ELETRICIDADE APLICADA

NOS VEÍCULOS FIAT

BEM-VINDOS!
“O QUE É A
ELETRICIDADE E
COMO ELA PRODUZ
TRABALHO NOS
AUTOMÓVEIS?”
“Transformação de energia
elétrica em outros tipos de
energia, e vice-versa”.
O QUE É E PARA QUE
SERVE A BATERIA
AUTOMOTIVA?
COMPONENTES PRINCIPAIS
CAIXA DA BATERIA
...então vamos conhecer por
partes
ELEMENTOS
...então vamos conhecer por
partes
ELEMENTOS
...então vamos conhecer por
partes
IDENTIFICAÇÃO DOS PÓLOS
...então vamos conhecer por
partes
ELETRÓLITO
...então vamos conhecer por IMPORTANTE!
partes O ácido sulfúrico
presente no
eletrólito é um
líquido corrosivo
que pode causar
queimaduras ou
irritações na pele
e nos olhos,
podendo também
danificar roupas.
COMO AS BATERIAS
AUTOMOTIVAS
ARMAZENAM E
FORNECEM ENERGIA
ELÉTRICA?
A química do fazer - Pilhas e Baterias
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
PROCESSO DE DESCARGA
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
AUTO-DESCARGA
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
SULFATAÇÃO
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

IMPORTANTE!
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
PROCESSO DE RECARGA
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

IMPORTANTE!
ATIVIDADE
PRÁTICA
COMO INTERPRETAR
AS ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS?

Nome do
Fabricant
e
Tensão
Nominal

Corrente de
Partida a Frio
Capacidade
Nominal
 DATA DE FABRICAÇÃO

1 2 34 5

Fazer a leitura direta da data de fabricação através dos 4 dígitos (item 2) após
os 8 primeiros dígitos (item 1).
Por exemplo: Dígitos “2871” → dia nº 287 do ano de 2011
BATERIA AUTOMOTIVA
Testes – Verificações preliminares
 Data de fabricação;
 Modelo e capacidade nominal;
 Existência de acessórios não-genuínos instalados no
veículo (alarme, bloqueador, rastreador, kit de lâmpadas
de Xênon, som com módulo de potência etc.);
 Frequência de uso e percurso diário do veículo
(distância e característica do tráfego);
 Tempo em “dias” da última utilização do veículo antes da
pane elétrica (“veículo sem funcionar”);
 Descarga da bateria devido a problemas em outro
componente elétrico;
 Falta de torque de aperto nos cabos do sistema de recarga;
 Inspeção visual da bateria: estado físico dos pólos,
estado de conservação da caixa, fixação na sua bandeja
e sinal de vazamento de eletrólito.
BATERIA AUTOMOTIVA
Testes – Tensão e Corrente em Vazio

DGtronic
Midtronics
BATERIA AUTOMOTIVA
Testes – Tensão e Corrente em Vazio

IMPORTANTE!
ATIVIDADE
PRÁTICA
BATERIA AUTOMOTIVA

O QUE É A
CORRENTE STAND-BY?
“Fuga_de_corrente”
BATERIA AUTOMOTIVA
Testes – Corrente Stand-by

Stand-by Meter
BATERIA AUTOMOTIVA
Testes – Corrente Stand-by

IMPORTANTE!
Consumo tolerável de
corrente em stand-by:
0,0006 x Ah
ATIVIDADE
PRÁTICA
BATERIA AUTOMOTIVA
Diagnóstico
Se os valores dos testes não coincidirem com o especificado,
identifique as prováveis causas:
• Mal contato nos terminais dos pólos ou “queda
de tensão” nos cabos da bateria;
Quais as • Corrente Stand-by elevada (“fuga de corrente”);
prováveis • Tempo de operação do motor insuficiente,
devido ao veículo parado por períodos
causas de uma prolongados;
bateria com • Consumidores funcionando constantemente
baixo nível de com o motor desligado;
carga? • Consumo de corrente da bateria acima do
especificado (por sobrecarga ou curto-circuito).
• Alternador defeituoso ou com correia mal-
tensionada;
BATERIA AUTOMOTIVA
Diagnóstico
Se os valores dos testes não coincidirem com o especificado,
identifique as prováveis causas:
• Nível baixo do eletrólito por vazamento
Quais as (superaquecimento ou ruptura na caixa por má
prováveis causas fixação);
de uma bateria • Elementos com placas sulfatadas ou curto-
circuito interno;
que não “segura
carga”? • Pólos sujos, mal apertados ou com zinabre;
• Final da vida útil da bateria.

Quais as prováveis
causas de uma • Sobretensão do alternador (defeito no regulador
de tensão).
bateria
superaquecendo?
BATERIA AUTOMOTIVA
Instalação de acessórios
elétricos não-genuínos
BATERIA AUTOMOTIVA
Processos de Recarga Lenta

Como fazer a Recarga de uma Bateria Automotiva?

BATERIA AUTOMOTIVA
Processos de Recarga Lenta

IMPORTANTE!
BATERIA AUTOMOTIVA
Recarga Lenta com Corrente Constante

Neste método, a corrente de recarga deve ser equivalente a

10% do valor da capacidade nominal em Ah.

Por exemplo: bateria de 12V 50Ah 

corrente de recarga = 50 x 10% = 5A
BATERIA AUTOMOTIVA
Recarga Lenta com Tensão Constante

Neste método, a tensão de carga deve ser limitada a 14,5V e a

corrente fornecida deve ser limitada a 25A.
BATERIA AUTOMOTIVA
Recarga Rápida

Neste método, utilizado

somente em situações de
emergência, recomenda-se
uma corrente de recarga
equivalente a no máximo
30% do valor da capacidade
nominal em Ah.

Por exemplo: bateria de 12V 50Ah 

corrente máxima = 50 x 30% = 15A
BATERIA AUTOMOTIVA
Processos de Recarga

IMPORTANTE!
ATIVIDADE
PRÁTICA
BATERIA AUTOMOTIVA
Partida auxiliar
Como ligar um motor quando a bateria
automotiva estiver descarregada?
BATERIA AUTOMOTIVA
Cuidados gerais

Armazenar

Entregar o
veículo

Manutenção

Recarregar
Utilizar
BATERIA AUTOMOTIVA
Advertências
BATERIA AUTOMOTIVA
Procedimentos para descarte
Como fazer o descarte corretamente?

No final da vida útil da bateria, o

usuário deverá devolvê-la ao
revendedor ou à rede de
assistência técnica autorizada
para a destinação adequada ao
fabricante (Resolução do
CONAMA nº 401-04/11/98 –
Art. 16 – Inciso III)
Treinamento_TV_Bateria_modulo3__Garantia
 RECAPITULANDO...
 O que é a bateria automotiva? E quais são as suas
funções?
 Quais são os seus componentes principais?
 Como a bateria fornece energia elétrica?
 Como a bateria armazena energia elétrica?
 Quais são as especificações técnicas da bateria?
 Quais verificações preliminares são importantes antes
dos testes de bateria?
 Quais testes podem ser feitos na bateria? E com quais
equipamentos?
 Quais os cuidados envolvendo a instalação de acessórios
elétricos?
 Quais são os processos de recarga? Qual é o mais
indicado? Por quê?
 Quais cuidados gerais são importante observar?
MOTOR DE PARTIDA
O que é o motor de partida?
MOTOR DE PARTIDA

Qual é a função do
motor de partida?

Transformar a energia elétrica

proveniente da bateria em
energia mecânica...
MOTOR DE PARTIDA
Sistema de Partida
MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!
Componentes principais
ATIVIDADE
PRÁTICA
 MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!

Induzido

Chave
eletromagnética

Porta-escovas Impulsor
MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!
Impulsor

O número de
rotações do motor
de partida é
superior ao mínimo
necessário para
fazer o motor de
combustão entrar
em funcionamento.
MOTOR DE PARTIDA
Roda livre
MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!
Engrenagens Planetárias
MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!
Carcaça polar com bobinas de campo
MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!
Carcaça polar com ímã permanente
 MOTOR DE PARTIDA
Qual é o princípio básico de
funcionamento do motor de partida?
Funcionamento do Motor de Partida
MOTOR DE PARTIDA
Princípio de
funcionamento
MOTOR DE PARTIDA NA PRÁTICA!
Princípio de funcionamento
MOTOR DE PARTIDA O engrenamento entre o
pinhão e a cremalheira
Princípio de funcionamento ocorre em duas etapas:

1ª etapa – Ação da chave 2ª etapa – Ação do efeito

magnética, alavanca de rotativo do induzido
comando e fuso de avanço.
ATIVIDADE
PRÁTICA
MOTOR DE PARTIDA
Vamos testar o conhecimento?

Inicialmente, verifique:
 As condições de carga da
bateria, pois ela deve estar boa
e carregada;

 As conexões elétricas do
sistema de partida, para evitar
erros de interpretação dos
valores encontrados nas
medições elétricas.
MOTOR DE PARTIDA
Testes – Tensão e corrente de partida
MOTOR DE PARTIDA
Diagnóstico
Se os valores dos testes não coincidirem com o especificado,
identifique as prováveis causas:

• Mau contato entre as escovas e o coletor;

Tensão normal e • Bobina ou induzido deficiente;
corrente baixa • Contato interno da chave magnética deficiente;

• Bobinas de campo em curto

(à massa ou entre espirras);
• Induzido em curto (à massa ou entre espirras);
Tensão baixa e
• Escovas ou suporte das escovas em curto-circuito;
corrente alta • Eixo do induzido emperrado;
• Buchas presas;
• Motor de combustão preso.
MOTOR DE PARTIDA
Diagnóstico

Continuação

Tensão baixa e • Terminais, pólos ou cabos da bateria com

mau contato;
corrente baixa • Bateria fraca ou danificado;
 MOTOR DE PARTIDA
Diagnóstico

Alguns defeitos podem ser de origem mecânica:

• Chave de partida danificada;

Chave magnética • Conexões entre chave de partida e
não funciona solenóide interrompidas;
• Chaves magnética danificada;

• Eixo do pinhão emperrado;

O induzido gira, mas o • Pinhão ou cremalheira com dentes
pinhão não engrena danificados ou com rebarbas;
• Chave magnética danificada.

O pinhão engrena, o • Embreagem (roda livre) do

induzido gira, mas a pinhão patinando.
cremalheira não gira.
 MOTOR DE PARTIDA
Diagnóstico
Continuação

Motor de partida continua • Comutador de ignição defeituoso;

girando após desligar a • Chave magnética danificada.
chave de partida

Pinhão não desengrena • Mola de retrocesso fraca ou quebrada.

após a partida

Motor de partida funciona

normalmente, mas faz • Roda livre do pinhão emperrada.
barulho ao desengrenar
 MOTOR DE PARTIDA
Cuidados Gerais
 Nunca acione a partida do veículo estando o câmbio
engrenando, forçando assim o movimento do veículo através do
motor de partida, pois este procedimento pode danificar
permanentemente os seus componentes internos.
 Também não acione a partida do veículo com o motor em funcionamento,
para evitar danos ao pinhão e à cremalheira.

 Evite acionar o motor de partida por mais de 5 segundos e, se for necessário

dar uma nova partida, aguarde 10 segundos.

 Sempre desligar o cabo massa (“negativo”) da bateria antes de realizar

qualquer serviço no motor de partida.
 RECAPITULANDO...

 O que é o motor de partida? E qual é a sua função?

 Quais são os seus componentes principais?

 Qual é o seu princípio básico de funcionamento?

 Quais são as suas etapas de funcionamento?

 Quais verificações preliminares são importantes antes

dos testes de motor de partida?
 Quais testes podem ser feitos no motor de partida? E
com quais equipamentos?
 Quais cuidados gerais são importante observar?
ALTERNADOR

O que é o alternador?
ALTERNADOR

Qual é a Função do Alternador?

Transformar a energia
mecânica proveniente da
motor de combustão em
energia elétrica...
ALTERNADOR
Sistema de Recarga
ALTERNADOR
Componentes principais
ATIVIDADE
PRÁTICA
ALTERNADOR

Rotor

Rolamentos
Placa retificadora Estator
ALTERNADOR
Regulador de tensão
ALTERNADOR
Qual é o princípio de
geração de corrente elétrica?
ALTERNADOR
Qual é o princípio de
geração de corrente elétrica?

Senóides
ALTERNADOR
Qual é o princípio de
retificação da tensão alternada?

Diodo

Suporte do
Retificador
ALTERNADOR
Qual é o princípio de
retificação da tensão alternada?
ALTERNADOR
Qual é o princípio de
retificação da tensão alternada?
ALTERNADOR
Filtro capacitivo

O capacitor é um
dispositivo cuja
função é armazenar
energia elétrica.
ALTERNADOR
Filtro capacitivo
ALTERNADOR
Qual é o princípio de
regulagem da tensão de saída?
ALTERNADOR
Especificações técnicas
ATIVIDADE
PRÁTICA
ALTERNADOR
Vamos testar o conhecimento?

Inicialmente, verifique:
 As condições de carga da
bateria, pois ela deve estar boa
e carregada;
 As conexões elétricas do
sistema de recarga, para evitar
erros de interpretação dos
valores encontrados nas
medições.
ALTERNADOR
Testes – Tensão de carga
ALTERNADOR
Testes – Queda de tensão nos cabos
ALTERNADOR
Testes – Corrente de carga
ALTERNADOR
Diagnóstico
Se os valores dos testes estiverem fora do
especificado, verifique:

 Mal-tensionamento da correia do alternador;

 Mal-contato ou queda de tensão nos cabos
entre o alternador e a bateria;
 Desgaste ou infiltração de poeira nas escovas
do regulador de tensão;
 Rumorosidade ou infiltração de poeira nos
rolamentos do alternador;
 Defeito nos diodos de retificação ou de
excitação da placa retificadora.
 ALTERNADOR
Cuidados gerais

 Nunca desligue a bateria de um veículo com o seu motor

funcionando, pois nesta situação o alternador pode gerar um
pico de tensão elevado, suficiente para queimar os seus diodos
retificadores e demais consumidores dos sistemas
eletroeletrônicos do veículo.
 Sempre desligar o cabo massa (“negativo”) da bateria antes de
realizar qualquer serviço no alternador.
 Durante o procedimento de desmontagem/montagem do
alternador para a troca dos rolamentos ou regulador de
tensão (via INFOTEC), deve-se fazer a limpeza de todos os
seus componentes sem o uso de nenhum tipo de produto
químico, sendo necessário apenas água corrente e um pano
limpo para secá-los.
RECAPITULANDO...
 O que é o alternador? E quais são as suas funções?
 Quais são os seus componentes principais?
 Qual é o seu princípio básico de funcionamento?
 Quais são as suas etapas de funcionamento?
 Quais verificações preliminares são importantes
antes dos testes do alternador?
 Quais testes podem ser feitos no alternador? E com
quais equipamentos?
 Quais cuidados gerais são importante observar?
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
O que é o comutador de ignição?
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
Funcionamento
ATIVIDADE
PRÁTICA
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
Linhas de alimentação

Linha de Simbologia
Função
alimentação genérica

Conexão direta com o pólo

+30
positivo (+) da bateria.

Linha de alimentação
positiva que é alimentada
quando o comutador de
15/54
ignição está na posição
MARCHA (“MAR”) ou
PARTIDA (“AVV”).
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
Linhas de alimentação

Linha de Simbologia
Função
alimentação genérica

Linha de alimentação positiva que é

alimentada somente quando o
+50 comutador de ignição está na posição
PARTIDA (“AVV”).

Linha de alimentação positiva que é

alimentada quando o comutador de
INT ignição está na posição MARCHA
(“MAR”) ou PARTIDA (“AVV”).
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
Linhas de alimentação

Linha de Simbologia
Função
alimentação genérica

Linha de alimentação positiva que é

INT-A alimentada somente quando o comutador de
ignição está na posição MARCHA (“MAR”).

Linha de entrada positiva para as luzes de

posição do veículo, proveniente da alavanca
POS de comandos de direção, quando o
comutador de ignição está na posição
MARCHA (“MAR”) ou PARTIDA (“AVV”).
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
Linhas de alimentação

Linha de Simbologia
Função
alimentação genérica

Linha de saída (quando disponível)

para as luzes de posição do veículo,
PARK somente quando o comutador de
ignição está na posição “PARK”
(sentido “anti-horário” de acionamento).
QUAL A
DIFERENÇA ENTRE
UM “POTENCIAL
ELÉTRICO”
E UM “RETORNO
DE POTENCIAL”
NUM PONTO DE
UM CIRCUITO?
O QUE SIGNIFICA
“MALHA ABERTA”?

O QUE SIGNIFICA
“MALHA FECHADA”?

EM QUAL CONDIÇÃO O
RETORNO DE POSITIVO
E O RETORNO DE
NEGATIVO PODEM
APARECER?
ATIVIDADE
PRÁTICA
 ANÁLISE DE POTENCIAL ELÉTRICO
Para as condições a seguir, escreva na caixa em branco qual
será a indicação no display do multímetro (0 V ou 12 V) e
marque qual alternativa representa o potencial no ponto A:

Condição 1:
A. Potencial de 12 V no ponto (VA = 12 V)

B. Potencial de 0 V ou massa no ponto (VA = 0 V)

Display
C. Retorno de tensão no ponto (VA = R 12 V)
0V
D. Retorno de massa no ponto (VA = R 0 V)

E. Desconectado (NADA)

Condição 2:
A. Potencial de 12 V no ponto (VA = 12 V)

Display B. Potencial de 0 V ou massa no ponto (VA = 0 V)

C. Retorno de tensão no ponto (VA = R 12 V)

0V D. Retorno de massa no ponto (VA = R 0 V)

E. Desconectado (NADA)
 ANÁLISE DE POTENCIAL ELÉTRICO

Condição 3:
A. Potencial de 12 V no ponto (VA = 12 V)

Display B. Potencial de 0 V ou massa no ponto (VA = 0 V)

C. Retorno de tensão no ponto (VA = R 12 V)

12 V
D. Retorno de massa no ponto (VA = R 0 V)

E. Desconectado (NADA)

Condição 4:
A. Potencial de 12 V no ponto (VA = 12 V)

Display B. Potencial de 0 V ou massa no ponto (VA = 0 V)

C. Retorno de tensão no ponto (VA = R 12 V)

12 V
D. Retorno de massa no ponto (VA = R 0 V)

E. Desconectado (NADA)
 ANÁLISE DE POTENCIAL ELÉTRICO

Condição 5:
A. Potencial de 12 V no ponto (VA = 12 V)

Display B. Potencial de 0 V ou massa no ponto (VA = 0 V)

C. Retorno de tensão no ponto (VA = R 12 V)

“I.” ou “OL”
D. Retorno de massa no ponto (VA = R 0 V)

E. Desconectado (NADA)
Relacione a segunda coluna com a primeira, indicando o significado dos
termos relacionados:
( ) Significa que o potencial elétrico não é nem
positivo e nem negativo, ou seja, significa que o
A- Potencial POSITIVO no ponto; ponto está desconectado do sistema.

B- Potencial NEGATIVO no ponto; ( ) Significa que o potencial elétrico no ponto é

positivo e que este ponto está conectado ao
C- RETORNO DE POSITIVO no ponto; positivo da bateria;

D- RETORNO DE NEGATIVO no ponto; ( ) Significa que o potencial elétrico no ponto é

negativo (massa), mas existe um consumidor
E- NADA. entre este ponto e o negativo da bateria;

( ) Significa que o potencial elétrico no ponto é

negativo (massa) e que este ponto está conectado
ao negativo da bateria;

( ) Significa que o potencial elétrico no ponto é

positivo, mas existe um consumidor entre este
ponto e o positivo da bateria.
Relacione a segunda coluna com a primeira, indicando o significado dos
termos relacionados:
(E) Significa que o potencial elétrico não é nem
positivo e nem negativo, ou seja, significa que o
A- Potencial POSITIVO no ponto; ponto está desconectado do sistema.

B- Potencial NEGATIVO no ponto; (A) Significa que o potencial elétrico no ponto é

positivo e que este ponto está conectado ao
C- RETORNO DE POSITIVO no ponto; positivo da bateria;

D- RETORNO DE NEGATIVO no ponto; (D) Significa que o potencial elétrico no ponto é

negativo (massa), mas existe um consumidor
E- NADA. entre este ponto e o negativo da bateria;

(B) Significa que o potencial elétrico no ponto é

negativo (massa) e que este ponto está conectado
ao negativo da bateria;

(C) Significa que o potencial elétrico no ponto é

positivo, mas existe um consumidor entre este
ponto e o positivo da bateria.
O QUE SIGNIFICA O
TERMO “QUEDA DE
TENSÃO”?

E O QUE SIGNIFICA O
TERMO “ELEVAÇÃO
DE TENSÃO”?
 ANÁLISE EM CIRCUITO SIMPLES
1. Complete a tabela a seguir indicando o potencial elétrico em cada ponto
(12V, R 12V, 0V, R 0V ou NADA). Lembre-se que a referência deste circuito
é o polo negativo da bateria:

12 V 0V 12 V R0V 0V
12 V 0V 12 V 12 V 0V

2. Complete a tabela a seguir com 12V ou 0V de acordo com o valor da

diferença de potencial entre os pontos do circuito acima:

12 V 12 V 0V 12 V 12 V 0V 0V 0V
12 V 0V 12 V 12 V 12 V 12 V 0V 0V
 ANÁLISE EM CIRCUITO EM SÉRIE
3. Complete a tabela a seguir indicando o potencial elétrico em cada ponto
(12V, R 12V, 6V, 0V, R 0V ou NADA). Lembre-se que a referência deste
circuito é o polo negativo da bateria:

12 V 0V 12 V R0V R0V 0V
12 V 0V 12 V 12 V 6V 0V

4. Complete a tabela a seguir com 12 V ou 0 V de acordo com o valor da

diferença de potencial entre os pontos do circuito acima:

12 V 12 V 0V 0V 0V 0V 12 V
12 V 0V 6V 6V 0V 12 V 12 V
 ANÁLISE EM CIRCUITO EM SÉRIE
5. Relacione a segunda coluna com a primeira:

1 VAB (VA-VB) ( 4 ) É a queda de tensão no condutor

2 VCD (VC-VD) ( 1 ) É a tensão gerada na bateria
3 VDE (VD-VE) ( 3 ) É a queda de tensão na lâmpada 1
4 VAC (VA-VC) ( 2 ) É a queda de tensão na chave
5 VEF (VE-VF) ( 5 ) É a queda de tensão na lâmpada 2

6. Some as quedas de tensão nas lâmpadas. Qual é o valor encontrado?

Qual é a lei que explica este fenômeno?

Quedas de tensão = 6V + 6V = 12 V

Lei de Ohm: V= R x I
 ANÁLISE EM CIRCUITO EM PARALELO
7. Complete a tabela a seguir indicando o potencial elétrico em cada ponto
(12V, R12V, 0V, R0V ou NADA). Lembre-se que a referência deste circuito é
o polo negativo da bateria:

12 V 0V R0V 0V R0V 0V

12 V 0V 12 V 0V 12 V 0V

8. Complete a tabela a seguir com 12V ou 0V de acordo com o valor da

diferença de potencial entre os pontos do circuito acima:

12 V 0V 0V 12 V

12 V 12 V 12 V 0V
 ANÁLISE EM CIRCUITO EM PARALELO

9. Relacione a segunda coluna com a primeira:

1 VAB (VA-VB) ( 1 ) É a tensão gerada na bateria

2 VCD (VC-VD) ( 2 ) É a queda de tensão na lâmpada 1
3 VAC (VA-VC) ( 3 ) É a queda de tensão na chave
4 VEF (VE-VF) ( 4 ) É a queda de tensão na lâmpada 2

10. Por que a queda de tensão nas lâmpadas é igual? Qual é o valor
encontrado?
Porque a diferença de potencial entre os pontos CD e EF é a mesma, pois as
lâmpadas estão associadas em PARALELO.

Tensão = 12V
O QUE SIGNIFICA O
TERMO “COMANDO
DIRETO”?

E O QUE SIGNIFICA O
TERMO “COMANDO
INDIRETO”?
 COMANDO INDIRETO
1. Complete a tabela a seguir com 12V, R 12V, 0V, R 0V ou NADA de
acordo com o valor do potencial no ponto indicado:

12 V 0V 12 V R 0 V 0V 12 V R0V 0V

12 V 0V 12 V 12 V 0V 12 V 12 V 0V
 COMANDO INDIRETO
2. Complete a tabela a seguir com 12 V ou 0 V de acordo com o valor da
diferença de potencial entre os pontos:

12 V 12 V 0V 12 V 0V 0V 0V 0V

12 V 0V 12 V 0V 12 V 0V 0V 0V

3. O tipo de comando do circuito anterior pode ser descrito como:

A. Comando indireto: bobina do relé com comando positivo e consumidor principal com
comando positivo.
B. Comando indireto: bobina do relé com comando positivo e consumidor principal com
comando negativo.
C. Comando indireto: bobina do relé com comando negativo e consumidor principal com
comando positivo.
D. Comando indireto: bobina do relé com comando negativo e consumidor principal com
comando negativo.
AINDA RESTA
ALGUMA DÚVIDA?
 AGRADECEMOS A
SUA PARTICIPAÇÃO

COPYRIGHT BY FIAT AUTOMÓVEIS S.A.

Os dados contidos nesta publicação são fornecidos a título indicativo e poderão ficar desatualizados
em consequência das modificações feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razões de natureza
técnica, ou comercial, porém sem prejudicar as características básicas do produto.