Chassi e Manutenção Preventiva

ABT - VW Constellation 17-280

1º Ten. QOBM Murilo Oliveira Santos

Sd. QPM 2-0 Vagner Murilo Martins dos Santos
Sd. QPM 2-0 Rodrigo da Rosa Ferreira
 OBJETIVOS

- Capacitar o efetivo acerca do novo modelo de ABT adquirido pelo CBPMPR, para uma operação
segura, eficaz e padronizada.

- Demonstrar as características técnicas do chassi VW Constallation 17 280 e sua correta utilização e

manutenção básica.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
⮚ Caminhão volkswagen constellation 17-280
⮚ Motor: MAN D0 836 LF13;
⮚ Nº de cilindros / cilindrada (cm³): 6 cil / 6871;
⮚ Potência líq. Máx. - Cv (kw) @ rpm(1): 277(204) @ 2300;
⮚ Torque líq. Máx. - Nm @ rpm(1): 1050 @ 1100 - 1700 ;
⮚ nº de marchas: 8 à frente (sincronizadas) mais 1 super-
reduzida, 1 à ré;
⮚ Tração: 4X2;
⮚ Combustível: diesel S10;
⮚ Peso bruto total (PBT) : 14.820 kg.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280

Volumes de abastecimento (litros)

⮚ Tanque de combustível: 275 (plástico)
⮚ Cárter (sem filtro / com filtro): 26 / 27,5
⮚ Caixa de mudanças: 8
⮚ Diferencial: 21
⮚ Direção: 2,0
⮚ Sistema de arrefecimento: 29
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
- Antes de iniciar a operação do caminhão, verifique:
🡪 Estado e pressão de pneus;
🡪 Pressão de ar no sistema de freios;
🡪 Níveis de óleo, arrefecimento, combustível e
embreagem;
🡪 Faróis, lanternas e demais luzes;
🡪 Nível de fluido direção hidráulica;
🡪 Drenagem de agua no pré-filtro;
🡪 Drenagem de agua no sistema de freios;
🡪 Documento do veiculo;
🡪 Documento do condutor;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
- Ao ligar, funcionar o motor em marcha lenta durante 10 segundos;
- Elevar gradativamente a aceleração até 1.000 rpm até o carregamento dos reservatórios de ar
comprimido;
- Colocar o veículo em movimento, aumentando gradativamente a velocidade até o aquecimento dos
seguintes itens:
🡪 água do sistema de arrefecimento
óleo do motor e óleo do câmbio
🡪 óleo do diferencial
pneus e molas
- Antes de desligar, manter o motor em marcha lenta por 1 a 2 minutos;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280

CAIXA DE MUDANÇA
⮚ A caixa de mudanças possui 8 marchas
normais à frente, mais uma super-
reduzida crawler (C), totalizando 9
Marchas à frente e uma à ré;

⮚ As marchas normais estão divididas

Em dois grupos de velocidades com 4
Marchas cada. Esse conjunto é chamado
De “H sobreposto”;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Super-reduzida (Crawler)

⮚ A marcha super-reduzida (crawler)

Também pode ser engatada durante a
Condução, da mesma forma como nas
Transmissões de debreagem dupla;

❖ A marcha super-reduzida somente

Deve ser utilizada como marcha de
Partida do veículo em aclives extremos
Ou durante a condução em
Velocidade reduzida;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280

❖ Botão seletor frontal

- 1ºH
- 2ºH
⮚ A mudança de H deve ocorrer somente
Quando houver a intenção de engatar
Marchas ascendentes ou descendentes
Que não se encontram no H correspondente;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280

❖ Mudanças ascendentes

⮚ Inicie o movimento com o botão seletor Frontal para BAIXO; na

posição do 1ºH;
⮚ A luz de aviso AMARELA acende-se no painel, indicando que a
caixa de mudanças está engrenada no 1º H;
⮚ As próximas trocas devem ser feitas no 2ºH e, para isso, deve-se
posicionar o botão seletor frontal para CIMA (ao mudar para o 2º H
a luz AMARELA apaga-se);
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Mudanças descendentes
⮚ As trocas de marchas descendentes para redução de
velocidade são efetuadas de forma inversa, ou seja:
8 / 7 / 6 / 5 no segundo H;

❖ Posicione o botão seletor frontal para BAIXO, indicando a

troca do 2º H para o 1º H;

⮚ Continue a sequência das marchas descendentes:

4 / 3 / 2 / 1 no 1º H;
conforme a necessidade de condução
determinada pelo motorista;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
SISTEMA DE PROTEÇÃO DA CAIXA
PARA ERROS DE ENGATE

⮚ Caso o motorista tente efetuar uma mudança do 2º H para o 1º H, estando o veículo em velocidade
incompatível a essa mudança, o sistema de proteção de engate bloqueia essa ação evitando sobregiro do
motor, preservando o conjunto motor/caixa de mudanças;

⮚ Nesse momento, é acionado um alarme sonoro e a luz de advertência de falha na transmissão acende-
se no visor de informações do painel;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
SISTEMA DE PROTEÇÃO DA CAIXA PARA
ERROS DE ENGATE
⮚ A luz indicativa no painel do 1º H permanecerá apagada;

⮚ O motorista deve procurar corrigir o engate da marcha, seja diminuindo a

velocidade, mantendo a intenção de mudança para o 1º H ou retornando
ao 2º H acionando para cima o botão frontal da alavanca de mudanças;

❖ Somente em velocidades aproximadamente

acima de 30 km/h essa
função é habilitada na caixa de mudanças;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
LUZES DE AVISO
⮚ Luzes de aviso vermelhas;
Indicam advertência importante para o motorista ou uma falha grave no veículo.
O veículo não deve ser posto em movimento com nenhuma destas luzes de aviso acesa.
Caso alguma luz acenda com o veículo em movimento, pare assim que as condições de trânsito
oferecerem segurança e procure corrigir o problema.
⮚ Luzes amarelas;
Indicam que algum dispositivo auxiliar foi acionado ou que alguma falha leve está ocorrendo. Em caso
de falha leve, não é necessário parar o veículo imediatamente, mas o veículo deve ser levado a uma
autorizada. (DURANTE O ACIONAMENTO DA BOMBA, HAVERÁ UM ALARME SONORO E INDICAÇÃO
NO PAINEL DE INSTRUMENTOS EM AMARELO INFORMANDO QUE A BOMBA ESTÁ ENGATADA)
⮚ Luzes verdes/azuis;
Indicam que uma função foi ligada.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
LUZES DE AVISO

Se o alarme soar e/ou alguma das

Luzes de emergência se acender
com o caminhão em movimento,
dirija-se cuidadosamente para
um local seguro, fora da estrada.
ligue as luzes de emergência e sinalize a
via a uma
distância segura para alertar os
demais motoristas.
Verifique no manual, a possível falha
apresentada no sistema.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
ALARME SONORO
⮚ O alarme sonoro, em conjunto com os instrumentos do painel, a tela do computador de bordo e as luzes de
aviso formam um sistema de alarme múltiplo. Alguma eventual anormalidade em um dos sistemas indicados
a seguir pode ser identificada pelo alarme sonoro e confirmada através dos instrumentos e das luzes de
aviso.
❖ O alarme soa nas seguintes condições:
⮚ Baixa pressão do óleo do motor;
⮚ Superaquecimento do motor;
⮚ Pressão baixa no sistema de freios;
⮚ Nível baixo do líquido de arrefecimento;
⮚ Lanterna ligada com a chave fora do contato e a porta aberta;
⮚ Rotação excessiva do motor (com o freio a motor acionado);
⮚ Falha do sistema;
⮚ Acionamento da embreagem por mais de 20 segundos, com velocidade acima de 10 km/h;
⮚ Nível de combustível na reserva;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
A BUZINA SOA COMO ALARME NAS SEGUINTES CONDIÇÕES:

⮚ CABINE BASCULANTE E PORTA ABERTA;

⮚ PARA PARAR TEMPORARIAMENTE ESSA CONDIÇÃO,
BASTA PRESSIONAR A BUZINA;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280

❖ O visor (1) no centro do painel tem duas funções:

⮚ Indicar os símbolos representativos de funções que estão sendo
utilizadas no veículo e de anormalidades que possam estar ocorrendo;

⮚ Indicar as funções do computador de bordo.

Ao ligar a chave de partida, aparecem no visor a data e
hora, em seguida as funções disponíveis no veículo.

❖ A qualquer momento, caso aconteça a Indicação ao lado, PARE o

veículo assim que as condições de trânsito forem seguras.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
SISTEMA DE ALARME E PROTEÇÃO DO MOTOR
⮚ O motor eletrônico informa, por meio das luzes de aviso no painel, possíveis
falhas em seus componentes ou sistemas;
⮚ O triângulo (1) amarelo acende-se quando uma falha moderada ocorre no
veículo, acompanhado do ícone ao qual a falha está associada. Nesse caso,
não é necessário parar o veículo. Na primeira oportunidade, procurar uma
autorizada para verificar o problema;
⮚ A palavra PARE (2) indica que uma falha grave está ocorrendo. Pare o
veículo imediatamente, assim que as condições de trânsito sejam seguras.
No visor, aparecerá o ícone ao qual a falha está associada e o alarme soará.
⮚ A lâmpada (3) do sistema de auto diagnose de bordo (OBD) acende-se
quando ocorre uma falha do sistema de controle de emissões e/ou o nível
de NOx emitido pelo escapamento está fora do especificado;
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Nas falhas listadas a seguir, se o veículo continuar em movimento, haverá
o despotenciamento do motor, ou seja, o motor irá perder potência:
⮚ Superaquecimento do motor;
⮚ Baixo nível do líquido de arrefecimento;
⮚ Baixa pressão do óleo lubrificante;
⮚ Todas as falhas relacionadas ao sistema de controle de emissões (OBD), com nível de NOx superior a
7,0 g/kwh;

❖ Algumas falhas são vistas somente quando o motor está ligado e/ou quando o veículo está em
movimento.
Nesses casos, a luz no painel se acenderá com o veículo em movimento.
Leve o veículo a uma autorizada para identificar a falha com equipamento de diagnóstico.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
AVISO DE FALHA NO VEÍCULO
⮚ A qualquer momento, se ocorrer uma anormalidade ou falha, no visor do computador de
bordo irá aparecer o símbolo relacionado à anormalidade, essa informação se sobrepõe à
informação que estiver sendo mostrada no visor.
⮚ Exemplo de notificação:
⮚ - 2: falha leve no motor
⮚ - 1+2: falha moderada no motor
⮚ - 3+2: falha grave no motor

❖ Uma falha sempre será indicada pelo símbolo do

sistema afetado, podendo ainda vir acompanhado
do símbolo “Pare” ou “Alerta” (delta âmbar),
dependendo de seu nível de severidade.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
VALIDAR A FALHA

⮚ Para validar a falha, com a chave na posição “ligada” ou

com o motor em funcionamento, pressione o botão
“menu”, até que a tela de “falha do veículo” seja
visualizada;

⮚ A tela inicial é trocada pela tela “falha do veículo”,

permitindo a visualização de quais modelos eletrônicos do
veículo estão com falhas ativas. Podem aparecer um ou
mais modelos no visor.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Para obter informações no computador de bordo

⮚ A chave de partida deverá estar ligada;

⮚ Aperte o botão “menu” (1) no painel de instrumentos;
⮚ Para navegar pelas diversas telas aperte o botão “menu” até localizar a
informação desejada.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
VERIFICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHAS
O painel de instrumentos do seu veículo Volkswagen, além das informações convencionais, disponibiliza códigos
de falhas dos sistemas eletrônicos para auxiliar no diagnóstico e solução de eventuais problemas.

As falhas relacionadas com a unidade lógica (LU), com o módulo eletrônico do motor (ECM) ou com o módulo eletrônico do ABS-ECU (se
equipado) podem ser visualizadas no painel de instrumentos, por números de códigos de falhas representados por conjunto de números. O
mesmo visor que mostra a quilometragem total e parcial do veículo é utilizado para visualizar os códigos de falhas.

Para visualizar os códigos de falhas:

● Ligue as lanternas(1).
● Mantenha o botão de diagnóstico (2) pressionado e, ao mesmo tempo, gire a chave de partida para a posição “ligado”.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Para visualizar os códigos de falhas:

● Será exibido “ESPERE” no visor.

● Solte o botão

NOTA:
- A função diagnóstico de falhas apresenta inicialmente a palavra “ESPERE”, após isso a quantidade
de falhas do veículo.
- Se a chave for desligada, ou o motor for ligado, ou mesmo o botão de diagnóstico for mantido
pressionado por mais de 15 segundos, a função de diagnóstico de falhas será finalizada,
retornando para o modo normal.
- Pressione o botão de diagnóstico para continuar a pesquisa de falhas.
- Em qualquer momento, a pesquisa pode ser finalizada desligando-se a chave de ignição.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Para visualizar os códigos de falhas:
As falhas são apresentadas por meio de códigos, e estão organizadas da seguinte forma:

1. - Localização da fonte de falha

2. - Código de falha
As fontes de falha são indicadas em cinco grupos:

● Falha de origem no módulo eletrônico da cabine (LU) = 33

● Falha de origem no módulo eletrônico do motor (ECM) = 00
● Falha de origem do sistema de transmissão (TCU) = 03
● Falha de origem no módulo eletrônico do ABS (ECU) =11 (se equipado)
● Falha de origem no painel de instrumentos = 23

Observação: Verificar manual de código de falhas no material complementar, bem como vídeo
demonstrativo.
CONTA-GIROS
A - Faixa Verde
- Informa que o veiculo está operando dentro da faixa de torque máximo do
motor, obtendo o melhor rendimento com menor consumo especifico de
combustível;
- As trocas de marchas devem ser feitas de forma que o ponteiro permaneça
nessa faixa e devera ser mantido nela o maior tempo possível.
B - Faixa amarela
- Faixa de eficiência do freio motor;
- Deve ser elevada até essa faixa quando necessitarmos mais rotação para
frenagem com uso do freio motor;
- Deve ser realizada na forma de redução de marchas e não causa danos se
usado de forma adequada.
C - Faixa vermelha
- Indica que o motor esta em excesso de rotação;
- Esta faixa devera ser evitada, causa danos sérios ao motor.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
FREIO ABS
⮚ O sistema antibloqueio (ABS) é controlado eletronicamente. Quando a velocidade periférica de
uma roda for excessivamente baixa para a velocidade do veículo e a roda tender a bloquear, a
pressão de frenagem nessa roda diminuirá. Uma indicação de que o ABS entrou em operação são
os ruídos associados ao processo de controle pneumático das válvulas de freio (repetidas descargas
de ar).

❖ O freio ABS possui um sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem (EBD). Esse
sistema aumenta o desempenho de frenagem automaticamente, antes que o ABS entre em
funcionamento.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Utilização do freio ABS
⮚ O freio ABS mantém a estabilidade e a dirigibilidade do veículo, mesmo numa frenagem brusca em piso
escorregadio. Isso acontece porque o sistema ABS evita o bloqueio das rodas durante a frenagem.

❖ Para que o ABS possa efetuar uma frenagem otimizada, é necessário manter o pedal de freio acionado,
sem nunca “bombear”.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
ATENÇÃO
⮚ Não se deve esperar que, por ação do ABS, a distância de frenagem seja reduzida em
todas as situações;
⮚ Erros na condução do veículo, como: não manter uma distância segura do veículo à frente e conduzir o
veículo em velocidade excessiva não podem ser compensados pelo sistema ABS;
⮚ Abaixo de 15 km/h, o sistema ABS não atua;
⮚ Com o bloqueio do diferencial acionado, o funcionamento do sistema ABS poderá ser limitado;
⮚ Em veículos com reboques, caso o reboque não seja equipado com sistema antibloqueio (ABS), as suas
rodas poderão bloquear durante a frenagem, provocando perda de estabilidade do reboque. Deve-se ter
cuidado redobrado durante as frenagens, procurando modular a aplicação do pedal de freio, para evitar o
travamento das rodas do reboque.
Por essas razões, deve-se sempre:
⮚ Conduzir o veículo em velocidade compatível com a faixa de rolamento e as condições de trânsito;
⮚ Estar sempre preparado para uma frenagem brusca;
⮚ Manter sempre uma distância segura do veículo à frente.
 CHASSI ABT
CONSTELLATION 17-280
Luz de aviso do sistema ABS
⮚ Em caso de falhas no sistema ABS, uma luz de aviso se acende no
painel de instrumentos. Falhas no sistema do veículo.
⮚ Falhas no sistema do semirreboque, se o mesmo for equipado
com sistema ABS (somente para veículos com conexão para reboque).

❖ Se a luz de aviso do sistema ABS se acender durante a operação do

veículo, essa é uma indicação de falha no sistema ABS. Nesse caso,
o veículo pode ser ainda freado com o sistema de freio normal, isto
é, sem a intervenção do sistema ABS.
DIFERENCIAL

- FUNÇÃO DO DIFERENCIAL:
O diferencial tem a função de transferir e distribuir o torque
entre as rodas do caminhão. Ele compensa a diferença de
velocidade entre as rodas de tração, quando o veículo contorna
curvas. Também permite que a força do motor seja transmitida
em um ângulo de 90 graus.
- Cuidados para evitar avarias no diferencial:
🡪 Evitar trancos em arrancadas;
🡪 Não trocar marchas em lombadas, curvas e valetas;
🡪 Reduzir uma marcha sempre antes de chegar aos obstáculos;
🡪 Lombadas, valetas e imperfeiçoes do piso, sempre passar
tracionando.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Assim como todos os veículos, os ABT’s necessitam fazer revisões periódicas, onde são realizadas as trocas
de óleo e filtros lubrificantes, filtro de combustível, entre outros itens previstos pelo fabricante. Não respeitar
esses intervalos de manutenção recomendados pelo fabricante causam danos ao motor e afetam diretamente
a vida útil do mesmo e de seus componentes.
As viaturas do Corpo de Bombeiros se enquadram no plano de manutenção de uso Severo ou Especial de
acordo com seu uso. Esse tipo de manutenção se enquadra em veículos com uso nas seguintes características:
- condições extremas;
- funcionamento do motor em regime estacionário;
- rotas curtas;uso em marcha lenta por longos períodos.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA

REVISÃO ESPECIAL
Conforme a tabela (1) ao lado podemos observar os
parâmetros de forma mais clara, ou seja, sempre
iremos realizar a revisão pelo parâmetro que for
atingido primeiro, seja ele tempo (6 meses), ou ASSENTAMENTO entre 50 h e 150 h*
horas de uso (500 horas). Essa informação é de
extrema importância a todos os condutores, afinal
quem está operando diariamente os ABT’s consegue
observar mais facilmente se alguns desses
parâmetros já foram atingidos. Tabela 1 REVISÕES PERIÓDICAS a cada 500 h ou 6 meses*

* O que ocorrer primeiro

 TABELA DE TROCAS E
SERVIÇOS
Serviço Horas/tempo
Troca de óleo do motor (inclui filtro) 500h ou 6 meses
Troca do óleo do diferencial 1.000h ou 12 meses
Troca do óleo da caixa de câmbio 1.000h ou 12 meses
Troca do filtro de ar da cabine 1.500h ou 12 meses
Troca do filtro coalescente 3.000h ou 24 meses
Troca do liquido do sistema de 3.000h ou 24 meses
arrefecimento

* A direção hidráulica não necessita troca de óleo. O óleo deverá ser trocada somente
em caso de remoção para reparos.
 TABELA DE TROCAS E
SERVIÇOS
COMPONENTE ESPECIFICAÇÃO FLUÍDO
Óleo Caixa de câmbio Utilize óleo de especificação

API-GL4 SAE 80W / 80W-85 / 80W-

90 ou API-CD ou API-SF SAE 30 ou

SAE 40.

Óleo motor SAE 10W40 - Que atenda à norma M3277, com reserva
alcalina (TBN) de no mínimo 14.
Óleo Eixo traseiro Mineral API-GL5 85W140
Graxa reguladores do freio NLGI-2EP
Graxa lubrificante Cardan sabão de lítio, EP (Extrema Pressão) Grau de consistência 2
- Texaco – Multifak EP2
- Shell – Retinax LX
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Existem manutenções preventivas que podem ser realizadas pelo próprio condutor. Antes de falarmos sobre
elas, temos que nos atentar aos seguintes cuidados:
- Acione o freio de estacionamento antes de efetuar qualquer manutenção ou reparo no veículo;
- Antes de iniciar qualquer trabalho no compartimento do motor, certifique-se de que o mesmo esteja frio,
para evitar queimaduras;
- Caso haja necessidade de se trabalhar com o motor em funcionamento: certifique-se de que a alavanca de
mudanças se encontra na posição NEUTRA e calce as rodas; tenha cuidado para que cabelos longos, vestuário
solto, joias, relógios, etc. não se enganchem nas pás do ventilador ou qualquer outra parte móvel do motor.
- Ao trabalhar em qualquer componente do sistema de combustível, não fume, nem fique próximo de chamas
ou pontas quentes.
- Tenha sempre à mão um extintor de incêndio.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Abertura da grade

A alavanca de abertura da grade frontal está

localizada no lado esquerdo do pedal da
embreagem. Para destravar a grade frontal do
veículo, puxe a alavanca, no sentido da seta.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Abertura da grade
Após puxar a alavanca interna, segure a grade
com as duas mãos (nas posições indicadas
pelas setas) e levante-a, empurrando-a para
cima, até o fim do curso.

Fechamento da grade
Para fechar a grade, puxe-a para baixo com as
duas mãos e, com um leve toque, bata
suavemente contra a cabine, até ter certeza
que está travada.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Acesso aos itens de inspeção diária:

1 - Reservatório do líquido de arrefecimento.

2 - Reservatório de água do lavador do para-brisa.
3 - Vareta do nível de óleo do motor.
4 - Reservatório do fluido da embreagem.
5 - Filtro de ar da caixa de ventilação.
6 - Alavanca da bomba hidráulica de basculamento da
cabine.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Nível de óleo motor

Para obter uma leitura correta do nível:

a) Verifique o nível de óleo com o veículo parado, em superfície plana e o
motor quente.
b) Desligue o motor e aguarde aproximadamente 15 minutos para que o
óleo escoe para o cárter.
c) Retire a vareta de medição, limpe-a com um pano limpo e introduza-a
no tubo guia até o batente. Retire-a novamente e verifique o nível.
- O nível estará correto se estiver entre as marcas “Mín” e “Máx”, não
devendo ser adicionado óleo ao motor.
- Recomenda-se adicionar óleo somente quando o nível estiver na marca
“Mín” ou abaixo. Neste caso, adicione óleo do mesmo tipo existente
no motor.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
- Além da verificação do nível, para identificar a condição de trabalho e estado do motor, devem ser
observadas as seguintes características do óleo lubrificante:
- Coloração:
- Marrom: indica pequena infiltração de água no cárter;
- Leitosa: indica grande infiltração de água no cárter;
- Consistência:
- Fina: Indica infiltração de combustível para o cárter;
- Grossa: Indica infiltração de gases queimados para o cárter;
- Partículas:
- Metálica: Indica desgaste dos componentes móveis internos do motor;
- Arenosa: Indica purificador de ar inoperante.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Verificar o líquido de arrefecimento diariamente, observando o nível, que
deve estar entre as marcas máximo e mínimo, completando, caso estiver
abaixo do nível mínimo, na proporção de 50% água potável e 50% aditivo
VW.
ATENÇÃO
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode causar
queimaduras graves. Estando o líquido do sistema quente, proteja
convenientemente as mãos. Gire a tampa do reservatório lentamente, até o
alívio total da pressão, e, em seguida, remova-a.
Além da verificação do nível, deve ser analisada a concentração de aditivo, o qual tem as funções de proteção
anticorrosiva adequada às partes internas do motor, aumento do ponto de ebulição, diminuição do ponto de
congelamento, lubrificação (eixo bomba, válvula termostática) e proteção de ressecamento mangueiras e
vedadores.
- O aditivo deve ser previamente diluído em água antes da aplicação no veículo, tanto na troca do líquido
quanto na complementação do nível.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
FLUÍDO DE EMBREAGEM

O reservatório do fluído da embreagem está localizado

na parte frontal do veículo, atrás da grade dianteira.
Para ter acesso ao reservatório, puxe a alavanca de
abertura da grade, localizada no lado esquerdo do
pedal da embreagem.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
BASCULAMENTO DA CABINE
BASCULAMENTO DA CABINE
ATENÇÃO
Nunca bascule a cabine com a grade dianteira fechada. Caso
contrário a grade será danificada.

1- Abra totalmente a grade dianteira conforme orientações

nos slides anteriores
2- Assegure-se de que não há objetos soltos no interior da
cabine.
3- Retire a barra para basculamento (1).
4- O sistema hidráulico de basculamento encontra-se
atrás do para-lama dianteiro.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
BASCULAMENTO DA CABINE
Basculamento da cabine
5 - Coloque a haste seletora (1) na posição indicada
na figura ao lado.
6 - Encaixe a barra para basculamento na bomba
hidráulica (2) e movimente a barra para cima e
para baixo.
7 - Bascule completamente a cabine.

Nota: É normal no final de curso, que a cabine faça

um rápido movimento brusco para a frente.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
BASCULAMENTO DA CABINE
Retorno da cabine
1 - Coloque a haste seletora (1) na posição indicada na figura.
2 - Bombeie com a alavanca até o retorno total e travamento
da cabine.
3 - Certifique-se de que houve o encaixe e travamento
completo da cabine
4 - Retire a barra de basculamento do sistema hidráulico, e
encaixe-a no local específico na parte dianteira e feche a
grade frontal.
5 - Para pôr o veículo em movimento coloque a haste seletora
na posição central como indicado na figura ao lado (2).

Nota: Após o retorno do basculamento da cabine, engate uma

marcha à frente, certificando-se do travamento da alavanca
de mudanças de marcha.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Reservatório do limpador para-
brisa
- Verifique periodicamente o reservatório
de água, se necessário complete com
água limpa até atingir o enchimento
total.
Reservatório de ar comprimido
- Semanalmente, puxe as argolas e mantenha-as nessa
condição até que o ar saia livre de água e impurezas;
- Caso saia muita água, significa que o filtro secador
de ar está saturado e, portanto, é hora de substituir
o elemento.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Filtro separador de água do combustível
- O filtro deve ser drenado diariamente,
ou sempre que a luz se acender, no
painel de instrumentos. Para isso, gire
o registro na parte inferior do filtro e
deixe o combustível sair, até que saia
sem água
Fluído da direção hidráulica
- Verifique o nível do fluido com o motor frio (abaixo de
50ºC), e em marcha lenta;
- Com o motor em funcionamento, gire o volante da direção,
de batente a batente;
- Faça a medição através da vareta de medição e caso
necessário complete com fluido ATF – Sufixo A, até atingir a
marca “Máx”.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Filtro secador de ar coalescente

- O sistema de freio é equipado com filtro

secador de ar coalescente, que absorve e
retira o óleo e a água condensada no circuito
do freio;
- Drene semanalmente os reservatórios e
troque o filtro conforme manual “Garantia e
Manutenções”.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
LUBRIFICAÇÃO
Escolhendo corretamente a graxa lubrificante:
- Deve ser usada graxa lubrificante à base de sabão de lítio, EP (Extrema Pressão) Grau de consistência 2.
- Como referência o fabricante recomenda as marcas Texaco – Multifak EP2 e Shell – Retinax LX.

Intervalos de lubrificação:
- Uso Urbano - 1.000 km a 2.000 km ou 1 mês – o que ocorrer primeiro.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Como fazer corretamente a lubrificação
- A lubrificação correta exige que toda a graxa velha seja eliminada (purgada) pelas quatro vedações de cada
cruzeta conforme ilustra a (Fig. 01A).

Atenção!
- Se a lubrificação for feita com engraxadora pneumática certifique-se que os sistemas de drenagem e
filtragem do compressor estejam em ordem, evitando assim a contaminação da graxa nova com água e/ou
partículas abrasivas que poderiam comprometer a vida útil da cruzeta.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Como fazer corretamente a lubrificação
- Se uma das vedações da cruzeta não purgar, levante as rodas traseiras do veículo e gire o eixo cardã com as
mãos de um lado a outro e em seguida aplique pressão na pistola de lubrificação (Fig. 02).

Atenção!
- Ao levantar as rodas traseiras sempre calce as rodas dianteiras para evitar deslocamento do veículo e
possíveis acidentes.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Como fazer corretamente a lubrificação
- Nas cruzetas com abraçadeiras, afrouxe o parafuso da abraçadeira caso uma das capas não purgue. Se ainda
assim não ocorrer a purga em alguma das espigas da cruzeta, solte os parafusos e retire a lingueta da lateral
do garfo do cardã (Fig. 03) e refaça a lubrificação até obter a purga nas quatro capas. Não esqueça de
reapertar todo o conjunto.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

• Calibrar os pneus pelo menos uma vez por semana

• Sempre calibrar os pneus “frios”
• Verificar o estado dos pneus antes de sair com o veículo
• Verificar desgastes irregulares nos pneus
• Calibrar o pneu conforme informado pelo fabricante
• Nunca montar pneus novos com pneus gastos (meia vida)
 REFERÊNCIAS
- MANUAL DE GARANTIA E MANUTENÇÃO CONSTELLATION 17-280;
- MANUAL DE INSTRUÇÕES E OPERAÇÃO CONSTELLATION 17-280;