880
560
6.880
5.207
3.200
1.810
5.010
1.000
6.990
7.990
4.200
8.800 13.000 7.510
652
7.530
3.560
3.280
1.680
4.960
1.320
8.720 10.040 4.600 10.400 15.000 4.590
468
4.890
4.340
3.320
1.700
5.020
1.280
8.700
9.980
4.600 10.400 15.000 5.970
557
6.140
4.800
3.360
1.720
5.080
1.240
8.680
9.920
4.600 10.400 15.000 6.800
600
6.880
5.207
3.384
1.756
5.140
1.416
8.444
9.860
4.600 10.400 15.000 7.320
748
7.530
3.560
3.500
1.620
5.120
2.500
8.380 10.880 6.000 10.000 16.000 3.880
818
4.890
4.340
3.550
1.700
5.250
2.450
8.300 10.750 6.000 10.000 16.000 5.100
989
6.140
4.800
3.570
1.730
5.300
2.430
8.270 10.700 6.000 10.000 16.000 5.820
1.090
6.880
5.207
3.700
1.890
5.590
2.300
8.110 10.410 6.000 10.000 16.000 6.510
1.150
7.530
Edio Maro/2013
09 de 19
Tabela de pesos - VW Constellation 17.280 / 17.330 (4x2)

660
800
A
CGt
CGt
DEE
DEE
ED
Modelo
Constellation
17.280
cabine
estendida
Constellation
17.330
cabine
estendida
ET
DEE
ED
Peso do chassi
ET
Carga + Carroceria
ED
ET
Total
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
ED
ET
Total
ED
3.560
3.430
1.790
5.220
2.570
8.210 10.780 6.000 10.000 16.000 4.100
849
5.030
4.340
3.480
1.870
5.350
2.520
8.130 10.650 6.000 10.000 16.000 5.310
1.027
6.280
4.800
3.500
1.900
5.400
2.500
8.100 10.600 6.000 10.000 16.000 6.020
1.132
7.020
5.207
3.630
2.060
5.090
2.370
7.940 10.310 6.000 10.000 16.000 6.700
1.197
7.670
3.560
3.830
2.080
5.910
2.170
7.920 10.090 6.000 10.000 16.000 4.270
766
5.030
4.340
3.880
2.160
6.040
2.120
7.840
9.960
6.000 10.000 16.000 5.510
924
6.280
4.800
3.900
2.190
6.090
2.100
7.810
9.910
6.000 10.000 16.000 6.250
1.017
7.020
5.207
4.030
2.350
6.380
1.970
7.650
9.620
6.000 10.000 16.000 6.960
1.066
7.670
CGt
10
Comp.
(A)**
ET
Total
PBT
Modelo
Constellation
17.280
cabine
leito
Constellation
17.330
cabine
leito
DEE
Peso do chassi
Carga + Carroceria
ED
ET
Total
Comp.
(A)*
ED
ET
Total
ED
3.560
3.650
1.720
5.370
2.350
8.280 10.530 6.000 10.000 16.000 3.950
787
4.890
4.340
3.700
1.800
5.500
2.300
8.200 10.560 6.000 10.000 16.000 5.180
951
6.140
4.800
3.720
1.830
5.550
2.280
8.170 10.450 6.000 10.000 16.000 5.910
1.047
6.880
5.207
3.850
1.990
5.840
2.150
8.010 10.160 6.000 10.000 16.000 6.610
1.102
7.530
3.560
4.050
2.010
6.060
1.950
7.990
9.940
6.000 10.000 16.000 4.130
698
4.890
4.340
4.100
2.090
6.190
1.900
7.910
9.810
6.000 10.000 16.000 5.400
841
6.140
4.800
4.120
2.120
6.240
1.880
7.880
9.760
6.000 10.000 16.000 6.150
925
6.880
5.207
4.250
2.280
6.530
1.750
7.720
9.470
6.000 10.000 16.000 6.890
962
7.530
ET
Total
PBT
Edio Maro/2013
10 de 19

660
A
CGt
DEE
ED
Modelo
DEE
ET
Peso do chassi
ED
ET
Total
Carga + Carroceria
ED
ET
PBT
Total
ED
ET
Total
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
Constellation
24.280 6x2
cabine
estendida
4.784
3.520
3.120
6.640
2.480 13.880 16.360 6.000 17.000 23.000 5.760
632
6.990
6.024
3.590
3.250
6.840
2.410 13.750 16.160 6.000 17.000 23.000 7.890
807
8.860
6.431
3.680
3.200
6.880
2.320 13.800 16.120 6.000 17.000 23.000 8.640
837
9.270
Constellation
24.330 6x2
cabine
estendida
4.784
4.100
3.240
7.340
1.900 13.760 15.660 6.000 17.000 23.000 6.010
506
6.990
6.024
4.130
3.380
7.510
1.870 13.620 15.490 6.000 17.000 23.000 8.200
653
8.860
6.431
4.260
3.550
7.810
1.740 13.450 15.190 6.000 17.000 23.000 8.980
667
9.270
CGt
10
Comp.
(A)**

800
A
CGt
DEE
ED
Modelo
Constellation
24.280 6x2
cabine leito
Constellation
24.330 6x2
cabine leito
DEE
ET
Peso do chassi
Carga + Carroceria
ED
ET
Total
Comp.
(A)*
ED
ET
Total
4.784
3.740
3.050
6.790
2.260 13.950 16.210 6.000 17.000 23.000 5.580
582
6.850
6.024
3.810
3.180
6.990
2.190 13.820 16.010 6.000 17.000 23.000 7.740
740
8.720
6.431
3.900
3.130
7.030
2.100 13.870 15.970 6.000 17.000 23.000 8.510
765
9.130
4.784
4.320
3.170
7.490
1.680 13.830 15.510 6.000 17.000 23.000 5.840
452
6.850
6.024
4.350
3.310
7.660
1.650 13.690 15.340 6.000 17.000 23.000 8.060
582
8.720
6.431
4.480
3.480
7.960
1.520 13.520 15.040 6.000 17.000 23.000 8.860
588
9.130
ED
ET
Total
PBT
Edio Maro/2013

11 de 19
Tabela de pesos - VW Constellation 26.280 / 31.280 / 31.330 / 31.390 (6x4)

660
A
CGt
DEE
ED
Modelo
DEE
ET
Peso do chassi
ED
ET
Total
PBT***
Carga + Carroceria
ED
ET
Total
ED
ET
Total
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
Constellation
26.280 6x4
cabine
estendida
4.800
3.870
3.670
7.540
2.130 13.330 15.460 6.000 17.000 23.000 5.780
568
7.020
5.940
3.910
3.720
7.630
2.090 13.280 15.370 6.000 17.000 23.000 7.770
715
8.780
Constellation
31.280 6x4
cabine
estendida
4.800
3.910
3.730
7.640
2.090 13.270 15.360 6.000 17.000 23.000 5.800
561
7.020
5.940
3.950
3.780
7.730
2.050 13.220 15.270 6.000 17.000 23.000 7.790
706
8.780
Constellation
31.330 6x4
cabine
estendida
4.800
4.290
4.000
8.290
1.710 13.000 14.710 6.000 17.000 23.000 5.960
479
7.020
5.940
4.340
4.070
8.410
1.660 12.930 14.590 6.000 17.000 23.000 8.000
598
8.780
Constellation
31.390 6x4
cabine
estendida
4.800
4.190
4.530
8.720
1.810 12.470 14.280 6.000 17.000 23.000 5.880
522
7.020
5.940
4.240
4.600
8.840
1.760 12.400 14.160 6.000 17.000 23.000 7.890
654
8.780
* Recomendado / ** Mximo Legal / *** PBT tcnico para uso "fora-de-estrada
Edio Maro/2013
12 de 19
Tabela de pesos - VW Constellation 26.280 / 31.280 / 31.330 / 31.390 (6x4)

800
A
CGt
DEE
ED
Modelo
DEE
ET
Peso do chassi
ED
ET
Total
PBT***
Carga + Carroceria
ED
ET
Total
ED
ET
Total
Comp.
(A)*
CGt
10
Comp.
(A)**
Constellation
26.280 6x4
cabine leito
4.800
4.090
3.600
7.690
1.910 13.400 15.310 6.000 17.000 23.000 5.610
514
6.880
5.940
4.130
3.650
7.780
1.870 13.350 15.220 6.000 17.000 23.000 7.630
646
8.640
Constellation
31.280 6x4
cabine leito
4.800
4.130
3.660
7.790
1.870 13.340 15.210 6.000 17.000 23.000 5.630
507
6.880
5.940
4.170
3.710
7.880
1.830 13.290 15.120 6.000 17.000 23.000 7.650
637
8.640
Constellation
31.330 6x4
cabine leito
4.800
4.510
3.930
8.440
1.490 13.070 14.560 6.000 17.000 23.000 5.800
422
6.880
5.940
4.560
4.000
8.560
1.440 13.000 14.440 6.000 17.000 23.000 7.870
525
8.640
Constellation
31.390 6x4
cabine leito
4.800
4.410
4.460
8.870
1.590 12.540 14.130 6.000 17.000 23.000 5.710
464
6.880
5.940
4.460
4.530
8.990
1.540 12.470 14.010 6.000 17.000 23.000 7.760
578
8.640
* Recomendado / ** Mximo Legal / *** PBT tcnico para uso "fora-de-estrada
Edio Maro/2013
13 de 19
03 - Instalao da tomada de fora ou PTO (Power Take-Off)

As tomadas de fora nem sempre so originais de fbrica. Estas so montadas em alguns casos pelos implementadores ou
pelos prprios fabricantes/postos autorizados aps a escolha do tipo/modelo adequado para cada aplicao.
Este captulo contm dados genricos sobre a instalao das tomadas de fora, devendo ser usado somente para referncia.
Especificaes mais detalhadas para a montagem devem ser obtidas diretamente com o fabricante da tomada de fora.
No final deste captulo, fornecemos os dados tcnicos das tomadas de fora da EATON e ZF, que so os fabricantes das
Tomadas de Fora homologadas para utilizao nos caminhes Volkswagen, relacionados nos tpicos das respectivas caixas
de transmisso, neste captulo.
Informaes adicionais podem ser obtidas na EATON de Valinhos-SP.
Na seleo da tomada, devemos levar em conta:
Rotao da sada: esto disponveis tomadas com reduo da rotao do motor (redutoras) e tomadas com relao de
transmisso maior que 1,0 (multiplicadores). Exemplo: para o VW 15.190 temos a tomada 3.001.242 com a rotao de 613
rpm para 1.000 rpm de motor e a 3.001.296 com 1.107 rpm para 1.000 rpm do motor.
Tipo de sada: pode ser com rvore de sada para a instalao de uma rvore de transmisso, para o equipamento a ser
propelido a distncia, ou acoplada, para a instalao do equipamento (normalmente bomba hidrulica) direto, sem rvore de
transmisso.
Acionamento: por cabo flexvel ou pneumtico.
Ateno:
extremamente importante aps a instalao da tomada de fora completar-se o leo lubrificante da caixa de transmisso at
o nvel correto, conforme descrito no Captulo "Especificaes Tcnicas" por Modelo ou no Manual do Proprietrio. Caso esta
instruo no seja obedecida, podero ocorrer danos graves na Caixa de Transmisso e a Volkswagen no assumir como
garantia. Caber ao Implementador o ressarcimento dos danos. Tomadas de fora instaladas incorretamente em veculos VW
cancelam a garantia da caixa de mudanas ou do motor, em caso de anormalidades ou quebras decorrente da instalao feita
de forma que possa exigir esforos acima da capacidade especificada do veculo.
Instrues de montagem
Modelos
Caixa de Transmisso
Delivery 5.150 / Delivery 8.160 / Delivery 9.160 / Delivery 10.160
ZF S5-420 HD
Worker 13.190 / Worker 15.190 / Worker 17.190

Constellation 13.190 / Constellation 15.190 / Constellation 17.190
EATON FS 5406-A
Constellation 17.280 / Constellation 24.280 6x2
ZF 9S 1110 TD
Constellation 17.330 / Constellation 24.330 6x2

Constellation 31.330 6x4 / Constellation 19.330 4x2 TRACTOR
ZF 16S 1585 TD
Constellation 26.280 6x4 / Constellation 31.280 6x4
ZF 16S 1455
Constellation 19.390 4x2 TRACTOR / Constellation 25.390 6x2 TRACTOR

Constellation 26.390 6x4 TRACTOR / Constellation 31.390 6x4
ZF 16S 1685 TD
Edio Maro/2013
Tomada de Fora: Todas para instalao lateral (direito ou esquerdo) ou inferior na caixa de transmisso.
Devem prevalecer as instrues de instalao do fabricante da tomada de fora, que normalmente acompanham a tomada.
Nota: As tomadas de fora devem ser montadas cuidadosamente, garantindo a folga adequada entre dentes das
engrenagens, evitando assim rudos, desgaste ou quebra dos dentes por contato de engrenamento errado.
Fornecemos abaixo um procedimento padro de montagem de tomadas de fora.
14 de 19
Montagem da tomada de fora nas caixas de Transmisso EATON FS 5406-A

Opes de Tomadas de Fora com engrenagem SIMPLES

Tomada de Fora
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003747
2TO 300093 AH
3003679
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Direito
942
A Cabo
942
Direito
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para eixo
Pneumtico
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
Anti-horrio
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
339
339

Tomada de Fora
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Esquerdo
710
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003717
2TO 300093 AH
3003727
820
2TO 300093 AH
3003762
820
Direito
2TO 300093 AH
3003677
820
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003734
820
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003721
1.170
Direito
2TO 300093 AH
3003739
1.170
Direito
2TO 300093 AH
3003676
1.170
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003742
1.170
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003725
1.380
Direito
2TO 300093 AH
3003738
1.380
Direito
2TO 300093 AH
3003728
1.380
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003761
1.380
Esquerdo
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para eixo
Direito
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
305
305
305
305
305
264
X
Pneumtico
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
Horrio
264
264
264
237
237
237
237

SIMPLES
- Heavy Duty
Tomada de Fora
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Direito
1.170
942
A Cabo
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003755
3003747
2TO 300093 AH
3003716
3003679
1.170
942
2TO 300093 AH
3003756
1.170
Direito
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003674
1.170
Esquerdo
Pneumtico
Pneumtico
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para
eixo
Para eixo
Cardan
1 SAE B 2 ou 4 furos
Cardan
1 1/4
com chaveta
chaveta
luva 7/8 13 estrias
com
X
X
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
Anti-horrio
Horrio
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
346
339
346
339
346
346
Opes de Tomadas de Fora com engrenagem DUPLA - Hot Shift

Tomada de Fora
Rotao da
Lado de
sada a cada
Tipo de
montagem
1.000 rpm do
Acionamento
na Caixa
motor
Direito
1.060
Eletro
Direito
1.060
Pneumtico
Esquerdo
1.060
12Volts
Esquerdo
1.060
N VW
N EATON
2TO 300093 AG
3003785
2TO 300093 AH
3003786
2TO 300093 AH
3003787
2TO 300093 AH
3003788
2TO 300093 AG
3003789
1.060
Direito
2TO 300093 AH
3003790
1.060
2TO 300093 AH
3003791
1.060
Direito
Esquerdo
2TO 300093 AH
3003792
1.060
Esquerdo
Tipo de sada
Para bomba Flage
Para eixo
Cardan 1 1/4 SAE B 2 ou 4 furos
com chaveta
luva 7/8 13 estrias
Torque
mximo
intermitente
(N.m)
346
346
346
X
X
X
Eletro
Pneumtico
24Volts
Sentido de
rotao
em relao
ao motor
Edio Maro/2013
Horrio
346
305
305
305
X
X
305
15 de 19
Drenar o leo da caixa de transmisso e retirar os parafusos da tampa lateral da caixa, onde ser instalada a tomada de
fora.
Remover a tampa e a junta. Com uma esptula limpar a superfcie de assentamento da junta.
Nota: Evitar a entrada de impurezas na caixa de mudanas.

Com a tomada de fora em uma bancada, travar a engrenagem e medir a folga entre o eixo e a engrenagem (e tambm
entre engrenagens se for dupla), conforme figura, utilizando o dispositivo indicado e um relgio comparador.
Instalar a tomada de fora na caixa de transmisso.
Ateno:
Para tomadas de fora sem espaador, usar no mnimo uma guarnio e para tomadas com espaador utilizar no mnimo duas
guarnies, colocando uma de cada lado do mesmo.
Utilizando novamente o dispositivo da ilustrao, medir a folga do conjunto montado.
A diferena entre as duas medies deve permanecer entre 0,15 e 0,30 mm (0,006/0,015"). Ou seja, a folga entre os dentes da
engrenagem da tomada e os da engrenagem da caixa de transmisso estar com este valor.
Caso a folga fique fora do estabelecido, variar o nmero de guarnies entre o espaador e a caixa, ou entre a carcaa da
caixa e a tomada de fora sem espaador.
Estando a folga correta, remover os parafusos um por um e aplicar adesivo Loctite 262, instal-los e aplicar o torque de 34
a 41 N.m (25 a 30 lb. p).
Abastecer a caixa at o nvel correto com lubrificante conforme especificado no Captulo "Especificaes Tcnicas" por
Modelo ou no Manual do Proprietrio.
Montagem da tomada de fora nas caixas de Transmisso ZF S5-420 HD

- Delivery 5.150 / Delivery 8.160 / Delivery 9.160 / Delivery 10.160
Transmisso
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NS-42B Direta
Flange 2 e
4 furos
Inverso ao
do motor
NS-42 C Direta
Eixo
Chavetado
de 1-1/4"
Inverso ao
do motor
Torque
Kit de
Nmero ZF Instalao
ZF
Obs.:
1,02
265 Nm
(funcionamento
Pneumtico
< 30 minutos)
--------
PTO+
Kit de
instalao
1,02
265 Nm
(funcionamento
Pneumtico
< 30 minutos)
--------
PTO+
Kit de
instalao
S5-420 HD
Edio Maro/2013
16 de 19
Montagem da tomada de fora nas caixas de Transmisso ZF 9S-1110 TD

Transmisso
9S 1110 TD
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NH 1b
Direta
Flange para
eixo cardan
NH 1c
Direta
Direto para
bomba
hidrulica
Inverso ao
do motor
NH 4b Offset
Flange para
eixo cardan
Mesmo
do motor
0.92
NH 4c
Offset
Direto para
bomba
hidrulica
Mesmo
do motor
0.92
Direta
Direto com
eixo
chavetado
de 1
Inverso ao
do motor
0,82
0,97
N71/1
Inverso ao
do motor
0,72
0,72
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Pneumtico
com luz (24v)
de controle
quando a PTO
est acionada
Torque
Nmero ZF
Kit de
Instalao
ZF
Obs.:
800 Nm
(funcionamento 6090 012 021 6090 190 042
constante)
--------
800 Nm
(funcionamento 6090 012 022 6090 190 043
constante)
--------
430 Nm
(funcionamento
com perodos 6090 042 022 6090 190 040
< 60 minutos)
--------
430 Nm
(funcionamento
com perodos 6090 042 021 6090 190 046
< 60 minutos)
--------
1.000 Nm
(funcionamento 0091 110 032
constante)
--------
PTO+
Kit de
instalao
Montagem da tomada de fora nas caixas de Transmisso ZF 16S 1455 TD

- Constellation 26.280 6x4 / Constellation 31.280 6x4
Transmisso
16S 1455 TD
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NH 4b
Offset
Flange
100 e 4
furos a 90
NH 4c
Offset
Direto para bomba

hidrulica com
luva de encaixe
36 com 8 estrias
Mesmo
do motor
1,05
1,24
Flange para
eixo cardan
Inverso ao
do motor
0,77
0,91
NH 1b Direta
Mesmo
do motor
1,05
1,24
Torque
Nmero ZF
Kit de
Instalao
ZF
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 022 6090 190 131
quando a PTO
est acionada < 60 minutos)
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 021 6090 190 132
quando a PTO
<
60 minutos)
est acionada
Pneumtico
1.000 Nm
com luz (24v)
(funcionamento 6090 012 021 6090 190 027
de controle
quando a PTO
constante)
est acionada
Obs.:
--------
--------
Edio Maro/2013
--------
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Montagem da tomada de fora nas caixas de Transmisso ZF 16S 1585 TD / 16S 1685 TD
- Constellation 17.330 / Constellation 24.330 6x2 / Constellation 31.330 6x4 / Constellation 19.330 TRACTOR 4x2
- Constellation 19.390 4x2 TRACTOR / Constellation 25.390 6x2 TRACTOR
- Constellation 26.390 6x4 TRACTOR / Constellation 31.390 6x4
Transmisso
16S 1585 TD
16S 1685 TD
Tomada
de fora
Tipo de
Sentido
Relao Tipo de
acionamento
NH 1c
Direta
Direto para
bomba
hidrulica
NH 4b
Offset
Flange para
eixo cardan
Mesmo
do motor
0,88
1,17
NH 4c
Offset
Direto para
bomba
hidrulica
Mesmo
do motor
0,88
1,17
Inverso ao
do motor
0,77
0,91
Torque
Nmero ZF
Kit de
Instalao
ZF
Pneumtico
1.000 Nm
com luz (24v)
(funcionamento 6090 012 022 6090 190 028
de controle
quando a PTO
constante)
est acionada
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 022 6090 190 030
quando a PTO
<
60 minutos)
est acionada
Pneumtico
430 Nm
de controle
com perodos 6090 042 021 6090 190 031
quando a PTO
<
60 minutos)
est acionada
Obs.:
--------
--------
--------
Instalar a tomada de fora na caixa de transmisso.
Ateno:
Para tomadas de fora sem espaador, usar no mnimo uma guarnio e para tomadas com espaador utilizar no mnimo duas
guarnies, colocando uma de cada lado do mesmo.
Utilizando novamente o dispositivo da ilustrao, medir a folga do conjunto montado.
A diferena entre as duas medies deve permanecer entre 0,15 e 0,30 mm (0,006/0,015"). Ou seja, a folga entre os dentes da
engrenagem da tomada e os da engrenagem da caixa de transmisso estar com este valor.
Caso a folga fique fora do estabelecido, variar o nmero de guarnies entre o espaador e a caixa, ou entre a carcaa da
caixa e a tomada de fora sem espaador.
Estando a folga correta, remover os parafusos um por um e aplicar adesivo Loctite 262, instal-los e aplicar o torque de 34
a 41 N.m (25 a 30 lb. p).
Abastecer a caixa at o nvel correto com lubrificante conforme especificado no Captulo "Especificaes Tcnicas" por
Modelo ou no Manual do Proprietrio.
Edio Maro/2013
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ngulo da rvore de transmisso de acionamento da bomba hidrulica

A rvore de Transmisso deve ser balaneada antes da montagem.
Para garantir o correto homocinetismo, a rvore de sada da tomada de fora e a rvore da bomba hidrulica com montagem
remota devem ficar paralelas en qualquer plano, no devendo ficar alinhadas. Assim, sempre haver um ngulo igual em
ambas as extremidades da rvore, sendo o limite mximo recomendado para este ngulo de trabalho de 7 , conforme figura
abaixo.
Operao das tomadas de fora
Para aumentar a vida til da tomada de fora, rvore de transmisso e bomba hidrulica, seja para trabalho contnuo ou para
trabalho intermitente, aps engrenadas, devem ser operadas com o motor entre 1.200 e 1.500 rpm.
O Implementador deve instruir o usurio do caminho quanto a esta especificao de operao.
As tomadas de fora s devem ser ligadas e desligadas com o veculo parado. No recomendado movimentar o veculo com
a tomada de fora ligada. Este procedimento, associado as trocas de marcha poder danificar a caixa de transmisso.
A utilizao das tomadas de fora em potncia total, s deve ocorrer por curtos perodos.
Edio Maro/2013
19 de 19
10 - Instrues para Modificao

no Quadro do Chassi
Edio Maro/2013
10 - Instrues para Modificao

no Quadro do Chassi
01 - Esclarecimentos gerais
Indicaes relativas a segurana do veculo
02 - Alongamento e encurtamento do entre-eixos
Reposicionamento de componentes no chassi
03 - Instrues para instalao do 3 eixo veicular auxiliar
Instalao do 3 eixo e/ou suspenso pneumtica
Instalao do sistema de freio
04 - Clculo da altura do chassi
05 - Prolongamento e encurtamento do balano traseiro
Encurtamento do balano traseiro
Sugesto para instalao de engate para reboque
06 - Recomendaes para furaes no chassi
07 - Posicionamento das carrocerias ou implementos no chassi
08 - Sobrequadro ou quadro auxiliar
Travessas do sobrequadro
09 - Sistemas de fixao da carroceria ou equipamento ao chassi
Fixao por consoles
Fixao por talas (placas laterais) - fixao resistente a empuxo
Fixao por grampos em "U
10 - Instalao da 5 roda
Posicionamento da 5 roda
Modificaes no sistema eltrico
Edio Maro/2013
01 - Esclarecimentos gerais
Um projeto ou estudo para montagem de carroceria ou implemento sobre um veculo deve prever o mnimo necessrio de
modificaes na estrutura original do chassi, para no comprometer a integridade e confiabilidade do mesmo, pois este foi
exaustivamente testado e desenvolvido dentro das mais estritas normas de segurana, durabilidade e funcionalidade.
Embora detalhado nestas Diretrizes de Implementao, os procedimentos recomendados visam apenas fornecer os mtodos
convencionais que proporcionem segurana no trfego e durabilidade dos componentes do veculo, sendo da
responsabilidade da empresa implementadora observar as presentes recomendaes.
Para a utilizao segura do veculo na aplicao desejada necessria a escolha correta do chassi e a utilizao de carroceria
ou implemento adequado ao mesmo. Portanto, devem ser consideradas no planejamento de carroceria ou implemento
principalmente:
distncia entre eixos
motor / caixa de mudanas
relao dos eixos
peso bruto total admissvel
centro de gravidade
Observar sempre as normas e exigncias legais de cada regio ou pas, pois o veculo poder ser alterado em relao ao tipo
de homologao e licena de circulao dependendo da instalao, montagem ou equipamento, podendo a mesma ser
cancelada.
Em muitos pases a licena de circulao dos veculos est sujeito a aprovao da substituio ou alterao de peas quando:
altere o tipo de veculo aprovado na licena de circulao;
coloca em risco os usurios das estradas ou rodovias ou piore os nveis de emisso do veculo, tais como gases do sistema
de escapamento e rudos.
Todos as alteraes do chassi e a montagem dos implementos devero ser executados de acordo com estas Diretrizes de
Implementao.
Cap. 10 - Instrues para Modificao no Quadro do Chassi
Edio Maro/2013
A MAN LATIN AMERICA no recomenda a montagem de implementos quando:

no forem fabricados ou montados conforme estabelecido as nestas Diretrizes de Implementao;
as cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto total admissvel (PBT) forem excedidas;
As modificaes da distncia entre-eixos, seja por novas furaes, utilizando furaes pr-existentes ou principalmente por
corte e solda das longarinas no entre-eixos, bem como quaisquer modificaes de caractersticas bsicas ou estruturais
originais, conforme a legislao vigente estabelecida pelo CONTRAN exigem laudo de aprovao pelo INMETRO atestando a
segurana veicular, e a alterao de caractersticas de registro do veculo no RENAVAM.
No planejamento de qualquer encurtamento ou alongamento deve-se levar sempre em conta a necessidade de verificar o
balano traseiro adequado, para a instalao do pra-choque traseiro de acordo com a resoluo 152 de 2003 do CONTRAN.
Veja item "Prolongamento e encurtamento do balano traseiro" nesse captulo.
No caso de instalao de 3 eixo, uma eventual alterao da distncia entre-eixos, deve ser executada simultaneamente com
esta instalao.
01 de 23
Aps as alteraes os veculos devero atender a legislao nacional.

Indicaes relativas a segurana do veculo
A MAN Latin America recomenda apenas a utilizao de peas originais VW, bem como, equipamentos e acessrios
expressamente aprovados pela VW para cada veculo. A segurana, confiabilidade e adequao dessas peas foram
comprovadas em testes especficos.
A MAN Latin America no poder se responsabilizar pela confiabilidade, segurana e adequao:
quando as peas originais ou as peas de equipamentos e acessrios autorizados forem substitudos por outros, ou quando
forem efetuadas outras alteraes no veculo posteriormente;
quando os implementos no forem fabricados e montados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste manual ou, em
casos de projetos especiais, no for solicitada a aprovao do Departamento de Marketing do Produto da MAN Latin America.
Importante!
Projetos especiais, que no sigam as diretrizes estabelecidas neste manual, devem ser submetidos a uma prvia avaliao da
Engenharia da MAN Latin America. A solicitao dever ser dirigida ao Departamento de Marketing do Produto da MAN Latin
America, atravs do endereo eletrnico marketing.co@volkswagen.com.br
Ateno!
No realize alteraes nos sistemas de direo e freios; essas alteraes podero afetar o correto
funcionamento dos mesmos e ocasionar falhas, com a eventual perda de controle sobre o veculo
provocando a ocorrncia de acidentes. S sero permitidas alteraes no veculo conforme
descritas nestas Diretrizes de Implementao.
Edio Maro/2013
02 de 23
02 - Alongamento e encurtamento do entre-eixos

Os alongamentos devem ser evitados sempre que possvel. Recomendamos antes da sua realizao, avaliar a possibilidade
do uso de caminho-trator e semi-reboque, com as vantagens de: maior rea til da carroceria, melhor manobrabilidade,
possibilidade de vrios semi-reboques para um caminho-trator, facilidade da troca deste por outro quando acidentado ou em
manuteno, etc. Tambm a alternativa de caminho normal tracionando reboque deve ser considerada.
O fato de nenhum caminho Volkswagen ter longarinas tipo escada, com degraus ou patamares mais altos e mais baixos
usados por alguns tipos de caminhes leves e pick-ups, facilita bastante a execuo dos alongamentos e encurtamentos. As
suas longarinas retas, planas e de perfil constante permitem o deslocamento do eixo traseiro, tanto para a frente como para
trs, mediante deslocamento das fixaes dos suportes das molas traseiras.
Em benefcio do proprietrio do veculo e da imagem da firma implementadora, recomendamos que todo e qualquer
encurtamento, para qualquer distncia entre-eixos, seja executada com aproveitamento das furaes existentes e execues
de novas furaes nas longarinas.
Quanto ao alongamento, este tambm deve ser executado com aproveitamento das furaes existentes e execues de
novas furaes nas longarinas, at o alongamento mximo permitido legalmente o corte e adio de perfil "U" no entre-eixos
do caminho, por meio de soldagens. Neste caso deve-se tomar os seguintes cuidados:
NOTA: A MAN LATIN AMERICA no se responsabiliza por danos causados em componentes mecnicos e eletrnicos
do veculo, decorrentes de retrabalhos envolvendo solda eltrica.
Importante!
Antes de efetuar solda eltrica em qualquer parte do veculo, desconecte os cabos da bateria e os
conectores do mdulo eletrnico (ECM) e ligue o cabo massa do aparelho de solda diretamente no
componente a ser soldado
Remova cada um destes componentes antes de efetuar a solda. Antes de proceder a qualquer
retrabalho no veculo, desconectar ambos os cabos da bateria e remover ou proteger a fiao
eltrica e a tubulao de freio prxima do local a ser trabalhado.
O trabalho s deve ser executado por empresas tecnicamente capacitadas, que tenham realizado projeto prvio levando em
conta os materiais e clculos de resistncia dos esforos estticos e dinmicos e posterior execuo confivel.
Antes de iniciar o trabalho, desligar ambos os cabos da bateria e os terminais do alternador.
Em veculos com injeo eletrnica de combustvel de importncia primordial o desligamento dos trs conectores
multipinos do ECM.
Edio Maro/2013
Antes de realizar trabalhos de solda, cobrir as molas para proteg-las contra os pingos de solda. No encostar o eletrodo ou
garra nas molas.
No caso de soldas nas proximidades de tanques de combustvel, os mesmos devero ser removidos.
A seleo do eletrodo, amperagem e velocidade da soldagem deve ser executada com o auxilio do Departamento tcnico dos
fornecedores de eletrodos e dos equipamentos de solda, para evitar problemas de resistncia na rea de transio entre o
material original da longarina e o material do eletrodo e tambm evitar o superaquecimento do material original da longarina,
provocando o crescimento dos gros cristalinos, que reduziria a sua resistncia fadiga.
O veculo dever ser estacionado em superfcie plana e o chassi dever ser apoiado em ambas extremidades e na regio
onde ser efetuado o corte.
Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos furos existentes na longarina seja cortado.
O corte das longarinas e das sees a serem acrescentadas dever ser obrigatoriamente a 45.
No so admissveis emendas das longarinas no trecho entre os suportes das molas traseiras e nas regies de incidncia de
carga (suportes de amortecedores, barra estabilizadora, etc).
O trecho de perfil "U" adicionado, deve ser do mesmo material da longarina original do caminho, conforme o Captulo
"Especificaes Tcnicas" por Modelo e de idnticas dimenses, conforme Captulo "Desenhos do Chassi".
03 de 23
Cada solda deve ser esmerilhada na parte interna da alma da longarina, at ficar plana, pintada com tinta anti-corrosiva e
receber duas cantoneiras ou um perfil "U" de reforo, fixadas com rebites a frio ou parafusos tipo "cravo" (corpo estriado ou
roletado entrando prensado na alma da longarina) e obedecendo as normas de furao das longarinas contidas no Captulo
"Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes para furao no quadro do chassi.
Os reforos devero ser de material idntico ao das longarinas, em perfil de chapa de ao dobrada (no devero ser
empregados perfis laminados de uso comercial).
Nos alongamentos e encurtamentos em geral deve-se tomar ainda os seguintes cuidados:
Aps a instalao dos reforos no quadro de chassi, algumas das travessas devero ser reposicionadas, adicionadas ou
subtradas. No caso de adio de travessas, sempre que possvel utilizar peas originais VW, fixando-as com elementos iguais
aos das demais travessas originais do veculo.
As travessas entre os suportes dianteiros e os traseiros das molas traseiras, devem sempre ser deslocadas junto com os
respectivos suportes.
Sempre que possvel utilizar a configurao original da linha de trnsmisso original de fbrica, conforme descrito no Captulo
Caractersticas Construtivas e Informao do Produto - rvores de Transmisso. O alinhamento correto da rvore de
transmisso evita rudos e oscilaes ou vibraes.
Caso seja necessria alguma alterao na configurao original em decorrncia da execucao de alongamento ou
encurtamento do veculo, recomendamos utilizar sempre peas originais Volkswagen, observando as caractersticas
dimensionais de forma a manter as condies de homocinetismo das respectivas rvores. Deve-se recorrer s firmas
especializadas do mercado, para os clculos do homocinetismo, dos comprimentos e rotaes crticas do novo conjunto de
rvores de transmisso, utilizando sempre rvores previamente balanceadas, nos comprimentos dimetros e espessuras de
tubo adequados, e com ngulos adequados definidos pela altura do(s) suporte(s) do(s) mancal(is) de apoio da(s) rvores(s).
O ngulo de acoplamento dos flanges das rvores de transmisso deve obedecer configurao de montagem com as
cruzetas defasadas a 90.
Em caso de alterao da distncia entre eixos em veculos com trao 6x4, a distncia entre eixos s poder ser encurtada
at a menor distncia entre eixos dos veculos de srie.
As mangueiras de ar dos freios, no caso dos alongamentos, devem ser substitudas por outras de caractersticas idnticas
mais longas sem emendas, conforme especificado no Captulo "Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto",
Sistema de Freios.
As fiaes eltricas devem receber extenses com conexes de encaixe em ambas as extremidades. No cortar e emendar
os fios. Efetue as modificaes necessrias conforme especificado no Captulo "Caractersticas Construtivas e Informaes
do Produto", Sistema Eltrico.
Edio Maro/2013
Reposicionamento de componentes no chassi

Com a modificao da distncia entre eixos, poder haver a necessidade de reposicionar componentes, tais como tanque de
combustvel, caixa de bateria e reservatrio de ar. Deve-se minimizar este reposicionamento e, quando necessrio, devero
ser observadas as orientaes contidas nestas diretrizes.
Para reposicionamento do tanque de combustvel deve-se observar o espao livre necessrio para manuteno, troca e
abastecimento. Todas as linhas de combustveis devem ser protegidas e isentas de vazamentos, utilizando tubulaes e
conexes originais Volkswagen.
Ao se deslocar a caixa de bateria deve ser previsto um espao livre adequado para manuteno, substituio e ventilao para
dissipao de gases, sempre posicionando a bateria o mais prximo possvel do motor de partida. Nestes casos, os cabos das
baterias devero ser dimensionados conforme comprimentos e demanda de carga, consultar CAP 14 - ANEXOS.
Da mesma forma deve-se prever espao livre para manuteno e drenagem dos reservatrios de ar.
Devido ao reposicionamento dos componentes pode ser necessrio o reclculo da distribuio de cargas nos eixos do veculo.
Os suportes originais dos componentes reposicionados devero ser mantidos.
Novas furaes na alma da longarina, se estritamente necessrios, devero ser realizados conforme indicado no Captulo
"Instrues para Modificao no Quadro do Chassi - Recomendaes para Furao no Quadro do Chassi.
04 de 23
03 - Instrues para instalao do 3 eixo veicular auxiliar

Uma das principais caractersticas de caminhes destinados ao segmento de transporte rodovirio de carga a instalao do
eixo veicular auxiliar, tambm conhecido simplesmente como 3 eixo e popularmente como "truque".
Permitido pela legislao vigente at determinados limites, a instalao do 3 eixo permite aumentar o peso bruto total (PBT)
do veculo, e conseqentemente, a sua capacidade de carga til. Esta instalao pode ser executada nos caminhes
Volkswagen 4x2.
De acordo com a Resoluo n 776/93 do CONTRAN a adaptao do 3 eixo veicular auxiliar somente poder ser realizada por
empresa credenciada junto ao INMETRO, mediante apresentao prvia de projeto em conformidade com as normas ABNT
relativas a este tipo de adaptao e emisso posterior do certificado de adaptao, sendo a sua execuo da inteira
responsabilidade da empresa adaptadora, razo pela qual este tema no ser tratado em detalhes neste manual.
Em outros pases deve-se observar a legislao e normas locais vigentes.
Os valores de Peso Bruto Total (PBT) esto indicados na plaqueta de identificao do veculo, localizada no batente da porta
do motorista, conforme determinado pelo CONTRAN.
Importante!
mandatrio que todo veculo equipado com 3 eixo tenha eixo motriz com duas velocidades a fim
de possibilitar melhor desempenho nas condies de partida em rampa, exceto nos caminhes
leves onde a instalao do 3 eixo objetiva o transporte de cargas volumosas de baixo peso.
Existem dois tipos de suspenses com feixes de molas para terceiro eixo, consagrados para o uso no territrio nacional:
Suspenso Tandem tipo Balancim, constituda de um feixe semi-elptico para cada um dos eixos, interligados por uma
"balana" mvel que transfere cargas entre os dois feixes, compensando as irregularidades do terreno. Normalmente
utilizado apenas para veculos 6x2 (3 eixo veicular auxiliar, sem trao).
Suspenso Tandem tipo "Bogie", constitudo de um feixe semi-elptico invertido nico e braos de controle, mais usado para
veculos 6x4. Existe tambm o sistema "Hendrickson" com feixe semi-elptico nico na posio normal e uma viga forjada
("walking beam") entre os dois eixos, usado tanto para 6x2 como para 6x4 (muito difundido a Amrica do Norte e no usado no
Brasil).
As suspenses tipo balancim exigem o reforo das longarinas com perfil "L" invertido ou "U" desde os suportes traseiros das
molas dianteiras at a extremidade traseira do quadro do chassi, para atender as solicitaes de esforos provocadas pelo
aumento do PBT admissvel na adaptao do 3 eixo. Estes reforos no devem sofrer variaes bruscas de perfil, de modo a
evitar a formao de picos de tenso e devem ser de material de qualidade igual a das longarinas do quadro do chassi. A
fixao dos mesmos na alma das longarinas deve ser efetuada atravs de rebites a frio ou parafusos tipo "cravo" (corpo
estriado ou roletado entrando prensado na alma da longarina), obedecendo as normas de furao das longarinas contidas no
Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi - Recomendaes para Furao no Quadro do Chassi.
Edio Maro/2013
As suspenses Tandem tipo "Bogie", alm destes reforos, exigem tambm a chamada "Mesa do Tandem", reforo entre as
longarinas na regio dos eixos traseiros com estrutura provida de reduo gradual de resistncia a flexes do seu centro para
as extremidades.
05 de 23
Instalao do 3 eixo e/ou suspenso pneumtica

Por fatores de segurana, no recomendamos a instalao das barras tensoras do eixo de trao para o suporte do Balancim.
Estas barras tensoras do eixo de trao, devem obrigatoriamente trabalhar a trao nas frenagens e solicitaes por
obstculos do solo, e portanto, devem sempre ser instaladas do eixo para frente, sendo fixadas no suporte dianteiro da
suspenso traseira. As barras inclinadas do eixo para o suporte do Balancim (trabalhando a compresso) introduzem o efeito
da "vara de salto em altura" dos atletas e nas frenagens solicita o eixo de trao com severidade excessiva e ocasiona falta de
aderncia dos pneus do 3 eixo, com bloqueio prematuro das rodas.
Para atender estes requisitos de instalao, recomendamos girar as placas de fixao dos freios s flanges do eixo traseiro em
180 menos uma distncia entre furos, para que as cmaras de freio fiquem instaladas para trs do eixo, no interferindo com
as barras tensoras. Os freios no podem ser trocados de lado.
Outra alternativa a fixao das barras tensoras entre a carcaa do eixo e o feixe de molas, ao invs de conectar-se placa
inferior dos grampos "U". Assim evita-se a interferncia das barras tensoras com as cmaras de freio.
Caso seja necessrio qualquer prolongamento do balano traseiro, devero ser obedecidas as recomendaes mencionadas
no Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi - Prolongamento e encurtamento do balano traseiro,
devendo-se observar que a distribuio de carga sobre os trs eixos atende os valores mximos especificados.
Cada par de suportes das suspenses (suportes dianteiros, dos Balancins e traseiros) devem ter entre si uma travessa
adequadamente reforada. Usar as duas originais do caminho e um terceira semelhante.
Todos os elementos de fixao utilizados no processo devero possuir as mesmas caractersticas dos originais de fbrica.
As furaes adicionais devero seguir rigorosamente as recomendaes descritas no captulo "Instrues para Modificao
no Quadro do Chassi", Recomendaes para furao no quadro do chassi.
Visando possibilitar a utilizao de rodas e pneus iguais, os cubos do 3 eixo devem ser os mesmos do veculo original, de
forma a permitir a centragem dos aros.
Instalao do sistema de freio

Tanto para o esquema do Sistema de Freios para caminhes com 3 eixo adaptado como para os detalhes a serem
observados, deve-se recorrer ao Captulo "Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto", Sistema de Freio. O
esquema a ser utilizado como referncia, deve ser o mesmo do VW 25.390 para os veculos 19.330 Tractor e 19.390, e o
mesmo do VW 24.280 para os demais veculos (13 a 17 toneladas).
Edio Maro/2013
Os componentes de freio (sapatas, rebites, espelho de freio, eixo came, etc.) utilizados no 3 eixo adaptado, devem ser peas
originais Volkswagen, visando a intercambialidade e principalmente a uniformidade de funcionamento do sistema de freio.
Todos os itens utilizados no 3 eixo esto identificados com o seu nome correto.
Descrio
Item
1
2
Eixo
Retentor de graxa
3
4
Rolamento interno
Parafuso
5
6
Cubo
Tambor de freio (Conjunto de freio "S" came LD/LE)
7
8
Porca da roda
Rolamento externo
9
10
Arruela lisa
Arruela dentada
11
12
Porca castelo
Parafuso
Tampa do cubo
13
14
15
Junta
Pista do retentor
06 de 23
04 - Clculo da altura do chassi

Aps a instalao do 3 eixo veicular auxiliar, o veculo dever estar com a altura das suspenses dianteira e traseira
inalterada.
O clculo da altura (CS) do chassi fundamental para que o veculo convertido para 6x2 no fique com a traseira
excessivamente alta em relao a dianteira.
Os valores de deflexo das suspenses dianteiras devero ser mantidas nos nveis dos valores originais calculados para o
veculo na condio 4x2.
Em seu projeto de suspenses traseiras o adaptador dever levar em conta as dimenses indicadas antes de proceder a
instalao no veculo e, aps a montagem, comparar o comportamento das suspenses, em teste prtico, com os valores
recomendados.
Chassi em nvel
BT
ST
SD
CS
RE
EE
ED
ET
Legenda
SD - Deflexo da suspenso dianteira.

ST - Deflexo da suspenso traseira.
RE - Raio esttico dos pneus.
BT - Balano traseiro (mximo de 60% do EE at 3,50 m).
EE - Distncia entre a linha de centro do eixo dianteiro e a linha de centro do 3 eixo (o eixo traseiro mais posterior).
CS - Altura da extremidade traseira do chassi (medida da aba superior da longarina ao solo).
Edio Maro/2013
CS = ST + RE + (ST - SD) x BT
EE
Ateno!
Em folhetos tcnicos antigos da Volkswagen, possvel encontrar a distncia entre eixos para
veculos Volkswagen 6x2 e 6x4, como a medida entre o centro do eixo dianteiro e o centro da
articulao da suspenso traseira.
Estas consideraes no se aplicam a sistemas de suspenso pneumtica que, por sua construo peculiar, dispensam
vrios componentes mecnicos utilizados na suspenso convencional.
Os valores de SD, ST e RE esto tabelados no Captulo "Desenhos do Chassi ", para as duas condies principais:
Ordem de Marcha.
Peso Bruto Total
Aps a instalao do 3 eixo o caminho dever continuar com os mesmos valores tanto na condio em ordem de marcha
como tambm na de Peso Bruto Total.
A geometria das barras tensoras deve ser definida de modo a no modificar o curso axial original da rvore de transmisso,
tanto para o veculo vazio como carregado em condio de batente metlico.
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Qualquer modificao na suspenso original do eixo traseiro dever manter o ngulo formado pela linha de centro do pinho e
a longarina, com o veculo carregado e em terreno plano, para no prejudicar as condies de homocinetismo da rvore de
transmisso.
Para no comprometer a rvore de transmisso, e conseqentemente a segurana do veculo, a curva descrita pela
movimentao do eixo propulsor devido a atuao da carga no deve comprometer o deslocamento longitudinal da rvore de
transmisso, mesmo nos movimentos mais extremos do eixo.
Poder ser previsto um sistema de elevao do 3 eixo, para trafegar com este suspenso quando o veculo estiver
descarregado.
Tambm poder ser instalada suspenso pneumtica nos veculos 4x2 ou 6x2.
05 - Prolongamento e encurtamento do balano traseiro

A Resoluo 152 de 29 de Outubro de 2003 do CONTRAN, determina que o pra-choque traseiro atenda s normas da ABNT,
NBR 9182 e NBR 9186, observando as seguintes caractersticas:
Ser fixado nas longarinas do chassi, sem recuo do ponto extremo da carroceria e com altura ao solo com o veculo
descarregado igual ou inferior a 400 mm. O pra-choque dever ser o limite traseiro do veculo.
Para veculo com tanque para transporte de produtos perigosos, o pra-choque deve estar afastado, no mnimo, 150 mm do
tanque ou do ltimo acessrio instalado no veculo.
A barra de impacto deve ter um perfil com altura mnima de 100 mm, com uma distncia mxima da face externa do pneu ao
extremo do pra-choque de 100 mm.
A largura mxima da barra de impacto deve ser igual largura da carroceria ou implemento, ou igual a distncia entre as faces
externas dos aros de rodas, o que for maior.
As extremidades laterais do pra-choque no devero possuir arestas cortantes, e o mesmo dever possuir faixas refletivas
oblquas a 45, nas cores branca e vermelha, com espessura das faixas de 50 mm.
Conforme regulamentao do CONTRAN referente ao posicionamento e visualizao das lanternas traseiras, a
sobreposio de carrocerias ou implementos no deve diminuir a visualizao das mesmas.
Devem ser observados os ensaios de resistncia a cargas horizontais e seus respectivos valores especificados na
Resoluo mencionada acima.
Edio Maro/2013
Cabe a observao de alerta para operadores que por desconhecimento, possam apertar excessivamente os tensores das
carrocerias abertas tipo carga seca, levantando a traseira do caminho e aumentando a altura do pra-choque para valores
acima do limite legal.
150mm
Mnimo
100mm
Mnimo
100mm
Mximo
400mm
Mximo
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Devido a esta legislao, muitos caminhes, de acordo com tipo da carroceria e/ou implemento, necessitaro de
prolongamento do balano traseiro das longarinas.
A determinao do balano do eixo traseiro dever ser efetuada considerando as cargas admissveis sobre os eixos e a carga
mnima sobre o eixo dianteiro, que deve ser de 25% do peso bruto total (PBT) para veculos com 2 eixos (4x2) e de 20% em
veculos com 3 eixos (6x2 ou 6x4).
A emenda das longarinas pode ser executada com solda perpendicular as longarinas, observando a limitao legal de 60% da
distncia entre eixos (extremos), limitado a 3.500 mm.
No entanto, quando da instalao de 3 eixo auxiliar ou do alongamento do entre-eixos, os prolongamentos das longarinas
tero a responsabilidade de suportar a carga contida na carroceria.
Nestes casos a solda poder ser tambm a 90, porm haver a necessidade de reforos internos nas longarinas.
As soldas dos prolongamentos e os reforos devem seguir a ilustrao abaixo, sendo que a soldagem dever ser executada
apenas no lado externo, utilizando eletrodos que atendam a Norma AWS-E-7016 ou AWS-E-7018G.:
5mm
45
Soldar apenas
no lado externo
30mm
70mm
Edio Maro/2013
NOTA:
A MAN LATIN AMERICA no se responsabiliza por danos causados em componentes mecnicos e eletrnicos do veculo,
decorrentes de retrabalhos envolvendo solda eltrica.
Importante!
Antes de efetuar solda eltrica em qualquer parte do veculo, desconecte os cabos da bateria e
os conectores do mdulo eletrnico (ECM) e ligue o cabo massa do aparelho de solda
diretamente no componente a ser soldado;
Remova cada um destes componentes antes de efetuar a solda.Antes de proceder a qualquer
retrabalho no veculo, desconectar ambos os cabos da bateria e remover ou proteger a fiao
eltrica e a tubulao de freio prxima do local a ser trabalhado.
O trabalho s deve ser executado por empresas tecnicamente capacitadas, que tenham
realizado projeto prvio levando em conta os materiais e clculos de resistncia dos esforos
estticos e dinmicos e posterior execuo confivel.
Em caso de soldagem eltrica conveniente desconectar os terminais do alternador e de
qualquer outro circuito eletrnico (principalmente os conectores multipinos na ECM de veculos
com injeo eletrnica de combustvel).
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Antes de realizar trabalhos de solda, cobrir as molas para proteg-las contra os pingos de solda. No encostar o eltrodo ou
garra nas molas.
No caso de soldas nas proximidades de tanques de combustvel, os mesmos devero ser removidos.
A seleo do eletrodo, amperagem e velocidade da soldagem deve ser executada com o auxilio do Departamento tcnico dos
fornecedores de eletrodos e dos equipamentos de solda, para evitar problemas de resistncia na rea de transio entre o
material original da longarina e o material do eletrodo e tambm evitar o superaquecimento do material original da longarina,
provocando o crescimento dos gros cristalinos, que reduziria a sua resistncia fadiga.
O material a ser utilizado no prolongamento dever ser igual em dimenses e composio ao das longarinas originais,
conforme descrito por modelo no Captulo "Especificaes Tcnicas" por Modelo (Item Quadro do Chassi).
Caso o prolongamento supere 1 metro dever ser acrescentada uma travessa de fechamento para compensar o vo do
quadro, fixando-a atravs de elementos de fixao similares aos originais. Se necessrio instalar uma travessa adicional
eqidistante travessa do suporte traseiro da suspenso traseira e travessa de fechamento do quadro do chassi.
Edio Maro/2013
Quando for efetuado prolongamento em chassi com reforo original, este tambm dever ser prolongado at o comprimento
total utilizando-se o mesmo procedimento empregado para a longarina bsica.
Em casos de montagem de equipamentos na extremidade traseira do chassi, como por exemplo gruas, perfuratrizes,
plataformas elevatrias, etc., deve-se instalar travessas adicionais no chassi principal, afim de aumentar a resistncia a
toro.
Aps a concluso do prolongamento, verificar a necessidade de reposicionar as lanternas traseiras do veculo, visando
garantir a visualizao adequada destes indicadores durante a operao do veculo.
Encurtamento do balano traseiro

Quando for necessrio o encurtamento do balano traseiro, como por exemplo para a instalao de caambas basculantes,
este poder ser efetuado conforme as seguintes recomendaes:
O corte das longarinas somente poder ser feito a cerca de no mnimo 30 mm aps os suportes traseiros da suspenso
traseira.
A travessa de fechamento do quadro dever ser deslocada para a extremidade restante do mesmo, sendo fixada atravs de
elementos de fixao similares aos originais.
Se for necessrio, substituir a travessa dos suportes traseiros da suspenso traseira pela travessa de fechamento do quadro.
No admitida a soldagem das travessas longarina.
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Se for necessrio, substituir a travessa dos suportes traseiros da suspenso traseira pela travessa de fechamento do quadro.
No admitida a soldagem das travessas longarina.
Se a iluminao traseira do veculo no for recolocada para o implemento, esta dever ser montada em suporte, fixado na
regio dos suportes da suspenso traseira.
A fixao traseira do equipamento no dever interferir com nenhum componente original do veculo.
A carga incidente sobre o eixo traseiro no dever exceder a carga mxima recomendada para cada modelo de veculo.
Observar tambm a carga mnima no eixo dianteiro (25% de PBT para veculos 4x2 e 20% para veculos 6x2 ou 6x4), para
assegurar dirigibilidade ao veculo.
Consultar o Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes para furaes no chassi, antes de
executar qualquer furao na longarina.
Sugesto para instalao de engate para reboque

FRENTE DO VECULO
CHICOTE DA LANTERNA TRASEIRA
Edio Maro/2013
Quando a implementao prever dispositivo de engate para reboque (Julieta), deve-se reforar a travessa de fechamento do
quadro do chassi e instalar reforo em diagonal fixado com parafusos na regio anterior a soldagem do prolongamento (se
houver) [conforme ilustrado], de acordo com as caractersticas tcnicas do dispositivo de engate para reboque (capacidade de
trao).
Verificar se o modelo de chassi que est sendo implementado admite um PBTC compatvel com a capacidade de carga do
reboque a ser tracionado.
A instalao deste dispositivo deve permitir a livre movimentao da lana, em diferentes condies de terreno, sem
interferncias com a carroceria ou chassi, devendo o mesmo, quando desacoplado o reboque, ficar aqum da extremidade da
carroceria (exigncia legal).
As conexes de freio para o reboque e a correspondente instalao eltrica devem ser adequadamente dispostas no chassi,
devendo a fiao eltrica e as tubulaes de freio ser fixadas atravs de presilhas.
Os modelos VW 17.280, 26.280 e 31.280 e os modelos VW 31.330 e 31.390, estes dois ltimos somente na DEE = 5.940 mm,
so equipados de fbrica com "Preparao para Instalao de Engate para Reboque" composta pela travessa traseira
reforada, reforo, conexes eltricas e de freio para reboque.
Os esquemas de freio e esquemas eltricos do veculo VW 17.280 com reboque podem ser utilizados para orientao quando
da aplicao do reboque nos veculos VW 13.190 e 15.190, conforme descrito nos Captulos "Caractersticas Construtivas e
Informaes do Produto", Sistema de freios e Sistema eltrico.
Consultar o Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes para furaes no chassi, antes de
executar qualquer furao na longarina.
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06 - Recomendaes para furaes no chassi

Furaes adicionais no chassi devero restringir-se ao mnimo necessrio, e somente ser realizadas quando estritamente
necessrio, conforme as especificaes contidas nestas Diretrizes de Implementao.
No furar as abas superiores e inferiores das longarinas.
No furar prximo de pontos de fixao de componentes do chassi, tais como suportes de molas e amortecedores, travessas
e outros.
No furar travessas do chassi.
Toda e qualquer furao no chassi dever ser realizada de acordo com as especificaes da ferramenta e do material a ser
furado.
Antes de iniciar qualquer furao certificar-se que a rea onde ser executado o furo esteja livre de tubulaes, mangueiras,
chicotes ou cabos eltricos, reservatrios de qualquer espcie, etc.
No usar maarico para abrir furos no chassi.
Toda e qualquer furao a ser executada, para fixao de suportes ou reforos das longarinas do chassi, dever ser feita
exclusivamente na alma das longarinas.
As furaes nas almas das longarinas devem seguir rigorosamente o seguinte critrio:
B
A
B
A - mnimo = 25,4mm (para furos at O 16mm)

A - mnimo = 1,5 O furo maior (para furos O 16mm at 19,5mm)
B - mnimo = 50mm.
C - mnimo = O 19,5mm.
Edio Maro/2013
Alm das recomendaes de furao, outros cuidados devem ser observados ao executar um retrabalho no chassi de um
veculo:
No efetuar soldas ou aquecimento das longarinas a exceo das mencionadas, sob risco de comprometimento das
propriedades mecnicas do ao nas reas de maior esforo.
Nunca efetuar soldas ou aquecimento nas travessas do chassi.
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07 - Posicionamento das carrocerias ou implementos no chassi

A face dianteira de uma carroceria ou implemento, dever obedecer a uma distncia mnima em relao a linha de centro do
eixo dianteiro.
800
700
860
660
Os veculos Delivery 5.150, 8.160, 9.160 e 10.160, devem obedecer a distncia mnima de 700 mm.
Os veculos Worker 13.190, 15.190 e 17.190, devem obedecer a distncia mnima de 860 mm.
Os veculos VW 13.190, 15.190, 17.280, 24.280, 26.280, 31.280, 31.330 e 31.390 com cabine estendida, devem obedecer a
distncia mnima de 660 mm.
Os veculos VW 13.190, 15.190, 17.280, 24.280, 26.280, 31.280, 31.330 e 31.390 com cabine leito, devem obedecer a
distncia mnima de 800 mm.
As carrocerias e implementos devem ser construdos de forma a ter um assentamento isento de tores e tenses em sua
montagem nas longarinas do chassi. Ao efetuar a montagem o chassi deve estar em uma superfcie plana e horizontal.
A correta fixao de carrocerias e implementos fundamental nas condies de direo do veculo e na durabilidade do chassi
e da prpria carroceria.
Importante!
O projeto de instalao de qualquer carroceria dever prever fcil acesso a todos os pontos de
manuteno do veculo, tais como bocal de abastecimento, bateria, verificao do nvel de leo
do motor, eixo traseiro, caixa de transmisso, filtros, etc.
Edio Maro/2013
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08 - Sobrequadro ou quadro auxiliar

Para montagem correta de uma carroceria necessrio a instalao de um quadro auxiliar sobre o chassi. As longarinas do
quadro auxiliar devem ser contnuas, planas e ter um perfeito assentamento nas abas superiores do chassi.
Esse quadro auxiliar (sobrequadro) tem a finalidade de distribuir o peso ao longo do chassi original.
Na construo desse quadro auxiliar devem ser observadas algumas recomendaes, para que a distribuio de carga ocorra
de forma gradual e uniforme, evitando a concentrao de tenses.
As longarinas do sobrequadro, sejam elas metlicas ou de madeira, devero estender-se at o limite traseiro do chassi e
conter um chanfro em sua extremidade frontal, obedecendo s dimenses indicadas na ilustrao abaixo.
Veculos dotados de reforo parcial do chassi devem prever instalao de espaador de madeira, para o correto assentamento
do sobrequadro.
Mnimo
280
Mnimo
200
R 20mm
R 20mm
20mm
20mm
Importante!
Sempre observar as dimenses mnimas para posicionamento do incio do complemento, conforme
descrito no Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Posicionamento das
carrocerias ou implementos no chassi.
Edio Maro/2013
Efetuar a fixao do quadro auxiliar nas longarinas do chassi somente utilizando as furaes
existentes. Somente caso se faa estritamente necessrio, efetuar a furao das longarinas
observando os critrios descritos no Captulo Instrues para Modificaes no Quadro do Chassi
Recomendaes para Furaes no Quadro do Chassi.
As abas do sobrequadro e do chassi do veculo devero possuir a mesma largura, e a bitola do sobrequadro dever ser
igual a do chassi.
Obs.: Calos de madeira entre as longarinas do chassi e do quadro auxiliar no so necessrios
D
A
A
2
1*
3
B
C
A=B
C=D
B
1* Calo de madeira
2 Longarina do sobrequadro
3 Longarina do chassi
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O material das longarinas do sobrequadro dever ser conforme a aplicao, de ao, alumnio ou madeira, de acordo com as
especificaes abaixo:
Ao - LNE-28 / ABNT EB-593 (NBR 6656) perfil U de chapa dobrada (no utilizar perfis laminados de uso comercial).
Alumnio - ALMGSILF-31 / DIN 1747 perfil U de chapa dobrada (no utilizar perfis laminados de uso comercial).
recomendado aplicar tinta protetiva (a base de cromato de zinco) entre o quadro auxiliar e o quadro do chassi para reduzir o
efeito de corroso eletroltica.
Madeira de Lei - aparelhada e seca (peroba, ip, angico, etc.)
Em veculos com cargas distribudas no uniformemente ou com implementos com esforos localizados (exemplo:
basculantes, guindastes, etc.) as longarinas do quadro auxiliar devem ser dimensionadas em funo das cargas atuantes,
adotando-se um chassi com distncia entre-eixos adequada a finalidade.
Travessas do sobrequadro
Para todos os tipos de equipamentos e carrocerias, recomenda-se que as travessas do sobrequadro sempre coincidam com
as travessas do chassi original, para que haja uniformidade no movimento de toro do conjunto.
Importante!
As longarinas dos sobrequadros de madeira no devem possuir emendas em toda a sua extenso,
se possvel.
09 - Sistemas de fixao da carroceria ou equipamento ao chassi

O perfeito funcionamento do conjunto veculo/implemento depende da correta distribuio do peso e dos sistemas de fixao
utilizados. Observar sempre as dimenses mnimas para posicionamento do implemento, conforme especificado no Captulo
"Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Posicionamento das carrocerias ou implementos no chassi.
Os elementos de fixao no devem interferir com os componentes originais do veculo, e estes no podem ser relocados para
possibilitar essa fixao. Em casos especiais consultar Marketing - MAN Latin America.
Os sistemas mais utilizados para fixao de carrocerias so compostos de grampos "U", talas e consoles. No deve ser
efetuada a fixao de carrocerias ou implementos ao chassi por meio de soldas, e tampouco qualquer tipo de fixao nas
travessas do quadro do chassi.
Edio Maro/2013
A escolha de cada sistema, bem como a combinao entre eles depende do tipo de implementao. A seguir indicamos as
diretrizes bsicas para os sistemas mencionados, cabendo todavia ao implementador a responsabilidade pela escolha do
sistema mais correto e seguro para cada aplicao.
15 de 23
Para instalao e posicionamento das fixaes ao longo do chassi, proceder conforme as instrues indicadas a seguir, para
cada tipo de sistema.
Para a instalao de qualquer equipamento ou carroceria prever uma altura (A) mnima de 240 mm entre a superfcie superior
da aba da longarina, e a superfcie inferior do implemento.
Figura lateral
(A) mnima de 240 mm
Determinar a quantidade de fixaes de forma a garantir a resistncia s foras de frenagem e laterais.

Atravs da Comisso de Estudos CE 5:10.1 Reboques e Semi-reboques, a ABNT vem elaborando normas tcnicas
referentes a sistemas de fixao e proteo contra deslocamento de cargas em veculos rodovirios de carga. Por questes de
segurana recomendamos que sejam observadas as normas mencionadas, relacionadas a seguir:
NBR 7468: Proteo contra deslocamento ou quedas de carga em veculos rodovirios de carga
NBR 7469: Sistema de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga
NBR7470: Bloqueio e escoramento de cargas em veculos rodovirios de carga
NBR 7475: Container - Sistema de apoio e fixao em equipamento de transporte terrestre. Determinao de resistncia Mtodos de ensaio
Edio Maro/2013
NBR 7476: Container - Dispositivo de fixao em equipamentos de transporte terrestre. Determinao da resistncia Mtodos de ensaio
NBR 8688: Instalao de anteparos para evitar deslocamento da carga em veculos rodovirios de carga
NBR 9500: Requisitos mnimos de projetos para veculos rodovirios porta-container.
Em outros pases, alm de cumprir as normas ABNT, deve-se tambm atender a legislao vigente de cada pas.
Independente do tipo de fixao adotado recomendado que entre os dois primeiros pontos de fixao (prxima cabine)
sejam instaladas placas (talas) de guia laterais em ambos os lados do chassi, a fim de evitar o deslocamento lateral entre as
longarinas principal e auxiliar.
Estas so fixadas por solda na longarina auxiliar e por parafusos na longarina do chassi, observando as recomendaes do
Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi - Recomendaes para Furaes no Chassi, quanto execuo
de furaes no chassi. Esta funo pode ser realizada tambm por console, quando a parte inferior do mesmo mais alta que a
aba superior da longarina do chassi.
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Fixao por consoles

Quando a escolha recair pela utilizao do sistema de fixao por consoles as seguintes condies devem ser observadas:
Sempre que possvel utilizar a fixao por consoles na regio dianteira do chassi, visando garantir as condies de toro do
veculo.
Todos os parafusos de fixao dos consoles ao chassi devem ser M12, de classe 8.8 ou equivalente e fixados com porcas
autofrenantes.
No utilizar sob nenhuma hiptese consoles soldados ao chassi do veculo.
Utilizar somente as furaes existentes. Somente em casos de absoluta necessidade, observar as recomendaes do
Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes para furaes no chassi, quanto a execuo
de furaes no chassi.
Para este tipo de fixao no recomendado a utilizao de espaadores de madeira. Em caso de necessidade utilizar
espaadores de borracha sinttica (elastmero) entre a aba inferior do sobrequadro e o chassi.
Aplicar os torques de aperto dos parafusos e porcas especficos conforme dimenses e tipo do material.
Aps aplicar o aperto, observar que seja mantida uma distncia entre os consoles superior e inferior de pelo menos 5 mm para
os consoles da regio atrs da cabina at o suporte dianteiro das molas traseiras.
Certifique-se de no torcer o quadro auxiliar devido ao aperto excessivo dos parafusos.
Prever elasticidade (atravs da utilizao de molas prato ou apoios de borracha) para os primeiros pontos de fixao (regio
atrs da cabine).
Veculos implementados com carroarias de estruturas rgidas a toro, tais como tanques, e que operem em terrenos
irregulares, devero ter suas carrocerias fixadas ao chassi por meio de consoles providos de elementos elsticos.
Ilustramos abaixo o elemento de fixao console, soldado na viga do quadro auxiliar e parafusado na alma da longarina.
38
108
Edio Maro/2013
58
(B) Espaador de
elastmero
(borracha sinttica)
Unidades em (mm)
(B)
M12
8,8
60
8
60
Ilustramos abaixo um furgo com fixaes tipo console:
Console
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Fixao por talas (placas laterais) - fixao resistente a empuxo

Se a escolha recair na utilizao do sistema de fixao por talas (placas laterais), o implementador dever observar as
seguintes recomendaes:
Carrocerias em que ocorrem esforos localizados, tais como betoneiras, basculantes, guindaste montado na traseira, etc., a
fixao dever ser efetuada atravs de placas laterais.
Carrocerias resistentes toro, tais como bas e tanques, devem ser fixadas na regio atrs da cabine de forma elstica,
no sendo permitido, no entanto, uma fixao inteiramente elstica.
Nunca soldar a tala no chassi do veculo.
Utilizar somente as furaes existentes. Somente em casos de absoluta necessidade, observar as recomendaes do
Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes para furaes no chassi, quanto a execuo
de furaes no chassi.
A tala dever ser soldada ou rebitada na longarina auxiliar e parafusada s longarinas do caminho, observando as
recomendaes do sistema por consoles. No dever haver folga entre a placa e o quadro auxiliar.
Ilustramos abaixo a fixao por placas:
50
8
50
Unidades em (mm)
Edio Maro/2013
Fixao por grampos em "U"

Este sistema de fixao representa a maioria das instalaes executadas pelos implementadores, por no exigir modificaes
no chassi do veculo, facilitando desta forma sua montagem.
Para uma instalao adequada e segura, proceda conforme as seguintes instrues:
Efetuar a montagem dos grampos com calos de madeira, colocados sob as abas inferiores das longarinas do chassi, para
evitar deformao durante o aperto.
1 - Longarina do chassi
5
3
2 - Isolador de madeira de lei (Opcional)
3 - Longarina auxiliar de ao
2
1
4 - Calo de madeira de lei

5 - Porca e contra-porca
6 - Grampo
7 - Placa de fixao superior
18 de 23

4
2 - Longarina auxiliar de madeira de lei
3 - Calo de madeira de lei
4 - Porca e contra-porca
5 - Grampo
6 - Placa de fixao superior

3
O calo de apoio do grampo "U" deve ter a seguinte configurao e medidas aproximadas.
180
30
60
3
100
70
Utilizar grampos com dimetro de 16 mm (mnimo), e porcas autotravantes, ou porca e contra-porca.

Utilizar placas de fixao superior de material resistente, que no deformem durante o aperto.
Instalar espaadores de metal ou madeira de lei na parte interna das longarinas, para prevenir deformao das abas durante
o aperto.
Edio Maro/2013
2 - Longarina auxiliar de ao
3 - Grampo
4 - Calo de proteo da aba
inferior da longarina
5 - Longarina auxiliar de
madeira de lei
19 de 23

Ao instalar os espaadores e grampos, certificar-se de que no interfiram com as tubulaes de freio e de combustvel, fiao
eltrica e pontos de fixao das suspenses.
As longarinas do chassi no devem ser modificadas com a finalidade de permitir a instalao dos grampos.
Montagem inadmissvel
dos grampos em "U
Utilizar grampos com largura adequada para a longarina.

Utilizar elementos de fixao de classe 8.8 ou similar.
Verificar que no ocorram interferncias dos grampos ou calos de madeira com os componentes das suspenses e dos
freios, nas movimentaes das suspenses traseiras.
Quando for utilizado o sistema de fixao por grampos "U", recomendamos a instalao de talas de fixao nas posies
prximas das extremidades traseiras do chassi, para evitar o deslocamento longitudinal e lateral do sobrequadro, conforme a
ilustrao, observando as recomendaes do Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes
para furaes no chassi, quanto a execuo de furaes no chassi.
Edio Maro/2013
Placa de guia
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10 - Instalao da 5 roda
Chassi curtos de caminhes semi-pesados e pesados, podem ser utilizados com semi-reboques de 1, 2 ou 3 eixos,
observando-se o PBTC mximo estabelecido para cada modelo de chassi.
O projeto e a instalao da 5 roda de total responsabilidade do implementador e deve atender as normas e a legislao
vigentes, principalmente as relativas aos sistemas de freio.
As modificaes no quadro do chassi, alterao da distncia entre-eixos e reduo do balano traseiro, devero seguir as
recomendaes descritas nos itens anteriores deste captulo.
O sistema original de freio dever ser complementado para possibilitar a atuao dos freios do semi-reboque. Para mais
informaes e referncias quanto ao esquema do sistema de freios, consulte o Captulo "Caractersticas Construtivas e
Informaes do Produto", Sistema de freios do VW 25.390 para os veculos 24.280, e do VW 17.280 para os demais veculos
(13 a 17 toneladas).
As tomadas de freio e eltrica devem ser instaladas em cavaletes ou suportes apropriados atrs da cabine, de modo que as
tubulaes (em espiral) e chicotes eltricos no ultrapassem os limites da aba superior do chassi, evitando que as mesmas
sejam danificadas devido a atrito ou enrolamento na rvore de transmisso.
Em condies de espao desfavorvel em relao ao painel traseiro da cabina, as tomadas de acoplamento devem ser
instaladas mais acima, conforme a norma ISO 1728, ou deve ser montado um brao oscilante.
Verificar a liberdade de movimento nas curvas. As tubulaes de ligao no devem ficar presas ao semi-reboque e exercer
fora lateral sobre a tomada de ligao do reboque. Durante a operao sem o semi-reboque as tubulaes de ligao devem
estar devidamente fixadas.
Utilizar somente tomadas de engate automtico nas tubulaes de acoplamento dos freios do semi-reboque.
Todas as conexes e tubos utilizados nas modificaes devero ter as mesmas especificaes e cdigos de cores das
originais dos caminhes.
Edio Maro/2013
A vlvula de controle do freio de servio do semi-reboque

(manetim) dever ser montada atravs de um suporte
fixado ao painel de instrumentos, do lado direito do volante
de direo, de modo a no interferir com nenhum outro
comando de acionamento, e no impedir a visualizao
dos instrumentos.
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Posicionamento da 5 roda
A 5 roda dever ser posicionada no CG da carga, conforme tabela contida no Captulo "Informaes Gerais para Instalao de
Carrocerias e Equipamentos", Tabelas de Pesos.
No caso de entre-eixos especiais, o implementador dever calcular a distribuio de pesos nos eixos e determinar a posio
do CG para a adaptao da 5 roda.
CGt
3560
A altura da 5 roda at o solo, do veculo com PBTC, dever ser de 1.250 a 1.350 mm, conforme indicado na norma NBR 6607
(ISO 1726), para permitir intercambiabilidade no acoplamento de caminhes tratores e semi-reboques.
A placa de fixao da 5 roda no poder ser posicionada diretamente sobre o chassi, no apenas para evitar concentrao de
esforos, como tambm pela impossibilidade desta atingir a altura mnima prescrita na norma NBR ISO 1726.
Dever ser utilizado um sobrequadro com longarinas auxiliares contnuas, em perfil "U" ou "Z", conforme ilustrado abaixo:
Perfil U
Perfil Z
1
1
1 - 5 roda
2 - Placa de fixao da 5 roda
2
6
4
7
2
3
3 - Perfil "Z "
4 - Perfil "U"
5 - Travessa do Perfil "U" / "Z"
Edio Maro/2013
6 - Batente
7 - Placa de fixao lateral
5
A fixao do sobrequadro ao chassi, dever obedecer s recomendaes contidas no Captulo "Instrues para Modificao
no Quadro do Chassi - Sistemas de Fixao da Carroceria ou Equipamento ao Chassi, utilizando-se placas laterais (talas)
parafusadas com parafusos classe 8.8 e porcas autotravantes.
As extremidades das longarinas do sobrequadro devero ser chanfradas para evitar concentrao de tenses no chassi do
veculo.
A fixao da 5 roda dever ser feita sobre uma placa perfilada, cuja base deve ter as extremidades arredondadas na regio de
apoio sobre as abas superiores das longarinas do quadro auxiliar.
Visando a intercambiabilidade e montagem da 5 roda, a placa perfilada deve ter furaes conforme norma NBR 8357 (ISO
3842).
Por segurana, recomendamos segurar as sapatas da 5 roda na direo longitudinal e transversal e a chapa de montagem na
direo longitudinal com batentes soldados.
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1 - Quadro do chassi
2 - Quadro auxiliar
3 - Placa perfilada
4 - Cantoneira
A critrio do implementador poder ser instalada plataforma ou passadio a frente da 5 roda e escadas laterais para facilitar o
acesso.
Devero ser analisadas eventuais possibilidades de interferncia entre os pra-lamas traseiros e lanternas, com os ps-deapoio do semi-reboque durante manobras do veculo.
Modificaes no sistema eltrico
Edio Maro/2013
O sistema eltrico original desses veculos, exceto os modelos VW 17.280, 26.280 e 31.280 e os modelos VW 31.330 e 31.390
TITAN, estes dois ltimos somente na DEE = 5.940 mm, no possui conexes para iluminao adicional especfica para
cavalo-mecnico, devendo portanto ser modificado conforme exigncia da legislao.
O Captulo "Caractersticas Construtivas e Informaes do Produto", Sistema de freios, contm as instrues e informaes
necessrias para a instalao de luzes ou equipamento adicional ao sistema eltrico de cada modelo de veculo, podendo-se
tomar como referncia o esquema do VW 25.390 para veculos 24.280 e do VW 17.280 para os demais veculos (13 a 17
toneladas).
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11 - Aplicao de Carrocerias
e Implementos Especiais
Edio Maro/2013
11 - Aplicao de Carrocerias
e Implementos Especiais
01 - Requisitos para apresentao de projetos
1 - Desenho dimensional
2 - Dimenses gerais da carroceria ou implemento rodovirio
3 - Dimenses gerais da carroceria ou implemento montado no chassi
4 - Indicao do CG (Centro de Gravidade)
5 - Clculo dos pesos nos eixos
6 - Componentes especficos
7 - Materiais utilizados na fabricao das carrocerias ou implementos
02 - Carroceria basculante
03 - Carrocerias furgo isotrmico e frigorfico
04 - Carrocerias tanque
05 - Guindastes veiculares
Instalao atrs da cabine
Instalao na extremidade traseira do chassi
06 - Carroceria rebaixada
07 - Coletor compactador de resduos slidos
Edio Maro/2013
01 - Requisitos para apresentao de projetos

Para instalao de carrocerias e implementos rodovirios sobre chassi VW, importante consultar o Departamento de
Marketing da MAN Latin America para adequao destes ao caminho, de forma que se obtenha o melhor desempenho
do conjunto.
Para anlise desta instalao em chassi VW, o fabricante do implemento deve apresentar ao Departamento de Marketing
da MAN Latin America as informaes conforme indicado abaixo.
Relao de itens a serem apresentados:

1 - Desenho dimensional
a - Vista da projeo no plano horizontal.
b - Vista lateral esquerda.
c - Vista traseira.
d - Vista em corte com detalhes do sistema de fixao ao chassi.
e - Vista em corte com detalhes, quando for necessrio, mostrando itens que no estejam visualizados nas
demais vistas.
f - Fixao de pra-lamas com dimenses.
g - Fixao do pra-choque traseiro com dimenses.
h - Detalhes dos mecanismos de acionamento ou outros sistemas, quando houver.
2 - Dimenses gerais da carroceria ou implemento rodovirio

a - Comprimento interno e externo.
b - Largura interna e externa.
c - Altura interna e externa.
3 - Dimenses gerais da carroceria ou implemento montado no chassi
Cap. 11 - Aplicao de Carrocerias e Implementos Especiais
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a - Comprimento total mximo.

b - Largura total mxima.
c - Altura total mxima.
Nota: Altura mxima, considerando altura do chassi em ordem de marcha sem carga.
4 - Indicao do CG (Centro de Gravidade)

a - CG da carroceria ou implemento.
b - CG da carroceria ou implemento montado no veculo sem carga.
c - CG dos componentes adicionais, quando houver.
d - CG da carroceria ou implemento montado no veculo com carga mxima (PBT).
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5 - Clculo dos pesos nos eixos

a - Peso prprio no eixo dianteiro.
b - Peso prprio no eixo traseiro.
c - Peso prprio total do veculo.
d - Peso da carroceria ou implemento.
e - Peso da carga + carroceria ou implemento no eixo dianteiro.
f - Peso da carga + carroceria ou implemento no eixo traseiro.
g - Peso total do veculo com carga.
6 - Componentes especficos
a - Indicar pistes hidrulicos, bombas hidrulicas, conjuntos moto-bombas, mangueiras de baixa e alta
presso e vlvulas de comandos hidrulicos e pneumticos.
b - Indicar caractersticas e especificaes prprias das mesmas.
7 - Materiais utilizados na fabricao das carrocerias ou implementos

a - Tipos de chapas conforme norma DIN.
b - Preparao de chapas para solda conforme norma DIN.
c - Tipos de solda conforme norma DIN.
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02 - Carroceria basculante
O projeto de instalao de carrocerias basculantes inclui a instalao de tomada de fora na caixa de transmisso e do
correspondente sistema de acionamento: bomba hidrulica (alta ou baixa presso), reservatrio de leo e sobrequadro
especfico com cilindro de levantamento (de ao direta ou indireta ou telescpico), que devero ser dimensionados em
funo da carga a ser levantada (peso prprio do implemento + carga til).
O implemento dever ser fixado ao chassi atravs de talas (ou placas), conforme descrito no Captulo "Instrues para
Modificao no Quadro do Chassi", Sistemas de fixao da carroceria ou equipamento ao chassi.
As tomadas de fora, suas caractersticas tcnicas e aplicaes por modelo de veculo e tipos de caixas de transmisso
esto descritas no Captulo "Informaes Gerais para Instalao de Carrocerias e Equipamentos", Instalao da tomada
de fora ou PTO (Power Take-Off).
Para esta aplicao devem ser utilizados chassi com reduzida distncia entre-eixos, e com eixo traseiro de duas
velocidades. Quando for necessria a alterao do chassi (modificao do entre-eixos) devero ser obedecidas as
instrues contidas no Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Alongamento e encurtamento do
entre-eixos.
As carrocerias basculantes, devido as severas condies de operao, geralmente em terrenos irregulares, devero
funcionar sem interferncias com o quadro do chassi (se necessrio, encurtar o balano traseiro conforme indicado no
Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Prolongamento e encurtamento do balano traseiro) e com
quaisquer outros componentes do veculo (silencioso do sistema de escapamento, cilindros e tubulaes do sistema de
freio, rvores de transmisso, lanternas traseiras, etc.)
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03 - Carrocerias furgo isotrmico e frigorfico

Os furges isotrmicos e frigorficos possuem caractersticas construtivas que diferem dos furges normais, sendo
normalmente mais pesados, uma vez que possuem estrutura tipo monobloco, revestimentos internos e externos em
plstico reforado com fibra de vidro e isolamento em espuma de poliuretano.
Nos furges frigorficos com sistema de resfriamento por placas eutticas, a localizao destas, no teto ou verticalmente
como paredes separadoras de carga, deve ser previamente estudada de modo que no ocorram sobrecargas nos eixos
do veculo.
No caso de carrocerias frigorficas com sistema de refrigerao acionado diretamente pelo motor do veculo, consultar o
Departamento de Marketing da MAN Latin America.
O comprimento das carrocerias frigorficas, com equipamento de refrigerao localizado na parte frontal superior da
carroceria, com acionamento pelo motor do veculo ou por motor auxiliar independente, deve ser avaliado considerandose o peso e a localizao dos diferentes componentes.
A projeo do equipamento de refrigerao sobre o teto da cabine dever prever altura suficiente para possibilitar o
basculamento da cabine conforme mostrado na ilustrao abaixo.
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04 - Carrocerias tanque
A fabricao e instalao de carrocerias tanques deve obedecer as regulamentaes especficas, especialmente nos
casos de transporte de cargas perigosas (combustveis, produtos qumicos, GLP, etc.) devendo portanto atender a
requisitos de preveno de acidentes em terminais de abastecimento, e em veculos transportadores, quanto a
estanqueidade, uso de vlvulas de segurana, registros normalizados, identificao e sinalizao, etc.
O veculo equipado com carroceria tipo tanque dever possuir proteo sobre as baterias, sistema de escapamento e
pontos quentes ou de possvel de emisso de fascas. A fiao eltrica deve ser protegida por dutos blindados.
Dever ser instalada uma proteo sobre o motor, logo aps a cabine, a fim de evitar que um derramamento acidental de
produtos inflamveis venha a atingir partes aquecidas do motor ou motor de partida.
Carrocerias tanque que transportam lquidos de diferentes pesos especficos devem ter seus compartimentos
dimensionados e identificados de modo a evitar sobrecargas no veculo transportador.
Devido as suas caractersticas construtivas, as carrocerias tanque possuem extrema rigidez e pouca flexibilidade
toro.
Se a montagem da carroceria sobre o chassi no prever pontos de flexibilidade no chassi, poder favorecer a ocorrncia
de trincas durante os movimentos de toro do conjunto.
necessrio portanto que sejam utilizados pares de suportes de montagem elsticos, para apoiar o implemento.
A construo do suporte lateral deve obedecer as instrues a seguir:
10mm
1 - Chassi
2 - Suporte de Montagem
75mm
32 a 36mm
O15mm
300mm
Edio Maro/2013
8mm
O suporte de montagem dianteiro dever estar localizado o mais prximo possvel da parte frontal do tanque, desde que
no interfira com nenhum componente do chassi.
Os suportes intermedirios devem estar localizados o mais prximo possvel do suporte dianteiro da mola traseira e, os
suportes traseiros, o mais prximo possvel do suporte traseiro da mola traseira.
Suportes
Intermedirios
Suporte
Dianteiro
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Como nestas carrocerias os suportes de montagem so em menor nmero do que em uma carroceria convencional, estes
devero ser obrigatoriamente mais resistentes. A face vertical do suporte deve apoiar-se em toda a superfcie da alma da
longarina e, a face superior dever estar apoiada na aba superior, a fim de evitar a atuao de foras de cisalhamento
sobre os parafusos de fixao.
Fixao dianteira
5
3
1 - Mancal
2 - Chassi
Fixao intermediria e traseira
3 - Suporte
4 - Coxim
5 - Arruela
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6 - Suporte
7 - Coxim
8
6
4
5
8 - Parafuso
3
2
Os parafusos de fixao devem ter dimetro de 14 mm e grau 10.9, ou equivalente e devem ser utilizados, o mais prximo
possvel das abas do chassi do veculo e, com maior espaamento possvel entre os mesmos (observar as prescries
para execuo de furos contidas no Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Recomendaes para
furaes no chassi).
Se uma carroceria tanque for utilizada para transporte de cargas sensveis a impactos, recomenda-se especial ateno ao
dimensionamento dos coxins e ao nmero de pontos de fixao. Nestes casos, recomendada a utilizao de suspenso
a ar no veculo.
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05 - Guindastes veiculares
Os caminhes Volkswagen podem receber guindastes (gruas) montadas atrs da cabine ou na extremidade traseira do
chassi, conforme a aplicao a que se destinam.
Em qualquer hiptese, ser necessria a instalao de tomada de fora, conforme especificado no Captulo "Informaes
Gerais para Instalao de Carrocerias e Equipamentos", Instalao da tomada de fora ou PTO (Power Take-Off).
A empresa implementadora dever proceder ao clculo de distribuio de cargas, considerando os centros de gravidade
de todos os acessrios que esto sendo montados no chassi, tais como o guindaste propriamente dito (coluna, lana,
pistes hidrulicos, etc.), sobrequadro, reservatrio hidrulico, bomba e demais componentes, a fim de no exceder a
capacidade nominal de carga especificada para o veculo, nem deslocar excessivamente o centro de gravidade da sua
posio de equilbrio.
A capacidade de carga e as dimenses do guindaste (grua) devero ser compatveis com o veculo que o transporta.
O guindaste dever possuir sapatas de apoio ajustveis que possibilitem a distribuio do esforo de levantamento.
O projeto de norma da ABNT 39:003.03-004 estabelece critrios sobre a distribuio de pesos nos eixos e tambm para o
clculo de estabilidade dos mesmos.
A bomba hidrulica dever oferecer vazo suficiente dentro do regime de rotao estipulado para o motor do veculo, no
devendo exceder em hiptese nenhuma a rotao de potncia mxima.
O sobrequadro do guindaste (grua) deve ser fixado ao chassi principal atravs de talas laterais com a mesma altura das
longarinas principais e, com espessura mnima de 8 mm.
A furao original da longarina dever ser aproveitada e, se por acaso no for suficiente, a execuo de novos furos deve
observar as recomendaes detalhadas no Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi",
Recomendaes para furaes no chassi.
As longarinas do sobrequadro devero ter mdulo seccional compatvel com as cargas atuantes e uma reduo gradual
de seo nas extremidades (demais detalhes vide Captulo "Instrues para Modificao no Quadro do Chassi",
Sobrequadro ou quadro auxiliar).
Os elementos de fixao devero ter no mnimo 16 mm de dimetro e classe 8.8.
Instalao atrs da cabine
Edio Maro/2013
Com o guindaste recolhido, deve-se deixar uma folga mnima de 20 mm entre o mesmo e os componentes do chassi em
todas as posies de operao.
O projeto de instalao dever prever fcil acesso a todos os componentes de manuteno do veculo, tais como, filtro de
ar, bocal de abastecimento de combustvel, vareta medidora de nvel leo, reservatrio de gua, compartimento das
baterias, e principalmente o mecanismo de basculamento da cabine (descrito no captulo "Instrues para Modificao no
Quadro do Chassi", Posicionamento das carrocerias ou implementos no chassi).
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Instalao na extremidade traseira do chassi
A montagem do guindaste (grua) na extremidade traseira do chassi segue os mesmos princpios de montagem atrs da
cabine, acrescidos dos seguintes cuidados:
Observar que o posicionamento do guindaste no prejudique a dirigibilidade do veculo pela excessiva transferncia de
carga para o eixo traseiro. A carga mnima no eixo dianteiro deve ser de 25% do PBT para veculos 4x2 e 20% para
veculos 6x2).
O sobrequadro, especialmente na regio traseira, dever ser adequadamente reforado com travessas e elementos
diagonais.
O sistema de iluminao e sinalizao dever estar de acordo com a legislao vigente.
O equipamento no dever interferir com os componentes originais do veculo, tais como lanternas traseiras, chicotes
eltricos, tubulaes e vlvulas de freio.
Detalhe A
2
4
Detalhe A
1 - Base de guindaste
2 - Longarina adicional (auxiliar)
3 - Longarina do veculo
4 - Placa de fixao
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06 - Carroceria rebaixada
Todo e qualquer projeto de carroceria rebaixada para transporte de bebidas, botijes de gs, etc., implicam em alteraes
significativas no quadro do chassi, as quais so de total responsabilidade da empresa que as executa (implementadora ou
transformadora).
Essas alteraes, executadas aleatoriamente, podero provocar desde problemas de alimentao de combustvel,
devido a mudana do reservatrio para uma posio no prevista em projeto, at desgaste excessivo de pneus,
provocado pelo desalinhamento do chassi.
A MAN Latin America no assume nenhuma responsabilidade pelas conseqncias advindas desse tipo de
implementao, principalmente pela quantidade e qualidade das modificaes envolvidas.
Contudo, de responsabilidade da empresa transformadora observar alguns critrios relacionados a seguir, a fim de
minimizar a ocorrncia de problemas:
Utilizar ao de caractersticas mecnicas idnticas ao chassi original.
Efetuar uma criteriosa anlise de clculo estrutural (por elementos finitos), uma vez que as modificaes necessrias
alteram radicalmente a estrutura do chassi.
Verificar os ngulos de inclinao e os comprimentos das rvores de transmisso (conforme Captulo "Caractersticas
Construtivas e Informaes do Produto", rvores de transmisso) e selecionar empresas idneas para fabricao e
balanceamento das rvores de transmisso.
Manter o ngulo de inclinao do eixo diferencial para no comprometer o homocinetismo das rvores de transmisso.
A instalao de molas traseiras mais curtas permite a obteno de uma plataforma de carga no rebaixada menor sobre
as rodas traseiras. Estas novas molas devem manter as caractersticas de geometria da suspenso original, inclusive
alinhamento e balanceamento de rodas.
Executar roteiros adequados para os chicotes eltricos e tubulaes de freio, bem como adicionar protees, conforme
o caso.
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07 - Coletor compactador de resduos slidos

Para a instalao destes tipos de coletores nos Caminhes Volkswagen, a empresa implementadora dever observar
criteriosamente as capacidades mximas de carga especificadas por eixo em cada modelo de chassi, o PBT e a
correspondente capacidade de carga til, objetivando adequar o veculo s suas caractersticas e necessidades de
transporte, uma vez que estes implementos tem o centro de gravidade deslocado para a traseira e geralmente
apresentam sobrecarga no eixo traseiro no fim do perodo de coleta.
Alm da capacidade de carga, devem ser consideradas a distncia entre-eixos e a relao de transmisso do eixo
traseiro, que deve ser compatvel com a velocidade de deslocamento do veculo coletor.
Em qualquer caso, deve-se observar as seguintes recomendaes:
O coletor dever ficar o mais prximo possvel da cabine, sem interferir com os componentes originais do chassi.
O balano traseiro dever ser encurtado o mais prximo possvel do suporte traseiro da mola da suspenso traseira, de
forma que o centro de gravidade do coletor no fique excessivamente para trs. Ver as prescries contidas no Captulo
"Instrues para Modificao no Quadro do Chassi", Prolongamento e encurtamento do balano traseiro; relativas ao
encurtamento do balano traseiro.
A instalao da tomada de fora dever obedecer as recomendaes contidas no Captulo "Informaes Gerais para
Instalao de Carrocerias e Equipamentos", Instalao da tomada de fora ou PTO (Power Take-Off).
O implemento dever ser fixado ao chassi conforme as recomendaes contidas no Captulo "Instrues para
Modificao no Quadro do Chassi", Sistemas de fixao da carroceria ou equipamento ao chassi.
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08 - BETONEIRA (MISTURADOR DE CONCRETO)

Em janeiro de 1998, a Volkswagen informou o incio de produo da opo "Preparao para Betoneira" no VW 26.280,
disponibilizando um novo pacote de componentes visando facilitar o beneficiamento na instalao de tomada de fora na
dianteira.
A opo de oferta do VW 26.280 equipado com pacote "Preparao para Betoneira" de uso exclusivo para o
beneficiamento da Betoneira com tomada de fora dianteira, e qualquer outra aplicao (basculante, caamba
estacionria, coletor de lixo, etc.) requer a solicitao de produo do caminho "Sem Preparao para Betoneira".
O uso incorreto do caminho VW 26.280 equipado com "Preparao para Betoneira" pode gerar problemas de quebra de
hlice e danos em todo sistema de arrefecimento.
Para a montagem de betoneiras devem ser utilizados somente os chassis de caminhes dotados de trao 6x4 modelos
VW 26.280, VW 31.280 e VW 31.330, com distncia entre-eixos de 4.120 mm.
A MAN LATIN AMERICA oferece ainda para os modelos VW 26.280, VW 31.280 e VW 31.330 a montagem do segundo
eixo direcional atravs de SVE - Solicitao de Veculo Especial, beneficiando-o para a configurao 8x4. Nesta verso, o
PBT homologado legal de para 29 toneladas e o PBT homologado tcnico de 32,2 toneladas para o VW 26.280 37,0
toneladas para os VW 31.280 e VW 31.330 (uso fora-de-estrada) (Maiores detalhes desta configurao so mostrados no
Captulo 10.11).
Para estes modelos de veculos esto disponveis, opcionalmente, o "Pacote Betoneira" que contempla as seguintes
alteraes necessrias para a instalao da Betoneira: motor, flanges, hlice do sistema de arrefecimento sem
embreagem, radiador com furao e itens de fixao.
Edio Maro/2013
Caso o veculo adquirido no foi contemplado com o opcional "Pacote Betoneira", as alteraes devero ser executadas
por revendedor autorizado VW.
A Tomada de Fora Traseira do Motor uma nova opo para garantir a potncia de equipamentos perifricos, cuja
montagem disponvel atravs de SVE - Solicitao de Veculo Especial. (Maiores detalhes desta configurao so
mostrados no Captulo 9.4).
A montagem do escapamento vertical, reposicionamento do tanque de combustvel e filtro de ar so outras alternativas
requeridas na aplicao, cujas montagens so disponveis atravs de SVE - Solicitao de Veculo Especial.
Se necessrio, encurtar o balano traseiro conforme recomendaes no Captulo 10.
Proteger adequadamente as lanternas traseiras, para evitar danos em manobras ou operao da betoneira.
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Em sua extremidade traseira o chassi dever receber uma travessa de fechamento com reforo, para possibilitar a
instalao do pino de reboque.
O ar para pressurizao da cmara de gua dever ser fornecido pelo reservatrio mido atravs de conexo adequada.
Para fixao da betoneira ao chassi obedecer as recomendaes contidas no Captulo 10, observando porm que na
dianteira a fixao dever ser flexvel, conforme ilustrado a baixo.
Edio Maro/2013
Detalhe - A
Exemplo de fixao
longitudinal flexvel
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12 - Inspeo Final
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12 - Inspeo Final
Inspeo
Conformidade legal
Anlise da implementao
Posio dos implementos
Alteraes do chassi
Tubulaes de freio e de combustvel
Fiao eltrica
Cabine
Faris
Testes do veculo e implementos
Testes estticos
Teste do motor do veculo
Teste dinmico dos implementos
Tomada de fora, bombas, sistemas de acionamento e controles
Teste de rodagem do veculo implementado
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Inspeo
Antes de proceder a inspeo final, caso o veculo tenha permanecido inativo por um longo perodo, certifique-se que
foram seguidos risca todos os procedimentos relativos "Preparao do Veculo para o Retorno ao Trabalho",
constantes nesse Manual.
Recomenda-se a observao dos pontos a seguir, a fim de que uma minuciosa inspeo do veculo implementado seja
feita, para certificar-se da qualidade, correo e exatido dos servios executados.
Conformidade legal
Verifique se a implementao atende as normas e leis vigentes, quanto aos seguintes itens:
Cap. 12 - Inspeo Final
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Dimenses mximas legais.

Balano traseiro.
Pra-choque traseiro.
Quantidade e localizao dos itens de iluminao.
Pinturas de segurana, faixas refletivas e inscries como: Tara, Lotao e Peso Bruto Total.
Evetuais suportes de sinalizao de carga perigosa.
Anlise da implementao
Verifique a correta identificao dos implementos montados no veculo, atravs da placa do fabricante, de acordo
com as normas tcnicas e legais em vigor.
Verifique se os decalques ou placas de instrues esto corretamente montados e no danificados, ou se no
devem ser reposicionados em funo da implementao.
Verifique as instrues operacionais.
Verifique os procedimentos de qualidade do fabricante do implemento, quanto soldas, estampados, ajustes,
rebites, parafusos, arruelas, pintura, anti-corrosivos, acabamentos, etc.
Certifique-se da rigidez de montagem dos suportes dos implementos, do correto espaamento e aperto especificado
dos parafusos e porcas.
Posio dos implementos

Certifique-se do correto posicionamento dos implementos, para que a carga mxima regulamentada por eixo no
seja excedida.
01 de 04
Alteraes do chassi
NOTA: Alteraes no chassi de um veculo so um item de alta responsabilidade.
Portanto, modificaes no entre-eixos e instalao do 3 eixo auxiliar devem ser cuidadosamente inspecionados,
quanto aos seguintes itens.
Alinhamento do chassi modificado.
Alinhamento e centralizao dos eixos traseiros e suas suspenses.
Aperto dos componentes do 3 eixo com os torques especificados.
Qualidade das soldas e dimenses dos reforos.
Edio Maro/2013
Rebites, parafusos, arruelas e porcas de fixao.

Tubulaes e componentes dos sistemas de freio e instalao eltrica.
Todos os componentes e conjuntos originais do veculo desmotados para a execuo da modificao, devem ser
inspecionados para garantir sua correta instalao e torques de fixao.
Todas as reas prximas ao retrabalho do chassi devem ser cuidadosamente inspecionadas quanto a danos.
Tubulaes de freio e de combustvel

Certifique-se que no apresentem entupimento, dobra ou amassamento acidental e danos por respingo de solda ou
impacto.
Verifique a correta fixao das braadeiras, bem como a devida proteo dos tubos e mangueiras adicionais.
Verifique que as tubulaes no apresentem vazamentos.
Verifique os espaos livres entre os tubos de freio e de combustvel com os demais componentes do veculo,
levando tambm em conta eventuais proximidades ao sistema de escapamento, que poderia aquec-los
excessivamente.
Fiao eltrica
Verifique interrupes, desligamentos eventuais, bem como a correta fixao e proteo da fiao adicional.
Cabine
Verifique o correto basculamento, sem danificar a fiao ou tubos dos implementos.
Certifique-se que a cabine, quando travada, no provoque amassamento ou deformao em nenhum dos
componentes dos implementos, ou vice-versa.
Faris
Verifique o correto alinhamento dos faris, conforme Manual de Servio, no caso de equipamentos concentrando o
peso no eixo traseiro, como por exemplo os compactadores de lixo.
02 de 04
Testes do veculo e implementos

A fim de assegurar-se do perfeito funcionamento do veculo implementado, testes criteriosos devem ser
executados.Estes testes variam em funo dos implementos colocados.
Recomenda-se, entretanto, observar a seguinte ordem de testes, sanando-se sempre toda e qualquer anomalia
observada, antes de prosseguir:
Testes estticos
Aqueles que podem ser realizados sem a necessidade de acionar o motor do veculo e os implementos em si (se for
o caso).
Edio Maro/2013
Teste todas as luzes de iluminao do veculo e dos implementos.

Certifique-se do correto funcionamento das luzes e sinais sonoros de advertncia.
Teste o funcionamento livre e sem interferncia das partes mveis do veculo e implementos (portas, tampas,
janelas de inspeo, bocais de abastecimento etc.), bem como o travamento destas (se for o caso).
Teste do motor do veculo

Opere o motor do veculo, parando-o imediatamente ao constatar qualquer anomalia (contate, se for o caso, o seu
Concessionrio Volkswagen).
No acione nenhum implemento acionado pelo motor.
Observe que o motor no apresente rudos anormais.
Observe a subida normal da presso do leo do motor e da presso de ar dos freios.
Observe o correto funcionamento do alternador (apagamento da luz de descarga da bateria).
Observe se no existem vazamentos nos sistemas de alimentao de combustvel, arrefecimento, lubrificao e de
freios.
Observe o aquecimento normal do motor.
Teste dinmico dos implementos

Este conjunto de testes destina-se queles veculos cujos implementos podem ser colocados em funcionamento dinmico
por seus prprios meios.
03 de 04
Tomada de fora, bombas, sistemas de acionamento e controles

Certifique-se da correta montagem e alinhamento da tomada de fora, bombas, sistemas de acionamento e
controles dos implementos, bem como dos nveis de lubrificante e de fluidos hidrulicos nos sistemas retrabalhados
ou adicionados.
Ligue o motor e engrene a tomada de fora, sem submeter presso bomba hidrulica, e acelere o motor at a
rotao mxima. Observe o nvel de rudo, aquecimento e eventual vibrao anormal da rvore de transmisso entre
a tomada de fora e a bomba hidrulica. Repita a operao com a bomba pressurizada, obedecendo a rotao
mxima permitida pelo fabricante da bomba.
Teste o funcionamento dos equipamentos hidrulicos do implemento, observando rudos, suavidade de
funcionamento e eficincia dos comandos, controles e instrumentos.
Certifique-se de que os comandos e controles dos implementos no interfiram com nenhum componente do veculo.
Edio Maro/2013
Desligue os sistemas hidrulicos e desengrene a tomada de fora. Verifique se a marcha lenta do motor volta as
condies iniciais de funcionamento.
Desligue o motor e verifique os nveis e observe se h vazamentos de fluido hidrulico e leo lubrificante da caixa de
mudanas.
Teste de rodagem do veculo implementado

Este conjunto de testes visa assegurar que os implementos colocados no veculo ou as alteraes efetuadas no
chassi-cabine no afetaram as condies bsicas de segurana e dirigibilidade do mesmo.
Cuidado!
Nunca tente rodar o veculo antes da presso do sistema de freios ter atingido a
presso mnima de liberao do freio de estacionamento.
Execute o teste de rodagem por trajeto pr-estabelecido, com subidas, descidas, piso irregular, trechos de
velocidade e local seguro para teste de frenagem, observando rudos e vibraes. O teste deve ser efetuado com o
veculo sem carga, e repetido com o veculo carregado com seu PBT.
Verifique que o veculo rode suave e sem interferncia dos implementos em sua dirigibilidade.
Certifique-se do livre retorno da direo e do eficiente funcionamento dos freios de servio e de estacionamento,
para no comprometer a segurana.
Certifique-se que os implementos colocados no comprometam o desempenho do veculo.
Aps o teste verifique novamente as fixaes do implemento ao chassi, avaliando eventuais interferncias ocorridas
na condio dinmica com carga total. A vistoria deve se basear na observao de amassamentos, desgastes por
atrito ou outro sinal da ocorrncia de interferncias.
04 de 04
13 - Desenhos dos Chassi

por modelo (PDF)
Edio Maro/2013
13 - Desenhos dos Chassi

por modelo (PDF)
1) Delivery 5.150 ee 3900mm
33) Constellation 17.190 ee 4800mm





10) Worker 13.190 ee 3560mm

11) Worker 13.190 ee 4340mm
12) Worker 13.190 ee 4800mm
13) Worker 13.190 ee 5207mm
14) Worker 15.190 ee 3560mm
15) Worker 15.190 ee 4340mm
16) Worker 15.190 ee 4800mm
17) Worker 15.190 ee 5207mm
18) Worker 17.190 ee 3560mm
19) Worker 17.190 ee 3890mm - E. Vertical
20) Worker 17.190 ee 4340mm
21) Worker 17.190 ee 4800mm
22) Worker 17.190 ee 5207mm
Edio Maro/2013
43) Constellation 19.330 Tractor ee 3560mm

44) Constellation 19.390 Tractor ee 3560mm
45) Constellation 24.280 6x2 ee 3560mm
51) Constellation 25.390 6x2 Tractor ee 4572mm
54) Constellation 26.390 6x4 Tractor ee 4660mm
Delivery 5-150 EE 3175
Constellation 13-190 EE 3560
Constellation 19-330 EE 3560 Tractor
Constellation 24-280 EE 3560 6x2
Constellation 26-390 EE 4660 6x4 Tractor
Worker 13-190 EE 3560
Worker 13-190 EE 4340
Worker 13-190 EE 4800
Worker 13-190 EE 5207
Worker 15-190 EE 3560
Worker 15-190 EE 4340
Worker 15-190 EE 4800
Worker 15-190 EE 5207
Worker 17-190 EE 3560
Worker 17-190 EE 3890 Escape Vertical
Worker 17-190 EE 4340
Worker 17-190 EE 4800
Worker 17-190 EE 5207
14 - Anexos
Edio Maro/2013
Tabela de Comprimento Mximo (m) para Cabos Automotivos

Conforme especificao S89AG-14401-AA / SL 100.01 / SAE J1127
Cap. 14 - Anexo
Edio Maro/2013
01 de 02
Tabela de Comprimento Mximo (m) para Cabos Automotivos

Conforme especificao S89AG-14401-AA / SL 100.01 / SAE J1127
Cap. 14 - Anexo
Edio Maro/2013
02 de 02

Diretrizes de Implementacao Linha VW Euro V Mar2013

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Diretrizes de Implementao

Delivery / Worker / Constellation

Dvidas e sugestes podero ser dirigidas para o email:

MAN Latin America

MAN Latin America

O Implementador assumir total responsabilidade pela:

O Implementador ser responsvel pela segurana do veculo aps a montagem do mesmo.

Responsabilidade de reclamaes por defeito

Responsabilidade por defeitos

Aprovaes sem desvios

Carroceria: apenas para o tipo de carroceria e projeto relacionado ao chassi;

Modificaes de chassi: apenas para permisso de construo com o chassi especfico.

Verificar se existem danos de transporte no chassi e se a entrega coincide com o pedido;

Verificar se est recebendo o modelo correto;

Checar se h peas faltando.

A carga mxima permitida por eixo;

O peso bruto total;

Modificaes dos componentes instalados;

Adaptao dos conjuntos principais;

Alteraes nas dimenses.

Especificaes de peso e dimenses

Evitar deslocamento do centro de gravidade para um lado do veculo;

Respeitar os limites das dimenses mximas permitidas;

Respeitar a capacidade mxima de trao permitida.

Outros rgos Regulamentadores

IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis

Primeiro com o aumento da capacidade da frota pressionado os fretes para baixo;

NOTA - O termo Lei da Balana no existe na legislao.

Como andar dentro da lei

Cap. 04 - Identificao do Veculo

A plaqueta contm as seguintes informaes:

Rua Eng Alan da Costa Batista, 100 - Resende, RJ - Brasil

PBT C/ 4 EIXO (LEGAL-BR/TC) kg

PBT C/ 3 EIXO (LEGAL-BR/TC) kg

2R2 000 101 AC

Nmero de identificao do veculo (VIN)

Distncia entre eixos

Relao de reduo do diferencial

Cdigo da cor externa

Cdigo da cabine e acabamento

Cdigo do tipo da transmisso

Peso Bruto Total (legal/tcnico)

Peso Bruto Total Combinado (legal)

Peso Bruto Total com 3 eixo (legal/tcnico)

Peso Bruto Total com 4 eixo (legal/tcnico)

Capacidade Mxima de Trao (legal)

N SVE (somente para veculos de construo especial)

Campo n 01 - Nmero de identificao do veculo (VIN)

Cummins ISF 3,8L Euro5 - 150cv e 160cv

Cummins ISL 8,9L Euro5 - 330cv

Cummins ISL 8,9L Euro5 - 390/400cv

MAN D0834 4,6L Euro5 - 190cv

MAN D0836 6,8L Euro5 - 280cv

4,536 a 6,350 kgf.

6,350 a 7,256 kgf.

7,256 a 8,845 kgf.

8,845 a 11,793 kgf.

11,793 a 14,968 kgf.

14,968 kgf. acima.

Cap. 04 - Identificao do Veculo

Campo n 01 - Nmero de identificao do veculo (VIN)

VW 13.190 Worker / VW 13.190 Constellation