Sensores Oxigênio (O2)

Sensores Oxigênio (O2)

TIPOS SENSORES OXIGÊNIO (O2)
Sensor O2 ( Banda estreita Dióxido de Zircônia ou Zircônia)

Estes sensores possuem de 1 a 4 fios e seu sinal fica oscilando de 0 a 900 mV

quando a mistura Ar / Combustível está ideal (Lambda=1).
Se o sinal oscila de 0 a 300 mV indica uma mistura pobre de combustível.
Se o sinal oscila de 800 a 900 mV indica uma mistura rica de combustível.

Sensor O2 ( Banda Estreita Dióxido de Titânio – Planar)

Estes sensores possuem 3 a 4 fios e seu sinal fica oscilando de 0 a 900 mV ou de 0 a
5 Volts (dependendo do número de fios) quando a mistura Ar / Combustível está
ideal (Lambda=1).
Sua lógica de mistura pobre ou rica de combustível é ao contrário dos sensores
convencionais, se a voltagem é baixa a mistura combustível está rica e se a voltagem
é alta a mistura de combustível está pobre.
 Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR

Sensor O2 Banda Larga ou Sensor AFR

Estes sensores devem SOMENTE

ser diagnosticados através de Scanners.
 Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR

Sensor O2 Banda Larga ou Sensor AFR

Estes sensores são chamados de Banda Larga ou AFR ( Air Fuel Ratio / Razão Ar /
Combustível) porque diferentemente dos sensores O2 convencionais ( banda
estreita que informam se a mistura Ar / Combustível está pobre ou rica),
conseguem determinar o quanto pobre ou o quanto rica está a mistura Ar/
Combustível com um tempo de resposta menor do que 100 milisegundos sendo
muito mais preciso que sensores O2 convencionais.

Sua temperatura de trabalho ideal é alcançada em 10 segundos e fica em torno de

700° a 800° graus Celsius bem superior ao de sensores O2 convencionais que
trabalham em torno de 400° Celsius.
Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR

Designação fios Sensores O2 Banda Larga ou Sensores AFR

Estes sensores utilizam de 4 a 6 fios com a seguinte designação:

Fio 1 – Referência que a ECU envia para o sensor ( fica em torno 2,5 V a 3,0 V
dependendo do fabricante).
Fio 2 – Sinal do sensor que pode variar de 0 a 5 Volts, e quando a mistura Ar /
Combustível estiver ideal (Lambda=1), fica com um valor +/- 0,3 Volts da
referência do fio 1.
Fio 3 e 4 – Aquecimento Sensor.
Fio 5 – Representação da corrente (mA) em voltagem medido entre o fio 3
e 4 enviada para ECU.
Fio 6 – Aterramento para o fio 5.
 Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR

Funcionamento Sensores O2 Banda Larga ou Sensores AFR

Exemplo de um sensor AFR que trabalha com um sinal de referência de 3.0

Volts
 Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR

Funcionamento Sensores O2 Banda Larga ou Sensores AFR

A ECU utiliza ou calcula a corrente em mA (miliamperes) entre o fio de referência e o

fio de sinal para determinar como está a mistura Ar / Combustível (AFR).

Como isto funciona ?

Sensores Bosch

A corrente (mA) medida entre os dois fios Referência e Sinal pode variar de – 2,0 mA
à + 1,5 mA. Quando o AFR está ideal (Lambda=1) a corrente (mA) fica estável em
torno de 0 mA, quando a corrente (mA) está negativa indica uma mistura rica de
combustível e quando está positiva indica uma mistura pobre de combustível.
 Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR

Funcionamento Sensores O2 Banda Larga ou Sensores AFR

Sensores Denso

A corrente (mA) medida entre os dois fios Referência e Sinal pode variar de – 10,0 mA
à + 10,0 mA. Quando o AFR está ideal (Lambda=1) a corrente (mA) fica estável em
torno de 0 mA, quando a corrente (mA) está negativa indica uma mistura rica de
combustível e quando está positiva indica uma mistura pobre de combustível.
Sensores Oxigênio (O2) Banda Larga
ou Sensores AFR
Funcionamento Sensores O2 Banda Larga ou Sensores AFR

Sensores NTK

A corrente (mA) medida entre os dois fios Referência e Sinal pode variar de – 2,0 mA
à + 3,0 mA. Quando o AFR está ideal (Lambda=1) a corrente (mA) fica estável em
torno de 0 mA, quando a corrente (mA) está negativa indica uma mistura rica de
combustível e quando está positiva indica uma mistura pobre de combustível.