R1
SUSPENSÃO
CONTEÚDO
página
ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SUSPENSÃ O DI ANTEIRA - 4X4 . . . . . . . . . . . . . . 1 3
ALINHAMENTO
ÍNDICE
página
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
ALINHAMENTO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSE E TESTE
INSPEÇÃO DE PRÉ-ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . 2
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO
ALINHAMENTO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
ALOINHAM ENTO DA roda
alinhamento da
RODAenv olve o posic ionamento
correto da s rodas em relaçã o a o veíc ulo . O posic iona -
mento é executado através de ajustes das articula-
ções da sus pensão e da dir eção. O alin hamento é
conside rado ess enc ial para uma dire ção eficaz, boa
estabil idade direc ional e para minimi zar o desgaste
dos pne us. A s medi ções m ais imp orta ntes para um
alinhamento são o caster, o câmber e a convergência
(Fig. 1).
• CASTER é a inc li nação para fre nte ou para
trás da junç ão da dire ção c om rel ação à ver tic al. A
inc li nação da parte sup er ior da junç ão para fre nte
pro porci ona um caster negativo. A inc linação da part e
sup eri or da junç ão para trás pro porc iona um caster
positivo. Um caster positivo oferece estabilidade dire-
cional. Este ângulo permite que as rodas dianteiras
reto rnem para a posiç ão em linha reta apó s curvas.
•
CÂMBER é a inclinação para dentro ou para
fora da roda com relação ao centro do veículo. A incli-
nação da parte supe rio r da roda para dentro p ro por-
ciona um câmbe r ne gativ o. A inc li nação da parte
sup eri or da roda para fora pro porci ona um câmbe r
positivo. Um câmber incorreto causará um desgaste
na borda interna ou externa do pneu.
SU SP ENS ÃO 2-1
página
SUSPENSÃ O DI ANTEIRA-4 X2 . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SUSPENSÃ O TRASE IRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3
página
VÃO LIVRE DE SOLO - TRAÇÃO NAS
4 RODAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICAÇÕES
ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
ALINHAMENTO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
• CONVERGÊNCIA é a diferença entre as bor-
das internas diant eiras e as bordas internas tra se iras
dos pneu s diant eiro s. U ma posiç ão de conve rgênc ia
da roda fora de esp ecif icação causa uma conduç ão
instável , um desg aste des igu al do pne u e um volante
de direç ão fora de centro. A po siç ão da convergê ncia
da roda é a última regulagem do alinhamento da
roda diantei ra.
• ÂNGULO DE APO IO é o ângulo do eixo tra-
se iro em rel ação à li nha de centro do veí cu lo. Um
ângu lo de apo io in corre to pode faz er com que o
volante fique fo ra de centro e pro vocar um des gaste
excessivo do pneu. Este ângulo não é ajustável, o (s)
componente (s) danificad o (s) deve ( m) ser s ubstit uído
(s) para corrigir o ângulo de apoio.
ATENÇÃO: Nunca tente modificar componentes da
direção ou suspensão aquecendo ou dobrando-os.
AVISO: Uma lubrificação periódica dos componen-
tes do sistema de suspensão dianteira/direção pode
ser necessária. Buchas de borracha nunca devem
ser lubrificadas. Consulte o Grupo 0, “Lubrificação
e Manutenção”, para obter a programação de manu-
tenção recomendada.
2-2 SU SP ENS ÃO R1
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
CASTER CASTER CÂMBER CÂMBER DIAGNOSE E TESTE
POSITIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO

PARTE DIANTEIRA DO VEÍCULO INSPEÇÃO DE PRÉ-ALINHAMENTO

Antes de inic iar o a li nhamento da roda, dev e-se
ef etuar a insp eção des cri ta a se guir e as correç ões
dev idas. Cons ulte a “Tabela de Diagnós tic os do S is-
tema de Suspensão e Direção” para obter informaçõ es
INCLINAÇÃO DO EIXO DE DIREÇÃO
adicionais.
(1) Inspecione os pneus quanto ao tamanho, cali-
bragem e desgaste da banda de rodagem.
(2) Ins pecione os rolame nto s da roda di antei ra
quanto a desgaste.
(3) Ins pecione as ro das di ante iras qu anto ao
CON- PONTO
VER- DE ARTI- exc esso de ex centricidade ra dial ou lat eral e ba lance-
GÊNCIA CULAÇÃO amento.
(4) Inspe cione os pino s esfé ric os, pontos pivô da
Fig. 1 Medições do Alinhamento de Roda articulação e engrenagem de direção quanto a frouxi-
dão, dureza ou aderência.
(5) Insp ecione os compo ne ntes da sus pensão
quant o a des gaste e ruído .
(6) Nos veículos com tração nas 4 rodas, verifique
a altura da suspensão.

DIAGNÓSTICOS DO SISTEMA DE SUSPENSÃO E DIREÇÃO

CONDIÇÃO POSSÍVEISCAUSAS CORREÇÃO

RUÍDO NA EXTREMIDADE 1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda.
DIANTEIRA
2. Componentes
suspensão soltosda
oudireção
gastos.ou da 2. Aperte ou
conforme substitua os componentes
necessário.
3. Junta esférica inferior (4x4). 3. Lubrifique a junta e execute teste e
diagnóstico.
JOGO EXCESSIVO NA 1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda.
DIREÇÃO
2. Componentes da direção ou da 2. Aperte ou substitua os componentes
suspensão soltos ou gastos. conforme necessário.
3. Engrenagem de direção solta ou 3. Ajuste ou substitua a engrenagem de
gasta. direção.
AS RODAS DIANTEIRAS 1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda
ESTÃO VIBRANDO
2. Componentes da direção ou da 2. Aperte ou substitua os componentes
suspensão soltos ou gastos. conforme necessário.
3. Pneus gastos ou desbalanceados. 3. Substitua ou balanceie os pneus.
4. Alinhamento. 4. Alinhe o veículo de acordo com as
especificações.
R1 SU SP ENS ÃO 2-3
DIAGNOSE E TESTE (Continuac¸ a˜ o)
CONDIÇÃO POSSÍVEISCAUSAS CORREÇÃO
INSTABILIDADE DO 1. Rolamento da roda solto ou gasto. 1. Substitua o rolamento da roda.
VEÍCULO
2. Componentes da direção ou da 2. Aperte ou substitua os componentes
suspensão soltos ou gastos. conforme necessário.
3. Calibragem dos pneus. 3. Calibre os pneus.
4. Alinhamento. 4. Alinhe o veículo de acordo com as
especificações.
ESFORÇO EXCESSIVO 1. Engrenagem de direção solta ou 1. Ajuste ou substitua a engrenagem de

DA DIREÇÃO gasta. direção.

2. O acoplador da coluna está
aderindo.
3. Calibragem dos pneus.
4. Alinhamento.
O VEÍCULO PUXA PARA 1. Calibragem dos pneus.
UM DOS LADOS 2. Alinhamento.
3. Componentes da direção ou da
suspensão soltos ou gastos.
4. Prumo do pneu radial.
5. Arrasto do freio.
6. Mola fraca ou quebrada.
7. Vão livre de solo, somente
veículos com tração nas 4 rodas.
2. Substitua o acoplador.
3. Calibre os pneus.
4. Alinhe o veículo de acordo com as
especificações.
1. Calibre os pneus.
2. Alinhe o veículo de acordo com as
especificações.
3. Aperte ou substitua os componentes
conforme necessário.
4. Faça o rodízio dos pneus ou substitua os
mesmos conforme necessário.
5. Conserte o freio conforme necessário.
6. Substitua a mola.
7. Meça e ajuste o vão livre de solo.

PROCEDIMENTOS DE (5) Su btraia a pr ime ira me di ção da se gund a. A

MANUTENÇÃO
VÃO LIVRE DE SOLO - TRAÇÃO NAS 4 RODAS
O vão livre de solo do veículo deve ser medido e
ajustado, se necessário, antes de se iniciar o alinha-
mento das rodas em veíc ulo s com tração na s 4 rod as
be m como q uando compo nente s da susp ensão dian-
teir a tive rem sido substituíd os. Esta medi ção dev e
ser executada em ambos os lados do veículo e com o
veículo suportando o seu próprio peso.
MEDIÇÃO DO VÃO LIVRE
(1) Inspecione os pneus quanto a tamanho e cali-
bragem corretos.
(2) Sacuda a parte dianteira do veículo.
(3) Meç a e registre a distâ ncia entre o solo e o ce n-
tro da cabeça do parafuso de montagem traseiro do
braço inferio r da suspe nsã o (Fig. 2) .
(4) Meç a e registre a distâ ncia entre o solo e o ce n-
tro da roda dianteira (Fig. 2).
diferença entre as duas medições deve ser de 47 mm
(1,8 5 polegada s)  3,2 5 mm (0,1 25 pole ga da s).
REGULAGEM DA ALTURA
Para regular a altura do veículo, gire o parafuso
regulador da barra de torção em sentido HORÁRIO
para lev an ta r o veíc ulo , e em sentido A NTI-HORÁ-
RIO para abaixá- lo.
ATENÇÃO: Para obter o vão livre de solo correto,
SEMPRE levante e NUNCA abaixe o veiculo. Se o
vão livre de solo do veículo estiver muito alto,
abaixe o veículo a um vão livre de solo menor que
o especificadoindicada.
especificação . Em segu idgarantirá
Isto a, levanteque
o oveveículo
ículo à
mantenha o vão livre de solo correto.
AVISO: Se houver sido efetuada uma regulagem do
vão livre de solo, execute novamente a medição da
altura em ambos os lados do veículo.
2-4 SU SP ENS ÃO R1
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
CASTER
A mo vime ntação da parte tra sei ra da barra de arti-
culação para dentro ou para fora alterará expressiva-
mente o ângulo do caster e apenas ligeiramente o
ângulo do câmber. Para manter o ângulo do câmber
en quanto estiv er a justando o caster , mo va a parte
traseira da barra de articulação para dentro ou para
fora. Em seg uida, mo va a parte diantei ra da barra de
articulação ligeiramente na direção oposta. O ângulo
do caster deve ser ajustado de acordo com a especi-
ficação mais apropriada .

MEDIÇÃO
MEDIÇÃO
AVISO: Por exemplo, para aumentar o ângulo posi-
tivo do caster, mova a posição traseira da barra de
articulação para dentro (em direção ao motor).
Mova ligeiramente a parte dianteira da barra de arti-
culação para fora (em sentido oposto ao motor), até
que o ângulo srcinal do câmber seja obtido.

CÂMBER
Mova a parte diante ir a da barr a de artic ul aç ão
Fig. 2 Medição da Altura para de ntro ou para fora. Isto a lte rará expre ssi va-
mente o â ngulo do c âm ber e lige iramente o ângulo do
ALINHAM ENTO DA RODA caster . O ângul o do câmbe r de ve ser aju stado de
acordo com a especificação mais indicada .
AVISO: Em veículos de tração nas 4 rodas, deve-se
Após proceder ao ajuste, aperte as porcas da barra
medir a altura da suspensão antes de se executar o
de a rticulação de a cordo co m a esp ecific ação de t or-
alinhamento.
que a de quada.

REGULAGEM DO CÂMBER E DO CASTER AJUSTE DA CONVERGÊNCIA

As regulagens do ângulo do câmber e caster envol-
vem a mudança de posição da barra de articulação do
braço superi or da susp ens ão (Fig. 3). Nos veí culo s
com tração em 2 rodas, o Ajustador C-4576 pode ser
utilizado para efetuar regulagens do câmber e caster.
BARRA DE
ARTICULAÇÃO
O a juste da posiç ão da conve rgê nci a da ro da é o
ajuste final.
(1) Dê parti da no mo to r e gi re a s ro das para a
dir eita e para es que rda antes de a li nhá- las para a
frente. Mantenha o volante de direção com as rodas
dianteiras na posiç ão de m ira fro ntal.
(2) Solte as contraporcas da barra de direção.

AVISO: Cada roda dianteira deve ser ajustada à

metade do total da especificação da posição da
convergência. Isto assegurará que o volante de
direção esteja centralizado quando as rodas são
posicionadas em mira frontal.
CASTER + (3) Ajuste a posiç ão da conve rgê nc ia da ro da
girando a barra de direção conforme necessário (Fig.
4).
SUSPENSÃO DO BRAÇO
SUPERIOR CÂMBER +

DIANTEIRA

Fig. 3 Regulagem do Caster e Câmber - Típica

R1 SU SP ENS ÃO 2-5
1999 Dakota R1
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO (Continuac¸ a˜ o) Nº da Edição 81-426-9286
TSB 26-01-99 janeiro 1999
BARRA DE DIREÇÃO FERRAMENTAS ESPECIAIS
CONTRA-
PORCA ALINHAMENTO DA RODA

EXTREMIDADE DA BARRA Regulador de Caster/Câmber C-4576

DE DIREÇÃO

Fig. 4 Ajuste da Convergência

(4) Aperte a contraporca da barra de direção com
um torque de 75 N·m (55 pés-lb.).

ESPECIFICAÇÕES
ALINHAMENTO
DISTÂNCIA ENTRE CONVERGÊNCIA
VEÍCULO CASTER (  1,0°) CÂMBER (  0,50°)
EIXOS TOTAL ( 0,10°)
111,9 2,99° -0,25° 0,10°
TRAÇÃO EM 2
123,9 3,09° -0,25° 0,10°
RODAS 130,9 3,13° -0,25° 0,10°
DIFERENÇA MÁXIMA ENTRE O LADO
0,50° 0,50° 0°
DIREITO E ESQUERDO
111,9 3,16° 0,38° 0,10°
TRAÇÃO NAS 4
123,9 3,23° 0,38° 0,10°
RODAS
130,9 3,27° 0,38° 0,10°
DIFERENÇA MÁXIMA ENTRE O LADO
0,50° 0,50° 0°
DIREITO E ESQUERDO

DAKOTA RT
DISTÂNCIA ENTRE CONVERGÊNCIA
VEÍCULO CASTER (  1,0°) CÂMBER (  0,50°)
EIXOS TOTAL ( 0,10°)
TRAÇÃO EM 2 111,9 3,67° -0,33° 0,10°

RODAS 130,9 3,81° -0,33° 0,10°

DIFERENÇA MÁXIMA ENTRE O LADO
0,50° 0,50° 0°
DIREITO E ESQUERDO
AVISO: Todas as especificações de alinhamento estão em graus.
2-6 SU SP ENS ÃO R1

SUSPENSÃO DIANTEIRA-4X2

ÍNDICE
página página

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO . . . . . . . . . . 10

COMPONENTES DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
- 4X2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNÓSTICO DO AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . 7
JUNTA ESFÉRICA INFERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 7
JUNTA ESFÉRICA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . 7
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
BRAÇO SUPERIOR DA SUSPENSÃO . . . . . . . . . 10
CUBO/ROLAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
JUNÇÃO DA DIREÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
MOLA EM ESPIRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA . . . . . 11
ESPECIFICAÇÕES
TABELA DE TORQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSÃO DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO BRAÇO SUPERIOR

DIANTEIRA DA SUSPENSÃO
JUNÇÃO DA
COMPONENTES DA SUSPENSÃO DIANTEIRA - DIREÇÃO

4 X2
A su spe nsão diant eira é pro jetada de fo rma a per-
miti r que cada roda se a dapte , de fo rma ind epen -
dente , a dif ere ntes sup erf ícies de estrada . As rodas
são montadas a rolamentos de cubos sobre as mangas
de eixo da junç ão da dir eção de ferro fundi do. Os
ro lamento s de dupla fi leira do cub o sã o vedado s e
BARRA ESTABI-

lubrif (articulam-se)
giram icados perma sobre
nentemente. A s junç
juntas esféricas ões da direç ão
rebitadas
LIZADORA

na parte exte rna dos braço s da susp ensão . As juntas

esféricas são do tipo de lubrificação permanente.
A susp ensão dia nteira 4x2 é compo sta de (Fig. 1) :
• Amortecedores
• Molas espirais
• B raço s de suspe nsão
• Barra estabilizadora
• B at ente s a ntic hoque e a ntire cuo
• J unção da direção
Amortecedores:O controle da condução é execu-
ta do atra vé s do uso de amorte cedores a gás de baixa
pre ssão. Os amortec edo res suavizam os cho ques e
rec uos co nforme o veíc ulo tra fega por vária s condi-
ções de estrada. A parte superior dos amortecedores é
parafusada ao chassi . A parte infe rio r dos amortec e-
dores, ao braço inferior da suspensão.
MolasdoEcontrole
qualidade spirais: daAs mo las eesp
condução irais ocontrol
mantêm vão am a
livre de so lo c orreto. A s m olas são monta das num alo-
jame nto (bols ão ) que faz parte da longar in a do
chassi . E xi ste um iso lado r de bo rracha entre a parte
sup eri or da mol a e do supo rte. A parte infe rio r da
mola assenta-se no braço inferior da suspensão.
Br aços da Suspensão: Os braço s supe rio res da
susp ensão são parafusados a os sup orte da longarina
BRAÇO INFE- MOLA ESPIRAL
RIOR DA SUS-
PENSÃO
Fig. 1 Suspensão Dianteira-4x2
do chassi at ravés do eix o pivô . O eixo pi vô do braço
superior permite o ajuste do caster e do câmber. O
eixo p ivô utili za buc ha s n o braço para iso lar os r uído s
de es trada. Os braç os inf erio re s da sus pensão são
parafusados ao chassi e a o pi vô atra vé s de buchas de
borracha. As juntas esféricas superiores e inferiores
são rebitadas aos braços e são do tipo de lubrificação
permanente. O curso (choque ou recuo) do braço da
susp ens ão é li mitado a través do uso de ba tente s anti-
choque ou anti-recuo.
Barra E stabilizadora: A barra estabil iz ado ra é
utilizada para minimizar a oscilação dianteira do veí-
culo nas curvas. A barra ajuda o veículo a manter-se
paralelo ao pavimento. A barra se estende ao longo
da parte infe rio r diant eira do c hassi e é montada na
barra transversal do chassi. As articulações são mon-
tada s no s braço s infe rio res da susp ensão . Todos os
pontos de fixação da barra estabilizadora são isolados
por buchas de borracha.
R1
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
ATENÇÃO: Os componentes fixados por porca e
contrapino devem ser apertados com o torque
especificado. Se a fenda na porca não se alinhar
com o furo do contrapino, aperte a porca até o seu
alinhamento. Nunca afrouxe a porca para alinhar o
furo do contrapino.
ATENÇÃO: Os componentes da suspensão com
buchas de borracha/uretano (exceto a barra estabi-
lizadora) devem ser apertados com veículo no vão
livre de solo normal. É importante que as molas
estejam sustentando o peso do veículo quando os
prendedores forem apertados. Se as molas não
estiverem na sua posição de condução normal, o
conforto na condução do veículo poderá ser afe-
tado e um desgaste prematuro das buchas poderá
ocorrer.
DIAGNOSE E TESTE
JUNTA ESFÉRICA INFERIOR
(1) Levante a parte dianteira do veículo. Coloque
cavaletes de segurança nos braços inferiores da sus-
pensão, o mais afastado possível do centro. Abaixe o
ve ículo permi tindo q ue os cavale tes suste ntem seu
peso total ou parcial.
AVISO: Os braços superiores da suspensão não
devem estar em contato com os amortecedores de
recuo.
(2) Remova os conjuntos de roda e pneu.
(3) Inst ale firmeme nte um indi cado r de qua drante
debaixo do braço inferi or da suspe nsã o.
(4) Posicione o êmbolo do indicador contra a parte
inferior do ressalto da junta esférica inferior da jun-
ção da direção.
AVISO: O êmbolo do indicador de quadrante deve
estar perpendicular à superfície usinada do ressalto
da junta esférica inferior da junção da direção (Fig.
2).
(5) Posicione uma alavanca sobre a parte superior
do braço sup erio r da suspe nsã o e de baixo da ba rra de
artic ul ação do braç o sup er ior da sus pensão . Puxe
para bai xo o br aç o su peri or da su sp ensão e em
seg uida ze re o indi cado r de qua drante.
(6) Reposicione a alavanca debaixo do braço supe-
rio r da susp ensão e sob re a parte supe rio r da longa-
rina do chassi. Puxe para cima o braço superior da
susp ensão e regi stre a leitura do indi cador de qua-
drante.
(7) Se o curso exceder 1,52 mm (0,060 pol.), subs-
titua o braço inferior da suspensão.
SU SP ENS ÃO 2-7
RESSALTO DA
JUNTA ESFÉRICA
JUNÇÃO DA
DIREÇÃO
INDICADOR DE
QUADRANTE
Fig. 2 Ressalto da Junta Esférica
JUNTA ESFÉRICA SUPERIOR
(1) Posicione um macaco por debaixo do braço infe-
rio r da suspe nsã o. Le van te a roda e deixe que o p neu
estej a lige irament e em conta to co m o chão (p eso do
veículo aliviado do pneu).
(2) Instale firmemente um indicador de mostrador
no braço superior da suspensão.
(3) P osi cione o êmbol o do indic ador contra o res-
salto da junta esférica superior da junção da direção.
(4) Seg ure a parte sup erio r do pn eu e em pu rre
para den tro e para fora. P rocu re po r mo vime ntos na
junta esférica entre o braço superior da suspensão e
a junção da direção.
(5) Se o movimento lateral for maior que 1,52 mm
(0,060 pol.), substitua o braço superior da suspensão.
DIAGNÓSTICO DO AMORTECEDOR
Um ruído de batida ou de rangido proveniente de
um am ortec edo r pode ser causa do po r um movi mento
entre as buc has de montagem e os supo rtes de metal
ou os componentes de fixação. Esses ruídos normal-
mente podem ser eliminados apertando as porcas de
fixação. Se o ruído persistir, inspecione quanto à exis-
tência de buchas e componentes de fixação danifica-
dos ou gast os. Substitua confo rme nece ssár io se essas
condiçõe s existirem.
Um chi ado pro ve nie nte do amortec edo r pode ser
causado pelas válvulas hidráulicas e pode ser inter-
mitente. Esta condição não pode ser consertada e o
amortecedor deverá ser substituido.
Os amortecedores não são recarregáveis nem ajus-
tá vei s. S e oc orre r ma u funci ona mento, o a mortec edo r
deverá ser substituído. Para testar um amortecedor,
segure -o em posiç ão vertic al, pux e o pistã o para den-
tro e para fora do cilindro quatro ou cinco vezes. O
2-8 SU SP ENS ÃO R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuac¸ a˜ o)
movimento em todas as vezes deve ser suave e por na porca existente e a perte com um torque de 26 N·m
igual. (19 pés-lb.).
As buchas do amortecedor não necessitam de qual-
quer tipo de lubrificação. Não tente eliminar o ruído M OLA EM ESPIRAL
das buc ha s lubrific an do-as. A graxa ou lubrif ican tes a
base de óle o mineral dete rio rarã o a s buc has. REMOÇÃO
(1) Levante e apóie o veículo.
(2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (3) Remo va a art iculação da barra estabil izado ra
do braço inferior da suspensão.
AMORTECEDOR (4) Remova o amortecedor.
(5) Instale o C ompre sso r de Molas DD- 1278 at ra-
REMOÇÃO
(1) Re mo va a porc a, o retento r e o anel iso lante
vés do braço infe rio r da suspe nsã o, a m ola em espi ra l
e o furo de montagem superior do amortecedor (Fig.
superiores do prisioneiro do amortecedor (Fig. 3). 4).
DIANTEIRA (6) Aperte a porc a inf er ior da ferrame nta para
RETENTOR
comprimir a mola em espiral.
ANEL ISOLANTE
(7) Re mo va a porca da junta esfé ric a inf eri or e
sep are a junta esfé ric a da junç ão da dire ção co m o
E xtra tor C-4150A (Fig. 5).
(8) Solte a porca infe rio r do co mpresso r de m olas
para aliv iar a ten são da mo la.
(9) Re mo va a ferrame nta e pu xe para bai xo o
braço inferior da suspensão para remover a mola.

MOLA EM
ESPIRAL
AMORTECEDOR

Fig. 3 Amortecedor Dianteiro

(2) Levant e e a poie o veí cul o.
(3) Remova os parafusos de montagem inferiores e
remo va o a mo rtec edo r atra vé s do braço infe rio r da
suspensão (Fig. 3).

INSTALAÇÃO
BRAÇO INFERIOR
DA SUSPENSÃO
AVISO: A porca superior do amortecedor deve ser
substituída ou utilize vedação Mopar Lock ’N Seal
ou Loctite  242 na porca existente.
COMPRESSOR DE MOLAS
(1) Instale o retentor inferior (o retentor inferi or
está gravado com um L)e o anel isolante no pri-
sio nei ro do amortec edo r e este nda o amortec edo r.
Insira o amortece dor at ra vés do braço infe rio r da sus- Fig. 4 Compressor de Molas

pensão e o furo
(2) Insta de montagem
le os parafuso ssuperior.
de m ontagem inf eri ores e
aperte com um torque de 28 N·m (21 pés-lb.).
(3) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .
(4) Instale o anel isolante superior e o retentor (o
retentor superior está gravado com um U) no
prisi one iro do a mortec edo r. Inst ale uma nova porca
ou utilize vedação Mopar Lock’N Seal ou Loctite  242
R1 SU SP ENS ÃO 2-9
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
(3) Remova a pinça do freio a disco, rotor, protetor
JUNTA ESFÉ- e se nso r de ve locid ade ABS , consul te o Grupo 5,
RICA INFE-
RIOR
“Freios”.
(4) Remo va a barra de dire ção do bra ço da junç ão
da direç ão, consul te o G rupo 19 , “D ireç ão”.
(5) Remova o cubo/rola ment o.
(6) Remova o amortecedor.
(7) Instale o C ompre sso r de Molas DD- 1278 at ra-
vés do braço infe rio r da suspe nsã o, mo la em espi ra l e
furo de montagem supe rio r do a mortec edo r (Fig. 4).
(8) Aperte a porc a inf er ior da ferrame nta para
comprimir a mola em espiral.
(9) Re mo va a porca da junta esfé ric a inf eri or e
se pare a junta es féric a da junç ão com o E xtrato r
JUNÇÃO DA C-4150A (Fig. 5).
DIREÇÃO (10) Remov a a porca da junta esfé ric a supe rio r e
se pare a junta es féric a da junç ão com o E xtrato r
MB-991113 (Fig. 6).
EXTRATOR

ATENÇÃO: Quando for instalar o Extrator

MB-991113 para separar a junta esférica, tome cui-
dado para não danificar a vedação da mesma.
Fig. 5 Junta Esférica Inferior
(11) Remova a junção da direção.
INSTALAÇÃO
JUNTA ESFÉRICA
AVISO: A extremidade achatada ou aberta da mola SUPERIOR

em espiral é a parte inferior da mola.

(1) Se gur e co m fi ta a almo fada iso lante à parte

supeamento
aloj rio r da mol a em
do bra çoespi ra l.orP da
inf eri osi cione a mol
susp ens ão. a Certif
no seui-
que-se de que a mola em espiral esteja assentada no
alojamento.
(2) Insta le o Comp ress or de Molas DD- 1278 at ra-
vés do braço infe rio r da suspe nsão, a mol a em espi ra l
e o furo de montagem supe rio r do a mortec edo r.
(3) Aperte a porca da ferramenta para comprimir a
mola em espiral.
JUNÇÃO DA EXTRATOR
(4) Instale a junta es fé ri ca inf er ior na junç ão e DIREÇÃO
ape rte a porc a com um to rqu e de 127 N· m (94
lb-pés). Instale o contrapino. Fig. 6 Junta Esférica Superior
(5) Remova o compressor de molas. INSTALAÇÃO
(6) Inst ale a articul ação da barra estabil izado ra no (1) Posicione a junção da direção sobre as juntas
braço inferior da suspensão e aperte a porca com um es fé ri cas sup er ior e inf er ior e ins tale as porc as.
torque de 47 N·m (35 lb-pés). Aperte a porca inferi or com um torque de 127 N·m
(7) Inst ale o a mortec edo r. (94 lb-pés). Aperte a porca superior com um torque de
(8) Instale o conjunto de roda e pneu. 81 N·m (60 lb-pés) e instale novos contrapinos.
(9) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .
(2)
(3) Remova
Insta le oo compressor
am ortec edoder. molas.
JUNÇÃ O DA DIR EÇÃO (4) Ins ta le o cubo/rolament o.
(5) Instale o sensor de velocidade ABS, o protetor
REMOÇÃO de poeira, o rotor e a pinça do freio. Consulte o Grupo
(1) Levant e e a póie o veí cul o. 5, “Freios”.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu. (6) Instale a barra de dire ção ao braç o da junç ão
da direção. Consulte o Grupo 19, “Direção”.
(7) Instale o conjunto de roda e pneu.
2 - 10 SU SP ENS ÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
(8) Remova o suporte e abaixe o veículo
BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO
REMOÇÃO
(1) Levant e e a póie o veí cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Re mo va a pinça e o rotor do freio a disc o da
junção da direção. Consulte o Grupo 5, “Freios”.
(4) Remova o amortecedor.
(5) Remo va a articul ação da barra estabil izado ra
do braço inferior da suspensão.
(6) Remova a mola em espiral.
(7) Remo va os parafu sos de mo ntagem do braç o
inferior da suspensão (Fig. 7) dos suportes do chassi
e remova o braço.
BRAÇO INFERIOR
DA SUSPENSÃO
SUPORTES DO CHASSI
Fig. 7 Braço Inferior da Suspensão
INSTALAÇÃO
ATENÇÃO: Os parafusos de montagem do chassi
devem ser instalados na sua localização e posição
srcinais para evitar danos aos protetores de poeira
da cremalheira de direção.
(1) Prenda frouxamente o braço da suspensão aos
suportes do chassi.
(2) Instale a mola em espiral.
(3) Inst ale o a mortec edo r.
(4) Instale a articulação da barra estabilizadora ao
braço inferior da suspensão e aperte a porca com um
torque de 47 N·m (35 lb-pés)
(5) Instale o rotor e a pinç a do frei o. Consu lte o
G rupo 5, “Freio s”.
(6) Instale o conjunto de roda e pneu.
(7) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .
(8) Aperte a porca de monta gem diant eira do braço
da suspensão com um torque de 175 N·m (130 lb-pés)
e a porca traseira com um torque de 108 N·m (80 lb-
pés).
R1
BRAÇO SUPERIOR DA SU SPENSÃ O
REMOÇÃO
(1) Levante e apóie o veículo.
(2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
(3) Rem ova o sup orte da mangue ira do frei o do
braço.
(4) Posicione um macaco hidráulico sob o braço e
eleve o macaco para aliviar a carga do amortecedor
de recuo.
(5) Remov a o co ntrapino e a porc a da junta esf é-
rica(6)superior.
S epare a junta esf éri ca sup eri or da junç ão da
direção com o Extrator MB-991113 (Fig. 6).
ATENÇÃO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esférica, tome cui-
dado para não danificar a vedação da mesma.
(7) Re mo va as porc as de mon tagem da barra de
articulação e remova o braço da suspensão (Fig. 8).
BRAÇO SUPERIOR DA
SUSPENSÃO
DIANTEIRA
JUNÇÃO DA
DIREÇÃO
BRAÇO INFERIOR
DA SUSPENSÃO
Fig. 8 Braço Superior da Suspensão
INSTALAÇÃO
AVISO: Antes da instalação, assegure-se de que os
parafusos reguladores da barra de articulação este-
jam em suas localizações srcinais. (Fig. 8).
(1) P osi cione a barra de artic ul ação do braço da
suspensão sobre os parafusos reguladores. Instale as
porcas e aperte com um torque de 210 N·m (155 lb-
pés).
(2) Posi cione a junç ão da di re ção sobre a junta
esfé ric a sup eri or. Aperte a porc a da junta esf éri ca
R1
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
superior com um torque de 81 N·m (60 lb-pés) e ins-
tale um novo contrapino.
(3) Instale o conjunto de roda e pneu.
(4) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .
(5) Ali nhe a extremid ade diantei ra confo rme as
especificações.
BARRA ESTABILIZADORA
SU SP ENS ÃO 2 - 11
AVISO: Cer tifique-se de que ambas as capas da
extremidade da articulação estejam voltadas para a
frente.
(7) Instale o anel isol ant e, o rete ntor e a porc a de
articulação superior e aperte com um torque de 37
N·m (27 lb-pés).
(8) Remo va o supo rte e a baixe o veí cul o.

REMOÇÃO CUBO/ROLAMENTO
(1) Levant e e a póie o veí cul o.
(2) Remova a porca, o retentor e o anel isolante da REMOÇÃO
articulação superior de cada articulação. (1) Levante e apóie o veículo.
(3) Remo va a porca de a rticulação infe rio r do bra ço (2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
inferior da suspensão de cada lado (Fig. 9). (3) Remo va a pi nç a, o roto r e o senso r de ve loci-
(4) Remo va os parafuso s rete ntore s da barra esta - dade da ro da ABS , se assim equi pado , do freio . C on-
bilizadora e remova os retentores e a barra estabili- sulte o Grupo 5, “Freios”.
zadora do veículo. (4) Remova a porca da ma nga de eixo do cubo /ro-
(5) Remova as buchas da barra estabilizadora. lamento (Fig. 10).
(5) Desli ze o cubo /rol am ento para fora da ma nga
DIANTEIRA
ANEL ISOLANTE ARTICULAÇÃO de eixo.
DO ESTABILI-
ZADOR
JUNÇÃO
RETENTOR

CUBO/ROLAMENTO

PORCA DA
MANGA
EIXO DE

BARRA ESTABILIZADORA

Fig. 9 Barra Estabilizadora

INSTALAÇÃO
(1) Instale as buchas na barra estabilizadora.
(2) Instale a barra estabilizadora no chassi e ins-
tale os retentores e os parafusos.
(3) Aperte os parafusos com um torque de 60 N·m
(45 lb-pés).
AVISO: Certifique-se de que a barra esteja centrali-
zada com o mesmo espaço em ambos os lados.
(4) Instale o re ten to r inf er ior da artic ul ação e o
anel isolante nas articulações.
(5) Instale as articulações na barra estabilizadora
e no braço inferior da suspensão de cada lado.
(6) Ins tale a porc a de mo ntagem da artic ul ação
in fe ri or e ape rte com um to rqu e de 47 N· m (35
lb-pés).
Fig. 10 Cubo/Rolamento
INSTALAÇÃO
(1) D eslize o cubo /rolament o na ma nga de eixo .
(2) I nsta le a porca da ma nga de eixo do c ubo /rol a-
mento e aperte com um torque de 251 N·m (185 lb-
pés).
(3) Instale o rotor, a pinça e o sensor de velociade
da roda ABS, se assim equipado, do freio. Consulte o
G rupo 5, “Freio s”.
(4) Instale o conjunto de roda e pneu.
(5) Remo va o supo rte e a baixe o vei cul o.
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA
REMOÇÃO
(1) Levante e apóie o veículo.
(2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
(3) Remova a pinça e o rotor do freio. Consulte o
G rupo 5, “Freio s”, pa ra obter o proc edime nto.
2 - 12 SU SP ENS ÃO R1
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
(4) Remo va o prisio neiro do cubo co m o E xtrat or DE SC R I Ç ÃO T OR QUE
C-4150A (Fig. 11). Barra E stabilizadora
EXTRATOR P orc a Superio r da Artic ulação . . . . . . . . . 37 N·m
(27 lb-pés)
Porca do Prisioneiro Esférico da
Articula ção . . . . . . . . . . . . . . . 47 N·m ( 35 lb- pés)
P ar afusos Retentore s . . . . . . . 60 N·m ( 45 lb-pés)
Cubo/Rolamento
P orca da Manga de Eixo . . . . 251 N· m (185 lb-pés)

FERRAMENTAS ESPECIAIS
PRISIONEIRO
DA RODA
SUSPENSÃ O D IANTEIRA

Fig. 11 Remoção do Prisioneiro da Roda

INSTALAÇÃO
(1) Inst ale um prisi one iro novo no flange do cubo .
(2) Inst ale t rês a rruelas no prisio neiro , em segui da
instale a porca de roda com o seu lado achatado con-
tra as arruelas. Compressor, Mola em Espiral DD-1278
(3) A perte a porc a de roda até que o prisi onei ro
seja encaixado no flange do cubo. Verifique que o pri-
sioneiro esteja corretamente assentado no flange.
(4) Remo va a porc a de ro da e as arruelas.
(5) Instale o rotor e a pinç a do frei o. Consu lte o
G rupo 5, “Freio s”, para obter o proc edime nto.
(6) Instale o conjunto de roda e pneu, utilize uma
nova porca de roda no prisioneiro ou prisioneiros que
tenham sido substituídos.
(7) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo . Extrator de Junta Esférica MB-991113

ESPECIFICAÇÕES
TABELA DE TORQUES
DE SC RI Ç ÃO T OR QUE
Amortecedor
P orc a Superio r . . . . . . . . . . . . 26 N·m (1 9 lb- pés)
P ara fuso s In feri ore s . . . . . . . . 28 N·m (2 1 lb- pés)
Extrator de Junta Esférica C-4150A
Braço Inferior da Suspensão
P orc a Dia nteira . . . . . . . . . . 175 N·m (1 30 l b-pés)
P orc a Traseira . . . . . . . . . . . 108 N·m ( 80 lb-pés)
P orc a da J unta Esféric a . . . . 127 N·m ( 94 lb-pés)
Braço Superi or da Suspensão
P orc as do Eixo P ivô . . . . . . 167 N·m ( 130 lb -pés)
P orc as prende ndo o Eixo Pivô ao
Cha ssi . . . . . . . . . . . . . . . . 210 N·m ( 155 lb- pés)
P orc a da J unta Esféric a . . . . . 81 N·m ( 60 lb-pés)

Sacador de Barra de Direção C-3894-A

R1
SUSPENSÃO DIANTEIRA - 4X4
ÍNDICE
página
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
SUSPENSÃO DIANTEIRA - 4X4 . . . . . . . . . . . . . . 13
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNÓSTICO DO AMORTECEDOR . . . . . . . . . . 15
JUNTA ESFÉRICA INFERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . 14
JUNTA ESFÉRICA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . 14
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO
LUBRICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
BARRA DE TORÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
SUSPENSÃO DIANTEIRA - 4X4
A su spe nsão diant eira é pro jetada de fo rma a per-
miti r que cada roda se a dapte , de fo rma ind epen -
dente , a dif ere ntes sup erf ícies de estrada . As rodas
são monta das a unidades de cub o/rol am entos para fu-
sada s a junç ão fundida da dire ção . Os rolamento s de
dupla fileira do cubo são vedados e do tipo de lubri-
fic ação permanente. A s manga s de eix o da dire ção
giram (articulam-se) sobre juntas esféricas. A junta
esfé rica superio r é rebitada na parte externa do braço
da suspensão e é do tipo de lubrificação permanente.
A junta esfé rica inferi or é prensa da no bra ço infe rio r
da suspensão e necessita de lubrificação.
A susp ensão dia nteira 4x4 é compo sta de (Fig. 1) :
• Amortecedores
• Mol as de B arr a de Torç ão
• Braços de Suspensão
• J unçõ es da Direção
• Barra Estabilizadora
• Amortecedores de S olava ncos/Recuo
Amortecedores:O controle de condução é execu-
ta do atra vé s do uso de amorte cedores a gás de baixa
pressão. Os amortecedores amortecem os choques e
recuo s confo rme o veículo tra fega em vá ria s condiçõ es
de estrada. A parte sup erio r dos amor tec ed ore s é
parafusada ao chassi . A parte infe rio r dos amortec e-
dores é parafusada ao braço inferior da suspensão.
Barras de Torção:As barras de torção são utili-
zada s para control ar o vão liv re de so lo e a qualidade
da conduç ão. A p arte diante ira da barra é montada
na parte tra sei ra do braço i nfe rio r da susp ensão . A
extre mi dad e tras eira da bar ra é mo ntad a nu ma
esc ora que se apói a na barra transversal do chassi. A
SU SP ENS ÃO 2 - 13
página
BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO . . . . . . . . . . 17
BRAÇO SUPERIOR DA SUSPENSÃO . . . . . . . . . 20
CUBO/ROLAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
JUNÇÃO DA DIREÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
PRISIONEIRO ESFÉRICO INFERIOR TRAÇÃO
NAS 4 RODAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA . . . . . 21
ESPECIFICAÇÕES
TABELA DE TORQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSÃO DIANTEIRA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
BRAÇO
SUPERIOR AMORTECEDOR
DA SUSPEN-
SÃO
BARRA DE
TORÇÃO
BRAÇO INFERIOR DA SUS- BARRA ESTABILI-
ZADORA
PENSÃO
Fig. 1 Suspensão Dianteira - 4x4
altura do veículo é ajustada através de um parafuso
re gu lado r de fi xação que aume nta ou di mi nu i o
ângulo da barra de torç ão. O a umento o u a dimi nui-
ção do ângulo da barra de torç ão a lter a o ângulo do s
braços da suspensão.
Br aços da Suspensão: Os braços superiores da
sus pensão util iz am um eixo piv ô parafu sado aos
suportes da longarina do chassi. O eixo pivô isola os
ruídos de estrada pelo uso de buchas nos braços da
suspensão. O eixo pivô do braço superior da suspen-
são também permite a regulagem do caster e câmber.
Os braço s inf eri ores da susp ensão utiliz am buc has
para iso lar o ruído d e estrada. Os braço s da susp en-
são são parafusados ao chassi e ao pivô através de
buc ha s. O curso do braço s da suspe nsã o (cho que ou
rec uo) é limitado a tra vés do uso de ba tentes a nti- cho -
que ou anti-recuo.
2 - 14 SU SP ENS ÃO R1
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
Barra E stabilizadora: A b arra es tabil iz ado ra é
RESSALTO DA
utilizada para minimizar a oscilação do veículo nas JUNTA ESFÉRICA
curvas. A barra ajuda o veículo a manter-se paralelo
ao pavimento. A barra se estende ao longo da parte
inf er ior di antei ra do chass i e é cone ctada à barra
transversal do chassi. As extremidades da barra são
mo nta das no braço infe rio r da susp ens ão. Todos os
JUNÇÃO DA
pontos de fixação da barra estabilizadora são isolados DIREÇÃO
por buchas.

ATENÇÃO: Os componentes fixados por porca e

contrapino devem ser apertados com o torque
especificado. Se a fenda na porca não se alinhar
com o furo do contrapino, aperte a porca até o seu
alinhamento. Nunca afrouxe a porca para alinhar o
furo do contrapino.
INDICADOR DE QUA-
DRANTE
ATENÇÃO: Os componentes da suspensão com
buchas de borracha/uretano (exceto a barra estabi-
Fig. 2 Ressalto da Junta Esférica Inferior da Junção
lizadora) devem ser apertados com veículo no vão
da Direção
livre de solo normal. É importante que as molas
estejam sustentando o peso do veículo quando os (5) Posicione uma alavanca sobre a parte superior
prendedores forem apertados. Se as molas não do braço supe rio r da suspe nsã o e de baixo da ba rra de
estiverem nas sua posição normal de condução, o artic ulaç ão do braç o sup er ior da sus pensão . Puxe
conforto na condução do veículo pode ser afetado para bai xo o br aço sup eri or da su sp ensão e em
e um desgaste prematuro das buchas pode ocorrer. seguida zere o indicador de quadrante.
(6) Reposicione a alavanca debaixo do braço supe-
rio r da suspe nsã o e sob re a parte supe rio r do suporte
DIAGNOSE E TESTE cho que/rec uo. P uxe para cima o braço superi or da

JUNTA ESFÉRICA INFERIOR
AVISO: Se a junta esférica for equipada com uma
conexão de lubrificação, engraxe a junta e em
seguida rode um pouco com o veículo, antes de
efetuar o teste.
(1) Levante a parte dianteira do veículo. Coloque
cavaletes de segurança nos braços inferiores da sus-
pensão, o mais afastado possível do centro. Abaixe o
ve ículo permi tindo q ue os cavale tes suste ntem seu
peso total ou parcial.
AVISO: Os braços superiores da suspensão não
devem estar em contato com os batentes antirecu o.
(2) Remova os conjuntos de roda e pneu.
(3) Inst ale firmeme nte um indi cado r de qua drante
debaixo do braço inferi or da suspe nsã o.
(4) Posicione o êmbolo do indicador contra a parte
inferior do ressalto da junta esférica inferior da jun-
ção da direção.
AVISO: O êmbolo do indicador de quadrante deve
estar perpendicular à superfície usinada do ressalto
da junta esférica inferior da junção da direção (Fig.
2).
susp ens ão e regis tre a leitura do indic ador de qua-
drante.
(7) Se o curso exceder 1,52 mm (0,060 pol.), subs-
titua o braço inferior da suspensão.
JUNTA ESFÉRICA SUPERIOR
(1) Posicione um macaco por debaixo do braço infe-
rio r da suspe nsã o. Le van te a roda e deixe que o p neu
entre lige iramente em contat o co m o chão (não sus-
tentando o peso do veículo).
(2) Instale fir meme nte um indi cador de quadra nte
no braço superior da suspensão.
(3) Posicione o êmbolo do indicador contra a parte
de trás do ressalto da junta esférica superior da jun-
ção da direç ão (Fig. 3).
(4) Seg ure a parte sup eri or do pne u pux ando- o
para fora, depois zere o indicador de quadrante.
(5) Segure a parte superior do pneu empurrando-o
para
drante.dentro e re gistre a leitura do indi cador de qua -
(6) Se o movimento lateral for maior que 1,52 mm
(0,060 pol.), substitua o braço superior da suspensão.
R1 SU SP ENS ÃO 2 - 15
DIAGNOSE E TESTE (Continuac¸ a˜ o)
INDICADOR DE O compo nente a segui r deve ser lubrif icado:
QUADRANTE
• J unta Esféric a Inferio r

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
AMORTECEDOR
REMOÇÃO
(1) Levante e apóie o veículo.
(2) Remo va a porc a, o retento r e o anel isol ante
superiores do amortecedor (Fig. 4).
RESSALTO DA (3) Remova o parafuso inferior e remova o amorte-
JUNTA ESFÉRICA cedor.
PORCA

RETENTOR

ANEL ISOLANTE

Fig. 3 Ressalto da Junta Esférica Superior

DIAGNÓSTICO D O AM ORTECEDOR
Um ruído de batida ou de rangido proveniente de
um am ortece dor po de ser causa do po r um movi mento
entre as buc has de montagem e os supo rtes de metal
AMORTECEDOR
ou os componentes de fixação. Esses ruídos normal-
mente po dem ser elimi nados a pertando as porcas de
fixação. Se o ruído persistir, inspecione quanto à exis-
tência de buchas e componentes de fixação danifica-
dos o u ga stos. Substit ua confo rme nece ssário se essa s
condiçõ es existirem.
Um chiado pro ve nie nte do amortec edo r pode ser
causado pelas válvulas hidráulicas e pode ser inter-
mitente. Esta condição não pode ser consertada e o
am ortec edo r deve rá ser subst ituido .
Os amortecedores não são recarregáveis nem ajus-
tá vei s. S e oc orre r ma u funci onamento, o a mortec edo r Fig. 4 Amortecedor
deverá ser substituído. Para testar um amortecedor,
segure -o em posiç ão vertic al, puxe o pistão pa ra den- INSTALAÇÃO
tro e para fora do cilindro quatro ou cinco vezes. O
movimento em todas as vezes deve ser suave e por AVISO: A porca superior do amortecedor deve ser
igual. substituída ou utilize vedação Mopar Lock ’N Seal
As buchas do amortecedor não necessitam de qual- ou Loctite  242 na porca existente.
quer tipo de lubrificação. Não tente eliminar o ruído
das buc ha s lubrific an do-as. A graxa ou lubrif ican tes a (1) Instale o retentor inferior (o retentor inferi or
base de óle o mineral dete rio rarã o a s buc has. está gravado com um L)e o anel isolante no pri-
sio neiro do a mortec edo r. Insira o a mortec edo r at ra vés
do furo do suporte do chassi.

PROCEDIMENTOS DE (2) Instale

torque de 108o parafuso
N ·m (80inferior e aperte-o
pés- lb.) . com um
MANUTENÇÃO
(3) Instale o anel iso lante e o retento r sup eri ores
LUBRICAÇÃO (o retentor superior está gravado com um U)
bem como uma porca nova, ou utilize vedação Mopar
Uma lub rifi cação perió dic a do sistema de susp en-
Lock’N Seal ou Loctite  242 na porca existente, no
são é necessária. Consulte o Grupo 0, “Lubrificação e
prisi oneiro do am ortec edo r. A perte a porca com um
Manutenç ão”, para obter a pro grama ção de manuten-
torque de 26 N·m (19 pés-lb.).
ção recomendada.
2 - 16 SU SP ENS ÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
BARRA DE TORÇÃO
ATENÇÃO: As barras de torção do lado direito e
esquerdo NÃO são intercambiáveis. As barras são
identificadas e estampadas com R ou L, equivalen-
tes à direita ou à esquerda. As barras não possuem
extremidades dianteira ou traseira e podem ser ins-
taladas com qualquer extremidade voltada para
frente.
REMOÇÃO
(1) Le vante e apó ie o ve ícul o com a sus pensão
dianteira pendendo.
(2) G ire o parafuso regul ador em senti do a nti- ho -
rário para aliviar a tensão da mola (Fig. 5).
AVISO: Conte e registre a quantidade de voltas
para servir de referência na instalação.
(3) Remova o parafuso regulador de articulação.
(4) Remova a barra de torção e a escora. Remova a
escora da barra de torção.
(5) Remova todo o material estranho da montagem
da barra de torção na escora e braço da suspensão
(6) Inspecione o parafuso regulador, o rolamento e
a articulação quanto a danos.
ARTICULAÇÃO
R1
JUNÇÃO DA DIREÇÃO
REMOÇÃO
(1) Levante e apóie o veículo.
(2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
(3) Remova a pinça, o rotor, o protetor e o sensor
de rotação da roda ABS, se assim equipado, do freio.
Consulte o Grupo 5, “Freios”.
(4) Remo va o eixo de transmissão dianteiro , con-
sulte o Grupo 3 “Dife renc ial e Linha de T ransmis-
são”.
da (5) Remova
barra o contrapino
de dire ção. Sepe are
a porca da extremidade
a barra de dire ção da
junção com o Extrator MB-991113 (Fig. 6).
(6) Sust ente o bra ço i nferio r da suspe nsã o co m um
macaco hidráulico e levante o macaco para aliviar a
carga do a mortec edo r de recuo .
(7) Remov a o co ntrapino e a porc a da junta esf é-
rica superior. Separe a junta esférica da junção com o
E xtra tor MB -991113 (Fig. 7).
ATENÇÃO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esférica, tome cui-
dado para não danificar a vedação da junta esfé-
rica.
(8) Remov a o co ntrapino e a porc a da junta esf é-
rica inferior. Separe a junta esférica da junção com o
Extrator C-4150A (Fig. 8) e remova a junção.
(9) Remova o cubo/rolament o da junção.

JUNÇÃO DA EXTRATOR
DIREÇÃO

ESCORA

ROLAMENTO

BRAÇO INFERIOR
BARRA DE TORÇÃO DA SUSPENSÃO
PARAFUSO
REGULADOR

Fig. 5 Barra de Torção EXTREMIDADE DA BARRA

DE DIREÇÃO
INSTALAÇÃO
(1) Insira as extremidades da barra de tensão na
escora e no braço da suspensão. Fig. 6 Extremidade da Barra de Direção
(2) Po si do
transversal cione a Instale
chassi. esc orao parafuso
e o rolame nto na barr a
regulador
at ravés do rol amento, da esc ora e na articul ação.
(3) Gire o parafuso regulador em sentido horário
na quantidade de vo ltas reg istrada anterio rmente .
(4) Abaixe o veículo e ajuste a altura da suspensão
dianteira. Consu lte o pro cedime nto de manutenção
da “Altura da Suspensão”.
R1 SU SP ENS ÃO 2 - 17
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
PRISIONEIRO (135 lb-pés), em seg uida instale os contrapino s.
ESFÉRICO
SUPERIOR Engraxe a junta esférica inferior.
(4) Remo va o ma caco hidráulico do bra ço infe rio r
da suspensão.
(5) Instale a extre mid ade da barra de dire ção e
aperte a porca com um torque de 88 N·m (65 lb-pés).
Instale o contrapino.
(6) Instale o eixo de transmissão dianteiro. Con-
sulte o G rupo 3 , “Dife renc ial e Linha de T ransmis-
são”.
(7) Instale o se nso r de rotaç ão da roda ABS , se
assim equipado, e o protetor, rotor e pinça do freio.
Consulte o Grupo 5, “Freios”.
(8) Instale o conjunto de roda e pneu.
EXTRATOR (9) Remo va o supo rte e a baixe o veí cul o.

Fig. 7 Junta Esférica Superior BRAÇO INFERIOR DA SUSPENSÃO

REMOÇÃO
(1) Levante e apóie o veículo.
(2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
(3) Remova o eixo de transmissão dianteiro. Con-
sulte o Grupo 3, “Difere nci al e Linha de Transmis-
são”.
(4) Remova a barra de torção.
(5) Remo va o par afuso infe rio r do a mortec edo r.
(6) Remova a barra estabilizadora.
EXTRATOR PRISIONEIRO ESFÉRICO
INFERIOR
(7) Remov a o co ntrapino e a porc a da junta esf é-
ric a infe rio r. Sep are a junta esf éri ca da junç ão da
direção com o Extrator C-4150A (Fig. 9).
(8) Remo va os parafusos de a rticulação do b ra ço da
susp ens ão e o braço da susp ens ão dos supo rtes da
longa rina do chassi (Fig. 10).
Fig. 8 Junta Esférica Inferior (9) Inspecione a vedação da junta esférica inferior
e substitua- a se da nif icada . Retire a ve dação velha
INSTALAÇÃO com uma chave de fenda, se necessário.
(1) Ins ta le o c ubo/rolament o na junção da direção e
aperte os parafusos com um torque de 166 N·m (123
lb-pés).

AVISO: Quando for instalar o cubo/rolamento com

freios ABS, posicione a abertura do sensor de rota-
ção voltada para a parte dianteira do veículo.

ATENÇÃO: As roscas do prisioneiro das juntas

esféricas devem estar LIMPAS e SECAS antes de se
PRISIONEIRO ESFÉRICO
instalar a junção. Limpe as roscas com álcool mine- EXTRATOR
INFERIOR

ral para remover a sujeira e graxa.

(2) Instale a junção sobre as juntas esféricas supe-
rior e inferior.
(3) Instale as porcas das juntas esféricas superior
e inferio r. Aperte a porca da junta esfé rica supe rio r Fig. 9 Junta Esférica Inferior
com um torque de 81 N·m (60 lb- pés) e a porc a da
junta esf éri ca infe rio r com um torqu e de 183 N·m
2 - 18 SU SP ENS ÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
PARAFUSOS DE
ARTICULAÇÃO
BRAÇO INFERIOR DA SUS-
PENSÃO
Fig. 10 Braço Inferior da Suspensão
INSTALAÇÃO
(1) Ins tale uma no va ve dação de junta es féric a
inferior batendo ligeiramente ao redor do flange da
vedação com um martelo.
(2) P osic ione o braço inferi or da susp ensão no s
suportes da longarina do chassi. Instale os parafusos
e porc as de artic ulaç ão. A perte as porc as manual-
mente.
ATENÇÃO: A rosca do prisioneiro da junta esféri ca
deve estar LIMPA e SECA antes de instalar a jun-
ção. Limpe a rosca do prisioneiro com álcool mine-
ral para remover a sujeira e graxa.
(3) Insira a junta esf éri ca na junç ão da dire ção.
Instale e aperte a porca de fixação com um torque de
183 N·m (135 lb-pés) e instale um novo contrapino.
(4) Instale a barra de torção.
(5) Insta le o parafuso inf eri or do amortec edo r e
aperte com um torque de 108 N·m (80 lb-pés).
(6) Instale o eixo de transmissão dianteiro. Con-
sulte o Grupo 3 “Dife renc ial e Linha de T ransmis-
são”.
(7) Instale o conjunto de roda e pneu.
(8) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .
(9) Instale a barra estabilizadora.
(10) Aperte a porc a de artic ul ação diante ira da
suspensão inferior com um torque de 108 N·m (80 lb-
pés). Aperte o parafuso de articulação traseiro com
um torque de 190 N·m (140 lb-pés).
(11)
(12) Lubrifique a junta
Ajuste a altura esférica inferior.
da suspensão dianteira.
PRISIONEIRO ESFÉRICO INFERIOR TRAÇÃO
NAS 4 RODAS
REMOÇÃO
(1) Levant e e a poie o veí cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
R1
(3) Ali vi e a carga da mo la da barr a de to rç ão ,
girando o parafuso de ajuste no sentido anti-horário.
(4) Remo va o para fuso de a juste, o ro lamento , o
pivô e a âncora (Fig. 11) da barra de torção.
AVISO: Mantenha a barra de torção no braço de
controle inferior.
PIVÔ
ÂNCORA
ROLAMENTO
BARRA DE TORÇÃO BRAÇO INFERIOR
DA SUSPENSÃO
PARAFUSO DE
AJUSTE
Fig. 11 Parafuso de Ajuste, Rolamento e Pivô
(5) Remo va os retentore s e os para fuso s r etento res
da barra estabil izado ra dos braço s infe rio res da sus-
pensão. D esl oque a barra estabil izado ra dos braço s
infe rio res d a suspe nsã o.
(6) Remo va o para fuso infe rio r de mo nta ge m do
amortecedor.
(7) Remo va o para fuso de mo nta gem do bra ço infe -
ri or trasei ro da sus pensão e de sape rte o parafu so
dianteiro.
(8) Remova o contrapino do cubo do eixo, a porca e
a arruela de rete nç ão.
(9) Remo va os parafuso s do eix o de transmissão
diant eiro do fl an ge interno da junta da C/V.
(10) Remova o eixo de transmissão dianteiro.
(11) Remova o contrapino da junta esférica inferior
e a porc a. Sep are a junta esfé ri ca da junta com o
Removedor C-4150A.
(12) Gire as rodas totalmente para a esquerda ao
remo ve r a junta esf éri ca dire ita. Gire a s rodas total-
me nte para a di re ita ao re mo ve r a junta esfé ric a
esquerda.
(13) Apóie a junta com um cavalete de segurança
(Fig. 12) e levante o cavalete para poder alcançar a
junta esférica inferior.
(14) Com um cinzel e um martelo, remova as qua-
tro estacas do fl ange da junta esf éri ca.
AVISO: Se o veículo for equipado com a junta esfé-
rica Dana , remova o anel de pressão.
(15) Remova a coifa da junta esférica.
R1 SU SP ENS ÃO 2 - 19
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)

PRENSA DA
JUNTA ESFÉRICA
JUNTA

BARRA ESTABILI-
ZADORA

ACIONADOR

JUNTA ESFÉ-
RICA INFERIOR

Fig. 12 Apóie a Junta Fig. 14 Instalação da Junta Esférica Inferior

(16) Re mo va a jun ta esf éri ca com a Pre ns a AVISO: Se o veículo for equipado com a junta esfé-
C-4212F, o Recip iente 8345 e o Aciona dor C-4212-3 rica Dana , instale o anel de pressão.
(Fig. 13).
(4) Introduza a junta esférica na junta. Instale a
PRENSA DA JUNTA apert e a porca de ret enção a té 183 N·m (135 pés- lb) e
ESFÉRICA
instale um contrapino novo.

(5) LInstale
(6) ubrifio que
eixoa dejunta esfé ricadianteiro.
transmissão inferi or.
(7) Instale os parafu sos do eixo de transmis são
diant eiro no fl an ge interno da junta da C/V. C onsul te
o grupo 3 “Dife renc ial e Linha de Tran smissão” pa ra
obter especificações sobre torque.
(8) Insta le a arruela do cub o do eix o, a porca de
rete nção , a contraporc a e o co ntrapino . Consu lte o
grup o 3 “Dife renc ial e Linha de Transmissão” para
obter especificações sobre torque.
(9) Instale o para fuso de montagem do braço inf e-
rior traseiro da suspensão.
(10) Instale o parafuso infer ior de montage m do
am ortec edo r e a perte com um torque de 180 N·m (80
ACIONA- pés-lb).
DOR (11) Instale a âncora da barra de torção, o para-
fuso de ajuste, o rolamento e o pivô.
RECIPIENTE (12) Instale o conjunto de roda e pneu.

(13) Remova
(14) A perte oossuporte e abaixe
parafuso s deo mo
veículo.
ntagem do braço
Fig. 13 Remoção da Junta Esférica Inferior infe rio r da suspe nsã o no supo rte de a rma ção co m um
INSTALAÇÃO torque de:
(1) Instale a junta esférica com a Prensa C-4212F • Parafuso Dianteiro 108 N·m (80 pés-lb)
e o Acionador 6758 (Fig. 14). • P a ra fuso T ra seiro 19 0 N·m (140 pés- lb)
(2) Instale a coifa da junta esférica. (15) Gire a barra es tabil iz ado ra para cima até o
(3) Crav e o fl ange da junta esf éri ca em quatro braço infe rio r da suspe nsã o. In sta le o s pa rafusos e os
lugares, utilizando um cinzel e um martelo.
2 - 20 SU SP ENS ÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
retentores e aperte com um torque de 34 N·m (25
pés-lb).
(16) Ajuste a altura da suspensão dianteira.
BRAÇO SUPERIOR DA SUSPENSÃO
REMOÇÃO
(1) Levant e e a póie o veí cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova os suportes da mangueira do freio do
braço da suspensão. Consulte o Grupo 5, “Freios”.
(4) P osic ione um macaco hidráuli co sob o braço
inferior da suspensão e levante o macaco para aliviar
a carga do amortecedor de recuo.
(5) Remova o amortecedor.
(6) Remova o contrapino e a porca da junta esfé-
rica superior.
(7) Sep are a junta esf éri ca supe rio r da junç ão da
direção com o Extrator MB-991113 (Fig. 15).
ATENÇÃO: Quando for instalar o Extrator
MB-991113 para separar a junta esférica, tome cui-
dado para não danificar a vedação da junta.
(8) Remo va os para fuso da ba rra de art iculação do
braço da suspensão e remova o braço da suspensão.
(Fig. 16).
PRISIONEIRO
ESFÉRICO
SUPERIOR
EXTRATOR
Fig. 15 Separe a Junta Esférica Superior
INSTALAÇÃO
(1) P osi cione a barra de artic ul ação do braço da
suspensão sobre o suporte de montagem. Instale os
para fuso s e aperte (temp orariam ente) com um torque
de 136 N·m (100 lb-pés).
(2) Insira a junta esférica na junção da direção e
aperte a porca a junta esférica com um torque de 81
N·m (60 lb-pés) em seguida instale um novo contra-
pino.
(3) Inst ale o a mortec edo r.
R1
PARAFUSO DA BARRA
DE ARTICULAÇÃO
BRAÇO SUPERIOR
DA SUSPENSÃO
Fig. 16 Braço Superior da Suspensão
AVISO: A porca superior do amortecedor deve ser
substituída ou utilize Mopar Lock ’N Seal ou Loctite
 242 na porca existente.
(4) Remo va o ma caco hidráulico .
(5) P rend a os sup ortes da manguei ra do fre io ao
braço da suspensão. Consulte o Grupo 5, “Freios”.
(6) A perte os parafu sos de artic ul ação do braç o
sup eri or da susp ensão co m um torque de 22 4 N·m
(165 lb-pés).
(7) Instale o conjunto de roda e pneu.
(8) Remo va o supo rte e a baixe o veí cul o.
(9) Alinhe a suspensão dianteira.
BARRA ESTABILI ZADORA
AVISO: Para efetuar manutenção na barra estabili-
zadora, o veículo deve estar num elevador. A sus-
pensão do veículo deve estar em sua altura normal
para a instalação da barra estabilizadora.
REMOÇÃO
(1) Remo va os pa rafuso s rete ntore s da barra esta-
bil izado ra dos braço s infe rio res da susp ensão (Fig.
17) e remova os retentores.
(2) Remova as porcas retentoras, os parafusos e os
retentores da barra estabilizadora da barra transver-
sal do c hassi (Fig. 17 ) e remo va a barra.
(3) Se necessário, remova as buchas da barra esta-
bilizadora.
INSTALAÇÃO
(1) Se removidas, instale as buchas na barra esta-
bilizadora.
(2) P osi cione a barra estabilizadora sobre os supo r-
tes da barra transversal do c hassi e instale os re ten-
tores, porcas e parafusos apertando-os manualmente
(Fig. 17).
R1 SU SP ENS ÃO 2 - 21
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
BRAÇO INFERIOR PORCA
DA SUSPENSÃO
ROLAMENTO DO CUBO

JUNÇÃO DA DIREÇÃO
BARRA ESTABILIZADORA
RETENTOR

Fig. 17 Barra Estabilizadora Fig. 18 Cubo/Rolamento

AVISO: Verifique o alinhamento da barra para certi- (5) Instale o conjunto de roda e pneu.
ficar-se de que não há interferência com a longa- (6) Remo va o supo rte e a baixe o veí cul o.
rina ou o chassi. O espaço deve ser o mesmo em
ambos os lados. PRISIONEIROS DE MONTAGEM DA RODA
(3) Instale a barra estabilizadora no braço inferior REMOÇÃO
da suspensão. (1) Levante e apóie o veículo.
(4) Instale os retentores e os parafusos ao braço (2) R emo va o co njunto de roda e pneu.
inferior da suspensão e aperte com um torque de 34 (3) Remova a pinça e o rotor do freio. Consulte o
N·m (25 lb-pés). G rupo 5, “Freio s” para obter o pro cedimento.
(5) Aperte as porcas retentoras do chassi com um (4) Remo va o prisio neiro do cubo co m o E xtrat or
torque de 190 N ·m (140 lb-p és). C-4150A (Fig. 19).
um(6) Aperte
torque os parafusos
de 108 N·m (80 retentores
lb-pés). do chassi com EXTRATOR

CUBO/ROLAMENTO
REMOÇÃO
(1) Levant e e a póie o veí cul o.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova a porca do eixo.
(4) Re mo va o senso r de rotação da roda ABS , se
assim equipado. Consulte o Grupo 5, “Freios”.
(5) Remo va a pinç a e o ro tor do fre io. Consu lte o PRISIONEIRO
DA RODA
G rupo 5, “Freio s”.
(6) R emova os para fusos de m onta gem d o cubo /ro-
lamento da junção da direção (Fig. 18).
(7) Desliz e o cubo/rol am ento pa ra fora da junção
da direção e para fora do eixo.
Fig. 19 Remoção do Prisioneiro da Roda

INSTALAÇÃO
(1) Ins ta le o c ubo/rolament o na junção da direção e
aperte os parafusos com um torque de 166 N·m (123
lb-pés).
(2) Instale o rotor e a pinça do freio.
(3) Instale o se nso r de rotaç ão da ro da ABS, se
assim equipado.
(4) Instale a porca do eixo e aperte-a com um tor-
que de 235 N·m (173 lb-pés) e instale o contrapino.
INSTALAÇÃO
(1) Insta le um prisi one iro novo no flange do cubo .
(2) Insta le três a rruelas no prisio neiro , em seguida
instale a porca de roda com o seu lado achatado con-
tra as arruelas.
(3) A perte a porc a de roda at é que o pri sio nei ro
seja encaixado no flange do cubo. Verifique que o pri-
sioneiro esteja corretamente assentado no flange.
(4) Remo va a porc a de ro da e as arruelas.
2 - 22 SU SP ENS ÃO R1
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
(5) Instale o rotor e a pinç a do frei o. Consu lte o
G rupo 5, “Freio s” para obter o pro cedimento .
(6) Instale o conjunto de roda e pneu, utilize uma
nova porca de roda no prisioneiro ou prisioneiros que
tenham sido substituídos.
(7) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .

ESPECIFICAÇÕES
TABELA DE TORQUES
Extrator MB-991113
DE SC RI Ç ÃO T OR QUE
Amortecedor
P orc a Superio r . . . . . . . . . . . . 26 N·m (1 9 lb- pés)
P ara fuso Inferio r . . . . . . . . . 108 N·m ( 80 lb-pés)
Braço Inferior da Suspensão
P ara fuso Dianteiro . . . . . . . . 108 N·m ( 80 lb-pés)
P a ra fuso Tra seiro . . . . . . . . 190 N·m ( 140 lb-pés)
P orc a da J unta Esféric a . . . 183 N·m ( 135 lb -pés)
Braço Superi or da Suspensão
P orc as do Eixo P ivô . . . . . . . 129 N·m ( 95 lb-pés)
Parafusos prendendo o Eixo Pivô ao
Cha ssi . . . . . . . . . . . . . . . . 224 N·m ( 165 lb- pés) Extrator C-4150A
P orc a da J unta Esféric a . . . . . 81 N·m ( 60 lb-pés)
Barra E stabilizadora
P ara fuso Rete ntor do Cha ssi . . . . . . . . . 108 N· m
(80 lb-pés)
P orc a R etentora do Chassi . 190 N·m ( 140 lb -pés)
Parafusos Retentores do Braço de
Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 N· m (2 5 lb- pés)
Cubo/Rolamento
P ara fuso s . . . . . . . . . . . . . . 166 N·m ( 123 lb- pés)

FERRAMENTAS ESPECIAIS Prensa da Junta Esférica C-4212F

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Acionamento da Junta Esférica C-4212-3

Sacador da Barra de Direção C-3894-A
R1
SUSPENSÃO TRASEIRA
ÍNDICE
página
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
SUSPENSÃO TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNÓSTICO DA MOLA E DO
AMORTECEDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
SUSPENSÃO TRASEIRA
A suspensão traseira é composta de:
• E ixo de T ra nsmissão
• Feixe de Molas
• Amortecedores
• Barra Estabilizadora (Opcional)
• Batente Antichoque
Feixe de Molas:O sistema de suspe nsão traseira
utiliza feixe de molas de múltiplas lâminas e um eixo
de transmissão sólido. Os veículos 4x2 utilizam uma
mola de 4 lâminas e 2 estágios ou uma mola de 5
lâminas e está gio únic o. Os veí culos 4x4 utili zam
some nte uma mol a de 4 lâmina s e 2 está gio s. A extre-
midade dianteira das mo las é montada nos suspe nso -
re s da longar in a do ch assi a travé s de buc has de
borracha. A extremidade traseira das molas é presa
ao chassi pelo uso de algemas. A mola e algemas uti-
liz am buc has de bo rracha. As buc has auxil iam a iso -
lar o ruído de estrada. As algemas permitem que as
molas alterem o seu comprimento de acordo com o
movi mento do veíc ulo em vá rias condiçõ es de estrada .
Amortecedores:O controle de condução é execu-
tado atravé s do uso de amo rte cedore s a gás. Os
amor tec ed ore s amor tec em os cho que s e re cuos à
medida em que o veíc ulo tra fegue e m dife rentes co n-
dições de estrada. Os amortecedores são montados no
chassi e no eixo. Os amor tec ed ore s são mo ntado s
es calo nado s, um na fre nte e outro at rás do a loja-
mento do eixo.
Barra E stabilizadora: A barra es tabil iz ado ra
(equipamento opcional) é utilizada para minimizar o
balanço da carroceria. A barra de aço da mola auxilia
no co ntrole da carroc eria do veícul o em relação à sus-
pensão. A barra estende-se através da parte inferior
do veí cu lo e está mo nta da na parte superi or do ei xo
com buc has. Artic ulaç ões pre sas à extremid ade da
barra são parafusadas aos suportes do chassi.
Amortecedores Antichoques: Os batentes anti-
cho que são utilizado s para li mitar o cu rso da mo la e
SU SP ENS ÃO 2 - 23
página
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
FEIXE DE MOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ESPECIFICAÇÕES
TABELA DE TORQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
do eixo. Eles são parafusados à longarina do chassi
acima do eix o.
ATENÇÃO: O veículo deve estar sempre carregado
de forma que o peso central do veículo esteja loca-
lizado exatamente à frente do eixo traseiro. A distri-
buição correta de carga do veículo fornece contato
adequado dos pneus dianteiros com a pista. Este
procedimento resultará em segurança e estabili-
dade máxima no manuseio do veículo. Uma distri-
buição incorreta do peso do veículo pode causar
desgaste excessivo da banda de rodagem do pneu,
falha ou fadiga da mola e direção errática.
ATENÇÃ
bucha O: Os
s de borracom pon
cha/u entes
retan da susser
o devem penapert
são ados
com
com o veículo na altura normal de vão livre de solo.
É importante que as molas estejam sustentando o
peso do veículo quando os prendedores forem
apertados. Isto manterá o conforto na condução do
veículo e evitará o desgaste prematuro das buchas.
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNÓSTICO DA MOLA E DO AMORTECEDOR
Um ruído de batida ou de rangido proveniente de
um am ortec edo r pode ser causa do po r um movi mento
entre as buc has de montagem e os supo rtes de metal
ou os componentes de fixação. Esses ruídos normal-
mente podem ser eliminados apertando as porcas de
fixação. Se o ruído persistir, inspecione quanto à exis-
tência de buchas e componentes de fixação danifica-
dos ou gasto s. Co nse rte confo rme ne ces sário se
qualquer uma dessas condições se apresentarem.
Um chi ado pro ve nie nte do amortec edo r pode ser
causado pelas válvulas hidráulicas e pode ser inter-
mitente. Esta condição não pode ser consertada e o
am ortec edo r deve ser substituído.
Os amortecedores não são recarregáveis nem ajus-
tá vei s. S e oc orre r ma u funci ona mento, o a mortec edo r
2 - 24 SU SP ENS ÃO
DIAGNOSE E TESTE (Continuac¸ a˜ o)
de ve se r sub stitu íd o. Pa ra tes tar um amor tec ed or,
seg ure- o em posiç ão ve rtic al e forc e o pistão para
dentro e para fora do cilindro quatro ou cinco vezes.
O mo vi me nto de ve rá se r continu amente suave e
homogêneo.
O olhal da mola e as buchas do amortecedor não
ne cessi tam de qualqu er tip o de lu bri fi cação . Não
tente eliminar o ruído da s buc has lub rifi cando- as. A
graxa ou lubrificantes à base de óleo mineral deteri-
orarão a borracha da bucha
R1
Se o veíc ulo fo r utilizado pa ra operaçõ es extremas,
fora-de -estrada , a s molas deve m ser exam inada s peri-
odic am ente. V erif ique qua nto à existênc ia de lâm inas
quebradas e deslocadas, presilhas soltas ou faltando
e para fuso s centrais quebrado s. Consul te a ta bela de
“Diagn óstic os da s Molas e Amortec edo res” pa ra obter
informações adicionais.

DIAGNÓSTICOS DAS MOLAS E DOS AMORTECEDORES

CONDIÇÃO POSSÍVEISCAUSAS CORREÇÃO

MOLA DEFORMADA 1. Lâmina quebrada. 1. Substitua a mola.
2. Mola fatigada. 2. Substitua a mola.
RUÍDO NA MOLA 1. Parafusos da braçadeira da mola 1. Aperte conforme as especificações.
soltos.
2. Buchas gastas. 2. Substitua as buchas.
3. Insertos de extremidade da mola 3. Substitua os insertos de extremidades da
gastos ou faltando. mola.
RUÍDO NO 1. Prendedor de montagem solto. 1. Aperte conforme as especificações.
AMORTECEDOR 2. Buchas gastas. 2. Substitua o amortecedor.
3. Amortecedor com vazamento. 3. Substitua o amortecedor.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
AMORTECEDOR
REMOÇÃO AMORTECEDOR
(1) Levant e o veí cul o e apóie o eix o tra seiro .
(2) Remova a porca e parafuso inferiores do amor- PARAFUSO DE
tecedor do suporte do eixo (Fig. 1). MONTAGEM
(3) Remo va a porca e para fuso supe rio res do a mor-
tecedor do suporte do chassi e remova o amortecedor.

INSTALAÇÃO
(1) Instale o amortecedor e o parafuso e porca de
montagem supe rio res. A perte a porca com um torque
de 95 N·m (70 lb-pés).
(2) Instale o amortecedor no suporte do eixo. Ins-
tale o parafuso e a porca e aperte a porca com um
torque de 95 N·m (70 lb-pés). PARAFUSO DE
(3) Remo va o suporte do eixo e a baixe o veí cul o. MONTAGEM

BARRA ESTABILIZADORA
REMOÇÃO Fig. 1 Amortecedor
(1) Levan te e ap óie o veículo. (2) Remova as porcas e os par af usos das ar ti cula-
ções da barra estabilizadora.
R1 SU SP ENS ÃO 2 - 25
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
(3) Remo va os para fuso s retentore s e os retentore s (7) Remova a mola do veículo
da barra estabilizadora (Fig. 2). (8) Remova a algema da mola.
(4) Remo va a barra es tabil iz ado ra e substi tua as
AMORTECEDOR ANTICHOQUES
buchas gastas, rachadas ou deformadas.
(5) Remova as porcas e os parafusos de montagem
superiores das articulações e remova as articulações.
BARRA ESTABILIZADORA

ARTICU- ALGEMA
LAÇÃO

DIANTEIRA
RETEN-
TOR

PLACA
Fig. 2 Montagem da Barra Estabilizadora FEIXE DE MOLAS

INSTALAÇÃO
(1) Ins tale a barra es tabil iz ado ra e cen trali ze -a Fig. 3 Feixe de Molas -4x2
com o mesmo espaço em ambos os lados. Instale os
ALGEMA AMORTECEDOR ANTICHO-
retentores da barra estabilizadora e aperte os para- QUES
fusos com um torque de 54 N·m (40 lb-pés).
(2) Instale a articulação nos suportes do chassi e a
barra estabil izado ra. Instale a s po rcas e os para fuso s
de mo ntagem.
(3) Remo va o suporte e aba ixe o veíc ulo .
(4) Aperte as porcas de articulação da barra esta-
bilizadora com um torque de 54 N·m (40 lb-pés).

FEIXE DE MOLAS
ASSENTO
ATENÇÃO: A parte traseira do veículo deve ser
levantada somente com um macaco ou um guin-
cho. O equipamento de içamento deve ser colocado
sob a barra transversal da longarina do chassi loca- DIANTEIRA
lizado atrás do eixo traseiro. Tome cuidado para
não curvar o flange da longarina lateral. FEIXE DE MOLAS
PLACA

REMOÇÃO
(1) Levant e o veí cul o no chassi.
(2)do
peso Util iz e um macac o hid ráuli co para aliv iar o
eixo.
Fig. 4 Feixe de Molas -4x4
(3) Remova os conjuntos de roda e pneu. INSTALAÇÃO
(4) Remova as porcas, os parafusos em U e a placa (1) Instale a algema da mol a sobre a mesma, a per-
da mola do eixo (Fig. 3) e (Fig. 4). tando manualmente.
(5) Remova a porca e o parafuso do olhal dianteiro (2) P osic ione a mo la sobre o batente do eix o t ra-
da mola. seiro . C ertifique -se de que o para fuso c entra l da mola
(6) Re mo va a porc a e o parafu so que fi xam a estej a inserido no furo de loc alizaçã o do ba tente.
algema da mo la ao supo rte tra se iro do c hassi.
2 - 26 SU SP ENS ÃO R1
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuac¸ a˜ o)
(3) Alinhe o olhal dianteiro da mola com o furo do ESPECIFICAÇÕES
parafuso no suporte dianteiro do chassi. Instale o
parafuso e a porca do olhal da mola e aperte a porca TABELA DE TORQUES
do o lhal da mo la manua lme nte.
(4) Alinhe o o lhal da algema da mola co m o furo do
parafu so no su porte trase ir o do chass i. Ins tale o
DE SC R I Ç ÃO T OR QUE
parafuso e a porc a e aperte manua lme nte a porca do
Amortecedor
olhal da algema da mola. P ar afuso Inferio r . . . . . . . . . . 95 N·m (7 0 pé s-lb.)
(5) Instale o assento da mola (somente para veícu- P ar afuso Superio r . . . . . . . . . 95 N·m ( 70 pés-lb.)
los 4x4), os parafusos em U, a placa da mola e as Barra E stabilizadora
porcas. P orc as do Supo rte da Cha ssi . 54 N·m ( 40 pés-lb.)
(6) Aperte as porcas dos parafusos em U com um P orc as da Artic ulação . . . . . . 54 N·m ( 40 pés-lb.)
torque de 149 N·m (110 pés-lb.). P ar afusos Retentore s . . . . . . . 54 N·m (4 0 pé s-lb.)
(7) Instale os conjuntos de roda e pneu. Porcas dos Parafusos em U da Mola
(8) Remova os cavaletes de apoio da parte inferior TRAÇÃO NA S 2 ROD AS . . 149 N·m (1 10 pés- lb.)
das longarinas. Abaixe o veículo até que as molas TRAÇÃO NA S 4 ROD AS . . 149 N·m (1 10 pés- lb.)
estej am sustenta ndo o peso do veícul o. Mola
(9) A perte a porc a do para fuso de a rtic ulação do P orc a d o Olha l da Mola . . . 163 N·m ( 120 pés-lb.)
olhal da mola e todas as porcas da algema com um P orc as das Al gemas da s Mol as . . . . . . . . 163 N·m
torque de 163 N ·m (120 pés- lb.) . (120 pés-lb.)
Batente Antichoque
P ar afusos . . . . . . . . . . . . . . . . 61 N·m (4 5 pé s-lb.)