33-1

GRUPO 33

SUSPENSÃO DIANTEIRA
ÍNDICE

INFORMAÇÕES GERAIS ......................... 33-2 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 33-7

BARRA E BRAÇO INFERIOR DA
ESPECIFICAÇÕES DO SERVIÇO ............ 33-3 SUSPENSÃO .......................................... 33-10

FERRAMENTAS ESPECIAIS ................... 33-3 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 33-10

BARRA ESTABILIZADORA ................... 33-13
SERVIÇOS NO VEÍCULO ......................... 33-5
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 33-13
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO ALINHAMENTO DA TRAVESSA .................................................. 33-15
RODA ............................................................... 33-5
VERIFICAÇÃO DO GUARDA-PÓ DA JUNTA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO .......................... 33-15
ESFÉRICA ........................................................ 33-6
CONJUNTO DA SUSPENSÃO ................. 33-7
33-2 INFORMAÇÕES GERAIS

INFORMAÇÕES GERAIS

A suspensão dianteira é tipo McPherson, com mola espiral. O amortecedor é de dupla ação, hidráu-
lico a gás.
MOLA ESPIRAL
Itens Especificações
Diâmetro da mola x diâmetro médio x altura livre mm 14 x 160 x 365

DIAGRAMA DA CONSTRUÇÃO
 ESPECIFICAÇÕES DO SERVIÇO 33-3
ESPECIFICAÇÕES DO SERVIÇO
Itens Valor padrão
Convergência No centro do sulco do pneu mm 3±2
Ângulo de convergência (por roda) 0º07’ ± 05’
Ângulo de divergência em curvas 21º04’
(roda interna quando a roda externa está a 20º)
Cambagem 0º30’ ± 30’*
Caster 3º00’ ± 30’*
Deslizamento lateral (por 1 m) 0±3
Inclinação do pino-mestre 11º4’
Torque inicial de rotação da junta esférica do braço inferior Nm 1,0 – 5,9
Torque de giro da junta esférica do estabilizador Nm 1,7 – 3,1

OBSERVAÇÃO
*: diferença entre as rodas direita e esquerda: menos de 30’

FERRAMENTAS ESPECIAIS
33-4 FERRAMENTAS ESPECIAIS
 SERVIÇOS NO VEÍCULO
SERVIÇOS NO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO ALINHA-
MENTO DA RODA
Meça o alinhamento da roda com o veículo
parado numa superfície nivelada.
A suspensão dianteira, sistema da direção e
rodas devem ser colocadas na condição normal
antes da medição do alinhamento da roda.
CONVERGÊNCIA
Valor padrão:
No centro do sulco do pneu mm 3 ± 2
Ângulo de convergência (por roda) 0°07’ ± 05’
1. Se a convergência não está dentro do valor
padrão, ajuste a convergência soltando a
presilha e gire o tensor do terminal da
direção direito no mesmo montante (em
direções opostas).
Nota: A convergência se move para fora quando
o tensor esquerdo é girado em direção à frente
do veículo e o tensor direito é girado em direção
à traseira do veículo.
2. Use um medidor de raio de giro para verificar
se o ângulo da direção está no valor padrão.
(Consulte GRUPO 37 – Serviço no Veículo.)
33-5
ÂNGULO DE DIVERGÊNCIA EM CURVAS
Para verificar a ligação da direção, principal-
mente depois que o veículo se envolveu num
acidente ou se desconfia de um acidente,
é aconselhável verificar o ângulo de divergência
em curvas além do alinhamento da roda.
Faça este teste em curvas à esquerda e também
à direita.
Valor padrão (roda interna quando a roda
externa está a 20º): 21º04’
CAMBAGEM, CASTER E INCLINAÇÃO DO
PINO-MESTRE
Valor padrão:
Item Especificação
Cambagem (diferença entre as 0º30’ ± 30’
rodas direita e esquerda:
menos de 30’)
Caster (diferença entre as 3º00’ ± 30’
rodas direita e esquerda:
menos de 30’)
Inclinação do pino-mestre 11º4’
OBSERVAÇÃO
1. Cambagem e Caster são pré-estabelecidos
na fábrica e não podem ser ajustados.
2. Se a cambagem não está dentro do valor
padrão, verifique e substitua as peças tortas
ou amassadas.
3. Para veículos com roda de liga leve, fixe o
medidor de cambagem, caster e inclinação
do pino-mestre ao eixo motriz usando a ferra-
menta especial. Aperte a ferramenta especial
no mesmo torque de 226 Nm como a porca
do eixo motriz.
33-6 SERVIÇOS NO VEÍCULO

Para evitar que o rolamento da roda se dani-
fique, nunca sujeite os rolamentos da roda à
carga do veículo quando as porcas do eixo
motriz estão afrouxadas.
DESLIZAMENTO LATERAL
Meça o deslizamento lateral com um testador de
deslizamento lateral.
Valor padrão: 0 ± 3
VERIFICAÇÃO DO GUARDA-PÓ DA
JUNTA ESFÉRICA
1. Verifique o guarda-pó quanto a trincas ou
dano, empurrando-o com o dedo.
2. Se o guarda-pó está trincado ou danificado,
substitua o conjunto do braço inferior ou
ligação do estabilizador.
Nota:Trincas ou danos do guarda-pó podem
causar danos à junta esférica.
 CONJUNTO DA SUSPENSÃO 33-7

CONJUNTO DA SUSPENSÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação de pós-instalação
• Verifique o Guarda-pó quanto a Trincas ou Danos,
Empurrando-o com o Dedo.
• Verificação e Ajuste do Alinhamento da Roda (Con-
sulte página 33-5)

Etapas de remoção 3. Conexão da manga do eixo

1. Suporte do chicote do sensor de 4. Porca de instalação da estrutura
velocidade da roda dianteira 5. Conjunto da estrutura
2. Suporte da mangueira do freio
33-8 CONJUNTO DA SUSPENSÃO

DESMONTAGEM E MONTAGEM

Etapas de desmontagem PONTOS DE SERVIÇO DA DESMONTAGEM

1. Guarda-pó
<<A>> >>A<< 2. Porca autotravante <<A>> REMOÇÃO DA PORCA AUTOTRAVANTE
3. Conjunto do isolador da estrutura
4. Conjunto da sede da mola supe-
rior
5. Almofada da mola superior
6. Borracha do amortecedor
7. Mola espiral
<<B>> 8. Conjunto da estrutura

1. Use as ferramentas especiais para comprimir

a mola espiral.

Instale as ferramentas especiais igualmente e

assim o comprimento máximo será obtido
dentro do âmbito da instalação.
2. Segure a sede da mola superior com a ferra-
menta especial e afrouxe a porca autotravante.
 CONJUNTO DA SUSPENSÃO 33-9
2. Alinhe o orifício na sede da mola inferior do
conjunto da estrutura com o orifício na sede
da mola superior.
Nota: O uso de um tubo, conforme mostrado,
facilita o alinhamento.
3. Alinhe corretamente ambas as extremidades
da mola espiral com os sulcos na sede da mola
e então afrouxe as ferramentas especiais.

Não use uma chave de impacto pois isso faz o

parafuso da ferramenta especial ficar preso.
<<B>> REMOÇÃO DO CONJUNTO DA ESTRUTURA

4. Usando a ferramenta especial, aperte a

porca autotravante no torque especificado.
Torque especificado: 59 – 69 Nm
5. Aplique graxa multiuso no rolamento do iso-
lador da estrutura.
Para descartar o conjunto da estrutura, coloque
o conjunto horizontalmente com a haste do
pistão estendida. Faça então um orifício de
aprox. 3 mm de diâmetro no local mostrado na
ilustração e descarregue o gás.

O gás é inofensivo, porém ele pode atirar

resíduos do orifício. Portanto, certifique-se
de usar óculos.
PONTO DE SERVIÇO DE MONTAGEM
>>A<< INSTALAÇÃO DA PORCA AUTOTRAVANTE Ao aplicar a graxa, tome cuidado para que a
1. Enquanto a mola espiral está sendo com- graxa não contamine a borracha do isolador.
primida pelas ferramentas especiais, aperte
provisoriamente a porca autotravante.
33-10 BARRA E BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO

BARRA E BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação de pré-remoção
• Remoção da Tampa Inferior
*: Para evitar que as buchas se quebrem, as Operação de Pós-instalação
peça indicadas por * devem ser apertadas • Verifique o Guarda-pó quanto a Trincas ou Danos,
temporariamente, e então totalmente aperta- Empurrando-o com o Dedo.
das, com o veículo no solo na condição • Verificação e Ajuste do Alinhamento da Roda (Con-
vazio. sulte 33-5)
• Instalação da Tampa Inferior

Etapas de remoção do braço infe- Etapas de remoção da barra da

rior estrutura
1. Parafuso de instalação do suporte 1. Parafuso de instalação do suporte
da barra da estrutura da barra da estrutura
2. Parafuso de instalação da barra da 2. Parafuso de instalação da barra da
estrutura estrutura
3. Fixador 7. Arruela
>>B<< 4. Conexão da ligação do estabiliza- >>A<< 8. Bucha A da barra da estrutura
dor 9. Suporte da barra da estrutura
<<A>> 5. Conjunto do braço inferior e con- >>A<< 10. Bucha B da barra da estrutura
exão da manga do eixo 11. Barra da estrutura
6. Conjunto do braço inferior
 BARRA E BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO
PONTOS DE SERVIÇO DA REMOÇÃO
<<A>> DESCONEXÃO DO CONJUNTO DO
BRAÇO INFERIOR E DA MANGA DO EIXO
1. Afrouxe a porca porém não a remova.
2. Apóie a ferramenta especial com uma
corda para evitar que ela caia.
PONTOS DE SERVIÇO DA INSTA-
LAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DAS BUCHAS B E A DA
BARRA DA ESTRUTURA
Instale as buchas A e B conforme mostrado na
ilustração, confirmando os formatos.
>>B<< INSTALAÇÃO DA LIGAÇÃO DO ESTA-
BILIZADOR
33-11
Use uma chave hexagonal para prender o prisio-
neiro da ligação do estabilizador de modo que
ele não gire e então aperte a porca.
INSPEÇÃO
VERIFICAÇÃO DO TORQUE DE PARTIDA DA
ROTAÇÃO DA JUNTA ESFÉRICA DO BRAÇO
INFERIOR
1. Depois de balançar o prisioneiro da junta
esférica diversas vezes, instale a porca no
prisioneiro e use as ferramentas especiais
para medir o torque de partida da rotação da
junta esférica.
Valor padrão: 1,0 – 5,9 Nm
2. Quando o valor medido excede o valor
padrão, substitua o conjunto do braço infe-
rior.
3. Quando o valor medido está abaixo do valor
padrão, verifique se a junta esférica gira sua-
vemente sem jogo excessivo. Se sim, é pos-
sível reutilizar essa junta esférica.
VERIFICAÇÃO DO GUARDA-PÓ DA JUNTA
ESFÉRICA DO BRAÇO INFERIOR
1. Verifique o guarda-pó quanto a trincas ou
dano, empurrando-o com o dedo.
2. Se o guarda-pó está trincado ou danificado,
substitua o conjunto do braço inferior.
NOTA: Trincas ou danos do guarda-pó podem
danificar a junta esférica. Quando danificada
durante os reparos, substitua o guarda-pó.
33-12 BARRA E BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO

SUBSTITUIÇÃO DO GUARDA-PÓ DA JUNTA SUBSTITUIÇÃO DA BUCHA DO BRAÇO

ESFÉRICA DO BRAÇO INFERIOR INFERIOR

Somente quando o guarda-pó é danificado aci- Use as ferramentas especiais para remover e
dentalmente durante os reparos, substitua o pressionar a bucha para dentro.
guarda-pó conforme segue.
1. Remova o guarda-pó.
2. Aplique graxa multiuso à borda e dentro do
guarda-pó.
3. Usando a ferramenta especial, pressione o
guarda-pó até que ele toque o anel-trava.
4. Verifique o guarda-pó quanto a trincas ou
dano, empurrando-o com o dedo.
 BARRA ESTABILIZADORA 33-13
BARRA ESTABILIZADORA
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação de pré-remoção Operação de Pós-instalação
• Remoção da Tampa Inferior • Verifique o guarda-pó quanto a trincas ou danos,
empurrando-o com o dedo.
• Instalação da Tampa Inferior

Passos da remoção Posicione a barra estabilizadora de modo que a

>>A<< 1. Fixador extremidade direita da cor de identificação fique
>>A<< 2. Bucha alinhada com a extremidade esquerda da bucha,
3. Chapa guia conforme mostrado, e aperte o parafuso de mon-
>>B<< 4. Ligação do estabilizador
tagem do fixador da barra estabilizadora.
>>A<< 5. Barra estabilizadora
>>B<< INSTALAÇÃO DA LIGAÇÃO DO ESTA-
BILIZADOR
PONTOS DE SERVIÇO DA INSTA-
LAÇÃO
>>A< INSTALAÇÃO DA BARRA ESTABILIZA-
DORA/BUCHA/FIXADOR

Use uma chave hexagonal para prender o prisio-

neiro da ligação do estabilizador de modo que
ele não gire e então aperte a porca.
33-14 BARRA ESTABILIZADORA

INSPEÇÃO SUBSTITUIÇÃO DO GUARDA-PÓ DA JUNTA

VERIFICAÇÃO DO TORQUE DE GIRO DA
JUNTA ESFÉRICA DA LIGAÇÃO DO ESTABI-
LIZADOR
ESFÉRICA DA LIGAÇÃO DO ESTABILIZA-
DOR
Somente quando o guarda-pó é danificado aci-
dentalmente durante os reparos, substitua o
guarda-pó conforme segue.

1. Depois de balançar o prisioneiro da junta

esférica diversas vezes, instale a porca no
1. Remova o anel da presilha e o guarda-pó.
prisioneiro e use as ferramentas especiais
para medir o torque de partida da rotação da 2. Aplique graxa multiuso dentro do guarda-pó.
junta esférica. 3. Enrole adesivo plástico ao redor do prision-
Valor padrão: 1,7 – 3,1 Nm eiro da ligação do estabilizador e então
instale o guarda-pó na ligação do estabiliza-
2. Quando o valor medido excede o valor dor.
padrão, substitua a ligação do estabilizador.
4. Prenda o guarda-pó pelo anel da presilha.
3. Quando o valor medido está abaixo do valor
5. Verifique o guarda-pó quanto a trincas ou
padrão, verifique se a junta esférica gira sua-
dano, empurrando-o com o dedo.
vemente sem jogo excessivo. Se sim, é pos-
sível reutilizar essa junta esférica.
VERIFICAÇÃO DO GUARDA-PÓ DA JUNTA
ESFÉRICA DA LIGAÇÃO DO ESTABILIZA-
DOR
1. Verifique o guarda-pó quanto a trincas ou
dano, empurrando-o com o dedo.
2. Se o guarda-pó está trincado ou danificado,
substitua o conjunto do braço inferior.
NOTA: Trincas ou danos do guarda-pó podem
danificar a junta esférica. Quando danificada
durante os reparos, substitua o guarda-pó.
 TRAVESSA
TRAVESSA
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
*: Para evitar que as buchas se quebrem, as
peças indicadas por * devem ser apertadas
temporariamente, e então totalmente aperta-
das, com o veículo no solo na condição
vazio.
Etapas de remoção
• Suporte do conjunto do motor
1. Parafusos de instalação do braço
inferior
2. Parafusos de instalação da
travessa
3. Travessa
33-15
Operação de pré-remoção e Pós-instalação
• Remoção e Instalação da Caixa de Engrenagem e
Ligação da Direção (Consulte GRUPO 37 .)
• Desconexão da Barra da Estrutura e Braço Inferior
(Consulte página 33-10.)
• Remoção e Instalação da Barra Estabilizadora
(Consulte página 33-13.)
• Remoção e Instalação do Suporte de Montagem do
Diferencial Dianteiro
PONTO DE SERVIÇO DE REMOÇÃO
<<A>> SUPORTE DO CONJUNTO DO MOTOR
Use a ferramenta de serviço geral para levantar
o conjunto do motor até que o peso do motor não
seja aplicado aos isoladores de montagem do
motor.
OBSERVAÇÕES