24/10/2012

CÓDIGOS DE DTC’S
ROTINAS E DIAGNÓSTICOS
• SISTEMAS
• ODBBr-1 E OBDBr-2

PROF: MIRO@WCV.COM.BR
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

UMA LEI FEDERAL DO CONAMA DETERMINOU A UTILIZAÇÃO DE UM ÚNICO

CONECTOR DE DIAGNOSE EM VEÍCULOS.

ESSE CONECTOR É CONHECIDO COMO “OBD”, TEM A SIGLA

(DLC) E POSSUI 16 PINOS.

O CONECTOR “J1962” É O N.º ATRIBUÍDO COM A DESIGNAÇÃO FÍSICA E

ELÉTRICA, TAMBÉM ATRIBUIDO PELA SAE.

ESSE CONECTOR FORNECE: ALIMENTAÇÃO E ATERRAMENTO PARA O

SCANNER E INFORMAÇÕES DO SISTEMAANALISADO.

AS MONTADORAS DE VEÍCULOS UTILIZAM ESSE CONECTOR, E

A DIFERENÇA ESTÁ NOS CÓDIGOS DE PROTOCOLOS USADOS.

EXISTEM HOJE (9) NOVE SUB DIVIDIDO EM 4 (QUATRO) TIPOS DE CÓDIGOS DE

PROTOCOLOS EM USO.
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CÓDIGOS DE PROTOCOLOS CONECTOR PINOS

J 1850 VPM até 2000 2,4,5,16

ISO 9141-2 Asiáticos 4,5,7,15,16

J1850 PM/M Após 2000 2,4,5,10,16

KWP 2000 / ISSO 14230 4,5,7,15,16

Europa e Asiáticos
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PINOS DO CONECTOR OBD II

DTC COM 16 PINOS
1 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
2 LINHA POSITIVA SAE J1850 (LINHA BUS) NET WORK.
3 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
4 NEGATIVO (TERRA) CHASSI
5 SINAL NEGATIVO
6 DATA CAN BUS, HIGT- ISO15765-4
7- LINHA K – ISO 9141-2 / ISO 14230-4
8 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
9 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
10 LINHA NEGATIVA SAE J1850 (BUS-)
11 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
12 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
13 DESCRIÇÃO DO FABRICANTE
14 DATA CAN BUS, LOW- ISO 15765-4
15 LINHA L-
16 ALIMENTAÇÃO 12 VOLTS DA BATERIA
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Códigos de Falhas
Estrutura de Códigos

Com a implementação do OBD-II, e a estandardização dos códigos, criou

assim um grande benefício para o sistema.

São cinco códigos alfanuméricos conforme segue abaixo:

O Primeiro caractere define o sistema de grupo.

 B - Carroceria
 C - Chassis
 P - Powertrain
 U - Rede de CAN (chicote)
 L - Rede LIN

O Segundo caractere define o tipo de código: Carroceria / Chassi.

 0 – Código Definido SAE OBD II

 1 - Fabricante Definido
 2 - Código Definido SAE OBD II Br-2
 3 - Fabricante Definido até P3000 a P3399 – Após P3400 a P3999 Definido SAE
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Códigos de Falhas
Estrutura dos Códigos

MOTORES/TRANSMISSÃO

P0 – SISTEMA DEFINIDO SAE OBD II

P1 - FABRICANTE DEFINIDO
P2 – DEFINIDO SAE
P3 – FABRICANTE DEFINIDO/ SAE

REDE DE COMUNICAÇÕES

U0 – SISTEMA DEFINIDO SAE OBD II

U1 - FABRICANTE DEFINIDO
U2 - DEFINIDO SAE
U3 - FABRICANTE DEFINIDO / SAE
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Códigos de Falhas
Estrutura dos Códigos

O Terceiro caractere da área do Sistema:

MOTOR – CÓDIGO P0/P1

0- Combustível, ar ou controle de emissões

1 -Combustível ou ar
2 -Combustível ou Ar
3 -Falha no sistema de ignição
4- Controle de Emissões
5 -Sensor de Velocidade, TPS ou entradas auxiliares
6 -Saídas auxiliares do Computador
7- Transmissão
8 Transmissão
9 Transmissão
A Híbrido ou Flex
B Híbrido ou Flex
C Híbrido ou Flex
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Códigos de Falhas
Estrutura dos Códigos

O Terceiro caractere da área do Sistema:

MOTOR – CÓDIGO P2

0- Combustível, Ar ou controle de emissões

1- Combustível, Ar ou controle de emissões
2- Combustível, Ar ou controle de emissões
3- Falha no sistema de ignição
4Controle de Emissões
5 Entrada Auxiliar
6Saídas auxiliares do Computador
7- Transmissão
8- Sistema de combustível
A- Combustível, Ar ou controle de emissões
B- Combustível,Ar ou controle de emissões
P2-81ou 82-B/C/D/E/F- Transmissão automática
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Códigos de Falhas
Estrutura dos Códigos

O Terceiro caractere a área do Sistema:

MOTOR – CÓDIGO P3

0 – Combustível, Ar ou Controle de Emissões

1 - Combustível, Ar ou Controle de Emissões
2 - Combustível, Ar ou Controle de Emissões
3 - Falha no Sistema de Ignição
4- Desativação do Cilindro ou Falha no Cilindro
5- Para Futura Utilização
6 - Para Futura Utilização
7 - Para Futura Utilização
8 - Para Futura Utilização
9 - Para Futura Utilização
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

B– Carroceria
C-
P-
Chassi
Powertrain
P0101
U- Rede Can
L- Rede LIN
DESIGNAÇÃO ESPECÍFICA
0 - Genérico SAE DA FALHA.
1 - Fabricante
2 - SAE
3 – Fabricante/SAE
SETOR ESPECÍFICO DE FALHA NO
SISTEMA.

EXEMPLO:

P0101 = MEDIDOR DE MASSA DE AR FORA DE PARÂMETROS,

PROBLEMA NO FUNCIONAMENTO.
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

Combustível, Sensores de Ar e Controle de Emissões:

Códigos DTC = 0,1,2 9 (PROVÁVEL FALHAS)

• Circuito do Sensor de Oxigênio;

• Combustível Adulterado, Injetores Rico/Pobre;
• Temperatura do Ar Aspirado ATC;
• Sensor de Massa de Ar;
• MAP fora de Range (Valores Fora da Tabela) mmHG;
• Temperatura da Água CTS Sem etileno glicol PH fora de parâmetros;
• Sensor de Posição da borboleta TPS, Sensor do Pedal;
• Sensor de Temperatura do Combustível FTS;
• Circuito dos injetores aberto ou em curto;
• Circuito da Bomba de Combustível em curto ou fora de valores padrão.

OBS: DTC = DIAGNOSTIC TROBLE CODE

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Falha no Sistema de Ignição:

Código DTC = PO-3XX

• Velas com abertura errada ou queima fora de padrão;

• Cabos com baixa isolação;
• Transformador ou Bobina de Ignição, Rotor,Distribuidor;
• Sensor PMS , Sensor de Fase, Roda Fônica empenada;
• Sensor de Detonação;
• Falta de Aterramento no Bloco do Motor;
• Baixa isolação da Bobina ou Transformador.
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Falhas no Sistema de Controle de Emissões:

Códigos DTC = P0-4XX

• Sistema da EVAP EGR;

• Eficiência do Catalisador;
• Sistema da EVAP Válvula Evaporativa do Canister;
• Circuito ou Sensor do nível do Combustível;
• Circuito do Sensor de Fluxo da purga do Canister;
• Sensor de Pressão da EGR / Circuito da Válvula de Controle;
• Circuito do Controle do Eletro Ventilador.
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

Sensor de Velocidade, Controle de Marcha Lenta, Corpo de

Borboleta ou Entrada Auxiliar:

Código DTC = P0-5XX

• Sensor de Velocidade (VSS);

• Motor de Passo ou Corpo de Borboleta TBI;
• Sensor da Borboleta (TPS) ou Motor;
• Imobilizador ou Módulo Eco (CSI);
• Sensor de temperatura da Bateria ou MASSA;
• Sensor ou Sistema da Direção (PSP);
• Sistema de Alimentação Positivo ou Negativo.
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

Saída Auxiliar do Computador:

Código DTC = P0-6XX

• PCM= Modulo, componentes

internos da ECU ou reles.
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

Falha no Sistema de Controle da Transmissão:

Código DTC = P0-7XX,8XX,9XX

• TCM= Módulo de Controle do Câmbio;

• Circuito do Rele de Partida P/N;
• Interruptor do pedal da Embreagem;
• Solenóide de Pressão de Óleo corpo (AUT);
• Falha no Circuito de Transmissão;
• Falha no Corpo de Válvula;
• Outros DTC’S relacionados a Transmissão.
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Códigos de Falhas
Estrutura dos Códigos

O Terceiro caractere da área do Sistema: DTC

“UX” REDE DE COMUNICAÇÕES

U00 Rede de Trabalho Elétrica

U01 Rede de Comunicação High
U02 Rede de Comunicação Low
U03 Rede de Trabalho falha no Software
U04 Rede de Trabalho (comunicação) de Dados
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Rotinas e Diagnósticos

FALHA NO SISTEMA DA REDE DE COMUNICAÇÃO:

CÓDIGO DTC “U”.

QUANDO HOUVER CÓDIGOS INICIANDO COM A LETRA

“U” A FALHA VEM DA REDE CAN OU BSI.

ESSA REDE SÓ DEVE SER ANALISADA COM O OSCILOSCÓPIO OU SCANNER

ESPECÍFICO, JAMAIS USE CANETA DE POLARIDADE OU ESPETE PONTAS
COM FIOS LIGADOS.

NOS CIRCUITOS DIVERSOS, ISSO CAUSA A QUEIMA DA CENTRAL BSI OU

REDE CAN.

EXEMPLOS:
U 1123 SEM SINAL DE DATA PARA O ODÔMETRO
U 1073 INVÁLIDO OU FALSO O SINAL DE DATA DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA ÁGUA
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Códigos de Falhas
Rotinas e Diagnósticos

HÁ MUITO MAIS CÓDIGOS “P1XXX” QUE SÃO DE FABRICANTES ESPECÍFICOS.

TEM TAMBÉM OS CÓDIGOS OFICIAIS COM A MESMA NOMECLATURA SAE.

QUALQUER DTC OU OUTRO CÓDIGO TERÁ UM CÓDIGO GENERICO SAE,

VERIFIQUE SEMPRE AS TABELAS DE EQUIVALÊNCIA.

OBS: DEVEMOS HOJE SEMPRE QUE POSSÍVEL LER UM SISTEMA COM

SCANNER, SEJA ELE DO FABRICANTE OU GENÉRICO PARA EFETUARMOS
REPAROS SEGUROS E CONFIÁVEIS.