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SUSPENSO

CONTEDO
pa gina pa gina
ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SUSPENSO DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SUSPENSO TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ALINHAMENTO
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
ALINHAMENTO DAS RODAS. . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSE E TESTE
INSPEO PR-ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . 2
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
ALINHAMENTO DAS RODAS. . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ALTURA DA SUSPENSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ESPECIFICAES
ALINHAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
ALINHAMENTO DAS RODAS. . . . . . . . . . . . . . . . . 5
INFORMAES GERAIS
ALINHAMENTO DAS RODAS
O al i nhamento das rodas envol ve o posi ci onamento
correto das rodas em rel ao ao ve cul o. O posi ci ona-
mento consegui do pel o ajuste das l i gaes da sus-
penso e da di reo. O al i nhamento consi derado
essenci al para se ter uma di reo efi ci ente, uma boa
estabi l i dade di reci onal e para mi ni mi zar o desgaste
dos pneus. As medi das mai s i mportantes do al i nha-
mento so o caster, o cmber e a convergnci a (Fi g.
1).
CASTER a i ncl i nao para frente ou para trs
da juno da di reo em rel ao verti cal . I ncl i nan-
do-se a parte superi or da juno da di reo para a
frente se obtm o caster negati vo. I ncl i nando-se a
parte superi or da juno da di reo para trs se
obtm o caster posi ti vo. O caster posi ti vo promove a
estabi l i dade di reci onal . Este ngul o capaci ta as rodas
di antei ras a retornar posi o reta depoi s das cur-
vas.
Cmber a i ncl i nao para dentro ou para fora
das rodas em rel ao l i nha de centro do ve cul o.
I ncl i nando-se a parte superi or da roda para dentro se
obtm o cmber negati vo. I ncl i nando-se a parte supe-
ri or da roda para fora se obtm o cmber posi ti vo. O
cmber i ncorreto provoca o desgaste na borda i nterna
ou externa dos pneus.
CONVERGNCIA a di ferena entre a borda
de ataque i nterna e a borda de escape i nterna dos
pneus da frente. A posi o de convergnci a das rodas
fora da especi fi cao causa uma di reo i nstvel , um
desgaste i rregul ar dos pneus e o vol ante fora de cen-
tro. A posi o de convergnci a das rodas o ajuste
fi nal do al i nhamento das rodas di antei ras.
NGULO DE EMPUXO o ngul o que faz o
ei xo trasei ro em rel ao l i nha de centro do ve cul o.
Um ngul o de empuxo i ncorreto pode causar um
posi ci onamento excntri co do vol ante e um desgaste
excessi vo dos pneus. Este ngul o no pode ser ajus-
tado; os componentes dani fi cados devero ser troca-
dos para corri g -l o.
R1 SUSPENSO 2 - 1
ATENO: Nunca tente modificar os componentes
da direo ou da suspenso aquecendo-os ou
entortando-os.
AVISO: Poder ser necessria uma lubrificao
peridica dos componentes da direo e da sus-
penso. As buchas de borracha nunca devero ser
lubrificadas. Consulte o Grupo 0, Lubrificao e
Manuteno, para obter o programa de manuten-
o recomendado.
DIAGNOSE E TESTE
INSPEO PR-ALINHAMENTO
A segui nte i nspeo e as correes necessri as
devero ser compl etadas, antes de i ni ci ar o al i nha-
mento das rodas. Consul te a Tabel a de Di agnsti co
da Suspenso e do Si stema de Di reo para obter
mai s i nformaes.
(1) Veri fi que o tamanho, a presso e o desgaste dos
pneus.
(2) Veri fi que o desgaste dos rol amentos das rodas
di antei ras.
(3) I nspeci one as rodas di antei ras, veri fi cando o
bal anceamento e a excentri ci dade l ateral e radi al .
(4) I nspeci one os pri si onei ros esfri cos, as arti cul a-
es das l i gaes e da cai xa de di reo quanto a sol -
tura, aspereza ou emperramento.
(5) Veri fi que os componentes da suspenso com
rel ao a desgaste e ru dos.
(6) Veri fi que a al tura da suspenso.
Fig. 1 Medidas do Alinhamento das Rodas
CASTER
POSITIVO
CASTER
NEGATIVO
CMBER
POSITIVO
CMBER
NEGATIVO
DIANTEIRA DO VECULO
INCLINAO DOS EIXOS DA DIRE-
O
PONTO
DE ARTI-
CULAO
CON-
VER-
GNCIA
2 - 2 SUSPENSO R1
INFORMAES GERAIS (Continuacao)
DIAGNSTICO DA SUSPENSO E DO SISTEMA DE DIREO
CONDIO CAUSAS POSSVEIS CORREO
RUDO NA PARTE
DIANTEIRA
1. Rolamento da roda gasto ou solto. 1. Troque o rolamento da roda.
2. Componentes da suspenso ou
da direo gastos ou soltos.
2. Aperte ou troque os componentes
conforme a necessidade.
3. Junta esfrica inferior. 3. Engraxe a junta (abaixo de 500 milhas).
Troque a junta (acima de 500 milhas).
JOGO EXCESSIVO NO
VOLANTE
1. Rolamento da roda gasto ou solto. 1. Troque o rolamento da roda.
2. Componentes da suspenso ou
da direo gastos ou soltos.
2. Aperte ou troque os componentes
conforme a necessidade.
3. Caixa da direo gasta ou solta. 3. Ajuste ou troque a caixa da direo.
TREPIDAO DAS
RODAS DIANTEIRAS
1. Rolamento da roda gasto ou solto. 1. Troque o rolamento da roda.
2. Componentes da suspenso ou
da direo gastos ou soltos.
2. Aperte ou troque os componentes
conforme a necessidade.
3. Pneus gastos ou desbalanceados. 3. Troque ou balanceie os pneus.
4. Alinhamento 4. Alinhe o veculo conforme
especificaes.
INSTABILIDADE DO
VECULO
1. Rolamento da roda gasto ou solto. 1. Troque o rolamento da roda.
2. Componentes da suspenso ou
da direo gastos ou soltos.
2. Aperte ou troque os componentes
conforme a necessidade.
3. Presso dos pneus. 3. Ajuste a presso dos pneus.
4. Alinhamento 4. Alinhe o veculo conforme
especificaes.
ESFORO EXCESSIVO
NA DIREO
1. Engrenagem de direo gasta ou
solta.
1. Ajuste ou troque a engrenagem de
direo.
2. Acoplamento do eixo da coluna
aderindo.
2. Troque o acoplamento
3. Presso dos pneus. 3. Ajuste a presso dos pneus.
4. Alinhamento 4. Alinhe o veculo conforme
especificaes.
O VECULO PUXA PARA
UM LADO
1. Presso dos pneus. 1. Ajuste a presso dos pneus.
2. Alinhamento 2. Alinhe o veculo conforme
especificaes.
3. Componentes da suspenso ou
da direo gastos ou soltos.
3. Aperte ou troque os componentes
conforme a necessidade.
4. Prumo dos pneus radiais. 4. Faa o rodzio dos pneus ou a troca
conforme a necessidade.
5. O freio puxa. 5. Conserte o freio conforme o necessrio.
6. Molas fracas ou quebradas. 6. Troque as molas.
7. Vo livre de rodagem. 7. Mea e ajuste a altura de rodagem.
R1 SUSPENSO 2 - 3
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
ALTURA DA SUSPENSO
A al tura da suspenso do ve cul o dever ser
medi da e, se necessri o ajustada, antes do al i nha-
mento em um ve cul o 4x4, e tambm quando ti verem
si do trocados componentes da suspenso di antei ra.
Esta medi o dever ser fei ta com o ve cul o supor-
tando seu prpri o peso, e medi ndo ambos os l ados do
ve cul o.
MEDIO DA ALTURA
(1) Veri fi que os pneus quanto ao tamanho correto e
presso.
(2) Bal ance a frente do ve cul o.
(3) Mea e anote a di stnci a entre o sol o e o centro
da cabea do parafuso de montagem trasei ra do brao
i nferi or da suspenso (Fi g. 2).
(4) Mea e anote a di stnci a entre o sol o e o centro
da roda di antei ra (Fi g. 2).
(5) Subtrai a a pri mei ra medi da da segunda. A di fe-
rena entre as duas medi das dever ser de 47 mm
(1,85 pol .) 3,25 mm (0,125 pol .).
AJUSTE DA ALTURA
Para ajustar a al tura do ve cul o, gi re o parafuso de
ajuste da barra de toro EM SENTI DO HORRI O
para l evantar o ve cul o, e EM SENTI DO ANTI -HO-
RRI O para abai x-l o.
ATENO: SEMPRE levante o veculo para corrigir
a altura da suspenso, e NUNCA abaixe o veculo
para obter a altura correta. Se a altura do veculo
for excessiva, desa-o at ficar abaixo da especifi-
cao de altura. Levante ento o veculo at a
altura de suspenso especificada. Isso garantir
que o veculo mantenha a altura apropriada da sus-
penso.
AVISO: Se o ajuste da altura tiver sido feito, mea
novamente a altura de ambos os lados do veculo.
ALINHAMENTO DAS RODAS
AVISO: A medio da altura da suspenso deve ser
feita antes do alinhamento.
AJUSTE DO CMBER E DO CASTER
O ajuste dos ngul os caster e cmber i mpl i ca em
mudar a posi o da barra de arti cul ao do brao
superi or da suspenso (Fi g. 3). Poder ser usado o
Ajustador C-4576 para fazer os ajustes de cmber e
caster.
CASTER
A movi mentao da posi o trasei ra da barra de
arti cul ao para dentro ou para fora, mudar si gni fi -
cati vamente o caster e s l evemente o cmber. Para
manter o angul o cmber enquanto ajusta o caster,
mova a trasei ra da barra de arti cul ao para dentro
ou para fora. Mova ento a di antei ra da barra de
arti cul ao l evemente para a di reo oposta. O caster
dever ser ajustado para a especificao prefe-
rida.
AVISO: Por exemplo, para aumentar um a ngulo
caster positivo, mova a traseira da barra de articu-
lao para dentro (em direo ao motor). Mova a
dianteira da barra de articulao levemente para
fora (para longe do motor) at que se obtenha o
cmber original.
Fig. 2 Medio da Altura
MEDIO
MEDIO
Fig. 3 Ajuste do Caster e Cmber -Tpico
BARRA DE ARTI-
CULAO
CASTER +
CMBER +
DIANTEIRA
BRAO SUPERIOR
DA SUSPENSO
2 - 4 SUSPENSO R1
CMBER
Mova a di antei ra da barra de arti cul ao para den-
tro ou para fora. I sso mudar si gni fi cati vamente o
angul o cmber e apenas l evemente o caster. O angul o
cmber dever ser ajustado para a especificao
preferida.
Aps fei tos os ajustes, aperte as porcas da barra de
arti cul ao at o torque especi fi cado.
AJUSTE DA CONVERGNCIA
O ajuste da posi o de convergnci a das rodas o
ajuste fi nal .
(1) Li gue o motor e gi re as rodas de ambos os
l ados antes de dei x-l as retas. Segure o vol ante com
as rodas da frente vol tadas para frente.
(2) Afrouxe as contraporcas da barra de di reo.
AVISO: Cada roda da frente dever ser ajustada na
metade da especificac a o da posio total de con-
vergncia. Isso garantir que o volante fique centra-
lizado quando as rodas estiverem voltadas para
frente.
(3) Ajuste a convergnci a da roda gi rando a barra
de di reo o necessri o (Fi g. 4).
(4) Aperte a contraporca da barra de di reo ate
75 Nm (55 ps-l b.).
ESPECIFICAES
ALINHAMENTO
DIFERENA MXIMA ENTRE A
CONVERGNCIA DIREITA E ESQUERDA
0,50 0,50 0
2WD
111,9 3,16 0,38 0,15
130,9 3,27 0,38 0,15
DIFERENA MXIMA ENTRE A
CONVERGNCIA DIREITA E ESQUERDA
0,50 0,50 0
AVISO: Todas as especificaes de alinhamento
so em graus.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
ALINHAMENTO DAS RODAS
Fig. 4 Ajuste da Convergncia
CONTRA-
PORCA
BARRA DE DIREO
EXTREMIDADE DA BARRA
DE DIREO
Ajustador do Cmber e Caster C-4576
R1 SUSPENSO 2 - 5
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
SUSPENSO DIANTEIRA
NDICE
pa gina pa gina
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DOS AMORTECEDORES. . . . . . . . 8
JUNTA ESFRICA INFERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 7
JUNTA ESFRICA SUPERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . 7
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
BARRA DE TORO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
BRAO INFERIOR DA SUSPENSO . . . . . . . . . . 10
BRAO SUPERIOR DA SUSPENSO . . . . . . . . . 10
CUBO/ROLAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
JUNO DA DIREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DAS RODAS. . . 12
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSO DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO DIANTEIRA
A suspenso di antei ra projetada para permi ti r
que cada roda se adapte i ndependentemente s di ver-
sas condi es da estrada. As rodas esto montadas
em uni dades de cubo/rol amento parafusadas na jun-
o da di reo. Os rol amentos dos cubos de carrei ra
dupl a so sel ados e l ubri fi cados permanente. As arti -
cul aes da juno da di reo so montadas nas jun-
tas esfri cas. A junta esfri ca superi or est rebi tada
na poro externa do brao da suspenso e tem l ubri -
fi cao permanente. A junta esfri ca i nferi or pren-
sada no brao i nferi or da suspenso e necessi ta de
l ubri fi cao.
A suspenso di antei ra se compe de (Fi g. 1):
Amortecedores
Mol as da barra de toro
Braos da suspenso
Junta da di reo
Barra estabi l i zadora
Coxi ns anti -sol avanco
Amortecedores O control e de conducao obti do
pel o uso de amortecedores a gs de bai xa presso. Os
amortecedores refrei am o bal ano e o sol avanco na
medi da em que o ve cul o vi aja sob vri as condi es
de estrada. A parte superi or do amortecedor para-
fusado no chassi . A parte i nferi or do amortecedor
parafusada no brao i nferi or da suspenso.
Barras de Toro: As barras de toro so usadas
para control ar a al tura e a qual i dade de conducao. A
di antei ra da barra est montada no l ado de trs do
brao i nferi or da suspenso. A extremi dade posteri or
da barra montada em uma ncora fi xa na travessa
do chassi . A al tura do ve cul o ajustada atravs de
um parafuso de ajuste da ncora que aumenta ou
di mi nui o ngul o da barra de toro. O aumento ou a
di mi nui o do ngul o da barra mudar o ngul o do
brao da suspenso.
Braos da Suspenso O brao superi or da sus-
penso usa um ei xo pi v parafusado no suporte da
l ongari na do chassi . O ei xo pi v i sol a os ru dos da
estrada pel o uso de buchas nos braos da suspenso.
O ei xo pi v do brao superi or da suspenso tambm
permi te o ajuste do cmber e do caster. O brao i nfe-
ri or da suspenso usa buchas para i sol ar o ru do da
estrada. Os braos da suspenso so aparafusados ao
chassi e osci l am sobre buchas. O curso do brao da
suspenso (bal ano e sol avanco) l i mi tado pel o uso
de coxi ns l i mi tadores.
Fig. 1 Suspenso Dianteira
BRAO
SUPERIOR
DA SUSPEN-
SO
AMORTECEDOR
BARRA ESTABILI-
ZADORA
BRAO INFERIOR DA SUS-
PENSO
BARRA DE
TORO
2 - 6 SUSPENSO R1
Barra estabilizadora: A barra estabi l i zadora
usada para mi ni mi zar a i ncl i nao da frente do ve -
cul o durante as curvas. A barra ajuda a manter a
posi o pl ana em rel ao superf ci e da estrada. A
barra se estende atravs da frente por bai xo do chas-
si s e est conectada s barras tranversai s do chassi .
As extremi dades da barra esto montadas nos braos
i nferi ores da suspenso. Todos os pontos de fi xao
da barra estabi l i zadora so i sol ados com buchas.
ATENO: Os componentes conectados com
porca e contrapino devem ser apertados at o tor-
que especificado. Se o rasgo da porca no estiver
alinhado com o furo do contrapino, aperte a porca
at que estejam alinhados. Nunca afrouxe a porca
para alinhar o furo do contrapino.
ATENO: Os componentes da suspenso com
buchas de borracha/uretano (exceto a barra estabi-
lizadora) devem ser apertados com o veculo na
altura normal de conduo. importante que as
molas suportem o peso do veculo quando os pren-
dedores forem apertados. Se as molas no estive-
rem na sua posio normal de conduo, o
conforto de conduo do veculo poder ser afe-
tado, e poder ocorrer um desgaste prematuro das
buchas.
AVISO: Poder ser necessria uma lubrificao
peridica dos componentes da direo e da sus-
penso. As buchas de borracha nunca devem ser
lubrificadas. Consulte o Grupo 0, Lubrificao e
Manuteno, para obter o programa de manuten-
o recomendado.
DIAGNOSE E TESTE
JUNTA ESFRICA INFERIOR
AVISO: Se a junta esfrica for equipada com engra-
xadeira, engraxe a junta e faa um teste de estrada
no veculo antes de executar o teste.
(1) Levante a frente do ve cul o. Col oque caval etes
de segurana sob ambos os braos i nferi ores da sus-
penso o mai s externamente poss vel . Abai xe o ve -
cul o para permi ti r que os caval etes suportem parte
ou todo o peso do ve cul o.
AVISO: Os braos superiores da suspenso no
devero tocar os coxins de solavanco.
(2) Remova os conjuntos das rodas e pneus.
(3) Prenda fi rmemente um i ndi cador de quadrante
parte i nferi or do brao i nferi or da suspenso.
(4) Posi ci one o mbol o do i ndi cador na superf ci e
i nferi or do ressal to da junta esfri ca i nferi or na jun-
o da di reo.
AVISO: O mbolo do indicador de quadrante deve
estar perpendicular superfcie usinada do ressalto
da junta esfrica inferior na juno da direo (Fig. 2).
(5) Posi ci one um p de cabra na parte superi or do
brao superi or da suspenso e por bai xo do ei xo pi v
do brao. Puxe para bai xo o brao superi or da sus-
penso e ento col oque em zero o i ndi cador de qua-
drante.
(6) Reposi ci one o p de cabra sob o brao superi or
da suspenso e em ci ma do suporte de bal ano/sol a-
vanco. Puxe para ci ma o brao superi or da suspenso
e anote a l ei tura do i ndi cador de quadrante.
(7) Se o curso exceder 1,52 mm (0,060 pol .), troque
o brao de control e i nferi or.
JUNTA ESFRICA SUPERIOR
(1) Col oque um macaco sob o brao i nferi or da sus-
penso. Levante o ve cul o e dei xe o pneu tocar l eve-
mente o pi so (o peso do ve cul o al i vi ado do pneu).
(2) Prenda fi rmemente um i ndi cador de quadrante
no brao superi or da suspenso.
(3) Posi ci one o embol o do i ndi cador em contato com
o rel evo da junta esfri ca superi or na juno da di re-
o.
(4) Agarre a parte superi or do pneu e force-o para
dentro e para fora. Observe o movi mento na junta
esfri ca entre o brao superi or da suspenso a juno
da di reo.
(5) Se o movi mento l ateral for mai or que 1,52mm
(0,060 pol .), troque o brao superi or da suspenso.
Fig. 2 Ressalto da Junta Esfrica Inferior
RESSALTO DA
JUNTA ESF-
RICA
JUNO DA DIREO
INDICADOR DE QUA-
DRANTE
R1 SUSPENSO 2 - 7
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
DIAGNSTICO DOS AMORTECEDORES
Um ru do de bati da ou chocal ho vi ndo do amortecedor
pode ser causado pel o movi mento entre a bucha de mon-
tagem e o suporte metl i co ou componentes de monta-
gem. Estes ru dos podem geral mente ser el i mi nados
apertando-se as porcas de montagem. Se o ru do persi s-
ti r, veri fi que se h buchas gastas ou dani fi cadas, ou
componentes de montagem rui ns. Se exi sti r qual quer
destas condi es, conserte conforme necessri o.
Um chi ado vi ndo do amortecedor pode ser causado
pel o escapamento do l eo hi drul i co e pode ser i nter-
mi tente. Tal condi o no pass vel de conserto e o
amortecedor dever ser trocado.
O amortecedor no ajustvel e nem pode ser re-
abasteci do. Se ocorrer um mau funci onamento, o
amortecedor dever ser trocado. Para testar um
amortecedor, mantenha-o em p e force o pi sto para
dentro e para fora quatro ou ci nco vezes. A ao de
cada curso dever ser suave e regul ar.
As buchas dos amortecedores no requerem qual -
quer ti po de l ubri fi cao. No tente el i mi nar o ru do
das buchas l ubri fi cando-as. Graxas ou l ubri fi cantes a
base de l eos mi nerai s deteri oram as buchas.
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu.
(3) Remova a porca de montagem da parte supe-
ri or do amortecedor (Fi g. 3).
(4) Remova o parafuso de montagem i nferi or do
amortecedor (Fi g. 3).
INSTALAO
(1) Posi ci one o amortecedor no seu l ugar.
(2) I nstal e o parafuso de montagem i nferi or do
amortecedor.
(3) Aperte o parafuso dentro da especi fi cao.
(4) I nstal e o parafuso de montagem superi or do
amortecedor.
(5) Aperte o parafuso dentro da especi fi cao.
(6) A roda e o pneu.
(7) Abai xe o ve cul o.
BARRA DE TORO
ATENO: Os lados direito e esquerdo da barra de
toro NO podem ser trocados. As barras so
identificadas e so marcadas com R para a direita e
L para a esquerda. As barras no te m parte anterior
e posterior, podendo ser instaladas com qualquer
face para a frente.
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o com a suspenso
di antei ra engui da.
(2) Gi re o parafuso de ajuste em senti do anti -hor-
ri o para al i vi ar a presso da mol a.
AVISO: Conte e anote o nmero de voltas como
referncia de montagem.
(3) Remova o parafuso de ajuste do anel gi ratri o.
(4) Remova a barra de toro e a ncora. Remova a
ncora da barra de toro (Fi g. 4).
(5) Remova qual quer materi al estranho da monta-
gem da barra de toro na ncora e do brao da sus-
penso.
(6) Veri fi que o parafuso de ajuste, o mancal e o
anel gi ratri o quanto a poss vei s danos.
Fig. 3 Amortecedor Dianteiro
PORCA
RETENTOR
ANEL ISOLANTE
AMORTECEDOR
2 - 8 SUSPENSO R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
INSTALAO
(1) Enfi e a barra de toro na ncora e no brao da
suspenso.
(2) Posi ci one a ncora e o rol amento na barra
transversal do chassi . I nstal e o parafuso de ajuste
atravs do mancal , da ncora e dentro do anel gi ra-
tri o.
(3) Gi re o parafuso de ajuste em senti do horri o
at o nmero de vol tas anotado.
(4) Abai xe o ve cul o e regul e a al tura da suspenso
di antei ra. Consul te Al tura da Suspenso para obter
os procedi mentos de manuteno.
JUNO DA DIREO
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu.
(3) Remova a pi na, o rotor e o escudo do frei o.
Consul te o Grupo 5, Frei os.
(4) Remova o contrapi no e a porca da extremi dade
da barra de di reo. Separe a barra de di reo da
arti cul ao com o Sacador MB-991113 (Fi g. 5).
(5) Apoi e o brao i nferi or da suspenso com um
macaco hi drul i co e l evante at al i vi ar o coxi m de
sol avanco.
(6) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca superi or. Separe a junta esfri ca da arti cul ao
com o Sacador MB-991113 (Fi g. 6).
ATENO: Ao instalar o Sacador MB-991113 para
separar a junta esfrica, cuidado para no danificar
a vedao da junta.
(7) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca i nferi or. Separe a junta esfri ca da arti cul ao
com o Sacador C-4150-A (Fi g. 7) e remova a juno.
(8) Remova o cubo/rol amento da juno da di reo.
INSTALAO
Fig. 4 Barra de Toro
ANEL GIRATRIO
NCORA
ROLAMENTO
PARAFUSO DE
AJUSTE
BARRA DE TORO
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
Fig. 5 Extremidades da Barra de Direo
JUNO DA
DIREO
REMOVEDOR
EXTREMIDADE DA BARRA
DE DIREO
Fig. 6 Junta Esfrica Superior.
PRISIONEIRO
ESFRICO
SUPERIOR.
REMOVEDOR
Fig. 7 Junta Esfrica Inferior.
REMOVEDOR
PRISIONEIRO ESFRICO
INFERIOR.
R1 SUSPENSO 2 - 9
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(1) I nstal e o cubo/rol amento na juno da di reo e
aperte os parafusos at 166 Nm (123 ps-l b.).
ATENO: Os cones dos prisioneiros da junta esf-
rica devem ser LIMPOS e SECOS antes de ser insta-
lados na juno. Limpe os cones dos prisioneiros
com a lcool mineral para remover sujeira e graxa.
(2) I nstal e a juno nas juntas esfri cas superi or e
i nferi or.
(3) I nstal e as porcas das juntas esfri cas superi or
e i nferi or. Aperte a porca da junta esfri ca superi or a
81 Nm (60 ps-l b.) e a porca da junta i nferi or a 183
Nm (135 ps-l b.) e i nstal e os contrapi nos. Engraxe a
junta esfri ca i nferi or.
(4) Remova o macaco hi drul i co do brao i nferi or
da suspenso.
(5) I nstal e as extremi dades da barra de di reo e
aperte at 88 Nm (65 ps-l b.). I nstal e o contrapi no.
(6) I nstal e o ei xo propul sor di antei ro; consul te o
Grupo 3, Di ferenci al e Li nha de Transmi sso.
(7) I nstal e o escudo, o rotor e a pi na do frei o. Con-
sul te o Grupo 5, Frei os.
(8) I nstal e o conjunto da roda e pneu.
(9) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
BRAO INFERIOR DA SUSPENSO
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu.
(3) Remova a barra de toro.
(4) Remova o parafuso de montagem i nferi or do
amortecedor.
(5) Remova a barra estabi l i zadora.
(6) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca i nferi or. Separe a junta esfri ca da juno com o
Sacador C-4150-A (Fi g. 8).
(7) Remova os parafusos do pi v do brao da sus-
penso e o brao da suspenso dos suportes da l on-
gari na do chassi (Fi g. 9).
(8) I nspeci one a vedao da junta esfri ca i nferi or
e troque-a se esti ver dani fi cada. Arranque a vedao
vel ha com uma chave de fenda se for necessri o.
INSTALAO
(1) I nstal e uma vedao nova na junta esfri ca
i nferi or batendo l evemente em vol ta do fl ange da
vedao com o martel o.
(2) Posi ci one o brao i nferi or da suspenso nos
suportes da barra transversal do chassi . I nstal e os
parafusos do pi v e as porcas. Monte as porcas aper-
tando-as com a mo.
ATENO: Os cones dos prisioneiros da junta
esfrica devem ser LIMPOS e SECOS antes de ser
instalados na juno. Limpe os cones dos prisio-
neiros com a lcool mineral para remover sujeira e
graxa.
(3) I nsi ra a junta esfri ca na juno da di reo.
I nstal e e aperte a porca de reteno a 183 Nm (135
ps-l b.) e i nstal e um contrapi no novo.
(4) I nstal e a barra de toro.
(5) I nstal e o parafuso i nferi or do amortecedor e
aperte a 108 Nm (80 ps-l b.).
(6) I nstal e o conjunto da roda e pneu.
(7) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(8) I nstal e a barra estabi l i zadora.
(9) Aperte a porca da arti cul ao di antei ra do
brao i nferi or da suspenso a 108 Nm (80 ps-l b.).
Aperte o parafuso do pi v trasei ro at 190 Nm (140
ps-l b.).
(10) Lubri fi que a junta esfri ca i nferi or.
(11) Ajuste a al tura da suspenso di antei ra.
BRAO SUPERIOR DA SUSPENSO
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu.
Fig. 8 Junta Esfrica Inferior.
REMOVEDOR
PRISIONEIRO ESFRICO
INFERIOR.
Fig. 9 Brao Inferior da Suspenso
PARAFUSOS DO
PIV
BRAO INFERIOR DA SUS-
PENSO
2 - 10 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(3) Remova os suportes da manguei ra do frei o do
brao da suspenso; consul te o Grupo 5, Frei os.
(4) Posi ci one um macaco hi drul i co sob o brao
i nferi or da suspenso e l evante at al i vi ar o coxi m de
sol avanco.
(5) Remova o amortecedor.
(6) Remova o contrapi no e a porca da junta esf-
ri ca superi or.
(7) Separe a junta esfri ca superi or da juno da
di reo com o Sacador MB-991113 (Fi g. 10).
ATENO: Ao instalar o Sacador MB-991113 para
separar a junta esfrica, cuidado para no danificar
a vedao da junta.
(8) Remova os parafusos da barra de arti cul ao
do brao da suspenso e remova o brao (Fi g. 11).
INSTALAO
(1) Posi ci one a barra de arti cul ao do brao da
suspenso no suporte de montagem. I nstal e os para-
fusos e aperte (temporari amente) a 136 Nm (100
ps-l b.).
(2) I nsi ra a junta esfri ca na juno da di reo e
aperte a porca da junta esfri ca a 81 Nm (60 ps-l b.)
e i nstal e um novo contrapi no.
(3) I nstal e o amortecedor.
AVISO: A porca superior do amortecedor dever
ser trocada ou use ento Mopar Lock N Seal ou
Loctite 242 na porca existente.
(4) Remova o macaco hi drul i co.
(5) Monte os suportes da manguei ra do frei o no
brao da suspenso; consul te o Grupo 5, Frei os.
(6) Aperte os parafusos do pi v do brao superi or
da suspenso a 224 Nm (165 ps-l b.).
(7) I nstal e o conjunto da roda e pneu.
(8) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
(9) Al i nhe a suspenso di antei ra.
BARRA ESTABILIZADORA
AVISO: Para fazer consertos na barra estabiliza-
dora, o veculo dever ser colocado sobre um ele-
vador. A suspenso do veculo dever estar na
altura de meio fio para a instalao da barra estabi-
lizadora.
REMOO
(1) Remova os parafusos de reteno da barra
estabi l i zadora do brao i nferi or da suspenso (Fi g.
12) e remova os retentores.
(2) Remova as porcas de reteno da barra estabi -
l i zadora, os parafusos e os retentores da barra trans-
versal do chassi (Fi g. 12) e remova a barra.
(3) Se for necessri o, remova as buchas da barra
estabi l i zadora.
Fig. 10 Separe a Junta Esfrica Superior
PRISIONEIRO
ESFRICO
SUPERIOR.
REMOVEDOR
Fig. 11 Brao Superior da Suspenso
PARAFUSO DA BARRA
DE ARTICULAO
BRAO SUPERIOR
DA SUSPENSO
Fig. 12 Barra estabilizadora
BRAO INFERIOR
DA SUSPENSO
PORCA ACHATADA
BARRA ESTABILIZADORA
RETENTOR
R1 SUSPENSO 2 - 11
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
INSTALAO
(1) Se as ti ver removi do, i nstal e as buchas da
barra estabi l i zadora.
(2) Posi ci one a barra estabi l i zadora nos suportes
da barra transversal do chassi e i nstal e os retentores,
os parafusos e as porcas apertando-os com a mo
(Fi g. 12).
AVISO: Verifique o alinhamento da barra para se
certificar que no interfira com os componentes da
longarina do chassi ou com o chassis. O espaa-
mento dever ser igual de ambos os lados.
(3) I nstal e a barra estabi l i zadora no brao i nferi or
da suspenso.
(4) I nstal e os retentores e os parafusos no brao
i nferi or da suspenso e aperte a 34 Nm (25 ps-l b.).
(5) Aperte as porcas do retentor do chassi a 190
Nm (140 ps-l b.).
(6) Aperte os parafusos do retentor do chassi a 108
Nm (80 ps-l b.).
CUBO/ROLAMENTO
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu.
(3) Remova a pi na e o rotor do frei o; consul te o
Grupo 5, Frei os.
(4) Remova os parafusos de montagem do cubo/ro-
l amento da juno da di reo.
(5) Remova o cubo/rol amento da juno da di reo
(Fi g. 13).
INSTALAO
(1) Posi ci one o cubo/rol amento na juno da di reo.
(2) I nstal e os parafusos de montagem do cubo/rol a-
mento pel o l ado de trs da juno da di reo.
(3) Aperte os parafusos de montagem do cubo/rol a-
mento a 166 Nm (123 ps-l b.) o torque especi fi cado.
(4) I nstal e a pi na e o rotor do frei o; consul te o
Grupo 5, Frei os.
(5) I nstal e o conjunto da roda e pneu.
(6) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
PRISIONEIROS DE MONTAGEM DAS RODAS
ATENO: No utilize um martelo para remover os
prisioneiros das rodas.
REMOO
(1) Levante e apoi e o ve cul o.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu.
(3) Remova a pi na e o rotor do frei o; consul te o
Grupo 5, Frei os, para obter os procedi mentos.
(4) Remova os pri si onei ros do cubo com o Remove-
dor C-4150A (Fi g. 14).
INSTALAO
(1) I nstal e pri si onei ros novos no fl ange do cubo.
(2) I nstal e trs arruel as no pri si onei ro, e ento i nstal e
a porca da roda com a face pl ana contra as arruel as.
(3) Aperte a porca da roda at que o pri si onei ro
seja puxado dentro do fl ange do cubo. Veri fi que que o
pri si onei ro esteja assentado corretamente dentro do
fl ange.
(4) Remova a porca da roda e as arruel as.
(5) I nstal e a pi na e o rotor do frei o; consul te o
Grupo 5, Frei os, para obter os procedi mentos.
(6) I nstal e o conjunto da roda e pneu usando uma
porca de roda nova nos pri si onei ros que foram troca-
dos.
(7) Remova o suporte e abai xe o ve cul o.
Fig. 13 Cubo/Rolamento
JUNO DA
DIREO
CUBO/ROLAMENTO
Fig. 14 Remoo dos Prisioneiros da Roda
REMOVE-
DOR
PRISIONEIRO
DA RODA
2 - 12 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUE
DESCRIO TORQUE
Amortecedor
Porca Superi or . . . . . . . . . . . . 26 Nm (19 ps-l b.)
Parafuso I nferi or . . . . . . . . . 108 Nm (80 ps-l b.)
Brao Inferior da Suspenso
Parafuso Di antei ro . . . . . . . . 108 Nm (80 ps-l b.)
Parafuso Posteri or . . . . . . . 190 Nm (140 ps-l b.)
Porca da Junta Esfri ca . . . 183 Nm (135 ps-l b.)
Brao Superior da Suspenso
Porcas do Ei xo Pi v . . . . . . . 129 Nm (95 ps-l b.)
Parafusos entre o Ei xo Pi v
e o Chassi . . . . . . . . . . . . . 218 Nm (160 ps-l b.)
Porca da Junta Esfri ca . . . . . 81 Nm (60 ps-l b.)
Barra estabilizadora:
Parafuso do Retentor do Chassi . . . . . . . 108 Nm
(80 ps-l b.)
Porca do Retentor do Chassi . . . . . . . . . 190 Nm
(140 ps-l b.)
Parafusos do Retentor
do Brao de Control e . . . . . . . 34 Nm (25 ps-l b.)
Cubo/Rolamento
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . 166 Nm (123 ps-l b.)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
SUSPENSO DIANTEIRA
Extrator da Barra de Direo C-3894-A
Removedor MB-991113
Removedor C-4150A
Prensa de Junta Esfrica C-4212F
R1 SUSPENSO 2 - 13
Acionador da Junta Esfrica C-4212-3
Receptor da Junta Esfrica 8345
Acionador da Junta Esfrica 6758
2 - 14 SUSPENSO R1
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)
SUSPENSO TRASEIRA
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
DISTRIBUIO DO PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DAS MOLAS E DOS
AMORTECEDORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
MOLAS EM LMINAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
INFORMAES GERAIS
DISTRIBUIO DO PESO
Um ve cul o sempre deve ser carregado de modo
que a l i nha de centro do peso do ve cul o cai a i medi -
atamente frente do ei xo trasei ro. O carregamento
correto do ve cul o provoca um contato apropri ado
entre os pneus di antei ros e a estrada. Di sso resul ta a
mxi ma estabi l i dade de manusei o e segurana. Uma
di stri bui o i ncorreta do peso no ve cul o pode provo-
car um desgaste excessi vo da banda dos pneus, fal ha
ou fadi ga das mol as e uma di reo i rregul ar.
DESCRIO E OPERAO
SUSPENSO TRASEIRA
A suspenso trasei ra se compe de
Ei xo Propul sor
Mol as em Lmi nas
Amortecedores
Barra Estabi l i zadora (opci onal )
Coxi ns de Sol avanco
Molas em Lminas O si stema de suspenso tra-
sei ra usa uma mol a mul ti -l mi na e um ei xo propul -
sor maci o. As mol as trasei ras so de 6 l mi nas de
doi s estgi os para apl i cao em ve cul os a gasol i na e
de 5 l mi nas de doi s estgi os para apl i cao em ve -
cul os di esel . A extremi dade anteri or das mol as
montada em al as nas l ongari nas do chassi com
buchas de borracha. A extremi dade posteri or das
mol as est acopl ada ao chassi por mei o de engates.
As mol as e os engates usam buchas de borracha. As
buchas ajudam a i sol ar os ru dos da estrada. Os
engates permi tem que as mol as mudem de compri -
mento na medi da em que o ve cul o se move sob
vri as condi es de estrada.
Amortecedores : O control e de percurso obti do
pel o uso de amortecedores a gs. Os amortecedores
refrei am o bal ano e o sol avanco na medi da em que o
ve cul o vi aja sob vri as condi es de estrada. Os
amortecedores so montados entre o chassi e o ei xo.
Os amortecedores so montados em zi guezague, um
frente e outro atrs do al ojamento do ei xo.
Coxins de Solavanco: Os coxi ns de sol avanco so
usados para l i mi tar o curso das mol as e do ei xo.
Estes so aparafusados a` l ongari na do chassi aci ma
do ei xo.
ATENO: Os componentes da suspenso com
buchas de borracha/uretano (exceto a barra estabi-
lizadora) devem ser apertados com o veculo na
altura normal de conduo. importante que as
molas suportem o peso do veculo quando os pren-
dedores forem apertados. Isso manter o conforto
de conduo do veculo e evitar o desgaste pre-
maturo das buchas.
R1 SUSPENSO 2 - 15
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DAS MOLAS E DOS
AMORTECEDORES
Um ru do de bati da ou chocal ho vi ndo do amorte-
cedor pode ser causado pel o movi mento entre a bucha
de montagem e o suporte metl i co ou componentes de
montagem. Estes ru dos podem geral mente ser el i mi -
nados apertando-se as porcas de montagem. Se o
ru do persi sti r, veri fi que se h buchas gastas ou dani -
fi cadas, ou componentes de montagem rui ns. Se exi s-
ti r qual quer uma destas condi es, conserte conforme
a necessi dade.
Um chi ado vi ndo do amortecedor pode ser causado
pel o escapamento do l eo hi drul i co e pode ser i nter-
mi tente. Tal condi o no pass vel de conserto e o
amortecedor dever ser trocado.
O amortecedor no ajustvel e nem pode ser pre-
enchi do. Se ocorrer um mau funci onamento, o amor-
tecedor dever ser trocado. Para testar um
amortecedor, mantenha-o em p e force o pi sto para
dentro e para fora quatro ou ci nco vezes. A ao de
cada curso dever ser suave e regul ar.
As buchas dos amortecedores e dos ol hai s das
mol as no requerem qual quer ti po de l ubri fi cao.
No tente el i mi nar o ru do das buchas l ubri fi cando-
as. Graxas ou l ubri fi cantes a base de l eos mi nerai s
deteri oram a borracha das buchas.
Se o ve cul o for uti l i zado em operaes pesadas
fora-de-estrada, as mol as devero ser exami nadas
peri odi camente. Veri fi que se exi stem l ami nas quebra-
das ou desl ocadas, grampos sol tos ou mal posi ci ona-
dos e parafusos centrai s quebrados. Consul te a tabel a
de Di agnsti co das Mol as e Amortecedores para
obter mai s i nformaes.
DIAGNSTICO DAS MOLAS E DOS AMORTECEDORES
CONDIO CAUSAS POSSVEIS CORREO
MOLAS CADAS 1. Folhas quebradas 1. Troque as molas.
2. Fadiga das molas 2. Troque as molas.
RUDO NAS MOLAS 1. Grampos das molas com parafuso
solto.
1. Aperte os parafusos dentro da
especificao
2. Buchas gastas. 2. Troque as buchas.
3. Arruelas de folga das molas
gastas ou fora do lugar.
3. Troque as arruelas.
RUDOS NOS
AMORTECEDORES
1. Prendedor de montagem solto. 1. Aperte dentro da especificao
2. Buchas gastas. 2. Troque os amortecedores.
3. Amortecedores com vazamento. 3. Troque os amortecedores.
2 - 16 SUSPENSO R1
REMOO E INSTALAO
AMORTECEDOR
REMOO
(1) Levante o ve cul o e apoi e o ei xo trasei ro.
(2) Remova o parafuso e a porca i nferi ores do
amortecedor do suporte do ei xo (Fi g. 1).
(3) Remova o parafuso e a porca superi ores do
suporte do chassi e remova o amortecedor.
INSTALAO
(1) I nstal e o amortecedor e o parafuso de monta-
gem com as porcas superi ores. Aperte a porca at 95
Nm (70 ps-l b.).
(2) I nstal e o amortecedor no suporte do ei xo. I ns-
tal e o parafuso e a porca e aperte a porca at 95 Nm
(70 ps-l b.).
(3) Remova o suporte do ei xo e abai xe o ve cul o.
MOLAS EM LMINAS
ATENO: A traseira do veculo s dever ser
levantada com macaco ou elevador. O elevador
dever ser colocada sob a barra transversal da lon-
garina localizada atrs do eixo traseiro. Tome cui-
dado para no entortar o flange lateral da longarina.
REMOO
(1) Levante o ve cul o pel o chassi .
(2) Use um macaco hi drul i co para al i vi ar o peso
do ei xo.
(3) Remova o conjunto da roda e pneu.
(4) Remova as porcas, os parafusos em U e a pl aca
das mol as do ei xo (Fi g. 2).
(5) Remova a porca e o parafuso do ol hal di antei ro
da mol a.
(6) Remova a porca e o parafuso que prendem os
engates ao suporte do chassi trasei ro.
(7) Remova as mol as do ve cul o.
(8) Remova os engates das mol as.
INSTALAO
(1) I nstal e os engates nas mol as apertando com a
mo.
(2) Posi ci one a mol a no apoi o do ei xo trasei ro. Cer-
ti fi que-se que o parafuso central do fei xe esteja i nse-
ri do no furo de posi ci onamento do apoi o.
(3) Al i nhe o ol hal di antei ro das mol as com o furo
do parafuso do suporte do chassi di antei ro. I nstal e o
parafuso no ol hal da mol a e a porca e aperte com a
mo.
(4) Al i nhe o ol hal dos engates das mol as com o
furo do parafuso do suporte do chassi trasei ro. I ns-
tal e o parafuso e a porca no ol hal dos engates e
aperte com a mo.
(5) I nstal e o assento do fei xe, os parafusos em U, a
pl aca da mol a e as porcas.
(6) Aperte as porcas dos parafusos em U a 149
Nm (110 ps-l b.).
(7) I nstal e o conjunto da roda e pneu.
(8) Remova os suportes de bai xo das l ongari nas do
chassi . Abai xe o ve cul o at que as mol as suportem o
peso do ve cul o.
(9) Aperte as porcas dos parafusos do pi v dos
ol hai s das mol as e todas as porcas dos engates a 163
Nm (120 ps-l b.).
Fig. 1 Amortecedor
AMORTECEDOR
PARAFUSO DE
MONTAGEM
PARAFUSO
DE MONTAGEM
Fig. 2 Molas em Lminas
ENGATE
COXIM DE SOLAVANCO
ASSENTO
DIANTEIRA
PLACA
MOLAS EM LMINAS
R1 SUSPENSO 2 - 17
ESPECIFICAES
TABELA DE TORQUE
DESCRIO TORQUE
Amortecedor
Parafuso I nferi or . . . . . . . . . . 95 Nm (70 ps-l b.)
Parafuso Superi or . . . . . . . . . 95 Nm (70 ps-l b.)
Barra estabilizadora:
Porcas do Suporte do Chassi . . . . . . . . . . 54 Nm
(40 ps-l b.)
Porcas de Li gao . . . . . . . . . 54 Nm (40 ps-l b.)
Parafusos Retentores . . . . . . . 54 Nm (40 ps-l b.)
Porcas do Suporte do Ei xo . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Porcas dos Parafusos emU das Molas
2WD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Nm (110 ps-l b.)
Molas
Porca do Ol hal da Mol a . . . 163 Nm (120 ps-l b.)
Porcas dos Engates . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Nm
(120 ps-l b.)
Coxins de Solavanco
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 ps-l b.)
2 - 18 SUSPENSO R1