REDE CAN E

SEUS COMPONENTES
PRINCÍPIOS DA MULTIPLEXAGEM

O SISTEMA DA REDE MULTIPLEXADA É

DIVIDA EM TRES PARTES:
• LIN - O bus LIN é bidirecional de 12V
•Com velocidade de 1 a 20K bts/S

Desenvolvido pela BOSCH

PRINCÍPIOS DA MULTIPLEXAGEM

O SISTEMA DA REDE MULTIPLEXADA É

DIVIDA EM DUAS PARTES:
•VAN – destinado às aplicações de carroceria,
tais como: auto rádio, navegação, painel,
multifunções. Velocidade 250 mil bits/seg.
•CAN – destinado às aplicações mecânicas,
tais como: transmissões automáticas,
gestão do motor, freios. Velocidade
1.000.000 bits/seg.

Desenvolvido pela BOSCH

 RES. 58 A 60 OHMS
(H)
CAN + H
(-)
CAN - L LINHA K

2,50 A 2,75 V

BUS - BATERIA

BUS – OU L (L)
BUS - LIN

(H) (H)

(L) (L)

2,00 A 2,40V RES. 58 A 60 OHMS

TESTE DA REDE CAN

CONECTOR OBDBr-2
 BSI - MULTIPLEXAGEM

1ª ETAPA - Integração de vários calculadores

em uma só central: BSI - Caixa de Serviço
Inteligente, e BSM Caixa de Serviço Escrava
Caixa de Serviços
MOTOR
Inteligentes (BSI)
TRANSMISSÃO e (BSM)
ABS/AIRBAG

FUSÍVEIS/RELES

SISTEMA CONFORTO
 ARQUITETURA DO VEÍCULO
TOTALMENTE MULTIPLEXADA

BUS

BSI
BUS BUS
 ARQUITETURA DO VEÍCULO
TOTALMENTE MULTIPLEXADA

1- Microprocessador 9- GPS (Navegação)

2- Suspensão 10- Painel
3- ABS 11- Bancos
4- CVA (Transmissão 12- Retrovisores
Automática) 13- Air Bag
5- Imobilizador 14- Rede inter-sistema
6- Computador de (CAN)
Bordo (Multi-Função) 15- Rede Conforto
7- Climatização (A/C) (VAN)
8- Rádio / Telefone 16- Rede
Carroceria(VAN)
 INTEGRAÇÃO PROGRESSIVA DE FUNÇÕES
Calculador Gestão Iluminação Gestão Gestão
de bordo climatização Soleira porta Cód. Veíc. Rede VAN
Info. Temporização Diag. funções Passarela
Odômetro
combinador lava-faróis conectadas fios p/fios

Gestão Alerta porta Alerta Alerta pilha

6 fusíveis bx bluetooth
limpador D/T aberta velocidade
Alerta Central Alerta seg. Alerta defeito
Esquecimento luzes pisca pisca CVA transponder
Tempz./desemp Alerta
HF Bluetooth Super vidro traseiro aberturas
trancamento Diag.
Gestão limpador
Transponder Alarme D/T com SdC centralizado
Temporização Trancamento Levanta
luz teto centralizado vidro
 EXEMPLO PARTICULAR
O BUS VAN/CAN DA PEUGEOT/CITROËN

 Os dois fios são chamados de data e datab.

Que transmitem sinais em oposição de fase.

 Os dois fios são trançados entre si para evitar as

correntes parasitas, nas tramas que circulam pelo
BUS
 IMPLANTAÇÃO MULTIPLEXADOS

REDE CAN REDE VAN

ECU
CVA
Transmissão

ESC/ESP
ECM

AIRBAG
A/C
Painel

ABS
BSM

Som
CD
CSI
Chicote do motor Chicote principal
Chicote do habitáculo
 PRINCÍPIOS DA REDE CAN
PRINCÍPIOS BÁSICOS
Compartilhamento de linha de comunicação entre os
equipamentos
TRANSMISSÃO
BSI A1 A2 A3 A4 A1 A2 A3 A4

BSM B1 B2 B3 B1 B2 B3

ECU’S C1 C2 C1 C2

A1 B1 C1 A2 B2 C2 A3 B3 A4 A1 B1 C1 A2 B2 C2 A3 B3 A4

BUS Tempo
 OS PRINCÍPIOS DA REDE CAN
PRINCÍPIOS BÁSICOS
BSI BSM
Informações Informações Informações Informações
a fornecer a receber a fornecer a receber
A1 B2 C1 B1 A1 C2
A2 A3 B2 B3
A4 B1 A2

Informações Informações
a fornecer a receber
ECU’S
C1 B1 B2
C2 A2
 PRINCÍPIOS ANTES DA REDE CAN
PRINCÍPIOS BÁSICOS (NºFIOS)
BSI BSM
Informações Informações
a enviar
C1 Informações Informações
a receber
A1 a enviar a receber
B2
A2 A3 C1 C1 B1
A2
A4 B1 B2
C2
A2

A2 A1
B1
B1
B2 Informações Informações B2
a enviar a receber
B1 C2
A1
B2 B3 C2
A2
Solução clássica
nº fios por informação ECU’S
 PRINCÍPIOS DA REDE CAN
PRINCÍPIOS BÁSICOS
BSI
BSM
Informação Informação
a enviar a receber Informações Informações
A1 a enviar a receber
B2
A2 A3 C1 C1 B1

A4 B1 B2
C2
A2

Informações Informações
Solução a enviar a receber
Multiplexada B1 A1
C2
1 Bus (2 fios) para B2 B3
A2
todas as
informações
ECU’S
 A REDE CAN - ESPERA / ATIVAÇÃO

Sensor
de M
atuação
Sensor
de M
atuação M
M
Bus VAN
+Bat
Suprimento de energia ao sistema :
Relés
+CAN
 A REDE CAN
ESPERA / ATIVADO
 Limitação do consumo de corrente, em um veículo inativo.

 Espera/ativado.

 A função a espera é assegurada por um único mestre na

BSI: painel multi-função, MODO ECO . este mestre corta a
alimentação (+CAN) e não envia mais tramas sobre o BUS.

 A ativação é feita via scanner, enviando sinal a BSI OU

CSI : após a mudança de estado de atuação, colocando a
linha High/Low operacional. A BSI, assegura a ativação ou
espera do BUS, detectando esta ação e alimenta o
equipamento (+CAN) emitindo novas tramas.