Chassi e Manutenção Preventiva

ABTR - VW Constellation 17-330

Cap. QOBM Cezar Perdoncini

 OBJETIVO
- Capacitar o efetivo acerca do novo modelo de ABTR adquirido pelo CBPMPR, para uma operação
segura, eficaz e padronizada.
- Demonstrar as características técnicas do chassi VW Constellation 17.330, sua correta utilização e
manutenção básica.
 CHASSI ABTR
CONSTELLATION 17-330
- Caminhão Volkswagen Constellation 17-330;
- Motor: Cummins ISL de 9 litros e 6 cilindros;
- Nº de cilindros / cilindrada (cm³): 6 em linha / 8.900;
- Potência líq. Máx. - Cv @ rpm: 334 cv @ 2.100 RPM;
- Torque líq. Máx. - Nm @ rpm(1): 1.450 Nm @ 1.000- 1.500 RPM;
- Transmissão: Caixa de mudanças automática marca Allison, modelo
S3200 com 6 marchas à frente e 1 marcha à ré com Retarder;
- Tração: 4X2;
- Combustível: Diesel S10;
- Peso Bruto Total (PBT) – homologado: 16.000 Kg.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-330
Volumes de abastecimento (litros)

 Tanque de combustível: 330

 Cárter (sem filtro / com filtro): 31,5 / 33,8
 Caixa de mudanças Alisson: 29,8 (enchimento inicial) / 20,8 (demais trocas) –
Em virtude da existência de PTO.
 Diferencial: 19
 Direção: 2,0
 Sistema de arrefecimento: 31,5
 MODIFICAÇÕES DO CHASSI
- Este caminhão possui diferenças em relação a um veículo normal de produção,
as quais são mencionadas em manual anexo ao da fábrica.
- Modificações
- Transmissão automática Allison S3200 com Retarder;
- Eixo traseiro MS23-165 com redução 5,63:1 com bloqueio de
diferencial;
- Alternador 120A;
- Bateria adicional;
- Tanque de combustível 330 litros;
- Chave geral;
- Entre eixos 4800 mm;
- Pneus 295/80 R22,5;
- Roda de alumínio;
- Sistema auxiliar de partida em rampa (HSA).
OPERAÇÃO CAMINHÃO
- Antes de iniciar a operação do caminhão, verifique:
 Estado e pressão de pneus;
 Pressão de ar no sistema de freios;
 Níveis de óleo, arrefecimento, combustível e
embreagem;
 Faróis, lanternas e demais luzes;
 Nível de fluido direção hidráulica;
 Drenagem de água no pré-filtro;
 Drenagem de água no sistema de freios;
 Documento do veiculo;
 Documento do condutor;
 OPERAÇÃO CAMINHÃO
- Ao ligar, funcionar o motor em marcha lenta durante 10 segundos;
- Elevar gradativamente a aceleração até 1.000 rpm até o carregamento dos reservatórios de ar
comprimido;
- Colocar o veículo em movimento, aumentando gradativamente a velocidade até o aquecimento dos
seguintes itens:
 água do sistema de arrefecimento
 óleo do motor e óleo do câmbio
 óleo do diferencial
pneus e molas
- Antes de desligar, manter o motor em marcha lenta por 1 a 2 minutos;
PAINEL
 LUZES DE AVISO
- Luzes de aviso vermelhas:
- Indicam advertência importante para o motorista ou uma falha grave no veículo;
- O veículo não deve ser posto em movimento com nenhuma destas luzes de aviso acesa;
- Caso alguma luz acenda com o veículo em movimento, pare assim que as condições de trânsito
oferecerem segurança e procure corrigir o problema.
- Luzes amarelas:
- Indicam que algum dispositivo auxiliar foi acionado ou que alguma falha leve está ocorrendo.
Em caso de falha leve, não é necessário parar o veículo imediatamente, mas o veículo deve ser levado
a uma autorizada.
- Luzes verdes/azuis:
- Indicam que uma função foi ligada.
LUZES DE AVISO

Se o alarme soar e/ou alguma das luzes

de emergência se acender com o
caminhão em movimento, dirija-se
cuidadosamente para um local seguro,
fora da estrada.
Ligue as luzes de emergência e sinalize a
via a uma distância segura para alertar os
demais motoristas.
Verifique no manual, a possível falha
apresentada no sistema.
 ALARME SONORO
- O alarme sonoro, em conjunto com os instrumentos do painel, a tela do computador de bordo e as
luzes de aviso formam um sistema de alarme múltiplo. Alguma eventual anormalidade em um dos
sistemas indicados a seguir pode ser identificada pelo alarme sonoro e confirmada através dos
instrumentos e das luzes de aviso.
- O alarme soa nas seguintes condições:
 Baixa pressão do óleo do motor;
 Superaquecimento do motor;
 Pressão baixa no sistema de freios;
 Cabine destravada;
 Nível baixo do líquido de arrefecimento;
 Lanterna ligada com a chave fora do contato e a porta aberta;
 Rotação excessiva do motor (com o freio a motor acionado);
 Falha do sistema;
 Nível de combustível na reserva;
 ALARME SONORO

A Buzina soa como alarme na seguinte condição: CABINE BASCULADA E PORTA

ABERTA (para cancelar temporariamente essa condição, basta pressionar a buzina).
 VISOR NO PAINEL
- O visor (1) no centro do painel tem duas funções:
 Indicar os símbolos representativos de funções que estão
sendo utilizadas no veículo e de anormalidades que possam
estar ocorrendo;
 Indicar as funções do computador de bordo.
Ao ligar a chave de partida, aparecem no visor a data e hora,
em seguida as funções disponíveis no veículo.
❖ A qualquer momento, caso aconteça a Indicação ao lado,
PARE o veículo assim que as condições de trânsito forem
seguras.
 PAINEL

- Navegação via tecla de MENU

Pressionar
-Reset de informações via tecla do painel
 SISTEMA DE ALARME E
PROTEÇÃO DO MOTOR
- O motor eletrônico informa, por meio das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus
componentes ou sistemas:
- O triângulo amarelo (1) acende-se quando uma falha moderada ocorre no veículo,
acompanhado do ícone ao qual a falha está associada. Nesse caso, não é necessário parar o
veículo. Na primeira oportunidade, procurar uma autorizada para verificar o problema;

- A palavra PARE (2) indica que uma falha grave está ocorrendo.
Pare o veículo imediatamente, assim que as condições de
PARE trânsito sejam seguras. No visor, aparecerá o ícone ao qual a
falha está associada e o alarme soará.

- A lâmpada (3) do sistema de auto diagnose de bordo (OBD) acende-se quando

ocorre uma falha do sistema de controle de emissões e/ou o nível de NOx
emitido pelo escapamento está fora do especificado;
DIAGNÓSTICO DE FALHAS

- As falhas relacionadas com a unidade lógica, com o módulo eletrônico do motor, caixa
automática e retarder podem ser visualizadas no painel de instrumentos, por meio de
códigos de falhas, representados por um conjunto de números.
- O mesmo visor que mostra a quilometragem total e parcial do veículo é utilizado para
exibir os códigos de falhas.
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS
1 – Com o caminhão 2 – Mantenha
desligado, ligue as luzes pressionado o botão do
na posição lanterna (meia painel;
luz);

4 – Deixe de pressionar o
3 – Gire a chave na botão do painel ao
ignição para a posição 2; aparecer a mensagem:
“ESPERE”;

5 – Em 20 segundos o
painel irá apresentar o
diagnóstico.
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Para visualizar os códigos de falhas:
As falhas são apresentadas por meio de códigos, e estão organizadas da seguinte forma:
1- Localização da fonte de falha
2- Código de falha
As fontes de falha são indicadas em cinco grupos:
● Falha de origem no módulo eletrônico da cabine (LU) = 33
● Falha de origem no módulo eletrônico do motor (ECM) = 00
● Falha de origem do sistema de transmissão (TCU) = 03
● Falha de origem no módulo eletrônico do ABS (ECU) =11 (se equipado)
● Falha de origem no painel de instrumentos = 23
Observação: Verificar manual de código de falhas no material complementar, bem como vídeo
demonstrativo.
CONTA-GIROS
A - Faixa Verde
- Informa que o veiculo está operando dentro da faixa de torque máximo
do motor, obtendo o melhor rendimento com menor consumo especifico
de combustível;
- As trocas de marchas devem ser feitas de forma que o ponteiro
permaneça nessa faixa e devera ser mantido nela o maior tempo possível.
B - Faixa amarela
- Faixa de eficiência do freio motor;
- Deve ser elevada até essa faixa quando necessitarmos mais rotação para
frenagem com uso do freio motor;
- Deve ser realizada na forma de redução de marchas e não causa danos se
usado de forma adequada.
C - Faixa vermelha
- Indica que o motor esta em excesso de rotação;
- Esta faixa devera ser evitada, causa danos sérios ao motor.
TECLAS DE OPERAÇÃO

Freio motor Sistema auxiliar de

partida em rampa

Freio motor Retarder

2º estagio

Bloqueio Menu
diferencial Computador de bordo
TECLAS DE OPERAÇÃO

Aumenta velocidade Desativa temporariamente

Controle de tração

Diminui a velocidade Seleciona controle de rotação

Tomada de força
Bomba engatada
CAIXA DE CAMBIO
- A caixa de mudanças Allison possui 6 marchas à frente e 1 marcha à ré.
Tecla R = Marcha à ré.
Tecla N = Neutro (motor liberado para partida).
Tecla D = Drive (Condução normal), a maior marcha de avanço disponível
aparecerá no visor digital. O veículo sairá em 1º marcha e, ganhando
velocidade, ocorrerão mudanças automáticas para a 2ª, 3ª, 4, 5ª e 6ª
marchas. Ao diminuir a velocidade, ocorrerá o processo inverso.
Seta para cima / para baixo = As condições de condução (trânsito muito
pesado, subidas ou descidas íngremes, etc.) poderão tornar necessário que as
mudanças de marchas sejam limitadas à 1ª, 2ª, 3ª, 4, 5ª e 6ª marchas.
CAIXA DE CAMBIO
- A partida do motor só é possível com o seletor em N (Neutro);
- Para colocar o veículo em movimento:
- Acione o pedal do freio;
- O motor deve estar ligado e em marcha lenta;
- Acione a tecla desejada (R ou D);
- Aguarde aproximadamente 1 a 2 segundos. Em seguida, solte o freio e
acelere;
- Não deixe o veículo com marcha engatada por mais de 5 minutos, estando o
motor em marcha lenta. Isso poderá ocasionar o superaquecimento do
câmbio e consequentemente danificar a transmissão. Em caso de paradas
longas, selecione o Neutro (N);
- Não utilize o veículo em “Ponto Morto”, pois além de danificar a transmissão,
uma vez que não há lubrificação no eixo de saída, também não haverá
acionamento do sistema de freio.
CAIXA DE CAMBIO
- Mudanças para inverter o sentido da marcha: Para passar de marcha à frente
para marcha à ré ou vice-versa, pare completamente o veículo, com o motor em
marcha lenta e com o pedal de freio acionado:
- Selecione primeiro a tecla Neutro(N);
- Selecione a marcha desejada;
- Coloque o veículo em movimento.
- Parar ou estacionar o veículo:
- O veículo pode ser parado a qualquer momento, independente da tecla que
tenha sido acionada.
CAIXA DE CAMBIO
- Pacote de Prognóstico: A caixa de transmissão contém funções de diagnóstico
que indicam quando o desgaste de componentes é significativo.
- Indicação do nível de óleo da transmissão:
- Estacione o veículo em superfície plana e nivelada, coloque a transmissão
em Neutro (N) e acione o freio de estacionamento;
- Aguarde ao menos 2 minutos com o motor em marcha lenta;
- Pressione simultaneamente os botões  (marchas superiores) e  (marchas
inferiores);
- O visor de controle exibe a indicação de nível de óleo da transmissão:

Nível de óleo correto Nível de óleo baixo Nível de óleo alto

CAIXA DE CAMBIO
- No caso de falha de diagnóstico no nível de óleo, o visor exibe as indicações:
Mensagem Causa
SETTLING/X Tempo de espera não completado
Engine RPM/too low Rotação do motor muito baixa
Engine RPM/too high Rotação do motor muito alta
Must Be/IN NEU Deve-se colocar a transmissão em Neutro
OIL Temp/too low Temperatura de óleo trans. muito baixa
OIL Temp/too Hi Temperatura de óleo trans. Muito alta
Veh SPD/too Hi Rotação do eixo de saída
Sensor failed Falha de sensor

- Para sair da tela de verificação do nível de óleo, pressione N (Neutro) ou

pressione simultaneamente os botões os botões  (marchas superiores) e 
(marchas inferiores) por 5 vezes.
 CAIXA DE CAMBIO
- Monitor de vida útil do óleo (OIL LIFE):
- Determina a vida útil do fluído e alerta necessidade
de troca. O ícone da chave de boca (TRANS SERVICE)
acende quando a vida útil restante do fluído alcança
1%, permanecendo ligado por 2 minutos.
- Com o motor desligado e a ignição acionada,
pressione os botões os botões  (marchas superiores)
e  (marchas inferiores) simultaneamente 2 vezes. A
vida útil do óleo remanescente é indicada omo uma
porcentagem entre 0 e 99.
- Monitor de vida útil do filtro:
- Alerta quando os filtros da transmissão precisam
ser substituídos. O ícone da chave de boca pisca
por 2 minutos depois que D (Drive) é selecionado.
- Com o motor desligado e a ignição acionada,
pressione os botões os botões  (marchas
superiores) e  (marchas inferiores)
simultaneamente 3 vezes. A mensagem “OK” (não
precisa substituir) ou “REPLECE FILTERS”
(substitua os filtros) é exibida.
 CAIXA DE CAMBIO
- Monitor de saúde da transmissão (Trans Health): - Diagnóstico de falhas da transmissão:
- Determina quando é necessária a reparação da - Estacione o veículo e acione o freio de estacionamento:
Transmissão. O ícone da chave de boca ficará aceso - Pressione os botões os botões  (marchas superiores)
continuamente depois de ligar a ignição. e  (marchas inferiores) simultaneamente 5 vezes;
- O visor exibe o primeiro código da seguinte forma:
- Com o motor desligado e a ignição acionada, pressione os
botões os botões  (marchas superiores) e  (marchas
inferiores) simultaneamente 4 vezes. A mensagem “OK”
(não precisa reparar) ou “Lo” (reparação necessária) é
exibida.
- Anote as indicações;
- Quando houver falha aparecerá embaixo do código a
palavra “ACTIVE”, quando não, aparecerá “INACTIVE”;
- Pressione o botão MODE para exibir o próximo
código.
- Para sair do modo de exibição de diagnóstico, pressione N , D ou R ou pressione simultaneamente os
botões os botões  (marchas superiores) e  (marchas inferiores) por 1 vez.
 SISTEMA RETARDER
- O retardador é um freio hidrodinâmico, integrado a caixa de mudanças que substitui com grande
vantagem o freio motor. É um freio auxiliar útil no controle da velocidade em descidas e aumenta o
conforto na condução do trânsito pesado. O uso do retardador diminui a necessidade do uso do freio de
serviço, aumentando a vida útil das lonas de freio.

- Para ligar o retardador, acione a tecla no painel:

- O acionamento do retardador está condicionado à aplicação do pedal do freio;

- A atuação constante do retardador causa um aumento da temperatura do óleo da caixa de mudanças.
Quando a temperatura ultrapassa uma máxima permitida, acende-se uma luz de aviso no painel de
instrumentos, em conjunto com o alarme sonoro.
 SISTEMA RETARDER
- Através da função “Menu”, selecione a tela de “Funções Ativas”. É indicado o símbolo do retardador junto
com o percentual de frenagem:

Percentagem de Porcentagens de acordo com a pressão

torque de frenagem exercida sobre o pedal do freio:
solicitada pelo
motorista.  Com o pedal solto = 0%;
Veículo em velocidade  Com o pedal levemente pressionado = 70%;
constante.
 De 16% a 33% do curso do pedal = 80%;
 De 33% a 50% do curso do pedal = 90%;
Falha no sistema do
Retarder.  Acima de 50% do curso do pedal = 100%.
 FREIOS ABS
- Utilização do freio ABS: O freio ABS mantém a estabilidade e a dirigibilidade do veículo, mesmo numa
frenagem brusca em piso escorregadio. Isso acontece porque o sistema ABS evita o bloqueio das rodas
durante a frenagem;
- Uma indicação de que o ABS entrou em operação são os ruídos associados ao controle pneumáticos das
válvulas de freio (repetidas descargas de ar);
- Para que o ABS possa efetuar uma frenagem otimizada, é necessário manter o pedal de freio acionado,
sem nunca “bombear”;
- Abaixo de 15 km/h, o sistema ABS não atua;
- Com o bloqueio do diferencial acionado, o funcionamento do sistema ABS poderá ser limitado;

- Luz de aviso do sistema ABS: Em caso de falhas no sistema ABS, uma luz
de aviso se acende no painel de instrumentos. Nesse caso, o veículo pode
ser ainda freado com o sistema de freio normal, isto é, sem a intervenção do
sistema ABS.
 CONTROLE AUTOMÁTICO DE
TRAÇÃO (ATC)
- O controle automático de tração (ATC) é um sistema eletrônico que atua juntamente ao sistema de freios
ABS para evitar que o veículo patine em alguma condição adversa de direção ou de terreno;
- Caso o ATC entre em funcionamento, a indicação “ATC” piscará no painel;
- Caso o sistema ATC esteja inoperante (por motivo de falha), a indicação “ATC” ficará acesa
permanentemente no painel com uma indicação de falha de ABS no computador de bordo.

- Controle automático para terrenos arenoso ou lama: O sistema ATC OFF

deve ser usado em velocidades abaixo de 40 Km/h e em situações mais
críticas, como terrenos arenos ou lama devendo ser desacionado após seu
uso ;
- O controle de tração funcionará com restrições caso a função ATC OFF
seja acionada acima de 40 Km/h;
SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA
EM RAMPA
- O sistema auxiliar de partida em rampa é um sistema eletrônico que atua junto ao sistema de freios ABS
para facilitar o início do movimento do veículo em terrenos com inclinações acentuadas;
- Habilitar a função: pressione o botão do sistema por pelo menos 2 segundos. A indicação do
sistema auxiliar aparecerá no painel. A função só será ativada com o freio de estacionamento
solto. A função será desativada quando o veículo for desligado ou quando o botão for
pressionado novamente por pelo menos 2 segundos.
- Acionamento da função: Pisando no freio após o botão habilitado, a indicação do sistema auxiliar
piscará, mostrando que a função está ativa. Com o câmbio em D (Dirigir), ao soltar o pedal de freio, o
sistema manterá o veículo frenado por 3 segundos. Após 2 segundos, soará um alerta indicando que o
sistema de freios será liberado em 1 segundo.
Caso ocorra alguma falha no sistema, aparecerá uma indicação de falha da função no computador de bordo.
DIFERENCIAL
- FUNÇÃO DO DIFERENCIAL:
O diferencial tem a função de transferir e distribuir o torque
entre as rodas do caminhão. Ele compensa a diferença de
velocidade entre as rodas de tração, quando o veículo contorna
curvas. Também permite que a força do motor seja transmitida
em um ângulo de 90 graus.
- Cuidados para evitar avarias no diferencial:
 Evitar trancos em arrancadas;
 Não trocar marchas em lombadas, curvas e valetas;
 Reduzir uma marcha sempre antes de chegar aos obstáculos;
 Lombadas, valetas e imperfeiçoes do piso, sempre passar
tracionando;
 Faça manutenção do diferencial conforme indicado pelo
fabricante.
 DIFERENCIAL
- BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
- O bloqueio do diferencial garante que as duas rodas do eixo de tração girem
sempre juntas, possibilitando o máximo de tração e controle do veículo em
superfícies com baixa aderência (lama, areia, etc.);
- Deve ser acionado antes de entrar no terreno escorregadio e desativado ao
ultrapassar o mesmo;
- Para acionar o bloqueio, o veículo deve estar parado, ou em uma velocidade
inferior a 6 Km/h (alivie o pedal do acelerador para o engate);
- Enquanto o bloqueio estiver acionado, uma luz de aviso no visor permanece
acesa;
- Se a velocidade do veículo for maior que 40 Km/h, o bloqueio é
automaticamente desabilitado.
A utilização incorreta do bloqueio do diferencial pode danificar o
eixo.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Assim como todos os veículos, os ABTR’s necessitam fazer revisões periódicas, onde são realizadas as
trocas de óleo e filtros lubrificantes, filtro de combustível, entre outros itens previstos pelo fabricante.
Não respeitar esses intervalos de manutenção recomendados pelo fabricante causam danos ao motor e
afetam diretamente a vida útil do mesmo e de seus componentes.
As viaturas do Corpo de Bombeiros se enquadram no plano de manutenção de uso Especial que são
os veículos utilizados em operações onde o controle da manutenção por hora se aplica melhor do que por
quilometragem. Esse tipo de manutenção se enquadra em veículos com uso nas seguintes características:
- Condições extremas no limite máximo de esforço ou carga;
- Serviços em canteiros de obra com pouco deslocamento;
- Curtas distâncias com motor funcionando em marcha lenta a maior parte do tempo;
- funcionamento do motor em regime estacionário;
- rotas extremamente curtas;
- A quilometragem anual fica normalmente abaixo de 15.000 Km.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA

- Conforme a tabela (1) ao lado podemos REVISÃO GRUPO IV

observar os parâmetros de forma mais ESPECIAL
clara, ou seja, sempre iremos realizar a
revisão pelo parâmetro que for atingido ASSENTAMENTO Entre 50h e 150h
primeiro, seja ele tempo (6 meses), ou
horas de uso (500 horas). REVISÕES PERIÓDICAS A cada 500h ou 6 meses*

- Essa informação é de extrema importância a Tabela 1

todos os condutores, afinal quem está * O que ocorrer primeiro
operando diariamente os ABTR’s consegue
observar mais facilmente se alguns desses
parâmetros já foram atingidos.
 TABELA DE TROCAS E
SERVIÇOS
SERVIÇO HORAS/TEMPO
Troca de óleo do motor (inclui filtro) 500h ou 6 meses
Troca do óleo do diferencial 1.000h ou 12 meses
Troca do filtro de ar da cabine 1.500h ou 12 meses
Regulagem de válvula do motor 1.500h ou 24 meses
Troca do filtro coalescente 3.000h ou 24 meses
Troca do liquido do sistema de 3.000h ou 24 meses
arrefecimento

Troca do filtro do câmbio 3.000h ou 36 meses

Troca de óleo da caixa de câmbio 6.000h ou 48 meses
* A direção hidráulica não necessita troca de óleo. O óleo deverá ser trocada somente
em caso de remoção para reparos.
 TABELA DE TROCAS E
SERVIÇOS
COMPONENTE ESPECIFICAÇÃO FLUÍDO
Atenda norma TES 295
Óleo Caixa de câmbio http://www.allisontransmission.com
- Castrol Transynd
- Mobil Delvac Synthetic ATF
- Mobil Delvac 1 ATF
- John Deere HD Synthetic Transmission Fluid
- Shell Spirax S6 ATF A295
- Total Fluidmatic Syn T295
Óleo motor Mineral API-CI4 SAE 15W40
Óleo Eixo traseiro Mineral API-GL5 85W140
Graxa reguladores do freio NLGI-2EP
Graxa lubrificante Cardan sabão de lítio, EP (Extrema Pressão) Grau de consistência 2
- Texaco – Multifak EP2
- Shell – Retinax LX
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Existem manutenções preventivas que podem ser realizadas pelo próprio condutor, antes de
falarmos sobre elas, temos que nos atentar aos seguintes cuidados:
- Acione o freio de estacionamento antes de efetuar qualquer manutenção ou reparo no veículo;
- Antes de iniciar qualquer trabalho no compartimento do motor, certifique-se de que o mesmo
esteja frio, para evitar queimaduras;
- Caso haja necessidade de se trabalhar com o motor em funcionamento: certifique-se de que o
câmbio se encontra na posição NEUTRA e calce as rodas; tenha cuidado para que cabelos longos,
vestuário solto, joias, relógios, etc. não se enganchem nas pás do ventilador ou qualquer outra
parte móvel do motor.
- Ao trabalhar em qualquer componente do sistema de combustível, não fume, nem fique próximo
de chamas ou pontas quentes. Tenha sempre à mão um extintor de incêndio.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Abertura da grade
A alavanca de abertura da grade frontal está
localizada no lado esquerdo do pedal da
embreagem. Para destravar a grade frontal do
veículo, puxe a alavanca, no sentido da seta.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Abertura da grade
Após puxar a alavanca interna, segure a grade
com as duas mãos (nas posições indicadas
pelas setas) e levante-a, empurrando-a para
cima, até o fim do
curso.

Fechamento da grade
Para fechar a grade, puxe-a para baixo com as
duas mãos e, com um leve toque, bata
suavemente contra a cabine, até ter certeza
que está travada.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Acesso aos itens de inspeção diária:

1 - Reservatório do líquido de arrefecimento.

2 - Reservatório de água do lavador do para-brisa.
3 - Vareta do nível de óleo do motor.
4 - Reservatório do fluido da embreagem (NÃO POSSUI).
5 - Filtro de ar da caixa de ventilação.
6 - Alavanca da bomba hidráulica de basculamento da
cabine.
 CONFERÊNCIA ÓLEO MOTOR
Nível de óleo motor
- Para obter uma leitura correta do nível:
a) Verifique o nível de óleo com o veículo parado, em superfície plana
e o motor quente.
b) Desligue o motor e aguarde aproximadamente 15 minutos para que
o óleo escoe para o cárter.
c) Retire a vareta de medição, limpe-a com um pano limpo e introduza-
a no tubo guia até o batente. Retire-a novamente e verifique o nível.
- O nível estará correto se estiver entre as marcas “Mín” e “Máx”, não
devendo ser adicionado óleo ao motor.
- Recomenda-se adicionar óleo somente quando o nível estiver na marca
“Mín” ou abaixo. Neste caso, adicione óleo do mesmo tipo existente no
motor.
 CONFERÊNCIA ÓLEO MOTOR
- Além da verificação do nível, para identificar a condição de trabalho e estado do motor, devem devem
ser observadas as seguintes características do óleo lubrificante:
- Coloração:
- Marrom: indica pequena infiltração de água no cárter;
- Leitosa: indica grande infiltração de água no cárter;
- Consistência:
- Fina: Indica infiltração de combustível para o cárter;
- Grossa: Indica infiltração de gases queimados para o cárter;
- Partículas:
- Metálica: Indica desgaste dos componentes móveis internos do motor;
- Arenosa: Indica purificador de ar inoperante.
 LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Verificar o líquido de arrefecimento diariamente, observando o nível, que
deve estar entre as marcas máximo e mínimo, completando, caso estiver
abaixo do nível mínimo, na proporção de 50% água potável e 50% aditivo
VW.
ATENÇÃO
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode causar
queimaduras graves. Estando o líquido do sistema quente, proteja
convenientemente as mãos. Gire a tampa do reservatório lentamente, até o
alívio total da pressão, e, em seguida, remova-a.
Além da verificação do nível, deve ser analisada a concentração de aditivo, o qual tem as funções de proteção
anticorrosiva adequada às partes internas do motor, aumento do ponto de ebulição, diminui ponto de
congelamento, lubrifica (eixo bomba, válvula termostática) e protege de ressecamento mangueiras e vedadores.
- O aditivo deve ser previamente diluído em água antes da aplicação no veículo, tanto na troca do líquido quanto
na complementação do nível.
 BASCULAMENTO DA CABINE
Basculamento da cabine

ATENÇÃO
Nunca bascule a cabine com a grade dianteira fechada.
Caso contrário a grade será danificada.

1- Abra totalmente a grade dianteira conforme

orientações nos slides anteriores
2- Assegure-se de que não há objetos soltos no
interior da cabine.
3- Retire a barra para basculamento (1).
4- O sistema hidráulico de basculamento encontra-se
atrás do para-lama dianteiro.
 BASCULAMENTO DA CABINE
Basculamento da cabine

5 - Coloque a haste seletora (1) na posição indicada na

figura ao lado.
6 - Encaixe a barra para basculamento na bomba hidráulica
(2) e movimente a barra para cima e para baixo.
7 - Bascule completamente a cabine.

Nota 1 : É normal no final de curso, que a cabine faça um

rápido movimento brusco para a frente.
Nota 2: Nos veículos equipados com rodoar, desconectar o
mesmo antes de bascular a cabine.
 BASCULAMENTO DA CABINE
Retorno da cabine

1 - Coloque a haste seletora (1) na posição indicada na figura.

2 - Bombeie com a alavanca até o retorno total e travamento
da cabine.
3 - Certifique-se de que houve o encaixe e travamento
completo da cabine
4 - Retire a barra de basculamento do sistema hidráulico, e
encaixe-a no local específico na parte dianteira e feche a
grade frontal.
5 - Para pôr o veículo em movimento coloque a haste seletora
na posição central como indicado na figura ao lado (2).

Nota: Após o retorno do basculamento da cabine, engate uma

marcha à frente, certificando-se do travamento da alavanca
de mudanças de marcha.
ÓLEO CAIXA DE TRANSMISSÃO
- Nível do óleo: Verifique o nível do óleo da transmissão toda vez que verificar o óleo do motor.

- Existem duas verificações de nível do óleo: a frio e a quente.

- CONSULTE O MANUAL DE INSTRUÇÕES PARA VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO DA CAIXA, BEM

COMO PARA SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO E DO FILTRO DE CÂMBIO.
 OUTROS SISTEMAS
Reservatório do limpador parabrisa
- Verifique periodicamente o reservatório
de água, se necessário complete com
água limpa até atingir o enchimento
total.
Reservatório de ar comprimido
- Semanalmente, puxe as argolas e mantenha-as nessa
condição até que o ar saia livre de água e impurezas;
- Caso saia muita água, significa que o filtro secador de
ar está saturado e, portanto, é hora de substituir o
elemento.
 OUTROS SISTEMAS
Filtro separador de água do combustível Fluído da direção hidráulica

- Verifique o nível do fluido com o motor frio (abaixo de

- O filtro deve ser drenado diariamente,
50ºC), e em marcha lenta;
ou sempre que a luz se acender, no
- Com o motor em funcionamento, gire o volante da direção,
painel de instrumentos. Para isso, gire
de batente a batente;
o registro na parte inferior do filtro e
- Faça a medição através da vareta de medição e caso
deixe o combustível sair, até que saia
sem água necessário complete com fluido ATF – Sufixo A, até atingir a
marca “Máx”.
 OUTROS SISTEMAS
Filtro secador de ar coalescente Filtro Arla 32

- O filtro separador de óleo do ar da unidade

- O sistema de freio é equipado com filtro
dosadora funciona como um sistema de
secador de ar coalescente, que absorve e
segurança, para evitar que possíveis partículas de
retira o óleo e a água condensada no circuito
óleo contidas no ar possam contaminar a unidade
do freio;
- dosadora;
Drene semanalmente os reservatórios e - Troque o filtro de acordo com o plano de
troque o filtro conforme manual “Garantia e
manutenção.
Manutenções”.
 MANUTENÇÃO DO CARDAN
LUBRIFICAÇÃO CARDAN
Escolhendo corretamente a graxa lubrificante:
- Deve ser usada graxa lubrificante à base de sabão de lítio, EP (Extrema Pressão) Grau de consistência 2.
- Como referência o fabricante recomenda as marcas Texaco – Multifak EP2 e Shell – Retinax LX.

Intervalos de lubrificação:
- Uso Urbano - 1.000 km a 2.000 km ou 1 mês – o que ocorrer primeiro.
 MANUTENÇÃO DO CARDAN
Como fazer corretamente a lubrificação
- A lubrificação correta exige que toda a graxa velha seja eliminada (purgada) pelas quatro vedações de cada
cruzeta conforme ilustra a (Fig. 01A).

Atenção!
- Se a lubrificação for feita com engraxadora pneumática certifique-se que os sistemas de drenagem e
filtragem do compressor estejam em ordem, evitando assim a contaminação da graxa nova com água e/ou
partículas abrasivas que poderiam comprometer a vida útil da cruzeta.
 MANUTENÇÃO DO CARDAN
Como fazer corretamente a lubrificação
- Se uma das vedações da cruzeta não purgar levante as rodas traseiras do veículo e gire o eixo cardã com as
mãos de um lado a outro e em seguida aplique pressão na pistola de lubrificação (Fig. 02).

Atenção!
- Ao levantar as rodas traseiras sempre calce as rodas dianteiras para evitar deslocamento do veículo e
possíveis acidentes.
 MANUTENÇÃO DO CARDAN
Como fazer corretamente a lubrificação
- Nas cruzetas com abraçadeiras afrouxe o parafuso da abraçadeira caso uma das capas não purgue. Se
ainda assim não ocorrer a purga em alguma das espigas da cruzeta, solte os parafusos e retire a lingueta da
lateral do garfo do cardã (Fig. 03) e refaça a lubrificação até obter a purga nas quatro capas. Não esqueça
de reapertar todo o conjunto.
CUIDADOS COM OS PNEUS

• Calibrar os pneus pelo menos uma vez por semana

• Sempre calibrar os pneus “frios”
• Verificar o estado dos pneus antes de sair com o veículo
• Verificar desgastes irregulares nos pneus
• Calibrar o pneu conforme informado pelo fabricante
• Nunca montar pneus novos com pneus gastos (meia vida)
 REFERÊNCIAS
- MANUAL DE GARANTIA E MANUTENÇÃO VOLKSWAGEN CONSTELLATION 17-330;
- MANUAL DE INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO VOLKSWAGEN CONSTELLATION 17-330;
- SUPLEMENTO INSTRUÇÃO DE OPERAÇÃO VOLKSWAGEN CONSTELLATION 17-330;
- MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO ABTR PARANÁ – TRIEL HT;
- APRESENTAÇÃO SERVOPA CAMINHÕES E ÔNIBUS CONSTELLATION 17-330;