Rede LIN e MOST

Apesar da rede CAN ainda ser a rede de

comunicação mais utilizada nos veículos
atualmente, outras redes de comunicação
também vêm sendo aplicadas em menor escala no
mercado automotivo. Tendo como objetivo
reduzir os custos de produção do veículo ou até
mesmo para aprimorar alguns sistemas, como é o
caso das redes: LIN e MOST.

LIN: LIN ou Local Interconnect Network é um

protocolo recente e surgiu da necessidade da
redução dos custos quando o uso da rede CAN
torna-se superdimensionado como, por exemplo,
em sensores inteligentes, atuadores ou unidades
de comando com pouca atuação na segurança do
veículo ou dos ocupantes. Ele é constituído de
apenas um fio e sua velocidade é bem inferior a da
rede CAN.

Um dos motivos de seu baixo custo é que a rede

LIN não utiliza um cristal oscilador utilizado na
rede CAN, tendo também um único módulo
mestre capaz de comandar até 16 escravos, que
por sua vez esperam a mensagem do mestre para
agirem.
Através de um osciloscópio é possível analisar o
funcionamento da rede LIN. Quando ela está em
modo de repouso, ou não está transmitindo
mensagem, o valor de tensão será de
aproximadamente 12V (sinal recessivo). Quando
uma mensagem for transmitida no barramento, a
tensão irá variar entre sinal recessivo e dominante
(aproximadamente 0V). Contudo, por se tratar de
uma rede bastante versátil, a rede LIN possibilita
margens de tolerância para o entendimento de um
bit recessivo ou dominante, como pode ser
visualizado na ilustração.
A rede LIN foi criada na década de 90, para servir
de sub-rede ao CAN, pois dessa forma o sistema
de comunicação ficaria mais barato. Ela vem sido
empregada nas funções e sistemas que não
requerem grandes responsabilidades, pois caso
aconteça falhas, elas não acarretam nenhum dano
ao veículo ou ao condutor.

O bus LIN é um bus bidirecional de 12 V com

velocidade de transmissão de 1 a 20 kbit/s. O
emprego das aplicações do bus LIN tem
aumentado muito recentemente e hoje este
protocolo já está presente na maioria dos veículos.
Com um bus LIN pode-se operar paralelamente
várias unidades de controle.

MOST (Media Oriented Systems Transport): Esta

rede representa uma rede de transporte de dados
orientados de mídia, isto é, os dados transmitidos
por ela são direcionados a um destinatário
específico. Trata-se de um sistema de bus serial
para a transferência de sinais de áudio, vídeo, voz
e dados através de condutores ópticos. Por se
tratar de uma transmissão óptica a velocidade de
transmissão alcançada pode variar de 20 Mbit/s
até 150Mbit/s, sendo bem maior que a velocidade
de transmissão da rede CAN.
Exemplo da rede MOST sendo utilizada em uma
topologia de rede tipo anel no sistema de
infotenimento da Touareg 2011

Do ponto de vista físico o MOST é uma estrutura

de rede (topologia) com forma de anel e pode
conectar até 64 dispositivos. A ordem em que
estão dispostos os componentes do sistema no
anel é definida durante o projeto e não se pode
modificar. A versão mais completa desta rede em
veículos Volkswagen é prevista na seguinte ordem:
Main Unit > receptor de TV > trocador de DVD >
rádio > sistema de som digital > instrumento
combinado > Gateway.

A Main Unit e a Gateway são unidades de controle

obrigatórias. As unidades restantes são opcionais
ou, se estão implementadas no veículo, estão na
sequência definida.
A transmissão de dados com ondas luminosas
permite uma taxa de transferência
consideravelmente maior. As ondas luminosas tem
comprimento de onda muito curta em
comparação com as ondas de radiofrequência.
Não geram interferência eletromagnéticas e, ao
mesmo tempo, são insensíveis às interferências
eletromagnéticas externas. Os componentes
principais das unidades de controle no bus MOST
são:

– Conector óptico para condutor óptico: Através

deste conector se transmitem os sinais de luz até a
unidade de controle ou a partir desta;

– Conector elétrico: A alimentação de tensão, o

diagnóstico de quebra do anel e os sinais de
entrada e de saída são estabelecidos por este
conector;

– Alimentação de tensão interna na unidade: A

tensão alimentada para a unidade de controle
através do conector elétrico é repartida pela
alimentação interna da unidade até os
componentes. Isto permite desativar
componentes específicos na unidade de controle
para reduzir a absorção de corrente de repouso.
O fotodiodo assume a função de transformar as
ondas luminosas em sinais de tensão. Isto significa
que quanto maior for a quantidade de luz que
incide no fotodiodo, maior é a corrente que flui
através do mesmo. Este fenômeno recebe o nome
de efeito fotoelétrico. O fotodiodo se conecta em
série com uma resistência. Se aumenta a corrente
através do fotodiodo em função de uma maior
radiação luminosa, a queda de tensão aumenta na
resistência. Desse modo se transforma o sinal de
luz num sinal de tensão

A unidade é composta por um fotodiodo e um

diodo luminoso. Os sinais luminosos recebidos são
transformados pelo fotodiodo em sinais de tensão,
que são retransmitidos até o transceptor MOST. O
diodo luminoso desempenha a função de
transformar os sinais de tensão do transceptor
MOST em sinais luminosos. As ondas luminosas
geradas tem um comprimento de 650nm e são
visíveis na forma de luz vermelha. Os dados são
transmitidos por ondas luminosas moduladas que
são conduzidas pelo condutor óptico até a
seguinte unidade de controle.

– Transceptor MOST: O transceptor MOST consta

dos componentes transmissor e receptor. O
transmissor envia as mensagens na forma de sinais
de tensão até a unidade. O receptor capta os sinais
de tensão da unidade e retransmite os dados
requeridos até o microcontrolador padrão da
unidade de controle.

As mensagens de outras unidades de controle que

não são necessárias passam através do
transceptor sem transmitir dados ao
microcontrolador. Passam sem modificação até a
seguinte unidade de controle.
– Microcontrolador: O microcontrolador padrão é
a unidade central de processamento na unidade
de controle. Consta de um microprocessador que
gerencia todas as funções essenciais da unidade
de controle.
– Componentes específicos da unidade: Estes
componentes se encarregam de executar funções
específicas da unidade de controle.
Vista interna da estrutura de uma unidade de
controle MOST
O condutor óptico (LWL) consta de várias capas. O
núcleo é a parte principal de um condutor óptico e
é feito de polimetilmetacrilato. Este é o condutor
da luz propriamente dito.

O recobrimento ao redor do núcleo é um polímero

fluorado utilizado para se obter a reflexão total. A
capa preta de poliamida protege o núcleo contra a
penetração de luz do ambiente externo. A capa
laranja serve para identificar o cabo e
proporcionar proteção contra danos mecânicos e
temperatura.

Cladding (polímero fluorado refletivo) – é uma

capa sobre o núcleo com um menor índice de
refração da luz e uma espessura da ordem de
microns, de modo que a luz conduzida no núcleo
volta a ser refletida pela bordas até o centro do
núcleo praticamente sem perdas de luz “laterais”
do núcleo.

Condutores óticos utilizados na rede MOST

Como a topologia de rede utilizada na confecção

da rede MOST é do tipo anel, para efeito de
diagnóstico, se uma unidade de comando não for
capaz de retransmitir os sinais óticos ou se um dos
cabos estiver rompido, todo o sistema ficará
comprometido e pode então parar de funcionar ou
funcionar com algumas restrições.