Como realizar um teste de FUGA DE CORRENTE?

Mesmo quando todos os consumidores elétricos do veículo estão desligados, existem alguns
equipamentos que permanecem em constante funcionamento. É o caso de alarmes, memórias
do sistema de injeção eletrônica, computador de bordo e solenóides de travas elétricas. Para
testar a fuga de corrente:

Desligue o motor e todos os acessórios elétricos do veículo;

Conecte o amperímetro do equipamento de análise do sistema elétrico na escala de mili

Àmperes, ajustando-o em sua maior escala.

Em série, com o cabo negativo da bateria e o pólo negativo da bateria - observe a polaridade;

Ajuste a escala até obter uma leitura precisa do valor de corrente de fuga;

Verifique o manual de serviços do veículo para determinar o valor máximo de corrente de

fuga;

Obs: Valores elevados de corrente de fuga podem descarregar a bateria.

Os valores máximos para corrente de fuga são:

20 mili Àmperes para baterias até 45 Ah;

40 mili Àmperes para baterias de 46 Ah até 75 Ah;

70 mili Àmperes para baterias de 76 Ah até 180 Ah (p/ veículos sem tacôgrafo);

170 mili Àmperes para baterias de 76 Ah até 180 Ah (p/ veículos com tacôgrafo).

- Como testar o ALTERNADOR?

O alternador é um componente elétrico que transforma a energia cinética em energia elétrica,

isto é, ele é um gerador que através da rotação do seu eixo produz energia elétrica para o
veículo. Para testar o alternador:

Com o equipamento de análise do sistema elétrico instalado, eleve a rotação do motor para
uma rotação média aproximada de 2.000 rpm;

Ajuste o reostato de carvão para provocar uma descarga na bateria até que a sua tensão caia
para 12,6V (para veículos 12 Volts) e 25,2V (para veículos 24V);

O valor obtido não deve ser inferior a 90% da corrente gravada na carcaça do alternador;

Se o valor estiver fora deste limite, verifique a correia do alternador, escovas, rolamentos ou
buchas, diodos de retificação e de excitação, contatos entre cabos e gerador e contatos entre
bateria e cabos.

- Como testar o EQUILÍBRIO ELÉTRICO DO VEÍCULO?

O excesso de acessórios elétricos não originais no veículo prejudica o seu equilíbrio elétrico.
Neste caso o alternador fica com capacidade insuficiente para repor a carga perdida, podendo
descarregar a bateria. Para testar o equilíbrio elétrico do veículo:

Verifique a polaridade do alicate amperímetro para evitar erros de interpretação na análise;

Com o alicate amperímetro do equipamento de análise do sistema elétrico "abrace" todos os

cabos que saem do pólo positivo da bateria e dê a partida no veículo;

Se não for possível "abraçar" todos cabos que saem do pólo positivo da bateria, conecte o
alicate amperímetro nos cabos que saem do pólo negativo;

Com o veículo na marcha lenta (valor especificado p/ cada veículo) e todos os consumidores
elétricos desligados observe se a corrente que flui para a bateria é igual a zero (0) ou positiva (+);

Depois, repita o teste com o veículo na marcha lenta e todos os consumidores elétricos
ligados, menos pisca-pisca e o alerta, e observe se a corrente que flui para a bateria é igual a
zero (0) ou positiva (+);

Caso a leitura seja negativa, significa que o alternador não está conseguindo suprir todos os
consumidores elétricos nesta condição. Isto pode ocorrer porque a marcha lenta está muito
baixa ou porque existem muitos consumidores elétricos instalados;

Regule a marcha lenta do motor, conforme a especificação do fabricante. Caso o problema não
desapareça, retire o excesso de consumidores elétricos ou troque o alternador por um de maior
capacidade.

- Como testar o MOTOR DE PARTIDA?

O motor de partida é o componente elétrico responsável por girar o volante do motor do veículo
numa rotação mínima preestabelecida que garanta a explosão do motor principal. Para testar o
motor de partida:

Instale o equipamento de análise de sistema elétrico no veículo, que possua um alicate

amperímetro, e faça o ajuste de zero na escala de corrente verificando a corrente de partida.
Caso esteja fora de especificação procure por buchas ou rolamentos gastos, mau contato na
fiação ou na malha terra.

Verifique também se a potência do motor de partida está de acordo com a especificada para o
veículo.

Verifique se as escovas ou rolamentos não estão desgastados. Corrija o problema antes de

prosseguir os testes.

- Como testar o REGULADOR DE TENSÃO?

O regulador de tensão é um circuito eletrônico acoplado na carcaça do alternador responsável

por garantir que a tensão do sistema elétrico do veículo fique dentro dos valores
preestabelecidos. Teste o regulador de tensão:

Com o motor ligado na marcha lenta, aguarde até que a corrente de recarga na bateria esteja
abaixo de 5A;

A tensão deve ser medida primeiramente com os consumidores elétricos desligados e com o
motor em marcha lenta, e posteriormente com os consumidores elétricos ligados e com o motor
aproximadamente a 1500 rpm conforme tabela abaixo;

A tensão deve ficar entre 13,5V e 14,5V (para veículos 12 Volts) e 27,0V e 29,0 V (para veículos
24,0 V);
 Caso o valor obtido esteja fora desta faixa, verifique:

Ajuste de marcha lenta,

Correias frouxas,

Regulador de tensão com problema.

Corrente de recarga = Ampéres

Marcha Lenta RPM 1500 RPM S/C C/C S/C C/C

S/C = Com os consumidores elétricos desligados. C/C = Com os consumidores elétricos ligados.

- Qual deve ser a temperatura da bateria durante o processo de recarga?

A temperatura da bateria durante o processo de recarga não deverá ultrapassar 50º C.