SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO

CONTEDO
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
ALERTA DE VIOLAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ARMAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ATIVAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DESARME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
INTRODUO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
MODO ALIMENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SISTEMA DE SEGURANA ANTI-FURTO DO
VECULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIO E OPERAO
INTERRUPTOR DO CILINDRO DA TRAVA DA
PORTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INTERRUPTOR DO ENCOSTO DA PORTA . . . . . . 3
LUZ DE SEGURANA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . 2
REL DA BUZINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REL DO FAROL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSE E TESTE
RELS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA DE SEGURANA ANTI-FURTO DO
VECULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REMOO E INSTALAO
INTERRUPTOR DO CILINDRO DA TRAVA DA
PORTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
INTERRUPTOR DO ENCOSTO DA PORTA . . . . . . 4
REL DA BUZINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
REL DO FAROL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
INFORMAES GERAIS
INTRODUO
O Si stema de Segurana Anti -Furto do Ve cul o
(VTSS) uma opo i nstal ada na fbri ca di spon vel
neste model o. Consul te a seo 8W-39, Si stema de
Segurana Anti -Furto do Ve cul o, no Grupo 8W,
Di agramas de Fi ao, para obter di agramas e des-
cri es de ci rcui tos compl etas.
SISTEMA DE SEGURANA ANTI-FURTO DO
VECULO
O Si stema de Segurana Anti -Furto do Ve cul o
(VTSS) foi projetado para oferecer proteo peri me-
tral contra vi ol acao ou uso no-autori zado, atravs da
moni torao das portas do ve cul o e do si stema da
i gni o. Se for detectada a vi ol ao ou o uso no-au-
tori zado, o si stema responde fazendo com que a
buzi na comece a tocar, os fari s fi quem pi scando e o
recurso de no-funci onamento do motor seja aci o-
nado.
A segui r so apresentadas descri es gerai s dos
recursos e componentes pri nci pai s do VTSS. Consul te
o manual do propri etri o l ocal i zado no porta-l uvas do
ve cul o, para obter mai s i nformaes sobre os recur-
sos, uso e operao do si stema de segurana anti -
furto do ve cul o.
ATIVAO
Se o ve cul o for equi pado com o recurso de Si stema
Anti furto (VTSS), este ser ati vado no Mdul o Tem-
pori zador Central (CTM) hi gh l i ne, antes do ve cul o
sai r da fbri ca. Contudo, se o ve cul o com VTSS
necessi tar de uma substi tui o do CTM, o recurso
VTSS deve ser ati vado no novo CTM, usando uma
uni dade de di agnsti cos DRB. Consul te o i tem do
menu Si stema Anti furto do Ve cul o na uni dade de
di agnsti cos DRB para obter os procedi mentos.
O recurso de no aci onamento do motor VTSS
desati vado quando reti rado da fbri ca. I sto fei to
atravs da programao no Mdul o de Control e do
Trem de Fora (PCM). A l gi ca no PCM evi ta que o
recurso de no funci onamento do motor VTSS arme
at que o mostrador de parti da do motor dentro do
PCM conte 20 parti das do motor. O recurso de no
funci onamento do VTSS deve ser ati vado quando o
ve cul o for recebi do da fbri ca de montagem.
Uma vez que o recurso de no funci onamento do
motor VTSS tenha si do ati vado, no poder ser desa-
ti vado, a menos que o PCM seja substi tu do por uma
nova uni dade. A mesma l gi ca do recurso de no fun-
ci onamento do motor VTSS se apl i car sempre que o
PCM for substi tu do por uma nova uni dade.
ARMAMENTO
O armamento passi vo do Si stema Anti furto do Ve -
cul o (VTSS) ocorre quando sai -se do ve cul o com a
chave removi da do i nterruptor de i gni o, os fari s
so desl i gados e as portas so trancadas enquanto
el as esto abertas, usando o i nterruptor de trava el -
tri ca. O i nterruptor de trava el tri ca no funci onar
se a chave esti ver no i nterruptor de i gni o ou os
fari s esti verem l i gados com a porta di antei ra do
motori sta aberta. O VTSS no funci onar se as por-
R1 SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO 8Q - 1
tas forem trancadas, usando a chave no ci l i ndro de
trava ou usando o boto de trava mecni co.
A ati vao do armamento do VTSS ocorre quando o
transmi ssor de Entrada por Control e Remoto (RKE)
usado para travar o ve cul o. Para que a ati vao do
armamento ocorra, as portas devem estar fechadas e
o i nterruptor de i gni o deve estar na posi o Off
(desl i gado) quando o boto Lock (Travar) do trans-
mi ssor RKE esti ver pressi onado. Contudo, uma vez
que o processo de armamento do VTSS tenha si do
compl etado, o i nterruptor de i gni o pode ser gi rado
posi o Acessri os sem di sparar o al arme.
Uma vez que o armamento do VTSS se torne pas-
si vo ou ati vo, a l mpada de segurana no conjunto de
i nstrumentos pi scar rapi damente por vol ta de
qui nze segundos. I sto i ndi ca que o armamento do
VTSS est em processo. Gi rando a chave no i nterrup-
tor de i gni o, abri ndo a porta ou destravando a
porta atravs de quai squer mei os durante o processo
de 15 segundos de armamento i r fazer com que a
l mpada de segurana pare de pi scar e o processo de
armamento seja cancel ado. Uma vez que a funo de
15 segundos de armamento seja compl etada com
sucesso, a l mpada de segurana pi scar devagar
para i ndi car que o VTSS est l i gado.
DESARME
O desarme passi vo do Si stema de Segurana Anti -
Furto do Ve cul o (VTSS) ocorre quando o ve cul o
destravado uti l i zando-se a chave para destravar
qual quer uma das portas. O desarme ati vo do VTSS
ocorre quando o ve cul o destravado ao se pressi onar
o boto Unl ock (Destravado) do transmi ssor da
Entrada por Control e Remoto (RKE).
Aps o al arme ter si do ati vado (buzi na tocando,
fari s pi scando e o recurso de no-funci onamento do
motor aci onado), qual quer mtodo de desarme tam-
bm i r desati var o al arme.
MODO ALIMENTAO
Quando o Si stema de Segurana Anti -Furto do Ve -
cul o (VTSS) detectar que a bateri a foi desconectada e
novamente conectada, el e entrar no seu modo al i -
mentao. No modo al i mentao, o si stema de al arme
permanecer armado aps uma desconexo ou fal ha
da bateri a. Se o VTSS for armado antes que a bateri a
seja desconectada ou fal he, o si stema ter que ser
ati va ou passi vamente desarmado aps a bateri a ser
rel i gada.
O modo al i mentao tambm ser apl i cado se a
bateri a morrer enquanto o si stema esti ver armado e
for tentada a parti da com os cabos auxi l i ares da bate-
ri a. O recurso de no-funci onamento do motor i r
i mpedi r o motor de dar a parti da at que o si stema
de al arme tenha si do ati va ou passi vamente desar-
mado.
ALERTA DE VIOLAO
O al erta de Vi ol ao do Si stema de Segurana
Anti furto do Ve cul o (VTSS) far com que a buzi na
toque trs vezes aps o desarme, se o al arme ti ver
si do ati vado e esti ver desde ento fora de funci ona-
mento (aproxi madamente qui nze mi nutos). Esse
recurso al erta o operador do ve cul o para o fato de
que o VTSS foi ati vado enquanto o ve cul o estava
desassi sti do.
DESCRIO E OPERAO
MDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL
Duas verses do Mdul o do Tempori zador Central
(CTM) esto di spon vei s neste ve cul o, uma verso
base e uma verso hi gh-l i ne. A verso base do CTM
usada em model os base do ve cul o. A verso base do
CTM combi na as funes de mdul o de carri l ho/vi -
brador e de l i mpador i ntermi tente em uma ni ca uni -
dade.
A verso hi gh-l i ne do CTM usada em ve cul os
hi gh-l i ne. O CTM hi gh-l i ne fornece todas as funes
da verso base, mas tambm usado para control ar e
i ntegrar mui tos dos recursos e das funes el etrni -
cas adi ci onai s i ncl usas nos model os hi gh-l i ne. A ver-
so hi gh-l i ne do CTM contm uma uni dade de
processamento central e i nterconecta com outros
mdul os no ve cul o, na rede de bus de dados do Si s-
tema Chrysl er de Deteco de Col i so (CCD).
A rede de bus de dados do CCD permi te a di vi so
de i nformaes do sensor. I sto ajuda a reduzi r a com-
pl exi dade do chi cote de fi ao, a ferragem do contro-
l ador i nterno e as cargas de corrente do sensor do
componente. No mesmo momento, este si stema for-
nece mai or segurana e di agnsti cos, e permi te a
i ncl uso de mui tas outras capaci dades de recursos
novos.
Um dos recursos que o CTM hi gh-l i ne sustenta e
control a o Si stema Anti furto (VTSS). No VTSS, o
CTM recebe entradas l i gadas por fi o do marco da
porta, do ci l i ndro de trava da porta e dos i nterrupto-
res de i gni o. A programao no CTM permi te que
el e processe as i nformaes a parti r dessas entradas
e envi e a`s sa das de control e para energi zar ou dese-
nergi zar o rel do farol , da buzi na e a l uz de segu-
rana. O CTM tambm envi a mensagens de bus de
dados do CCD ao Mdul o de Control e do Trem de
Fora (PCM) para control ar o recurso de no funci o-
namento do motor do VTSS.
O CTM hi gh-l i ne tambm tem a l gi ca de control e
e de receptor para os si stemas de Trava El tri ca e de
Entrada por Control e Remoto (RKE), que esto i nte-
grados s funes de armamento, desarmamento e
aci onamento do VTSS.
8Q - 2 SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO R1
INFORMAES GERAIS (Continuacao)
Ambas verses do CTM esto montadas sob a
extremi dade do pai nel de i nstrumentos do l ado do
passagei ro, do l ado externo da abertura do porta-l u-
vas do pai nel de i nstrumentos. Consul te Mdul o do
Tempori zador Central na seo Remoo e I nstal a-
o do Grupo 8E - Si stemas do Pai nel de I nstru-
mentos para obter os procedi mentos de manuteno.
Para di agnsti cos da verso hi gh-l i ne do CTM ou do
bus de dados do CCD, a uni dade de di agnsti cos DRB e
os Procedi mentos de Di agnsti cos adequados so reco-
mendados. O CTM no pode ser consertado e, se esti ver
com defei to ou dani fi cado, deve ser substi tu do.
INTERRUPTOR DO ENCOSTO DA PORTA
Os i nterruptores do encosto da porta so montados
nas col unas da dobradi a da porta. Os i nterruptores
fecham o cami nho do aterramento do Mdul o Central
do Tempori zador (CTM) quando uma porta aberta e
abre o cami nho do aterramento quando uma porta
fechada.
Os i nterruptores do encosto da porta no podem
ser consertados e, se defei tuosos ou dani fi cados,
devem ser substi tu dos.
INTERRUPTOR DO CILINDRO DA TRAVA DA
PORTA
Os i nterruptores do ci l i ndro da trava da porta so
montados na parte de trs do ci l i ndro da trava da
chave dentro de cada porta. El es so i nterruptores
momentneos normal mente abertos que se fecham,
para aterrarem somente quando o ci l i ndro da trava
gi rado para a posi o de destravamento.
Os i nterruptores do ci l i ndro da trava da porta no
podem ser consertados e, se defei tuosos ou dani fi ca-
dos, devem ser substi tu dos.
REL DO FAROL
O rel do farol (ou de segurana) um mi cro-rel
da I nternati onal Standards Organi zati on (I SO). As
desi gnaes e as funes do termi nal so as mesmas
que as de um rel convenci onal da I SO. Contudo, a
ori entao do termi nal do mi cro-rel (ou a base)
di ferente, a capaci dade da corrente menor e as
di menses da cai xa do rel so menores do que aque-
l as do rel convenci onal da I SO.
O rel do farol um di sposi ti vo el etromecni co que
l i ga a corrente da bateri a aos fari s quando o Mdul o
do Tempori zador Central (CTM) hi gh-l i ne l i ga a
bobi na do rel ao terra. Consul te Rel do Farol na
seo Di agnsti cos e Testes deste grupo para obter
mai ores i nformaes.
O rel do farol est l ocal i zado no Centro de Di stri -
bui o de Energi a (PDC), atrs da bateri a no l ado
esquerdo do comparti mento do motor.
O rel do farol no pode ser consertado e, se esti ver
com defei to ou dani fi cado, deve ser substi tu do.
REL DA BUZINA
O rel da buzi na um mi cro-rel da I nternati onal
Standards Organi zati on (I SO). As funes e as desi g-
naes do termi nal so as mesmas que as de um rel
I SO convenci onal . Entretanto, a ori entao do termi -
nal do mi cro-rel (ou pegada) di ferente, a capaci -
dade da corrente menor e as di menses da cai xa do
rel so menores que aquel as do rel I SO convenci o-
nal .
O rel da buzi na um di sposi ti vo el etromecni co
que desvi a a corrente da bateri a para a buzi na
quando o i nterruptor da buzi na ou o Mdul o Central
do Tempori zador hi gh l i ne (CTM) aterra a bobi na do
rel . Consul te Rel da Buzi na, na seo sobre
Di agnose e Teste deste grupo, para obter mai s
i nformaes.
O rel da buzi na est l ocal i zado no Centro de Di s-
tri bui o de Energi a (PDC), no comparti mento do
motor. Consul te a eti queta do PDC para obter i nfor-
maes sobre a i denti fi cao e a l ocal i zao do rel .
Se for encontrado um probl ema com uma buzi na
que toca conti nuamente, el e pode geral mente ser
rapi damente resol vi do reti rando-se o rel da buzi na
do PDC at que o di agnsti co adi ci onal seja compl e-
tado.
O rel da buzi na no pode ser consertado e, se
defei tuoso ou dani fi cado, deve ser substi tu do.
LUZ DE SEGURANA
A l uz de segurana est l ocal i zada no conjunto de
i nstrumentos no pai nel de i nstrumentos. A l uz de
segurana i l umi nada pel o Di odo Emi ssor de Luz
(LED) vermel ho que i ntegrado pl aca de ci rcui to
do conjunto de i nstrumentos. A l uz de segurana
recebe al i mentao da bateri a o tempo todo e est
l i gada ao terra pel o Mdul o Tempori zador Central
hi gh-l i ne (CTM) para dar uma i ndi cao vi sual do
status de armamento do Si stema Anti furto (VTSS).
A l uz de segurana no pode ser consertada e, se
esti ver com defei to ou dani fi cada, a uni dade do con-
junto de i nstrumentos deve ser substi tu da. Consul te
Conjunto de I nstrumentos na seo Remoo e I ns-
tal ao do Grupo 8E - Si stemas do Pai nel de I ns-
trumentos para obter os procedi mentos de
manuteno.
R1 SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO 8Q - 3
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
DIAGNOSE E TESTE
SISTEMA DE SEGURANA ANTI-FURTO DO
VECULO
ADVERTNCIA: NOS VECULOS EQUIPADOS COM
AIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, SISTEMAS
DE PROTEO PASSIVA, ANTES DE TENTAR
QUALQUER DIAGNSTICO OU CONSERTO DE
COMPONENTES DO VOLANTE DE DIREO, DA
COLUNA DE DIREO OU DO PAINEL DE INSTRU-
MENTOS. FALHAS EM TOMAR AS PRECAUES
APROPRIADAS PODEM RESULTAR NO DESDO-
BRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG EM POSS-
VEIS FERIMENTOS E.
O Si stema de Segurana Anti -Furto do Ve cul o
(VTSS) e a rede de bus de dados do Si stema Chrysl er
Mul ti pl ex de Deteco de Col i so (CCD) devem ser
di agnosti cados uti l i zando-se uma uni dade de di agns-
ti cos DRB e o Manual de Procedi mentos de Di agns-
ti co correto. A DRB i r fornecer a confi rmao de
que o bus de dados est funci onando, que o Mdul o
Central do Tempori zador (CTM) est recebendo e
envi ando as mensagens corretas no bus de dados, que
o CTM est recebendo as entradas corretas dos i nter-
ruptores conectados e envi ando as sa das corretas dos
i nterruptores conectados e que o Mdul o de Control e
de Energi a (PCM) est recebendo as mensagens do
bus de dados do CTM. Consul te o i tem de menu Si s-
tema de Segurana Anti -Furto do Ve cul o na uni -
dade de di agnsti cos DRB, para obter i nformaes
sobre os procedi mentos. Consul te a seo 8W-39,
Si stema de Segurana Anti -Furto do Ve cul o, no
Grupo 8W, Di agramas de Fi ao, para obter i nfor-
maes sobre di agramas e descri es de ci rcui tos
compl etos.
RELS
O rel (ou segurana) do farol e o rel da buzi na
esto l ocal i zados no Centro de Di stri bui o de Ener-
gi a (PDC) no comparti mento do motor. Cada um des-
ses rel s pode ser testado como descri to nos segui ntes
procedi mentos, contudo, os ci rcui tos em que el es so
usados vari am. Para testar os ci rcui tos do rel , con-
sul te os di agramas e as descri es de ci rcui to na
secao 8W-39 - Si stema de Segurana Anti furto do
Ve cul o no Grupo 8W - Di agramas de Fi ao.
ADVERTNCIA: EM VECULOS EQUIPADOS COM
AIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M - SISTEMAS
DE PROTEO PASSIVA ANTES DE CONSERTAR
OU DIAGNOSTICAR QUALQUER COMPONENTE DO
VOLANTE, DA COLUNA DE DIREO OU DO PAI-
NEL DE INSTRUMENTOS. A INOBSERVNCIA DAS
DEVIDAS PRECAUES PODE RESULTAR EM DES-
DOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E POSS-
VEIS FERIMENTOS.
Remova o rel (Fi g. 1) do PDC conforme descri to
neste grupo para executar os segui ntes testes:
(1) Um rel na posi o desenergi zada deve ter con-
ti nui dade entre os termi nai s 87A e 30, e no deve ter
entre os termi nai s 87 e 30. Se esti ver OK, v para a
etapa 2. Se no esti ver OK, substi tua o rel com
defei to.
(2) A resi stnci a entre os termi nai s 85 e 86 (el etro-
m) deve ser 75 5 ohms. Se esti ver OK, v para a
etapa 3. Se no esti ver OK, substi tua o rel com
defei to.
(3) Conecte a bateri a aos termi nai s 85 e 86. Deve
haver agora conti nui dade entre os termi nai s 30 e 87,
e no deve haver entre os termi nai s 87A e 30. Se
esti ver OK, teste os ci rcui tos do rel . Se no esti ver
OK, substi tua o rel com defei to.
REMOO E INSTALAO
INTERRUPTOR DO ENCOSTO DA PORTA
(1) Desconecte e i sol e o cabo negati vo da bateri a.
(2) Pegue o corpo do i nterruptor do encosto da
porta com um par de pi nas e mova o i nterruptor
suavemente de um l ado para outro, enquanto o puxa
para fora do ori f ci o de montagem da col una da
dobradi a da porta.
(3) Puxe o i nterruptor do encosto da porta para
fora da col una l onge o sufi ci ente para acessar o
conector do chi cote de fi ao (Fi g. 2).
(4) Desencai xe o i nterruptor do encosto da porta do
conector do chi cote de fi ao.
(5) Para i nstal ar, i nverta os procedi mentos de
remoo.
LEGENDA DO TERMINAL
NMERO IDENTIFICAO
30 ALIMENTAO COMUM
85 TERRA DA BOBINA
86 BATERIA DA BOBINA
87 NORMALMENTE ABERTO
87A NORMALMENTE FECHADO
Fig. 1 Terminais do Rel
8Q - 4 SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO R1
INTERRUPTOR DO CILINDRO DA TRAVA DA
PORTA
(1) Desconecte e i sol e o cabo negati vo da bateri a.
(2) Reti re a ferragem de montagem do puxador do
tri nco externo da porta e a arti cul ao de dentro da
porta. Consul te o Grupo 23, Carroceri a, para obter
i nformaes sobre os procedi mentos.
(3) Pel o l ado de fora da porta, puxe o puxador do
tri nco externo da porta di stante o sufi ci ente para
acessar o i nterruptor do ci l i ndro da trava da porta
(Fi g. 3).
(4) Sol te o i nterruptor do ci l i ndro da trava da
porta da parte de trs do ci l i ndro da trava.
(5) Desencai xe o conector do chi cote de fi ao do
i nterruptor do ci l i ndro da trava da porta.
(6) Sol te os retentores que prendem o chi cote de
fi ao do i nterruptor do ci l i ndro da trava da porta no
pai nel i nterno da porta.
(7) Reti re da porta o i nterruptor do ci l i ndro da
trava da porta.
(8) Para i nstal ar, i nverta os procedi mentos de
remoo.
REL DO FAROL
ADVERTNCIA: EM VECULOS EQUIPADOS COM
AIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M - SISTEMAS
DE PROTEO PASSIVA ANTES DE CONSERTAR
OU DIAGNOSTICAR QUALQUER COMPONENTE DO
VOLANTE, DA COLUNA DE DIREO OU DO PAI-
NEL DE INSTRUMENTOS. A INOBSERVNCIA DAS
DEVIDAS PRECAUES PODE RESULTAR EM DES-
DOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E POSS-
VEIS FERIMENTOS.
(1) Desconecte e i sol e o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova a tampa do Centro de Di stri bui o de
Energi a (PDC) (Fi g. 4).
(3) Consul te a eti queta no PDC para obter a l oca-
l i zao e a i denti fi cao do rel do farol .
(4) Desl i gue do PDC o rel do farol .
(5) I nstal e o rel do farol , al i nhando os termi nai s
do rel com as cavi dades no PDC e empurrando o
rel fi rmemente no l ugar.
(6) I nstal e a tampa do PDC.
(7) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
(8) Faa o teste de funci onamento do rel .
REL DA BUZINA
(1) Desconecte e i sol e o cabo negati vo da bateri a.
(2) Reti re a tampa do Centro de Di stri bui o de
Energi a (PDC) (Fi g. 5).
(3) Consul te a eti queta do PDC para obter i nfor-
maes sobre a i denti fi cao e a l ocal i zao do rel
da buzi na.
Fig. 2 Remoo/Instalao do Interruptor do
Encosto da Porta
DIANTEIRA
COLUNA DA
DOBRADIA DA
PORTA
INTERRUPTOR DO
ENCOSTO DA PORTA
CONECTOR
Fig. 3 Remoo/Instalao do Interruptor do
Cilindro da Trava da Porta Tpico
PUXADOR DO TRINCO
EXTERNO DA PORTA
PORTA
DIANTEIRA
INTERRUPTOR DO
CILINDRO DA
TRAVA DA PORTA
CONECTOR
RETENTORES
Fig. 4 Centro de Distribuio de Energia
PRESILHA
BATERIA
BANDEJA
CABO NEGA-
TIVO
CABO POSITIVO
PRESILHA
PROTEO INTERNA DO
PRA-LAMA
DIANTEIRO
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA
R1 SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO 8Q - 5
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(4) Desencai xe o rel da buzi na do PDC.
(5) I nstal e o rel da buzi na al i nhando os termi nai s
do rel com as cavi dades do PDC e ao empurrando o
rel fi rmemente no l ugar.
(6) I nstal e a tampa do PDC.
(7) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
(8) Teste o funci onamento do rel .
Fig. 5 Centro de Distribuio de Energia
PRESILHA
BATERIA
BANDEJA
CABO NEGA-
TIVO
CABO POSITIVO
PRESILHA
PROTEO INTERNA DO
PRA-LAMA
DIAN-
TEIRA
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA
8Q - 6 SISTEMAS DE SEGURANA/ANTI-FURTO DO VECULO R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)