Literatura Motor Azera 3.3 e 3.8

https:? //www.hyundaitechinfo.com/viewer/toc_print.asp Veíc ...
AZERA (TG)> 2009> G 3.3 DOHC> Motor Sistema Mecânica
Motor Sistema mecânica> Informação geral> Especificações Especificações
Especificações
Descrição Limite
3.3L 3.8L
Geral
Tipo V-tipo, DOHC
numero de cilindros 6
perfuração 92 milímetros (3.6220in) 96 milímetros (3.7795in)
Acidente vascular encefálico 83,8 milímetros (3.2992in) 87,0 milímetros (3.4252in)
deslocamento total 3,342cc (203.86cu.in.) 3,778cc (230.55cu.in.)
Taxa de compressão 10.4
ordem de disparo 1-2-3-4-5-6
RPM ocioso 620 RPM 700 RPM
válvula de temporização
admissão Abre (ATDC) 14 ° 10 °
Fecha (ABDC) 62 ° 62 °
Escape Abre (BBDC) 42 ° 42 °
Fecha (ATDC) 6° 6°
cabeça de cilindro
Planeza da superfície da junta Menos do que 0,05 milímetros (0.0019in.) [A menos de
0,02 milímetros (0.0008in.) / 150x150]
Planeza de montagem Menos do que 0,1 mm (0.0039in.) [A menos de 0,03

admissão
colector milímetros (0.001in) / 110x110]
Menos do que 0,1 mm (0.0039in.) [A menos de 0,03

Escape
milímetros (0.001in) / 110x110]
Eixo de comando
altura do excêntrico LH Camshaft admissão 46,3 milímetros (1.8228in.) 46,8 milímetros (1.8425in.)
Escape 45,8 milímetros (1.8031in.)
RH Camshaft admissão 46,3 milímetros (1.8228in.) 46,8 milímetros (1.8425in.)
diâmetro exterior LH, No.1: 27,964 27,980 milímetros ~ (. ~ 1,1009 1.1016in) No.2,3,4:
Jornal RHcamshaft Intake 23,954 ~ 23,970 milímetros (0,9430 ~ 0.9437in.)
Escape No.1: 27,964 27,980 milímetros ~ (. ~ 1,1009 1.1016in) No.2,3,4:

23,954 ~ 23,970 milímetros (0,9430 ~ 0.9437in.)
Tendo folga de LH, No.1: 0,020 ~ 0,057 milímetro (. ~ 0,0008 0.0022in) No.2,3,4:
óleo RHcamshaft Intake 0,030 ~ 0,067 milímetro (0,0012 ~ 0.0026in.)
Escape No.1: 0,020 ~ 0,057 milímetro (. ~ 0,0008 0.0022in) No.2,3,4:

0,030 ~ 0,067 milímetro (0,0012 ~ 0.0026in.)
jogo final 0,02 ~ 0,18 milímetros (0,0008 ~ 0.0071in.)
Válvula
comprimento válvula admissão 105,27 milímetros (4.1445in.)
1 de 136 19/08/12 22:40

Haste de admissão de diâmetro externo 5,465 ~ 5,480 milímetro (0,2151 ~ 0.2157in.)
Escape 5,458 ~ 5,470 milímetro (0,2149 ~ 0.2153in.)
ângulo de face 45,25 ° ~ 45,75 °
Espessura de valvehead admissão 1,56 ~ 1,86 milímetros (0,06142 ~ 0.07323in.)

(margem)
Escape 1,73 ~ 2,03 milímetros (0,06811 ~ 0.07992in.)
Válvula de haste para a folga da admissão 0,07 milímetro

0,020 ~ 0,047 milímetro (0,00078 ~ 0.00185in.)
guia de válvula (0.00275in.)
Escape 0,09 milímetro

0,030 ~ 0,054 milímetro (0,00118 ~ 0.00212in.)
(0.00354in.)
Guia de válvula
Diâmetro interno admissão 5,500 ~ 5,512 milímetro (0,2165 ~ 0.2170in.)
Escape 5,500 ~ 5,512 milímetro (0,2165 ~ 0.2170in.)
comprimento admissão 41,8 ~ 42,2 milímetros (1,6457 ~ 1.6614in.)
assento de válvula
Largura do contato admissão 1,15 ~ 1,45 milímetros (0,05118 ~ 0.05709in.)

assento
ângulo do assento admissão 44.75 ° ~ 45,20 °
Escape 44.75 ° ~ 45,20 °
mola da válvula
Comprimento livre 43,86 milímetros (1.7267in.)
19,3 ± 0,8 kg / 34,0 milímetros (42,7 ± 1,8 lb / 1.3386in.)

Carga
42,3 ± 1,3 kg / 24,2 milímetros (93,3 ± 2,9 lb / 0.9527in.)
Fora de esquadria Menos do que 1,5 °
MLA
diâmetro exterior MLA admissão 34,964 ~ 34,980 milímetros (1,3765 ~ 1.3772in.)
Cilindro de cabeça tucho admissão 35,000 ~ 35,025 milímetros (1,3779 ~ 1.3789in.)

diâmetro do furo interno
MLA para apuramento furo admissão 0,020 ~ 0,061 milímetro (0,0008 ~ 0.0024in.) 0,07 milímetro (0.0027in.)
tucho
Escape 0,020 ~ 0,061 milímetro (0,0008 ~ 0.0024in.) 0,07 milímetro (0.0027in.)
folga das válvulas
admissão 0,10 ~ 0,30 milímetros

0,17 ~ 0,23 milímetros (0,0067 ~ 0.0090in.)
(0,0039 ~ 0.0118in.)
Escape 0.20 ~ 0,40 milímetros

0,27 ~ 0,33 milímetros (0,0106 ~ 0.0129in.)
(0,0078 ~ 0.0157in.)
Bloco de cilindros
92,00 ~ 92,03 milímetros 96,00 ~ 96,03 milímetros

Diâmetro do cilindro
(3,6220 ~ 3.6232in.) (3,7795 ~ 3.7807in.)
Menos do que 0,05 milímetros (0.0019in.) [A menos de

Planeza da superfície da junta
0,02 milímetros (0.0008in.) / 150x150]
Pistão

diâmetro exterior do pistão
(3,6209 ~ 3.6220in.) (3,7779 ~ 3.7791in.)
2 de 136 19/08/12 22:40


Pistão para apuramento cilindro
(0,0008 ~ 0.0016in.) (0,0012 ~ 0.0020in.)
ranhura para o anel largura No. um anel ranhura 1,23 ~ 1,25 milímetros 1,22 ~ 1,24 milímetros 1,26 milímetro
(0,0484 ~ 0.0492in.) (0,0480 ~ 0.0488in.) (0.0496in.)
No. ranhura 2 Anel 1,26 milímetro

1,22 ~ 1,24 milímetros (0,0480 ~ 0.0488in.)
(0.0496in.)
ranhura para o anel Óleo 2,05 milímetro

2,01 ~ 2,03 milímetros (0,0791 ~ 0.0799in.)
(0.0807in.)
Anel de pistão
folga lateral No. um anel 0,04 ~ 0,078 milímetro 0,03 ~ 0,07 milímetros
0,1 mm (0.004in.)
(0,0016 ~ 0.0031in.) (0,0012 ~ 0.0027in.)
anel N.º 2 0,03 ~ 0,07 milímetros (0,0012 ~ 0.0027in.) 0,1 mm (0.004in.)
Anel de óleo 0,06 ~ 0,15 milímetros (0,0024 ~ 0.0059in.) 0,2 milímetros (0.008in.)
lacuna extremidade No. um anel 0,17 ~ 0,32 milímetros (0,0067 ~ 0.0126in.) 0,6 milímetros (0.0236in.)
anel N.º 2 0,32 ~ 0,47 milímetros (0,0126 ~ 0.0185in.) 0,7 milímetros (0.0275in.)
Anel de óleo 0.20 ~ 0,70 milímetros (0,0078 ~ 0.0275in.) 0,8 milímetros (0.0315in.)
Pino do pistão

pino do pistão diâmetro externo
(0,9056 ~ 0.9057in.) (0,9055 ~ 0.9057in.)

Pistão pino furo diâmetro interno
(0,9061 ~ 0.9063in.) (0,9061 ~ 0.9063in.)
0,009 ~ 0,017 milímetro 0,01 ~ 0,02 milímetros

Piston apuramento pin hole
(0,0004 ~ 0.0007in.) (0,0004 ~ 0.0008in.)
Biela diâmetro interno pequeno extremidade 22,974 ~ 22,985 milímetros (0,9045 ~ 0.9049in.)
Biela extremidade pequena folga furo - 0,032 ~ -0.016mm (-0,0012 ~ 0.0006in.)
Biela
Biela diâmetro interior grande extremidade 58,000 ~ 58,018 milímetros (2,2834 ~ 2.2842in.)
Biela rolamento folga de óleo 0,038 ~ 0,056 milímetro (0,0015 ~ 0.0022in.)
folga lateral 0,1 ~ 0,25 milímetros (0,0039 ~ 0.0098in.)
Cambota
diâmetro externo revista principal 68,942 ~ 68,960 milímetros (2,7142 ~ 2.7149in.)
Pin jornal diâmetro externo 54,954 ~ 54,972 milímetros (2,1635 ~ 2.1642in.)
folga de óleo rolamento principal 0,022 ~ 0,040 milímetro (0,0008 ~ 0.0016in.)
jogo final 0,10 ~ 0,28 milímetros (0,0039 ~ 0.0110in.)
bomba de óleo
450 ~ 550kPa
De alívio de pressão de abertura da válvula
(4,59 ~ 5.61kgf / cm², 65,28 ~ 79.79psi)
Óleo de motor
Ao substituir uma curta

Quantidade de óleo (Total) 6,0 L (6,34 US qt, 5,28 qt LMP) motor ou um conjunto
de bloco
Quando substituindo apenas uma

Quantidade de óleo (cárter) 5,5? L (5,81 US qt, 4,84 qt LMP)
panela de óleo.
Quantidade de óleo (dreno e de reenchimento, incluindo o filtro de óleo) 5,2? L (5,49 US qt, 4,58 qt LMP)
A qualidade do óleo Acima API SJ / SL ou SAE 5W-20
130kPa (1.32kgf / cm², 18.77psi) [a 1000

Pressão do óleo
rpm, 110 ° C (230 ° F)]
3 de 136 19/08/12 22:40

Sistema de refrigeração
método de refrigeração circulação forçada com ventilador elétrico
Quantidade de líquido refrigerante 8.6L (9.09USqts, 7.57lmp.qts)
termóstato Tipo Tipo de pastilha cera
temperatura abertura 82 ± 2 ° C (179,6 ± 3,6 ° F)
temperatura
95 ° C (203 ° F)
totalmente aberta
levantamento total 10 milímetros (0.3937in.) MIN
Tampa do radiador pressão de abertura da válvula 93,16 ~ 122.58kpa

principal (0,95 ~ 1,25 kg / cm, 13,51 ~ 17.78psi)
Vácuo pressão de abertura da 0,98 ~ 4,90 kPa

válvula (0,01 ~ 0,05 kg / cm, 0,14 ~ 0,71 psi)
sensor de temperatura da água
Tipo tHERMISTER tipo
Resistência 20 ° C (68 ° F) 2,31 ~ 2.59KΩ
80 ° C (176 ° F) 0,3222 KQ
Binários de aperto
Item Quantidade nm kgf.m libra-pé
parafuso polia cambota 1 284,2 ~ 303,8 29,0 ~ 31,0 209,76 ~ 224,22
cadeia de temporização parafuso tampa B 17 18.62 ~ 21.56 1.9 ~ 2.2 13.74 ~ 15.91
cadeia de temporização parafuso tampa C 4 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
cadeia de temporização parafuso tampa D 1 58,80 ~ 68,80 6.0 ~ 7.0 43.40 ~ 50.63
cadeia de temporização parafuso tampa E 1 58,80 ~ 68,80 6.0 ~ 7.0 43.40 ~ 50.63
parafuso de cobertura da corrente de temporização F 2 24.50 ~ 26.46 2,5 ~ 2,7 18.08 ~ 19.53
parafuso de cobertura da corrente de temporização L 4 21.56 ~ 23.52 2.2 ~ 2.4 15.91 ~ 17.36
cadeia de temporização parafuso tampa H 1 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
cadeia de temporização parafuso tampa Eu 1 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso de cobertura da corrente de temporização J 1 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
Cam para parafuso de guia de ressalto 4 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso tensor automático cadeia de temporização 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
porca auto tensor de corrente de temporização 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
O sincronismo parafuso guia cadeia 4 19.60 ~ 24.50 2.0 ~ 2.5 14.17 ~ 18.08
bomba de óleo do parafuso da tampa da corrente 3 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
bomba de óleo parafuso cadeia tensor 1 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
bomba de óleo parafuso guia da corrente 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
bomba de óleo do parafuso do carreto 1 18.62 ~ 21.56 1.9 ~ 2.2 13.74 ~ 15.91
Baixa parafuso cárter 13 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
Correia de transmissão de parafuso tensor automático (M12) 1 96.04 ~ 99.96 9.8 ~ 10.2 70.88 ~ 73.78
Correia de transmissão de parafuso auto tensor (M8) 1 17.64 ~ 21.56 1.8 ~ 2.2 13.02 ~ 15.91
Unidade de parafuso cinto tensor 1 53.90 ~ 57.82 5.5 ~ 5.9 39.78 ~ 42.67
OCV (controle de válvula de óleo) ferrolho 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
4 de 136 19/08/12 22:40

(37,3 ~ 41,2) + (118 (3.8 ~ 4.2) + (118 (27,5 ~ 30,4) + (118

parafuso de cabeça de cilindro 16 ~ 122 °) + ~ 122 °) + ~ 122 °) +
(88 ~ 92 °) (88 ~ 92 °) (88 ~ 92 °)
parafuso de cabeça de cilindro 1 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
CVVT & escape came roda dentada parafuso 4 64.68 ~ 76.44 6.6 ~ 7.8 47.74 ~ 56.42
Do veio de excêntricos parafuso tampa do mancal 32 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
Cilindro parafuso tampa da cabeça 38 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
(17,7 ~ 21,6) + (1.8 ~ 2.2) + (88 (13,0 ~ 15,9) +

Parafuso de ligação rolamento da haste 12
(88 ~ 92 °) ~ 92 °) (88 ~ 92 °)
tampa de apoio principal parafuso interna (M11) 8 49.00 + 90 ° 5,0 + 90 ° 36,16 + 90 °
tampa de apoio principal parafuso externa (M8) 8 19.60 + 120 ° 2,0 + 120 ° 14.46 + 120 °
parafuso lateral da capa de rolamento principal (M8) 6 29.40 ~ 31.36 3.0 ~ 3.2 21.70 ~ 23.14
parafuso da tampa de drenagem do óleo 6 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso caso retentor traseiro 6 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso deflector 12 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso cárter superior 16 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
Bata parafuso do sensor 2 15.68 ~ 23.52 1.6 ~ 2.4 11,57 ~ 17,36
tampão parafuso placa de accionamento 8 71,54 ~ 75,46 7.3 ~ 7.7 52.80 ~ 55.69
tampa do filtro de óleo 24.50 2,5 18,08
cap cavilha de drenagem de óleo 1 34.30 ~ 44.10 3,5 ~ 4,5 25.31 ~ 32.55
parafuso da bomba de óleo 3 20,6 ~ 22,6 2.1 ~ 2.3 15,2 ~ 16,6
parafuso corpo do filtro de óleo 10 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
Filtro de óleo parafuso tampa corpo 11 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
respiradouro água parafuso mangueira (sincronismo parafuso tampa cadeia L) 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso da bomba de água (tempo de cadeia parafuso tampa K) 1 21.56 ~ 26.46 2.2 ~ 2.7 15.91 ~ 19.53
parafuso da bomba de água 4 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso polia da bomba de água 4 7,84 ~ 9,80 0,8 ~ 1,0 5,78 ~ 7,23
Temperatura da água. porca de comando 4 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
Temperatura da água. parafuso controle 2 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
Parafuso de água do tubo de entrada 3 16,66 ~ 19.60 1.7 ~ 2.0 12.30 ~ 14.47
parafuso tubo de ventilação de ar 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
parafuso colector de admissão 6 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
porca colector de admissão 2 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
parafuso tanque de compensação (M8 × 25) 3 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
parafuso tanque de compensação (M6 × 106) 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
porca tanque de compensação 1 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
parafuso tubo de respiro 2 9.80 ~ 11.76 1.0 ~ 1.2 7,23 ~ 8,68
Surge suporte de tanque de parafuso traseira (M10 × 18) 2 27.44 ~ 31.36 2.8 ~ 3.2 20.25 ~ 23.14
frente cavilha do braço tanque de compensação (M8 × 16) 2 18.62 ~ 23.52 1.9 ~ 2.4 13.74 ~ 17.36
ETC suporte de cavilha 2 15.68 ~ 25.48 1.6 ~ 2.6 11,57 ~ 18,80
porca colector de escape 16 39.20 ~ 44.10 4.0 ~ 4.5 28.93 ~ 32.55
bolt Proctor calor 8 16,66 ~ 21.56 1.7 ~ 2.2 12.30 ~ 15.91
silenciador frente 2 39,20 ~ 58,80 4.0 ~ 6.0 28.93 ~ 43.40
5 de 136 19/08/12 22:40

Motor Mecânica Sistema> Informação geral> procedimentos de reparo pressão de compressão
Se o há falta de energia, consumo excessivo de óleo ou a economia de combustível pobre, medir a pressão de compressão.
1. Aqueça-se e parar o motor.

Deixe o motor aquecer à temperatura normal de funcionamento.
2. Remova o tanque de compensação.
3. Remover os conectores de bobina de ignição (A) e bobinas de ignição (B).
4. Retire as velas de ignição.

Com uma chave de encaixe 16 milímetros, remover os 6 velas de ignição.
5. Verificar pressão de compressão do cilindro.

(1) Coloque um medidor de compressão para dentro do buraco da vela de ignição. (2) abrir
totalmente o acelerador.
(3) Após 7 tempos de arranque do motor, medir a pressão de compressão.
Sempre use uma bateria totalmente carregada para obter a velocidade do motor de 250 rpm ou mais.
(4) repetir as etapas 1) a 3) para cada cilindro.
Esta medição deve ser feito em um tempo tão curto quanto possível.
pressão de compressão:
1,225kPa (12.5kgf / cm², 177psi)
pressão mínima:
1,078kPa (11.0kgf / cm², 156psi)
Diferença entre cada cilindro:
98kPa (1,0 kg / cm, 14psi) ou menos
(5) Se o cilindro de compressão em 1 ou mais cilindros é baixo, derramar uma pequena quantidade de óleo de motor no cilindro
através do orifício da vela e repetir os passos (1) a (3) para as garrafas com baixa compressão.
A. Se a adição de óleo ajuda a compressão, é provável que os aros do êmbolo e / ou furo do cilindro estão gastos ou danificados.
B. Se a pressão permanece baixa, uma válvula pode ser aderindo ou assentos é impróprio, ou pode haver fugas passado o vedante.
6. reinstalar as velas de ignição.
7. Instale os conectores de bobina de ignição e bobina de ignição.
8. Instalar o tanque de equilíbrio.
6 de 136 19/08/12 22:40

Inspecção da folga das válvulas e ajustamento
Inspeccionar e ajustar a folga da válvula quando o motor está frio (motor a temperatura do líquido de arrefecimento: 20 ° C [68 ° C]) e da cabeça do cilindro é
instalado no bloco de cilindros.
1. Retire a tampa do motor.
2. Remover conjunto do filtro de ar.
3. Retire o tanque de compensação.
4. Retire a tampa da cabeça.

(1) desligar o conector para a bobina de ignição e retirar a bobina de ignição. (2) Desligar o conjunto de
tubo de respiro (A) a partir da tampa da cabeça do cilindro.
(3) Soltar os parafusos da tampa da cabeça do cilindro e, em seguida, remover a tampa (A) e a junta.
5. Conjunto No.1 cilindro para TDC / compressão.

(1) Coloque a polia de cambota e alinhar a ranhura com a marca de temporização de "T" da tampa da corrente de temporização inferior.
(2) Verificar que a marca (A) das rodas dentadas de veio de excêntricos de temporização são em linha recta sobre a superfície da cabeça do cilindro conforme
mostrado na figura.
Se não, rodar a cambota uma revolução (360 °)
7 de 136 19/08/12 22:40

Não gire motor anti-horário
6. Inspeccionar a folga da válvula.

(1) Verificar apenas a válvula indicada como mostrado. [Não. Um cilindro: TDC / compressão] medir a folga da válvula.
Método de medição.
A. · Utilizando um medidor de espessura, medir a folga entre o excêntrico e o círculo de base do veio de carnes.
· Registar os valores de apuramento de válvula fora de especificação. Eles serão usados mais tarde para determinar a substituição necessário
ajustar tucho.
folga das válvulas

Especificação
temperatura de arrefecimento do motor: 20 ° C [68 ° F] Limite
Ingestão: 0,10 ~ 0,30 milímetros (0,0039 ~ 0.0118in.) De escape: 0,20

~ 0,40 milímetros (0,0079 ~ 0.0157in.)
(2) Ligue a polia cambota uma revolução (360 °) e alinhar a ranhura com a marca de temporização de "T" da cadeia de temporização inferior
tampa.
Não gire motor anti-horário
(3) Verifica somente válvulas indicadas como mostrado. [NÃO. 4 cilindros: TDC / compressão]. Medir a folga da válvula. (Referir
ao procedimento do passo 1))
8 de 136 19/08/12 22:40

7. Ajustar a admissão e escape folga da válvula. (1) Coloque o cilindro
No.1 para o TDC / compressão. (2) remover a corrente de
distribuição.
Antes de remover a corrente de distribuição, marcar a cadeia de temporização RH / LH com uma identificação com base na localização da sproket porque a
marca de identificação na cadeia para TDC (ponto morto superior) pode ser apagado.
(3) Retirar as tampas do veio de excêntricos de apoio (A).
(4) Remover o conjunto de eixo de comando (A).
(5) remover os tuchos.
(6) Medida a espessura do ressalto removido usando um micrómetro.
9 de 136 19/08/12 22:40

(7) Calcular a espessura de um novo ressalto de modo que a folga da válvula vem dentro do valor especificado.
Válvula (temperatura do refrigerante do motor: 20 ° C [68 ° F]) folga T:

Espessura do tucho removido R: Medido folga da válvula N: Espessura da nova
Dose tucho: N = T + [A - 0,20 milímetro (. 0.0079in)] escape: N = T + [A - 0,30
milímetro (. 0.0118in)]
(8) Seleccione um novo êmbolo, com uma espessura tão próxima quanto possível do valor calculado.
Calços estão disponíveis em 41size incrementos de 0,015 milímetros (0.0006in.) A partir de 3,00 milímetros (0.118in.) A 3,600 milímetro (0.1417in.)
(9) Coloque um novo tucho na cabeça do cilindro.
Aplicar óleo do motor no tucho selecionado na periferia e superfície superior.
(10) Instalar a admissão e escape do veio de excêntricos. (11) Instalar as
tampas de chumaceira. (12) Instalar a corrente de distribuição.
(13) Rodar a cambota duas voltas no sentido de funcionamento (para a direita) e realinhar carreto da cambota e veio de excêntricos
roda dentada de temporização marcas (A).
(14) Verificar novamente a folga da válvula.
folga da válvula (temperatura do refrigerante do motor: 20 ° C [68 ° F]) [Especificação]
Ingestão: 0,17 ~ 0,23 milímetros (0,0067 ~ 0.0090in.) De escape: 0,27

~ 0,33 milímetros (0,0106 ~ 0.0129in.)
10 de 136 19/08/12 22:40

Motor Mecânica Sistema> Informação geral> Solução de problemas
Sintoma área suspeita Remédio
falha de ignição do motor com mancais do virabrequim desgastado. placa de carro Substitua o virabrequim e rolamentos, conforme necessário.
ruídos do motor mais baixas motor solta ou impropes.

internos anormais. Reparar ou substituir a placa de accionamento conforme necessário.
anéis de pistão desgastado. Inspeccionar o cilindro para uma perda de compressão. Reparar ou
(O consumo de óleo pode ou não pode fazer com que o motor a falhas de substituir conforme necessário.
ignição.)
Substitua o virabrequim e rolamentos, conforme necessário.

rolamentos axiais virabrequim usados
falha de ignição do motor com ruído válvulas preso. Reparar ou substituir conforme necessário.
de trem de válvula anormal. (Acumulao de carbono na haste da válvula)
Excessivo desgastado ou mis-alinhados corrente de distribuição. Substituir a corrente de distribuição e pinhão, conforme necessário.
lóbulos da árvore de cames desgastado. Substituir os levantadores do veio de excêntricos e de válvulas.
falha de ignição do motor com • junta defeituosa da cabeça do cilindro e / ou pôr em marcha ou • Inspeccionar a cabeça do cilindro e o bloco do motor para o dano para
consumo de refrigerante. outros danos para o sistema da cabeça do cilindro e o as passagens de refrigerante e / ou uma junta da cabeça do defeito.
arrefecimento do bloco do motor.
• consumo do líquido de arrefecimento pode ou não provocar o • Reparar ou substituir conforme necessário.
sobreaquecimento do motor.
falha de ignição do motor com válvulas desgastadas, guias e / ou retentores da haste da válvula. Reparar ou substituir conforme necessário.
consumo excessivo de óleo.
anéis de pistão desgastado. • Inspeccionar o cilindro para uma perda de

(O consumo de óleo podem ou não podem provocar a falha de ignição do compressão.
motor a) • Reparar ou substituir conforme necessário.
O ruído do motor no arranque, a viscosidade do óleo incorrecta. • Escorra o óleo.

mas só dura alguns segundos. • Instalar o óleo de viscosidade correcta.
Desgastado rolamento da cambota impulso. • Inspeccionar o rolamento de impulso e da cambota.
• Reparar ou substituir conforme necessário.
o ruído do motor superior, Baixa pressão de óleo. Reparar ou substituir conforme necessário.
independentemente da velocidade do
mola da válvula quebrada. Substituir a mola da válvula.
motor.
tuchos gastas ou sujas. Substituir os tuchos.
cadeia esticada ou quebrado de temporização e / ou os dentes da roda Substituir a cadeia de temporização e rodas dentadas.
dentada danificadas.
Desgastado cadeia de temporização tensor, se for o caso. Substituir o tensor de corrente de distribuição, conforme necessário.
lóbulos da árvore de cames desgastado. • Inspecione os lóbulos da árvore de cames.
• Substituir o eixo de comando e de temporização tuchos conforme

necessário.
Desgastado guias de válvula ou válvula de hastes. Inspeccionar as válvulas e as guias de válvulas, em seguida, reparar, conforme
necessário.
válvulas preso. Carbono no assento da haste da válvula ou a válvula Inspeccionar as válvulas e as guias de válvulas, em seguida, reparar,
pode fazer com que a válvula fique aberta. conforme necessário.
Desgastado correia de transmissão, tensor, tensor e rolamento. Substitua quando necessário.
menor ruído do motor, Reparar conforme necessário.
independentemente do motor de baixa pressão de óleo.

placa de accionamento frouxo ou danificado. Reparar ou substituir a placa de carro.
11 de 136 19/08/12 22:40

Rapidez.
Danificado cárter de óleo, entrar em contato com a tela de bomba de óleo. • Inspecione o cárter de óleo.
• Inspecione a tela de bomba de óleo.
tela da bomba de óleo soltos, danificados ou restrito. • Inspecione a tela de bomba de óleo.
folga excessiva de êmbolo-cilindro para-furo. • Inspeccionar o pistão, o pino do êmbolo e do furo do cilindro.
• Reparação conforme necessário.
êmbolo folga excessiva pino-a-pistão. • Inspeccionar o pistão, o pino do êmbolo e da biela.
a folga do rolamento da biela excessiva Inspecione os seguintes componentes e reparação.
• Os rolamentos da biela.
• As bielas.
• As revistas virabrequim pinos.
a folga do rolamento da cambota excessiva. Inspecione os seguintes componentes, e reparar conforme
necessário.
• Os mancais do virabrequim.
• Os principais jornais do virabrequim.
• O bloco de cilindros.
êmbolo incorrecto, o pino de êmbolo e instalação biela • Verificar os pinos de pistão e bielas são instalados
correctamente.
• Reparação conforme necessário.
O ruído do motor sob carga. Baixa pressão de óleo Reparar ou substituir conforme necessário.
a folga do rolamento da haste de ligação excessiva. Inspecione os seguintes componentes e reparação conforme necessário:
• Os rolamentos da biela.
• As bielas.
• O eixo de manivela.
a folga do rolamento da cambota excessiva. Inspecione os seguintes componentes, e reparar conforme
necessário.
• Os mancais do virabrequim.
• Os principais jornais do virabrequim.
• O bloco de cilindros.
O motor não manivela do Hidraulicamente bloqueado cilindro. 1. Remova velas de ignição e verificar se há fluido.
virabrequim não irá girar. • Refrigerante / anticongelante no cilindro. 2. Controlo visual de junta da cabeça quebrado.
• Petróleo em cilindro. 3. Verifique se há bloco de motor rachado ou cabeça do cilindro.
• Combustível no cilindro.
4. Verifique se há um injetor de combustível degola e / ou vazamento
regulador de combustível.
Quebrado corrente de distribuição e / ou corrente de distribuição e / ou da cadeia de 1. Inspeccionar cadeia de tempo e engrenagens.
temporização engrenagens. 2. Reparação conforme necessário.
Material cilindro. 1. Inspeccionar cilindro de componentes danificados e / ou

• válvula quebrada materiais estranhos.
• material de pistão 2. Repare ou substitua conforme necessário.
• Material estrangeiro
cambota apreendidos ou rolamentos da biela. 1. Inspeccionar cambota e ligar rolamento da haste.
2. Reparação conforme necessário.
12 de 136 19/08/12 22:40

Dobrado ou quebrado biela. 1. Inspeccionar bielas.
virabrequim quebrado. 1. Inspecione virabrequim.
Motor Sistema mecânica> Informação geral> Ferramentas de Serviço Especiais ferramentas
especiais
Tool (número e nome) Ilustração Usar
instalador retentor dianteiro A instalação do retentor dianteiro

cambota
(09231-3C100)
rolha engrenagem de anel A remoção e instalação de parafuso da polia da cambota.

(09231-3C300)
rolha engrenagem de anel A remoção e instalação de parafuso da polia da cambota.

(09231-3D100)
adaptador de ângulo de torção Instalação de parafusos e porcas que necessitam de um método angular
(09221-4A000)
instalador válvula de vedação da haste Instalação da vedação da haste da válvula
(09222-3C100)
mola da válvula compressor & titular A remoção e instalação da ingestão ou escape válvulas
A: 09222-3K000 B: 09222-3C300 (suporte)
(09222-3K000)
(09222-3C300)
13 de 136 19/08/12 22:40

instalador retentor traseiro Montagem do veio de manivelas traseira vedante de óleo A:
cambota 09231-3C200 B: 09231-H1100
(09231-3C200)
(09231-H1100)
removedor de cárter de óleo A remoção do cárter

(09215-3C000)
chave de filtro de óleo A remoção e instalação do filtro de óleo

(09263-3C100)
Motor Sistema mecânica> motor e Montagem Transaxle> procedimentos de remoção de Reparação
• Uso fender cobre para evitar danificar as superfícies pintadas.
• Para evitar danos, desligue os conectores de ligação cuidadosamente, mantendo a porção de conector.
• Mark toda a fiação e mangueiras para evitar misconnection.
2. Remover a conduta de ar (A).
3. Desligue o terminal neagative da bateria.
4. recuperar o refrigerante e remover o tubo de alta e baixa pressão. (Consulte grupo HA - Compressor de ar condicionado)
5. Retire o conjunto da mangueira de ar e filtro de ar de admissão. (1) desligar

o conector AFS (A).
(2) Desligar o tubo de respiro (B) a partir da mangueira do filtro de ar. (3)
desligar o conector de ECM.
14 de 136 19/08/12 22:40

(4) Remover a mangueira de ar de admissão (C) e do filtro de ar tampa superior (D).
(5) Retirar o ar limpo de cobertura inferior (A).
6. Retire rodas dianteiras.
7. Remover sob cobertura (A).
8. Escorra o líquido de arrefecimento do motor.
Retire a tampa do radiador para drenagem velocidade.
9. Remover a mangueira de radiador superior e inferior mangueira de radiador (A).
10. Remova a mangueira radiador de óleo transmissão.
mangueira 11. Remova combustível (A) e PCSV (B) da mangueira.
15 de 136 19/08/12 22:40

12. fiação Remove motor.

(1) conector Desligar RH sensor de oxigénio (A) e o conector de válvula solenóide (B).
(2) conector do sensor de pressão de óleo da direcção assistida Desligar (A).
(3) conector Desligar RH injector (A) e o conector de bobina de ignição (B).
(4) do conector Desligar OCV (A) e bater conector do sensor (B).
16 de 136 19/08/12 22:40

(5) Desligar LH conector do sensor de oxigénio frontal (A).
(6) do conector alternador Desligar (A).
(7) do conector da bobina de ignição Desligar LH (A), conector injector (B), conector condensador (C) e de terra (D), e
remover protector de cablagem (E).
(8) Desligar LH CMPS (A) e a pressão do óleo conector da chave (B).
17 de 136 19/08/12 22:40

(9) Desligar conector PCSV (A) e o conector sensor de MAP (B).
(10) Desligar RH CMPS (A) e OTS conector (B).
(11) desconectar etc conector (A) e empurrou conector do sensor (B).
(12) Desligar WTS conector (A).
18 de 136 19/08/12 22:40

(13) conector Desligar LH oxigénio traseira do sensor (A) e o conector CPS (B).
13. Desligue o conector do chicote de arame transaxle e retirar o cabo do controlo transmissão.
14. Desligar EPS conector.
15. Remover mangueira aquecedor (A).
16. Remover o tubo de vácuo de freio (A).
19 de 136 19/08/12 22:40

mangueira da bomba de direcção assistida 17. Remove (A).
18. Remover A / C mangueira compressor.
19. Dreno de óleo transmissão.
20. Retire menor rótula braço.
21. Remova o tirante bola extremidade de articulação.
22. link Remover estabilizador.
23. Depois de remover um pino de divisão e da porca do tirante barra de direcção, desligá-lo.
24. Remova o tubo de retorno de direcção assistida (A) e escoar o óleo de direcção assistida.
25. Remover parafuso de montagem do tampão de rolo da frente.
26. Remover parafuso de montagem do tampão de rolo traseiro.
27. Remover direcção parafuso de montagem u-junção.
28. Remover o tubo de escape frontal (A).
20 de 136 19/08/12 22:40

29. Apoiando o membro transversal (A) com uma tomada, remover a estadia com os parafusos de montagem.
Torque de aperto :
137,3 ~ 156.9Nm (14,0 ~ 16.0kgf.m, 101,3 ~ 115.7lb-pé)
eixo de acionamento 30. Remover de transmissão.
31. Instalação tomada para suportar motor e transaxle montagem.
32. desconexão do cabo de massa (A) a partir do suporte de montagem do motor.
33. Remover o suporte de montagem do motor (UM).
21 de 136 19/08/12 22:40

34. Remover o suporte de montagem transaxle (A).
35. Remover o conjunto do motor e transaxle por veículo de levantamento.
Quando a remoção do conjunto do motor e transaxle, ter cuidado para não danificar quaisquer partes circundantes ou componentes do corpo.
Instalação
A instalação é na ordem inversa da remoção. Faça o seguinte:
• Ajustar o cabo de mudança.
• Reabastecer o motor com óleo do motor.
• Reencher o transaxle com fluido.
• Encher o radiador com líquido de arrefecimento do motor.
• Purgar o ar do sistema de arrefecimento com a válvula aberta aquecedor.
• Limpe os bornes da bateria e terminais de cabo com uma lixa montá-los, em seguida, aplique graxa para evitar a corrosão.
• Verifique se há vazamento de combustível.
Após a montagem da linha de combustível, ligue o interruptor de ignição (não opere o motor de arranque), para que a bomba de combustível é executado por cerca de dois segundos e
linha de combustível pressuriza.
Repetir esta operação de duas ou três vezes, em seguida, verificar se há fugas de combustível em qualquer ponto das linhas de combustível.
Motor Sistema mecânica> temporização do sistema> Corrente de distribuição> Componentes e Componentes
Componentes Localização
22 de 136 19/08/12 22:40

correia 1. Unidade polia da bomba 5. Água

tensor da correia 2. Unidade 6. pan Oil
3. Idler tampa da cabeça 7. Cilindro
4. Amortecedor de polia
23 de 136 19/08/12 22:40

cobertura da corrente 1. sincronismo 8. cadeia sincronismo guia da corrente 15. O sincronismo
tampa da corrente da bomba 2. Oil 9. Câmara de guia de ressalto 16. Câmara de guia de ressalto
roda da bomba 3. Oil guia da corrente 10. O sincronismo adaptador 17. tensor
cadeia de bomba 4. Oil 11. sincronismo cadeia auto tensor 18. Junta
5. cambota roda dentada 12. sincronismo braço tensor de cadeia guia de corrente da bomba 19. Óleo
6. Momento cadeia auto tensor 13. cambota roda dentada montagem temsioner bomba 20. Oil
7. O tempo braço tensor de cadeia 14. cadeia sincronismo
Motor Sistema mecânica> temporização do sistema> Corrente de distribuição> procedimentos de remoção de Reparação
24 de 136 19/08/12 22:40

• Transformar a polia cambota de forma que o pistão No.1 está no ponto morto superior.
1. Desligar o terminal negativo da bateria.
3. Remova o duto de ar.
4. Retire o conjunto da mangueira de ar e filtro de ar de admissão. (1) desligar

o conector AFS (A).
(2) Desligar o tubo de respiro (B) a partir da mangueira do filtro de ar. (3) desligar o
conector de ECM. (Consulte grupo FL) (4) Remover a mangueira de ar de admissão
(C) e do filtro de ar (D).
5. Retire a roda dianteira RH.
6. Remover a tampa em (A).
7. Remover a tampa do lado (A).
25 de 136 19/08/12 22:40

Retire a tampa do radiador para drenagem velocidade.
9. Remover a mangueira de radiador superior (A).
10. Drenar o óleo do motor.
11. Remover o cárter de óleo mais baixa (A).
Inserir a lâmina de SST (09215-3C000) entre o cárter de óleo superior e inferior cárter de óleo, e cortou-selante aplicado e removido inferior cárter de óleo.
• Inserir o SST entre o cárter de óleo e a armação de escada tocando nela com um martelo de plástico na direcção da seta.
• Depois de pressionar o SST com um martelo de plástico ao longo da direcção da seta em torno de mais de 2/3 borda da panela de óleo, removê-lo a partir da
armação de escada.
• Não vire a SST abruptamente sem tocar. É ser resultar em danos da SST.
• Tenha cuidado para não danificar as superfícies de contacto do cárter de óleo superior e inferior cárter de óleo.
12. Instalação para a tomada o cárter de óleo superior.
26 de 136 19/08/12 22:40

13. Basta soltar os parafusos de montagem transaxle (A) sem remover a montagem transaxle (B).
14. Remover o tanque reservatório de líquido de arrefecimento do motor (UM).
15. Remover o suporte de montagem do motor (B).
16. Soltar o parafuso de suporte do tubo de A / C de montagem (A).
17. Remover o motor no.1 de montagem (A) através da posição inferior de uma linha de tubo / C.
27 de 136 19/08/12 22:40

18. Remova o tanque de compensação e de fiação do motor. (1) desligar o conector

do sensor de oxigénio de HR (A).
[3.3L]
(2) Desligar o conector RH sensor de oxigénio (A) e VIS conector de válvula solenóide (B).
(3) desligar o conector do sensor de pressão de óleo da direcção assistida (A).
(4) Desligar o conector RH injector (A) e o conector para a bobina de ignição (B).
[3.3L]
28 de 136 19/08/12 22:40

(5) Desligar o conector OCV (A) e bater conector do sensor (B).
(6) desligar o conector de LH frente do sensor de oxigénio (C), conector alternador (D) e o conector compressor de ar (E).
(7) Desligar o conector LH bobina de ignição (A), conector injector (B), conector condensador (C) e de terra (D), e
remover o protector de cablagem (E).
(8) Desligar a LH CMPS (A) e o conector do interruptor de pressão do óleo (B).
29 de 136 19/08/12 22:40

(9) Desligar a ficha ETC (A) e o conector sensor de detonação (B).
(10) Desligar o conector PCSV (A), o conector do sensor MAP (B) e a mangueira PCSV (C).
[3.3L]
(11) Remover o suporte ETC (A).
(12) Desligar as mangueiras de água (B) a partir do ETC. (13)
Desligar o PCV mangueira (C).
30 de 136 19/08/12 22:40

(14) Desligar a mangueira de vácuo do travão. (15) Remover a
estadia tanque de compensação (A).
[3.3L]
(16) remover o suporte do conector (A) a partir do tanque de equilíbrio.
(17) Remover o tanque de compensação (A).
[3.3L]
31 de 136 19/08/12 22:40

• Cobrir a entrada do colector de admiss com um material de vinilo ou tampa tecido limpo para impedir que matérias estranhas entrem.
19. Remover a tampa do cilindro de cabeça.

(1) Remover o suporte do conector (A) a partir da tampa da cabeça do cilindro de LH.
(2) Desligar o conector RH bobina de ignição (A), o conector condensador (B) e remover o suporte de cabos (C).
(3) Retirar o LH, RH da bobina de ignição.
32 de 136 19/08/12 22:40

(4) Remover a LH, a cobertura da cabeça do cilindro de HR (A).
• Cobrir a cabeça do motor de cabeça com um material de vinilo ou tampa tecido limpo para impedir que matérias estranhas entrem.
20. Conjunto No.1 cilindro para TDC / compressão.

(1) Coloque a polia de cambota e alinhar a ranhura com a marca de temporização de "T" da tampa da corrente de temporização inferior.
Não gire motor anti-horário.
(2) Verificar que a marca (A) das rodas dentadas de veio de excêntricos de temporização são em linha recta sobre a superfície da cabeça do cilindro conforme
mostrado na figura.
Se não, rodar a cambota uma revolução (360 °).
Não gire motor anti-horário.
21. Remover a correia de transmissão (A).
33 de 136 19/08/12 22:40

22. Remover a polia cambota amortecedor (A).
Existem dois métodos para manter a coroa ao instalar ou remover a polia do virabrequim amortecedor.
• Instale o SST (09231-3C300) para manter a coroa depois de remover o motor de arranque.
• Instale o SST (09231-3D100) para manter a coroa depois de retirar a tampa do pó.
1. Remova o silencioso da frente. (Consulte o sistema de admissão e escape)
2. Remover a tampa do pó (A) na parte inferior do cárter de óleo superior e desapertar os dois parafusos de montagem transaxle (B).
34 de 136 19/08/12 22:40

3. Ajustar o comprimento do suporte de porcas (A) de modo que a placa frontal do suporte (B) coloca na engrenagem de anel (C) dentes.
4. Fixar os dois parafusos de montagem transaxle no original montado furos.
5. Instalação SST (09231-3D100), utilizando os dois parafusos de montagem. Apertar os parafusos e porcas do suporte de forma segura.
23. Elevador-se o conjunto de motor usando o jaque.
24. Remover a bomba de direcção assistida (A).
25. Remover o compressor de ar condicionado (A).
26. Remover o alternador (A).
35 de 136 19/08/12 22:40

27. Remover o tensor da correia de transmissão (A).
28. Remover o auto tensor da correia de transmissão (A).
29. Remover polia da bomba de água (A).
30. Remover a tampa corrente de distribuição (Um).
36 de 136 19/08/12 22:40

• Ter cuidado para não danificar as superfícies de contacto do bloco de cilindro, cabeça do cilindro e da tampa da corrente de temporização.
• Antes de remover a corrente de distribuição, marcar a cadeia de temporização RH / LH com uma identificação com base na localização da roda dentada
porque a marca de identificação na cadeia para TDC (ponto morto superior) pode ser apagado.
37 de 136 19/08/12 22:40

31. Instalação um pino conjunto depois de comprimir o tensor de corrente de distribuição de HR.
32. Remover o guia de came HR-a-came (A).
33. Remover o tensor RH da corrente de distribuição automático (A) e o braço tensor da cadeia de temporização RH (B).
34. Remover a cadeia de temporização de HR.
35. Remover o guia da corrente de temporização RH (A).
38 de 136 19/08/12 22:40

36. Remover a cobertura da corrente de bomba de óleo (A).
37. Remova o conjunto tensor de corrente da bomba de óleo (A).
38. Remover o guia da corrente da bomba de óleo (A).
39. Remover a roda dentada de bomba de óleo de corrente (A) e da cadeia de bomba de óleo (B).
39 de 136 19/08/12 22:40

40. Remover o carreto da cambota (A) (O / P & RH de accionamento do veio de excêntricos).
41. Instalação um pino conjunto depois de comprimir o tensor de corrente de distribuição de LH.
42. Remover o guia de came LH-a-came (A).
43. Remover o tensor LH corrente de distribuição automático (A) e o braço tensor de corrente de distribuição de LH (B).
40 de 136 19/08/12 22:40

44. Remover a cadeia de temporização de LH.
45. Remover o guia de corrente do distribuidor de LH (A).
46. Remover o carreto da cambota (A) (LH accionamento do veio de excêntricos).
47. Remova o conjunto adaptador tensor (A).
Inspeção
Rodas dentadas, Cadeia tensor, guia de corrente, corrente Tensioner Arm
1. Verificar a roda dentada de veio de excêntricos e carreto da cambota para o desgaste anormal, fissuras, ou dano. Substitua se necessário.
41 de 136 19/08/12 22:40

2. Inspeccionar o braço tensor e guia da corrente para o desgaste anormal, fissuras, ou dano. Substitua se necessário.
3. Confirmar que o êmbolo tensor se move suavemente quando a lingueta de roquete é libertado com haste fina.
Instalação
1. Instalar o conector para o cárter de óleo superior.
2. A chave (A) da cambota deve ser alinhada com a marca de temporização (B) de cobertura da corrente de sincronismo. Como um resultado disso, o êmbolo de No.1 cilindro
é colocado no ponto morto superior no curso de compressão.
3. Instalação o conjunto adaptador tensor (A).
4. Instalação o carreto da cambota (A) (LH accionamento do veio de excêntricos).
42 de 136 19/08/12 22:40

5. Instalação o guia de corrente do distribuidor de LH (A).
Torque de aperto
19,60 ~ 24.50Nm (2,0 ~ 2.5kgf.m, 14.17 ~ 18.08lb-pé)
6. Instalação a corrente de distribuição de LH.
Para instalar a corrente de distribuição sem folga entre cada eixo (came, de manivela), siga o procedimento abaixo. Cambota carreto guia da corrente → sincronismo → escape do veio de excêntricos
roda dentada de veio de excêntricos roda dentada → ingestão. A marca de sincronização de cada rodas dentadas deve ser combinado com marca de temporização (ligação cor) de cadeia de
temporização na instalação de corrente de distribuição.
43 de 136 19/08/12 22:40

7. Instalação o braço tensor da cadeia de temporização de LH (B).
Torque de aperto
18.62 ~ 21.56Nm (1,9 ~ 2.2kgf.m, 13,74 ~ 15.91lb-pé)
8. Instalar o tensor de corrente (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
9. Instalação o guia de came LH-a-came (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
10. Instalação o carreto da cambota (A) (O / P & RH de accionamento do veio de excêntricos).
11. Instalação a corrente da bomba de óleo (B) e a roda dentada de bomba de óleo (A).
Torque de aperto
18.62 ~ 21.56Nm (1,9 ~ 2.2kgf.m, 13,74 ~ 15.91lb-pé)
44 de 136 19/08/12 22:40

12. Instalação o guia da corrente de temporização RH (A).
Torque de aperto
19,60 ~ 24.50Nm (2,0 ~ 2.5kgf.m, 14.17 ~ 18.08lb-pé)
13. Instalação a corrente de distribuição de HR.
Para instalar a corrente de distribuição sem folga entre cada eixo (came, de manivela), siga o procedimento abaixo. Cambota roda dentada → Intake
árvore de cames roda dentada → escape camshaft roda dentada.
A marca de sincronização de cada rodas dentadas deve ser combinado com marca de temporização (ligação cor) de cadeia de temporização na instalação de corrente de distribuição.
45 de 136 19/08/12 22:40

14. Instalação o braço tensor da cadeia de temporização RH (B).
Torque de aperto
18.62 ~ 21.56Nm (1,9 ~ 2.2kgf.m, 13,74 ~ 15.91lb-pé)
15. Instalação do tensor automático cadeia de temporização RH (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
16. Instalação o guia de came HR-a-came (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
17. Instalação o guia da corrente da bomba de óleo (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
18. Instalação a montagem da cadeia tensor bomba de óleo (A).
Torque de aperto
46 de 136 19/08/12 22:40

9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
19. Retire os pinos de tensor hidráulico (LH e RH).
20. Instalação a tampa da corrente de bomba de óleo (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
21. Depois de rodar a cambota 2 revoluções na direcção normal (no sentido horário visto de frente), confirmar a marca de temporização.
47 de 136 19/08/12 22:40

Sempre gire o virabrequim.
22. Instalação a tampa da corrente de sincronismo.
(1) As localizações de selante na tampa da corrente e em partes do contador (da cabeça do cilindro, de blocos de cilindros, e inferior cárter de óleo) deve
ser livre de óleo do motor e etc.
(2) antes de montar a tampa da corrente de temporização, o líquido 1217H selante TB deve ser aplicada sobre a lacuna entre
cabeça de cilindros e do bloco de cilindros.
A peça deve ser montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
largura do cordão: 2,5 milímetros (0.1in.)
(3) Após a aplicação TB1217H vedante líquido na tampa da corrente de sincronismo.
A peça deve ser montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada. Selante deve ser
aplicado sem descontinuidade.
(4) Instalar a nova junta (A) para a cobertura da corrente de sincronismo.
48 de 136 19/08/12 22:40

Durante a cronometragem instalação da tampa, cuidado para não descolar selante aplicado na capa tempo pelo contato com outras partes.
(5) Os pinos de encaixe no bloco de cilindro e buracos na tampa da corrente de distribuição deve ser usado como uma referência em ordem
de montar a tampa da corrente de sincronismo para a posição exacta.
Torque de aperto
B (17):
18.62 ~ 21.56Nm (1,9 ~ 2.2kgf.m, 13,74 ~ 15.91lb-pé) C (4):
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé) D (1):
58.80 ~ 68.80Nm (6,0 ~ 7.0kgf.m, 43.40 ~ 50.63lb-pé) -E (1):
58.80 ~ 68.80Nm (6,0 ~ 7.0kgf.m, 43.40 ~ 50.63lb-pé) F (2):
24,50 ~ 26.46Nm (2,5 ~ 2.7kgf.m, 18.08 ~ 19.53lb-pé) G (4):
21.56 ~ 23.52Nm (2,2 ~ 2.4kgf.m, 15.91 ~ 17.36lb-pé) H (1):
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé) I (1):
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé) J (1):
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé) K (4):
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé) L (1):
21.56 ~ 26.46Nm (2,2 ~ 2.7kgf.m, 15,91 ~ 19.53lb-ft)

- novo parafuso
(6) O disparo e / ou soprar teste não deve ser realizada dentro de 30 minutos depois de a tampa da corrente de temporização era
montado.
23. Instalação a polia da bomba de água (A).
Torque de aperto
7,84 ~ 9.80Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,78 ~ 7.23lb-pé)
49 de 136 19/08/12 22:40

24. Instalação de auto tensor da correia de transmissão (A).
Torque de aperto
Parafuso (B):
81,39 ~ 85.32Nm (8,3 ~ 8.7kgf.m, 60,03 ~ 62.93lb-pé) do parafuso (C):
17,64 ~ 21.56Nm (1,8 ~ 2.2kgf.m, 13.02 ~ 15.91lb-pé)
25. Instalação o tensor da correia de transmissão (A).
Torque de aperto
52,92 ~ 57.82Nm (5,4 ~ 5.9kgf.m, 39.06 ~ 42.67lb-pé)
26. Instalação do alternador (A).
Torque de aperto
26.48 ~ 33.34Nm (2,7 ~ 3.4kgf.m, 19,53 ~ 24.59lb-pé)
50 de 136 19/08/12 22:40

27. Instalação de compressor do condicionador de ar (A). (Consulte grupo HA)
28. Instalação a bomba de direcção assistida (A). (Consulte grupo ST)
29. Baixa a montagem do motor, utilizando o jaque.
30. Utilização SST (09231-3C100), instalar cadeia de temporização vedante de óleo tampa.
31. Instalação a polia cambota amortecedor (A).
Torque de aperto
284,2 ~ 303.8Nm (29,0 ~ 31.0kgf.m, 209,76 ~ 224.22lb-pé)
51 de 136 19/08/12 22:40

Existem dois métodos para manter a coroa ao instalar ou remover a polia do virabrequim amortecedor.
• Instale o SST (09231-3C300) para manter a coroa depois de remover o motor de arranque.
• Instale o SST (09231-3D100) para manter a coroa depois de retirar a tampa do pó.
1. Remova o silencioso da frente. (Consulte o sistema de admissão e escape)
2. Remover a tampa do pó (A) na parte inferior do cárter de óleo superior e desapertar os dois parafusos de montagem transaxle (B).
3. Ajustar o comprimento do suporte de porcas (A) de modo que a placa frontal do suporte (B) coloca na engrenagem de anel (C) dentes.
4. Fixar os dois parafusos de montagem transaxle no original montado furos.
52 de 136 19/08/12 22:40

5. Instalação SST (09231-3D100), utilizando os dois parafusos de montagem. Apertar os parafusos e porcas do suporte de forma segura.
32. Instalação a correia de transmissão (A).
Cambota polia → A / C polia → polia intermediária → alternador polia → bomba de água polia → / bomba P S polia → polia tensora.
Gire o braço tensor automático no sentido anti-horário em movimento parafuso da polia auto tensor com chave. Depois de colocar
cinto polia auto tensor, liberar a polia tensora auto lentamente.
33. Instalação a tampa do cilindro de cabeça.
(1) O selante endurecimento localizado na área superior entre a cobertura da corrente de sincronismo e da cabeça do cilindro deve ser
removido antes de montar a cobertura da cabeça do cilindro.
(2) Após a aplicação de selante (TB1217H), que deve ser montado no prazo de 5 minutos.
(3) O disparo e / ou soprar teste não deve ser realizada dentro de 30 minutos depois de a tampa do cilindro de cabeça foi
montado.
(4) Instalar os parafusos da tampa da cabeça do cilindro como método seguinte.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
53 de 136 19/08/12 22:40

Não reutilize cilindro junta da tampa de cabeça.
(5) Instalar a bobina de ignição.
(6) Ligue o conector RH bobina de ignição (A), o conector condensador (B) e instalar o suporte de cabos (C).
(7) Instalar o suporte do conector (A) a partir da tampa da cabeça do cilindro de LH.
34. Instalação o tanque de equilíbrio. (1) instalar o tanque
de compensação (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
[3.3L]
54 de 136 19/08/12 22:40

(2) Instalar o suporte do conector (A) no tanque de equilíbrio.
Torque de aperto
6,86 ~ 10.78Nm (0,7 ~ 1.1kgf.m, 5,06 ~ 7.96lb-pé)
(3) instalar o tanque de equilíbrio de estadia.
Torque de aperto
27.44 ~ 31.36Nm (2,8 ~ 3.2kgf.m, 20,25 ~ 23.14lb-pé)
[3.3L]
55 de 136 19/08/12 22:40

(4) Ligar a mangueira de vácuo do travão. (5) Ligue a
mangueira de PCV (C).
(6) Ligue as mangueiras de água (B) ao ETC. (7) Instalar o
suporte ETC (A).
Torque de aperto
15,68 ~ 25.48Nm (1,6 ~ 2.6kgf.m, 11,57 ~ 18.80lb-pé)
(8) ligar o conector PCSV (A), o conector do sensor MAP (B) e a mangueira PCSV (C).
[3.3L]
56 de 136 19/08/12 22:40

(9) ligar o conector ETC (A) e o conector sensor de detonação (B).
(10) ligar a LH CMPS (A) e o conector do interruptor de pressão do óleo (B).
(11) Instalar o protector de cablagem (E), e ligar o conector de LH ignição (A), do injector de ligação (B),
conector condensador (C) e de terra (D).
57 de 136 19/08/12 22:40

(12) ligar o conector OCV (A) e bater conector do sensor (B).
(13) ligar o conector de LH frente do sensor de oxigénio (C), conector alternador (B) e o conector compressor de ar (E).
(14) ligar o conector de HR injector (A) e o conector para a bobina de ignição (B).
[3.3L]
(15) ligar o conector do sensor de pressão de óleo da direcção assistida (A).
58 de 136 19/08/12 22:40

(16) ligar o conector de HR sensor de oxigénio (A) e VIS conector de válvula solenóide (B).
(17) ligar o conector do sensor de oxigénio de HR (A).
[3.3L]
35. Instalação do motor no.1 de montagem (A) através da posição inferior de uma linha de tubo / C.
Torque de aperto
49.03 ~ 63.74Nm (5,0 ~ 6.5kgf.m, 36.17 ~ 47.01lb-pé)
59 de 136 19/08/12 22:40

36. Instalação o parafuso de suporte do tubo de A / C de montagem (A).
37. Instalação o tanque reservatório de arrefecimento do motor (UM).
38. A cantoneira de montagem do motor (B).
Torque de aperto
63,74 ~ 83.36Nm (6,5 ~ 8.5kgf.m, 47.01 ~ 61.48lb-pé)
39. Instalação os parafusos de montagem transaxle (A).
Torque de aperto
49.03 ~ 63.74Nm (5,0 ~ 6.5kgf.m, 36.17 ~ 47.01lb-pé)
40. Retire a ficha da panela de óleo superior.
60 de 136 19/08/12 22:40

41. Instalação o cárter inferior.

(1) utilizando um raspador de junta, remover todo o material de embalagem de idade a partir das superfícies de vedação. (2) antes de montar o
cárter de óleo, o 1217H TB líquido de vedação deve ser aplicado em cárter de óleo.
A peça deve ser montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
largura do cordão: 2,5 milímetros (0.1in.). Mas área marcada (*) para
ser 5,0 milímetros (0.2in.)
• Faça limpa a face de vedação antes de montar duas partes.
• Remover corpos estranhos prejudiciais sobre a face de vedação antes da aplicação do selante.
• Ao aplicar a junta vedante, selante não deve ser saliente para o interior do cárter de óleo.
• Para prevenir fugas de óleo, aplicar junta vedante nas roscas interiores dos furos de parafuso.
(3) instalar o cárter de óleo (A).
Uniformemente apertar os parafusos em vários passos.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
61 de 136 19/08/12 22:40

42. Instalação a mangueira de radiador superior (A).
43. Instalação a tampa do lado (A).
44. Instalação a tampa em (A).
45. Instalar as rodas dianteiras.
46. Instale o conjunto da mangueira de ar e filtro de ar de admissão. (1) instalar
a mangueira de ar de admissão (C) e do filtro de ar (D). (2) ligar o
conector de ECM. (Consulte grupo FL) (3) ligar o tubo de respiração (B)
ao tubo de filtro de ar. (4) ligar o conector AFS (A).
62 de 136 19/08/12 22:40

47. Instalação a conduta de ar.
48. Instale a tampa do motor.
49. Ligar o terminal negativo da bateria.
• Reabastecer o motor com óleo do motor.
• Reabastecer radiador e tanque reservatório com líquido de arrefecimento do motor.
• Purgar o ar do sistema de arrefecimento.
- Ligue o motor e deixe-o funcionar até que ele se aquece. (Até a ventoinha do radiador opera 3 ou 4 vezes.)
- Desligue o motor. Verifique o nível no radiador, adicione refrigerante, se necessário. Isto irá permitir que o ar preso para ser removido do sistema de
arrefecimento.
- Coloque a tampa do radiador com força, em seguida, executar o motor novamente e verificar se há vazamentos.
Motor Mecânica Sistema> Cylinder Assembly Head> Componentes e Componentes Localização
componentes
63 de 136 19/08/12 22:40

1. cabeça do cilindro RH 4. LH junta da cabeça do cilindro
2. RH junta da cabeça do cilindro bloco 5. Cilindro

3. cabeça do cilindro LH
64 de 136 19/08/12 22:40

tampa de apoio do eixo de cames 1. 6. MLA 11. Válvula
árvore de cames 2. Exhaust bloqueio 7. Retentor 12. OCV

3. árvore de cames de admissão 8. Retentor cabeça 13. Cilindro
4. escape roda dentada do veio de excêntricos 9. Válvula de mola
montagem 5. CVVT 10. Válvula de vedação da haste
Motor Mecânica Sistema> Assembleia cabeça de cilindro> procedimentos de remoção de Reparação
• Para evitar danos na cabeça do cilindro, esperar até que a temperatura do refrigerante do motor cai abaixo da temperatura normal antes de o remover.
• Ao manusear uma junta metálica, tomar cuidado para não dobrar a junta ou danificar a superfície de contacto da junta de vedação.
65 de 136 19/08/12 22:40

• Transformar a polia cambota de forma que o êmbolo é No. 1 no ponto morto superior. remoção do motor é
necessário para este procedimento.

1. Remover colector de escape.
2. Remover colector de admissão.
3. Remover corrente de distribuição.
4. Remover o conjunto do controle da temperatura da água.
tampa de apoio do veio de excêntricos 5. Remove (A).
conjunto de eixo de comando 6. Remover (A).
7. Remover parafusos da cabeça do cilindro, em seguida, retirar a cabeça do cilindro.
(1) uniformemente soltar e remover os parafusos 16 da cabeça do cilindro, em vários passos, na sequência ilustrada. Remova o
16 cilindro de parafusos de cabeça e lavadores de placas.
empenamento cabeça ou craqueamento poderia resultar da remoção de parafusos numa ordem incorrecta.
(2) Levante a cabeça do cilindro das cavilhas no bloco de cilindros e colocar a cabeça do cilindro em blocos de madeira sobre uma
Banco.
66 de 136 19/08/12 22:40

Tenha cuidado para não danificar as superfícies de contacto da cabeça do cilindro e bloco de cilindros.
desmontagem
Identificar MLA, válvulas e as molas de válvula à medida que são removidos de modo a que cada artigo pode ser reinstalado na sua posição original.
1. Remover MLAs (A).
2. Remova válvulas.
(1) Utilizando SST (09222-3K000, 09222-3C300), comprimir a mola da válvula e remover o bloqueio do retentor.
(2) remover o retentor de mola. (3)
Remover a mola da válvula. (4) Remover a
válvula.
(5) Utilizando SST (09222-29000), remover a vedação da haste da válvula.
67 de 136 19/08/12 22:40

Não reutilizar os selos de haste da válvula idade.
3. Remover OCV (A).
Inspeção
cabeça de cilindro
1. Verifique se há planicidade.
Usando uma precisão régua e apalpa-folgas, medir o bloco de cilindro de contacto com a superfície e os colectores de empenamento.
Planeza da superfície da junta da cabeça do cilindro
Padrão: Menos do que 0,05 milímetros (0.002in.) [Menos do que 0,02 milímetros (0.0008in.) / 150x150]
Planeza da superfície da junta colector

Standard: Menos de 0,03 milímetros (0.001in) / 110x110
2. Verifique se há rachaduras.
Verifique a câmara de combustão, portas de entrada, as portas de escape e a superfície do bloco de cilindros para fendas. Se rachado, substituir a cabeça do cilindro.
E válvula de Primavera
1. Inspeccionar as hastes da válvula e guias de válvulas.
(1) Utilizando um paquímetro, medir o diâmetro interno da guia de válvula.
guia de válvula ID
Admissão / escape: 5,500 ~ 5,512 milímetro (0,216 ~ 0.217in.)
68 de 136 19/08/12 22:40

(2) Utilizando um micrómetro, medir o diâmetro da haste da válvula.
Válvula OD haste
Ingestão: 5,465 ~ 5,480 milímetro (0,2151 ~ 0.2157in.) De escape:
5,458 ~ 5,470 milímetro (0,2149 ~ 0.2153in.)
(3) Subtrair a medição diâmetro da haste da válvula a partir da guia de válvula dentro de medição de diâmetro.
Válvula de haste-to-guia de apuramento
[Padrão]
Ingestão: 0,020 ~ 0,047 milímetro (0,0008 ~ 0.0018in.) De escape: 0,030
~ 0,054 milímetro (. ~ 0,0012 0.0021in) [Limite]
Ingestão: (. 0.0027in) 0,07 milímetros de escape:
0,09 milímetros (0.0035in.)
2. Inspeccionar válvulas.
(1) Verificar a válvula é moída para o ângulo de face válvula correcta. (2) Verificar que a
superfície da válvula para o desgaste.

Se a face da válvula está gasta, substitua a válvula. (3) Verificar a
espessura da cabeça da válvula margem.
Se a espessura da margem é menor que o mínimo, substituir a válvula.
Margem
[Padrão]
Ingestão: 1,56 ~ 1,86 milímetros de escape (0,06142 ~ 0.07323in.): 1,73
~ 2,03 milímetros (0,06811 ~ 0.07992in.)
69 de 136 19/08/12 22:40

(4) Verificar o comprimento da válvula.
comprimento
Ingestão: 105,27 milímetros (4.1445in) de escape:
105,50 milímetros (4.1535in)
(5) Verificar a superfície da ponta da haste da válvula para o desgaste.
Se a ponta da haste da válvula é usado, substituir a válvula.
3. Inspeccionar as sedes das válvulas
Verifique o assento de válvula para a evidência de superaquecimento e contacto indevido com a face da válvula. Se o assento de válvula é
gasto, substitua cabeça do cilindro.
Antes de recondicionar o assento, verifique a guia de válvula para o desgaste. Se o guia de válvula é usado, substituir cabeça do cilindro. Recondicionar o assento de válvula com
uma sede de válvula ou moedor cortador. A largura de contacto do assento de válvula deve estar dentro das especificações e centrado sobre a face da válvula.
4. Inspeccionar as molas de válvula.
(1) Utilizando um quadrado de aço, medir a fora-de-quadrado da mola da válvula. (2) Utilizando
craveiras, medir o comprimento livre da mola da válvula.
mola da válvula
[Padrão]
Altura livre: 43,86 milímetros (1.7267in.)
Out-of-quadrado: 1,5 °
MLA
1. Inspecione MLA.
Usando um micrómetro, medir o MLA de diâmetro exterior.
MLA OD
Admissão / escape: 34,964 ~ 34,980 milímetros (1,3765 ~ 1.3771in.)
2. Usando um paquímetro, medir MLA tucho diâmetro do furo interior da cabeça do cilindro.
Tucho furo ID
70 de 136 19/08/12 22:40

Admissão / escape: 35,000 ~ 35,025 milímetros (1,3779 ~ 1.3789in.)
3. Subtrair MLA fora de medição de diâmetro de furo excêntrico dentro de medição de diâmetro.
MLA para apuramento furo tucho

[Padrão]
Admissão / escape: 0,020 ~ 0,061 milímetro (. ~ 0,0008 0.0024in) [Limite]
Admissão / escape: 0,07 milímetros (0.0027in.)
Eixo de comando
1. Inspeccionar lóbulos de came.
Usando um micrómetro, medir a altura do excêntrico lóbulo.
altura do excêntrico
[Valor padrão]
admissão:
46,3 milímetros (1.8228in.) - 3.3L
46,8 milímetros (1.8425in.) - Escape 3.8L:
45,8 milímetros (1.8031in.)
Se a altura do excêntrico lóbulo é menor do que o padrão, substituir o veio de excêntricos.
2. Inspecione apuramento árvore de cames revista.
(1) Limpe as tampas de rolamento e revistas da árvore de cames. (2) Colocar os
eixos de comando na cabeça do cilindro.
(3) Colocar uma tira de Plastigage através de cada um dos diários de eixo de comando.
(4) Instalar as tampas de chumaceira.
Não vire a árvore de cames.
(5) remover os anéis de fixação.
71 de 136 19/08/12 22:40

(6) Medida a Plastigage no seu ponto mais largo.
Tendo folga de óleo

[Valor padrão] Intake
Jornal No.1: 0,020 ~ 0,057 milímetro (0,0008 ~ 0.0022in.) Jornal No.2,3,4:

0,030 ~ 0,067 milímetro (0,0012 ~ 0.0026in.) Exhaust
Jornal No.1: 0,020 ~ 0,057 milímetro (0,0008 ~ 0.0022in.) Jornal No.2,3,4:

0,030 ~ 0,067 milímetro (0,0012 ~ 0.0026in.)
Se a folga de óleo é maior do que o máximo, substitua o eixo de comando. Se necessário, substitua cabeça do cilindro. (7) Remover
completamente o Plastigage. (8) Remover as cames.
3. Inspecione o jogo final da árvore de cames.
(1) Instalar as cames.
(2) Usando um relógio comparador, medir a peça final ao mover a árvore de cames e para trás.
jogo final Camshaft

[Valor padrão]: 0,02 ~ 0,18 milímetros (0,0008 ~ 0.0071in.)
Se o jogo final é maior do que o máximo, substitua o eixo de comando. Se necessário, substitua cabeça do cilindro. (3) Retirar as
cames.
Assembléia CVVT
1. Inspeccionar montagem CVVT.
(1) Verifique que o conjunto CVVT não vai virar.
(2) Aplicar uma fita de vinil para o buraco retard excepto a indicada pela seta na figura.
72 de 136 19/08/12 22:40

(3) A fita de vento em torno da ponta da pistola de ar e aplicar ar de aprox. 150kpa (1.5kgf / cm², 21psi) à porta do
eixo de comando.
(Executar esta, a fim de libertar o pino de bloqueio para o bloqueio máximo ângulo de atraso.)
Quando o óleo salpicos, limpe-a com um pano loja.
(4) De acordo com a condição de (3), virar o conjunto CVVT para o lado ângulo avanço (seta marcada na direcção
ilustração) com a mão.
Dependendo da pressão de ar, a montagem CVVT vai virar para o lado avanço sem a aplicação de força à mão. Além disso, sob a condição de que a
pressão pode ser dificilmente aplicado por causa do vazamento de ar a partir da porta, pode ser o caso de que o pino de travamento poderia ser dificilmente
libertados.
(5) A não ser a posição na qual o pino de bloqueio encontra no ângulo de atraso máximo, deixar a montagem CVVT voltar para trás e
vá adiante e a gama móvel e que não há perturbação.
Padrão: Móvel sem problemas na gama de cerca de 22,5 °
(6) Ligue a montagem CVVT com a sua mão e bloqueá-la na posição de ângulo máximo de atraso (sentido anti-horário).
remontagem
Limpar cuidadosamente todas as peças para serem montadas.
Antes de instalar as partes, aplicar o óleo de motor novo para todas as superfícies deslizantes e rotativos. Substituir
retentores por novas.
1. Instalar válvulas.
(1) Utilizando SST (09222-3C100), empurrar num novo vedante de óleo.
Não reutilizar os selos de haste da válvula idade.
A instalação incorrecta do selo pode resultar em fuga de óleo passado as guias de válvula.
73 de 136 19/08/12 22:40

(2) de instalação da válvula, a mola da válvula e do retentor da mola.
Colocar as molas de válvula de modo a que o lado revestido com esmalte fica virado para o retentor de mola da válvula e, em seguida instalar o retentor.
(3) Utilizando o SST (09222 - 3K000, 09222-3C300), comprimir a mola e instalar os fechos de retenção. depois de instalar
as válvulas, assegurar que as fechaduras de retenção estão correctamente no lugar antes de libertar o compressor da mola da válvula.
(4) Bata levemente no final de cada haste da válvula duas ou três vezes com o punho de madeira de um martelo para assegurar adequada
assento da válvula e do retentor de bloqueio.
2. Instale MLAs.
Verifique se o MLA gira suavemente com a mão.
MLA pode ser reinstalado em sua posição original.
3. Instalação OCV (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
74 de 136 19/08/12 22:40

• Para instalar OCV com conector de cor cinzento em RH banco.
• Para instalar OCV com conector de cor preta no banco LH.
• Não reutilize a OCV quando caiu.
• Manter limpo o OCV.
• Não segure a manga OCV durante a manutenção.
• Quando o OCV está instalado no motor, não se movem o motor, mantendo o jugo OCV.
Instalação
• Limpar cuidadosamente todas as peças para serem montadas.
• Sempre usar uma nova cabeça e junta colector.
• A junta da cabeça é uma junta de metal. Tome cuidado para não dobrá-lo.
• Rodar o veio de manivelas, definir o êmbolo no ponto morto superior No.1.
1. Instalar a cabeça do cilindro.
A. Os locais de selante na cabeça do cilindro e bloco de cilindros devem estar livres de óleo do motor e ETC.
B. Aplique selante na face superior do bloco de cilindros antes de montar juntas de cabeçote. A peça deve ser
montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
Consulte a ilustração abaixo para aplicar o selante.
75 de 136 19/08/12 22:40

largura do cordão: 2,0 ~ 3,0 mm
locais selante: 1,0 ~ 1,5 milímetro da superfície do bloco

selante recomendada: TB1217H vedante líquido
C. Aplicar selante sobre as juntas da cabeça do cilindro após a montagem as juntas da cabeça do cilindro no bloco de cilindro. A peça deve ser
montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
Tenha cuidado com a direção de instalação.
D. Instalar a cabeça do cilindro.
Remover o selante extrudido depois de montar cabeças de cilindro.
76 de 136 19/08/12 22:40

2. Coloque a cabeça do cilindro com cuidado a fim de não danificar a junta com a parte inferior da extremidade.
3. Instalação parafusos da cabeça do cilindro.
(1) Não se aplica óleo de motor nas roscas e sob as cabeças dos parafusos da cabeça do cilindro. (2) Utilizando SST (09221-4A000), instalar e apertar os
parafusos da cabeça do cilindro e lavadores de placas, em vários passos, no

sequência mostrada.
Torque de aperto
Parafuso de cabeça: 37,3 ~ 41.2Nm (3,8 ~ 4.2kgf.m, 27,5 ~ 30.4lb-pé) + 118 ~ 122 ° + 88 ~ 92 ° Parafuso (A):
18.62 ~ 23.52Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,74 ~ 17.36lb-pé)
Sempre use novos parafusos da cabeça.
77 de 136 19/08/12 22:40

4. Instalação o CVVT e veio de excêntricos roda dentada.
Torque de aperto
64.68 ~ 76.44Nm (6,6 ~ 7,8 kgf.m, 47.74 ~ 56.4lb-pé)
• Instalar o eixo de comando de entrada da cavilha de montagem CVVT. Neste momento, não
instale em buraco de óleo de árvore de cames-entrada.
• Segurar a porção de cabeça da chave hexagonal do veio de carnes com um torno de bancada, e instalar o conjunto do parafuso e CVVT.
• Não gire a montagem CVVT quando árvore de cames é instalado para Cavilha de reunião CVVT.
5. Instalação cames (A).
• Aplique uma leve camada de óleo de motor em revistas da árvore de cames.
• Montar a ranhura da chave do lado do veio de excêntricos traseira para o mesmo nível de superfície da cabeça superior.
• Tenha cuidado para a direita, margem esquerda, admissão, escape lateral antes de montar.
árvore de cames de admissão
78 de 136 19/08/12 22:40

LH RH
A: Ø27mm (1.0630in.) B: A: Ø30mm (1.1811in.) B:

3.3L
Ø27mm (1.0630in.) Ø30mm (1.1811in.)
A: Ø30mm (1.1811in.) B: A: Ø27mm (1.0630in.) B:

3.8L
Ø27mm (1.0630in.) Ø30mm (1.1811in.)
árvore de cames de escape
LH RH
3.0L / 3.8L A: Ø27mm (1.0630in.) A: Ø30mm (1.1811in.)
LH RH
A: Ø30mm (1.1811in.) B: A: Ø30mm (1.1811in.) B:

3.3L
Ø27mm (1.0630in.) Ø27mm (1.0630in.)
A: Ø30mm (1.1811in.) B: A: Ø30mm (1.1811in.) B:

3.8L
Ø27mm (1.0630in.) Ø27mm (1.0630in.)
6. Instalação tampas de chumaceira do veio de excêntricos como seguinte ordem.
79 de 136 19/08/12 22:40

Torque de aperto
1º passo: 5.9Nm (0,6 kgf.m, 4.3lb-ft) 2º passo:
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)

- 2º passo
Tenha cuidado para a direita, margem esquerda, admissão, escape lateral, marca frente antes de montar.
R: L (LH), R (RH)
B: I (ingestão), Nenhum (escape) C:
Jornal número D: Ponto de Frontal
Rodar o veio de manivelas, de modo a não contactar as válvulas para os pistões por positianing os pistões 10 milímetros abaixo (0.3937in.) A partir do
topo do bloco de cilindros.
7. Instalação conjunto de controlo da temperatura da água.
8. Instalar corrente de distribuição.
9. Verificar e ajustar a folga da válvula.
10. Instalação o colector de escape.
11. Instalação do colector de admiss.
Motor Sistema mecânica> bloco de cilindros> Componentes e Componentes Componentes Localização
80 de 136 19/08/12 22:40

1. Segmento de bolo 5. pino pistão 8. deflector

2. Piston 6. Biela rolamento inferior 9. cárter superior
3. Biela 7. Ligar tampa de rolamento da haste bloco 10. Cilindro
4. Biela rolamento superior
81 de 136 19/08/12 22:40

1. Tampa de drenagem de óleo placa 5. Unidade 9. tampa de apoio principal
2. Cambota rolamento superior 6. caso retentor traseiro 10. Oil junta da tampa de ralo
3. rolamento de impulso 7. Cambota vedante de óleo 11. Traseira
adaptador 4. Placa 8. Cambota rolamento inferior adaptador 12. Manivela
Motor Sistema mecânica> Bloco de cilindro> procedimentos de remoção de Reparação
• Inspeccionar a correia de distribuição antes de retirar a cabeça de cilindro.
82 de 136 19/08/12 22:40

• Transformar a polia cambota de forma que o pistão No.1 está no ponto morto superior.
• remoção do motor é necessário para este procedimento.
1. Remover colector de escape.
2. Remover colector de admissão.
3. Remover corrente de distribuição.
5. Retire cabeça do cilindro.
6. Retire a bomba de óleo.
7. Remover a montagem do filtro de óleo.
8. Remover um compressor / C (A) a partir do motor.
9. Remover alternador (A) a partir do motor.
10. Remova a bomba de direção hidráulica (A) do motor.
desmontagem
1. Remover placa de accionamento.
2. Remover bater do sensor (A).
83 de 136 19/08/12 22:40

3. Remover cárter superior (A).
4. Retirar deflector (A).
5. Retirar caso retentor traseiro (A).
6. Retirar a tampa de drenagem do óleo (A).
84 de 136 19/08/12 22:40

7. Verifique o jogo final biela.
8. Verificar a ligar folga de óleo tampa da biela.
9. Remover pistão e conjuntos biela.

(1) Utilizando um alargador cume, remover todo o carbono a partir da parte superior do cilindro.
(2) Empurrar o pistão, da biela e rolamentos superior através da parte superior do bloco de cilindros.
• Mantenha os rolamentos, biela e tampão junto.
• Dispor os conjuntos de êmbolo e haste de ligação na ordem correcta.
tampa do apoio 10. Remova virabrequim e verificar a folga de óleo.
11. Verifique a folga axial do virabrequim.
12. Levante a cambota (A) para fora do motor, tomando cuidado para não danificar revistas.
Organize as principais rolamentos e batentes na ordem correta.
13. Verificar se encaixar entre o pistão e o pino do êmbolo.
Tenta mover o pistão para trás e para a frente sobre o pino de êmbolo. Se qualquer movimento é sentido, substituir pistão e o pino de êmbolo como um conjunto.
14. Remova anéis de pistão.

(1) Utilizando um expansor de anel de pistão, remover os anéis de compressão 2. (2) Retirar 2
trilhos laterais e o espaçador à mão.
Dispor os anéis de pistão na ordem correcta única.
15. Desligar a biela do êmbolo. Utilizando uma prensa, remover o pino de

êmbolo a partir do êmbolo. (Press-in de carga: 800 ~ 1400 kg (1764 ~
3086lb)
85 de 136 19/08/12 22:40

Inspeção
Biela E Virabrequim
1. Verifique o jogo final biela.

Usando um calibrador de espessura, medir a peça final enquanto se move a haste de ligação e para trás.
jogo final padrão: 0,1 ~ 0,25 milímetros (0,004 ~ 0.010in.)
A. Se fora de tolerância, instalar um novo biela.
B. Se ainda fora da tolerância, substitua o virabrequim.
2. Verificar a folga óleo rolamento da biela.

(1) Verificar os matchmarks sobre a biela e a tampa são alinhados para assegurar a montagem correcta. (2) Retirar 2 de ligação parafusos
tampa da biela. (3) Remover a metade de ligação tampa da biela e rolamentos. (4) Limpar o pino da manivela e de apoio. (5) Coloque
Plastigage entre o pino de manivela.
(6) reinstalar o semi-apoio e a tampa, e aperte os parafusos.
Torque de aperto
17,7 ~ 21.6Nm (1,8 ~ 2.2kgf.m, 13,0 ~ 15.9lb-pé) + 88 ~ 92 °
Não gire o virabrequim.
(7) Remover 2 parafusos, ligando tampa da biela e bearinghalf. (8) Medir a
Plastigage no seu ponto mais largo.
folga de óleo padrão

0,038 ~ 0,056 milímetro (0,0015 ~ 0.0022in.)
86 de 136 19/08/12 22:40

(9) Se as medidas Plastigage muito larga ou muito estreitas, retire a metade superior do rolamento, instalar um novo, completo
rolamento com a mesma marca de cor (seleccionar a cor como mostrado na coluna seguinte), e volte a verificar a folga.
Não arquivo, calço, ou raspar os rolamentos ou as tampas de ajuste a folga.
(10) Se o Plastigage mostra a folga continua a ser incorrecta, tentar o próximo maior ou menor do rolamento (a cor acima listadas
ou abaixo que um), e verifique a folga novamente.
Se a folga adequada não pode ser obtida usando os rolamentos maiores ou menores apropriados, substitua o eixo de manivela e começar de novo.
Se as marcas são indecifráveis por causa de um acúmulo de sujeira e poeira, não esfregue-os com uma escova ou raspador. Limpá-los apenas
com solvente ou detergente.
Biela Mark Localização
Discriminação de Biela
Classe Marca Diâmetro interno
58,000 ~ 58,006 milímetros

0 uma
(2,2834 ~ 2.2837in.)
58,006 ~ 58,012 milímetros

1 b
(2,2837 ~ 2.2839in.)
58,012 ~ 58,018 milímetros

2 c
(2,2839 ~ 2.2842in.)
Cambota Pin Mark Localização
Discriminação das cambotas
87 de 136 19/08/12 22:40

Classe Marca Diâmetro externo de Pin
54,966 ~ 54,972 milímetros

Eu 1 ou A
(2,1640 ~ 2.1642in.)
54,960 ~ 54,966 milímetros

II 2 ou B
(2,1638 ~ 2.1640in.)
54,954 ~ 54,960 milímetros

III 3 ou C
(2,1635 ~ 2.1638in.)
Local de Identificação Mark (Conectando Bearing Rod)
Discriminação de conectar Bearing Rod
Classe Marca Espessura de rolamento
1,514 ~ 1,517 milímetro

E AZUL
(0,0596 ~ 0.0597in.)
1,511 ~ 1,514 milímetro

D PRETO
(0,0595 ~ 0.0596in.)
1,508 ~ 1,511 milímetro

C CASTANHO
(0,0594 ~ 0.0595in.)
1,505 ~ 1,508 milímetro

B VERDE
(0,0593 ~ 0.0594in.)
1,502 ~ 1,505 milímetro

UMA AMARELO
(0,0591 ~ 0.0593in)
(11) Selecção
Biela Selo de Identificação da
0 (a) 1 (b) 2 (c)
Um B C
1 ou A
(amarelo) (VERDE) (Brown)
Cambota B C D
2 ou B
Indentification Mark (VERDE) (Brown) (PRETO)
C D E
3 ou C
(Brown) (PRETO) (azul)
3. Verifique a folga de óleo bronzinas do virabrequim.

(1) Para verificar a folga óleo do rolamento-to-journal principal, retire os principais mancais e metades do rolamento. (2) Limpe cada jornal principal e
meia de rolamento com uma torre de loja limpa. (3) Colocar uma tira de Plastigage através de cada moente principal. (4) reinstalar os rolamentos e
tampas, em seguida, aperte os parafusos.
88 de 136 19/08/12 22:40

Torque de aperto
49.00Nm (5,0 kgf.m, 36.16lb-pé) + 90 °
19,60 Nm (2,0 kgf.m, 14.46lb-pé) + 120 °
29,40 ~ 31.36Nm (3,0 ~ 3,2 kgf.m, 21,70 ~ 23.14lb-pé)
Não gire o virabrequim.
(5) Retire a tampa e tendo, novamente, e medir a maior parte do Plastigage.
folga de óleo padrão

0,022 ~ 0,040 milímetro (0,0009 ~ 0.0016in.)
(6) Se as medidas Plastigage demasiado largas ou muito estreitas, remover a parte superior do rolamento, instalar um novo, completo
rolamento com a mesma marca de cor (seleccionar a cor como mostrado na coluna seguinte), e volte a verificar a folga.
Não arquivo, calço, ou raspar os rolamentos ou as tampas de ajuste a folga.
(7) Se a Plastigage mostra a folga continua a ser incorrecta, tentar o próximo maior ou menor do rolamento (a cor acima listadas
ou abaixo que um), e verifique a folga novamente.
Se a folga adequada não pode ser obtida usando os rolamentos maiores ou menores apropriados, substitua o eixo de manivela e começar de novo.
Se as marcas são indecifráveis por causa de um acúmulo de sujeira e poeira, não esfregue-os com uma escova ou raspador. Limpá-los apenas
com solvente ou detergente.
Cambota localização marca furo

Cartas foram estampado no bloco como uma marca do tamanho de cada uma das 5 principais furos de jornal. Usá-los, e os números ou bar estampado
na manivela (marcas para tamanho do diário principal), para escolher os rolamentos corretos.
89 de 136 19/08/12 22:40

Discriminação do cilindro Bloco
Classe Marca Diâmetro interno
73.500 ~ 73,506 milímetros

uma UMA
(2,8937 ~ 2.8939in.)
73,506 ~ 73,512 milímetros

b B
(2,8939 ~ 2.8942in.)
73,512 ~ 73,518 milímetros

c C
(2,8942 ~ 2.8944in.)
Virabrequim Journal Mark Localização
Classe Marca Diâmetro externo de Jornal
68,954 ~ 68,960 milímetros

Eu 1 ou A
(2,7147 ~ 2.7150in.)
68,948 ~ 68,954 milímetros

II 2 ou B
(2,7145 ~ 2.7147in.)
68,942 ~ 68,948 milímetros

III 3 ou C
(2,7142 ~ 2.7145in.)
Local de Identificação Mark (Cambota Bearing)
90 de 136 19/08/12 22:40

Discriminação das cambotas Bearing
Classe Marca Espessura de rolamento
2,277 ~ 2,280 milímetro

E AZUL
(0,0896 ~ 0.0897in.)
2,274 ~ 2,277 milímetro

D PRETO
(0,0895 ~ 0.0896in.)
2,271 ~ 2,274 milímetro

C CASTANHO
(0,0894 ~ 0.0895in.)
2,268 ~ 2,271 milímetro

B VERDE
(0,0893 ~ 0.0894in.)
2,265 ~ 2,268 milímetro

UMA AMARELO
(0,0892 ~ 0.0893in.)
Seleção
Cambota Bore Selo de Identificação da
um (A) b (B) c (C)
Um B C
1 ou A
(amarelo) (VERDE) (Brown)
Identificação virabrequim B C D
2 ou B
Marca (VERDE) (Brown) (PRETO)
C D E
3 ou C
(Brown) (PRETO) (azul)
4. Verifique o jogo axial do virabrequim.
Usando um relógio comparador, medir a folga impulso enquanto erguer o virabrequim e para trás com uma chave de fenda.
jogo final padrão

0,10 ~ 0,28 milímetros (0,0039 ~ 0.0110in.)
Se o jogo final é maior do que o máximo, substitua os rolamentos axiais como um conjunto.
espessura rolamento de impulso
91 de 136 19/08/12 22:40

2,41 ~ 2,45 milímetros (0,0949 ~ 0.0964in.)
5. Inspecione principais revistas e manivela pins
Usando um micrómetro, medir o diâmetro de cada jornal e manivela pino principal.
Principal diâmetro diário:

68,942 ~ 68,960 milímetros (2,7142 ~ 2.7149in.)
Manivela diâmetro do pino:
54,954 ~ 54,972 milímetros (2,1635 ~ 2.1642in.)
bielas
1. Ao reinstalar, certifique-se de que os números de cilindro colocado na biela ea tampa no jogo desmontagem. Quando uma nova haste de conexão é instalado,
certifique-se de que os entalhes para prender o rolamento no lugar estão do mesmo lado.
2. substituir a haste de ligação, se estiver danificado nas faces de encosto em cada extremidade. Além disso, se o desgaste passo ou uma superfície áspera severamente do diâmetro
interior da extremidade mais pequena é aparente, a haste deve ser substituída bem.
3. Utilizando uma ferramenta de haste de alinhamento de ligação, verificar a haste para a curvatura e torção. Se o valor medido é próximo do limite de reparação, corrigir a haste por uma
prensa. Qualquer biela que tem sido severamente dobrados ou distorcida deve ser substituído.
curvatura permitido de biela:

0,05 milímetros / 100 milímetros (0,0020 in./3.94 pol.) Ou menos
torção permitida de biela:

0,1 milímetros / 100 milímetros (0,0039 in./3.94 pol.) Ou menos
Bloco de cilindros
1. Remover o material da junta.
Utilizando um raspador de junta, remover todo o material de junta a partir da superfície de topo do bloco de cilindros.
2. bloco de cilindros Limpo

Utilizando uma escova macia e solvente, limpar completamente o bloco de cilindros.
3. Inspeccionar superfície de topo do bloco de cilindros para nivelamento.
Usando uma precisão régua e apalpa-folgas, medir a superfície de contacto com a junta da cabeça do cilindro para o empenamento.
Planeza do bloco de cilindros padrão na superfície da junta:
Menos do que 0,05 milímetros (0,0020 pol.), Menos de 0,02
milímetros (0.0008in.) / 150 x 150
92 de 136 19/08/12 22:40

4. Inspeccionar cilindro de diâmetro de furo
verificar visualmente o cilindro para scratchs verticais. Se estiverem presentes arranhões
profundos, substitua o bloco de cilindros.
5. Inspeccionar cilindro de diâmetro de furo
Utilizando um medidor de diâmetro do cilindro, medir o diâmetro do furo do cilindro na posio nas direces axiais e axiais.
diâmetro padrão
96,00 ~ 96,03 milímetros (3,7795 ~ 3.7807in.)
6. Verifique o código de diâmetro do cilindro no bloco de cilindro.
Diâmetro interno do cilindro diâmetro interno

Classe código de tamanho
3.3L 3.8L
93 de 136 19/08/12 22:40

92,00 ~ 92,01 milímetros 96.00 ~ 96,0 milímetros

UMA UMA
(3,6220 ~ 3.6224in.) (3,7795 ~ 3.7799in.)

B B
(3,6224 ~ 3.6228in.) (3,7799 ~ 3.7803in.)

C C
(3,6228 ~ 3.6232in.) (3,7803 ~ 3.7807in.)
7. Verificar o código de tamanho de êmbolo (A), e a marca de frente (B) na parte superior do pistão cara.
Diâmetro interno do cilindro diâmetro interno

Classe código de tamanho
3.3L 3.8L

UMA UMA
(3,6205 ~ 3.6209in.) (3,7779 ~ 3.7783in.)

B B
(3,6209 ~ 3.6213in.) (3,7783 ~ 3.7787in.)

C C
(3,6213 ~ 3.6219in.) (3,7787 ~ 3.7791in.)
8. Seleccione o êmbolo relacionado de classe orifício do cilindro.
Liberação : 0,03 ~ 0,05 milímetros (0,0012 ~ 0.0020in.)
Pistão e anéis
1. pistão limpa
(1) utilizando um raspador de junta, remover o carbono a partir do topo do êmbolo. (2) Utilizando uma ferramenta de limpeza
ranhura ou um anel quebrado, limpar as ranhuras dos anéis do pistão. (3) Usando o solvente e uma escova, limpar
completamente o pistão.
Não use uma escova de arame.
2. O padrão de medição do êmbolo de diâmetro exterior é tomado 14 milímetros (0,5512 pol.) A partir do fundo do êmbolo.
diâmetro padrão
91,96 ~ 91,99 milímetros (3,6205 ~ 3.6216in.) - 3.3L
95,96 ~ 95,99 milímetros (3,7779 ~ 3.7791in.) - 3.8L
94 de 136 19/08/12 22:40

3. Calcular a diferença entre o diâmetro do furo do cilindro e o diâmetro do pistão.
Pistão para cilindros de apuramento
0,03 ~ 0,05 milímetros (0,0012 ~ 0.0020in.)
4. Inspeccionar a folga lateral do anel do pistão.

Usando um calibrador de espessura, medir a folga entre novo anel de pistão e a parede da ranhura de anel.
Pistão folga lateral anel

Padrão
No.1: 0,03 ~ 0,07 milímetros (0,0012 ~ 0.0027in.) No.2: 0,03 ~ 0,07
milímetros (0,0012 ~ 0.0027in.) Do anel de óleo: 0,06 ~ 0,15
milímetros (. ~ 0,0024 0.0059in) Limite
No. 1: (. 0.004in) 0,1 milímetros No.2: 0,1
mm (0.004in.) Do anel de óleo: 0,2
milímetros (0.008in.)
Se a folga é maior do que o máximo, substitua o pistão.
5. Inspeccionar pistão lacuna extremidade do anel.
Para medir a diferença de extremidade do anel de pistão, inserir um anel de pistão para dentro do furo do cilindro. Posicionar o anel em ângulo recto com a parede do cilindro, pressionando-o
suavemente para baixo com um pistão. Medir a folga com um calibrador de espessura. Se a diferença excede o limite de serviço, substituir o anel de pistão. Se a diferença é demasiado
grande, verificar novamente o diâmetro do furo do cilindro contra os limites de desgaste. Se o furo está acima do limite de serviço, o bloco de cilindro deve ser substituído.
lacuna pistão final anel

Padrão
No.1: 0,17 ~ 0,32 milímetros (0,0067 ~ 0.0126in.) No.2: 0,32 ~
0.47m (0,0126 ~ 0.0185in.) Do anel de óleo: 0,20 ~ 0,70 milímetros
(. ~ 0,0079 0.0275in) Limite
No. 1: (. 0.0236in) 0,6 milímetros No.2: 0,7
milímetros (0.0275in.) Do anel de óleo: 0,8
milímetros (0.0315in.)
95 de 136 19/08/12 22:40

Pinos de pistão
1. Medir o diâmetro do pino de êmbolo.
diâmetro do pistão do pino
23,001 ~ 23,006 milímetros (0,9056 ~ 0.9057in.)
2. Medir o apuramento pino-a-êmbolo de pistão.
Pistão pino-a-pistão passe

0,009 ~ 0,017 milímetro (0,0004 ~ 0.0007in.)
3. Verificar a diferença entre o diâmetro do pino de êmbolo e o pequeno diâmetro da extremidade da haste de ligação.
Pistão pino-para-ligar interferência haste

- 0,032 ~ -0.017mm (-0,0012 ~ -0.0007in.)
remontagem
• Limpar cuidadosamente todas as peças para serem montadas.
• Antes de instalar as partes, aplicar o óleo de motor novo para todas as superfícies deslizantes e rotativos.
96 de 136 19/08/12 22:40

• Substituir todas as juntas, O-rings e os retentores com peças novas.
1. Montar êmbolo e da biela. (1) Use uma prensa hidráulica

para a instalação.
(2) A marca da frente do pistão e a marca frente biela deve enfrentar o lado da correia dentada do motor.
2. Instalar anéis de pistão.
(1) Instalar o espaçador anel de óleo e 2 trilhos laterais de lado.
(2) Utilizando um expansor de anel de pistão, instalar os 2 anéis de compressão com a marca código voltada para cima. (3) Colocar os anéis de pistão de modo a
que as extremidades do anel são como mostrados.
3. Instalação de ligação rolamentos da haste.
(1) Alinhar a garra de apoio com o sulco da tampa da haste da biela ou de ligação. (2) Instalar os rolamentos (A) na
tampa da haste da biela e de ligação (B).
4. Instale os rolamentos principais.
rolamentos superiores apresentam uma ranhura de óleo de furos de petróleo; rolamentos inferiores não.
(1) Alinhar a garra de apoio com o sulco de garra do bloco de cilindros, pressão nos 4 rolamentos superior (A).
97 de 136 19/08/12 22:40

(2) Alinhar a garra de apoio com o sulco de garra da tampa de apoio principal, e empurrar os rolamentos 4 inferiores.
5. Instale rolamentos axiais.

Instalar os rolamentos axiais 2 (A) sob a posição No.3 revista do bloco de cilindros com os sulcos de óleo voltadas para fora.
6. Coloque cambota no bloco de cilindros.
7. Colocar as tampas dos apoios no bloco de cilindros.
8. Instalar principais tampa do apoio.

(1) Instalar e uniformemente apertar os parafusos da tampa do rolamento, em vários passos, na sequência ilustrada.
Torque de aperto
parafuso de tampa de apoio principal
49.00Nm (5,0 kgf.m, 36.16lb-pé) + 90 ° (1 ~ 8)

19,60 Nm (2,0 kgf.m, 14.46lb-pé) + 120 ° (9 ~ 16)
29,40 ~ 31.36Nm (3,0 ~ 3,2 kgf.m, 21,70 ~ 23.14lb-pé) (17 ~ 22)
98 de 136 19/08/12 22:40

• Sempre usar novas tampa do apoio principais.
• Se qualquer um dos parafusos da tampa do rolamento são quebradas ou deformadas, substituí-lo.
Use SST (09221-4A000), instalar os parafusos das tampas rolamento.
(2) Verifique se o virabrequim gira suavemente.
9. Verifique o jogo axial do virabrequim.
10. Instalação de pistão e que liga os conjuntos haste.
Antes de instalar os pistões, aplicar um revestimento de óleo do motor para as ranhuras no anel e furos de cilindro. (1) Instalar o compressor de anel, verificar
que a chumaceira é segura no lugar, em seguida, posicionar o pistão no cilindro,

e bater em usar o punho de madeira de um martelo.
(2) depois de parar o compressor de anel aparece livre, e verificar o alinhamento de ligação jornal haste-a-verificação antes
que empurra o êmbolo no lugar.
(3) Aplicar o óleo do motor para as roscas do parafuso. Instalar as tampas de haste com rolamentos, e aperte os parafusos.
Torque de aperto
17,7 ~ 21.6Nm (1,8 ~ 2.2kgf.m, 13,0 ~ 15.9lb-pé) + 88 ~ 92 °
Use SST (09221-4A000), instalar os parafusos de ligação tampão rolamento da haste.
99 de 136 19/08/12 22:40

• Sempre usar novas biela tampa do apoio.
• Manter a força descendente sobre o compressor de anel para impedir que os anéis de expansão antes de entrar no orifício do cilindro.
11. Verificar a peça da extremidade da haste de ligação.
12. Instalação tampa de drenagem do óleo.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.67lb-pé)
• Limpar a face de vedação, antes de montar duas peças.
• Remover materiais estranhos nocivos sobre a face de vedação antes de aplicar selante
• Antes da montagem da tampa de drenagem do óleo, o TB1217H vedante líquido deve ser aplicado à tampa de drenagem do óleo.
• A peça deve ser montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
• Aplicar selante nas roscas interiores dos furos de parafuso.
100 de 136 19/08/12 22:40

13. Instalação caso retentor traseiro.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.67lb-pé)
• Antes de montar caso retentor traseiro, o TB1217H vedante líquido deve ser aplicada ao caso retentor traseiro.
• A peça deve ser montado dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
• Aplicar selante nas roscas interiores dos furos de parafuso.
14. Utilização SST (09231-3C200, 09231-H1100), instalar retentor traseiro.
101 de 136 19/08/12 22:40

15. Instalação deflector.

Instalar e uniformemente apertar os parafusos da placa deflectora, em vários passos, na sequência ilustrada.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
16. Instalação cárter superior.
A. Utilizando um raspador de junta, remover todo o material de embalagem de idade a partir das superfícies de vedação.
B. Antes da montagem da panela de óleo, o TB1217H vedante líquido deve ser aplicado no cárter superior. A peça deve ser montado
dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
• Ao aplicar a junta vedante, selante não pode prolongar-se para o interior do cárter de óleo.
C. Instalação cárter superior.
102 de 136 19/08/12 22:40

Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
17. Instalação sensor de detonação.
Torque de aperto
15,68 ~ 23.52Nm (1,6 ~ 2.4kgf.m, 11,57 ~ 17.36lb-pé)
18. Instalação placa de accionamento.
Torque de aperto
71,54 ~ 75.46Nm (7,3 ~ 7.7kgf.m, 52.80 ~ 55.69lb-pé)
Instalação
1. Instalar bomba de direcção assistida.
2. Instale alternador.
3. Instalação de compressor de ar condicionado
4. Instalação de montagem do filtro de óleo.
5. Instale a bomba de óleo.
6. Instalação cabeça do cilindro.
8. Instalar corrente de distribuição.
9. Instalação colector de admissão.
10. Instalação colector de escape.
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Refrigerante> procedimentos de reparo do motor Refrigerante
recarga e sangramento
103 de 136 19/08/12 22:40

Nunca retire a tampa do radiador quando o motor estiver quente. escaldar grave pode ser causado por um fluido quente, sob pressão elevada de escapar do
radiador.
Quando deitar arrefecimento do motor, certifique-se de fechar a tampa da caixa de relé e não deixar derramamento de líquido refrigerante nas partes elétricas ou a pintura. Se todos os derramamentos de
refrigerante, lave-lo imediatamente.
1. Verifique se o motor eo radiador estiverem frios ao toque.
2. Retire a tampa do radiador.
3. Solte o bujão de drenagem e drene o refrigerante.
4. Aperte o bujão de dreno do radiador de forma segura.
5. Retire, escorra e reinstalar o reservatório. Encha a metade do tanque até a marca MAX com água, em seguida, até a marca MAX com anticongelante.
6. Enche-se mistura com o fluido líquido de refrigeração e água (4: 6), lentamente através da tampa do radiador. Empurrar as mangueiras superior / inferior do radiador, de modo a purgar o ar
facilmente.
• Use apenas genuína anticongelante / refrigerante.
• Para uma melhor protecção contra a corrosão, a concentração de refrigerante deve ser mantida durante todo o ano, no mínimo, 50%. Refrigerante concentrações
inferiores a 50% podem não proporcionar protecção suficiente contra a corrosão ou congelamento.
• As concentrações de líquido de arrefecimento superior a 60% irá prejudicar a eficiência do arrefecimento e não são recomendados.
• Não misture diferentes marcas de anticongelante / refrigerantes.
• Não utilizar inibidores de ferrugem adicionais ou produtos anti-ferrugem; eles podem não ser compatíveis com o refrigerante.
7. Ligue o motor e correr tão circula refrigerante.

Quando a ventoinha opera e circula refrigerante, encher refrigerante através da tampa do radiador.
8. Repita 7 até que os ciclos de ventilador de arrefecimento de 3 a 5 vezes e purgar o ar suficientemente para fora do sistema de refrigeração.
9. Colocar a tampa do radiador e encher o reservatório com a linha de "MAX" com líquido de arrefecimento.
10. Executar o veículo em marcha lenta até que a ventoinha de refrigeração opera 2 ~ 3 vezes.
11. Desligue o motor e esperar até líquido de refrigeração fica legal.
12. Repita 6 a 11 até que o nível do líquido de arrefecimento não cai mais, sangrar o ar do sistema de refrigeração.
Sangrar ar para fora do sistema de refrigeração e encher refrigerante quando líquido de refrigeração fica arrefecer completamente, verificar novamente o nível do líquido de refrigeração no
reservatório durante 2 a 3 dias após a substituição do líquido de arrefecimento.
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Radiador> Componentes e Componentes Localização
componentes
104 de 136 19/08/12 22:40

1. Radiador
2. da ventoinha do radiador
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Radiador> procedimentos de remoção de Reparação
1. Drene o líquido de arrefecimento do motor.
2. Remover a conduta de ar (A).
3. radiador Desligar superior e mangueiras inferiores (A).
105 de 136 19/08/12 22:40

4. petróleo transaxle mangueiras mais frias desconexão.
5. Desligue o conector do ventilador do radiador (A).
6. Remover a fixação do radiador (A).
7. Retire o radiador (A).
8. Remover o ventilador do radiador (A).
106 de 136 19/08/12 22:40

Inspeção Cap
Testing
1. Remover a tampa do radiador, molhar o seu selo com arrefecimento do motor, em seguida, instalá-lo ao verificador de pressão.
2. Aplicar uma pressão de 93 ~ 123kPa (0,95 ~ 1.25kgf / cm, 14 ~ 19psi).
3. Verifique se há uma queda na pressão.
4. Se a pressão cai, substituir a tampa.
prova
1. Espere até que o motor está frio, em seguida, retire cuidadosamente a tampa do radiador e encher o radiador com líquido de arrefecimento do motor, em seguida, instalá-lo no testador pressão.
2. Aplicar um testador de pressão para o radiador e aplicar uma pressão de 93 ~ 123kPa (0,95 ~ 1.25kgf / cm² 14 ~ 18psi).
3. Verifique se há vazamentos de líquido arrefecedor do motor e uma queda na pressão.
4. Retire o testador e reinstalar a tampa do radiador.
107 de 136 19/08/12 22:40

Verificar a existência de óleo do motor no líquido de arrefecimento e / ou refrigerante no óleo do motor.
Instalação
1. Instale o ventilador do radiador (A) para o radiador.
2. Instalar o radiador (A).
3. Instalação a fixação do radiador (A).
4. Voltar a ligar o conector de ventilador do radiador (A).
108 de 136 19/08/12 22:40

5. Ligue óleo transaxle mangueiras mais frias.
6. Ligação de radiador superior e inferior mangueiras (A).
7. Instalação a conduta de ar (A).
8. Encha com líquido de arrefecimento do motor.
9. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
10. Verifique novamente o nível do líquido de arrefecimento do motor.
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Bomba de água> Componentes e Componentes
109 de 136 19/08/12 22:40

polia da bomba 1. Água 6. Junta

2. Bomba de água 7. O - ringue
junta bomba 3. Água 8. Ar tubo de ventilação
4. Termostato 9. Mangueira
tubo de entrada 5. Água
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Bomba de água> procedimentos de remoção de Reparação
Bomba de água
Sistema está sob alta pressão quando o motor estiver quente. Para evitar o perigo de liberar arrefecimento do motor queimaduras, retire a tampa apenas
quando o motor está frio.
correia de accionamento 2. Remover (A).
110 de 136 19/08/12 22:40

3. Remover os parafusos 4 e a polia (A) da bomba.
4. Remover a bomba de água (A) e a junta.
O equipamento de controlo de temperatura da água
2. Remover conjunto do filtro de ar.
3. Desligue Radiador superior e inferior (A).
4. Conector Desligar WTS.
mangueira 5. Desligar aquecedor, tubo de descarga de água e mangueira de água do conjunto de controlo da temperatura da água.
111 de 136 19/08/12 22:40

6. Retire o protetor da fiação.
Conjunto de controlo de temperatura da água 7. Remover (A).
Inspeção
1. Verifique cada parte se há rachaduras, danos ou desgaste, e substitua o conjunto da bomba de água, se necessário.
2. Verifique o rolamento por danos, ruído anormal e rotação lenta, e substituir o conjunto da bomba de água, se necessário.
3. Verifique se há fuga de refrigerante. Se refrigerante escoa a partir do furo, o selo é defeituoso. Substitua o conjunto da bomba do líquido de arrefecimento.
Uma pequena quantidade de "choro" do buraco sangramento é normal.
Instalação
Bomba de água
1. Instalar a bomba de água (A) e uma nova junta (B) com 12 parafusos.
Torque de aperto
21.56 ~ 23.52Nm (2,2 ~ 2.4kgf.m, 15,91 ~ 17.36lb-ft)
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
Limpe a face de contato antes da montagem.
2. Instalar os parafusos 4 e polia da bomba (A).
Torque de aperto
7,84 ~ 9.80Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,78 ~ 7.23lb-pé)
112 de 136 19/08/12 22:40

3. Instalação correia de transmissão (A).
O equipamento de controlo de temperatura da água
Limpe a face de contato antes da montagem.
1. Instalar o conjunto a temperatura da água de controle (B) e nova vedação (A).
Torque de aperto
18.62 ~ 23.52Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,74 ~ 17.36lb-pé)
Use novas O-rings (C) quando da remontagem.
2. Ligue mangueiras de água para o conjunto de controlo da temperatura da água.
3. Instale o protetor da fiação.
113 de 136 19/08/12 22:40

4. Conector de Ligação WTS.
5. Ligação Radiador superior e inferior (A).
6. Instalação de montagem do filtro de ar.
9. nível do líquido de arrefecimento do motor Verifique novamente.
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Bomba de água> Solução de problemas
Os sintomas Causas possíveis Remédio
fuga de • A partir do furo de observação a • Verifique vazamentos após cerca de dez • Se refrigerante ainda vazamentos, substituir uma
refrigerante sangria da bomba de olho nu minutos de aquecimento. bomba de água.
água
• Se o vazamento parar, reutilizar a
bomba de água (Não substitua a
bomba com um novo).
• A partir de juntas ou • Controlar o aperto dos parafusos de • Voltar a apertar os parafusos de montagem.
parafusos montagem da bomba de água.
• Verifique danos de juntas ou • Substituir a junta e o pó limpo.

entrada de poeira.
• A partir da superfície exterior • Verificar o material ou quaisquer • material de pobre. Se nenhum tipo de
da bomba de água frestas da bomba de água. crack, substitua a bomba de água.
Barulho • De rolamentos Inspeção com um • Depois de ligar o motor, • Se não há nenhum ruído, reutilizar a bomba
verifique o ruído com um
• De vedantes mecânicos estetoscópio de água (não substituí-lo).
estetoscópio.
• Se houver qualquer ruído da bomba de água,

• interferência
retire a correia de transmissão e verifique
impulsor
novamente.
Inspecção após a remoção de • Depois de retirar a bomba de água e uma • Se houver ruído, reutilizar a bomba de água.
uma correia de accionamento correia de transmissão, verifique o ruído Verifique outras partes da linha de
novamente. transmissão.
• Se não há nenhum ruído, substituir a

bomba de água com um novo.
Inspeção após a remoção • Depois de retirar a bomba de água e uma • Se houver qualquer interferência entre
de uma bomba de água correia de transmissão, verifique o ruído eles, substituir a bomba de água com
novamente. um novo.
114 de 136 19/08/12 22:40

Superaquecimento • impulsor danificado impulsor afrouxada • A corrosão da asa • Verifique arrefecimento do motor.
rotor
• impulsor afrouxada • Má qualidade do líquido de
arrefecimento verificação / manutenção
• separação impulsor do • Substitua a bomba de água.

eixo
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Termostato> procedimentos de remoção de Reparação
A remoção do termostato teria um efeito adverso, causando uma redução da eficiência de arrefecimento. Não remova o termostato, mesmo se o motor
tende a sobreaquecer.
1. Drenagem do motor refrigerante assim que seu nível está abaixo do termostato.
2. Remover entrada de água (A) e termostato (B).
Inspeção
1. Mergulha-se o termostato em água e gradualmente aquecer a água.
2. Verificar a temperatura de abertura da válvula. temperatura
abertura da válvula: 82 ° C (177 ° F) Temperatura de abertura
completa: 95 ° C (205 ° F)
Se a temperatura da abertura de válvula não é, como especificado, substituir o termostato.
3. Verificar a elevação da válvula.
elevador de válvula: Min. 10 milímetros (0.4in.) A 95 ° C (205 ° F) Se o levantamento da válvula não
é, como especificado, substituir o termostato.
Instalação
1. Coloque o termostato na carcaça do termostato.
115 de 136 19/08/12 22:40

(1) Instalar o termostato com a válvula de agitar levemente para cima. (2) instalar
um novo termostato (B).
2. Instalação de entrada de água (A).
Torque de aperto
16.66 ~ 19.60Nm (1,7 ~ 2.0kgf.m, 12,30 ~ 14.47lb-pé)
Motor Sistema mecânica> Sistema de resfriamento> Termostato> Solução de problemas
Os sintomas Causas possíveis Remédio
fuga de • Desde a junta termostato Verificar os parafusos de • Verificar o torque dos parafusos de • Apertar os parafusos e verificar
fugas de novo.
refrigerante montagem montagem
Verifique a junta por • Verifique a junta ou selar por • Substitua as juntas e reutilizar
o termostato.
danos danos
refrigerado • desempenho aquecedor verificar visualmente • refrigerante insuficiente ou • Depois de recarga de refrigerante,
verifique novamente.
excessivamente baixo (ar fresco observação depois de vazamento.
soprou-out) retirar a tampa do
• Thermogauge indica radiador.
'LOW' GDS verificação & • Verifique DTCs • Verifique o arrefecimento do

motor sensor, fiação e
Arranque • Verifique a conexão da embreagem do
conectores.
ventilador ou o motor do ventilador.
• Substitua as
componants.
※ Se a embreagem do ventilador está sempre
conectado, haverá um ruído em marcha lenta.
Remova o • Verifique se há poeiras ou chips na • Limpe a válvula termostática

termostato e e reutilizar o termostato.
válvula termostática.
inspecionar
• Verifique aderência do • Substitua o termostato, se ele não

funcionar corretamente.
termostato.
excessivamente • Motor olhos observação nu • refrigerante insuficiente ou • Depois de recarga de refrigerante,

superaquecido verifique novamente.
aquecidos depois de retirar a vazamento.
• Thermogauge tampa do radiador. ※ Tenha cuidado ao remover a tampa • Verificar as juntas da cabeça do
indica 'HI' do radiador do veículo cilindro para danos e o binário de
aperto dos parafusos de fixação.
superaquecido.
• Entrada de ar no sistema de
arrefecimento.
116 de 136 19/08/12 22:40

GDS verificação & • Verifique DTCs • Verifique o arrefecimento do

motor sensor, fiação e
Arranque • Verifique o desempenho do motor conectores.
do ventilador como a temperatura
varia. • Verifique o motor do ventilador, o

relé eo conector.
• Verifique se o fã embraiagem desliza.
• Substitua a embreagem do ventilador, se ele
não funcionar corretamente.
• Verifique a adesão bomba de
água ou impulsor danificado. • Substitua a bomba de água, se ele não
funcionar corretamente.
Mergulha-se o • Depois de retirar o termostato, ver se ele • Substitua o termostato, se ele não
funciona corretamente. funcionar corretamente.
termostato em água e
de inspecção a ferver.
※ Verificar o termostato abre à
temperatura de abertura da
válvula.
Motor Sistema mecânica> Lubrificação Sistema> Componentes e Componentes Localização
componentes
117 de 136 19/08/12 22:40

tampa do filtro 1. Óleo 6. Junta roda da bomba 11. Oil

2. O - ringue 7. O - ringue tampa da corrente de bomba 12. Óleo
elemento filtrante 3. Óleo 8. Junta 13. Baixa cárter

corpo do filtro 4. Oil bomba 9. Oil
tampa do corpo do filtro 5. Oil 10. Junta
Motor sistema mecânico> Lubrificação Sistema> óleo do motor> procedimentos de reparo do motor óleo e filtro
de substituição
• O contacto prolongado e repetido com óleo mineral vai resultar na remoção de gorduras naturais da pele, levando a secura, irritação e dermatite. Além
disso, o óleo de motor usado contém contaminantes potencialmente prejudiciais que podem causar cancro da pele.
• Tenha cuidado para minimizar a duração e freqüência de contato da sua pele para óleo usado. Usar vestuário de protecção e luvas. Lave a pele
cuidadosamente com água e sabão ou utilizar aspirador de mão menos água, para remover qualquer óleo de motor usado. Não use gasolina, diluentes
ou solventes.
118 de 136 19/08/12 22:40

• A fim de preservar o ambiente, o óleo usado e o filtro de óleo usado deve ser descartado se apenas com locais designados.
1. Estacione o carro no nível do solo. Ligue o motor

e deixe aquecer.
2. Desligue o motor e abrir o capô. Retire a tampa do

motor.
3. Espere durante 5 minutos depois de soltar a tampa do filtro de óleo, rodando-a para a esquerda com SST (09263-3C100) para drenar bem o óleo no filtro de óleo.
4. Escorra o óleo do motor.
A. Remover o tampão de enchimento.
B. Depois de levantar o carro, remover o tampão de drenagem de óleo e drenar o óleo para dentro de um recipiente.
5. Substituir o filtro de óleo.
A. Desligue o tampão do filtro de óleo a partir do corpo do filtro de óleo.
B. Remover o elemento do filtro de óleo.
C. Verificar e limpar a superfície de instalação do filtro de óleo.
D. Verifique o número parte do novo filtro de óleo é o mesmo que o antigo.
E. Instalar novo elemento do filtro de óleo (A) e dois O-rings novos (B).
F. Aplique óleo de motor limpo para os novos O-rings.
Levemente aparafusar o tampão do filtro de óleo no lugar, e apertá-lo até que os contactos de O-ring do assento.
G. Finalmente apertá-lo novamente por torque especificado.
Torque de aperto
24.50Nm (2.5kgf.m, 18.08lb-pé)
6. Reabasteça com óleo do motor.
A. Instalar o dreno de óleo com uma junta nova.
Torque de aperto
34,3 ~ 44.1Nm (3,5 ~ 4.5kgf.m, 25,3 ~ 32.5lb-pé)
B. Encha com óleo de motor novo, depois de remover o indicador de nível de óleo do motor.
119 de 136 19/08/12 22:40

Capacidade
Total: 6.0 L (6.34 US qt, 5,28 qt LMP) cárter de óleo:

5,5 L (5,81 US qt, 4,84 qt LMP)
Drenagem e recarga, incluindo filtro de óleo: 5,2 L (5,49 US qt, 4,58 qt LMP) A qualidade do
óleo: Acima API SJ / SL ou SAE 5W-20
C. Instalação do medidor de tampa de enchimento de óleo e o nível do óleo.
7. Ligue o motor e verifique se há óleo está vazando pelo dreno ou filtro de óleo.
8. Nível de óleo do motor Recheck.
Inspeção
1. Verificar a qualidade do óleo do motor.
Verifique o óleo de deterioração, a entrada de água, descolorir ou desbaste. Se a qualidade é

visivelmente pobre, substituir o óleo.
nível de óleo do motor 2. Verifique.
Após o aquecimento do motor e, em seguida, 5 minutos após o motor parar, o nível de óleo deve estar entre as "L" e marca "F" na vareta.
Se estiver baixo, verifique se existem fugas e adicione óleo até à marca "F".
Não encha com óleo do motor acima da marca "F".
Seleção de óleo de motor

classificação API recomendada: Acima SJ ou SL Recomendado graus
de viscosidade SAE: 5W-20
Se 5W-20 óleo do motor não está disponível, 5W-30 ou derivado do óleo do motor recomendado para intervalo de temperatura correspondente pode ser utilizado.
120 de 136 19/08/12 22:40

Para um melhor desempenho e proteção máxima de todos os tipos de operação, selecionar apenas os lubrificantes que:
• Satisfazer a exigência da classificação API.
• Tem número adequado grau SAE para faixa de temperatura ambiente esperado.
Lubrificantes que não têm tanto um número de série e serviço de API de classificação SAE no recipiente não deve ser utilizado.
Motor Sistema mecânica> Sistema de Lubrificação> Interruptor de pressão do óleo> procedimentos de reparo de
inspeção
1. Verifique a continuidade entre o terminal e o corpo com um ohmímetro. Se não houver continuidade,
substitua o interruptor de pressão de óleo.
2. Verifique a continuidade entre o terminal e o corpo quando o fio fino é empurrado. Se houver continuidade, mesmo quando
121 de 136 19/08/12 22:40

o fio fino é empurrado, substitua o interruptor.
3. Se não há continuidade quando um 50kPa (7 psi) é aplicada através do orifício de óleo, o comutador está a funcionar correctamente. Verifique se há vazamento de ar. Se
vazamentos de ar, o diafragma está quebrado. Substituí-lo.
Motor Mecânica Sistema> Sistema de lubrificação> Bomba de óleo> procedimentos de remoção de Reparação
1. óleo de motor de drenagem.
2. Usando SST (09215-3C000) remover inferior cárter de óleo (A).
Tenha cuidado para não danificar as superfícies de contacto do cárter de óleo superior e inferior cárter de óleo.
• Inserir o SST entre o cárter de óleo e a armação de escada tocando nela com um martelo de plástico na direcção de
flecha.
• Depois de pressionar o SST com um martelo de plástico ao longo da direcção de seta em torno de mais do que 2/3 da borda
cárter de óleo, removê-lo a partir da armação de escada.
• Não vire a SST abruptamente sem tocar. Isso pode resultar em

danos da SST.
3. Remover tampa da corrente da bomba de óleo (A).
122 de 136 19/08/12 22:40

4. Retirar roda dentada da corrente da bomba de óleo (A).
5. Retire a bomba de óleo (A).
Instalação
1. Instalar bomba de óleo (A).
Torque de aperto
20,6 ~ 22.6Nm (2,1 ~ 2.3kgf.m, 15,2 ~ 16.6lb-pé)
Sempre usar um novo O-ring (B).
123 de 136 19/08/12 22:40

2. Instalar roda da bomba de óleo (A) e da cadeia de óleo de bomba na bomba de óleo.
Torque de aperto
18.62 ~ 21.56Nm (1,9 ~ 2.2kgf.m, 13,74 ~ 15.91lb-pé)
3. Instalação tampa da corrente de bomba de óleo (A).
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
4. Instalação inferior cárter de óleo.
A. Utilizando um raspador de junta, remover todo o material de embalagem de idade a partir das superfícies de vedação.
B. Antes da montagem da panela de óleo, o TB1217H vedante líquido deve ser aplicado no cárter superior. A peça deve ser montado
dentro de 5 minutos após o vedante foi aplicada.
largura do cordão: 2,5 milímetros (0.1in.) Mas área marcada ( *) para
ser 5,0 milímetros (0.2in.)
124 de 136 19/08/12 22:40

• Ao aplicar a junta vedante, selante não deve ser sobressair para o interior do cárter de óleo.
C. Instalação inferior cárter de óleo.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
D. Após a montagem, esperar, pelo menos, 30 minutos antes do enchimento do motor com o óleo.
Motor Sistema mecânica> Sistema de lubrificação> Oil Filter> procedimentos de remoção de Reparação
1. Soltar a tampa do filtro de óleo, rodando-a para a esquerda para drenar o óleo no filtro de óleo.
2. Remover tanque de compensação e colector de admissão.
3. Conector de interruptor de pressão de óleo Desligar.
5. mangueiras de água de desconexão de ETC.
7. Desligar tubo de descarga de água (A).
8. Remover a cobertura do corpo do filtro de óleo (B).
125 de 136 19/08/12 22:40

9. Remover o corpo do filtro de óleo. (A).
Tenha cuidado com o conector sensor de detonação.
Instalação
1. Instalar o corpo do filtro de óleo (A) e de O-rings.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
• Todas as juntas de borracha não podem ser danificadas pela montagem de peças.
• Tenha cuidado com o conector sensor de detonação.
• Sempre usar um novo O-ring
2. Instalar tampa do filtro de óleo para o corpo (B) e nova vedação sobre o corpo do filtro de óleo.
Torque de aperto
126 de 136 19/08/12 22:40

9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
3. Ligue o tubo de ventilação de água (A)
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
5. mangueiras de água Connect no ETC.
6. Ligação conector interruptor de pressão de óleo.
7. Instalação colector de admissão e tanque de equilíbrio.
Motor sistema mecânico> admissão e de escape do sistema> coletor de admissão> Componentes e Componentes
127 de 136 19/08/12 22:40

tanque 1. Surge 4. Colector de admissão
tubo 2. Entrega 5. junta do colector de admissão
junta tanque 3. Surge
Motor Sistema mecânica> admissão e de escape do sistema> Intake Manifold> procedimentos de remoção de Reparação
1. Desligar AFS (A) e do tubo de respiração (B).
2. Remover a cobertura do filtro de ar superior (D) e o tubo de admissão (C).
128 de 136 19/08/12 22:40

3. conector do sensor de oxigénio Desligar RH (A).
4. Conector Desligar RH injector (A) e o conector de bobina de ignição (B).
conector 5. Desligar PCSV (A), o conector do sensor MAP (B) e a mangueira PCSV.
6. Desligar ETC conector (A) e empurrou conector do sensor (B).
129 de 136 19/08/12 22:40

7. mangueiras de água de desconexão (B) a partir dos ETC.
8. Desligar PCV (C) da mangueira.
9. mangueira de vácuo do travão Desligar.
10. Remova estadia tanque de compensação (A).
suporte 11. Remova o conector (A) a partir de tanque de equilíbrio.
tanque de compensação 12. Remove (A).
130 de 136 19/08/12 22:40

13. Desligar montagem de respiro tubo (A).
14. conector injector Desligar LH.
15. Remover colector de admissão (A) e a junta.
Instalação
1. Instalar o colector de admissão e nova vedação na cabeça do cilindro.
Torque de aperto
1: 3,9 ~ 5.9Nm (0,4 ~ 0.6kgf.m, 2,9 ~ 4.3lb-pé) 2st: 18.62 ~ 23.52Nm (1,9 ~
2.4kgf.m, 13,74 ~ 17.36lb-pé) 3st: Repetir passo 2 duas vezes ou
movimento .
Tenha cuidado com a direção de instalação. a - h: 1ª

ordem passo 1 ~ 8: 2ª ordem etapa
131 de 136 19/08/12 22:40

2. Instalar tubo de entrega. (Consultar o grupo FL)
3. Conector de injector de Ligação de LH.
4. Ligação de respiro montagem da tubulação.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
5. Instale tanque de compensação.
Torque de aperto
9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,23 ~ 8.68lb-pé)
18.62 ~ 23.52Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,74 ~ 17.36lb-pé)
6. Instalação suporte do conector no tanque de equilíbrio.
Torque de aperto
6,86 ~ 10.78Nm (0,7 ~ 1.1kgf.m, 5,06 ~ 7.96lb-pé)
7. Instale surge tank estadia.
Torque de aperto
27.44 ~ 31.36Nm (2,8 ~ 3.2kgf.m, 20,25 ~ 23.14lb-pé)
18.62 ~ 23.52Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,74 ~ 17.36lb-pé)
8. Ligação mangueira de vácuo do travão.
9. Ligação mangueira PCV.
10. mangueiras de água Ligue para ETC.
11. Colocar a presilha de ETC.
Torque de aperto
15,68 ~ 25.48Nm (1,6 ~ 2.6kgf.m, 11,57 ~ 18.80lb-pé)
12. Ligação ETC conector sensor de conector e knoch.
conector 13. Ligação PCSV, conector do sensor MAP e PCSV enxada.
14. Ligação de HR conector injector e do conector para a bobina de ignição.
15. Ligação de HR conector do sensor de oxigénio.
16. Instale filtro de ar da tampa superior e na mangueira de take.
17. Ligação AFS (A) e do tubo de respiração.
132 de 136 19/08/12 22:40

Motor Sistema mecânica> Admissão e sistema de escape> Manifold Exhaust> Componentes e
Componentes Componentes Localização
1. Junta protector 3. Aqueça

2. colector de escape
Motor Sistema mecânica> admissão e de escape do sistema> Manifold Exhaust> procedimentos de remoção de Reparação
1. Remover sob cobertura (A).
133 de 136 19/08/12 22:40

2. Desligar LH, o conector do sensor de oxigénio traseira RH de suporte.
3. Remover silenciador frontal (A).
4. Retirar indicador de nível de óleo (A).
5. Conector Desligar LH oxigénio frente do sensor (B) de suporte.
6. Retire o protetor de calor LH (A).
7. Remover LH colector de escape.
8. conector do sensor de oxigénio frente Desligar RH de suporte.
134 de 136 19/08/12 22:40

9. Retire o protetor de calor RH.
10. Remover RH colector de escape.
Instalação
1. Instalar uma junta nova e colector de escape.
Torque de aperto
39,2 ~ 44.1Nm (4,0 ~ 4.5kgf.m, 28.92 ~ 32.53lb-ft)
2. Instale o protetor de calor.
Torque de aperto
16.66 ~ 21.56Nm (1,7 ~ 2.2kgf.m, 12,30 ~ 15.91lb-pé)
3. Instale o silencioso da frente.
Torque de aperto
39,2 ~ 58.8Nm (4,0 ~ 6.0kgf.m, 28.92 ~ 43.37lb-ft)
4. Ligar o conector do sensor de oxigénio.
5. Instalação sob tampa.
Motor Sistema mecânica> admissão e de escape Sistema> Silencioso> Componentes e Componentes Componentes
Localização
135 de 136 19/08/12 22:40

1. Catalisador 4. silenciador LH
2. Centro de silenciador 5. Junta

3. silenciador principal 6. cabide de borracha
136 de 136 19/08/12 22:40

Literatura Motor Azera 3.3 e 3.8

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Literatura Motor Azera 3.3 e 3.8

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

https:? //www.hyundaitechinfo.com/viewer/toc_print.asp Veíc ...

AZERA (TG)> 2009> G 3.3 DOHC> Motor Sistema Mecânica

Motor Sistema mecânica> Informação geral> Especificações Especificações

Tipo V-tipo, DOHC

perfuração 92 milímetros (3.6220in) 96 milímetros (3.7795in)

Acidente vascular encefálico 83,8 milímetros (3.2992in) 87,0 milímetros (3.4252in)

deslocamento total 3,342cc (203.86cu.in.) 3,778cc (230.55cu.in.)

Taxa de compressão 10.4

ordem de disparo 1-2-3-4-5-6

RPM ocioso 620 RPM 700 RPM

admissão Abre (ATDC) 14 ° 10 °

Escape Abre (BBDC) 42 ° 42 °

Planeza da superfície da junta Menos do que 0,05 milímetros (0.0019in.) [A menos de

0,02 milímetros (0.0008in.) / 150x150]

Planeza de montagem Menos do que 0,1 mm (0.0039in.) [A menos de 0,03

Menos do que 0,1 mm (0.0039in.) [A menos de 0,03

Escape 45,8 milímetros (1.8031in.)

RH Camshaft admissão 46,3 milímetros (1.8228in.) 46,8 milímetros (1.8425in.)

Escape 45,8 milímetros (1.8031in.)

Escape No.1: 27,964 27,980 milímetros ~ (. ~ 1,1009 1.1016in) No.2,3,4:

Escape No.1: 0,020 ~ 0,057 milímetro (. ~ 0,0008 0.0022in) No.2,3,4:

jogo final 0,02 ~ 0,18 milímetros (0,0008 ~ 0.0071in.)

comprimento válvula admissão 105,27 milímetros (4.1445in.)

Escape 105,50 milímetros (4.1535in.)

1 de 136 19/08/12 22:40

Haste de admissão de diâmetro externo 5,465 ~ 5,480 milímetro (0,2151 ~ 0.2157in.)

Escape 5,458 ~ 5,470 milímetro (0,2149 ~ 0.2153in.)

ângulo de face 45,25 ° ~ 45,75 °

Espessura de valvehead admissão 1,56 ~ 1,86 milímetros (0,06142 ~ 0.07323in.)

Válvula de haste para a folga da admissão 0,07 milímetro

Escape 0,09 milímetro

Diâmetro interno admissão 5,500 ~ 5,512 milímetro (0,2165 ~ 0.2170in.)

Escape 5,500 ~ 5,512 milímetro (0,2165 ~ 0.2170in.)

comprimento admissão 41,8 ~ 42,2 milímetros (1,6457 ~ 1.6614in.)

Escape 41,8 ~ 42,2 milímetros (1,6457 ~ 1.6614in.)

Largura do contato admissão 1,15 ~ 1,45 milímetros (0,05118 ~ 0.05709in.)

ângulo do assento admissão 44.75 ° ~ 45,20 °

Escape 44.75 ° ~ 45,20 °

Comprimento livre 43,86 milímetros (1.7267in.)

19,3 ± 0,8 kg / 34,0 milímetros (42,7 ± 1,8 lb / 1.3386in.)

Fora de esquadria Menos do que 1,5 °

diâmetro exterior MLA admissão 34,964 ~ 34,980 milímetros (1,3765 ~ 1.3772in.)

Escape 34,964 ~ 34,980 milímetros (1,3765 ~ 1.3772in.)

Cilindro de cabeça tucho admissão 35,000 ~ 35,025 milímetros (1,3779 ~ 1.3789in.)

folga das válvulas

admissão 0,10 ~ 0,30 milímetros

Escape 0.20 ~ 0,40 milímetros

92,00 ~ 92,03 milímetros 96,00 ~ 96,03 milímetros

Menos do que 0,05 milímetros (0.0019in.) [A menos de

91,97 ~ 92,00 milímetros 95,96 ~ 95,99 milímetros

2 de 136 19/08/12 22:40

0,02 ~ 0,04 milímetros 0,03 ~ 0,05 milímetros

(0,0484 ~ 0.0492in.) (0,0480 ~ 0.0488in.) (0.0496in.)

No. ranhura 2 Anel 1,26 milímetro

ranhura para o anel Óleo 2,05 milímetro

anel N.º 2 0,03 ~ 0,07 milímetros (0,0012 ~ 0.0027in.) 0,1 mm (0.004in.)

23,002 ~ 23,006 milímetros 23,001 ~ 23,006 milímetros

23,015 ~ 23,019 milímetros 23,016 ~ 23,021 milímetros

0,009 ~ 0,017 milímetro 0,01 ~ 0,02 milímetros

Biela extremidade pequena folga furo - 0,032 ~ -0.016mm (-0,0012 ~ 0.0006in.)

Biela rolamento folga de óleo 0,038 ~ 0,056 milímetro (0,0015 ~ 0.0022in.)

folga lateral 0,1 ~ 0,25 milímetros (0,0039 ~ 0.0098in.)

diâmetro externo revista principal 68,942 ~ 68,960 milímetros (2,7142 ~ 2.7149in.)