11A-1

GRUPO 11A

MECÂNICA DO MOTOR
<6G7>

ÍNDICE

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO ......... 11A-2 VEDADOR DE ÓLEO DO EIXO DE COMANDO DE

VÁLVULAS ....................................................... 11A-19
VEDANTE ............................................... 11A-2 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-19
RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS ......... 11A-22
FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................ 11A-3
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-22
SERVIÇO NO VEÍCULO .................................... 11A-7
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA TENSÃO DA CORREIA
DO ALTERNADOR E ACESSÓRIOS ................ 11A-7 CÁRTER E PESCADOR DE ÓLEO ...... 11A-27
VERIFICAÇÃO DO TENSIONADOR AUTOMÁTICO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-27
DA CORREIA DO ALTERNADOR ..................... 11A-7 INSPEÇÃO ....................................................... 11A-29
VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO ....... 11A-10
VERIFICAÇÃO DA ROTAÇÃO DA MARCHA VEDADOR DE ÓLEO DA ÁRVORE DE
LENTA ..................................................... 11A-11 MANIVELAS ......................................... 11A-29
VERIFICAÇÃO DA MISTURA DA MARCHA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-29
LENTA ................................................... 11A-11
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DA JUNTA DO CABEÇOTE ........................11A-32
COMPRESSÃO ................................... 11A-12
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................. 11A-32
VERIFICAÇÃO DO VÁCUO DO COLETOR .... 11A-13
INSPEÇÃO DO TUCHO HIDRÁULICO ........... 11A-13
CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO ............. 11A-35
POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS ............. 11A-16
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-35
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-16
INSPEÇÃO ....................................................... 11A-40
COMANDO DE VÁLVULAS ............................. 11A-19
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-19
MONTAGEM DO MOTOR ..................... 11A-41
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................ 11A-41
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-2 ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
M1112000300717

Item Valor padrão Limite

Tensão da correia do Freqüência de vibração Hz (Referência) 88 – 121 –
alternador e acessórios. Tensão N (Referência) 197 – 371 –
Avanço básico da ignição o
5 BTDC ± 3 o –
Avanço da ignição Aproxim. 10o BTDC –
Rotação da marcha lenta r/min 700 ± 100 –
Conteúdo de CO % 0,5 ou menos –
Conteúdo de HC ppm 100 ou menos –
Pressão de compressão (na rotação do motor de 150 r/min) kPa 1.340 Mín. 960
Diferença de pressão entre todos os cilindros kPa – Máx. 98
Vácuo do coletor de admissão kPa – Mín. 60
Torque de tensão da correia de sincronismo das válvulas N.m 4,4 –
Medida em mm no ajustador do tensionador da correia 4,8 – 5,5 –
Profundidade em mm no ajustador do tensionador Dentro de uma –
tolerância de 1

VEDANTE
M1112000500733

Item Vedante Especificado Observação

Cárter de óleo do motor PEÇA ORIGINAL DA MITSUBISHI MD970389 ou Vedante semi-seco
equivalente
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta Número Nome
MB992080 Conjunto de medição de
A: MB992081 tensão da correia
B: MB992082 A: Medidor de tensão de
correia
B: Conjunto do Microfone
MB991955 Subconjunto do M.U.T.-III
A: MB991824 A: Interface de comuni-
B: MB991827 cação do veículo (V.C.I.)
C: MB991910 B: Cabo USB do M.U.T.-III
D: MB991911 C: Cabo principal do
E: MB991825 M.U.T.-III (Veículos com
F: MB991826 sistema de
comunicação CAN)
D: Cabo principal do
M.U.T.-III (Veículos
sem sistema de
comunicação CAN)
E: Adaptador de medição
do M.U.T.-III
F: Cabo acionador do
M.U.T.-III
11A-3
M1111000601354
Uso
Verificação da tensão
da correia que mude
alternador e acessórios
• Verificação do tensiona-
dor de correia do
alternador e acessórios
• Verificação do
sincronismo da ignição
• Verificação da rotação
de marcha lenta
Para veículos com
sistema de comuni-
cação CAN, utilize o
cabo principal “C” do
M.U.T.-III para enviar a
velocidade do veículo
simulada. Se você
conectar o cabo
principal “D” do M.U.T.-
III, o sistema de comuni-
cação CAB não irá
funcionar corretamente.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-4 FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta Número Nome Uso

MB991668 Conjunto de medição de Verificação da tensão da
tensão da correia correia de alternador e
acessórios (utilizado junto
com o M.U.T. -III).

MB991800 Fixador da polia Fixação da polia da árvore

de manivelas

MB991802 Pino

MB990767 Fixador de cubo e flanges Fixação da engrenagem

do eixo comando de
válvulas

MD998715 Pino

MD998713 Instalador do vedador do Fixador de cubo e flanges

comando

MB991559 Adaptador para instalar o Instalação do vedador do

vedador do comando comando (lado esquerdo
do bloco)
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
FERRAMENTAS ESPECIAIS 11A-5
Ferramenta Número Nome Uso
MD998443 Fixador do tucho hidráulico Montar o tucho hidráulico,
no balancim

MD998772 Compressor da mola da Compressão da mola da

válvula válvula

MB991999 Instalador do vedador da Instalação do vedador da

haste da válvula válvula

MD998781 Trava do volante do motor Fixação do volante do

motor<M/T> (Transmissão
Manual) ou placa motriz da
A/T (Transmissão
Automática) <A/T>

MD998718 Instalador do vedador de Instalação do vedador de

óleo traseiro da árvore de óleo traseiro da árvore de
manivelas manivelas

MD998717 Instalador do vedador de Instalação do vedador de

óleo dianteiro da árvore de óleo dianteiro da árvore de
manivelas manivelas

MD998051 Chave Remoção e instalação do

parafuso do cabeçote

MD998767 Chave do tensionador Ajuste de tensão da

correia de sincronismo
das válvulas
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-6 FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta Número Nome Uso

MD998769 Espaçador da engrena- Rotação da árvore de
gem do eixo comando de manivelas na instalação da
válvulas correia de sincronismo das
válvulas

MB991454 Balança do motor Remoção e instalação do

conjunto motor
Nota: A ferramenta espe-
cial MB991454 é uma peça
do conjunto de fixadores
da balança do motor
MB991453
MB991527 Suspensor
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
SERVIÇO NO VEÍCULO
SERVIÇO NO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA TENSÃO DA CORREIA DO ALTERNADOR E
ACESSÓRIOS
Verifique a tensão da correia do alternador e
acessórios depois de girar a árvore de
manivelas no sentido horário uma volta ou
mais.
1. Certifique-se de que o marca indicadora está
dentro da área indicada por A na ilustração.
2. Se a marca estiver fora da área, substitua a
correia do alternador e acessórios. (Consulte
a pág. 11A-16).
NOTA: A verificação da tensão da correia do
alternador e acessórios não é necessária visto
que a correia do alternador possui tensionador
automático.
VERIFICAÇÃO DO TENSIONADOR
AUTOMÁTICO DA CORREIA DO
ALTERNADOR
M1111003000701
VERIFICAÇÃO DA OPERAÇÃO
1. Desligue o motor à partir da marcha lenta e
verifique se a correia do alternador e aces-
sórios, não está fora da pista do tensionador
automático.
11A-7
M1111003101251
2. Remova a correia do alternador e acessórios
(Consulte a pág. 11A-16).
3. Insira corretamente um cabo de força de
12,7 mm (1/2”), no orifício do tensionador
automático da correia. Gire o auto-tensiona-
dor à esquerda e à direita para verificar se
não há emperramentos.
4. Se houver algum problema no procedimento
1 ou 3, substitua o tensionador automático
da correia do alternador. (Consulte a pág.
11A-30).
5. Instale a correia do alternador e acessórios
(Consulte a pág. 11A-16).
VERIFICAÇÃO DA FUNÇÃO
É possível verificar se o tensionador automático
da correia do alternador está defeituoso ou não
verificando a tensão da correia do alternador e
acessórios.
Recomendamos que seja feita a medição de
“freqüência da vibração”, utilizando a ferra-
menta especial MB992080.
NOTA: O método de medição da freqüência da
vibração é recomendado para verificar o ajuste
do tensionador de correia do alternador e
acessórios.
1. Verifique a tensão da correia do alternador e
acessórios (Consulte a pág. 11A-7).
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-8 SERVIÇO NO VEÍCULO
2. Meça a freqüência de vibração da correia do
alternador e acessórios, pelos seguintes
procedimentos:
(1) Conecte a Ferramenta Especial
(MB992082), o conjunto do microfone à Fer-
ramenta Especial (MB992081) medidor de
tensão de correias.
(2) Pressione o botão “POWER” para acionar o
fornecimento de energia.
(3) Pressione a tecla numérica “1” e verifique se
“No. 1” é exibido na parte superior esquerda
do visor.
NOTA: Esta operação deve definir tempora-
riamente os dados pré-ajustados como as
especificações da correia, pois se medição
for feita sem a entrada das especificações
da correia, a conversão para o valor de ten-
são (N) não pode ser efetuada, resultando
em erro de avaliação.
(4) Pressione o botão “Hz” duas vezes para
alterar a tela para exibição da freqüência
(Hz).
• A temperatura da superfície da correia
dever estar o mais próximo possível da
temperatura normal.
• Não deixe que substâncias contaminan-
tes como água ou óleo entre em contato
com o microfone.
• Se rajadas de ar fortes atingirem o micro-
fone ou se houver fontes de ruído alto
próximos, os valores medidos pelo mi-
crofone podem não corresponder aos
valores reais.
• Se o microfone estiver em contato com a
correia durante a medição, os valores
medidos pelo microfone podem não cor-
responder aos valores reais.
• Não efetue a medição enquanto o motor
do veículo estiver em funcionamento.
(5) Posicione a ferramenta especial
(MB992082) na correia do alternador e
acessórios, entre o alternador e a polia inter-
mediária (no local indicado pela seta),
aproximadamente de 10 à 15 mm distante
da parte traseira da correia do alternador e
acessórios, fazendo com que ela fique per-
pendicular à mesma (dentro de um ângulo
de ± 15 graus).
(6) Pressione o botão “MEASURE”.
(7) Bata levemente com o seu dedo no meio da
correia do alternador e acessórios entre as
polias (o local indicado pela seta) conforme
mostrado na figura, e efetue a medição da
freqüência da vibração da correia ou alterna-
dor e acessórios para verificar se está den-
tro do valor padrão.
Valor padrão: 88 – 121 hz
NOTA: Para efetuar a medição repetida-
mente, forneça um estímulo à correia do
alternador e acessórios novamente.
(8) Após completar a medição, pressione e
mantenha pressionado o botão “POWER”
para desligar o fornecimento de energia.
3. Se não estiver dentro do valor padrão, subs-
titua o tensionador automático da correia do
alternador (Consulte a pág. 11A-30).
Quando a freqüência da vibração é medida
utilizando o V.C.I. (Interface de comunicação
do veículo):
Recomendação
NOTA: O método de medição da freqüência da
vibração é recomendado para verificação e
ajuste da tensão da correia do alternador e
acessórios.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
SERVIÇO NO VEÍCULO
1. Verifique a tensão de correia do alternador e
acessórios (Consulte a pág. 11A-7).
2. Efetue a medição da freqüência da vibração
na correia do alternador e acessórios
seguindo os procedimentos abaixo:
Para evitar danos à ferramenta especial
V.C.I. (Interface de Comunicação do Veículo)
(MB991824), sempre gire o interruptor de
ignição para a posição “LOCK” (Travado)
antes de conectar ou desconectar a ferra-
menta especial V.C.I (Interface de Comuni-
cação do Veículo) (MB991824).
(1) Conecte a ferramenta especial conjunto de
medição de tensão da correia (MB991668) à
ferramenta especial V.C.I. (MB991824).
(2) Conecte o cabo principal A da ferramenta
especial M.U.T.-III (MB991910) à ferramenta
especial V.C.I (MB991824).
(3) Conecte o cabo principal A da ferramenta
especial M.U.T.-III (MB991910) ao conector
de diagnóstico.
(4) Gire o interruptor da ignição para a posição
“ON” e selecione “Belt Tension” na tela de
menu.
11A-9
• A temperatura da superfície da correia
dever estar o mais próximo possível da
temperatura normal.
• Não deixe que substâncias contaminan-
tes como água ou óleo entre em contato
com o microfone.
• Se rajadas de vento fortes atingirem o
microfone ou se houver fontes de ruído
altas próximas, os valores medidos pelo
microfone podem não corresponder aos
valores reais.
• Se o microfone estiver em contato com a
correia durante a medição, os valores
medidos pelo microfone podem não cor-
responder aos valores reais.
• Não efetue a medição enquanto o motor
do veículo estiver em funcionamento.
(5) Posicione a ferramenta especial
(MB991668) na correia do alternador e
acessórios, entre o alternador e a polia inter-
mediária (no local indicado pela seta, aproxi-
madamente de 10 a 15 mm distante da parte
traseira da correia do alternador e aces-
sórios, fazendo com que fique perpendicular
à mesma (dentro de um ângulo de ± 15
graus).
(6) Bata levemente com o seu dedo no meio da
correia do alternador e acessórios entre as
polias (o local indicado pela seta) conforme
mostrado na figura, e efetue a medição da
freqüência da vibração da correia do alterna-
dor e acessórios, para verificar se está den-
tro do valor padrão.
Valor padrão: 88 – 121 hz
3. Se não estiver dentro do valor padrão, subs-
titua o tensionador automático da correia do
alternador (Consulte a pág. 11A-30).
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-10 SERVIÇO NO VEÍCULO
Ao utilizar medidor de tensão (dinamômetro)
1. Verifique a tensão da correia do alternador e
acessórios correias (Consulte a pág. 11A-7).
2. Posicione o dinamômetro na correia do
alternador e acessórios, entre o alternador e
a polia intermediária (no local indicado pela
seta) para medir se a tensão da correia estã
dentro do valor padrão.
Valor padrão: 197 – 371 N
3. Se não estiver dentro do valor padrão, subs-
titua o tensionador automático da correia do
alternador (Consulte a pág. 11A-30).
VERIFICAÇÃO DO PONTO DE
IGNIÇÃO
M1111001701484
1. Antes de iniciar a inspeção, ajuste o veículo
para a condição de pré-inspeção.
2. Gire o interruptor de ignição para a posição
“LOCK” (Travado) e, em seguida, conecte o
M.U.T.-III ao conector de diagnóstico.
3. Concte a luz de ponto.
4. Dê a partida no motor e deixe-o funcionar
em marcha lenta.
5. Selecione o item no. 02 no M.U.T.-III para
medir a rotação da marcha lenta do motor e
verifique se é de aproximadamente 700 r/
min.
6. Selecione o item no. 11 (função teste do
acionador) no M.U.T.-III e ajuste a sincroni-
zação da ignição para a sincronização do
avanço inicial da ignição.
7. Verifique se a sincronização da ignição está
dentro do valor padrão.
Valor padrão: 5° BPMS ± 3°
8. Se o avanço inicial da ignição estiver fora do
valor padrão, inspecione o sistema MPI
(Injeção de Combustível Multiponto) (Con-
sulte o GRUPO 13A – Solução de Proble-
mas – Tabela de inspeção para código de
diagnóstico pág. 13A-15)
Se o teste não for cancelado, uma impulsão
forçada irá continuar por 27 minutos. Dirigir
sob esta condição poderá causar danos ao
motor.
9. Pressione o a tecla “CLEAR” do M.U.T.-III
(Selecione modo cancelar a impulsão for-
çada) para liberar o teste de atuador.
10. Verifique se a sincronização da ignição está
dentro do valor padrão.
Valor padrão: aproximadamente 10º
BPMS
NOTA:
• A sincronização da ignição pode variar entre
± 7°BPMS. Isto é normal.
• Quanto maior a altitude, a sincronização da
ignição será aproximadamente 5 vezes
maior do que o valor padrão.
11. Remova a luz de ponto.
12. Gire o interruptor da ignição para a posição
“LOCK” (Travado) e, em seguida, remova o
M.U.T.-III.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
SERVIÇO NO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO DA ROTAÇÃO DA
MARCHA LENTA
M1111003501312
1. Antes de iniciar a inspeção, ajuste o veículo
para a condição de pré-inspeção.
2. Gire o interruptor de ignição para a posição
“LOCK” (Travado) e, em seguida, conecte o
M.U.T.-III ao conector de diagnóstico.
3. Conecte a luz de ponto.
4. Dê a partida no motor e deixe-o em marcha
lenta.
5. Verifique se a sincronização da ignição está
no valor padrão.
Valor padrão: aproximadamente 10°
BPMS
6. Verifique a rotação da marcha lenta.
Valor padrão: 700 ± 100 r/min
NOTA:
• A rotação da marcha lenta é controlada
automaticamente pelo sistema de controle
de rotação da marcha lenta.
• Quando utilizar o M.U.T.-III, selecione o item
No. 02 e faça a leitura da rotação da marcha
lenta.
7. Se a rotação da marcha lenta estiver fora do
valor padrão, inspecione o sistema MPI
(Injeção de Combustível Multiponto) (Con-
sulte o GRUPO 13A – Solução de Proble-
mas – Tabela de inspeção para código de
diagnóstico pág. 13A-16).
8. Gire o interruptor da ignição para a posição
“LOCK” (Travado) e remova o M.U.T.-III ou
o tacômetro.
11A-11
VERIFICAÇÃO DA MISTURA DA
MARCHA LENTA
M1111002601521
1. Antes de iniciar a inspeção, ajuste o veículo
para a condição de pré-inspeção.
2. Gire o interruptor de ignição para a posição
“LOCK” (Travado) e, em seguida, conecte o
M.U.T.-III ao conector de diagnóstico.
3. Conecte a luz de ponto.
4. Dê a partida no motor e deixe-o em marcha
lenta.
5. Verifique se a sincronização da ignição está
no valor padrão.
Valor padrão: aproximadamente
10° APMS
6. Faça o motor funcionar a 2.500 r/min por 2
minutos.
7. Slecione o teste de CO e HC
8. Verifique o conteúdo de CO e HC na marcha
lenta.
Valor padrão:
Conteúdo de CO: 0,5% ou menos
Conteúdo de HC: 100 ppm ou menos
9. Se houver um desvio do valor padrão, veri-
fique os seguintes itens:
• Dados do diagnóstico
• Pressão do combustível
• Bico injetor
• Bobina de ignição, cabo da vela de
ignição, vela de ignição
• Sistema de Controle EGR
• Sistema de controle de emissão evapora-
tiva
• Pressão de compressão
NOTA: Substitua o catalisador de três vias
quando os conteúdos de CO e HC não esti-
verem dentro dos valores padrão, mesmo se os
resultados da inspeção forem normais em todos
os itens.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-12 SERVIÇO NO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DA
COMPRESSÃO
M1111002601521
1. Antes de iniciar a inspeção, ajuste o veículo
para a condição de pré-inspeção.
2. Desconecte os cabos das velas de ignição.
3. Remova todas as velas de ignição.
4. Desconecte o conector do sensor de ângulo
da árvore de manivelas.
NOTA: Executar isto irá impedir que a ECU
do motor efetue a ignição e injeção de com-
bustível.
• Afaste-se do orifício da vela de ignição
ao dar partida.
• Se a compressão for medida com água,
óleo, combustível, etc., provenientes de
rachaduras dentro do cilindro, estes
materiais irão aquecer e jorrar do orifício
das velas de ignição, o que é muito peri-
goso.
5. Cubra o orifício das velas de ignição com um
pano de oficina, etc., e depois que o motor
for girado, verifique se não há nenhum ma-
terial estranho aderido no pano de oficina.
6. Insira o medidor de compressão em um dos
alojamentos das velas.
7. Dê partida ao motor com a válvula da borbo-
leta totalmente aberta e efetue a medição da
pressão de compressão.
Valor padrão (com a rotação do motor de
150 r/min):
1.340 kPa
Limite (com rotação do motor de
150 r/ min)
Mínimo de 950 kPa
8. Efetue a medição da pressão de compres-
são de todos os cilindros e verifique se as
diferenças de pressão dos cilindros estão
abaixo do limite.
Limite: Máximo de 98 kPa
9. Se houver um cilindro com compressão ou
uma diferença de compressão que esteja
fora do limite, adicione um pouco de óleo de
motor no orifício das velas de ignição e
repita as operações nos passos de 6 a 8.
(1) Se a compressão aumentar depois da
adição do óleo, a causa da falha é um
anel do embolo desgastado ou danifi-
cado e/ou da superfície interna do cilin-
dro.
(2) Se a taxa de compressão não aumentar
após a adição do óleo, a causa é uma
base da válvula queimada ou defeituosa,
ou vazamento de pressão na junta.
10. Conecte o conector do sensor de ângulo da
árvore de manivelas.
11. Instale as velas de ignição e os cabos das
velas de ignição.
12. Utilize o M.U.T.-III para apagar os códigos
de diagnóstico.
NOTA: Isto irá apagar o código de diagnós-
tico resultante da desconexão do conector
do sensor de ângulo da árvore de manive-
las.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
SERVIÇO NO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO DO VÁCUO DO
COLETOR
M1111002701131
1. Antes de iniciar a inspeção, ajuste o veículo
para a condição de pré-inspeção.
2. Gire o interruptor de ignição para a posição
“LOCK” (Travado) .
3. Conecte o M.U.T.-III ao conector de diagnós-
tico.
4. Anexe uma conexão de três vias à man-
gueira de vácuo entre o regulador de
pressão de combustível e a câmara de
admissão de ar e conecte o medidor de
vácuo.
11A-13
5. Dê a partida no motor e verifique se a rota-
ção de marcha lenta está dentro do valor
padrão.
Válvula padrão: 700 ± 100 r/min
6. Verifique o vácuo do coletor de admissão.
Limite: Mínimo de 60 kPa
7. Gire o interruptor da ignição para a posição
“LOCK” (Travado) .
8. Remova o medidor de vácuo e, em seguida,
conecte a mangueira de vácuo.
9. Remova o M.U.T.-III.
INSPEÇÃO DO TUCHO HIDRÁULICO
M111102900671
Se ouvir um ruído anormal (batimento) que
parecer vir do tucho hidráulico após dar a
partida no motor e este ruído não cessar, efetue
a seguinte inspeção:
• Se um veículo for estacionado por um longo
período, a quantidade de óleo dentro do
tucho hidráulico diminuirá e o ar poderá pe-
netrar no interior da câmara de pressão ao
dar partida no motor.
• Ao estacionar o veículo por longos períodos,
o óleo drena para fora das passagens de
óleo e isso faz com que se leve tempo para
que o óleo supra o tucho hidráulico, então o
ar poderá penetrar na câmara de alta pres-
são do tucho.
• Se alguma das situações acima ocorrer, o
ruído anormal poderá ser eliminado através
da sangria de ar dos tuchos hidráulicos.
• Um ruído anormal ocasionado por proble-
mas em tuchos hidráulicos, é gerado após a
partida do motor e irá variar de acordo com a
rotação do motor. Entretando, esse ruído
não está relacionado com a carga atual do
motor. Por isso, se o ruído não ocorrer logo
após a partida e se não mudar de acordo
com a rotação do motor, mas mudar de
acordo com a carga do motor, a causa do
ruído não é dos tuchos hidráulicos.
• Se houver problemas com os tuchos hidráu-
licos, o ruído nunca irá desaparecer mesmo
que o motor funcione em marcha lenta a
temperatura normal.
O único caso onde o ruído pode desapare-
cer, é se o óleo do motor não foi inspecio-
nado apropriadamente e sedimentos de óleo
causaram a aderência dos tuchos hidráuli-
cos.
1. Dê a partida no motor.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-14 SERVIÇO NO VEÍCULO

2. Verifique se o ruído ocorre imediatamente <SANGRIA DE AR DO TUCHO

após dar a partida no motor, e se o ruído HIDRÁULICO>
muda de acordo com as alterações na
rotação do motor. NOTA:
Se o ruído não ocorrer imediatamente após • Se o veículo permanecer estacionado em
dar a partida no motor, e se o ruído não uma ladeira por um longo período de tempo,
mudar de acordo com as alterações na a quantidade de óleo dentro do tucho hi-
rotação do motor, o problema não está dráulico irá diminuir, o ar poderá entrar ar na
sendo causado pelos tuchos hidráulicos, câmara de alta pressão do tucho ao dar a
desse modo, verifique outra causa para o partida no motor.
problema. Além disso, se o ruído não mudar • Após o veículo permanecer estacionado por
de acordo com a rotação do motor, provavel- longos períodos de tempo, o óleo escoa da
mente a causa do problema não está no passagem de óleo, e demora algum tempo
motor (Nestes casos, os tuchos hidráulicos para o óleo ser fornecido para o tucho hi-
para regulagem da folga das válvulas estão dráulico, e o ar pode entrar na câmara de
normais). alta pressão.
3. Enquanto o motor estiver em marcha lenta, • Se acontecer uma das situações acima, o
verifique se o nível do ruído na se altera ruído anormal pode ser eliminado efetuando
quando a carga do motor é variada (por a sangria de ar dos tuchos hidráulicos.
exemplo, ao mudar da marcha N para D).
Se o nível de ruído se alterar, a causa
provável do ruído são peças batendo por
causa do mancal da árvore de manivelas ou
mancal da biela desgastados (nestes casos,
os tuchos hidráulicos, estão normais).
4. Após o aquecimento do motor, deixe-o fun-
cionar em marcha lenta e verifique se o
ruído pode ser ouvido.
Se o ruído diminuir ou desaparecer, o sedi-
mento de óleo pode causar aderência dos 1. Verifique o óleo do motor e reabasteça ou
tuchos hidráulicos. Limpe os tuchos hidráuli- substitua o óleo se necessário.
cos (Consulte o GRUPO11B – Braços do NOTA:
Balancim e Árvore de comando de válvulas
– Inspeção dos Braços do Balancim e • Se houver uma pequena quantidade de
Árvore de Comando de Válvulas pág. 11B- óleo, o ar será conduzido através do pesca-
33). Se não melhorar, siga para o passo 5. dor e enviado às galerias de óleo.
5. Faça a sangria de ar dos tuchos hidráulicos • Se a quantidade de óleo for maior do que a
para regulagem da folga das válvulas (Con- normal, será movimentado pela árvore de
sulte a pág. 11A-14) manivelas uma grande quantidade de ar,
que se misturará com o óleo.
6. Se o ruído não desaparecer mesmo após a
sangria de ar, limpe os tuchos hidráulicos
para regulagem da folga das válvulas (Con-
sulte o GRUPO11B – Braços do Balancim e
Árvore de comando de válvulas – Inspeção
dos Braços do Balancim e Árvore de co-
mando de válvulas pág. 11B-33).
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
SERVIÇO NO VEÍCULO 11A-15
• Se o óleo estiver deteriorado, o ar e o óleo 4. Após desaparecer o ruído, repita o padrão
não irão se separar facilmente, e a quan- de acionamento mostrado na ilustração à
tidade de ar misturado irá aumentar. esquerda outras 5 vezes.
5. Deixe o motor funcionar em marcha lenta de
1 – 3 minutos e verifique se o ruído desapa-
receu.

• Se o ar que se misturou com o óleo, devido

a um dos motivos acima, entrar na câmara
de alta pressão do tucho hidráulico, o ar
dentro da mesma será comprimido quando a
válvula estiver aberta e o tucho hidráulico irá
efetuar uma compressão excessiva, resul-
tando em ruído anormal quando a válvula
fechar. Isto causa o mesmo efeito de ajustar
uma folga de válvula grande demais por
engano. Se o ar dentro dos tuchos hidráuli-
cos for liberado, a operação dos tuchos hi-
dráulicos irá voltar ao normal.

2. Deixe o motor funcionar em marcha lenta de

1 a 3 minutos para aquecimento.
3. Sem carga sobre o motor, repita o padrão de
acionamento mostrado na ilustração e veri-
fique se o ruído anormal desaparecer (Nor-
malmente, o ruído deveria desaparecer após
10 – 30 repetições, mas se não houver alter-
ação no nível de ruído após 30 repetições
ou mais, provavelmente o problema não é
devido ao ar dentro dos tuchos hidráulicos).
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-16 POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1112001601123

Operação de Pré-Remoção Operação de Pós-Instalação

• Remoção do protetor de cárter frontal (Consulte o • Verificação da Tensão da Correia do Alternador e
GRUPO 51 – Protetor de Cárter Inferior Pág. 51-14) Acessórios (Consulte a pág. 11A-7)
• Instalação do protetor de cárter frontal (Consulte o
GRUPO 51 – Protetor de Cárter Inferior pág. 51-14)

Passos da remoção Passos da remoção

<<A>> >>B<< 1. Correia do alternador e (continuação)
acessórios <<B>> >>A<< 3. Arruela da polia da árvore de
<<B>> >>A<< 2. Parafuso central da polia da manivelas
árvore de manivelas <<B>> >>A<< 4. Polia da árvore de manivelas
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS
PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO
<< A >> REMOÇÃO DA CORREIA DO
ALTERNADOR E ACESSÓRIOS
As operações abaixo serão necessárias devido
à introdução da correia com o tensionador auto-
mático da correia do alternador.
1. Insira corretamente um cabo de força de
12,7 mm no orifício de movimentação do
tensionador automático da correia do alter-
nador.
2. Gire o tensionador automático da correia do
alternador no sentido horário e alinhe o orifí-
cio A com o orifício B.
Para reutilizar a correia do alternador e
acessórios, desenhe uma seta indicando a
direção de rotação (sentido horário) na parte
traseira da correia utilizando giz, etc.
3. Insira uma chave L sextavada, etc, no orifí-
cio para fixar e, em seguida, remover a cor-
reia do alternador e acessórios.
11A-17
<<B>> REMOÇÃO DO PARAFUSO CENTRAL
DA POLIA DO ÁRVORE DE MANIVELAS/
ARRUELA DA POLIA DA ÁRVORE DE
MANIVELAS/POLIA DA ÁRVORE DE
MANIVELAS
1. Utilize as seguintes ferramentas especiais
para apoiar a polia da árvore de manivelas.
• Suporte da polia da árvore de manivelas
(MB991800).
• Pino (MB991802)
2. Desaperte o parafuso central da polia da
árvore de manivelas e remova a arruela da
polia da árvore de manivelas e a polia da
árvore de manivelas.
PONTOS DE SERVIÇO DE
INSTALAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DA POLIA DA ÁRVORE
DE MANIVELAS/ARRUELA DA POLIA
DA ÁRVORE DE MANIVELAS/PARAFUSO
CENTRAL DA POLIA DA ÁRVORE DE
MANIVELAS
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-18 POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

1. Limpe na árvore de manivelas, a rosca • Instale-a com cuidado de modo que não
interna onde se aloja o parafuso da polia, a haja desvio da correia em cada polia.
polia, a arruela e o parafuso da polia.
2. Desengraxe as superfícies de união da polia
e então instale a polia da árvore de manive-
las.
3. Aplique uma quantidade mínima adequada
de óleo de motor à rosca do parafuso central
da polia da árvore de manivelas e superfície
superior da arruela da polia da árvore de
manivelas.

4. Utilize a seguinte ferramenta especial du- 1. Instale a correia do alternador e acessórios

rante a remoção para apoiar a polia da ár-
vore de manivelas:
• Suporte da polia (MB991800)
• Pino (MB991802)
5. Aperte o parafuso central da polia da árvore
de manivelas até o torque especifico.
Torque de aperto: 185 N.m
>>B<< INSTALAÇÃO DA CORREIA DO
ALTERNADOR E ACESSÓRIOS
• Para reutilizar a correia do alternador e
acessórios, instale-a verificando a seta
anteriormente desenhada, para coincidir
com o sentido de rotação.
para cada polia como mostrado na figura.
2. Insira corretamente um cabo de 12,7 mm no
orifício para movimentação do tensionador
automático da correia do alternador.
3. Gire o tensionador automático da correia do
alternador no sentido horário levemente e
remova a chave L sextavada para fixar o
tensionador automático da correia do alter-
nador.
4. Aplique tensão na correia do alternador e
acessórios girando lentamente o braço de
força, para girar o tensionador automático
da correia do alternador no sentido anti-
horário.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS 11A-19

COMANDO DE VÁLVULAS

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1112007800188

A remoção e instalação do eixo de comando de válvulas devem ser efetuadas após remover o con-
junto do cabeçote.
Para o procedimento de remoção do conjunto do cabeçote, consulte a pág. 17-32.
Para o procedimento de instalação do comando de válvulas após a remoção do conjunto do
cabeçote, consulte o GRUPO B – Braços do Balancim e Árvore de comando de válvulas pág. 11B-
30.

VEDADOR DE ÓLEO DO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1112002200222
Operação de Pré-remoção e Pós-instalação
Instalação e Remoção da Correia de Sincronismo das Válvulas (Consulte a pág. 11A-30)

PASSOS DE REMOÇÃO
<<A>> >>B<< 1. Engrenagem do eixo de comando de válvulas
<<B>> >>A<< 2. Vedador de óleo do eixo de comando de válvulas
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-20 POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO <<B>> REMOÇÃO DO VEDADOR DE ÓLEO

DO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
<<A>> REMOÇÃO DA ENGRENAGEM DO
EIXO DO COMANDO DE VÁLVULAS
Tome cuidado para não danificar o eixo
comando de válvulas e o cabeçote.

1. Utilize as seguintes ferramentas especiais

para bloquear a rotação da engrenagem do
eixo comando do eixo de válvulas.
1. Faça um chanfro na seção do lábio do veda-
• Fixador do cubo e flanges (MB990767)
dor de óleo do eixo de comando de válvulas
• Pino (MB998715) com uma faca, etc.
2. Remova a engrenagem do eixo do comando
2. Cubra a extremidade da chave de fenda (-)
de válvulas.
com um pano de oficina e insira a mesma na
seção chanfrada do vedador de óleo do eixo
comando de válvulas, e aplique força para
retirar o vedador de óleo do eixo de co-
mando de válvulas.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS 11A-21
PONTOS DE SERVIÇO DE >>B<< INSTALAÇÃO DA ENGRENAGEM DO
INSTALAÇÃO EIXO DO COMANDO DE VÁLVULAS

>>A<< INSTALAÇÃO DO VEDADOR DE

ÓLEO DO EIXO DE COMANDO DE
VÁLVULAS

1. Utilize as seguintes ferramentas especiais

para parar a rotação da engrenagem do eixo
de comando de válvulas da mesma maneira
que foi feito durante a remoção.
• Cubo dianteiro e fixador da flange da cru-
zeta (MB990767)
• Pino (MB998715)
2. Aperte o parafuso da engrenagem do eixo
de comando de válvulas até o torque especi-
ficado.
Torque de aperto: 88 ± 10 N.m

1. Aplique óleo de motor na trava do vedador

de óleo do eixo de comando de válvulas.
2. Utilize as seguintes ferramentas especiais
para encaixar o vedador de óleo do eixo de
comando de válvulas.
• Instalador do vedador de óleo do eixo de
comando de válvulas (MB998713)
• Adaptador do instalador o vedador de óleo
do eixo de comando de válvulas
(MB991559) <Bloco esquerdo somente>
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-22 RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS

RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1112008100041

*Remova e monte as peças marcadas em cada cilindro.

<Bloco esquerdo>
Operação de Pré-remoção e Pós-instalação
Remoção e Instalação do Adaptador de Entrada de Ar do Coletor de Admissão e Coletor de Admissão Superior (Con-
sulte o GRUPO 15 – Coletor de Admissão pág. 15-9)

Passos de Remoção Passos de Remoção (Continuação)

1. Conexão do tubo do respiro
2. Conexão da mangueira PCV (solenóide
controladora de pressão da ventilação) da
tampa dos balancins
3. Conexão do cabo da vela de ignição
4. Conjunto da tampa dos balancins (Lado
Esquerdo)
5. Junta da tampa dos balancins
6. Vedador da guia da vela de ignição do
cabeçote
<<A>> <<D<< 7. Braço do balancim e conjunto do eixo
8. Trava do fixador da mola da válvula
9. Fixador da mola da válvula
10. Mola da válvula
<<B<<
11. Vedador da haste da válvula
<<A<< 12. Alojamento da válvula da mola
13. Alojamento da válvula da mola
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS 11A-23
<BLOCO DIREITO>
Operação de pré-remoção
Operação de Pós-instalação
• Drenagem do Líquido de Arrefecimento do Motor (Consulte
• Instalação da Tubulação de Saída da Água de Arrefeci-
o GRUPO 14 – Substituição do Líquido de Arrefecimento
mento (Consulte o GRUPO 14 – Mangueira da Bomba e
do Motor, Fixador da flange da cruzeta pág. 14-4).
Tubo de Água pág. 14-15)
• Remoção do Adaptador de Entrada de Ar do Coletor de
• Instalação do Adaptador de Saída da Água de Arrefeci-
Admissão (Consulte o GRUPO 15 – Coletor de Admissão
mento (Consulte o GRUPO 14 – Bomba de Água pág. 14-
pág. 15-9). 12)
• Remoção do Adaptador de Saída da Água de Arrefeci- • Instalação do Adaptador de Entrada de Ar do Coletor de
mento (Consulte o GRUPO 14 – Bomba de Água pág. 14- Admissão (Consulte o GRUPO 15 – Coletor de Admissão
12
pág. 15-9).
• Remoção do Adaptador de Saída da Água de Arrefeci-
• Reabastecimento do Líquido de Arrefecimento do Motor
mento (Consulte o GRUPO 14 – Mangueira da Bomba e
(Consulte o GRUPO 14 – Substituição do Líquido de
Tubo de Água pág. 14-15)
Arrefecimento do Motor, Fixador da flange da cruzeta pág.
14-4).

Passos de Remoção Passos de Remoção (Continuação)

1. Conexão do tubo do respiro 7. Vedador da guia da vela de ignição do
2. Mangueira de respiro da tampa dos cabeçote
<<A>> <<D<<
balancins 8. Conjunto do eixo balancim
<<B>> <<C<<
3. Conexão do cabo da vela de ignição 9. Trava do fixador da mola da válvula
4. Suporte do coxim da bomba de óleo da 10. Fixador da mola da válvula
direção hidráulica e alternador <<B<< 11. Mola da válvula
5. Conjunto da tampa dos balancins <<A<< 12. Retentor da haste da válvula
6. Junta da tampa dos balancins 13. Alojamento da mola da válvula
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-24 RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS

PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO <<B>> REMOÇÃO DA TRAVA DO FIXADOR

DA MOLA DA VÁLVULA
<<A>> REMOÇÃO DO CONJUNTO DO EIXO
DO BALANCIM
Quando remover a trava do fixador da mola
da válvula, deixe o pistão de cada cilindro na
posição PMS (Ponto Morto Superior). A vál-
vula pode cair dentro do cilindro se o pistão
não estiver apropriadamente colocado na
posição PMS (Ponto Morto Superior).

1. Antes de iniciar a remoção do conjunto do

eixo do balancim, instale a ferramenta espe-
cial suporte do tucho hidráulico (MB998443)
como mostrado na figura para que os tuchos
hidráulicos não caiam.

Nunca desmonte o conjunto do eixo balan-

cim e o tucho hidráulico.
2. Desaperte o parafuso de fixação do conjunto
do eixo e, em seguida, remova o conjunto do
eixo com o parafuso ainda anexado.

PONTOS DE SERVIÇO DE
INSTALAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DO RETENTOR DA Utilize a ferramenta especial compressor da
HASTE DE VÁLVULAS mola da válvula (MD998772) para comprimir a
mola da válvula e remova as travas do fixador
1. Aplique uma pequena quantidade de óleo de
da mola da válvula.
motor no retentor da haste da válvula.

• Os retentores das hastes das válvulas

não podem ser reutilizados.
• A ferramenta especial do instalador do
retentor da haste da válvula (MB991999)
deve ser utilizado para instalar a mesma.
A instalação inadequada pode resultar
em vazamento de óleo pelo guia de vál-
vula.
2. Utilize a ferramenta especial (MB991999)
para colocar um novo retentor da haste da
válvula na válvula guia utilizando a área da
haste da válvula como guia.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS 11A-25
>>B<< INSTALAÇÃO DA MOLA DA >>D<< INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO
VÁLVULA EIXO DO BALANCIM
1. Certifique-se de que todos os braços do ba-
lancim não estão exercendo pressão contra
a válvula; em seguida, pré-aperte o braço do
balancim e conjunto do eixo com o parafuso
de fixação.

>>C<< INSTALAÇÃO DAS TRAVAS DO

FIXADOR DA MOLA DA VÁLVULA

Utilize a ferramenta especial compressor da

mola da válvula (MD998772) para comprimir a
mola da válvula da mesma maneira da
remoção, instale as travas do fixador da mola
da válvula.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-26 RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULAS

2. Verifique se os chanfros no eixo do balancim 4. Aperte os parafusos de montagem do con-

estão na direção indicada na figura. junto do eixo balancim com o torque especi-
ficado.
Torque especificado: 31 ± N.m

3. Verifique se a mola do eixo do balancim está

instalada na vela de ignição na direção
indicada.
5. Remova a ferramenta especial fixador do
tucho hidráulico (MD998443) que foi insta-
lada ao balancim ao remover o conjunto do
eixo do balancim.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
CÁRTER E PESCADOR DE ÓLEO
CÁRTER E PESCADOR DE ÓLEO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação de Pré-remoção
• Remoção da Placa de Deslizamento e Revestimento
Inferior (Consulte o GRUPO 51 pág. 51-14).
• Drenagem do Óleo do Motor (Consulte o GRUPO 12
– Fixador da flange da cruzeta, Substituição do Óleo
do Motor, pág. 12-3).
• Remoção do Conjunto do Diferencial Dianteiro (Con-
sulte o GRUPO 26 – Suporte do Diferencial e Em-
breagem da Roda Livre pág. 26-26)
• Remoção do Conjunto da Caixa da Direção Hidráulica
(Consulte o GRUPO 37 – Caixa da Direção Hidráu-
lica e Conexões pág. 37-19).
• Remoção do Tubo de Exaustão Dianteiro (Consulte o
GRUPO 15 – Tubo de Exaustão, Silenciador Principal
e Conversor Catalitico pág. 15-18)
• Remoção do Conjunto do Motor de Partida (pág. 16-
21).
Passos de Remoção
1. Conjunto do guia da vareta de óleo do motor
2. Anel de vedação
3. Bujão de drenagem do cárter <<A>>
4. Junta do bujão de drenagem do cárter
11A-27
M1112002500342
Operação de Pós-instalação
• Instalação do Conjunto do Motor de Partida (Consulte
o GRUPO 16 – Sistema de Partida, Montagem do
Motor de Arranque pág. 16-21)
• Instalação do Tubo de Exaustão Dianteiro (Consulte o
GRUPO 15 – Tubo de Exaustão, Silenciador Principal
e Conversor Catalítico pág. 15-18)
• Instalação do Conjunto da Caixa da Direção Hidráu-
lica (Consulte o GRUPO 37 – Caixa da Direção Hi-
dráulica e Conexões pág. 37-19).
• Instalação do Conjunto do Diferencial Dianteiro (Con-
sulte o GRUPO 26 – Suporte do Diferencial e Em-
breagem de Roda Livre pág. 26-26).
• Reabastecimento do Óleo do Motor (Consulte o GRU-
PO 12 – Substituição do Óleo do Motor pág. 12-3).
• Instalação da Placa de deslizamento e Protetor de
cárter (Consulte o GRUPO 51 Revestimento Inferior
pág. 51-14).
5. Tampa do orifício do parafuso do cárter e tela
filtrante
6. Suporte do tubo de exaustão dianteiro
<D<< 7. Cárter de óleo do motor
8. Filtro do cárter e pescador de óleo
9. Junta do pescador de óleo
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-28 CÁRTER E PESCADOR DE ÓLEO
PONTO DE SERVIÇO DE REMOÇÃO
<<A>> REMOÇÃO DO CÁRTER DE ÓLEO DO
MOTOR
1. Remova os parafusos de fixação do cárter.
Não utilize a ferramenta especial cortador do
vedante do cárter de óleo (MD998727). Isto
irá danificar o cárter (feita de alumínio).
2. Remova os parafusos (M10) nos orifícios de
parafusos do cárter mostrado na figura, em
seguida, remova o cárter.
PONTO DE SERVIÇO DE
INSTALAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DO CÁRTER DE ÓLEO
DO MOTOR
1. Remova o vedante do cárter e a superfície
de acoplamento e as superfícies do bloco do
motor.
2. Desengraxe a superfície revestida do ve-
dante e a superfície de acoplamento do cár-
ter do bloco do motor.
3. Aplique um filete de vedante à superfície de
acoplamento do bloco do motor do cárter
como mostrado na figura.
Vedante especificado: PEÇA ORIGINAL
DA MITSUBISHI MD970389 ou equiva-
lente.
NOTA: Instale o cárter 15 minutos após aplicar
o vedante.
4. Instale o cárter no bloco do motor.
• Os orifícios para parafusos 13 e 14 na fi-
gura são cortados na lateral da transmis-
são. Tome cuidado para não inserir estes
parafusos em ângulo.
• Em seguida, aguarde pelo menos uma
hora. Nunca dê a partida no motor ou
deixe entrar em contato com a superfície
do vedante durante esse período.
• Aperte os parafusos de fixação do cárter
e tela filtrante com o torque específico na
ordem numérica mostrada na figura.
Torque de aperto: 9,0 ± 3,0 N.m
5. Aperte os parafusos de fixação do cárter da
lateral de conexão da transmissão com o
torque especificado.
Torque de aperto: 36 ± 5 N.m
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
VEDADOR DE ÓLEO DA ÁRVORE DE MANIVELAS 11A-29
INSPEÇÃO M1112002900403

• Verifique se há rachaduras no cárter.

• Verifique se há danos ou deformações na superfície revestida do vedante do cárter.

VEDADOR DE ÓLEO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
M1112003101287

Passos de remoção da vedação de óleo da Passos de remoção da vedação de óleo

árvore de manivelas dianteira
• Correia de sincronismo das válvulas
(Consulte a pág. 11A-30)
1. Sensor de ângulo da árvore de manivelas
<<E<< 2. Engrenagem da árvore de manivelas
<<E<< 3. Chapa do sensor de ângulo do virabrequim
<<E<< 4. Espaçador do trem da correia de
sincro-nismo
5. Chaveta da árvore de manivelas
<<D<< 6. Vedador de óleo dianteira da árvore de
manivelas
• Montagem da transmissão (Consulte o
GRUPO 22A Montagem da Transmissão
pág. 22A-6) <M/T> (Transm. Manual)
• Montagem da Transmissão (Consulte o
GRUPO 23A Montagem da Transmissão
pág. 23A-140) <A/T> (Transm. Autom.)
<<A>> >>C<< 7. Parafuso do vol. <M/T> (Transm. Man.)
8. Conjunto do vol. <M/T> (Transm. Man.)
<<A>> >>C<< 9. Parafuso da placa motriz da A/T <A/T>
(Transmissão Automática)
>>B<<10. Placa do adaptador da placa motriz da AT
<A/T> (Transmissão Automática)
>>B<<11. Placa motriz da A/T <A/T> (Transmissão
Automática)
>>B<<12. Adaptador da placa motriz da árvore de
manivelas da A/T <A/T>
>>A<<13. Vedador de óleo traseiro da árvore de
manivelas
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-30 VEDADOR DE ÓLEO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

PONTO DE SERVIÇO DE REMOÇÃO >>B<< INSTALAÇÃO DO ADAPTADOR

DA PLACA MOTRIZ DA ÁRVORE DE
<<A>> REMOÇÃO DO PARAFUSO DO MANIVELAS DA A/T <A/T>/ PLACA MOTRIZ
VOLANTE DA <M/T>/ PARAFUSO DA PLACA DA A/T <A/T>/ PLACA DO ADAPTADOR DA
MOTRIZ DA <A/T> PLACA MOTRIZ D DA A/T <A/T>

1. Utilize a ferramenta especial trava do vo- Instale o adaptador da placa motriz da árvore
lante do motor (MD998781) para fixar o vo- de manivelas da A/T e a placa do adaptador da
lante <M/T> ou a placa motriz do volante da placa motriz da A/T na placa motriz da A/T na
A/T <A/T>. direção mostrada na figura.
2. Remova os parafusos do volante <M/T> ou
parafusos da placa motriz da A/T <A/T>. >>C<< INSTALAÇÃO DO PARAFUSO DO
VOLANTE <M/T> / PARAFUSO DA PLACA
PONTOS DE SERVIÇO DE MOTRIZ <A/T>
INSTALAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DO VEDADOR DE
ÓLEO TRASEIRA DA ÁRVORE DE
MANIVELAS

1. Utilize a ferramenta especial trava do vo-

lante do motor (MD998781) para fixar o vo-
lante <M/T> ou a placa motriz do volante da
A/T <A/T> da mesma maneira da remoção.
2. Aperte os parafusos do volante <M/T> ou
1. Aplique uma pequena quantidade de óleo de
parafusos da placa motriz da A/T <A/T> com
motor em todo o diâmetro interno do lábio do
o torque especificado.
vedador de óleo traseiro da árvore de mani-
velas. Torque de aperto: 74 ± 2 N.m
2. Utilize a ferramenta especial instalador do
vedador de óleo traseiro da árvore de ma-
nivelas (MD998718) para encaixar o retentor
de óleo traseiro da árvore de manivelas.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
VEDADOR DE ÓLEO DA ÁRVORE DE MANIVELAS 11A-31
>>D<< INSTALAÇÃO DO VEDADOR DE >>E<< INSTALAÇÃO DO ESPAÇADOR DA
ÓLEO DIANTEIRO DA ÁRVORE DE ENGRENAGEM DA CORREIA DE
MANIVELAS DISTRIBUIÇÃO/CHAPA DO SENSOR DE
ÂNGULO DA ÁRVORE DE MANIVELAS/
ENGRENAGEM

1. Aplique uma pequena quantidade de óleo de

motor em todo o diâmetro interno do lábio do
vedador de óleo dianteiro da árvore de ma- Para evitar que o parafuso central da polia do
nivelas. árvore de manivelas se solte, limpe ou desen-
2. Aplique uma pequena quantidade de óleo de graxe o espaçador da engrenagem da correia
motor em todo o diâmetro externo da ferra- de distribuição, a chapa do sensor de ângulo da
menta especial instalador (guia) do vedador árvore de manivelas e a engrenagem da árvore
de óleo dianteira da árvore de manivelas de manivelas nas posições mostradas.
(MD998717) e instale-a na árvore de mani-
velas.
3. Utilize a ferramenta especial instalador do
vedador de óleo dianteira da árvore de ma-
nivelas (MD998717) para encaixar o retentor
de óleo dianteiro da árvore de manivelas.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-32 JUNTA DO CABEÇOTE
JUNTA DO CABEÇOTE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação Pré-remoção
• Redução da Pressão da Tubulação de Combustível
(Consulte o GRUPO 13A – Serviço no Veículo,
Desconexão do Conector da Bomba de Combustível
(Como Despressurizar Linhas de Combustível Pres-
surizadas) pág. 13A-343).
• Remoção da Placa de Deslizamento e Protetor de
Cárter de Óleo (Dianteiro) (Consulte o GRUPO 51 –
Revestimento Inferior pág. 51-14).
• Drenagem de Óleo de Motor (Consulte o GRUPO 12
– Serviço no Veículo, Substituição de Óleo de Motor
pág. 12-3)
• Drenagem do Líquido de Arrefecimento do Motor
(Consulte o GRUPO 14 – Serviço no Veículo, Substi-
tuição do Líq. de Arrefec. do Motor pág. 14-4).
• Remoção do Coletor de Admissão (Consulte o
GRUPO 15 – Coletor de Admissão pág. 15-9).
• Remoção da Correia de Sincronismo das Válvulas
(Consulte a pág. 11A-30).
• Remoção do Tubo de Exaustão Dianteiro (Consulte o
GRUPO 15 – Tubo de Exaustão, Silenciador Principal
e Conversor Catalítico pág. 15-18)
Passos de remoção
1. Conexão do tubo do respiro
2. Mangueira de retorno de água do corpo da
borboleta
3. Tubo de saída de água de arrefecimento
>>C<< 4. Anel de vedação
5. Conexão da mangueira da tubulação do
aquecedor
M1112004001863
Operação Pós-instalação
• Instalação do Tubo de Exaustão Dianteiro (Consulte
o GRUPO Tubo de Exaustão, Silenciador Principal e
Conversor Catalítico pág. 15-18)
• Instalação da Correia de Sincronismo das Válvulas
(Consulte a pág. 11A-30).
• Instalação do Coletor de Admissão (Consulte o
GRUPO 15 – Coletor de Admissão pág. 15-9).
• Reabastecimento do Líquido de Arrefecimento do
Motor (Consulte o GRUPO 14 – Serviço no Veículo,
Substituição do Líquido de Arrefecimento do Motor
pág. 14-4).
• Reabastecimento de Óleo de Motor (Consulte o
GRUPO 12 – Serviço no Veículo, Substituição do
Óleo do Motor pág. 12-3)
• Instalação da Placa de Deslizamento e Protetor de
Cárter de Óleo (Dianteiro) (Consulte o GRUPO 51 –
Revestimento Inferior pág. 51-14).
• Verificação de vazamento de combustível.
Passos de remoção (continuação)
6. Tubo de desvio de água do cabeçote
7. Junta do tubo de desvio de água do cabeçote
8. Conexão da mangueira da tubulação do aquecedor
9. Mangueira de alimentação de água do corpo da borbo-
leta
10. Tubo de admissão da bomba de água-
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
JUNTA DO CABEÇOTE 11A-33
Passos de remoção (continuação) PONTOS DE SERVIÇO DE
>>C<< 11. Anel de vedação INSTALAÇÃO
12. Mangueira do respiro da tampa dos
balancins >>A<< INSTALAÇÃO DA JUNTA DO
13. Conexão da mangueira PCV da CABEÇOTE
tampa dos balancins
14. Conexão do cabo da válvula de
ignição Não deixe entrar materiais estranhos nas
15. Conjunto da tampa dos balancins
passagens de líquido de arrefecimento, pas-
16. Junta da tampa dos balancins
sagens de óleo e cilindro.
17. Fixador guia da vela de ignição do
cabeçote 1. Desengraxe a superfície de montagem da
18. Conector do sensor de posição do junta do cabeçote do cilindro.
comando de válvulas
<<A>> >>C<< 19. Conjunto do coletor de exaustão e
cabeçote
<<A>> 20. Junta do cabeçote

PONTO DE SERVIÇO DE REMOÇÃO

<<A>> REMOÇÃO DO CABEÇOTE

2. Instale a junta do cabeçote, verificando a

marca de identificação da junta do cabeçote
que deverá estar voltada para cima.

Utilizando a ferramenta especial chave

(MD998051), solte os parafusos do cabeçote
em dois ou três passos na seqüência numérica
mostrada na figura.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-34 JUNTA DO CABEÇOTE

>>B<< INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO >>C<< INSTALAÇÃO DO ANEL DE

CABEÇOTE VEDAÇÃO

Não deixe materiais estranhos entrarem no Nunca aplique lubrificante, como óleo de
cilindro, passagens de líquido de arrefeci- motor, no anel de vedação.
mento ou passagens de óleo. Isto pode
resultar em danos ao motor.
1. Utilize um raspador para limpar a superfície
do conjunto da junta do cabeçote.

Instale as arruelas dos parafusos com o lado

chanfrado voltado para cima como mostrado
na figura.

Instale o anel de vedação na canaleta da tubu-

lação de água e, em seguida, aplique água ao
redor do anel de vedação.

2. Utilize a ferramenta especial chave

(MD998051) para apertar os parafusos do
cabeçote como a seguir:
(1) Aperte os parafusos do cabeçote com
108 ± 5 N.m na ordem mostrada.
(2) Solte os parafusos totalmente na ordem
inversa mostrada.
(3) Aperte os parafusos do cabeçote com
108 ± 5 N.m na ordem mostrada.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO
CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação Pré-remoção
• Remoção da Placa de Deslizamento e Revestimento
Inferior (Dianteiro) (Consulte o GRUPO 51 pág. 51-
14).
• Remoção da Bateria e Bandeja da Bateria
• Remoção do Conjunto do Filtro de Ar (Consulte o
GRUPO 15 – Filtro de Ar pág. 15-6)
• Remoção da Polia do Eixo de Manivela (Consulte a
pág. 11A-16).
• Remoção da Polia do Ventilador do radiador e Ventila-
dor do radiador (Consulte o GRUPO 14 – Ventoinha
pág. 14-6)
• Remoção do Conjunto do Alternador (Consulte o
GRUPO 16 – Sistema de Carga, Montagem do Alter-
nador pág. 16-12).
Passos de remoção
1. Suporte do coxim da bomba de óleo da
direção hidráulica e alternador
2. Tensionador automático da correia do
alternador e acessórios
<<A>> 3. Conjunto da bomba de óleo da direção
hidráulica
>>C<< 4. Compressor do A/C
11A-35
M1112004301530
Operação Pós-instalação
• Instalação do Conjunto do Alternador (Consulte o
GRUPO 16 – Sistema de Carga, Montagem do Alter-
nador pág. 16-12).
• Instalação da Polia do Ventilador do radiador e Venti-
lador do radiador (Consulte o GRUPO 14 – Ventoinha
pág. 14-6)
• Instalação da Polia do Eixo de Manivela (Consulte a
pág. 11A-16).
• Instalação do Conjunto do Filtro de Ar (Consulte o
GRUPO 15 – Filtro de Ar pág. 15-6)
• Instalação da Bateria e Bandeja da Bateria
• Verificação do Alternador e acessórios tensionadores
de correias (Consulte a pág. 11A-7)
• Instalação da Placa de Deslizamento e Revestimento
Inferior (Diant.) (Consulte o GRUPO 51 pág. 51-14).
Passos de remoção (continuação)
5. Suporte da bomba de óleo da direção
hidráulica
6. Suporte do compressor do A/C
7. Conjunto do suporte do ventilador do radiador
8. Braçadeira do chicote do sensor de posição
do eixo de comando de válvulas
<<A>> 9. Suporte do tensionador e alternador
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-36 CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO

Passos de remoção (continuação) <<C>> REMOÇÃO DA CORREIA DE

10. Conexão da presilha do chicote da DISTRIBUIÇÃO
bateria
11. Suporte da presilha do chicote da
tampa da correia de sincronismo
12. Cobertura superior dianteira da Nunca gire a árvore de manivelas no sentido
correia de sincronismo L.D. anti-horário.
13. Cobertura superior dianteira da
correia de sincronismo L.E.
14. Indicador de sincronismo da
ignição
15. Cobertura inferior dianteira da
correia de sincronismo
>>C<< >>B<< 16. Correia de distribuição
>>A<< 17. Ajustador do tensionador da correia
de sincronismo
18. Polia do tensionador da correia de
sincronismo
19. Eixo do braço do tensionador da
correia de sincronismo
20. Polia intermediária da correia de
sincronismo

PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO

<<A>> REMOÇÃO DO CONJUNTO DA
BOMBA DE ÓLEO DA DIREÇÃO
HIDRÁULICA
1. Com a mangueira instalada, remova o con-
junto da bomba de óleo da direção hidráu-
lica do suporte.
2. Após remover o conjunto da bomba de óleo
da direção hidráulica, fixe-a com um fio em
local onde não atrapalhe a remoção e insta-
lação da correia dentada da distribuição.

<<B>> REMOÇÃO DO COMPRESSOR DO

A/C E CONJUNTO DA EMBREAGEM
1. Com a mangueira instalada, remova o com-
pressor do A/C do suporte.
1. Utilize a ferramenta especial espaçador da
2. Após remover o compressor do A/C do engrenagem da árvore de manivelas
suporte, fixe-o com um fio em local onde não (MD998769), gire a árvore de manivelas no
atrapalhe a remoção e instalação da correia sentido horário para alinhar cada marca de
de distribuição. alinhamento e para ajustar o cilindro no. 1 à
compressão do ponto morto superior.
2. Se for preciso reutilizar a correia de distri-
buição, faça uma marca com giz no lado liso
da correia, indicando a direção no sentido
horário.
3. Solte o parafuso de fixação da polia do ten-
sionador da correia de distribuição; em se-
guida, remova a correia de distribuição das
válvulas.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO 11A-37
PONTOS DE SERVIÇO DE 3. Insira o pino de trava nos orifícios de pino
INSTALAÇÃO quando estiverem alinhados.
NOTA: Ao substituir o ajustador do tensiona-
>>A<< INSTALAÇÃO DO AJUSTADOR dor da correia, o pino já estará inserido nos
DO TENSIONADOR DA CORREIA DE orifícios de pinos da peça nova.
DISTRIBUIÇÃO
Se o ajustador do tensionador da correia per-
manecer totalmente estendido, ajuste-o de Não remova o pino de ajuste do ajustador do
acordo com o seguinte procedimento: tensionador da correia.
4. Instale o ajustador do tensionador da correia
Posicione o ajustador do tensionador da no motor.
correia perpendicular à sapata do torno.
>>B<< INSTALAÇÃO DA CORREIA DE
DISTRIBUIÇÃO

1. Posicione dois blocos de proteção como

mostrado na ilustração e posicione o ajusta-
dor do tensionador da correia de distribui-
ção.

Nunca comprima a haste de acionamento

muito depressa, isto pode causar danos à
mesma.

1. Alinhe as marcas de alinhamento nas engre-

nagens do eixo de comando de válvulas
com aquelas na tampa dos balancins e a
marca de alinhamento na engrenagem da
árvore de manivelas com aquela no bloco do
motor como mostrado na figura.

2. Comprima lentamente a haste de aciona-

mento do ajustador do tensionador correia
até que o orifício do pino A na haste de acio-
namento se alinhe com o orifício do pino B
no cilindro.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-38 CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO

3. Gire a engrenagem da arvore de comando

A engrenagem do eixo de comando de vál-
vulas (cabeçote direito) gira facilmente de-
vido à força aplicada na mola: então, tome
cuidado para não prender seus dedos.
de válvulas (cabeçote direito) no senti anti-
horário até que a tensão da correia de distri-
buição esteja corretamente tensionada. Veri-
fique se todas as marcas de alinhamento
novamente.

4. Utilize a ferramenta especial chave do ten-

sionador (MD998767) para empurrar a polia
do tensionador da correia de distribuição
para dentro da correia de distribuição; em
seguida, aperte temporariamente o parafuso
de fixação.

2. Instale a correia de distribuição pelo proce-

dimento abaixo para que não ocorra ne-
nhum desvio na correia de distribuição entre
cada engrenagem e polia.
(1) Engrenagem da árvore de manivelas
(2) Polia intermediária da correia de distri-
buição
(3) Engrenagem da correia de sincronismo
(cabeçote esquerdo)
(4) Polia da bomba de água (cabeçote
direito)
(5) Polia do tensionador da correia de distri-
buição
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO
5. Utilize a ferramenta especial espaçador da
engrenagem da árvore de manivelas
(MD998769) para girar a árvore de manive-
las ¼ de volta no sentido anti-horário; em
seguida, gire-a novamente no sentido
horário até alinhar as marcas de alinha-
mento.
Quando apertar o parafuso de fixação, tome
cuidado para não deixar a polia do tensiona-
dor da correia de distribuição girar junto
com o parafuso.
6. Solte o parafuso de fixação da polia do ten-
sionador da correia de distribuição. Utilize a
ferramenta especial (MD998767) e uma
chave de torque para aplicar o torque de
tensão à correia de distribuição das válvulas
como mostrado na figura. Em seguida,
aperte o parafuso de fixação com o torque
especificado;
Valor padrão: 4,4 N.m <Torque de tensão
da correia de distribuição>
Torque de aperto: 48 ± 6 N.m
11A-39
7. Remova o pino de trava que foi inserido no
ajustador do tensionador da correia de distri-
buição.
8. Gire a árvore de manivelas no sentido
horário duas vezes para alinhar as marcas
de alinhamento.
9. Aguarde 5 minutos pelo menos; em seguida,
verifique se a haste de acionamento do ajus-
tador do tensionador da correia de distri-
buição tensiona dentro da variação do valor
padrão.
Valor padrão (A): 4,8 – 5,5 mm
10. Se não tensionar, repita a operação nos pas-
sos de 1 a 8 acima.
11. Verifique novamente se as marcas de ali-
nhamento das engrenagens estão alinha-
das.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-40 CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO

>>C<< INSTALAÇÃO DO SUPORTE DO 2. Verifique se há desgaste ou dano na parte

TENSIONADOR E ALTERNADOR superior da haste. Substitua a haste se ne-
cessário.

Instale os parafusos de fixação nas posições

mostradas e aperte-os com o torque especifi- 3. Enquanto segura o ajustador do tensionador
cado. da correia de distribuição, pressione a
Parafuso Diâmetro x Torque de aperto extremidade da haste de acionamento con-
(símbolo) comprimento mm N.m (pé-lb) tra uma superfície metálica (como o bloco
(pol.) do motor) com uma força de 98 – 196 N e
A 10 x 100 (0,4 x 3,9) 41 ± 8 (30 ± 6) faça a medição da distância que a haste de
B 10 x 30 (0,4 x 1,2) 41 ± 8 (30 ± 6) acionamento é empurrada.
C 10 x 100 (0,4 x 3,9) 44 ± 10 (33 ± 7) Valor padrão: Dentro de 1 mm
D 12 x 100 (0,5 x 3,9) 74 ± 9 (54 ± 7) A: Comprimento sem força aplicada
B: Comprimento com força aplicada
INSPEÇÃO A – B: Movimento
M1112004400705 4. Se o valor medido estiver fora do valor
padrão, substitua o ajustador do tensionador
VERIFICAÇÃO DO AJUSTADOR DO da correia de distribuição.
TENSIONADOR DA CORREIA DE
DISTRIBUIÇÃO

1. Verifique se há vazamento de óleo no reten-

tor e substitua-o se for detectado vazamen-
to.
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
MONTAGEM DO MOTOR
MONTAGEM DO MOTOR
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação Pré-remoção
• Redução da Pressão da Tubulação de Combustível
(Consulte o GRUPO 13A – Serviço no Veículo,
Desconexão do Conector da Tubulação de Combus-
tível (Como Reduzir a Pressão das Tubulações de
Combustível Pressurizadas) pág. 13A-343).
• Remoção do Capô (Consulte o GRUPO 42 – Capô
pág. 42-6)
• Remoção da Placa de Deslizamento e Protetor de
Cárter de Óleo (Dianteiro) (Consulte o GRUPO 51 –
Revestimento Inferior pág. 51-14).
• Drenagem de Óleo de Motor (Consulte o GRUPO 12
– Serviço no Veículo, Substituição do Óleo do Motor
pág. 12-3).
• Drenagem do Líquido de Arrefecimento do Motor
(Consulte o GRUPO 14 – Serviço no Veículo, Substi-
tuição do Líq. de Arrefec. do Motor pág. 14-4).
• Remoção do Conjunto do Filtro de Ar (Consulte o
GRUPO 15 – Filtro de Ar pág. 15-6)
• Remoção da Bateria e Bandeja da Bateria
• Remoção da Polia do Ventilador do radiador e Ventila-
dor do radiador (Consulte o GRUPO 14 – Ventoinha
pág. 14-6)
• Remoção do Conjunto do Radiador (Consulte o
GRUPO 14 – Radiador pág. 14-20).
• Remoção do Tubo de Exaustão Dianteiro (Consulte o
GRUPO 15 – Tubo de Exaustão, Silenciador Principal
e Conversor Catalítico pág. 15-18).
11A-41
M1112001002566
Operação Pós-instalação
• Instalação do Tubo de Exaustão Dianteiro (Consulte o
GRUPO 15 – Tubo de Exaustão, Silenciador Principal
e Conversor Catalítico pág. 15-18).
• Instalação do Conjunto do Radiador (Consulte o
GRUPO 14 – Radiador pág. 14-20).
• Instalação da Polia do Ventilador do radiador e Venti-
lador do radiador (Consulte o GRUPO 14 – Ventoinha
pág. 14-6)
• Instalação da bateria e bandeja da bateria
• Instalação do Conjunto do Filtro de Ar (Consulte o
GRUPO 15 – Filtro de Ar pág. 15-6)
• Reabastecimento do Líquido de Arrefecimento do
Motor (Consulte o GRUPO 14 – Serviço no Veículo,
Substituição do Líquido de Arrefecimento do Motor
pág. 14-3).
• Reabastecimento de Óleo de Motor (Consulte o
GRUPO 12 – Serviço no Veículo, Substituição do
Óleo do Motor pág. 12-3).
• Ajuste do Cabo do Acelerador (Consulte o GRUPO 17
– Serviço no Veículo, Verificação e Ajuste do Cabo do
Acelerador pág. 17-3).
• Alternador e acessórios Tensionadores de Correia
(Consulte a pág. 11A-7)
• Instalação da Placa de Deslizamento e Protetor de
Cárter de Óleo (Dianteiro) (Consulte o GRUPO 51 –
Revestimento Inferior pág. 51-14).
• Inst. do Capô (Cons. o GRUPO 42 – Capô pág. 42-6)
• Verificação de Vazamento de Combustível
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-42 MONTAGEM DO MOTOR

Passos de remoção Passos de remoção (continuação)

1. Conexão do cabo do acelerador
2. Conexão do chicote de controle
3. Conexão do conjunto do cabo de fiação
da bateria
4. Conexão cabo terra
5. Conexão da mangueira de vácuo do
servo freio
6. Conexão da mangueira de controle de
vapor de combustível
7. Conexão da mangueira de vácuo da
embreagem da roda livre

<<A>> 8. Conjunto da bomba de óleo da direção (Continuação)

hidráulica •Conjunto da transmissão <M/T>
<<B>> 9. Compressor do A/C (Consulte o GRUPO 22A –
10. Conexão da mangueira da tubulação do Montagem da Transmissão
aquecedor pág. 22A-6)
11. Conexão da mangueira da tubulação da • Conjunto da Transmissão <A/T>
água de arrefecimento (Consulte o GRUPO 23A –
>>B<< 12. Conexão da mangueira de alta pressão Montagem da Transmissão
de combustível pág. 23A-140)
>>B<< 13. Anel de vedação 15. Parafuso de fixação do isolador
14. Conexão do tubo e mangueira de dianteiro do suporte do motor
retorno de combustível <<B>> >>A<< 16. Motor
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
MONTAGEM DO MOTOR
PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO
<<A>> REMOÇÃO DO CONJUNTO DA
BOMBA DE ÓLEO DA DIREÇÃO
HIDRÁULICA
1. Com a mangueira instalada, remova o con-
junto da bomba de óleo da direção hidráu-
lica do motor.
2. Após remover o conjunto da bomba de óleo
da direção hidráulica, fixe-a com um fio em
local onde não atrapalhe a remoção e insta-
lação do motor.
<<B>> REMOÇÃO DO COMPRESSOR DO
A/C E CONJUNTO DA EMBREAGEM
1. Com a mangueira instalada, remova o com-
pressor do A/C e conjunto da embreagem
do suporte.
2. Após remover o compressor do A/C, fixe-os
com um fio em local onde não atrapalhe a
remoção e instalação do motor.
<<C>> REMOÇÃO DO MOTOR
1. Verifique se todos os cabos, mangueiras e
conectores de chicote de fiação estão des-
conectados do motor.
2. Suspenda o a ferramenta especial suspen-
sor (MB991527) e a balança do motor
(MB991454) lentamente para remover o
motor do compartimento do motor.
11A-43
PONTOS DE SERVIÇO DE
INSTALAÇÃO
<<A>> INSTALAÇÃO DO MOTOR
1. Utilize a ferramenta especial suspensor
(MB991527) e a balança do motor
(MB991454) lentamente para suspender o
motor da mesma maneira da remoção.
2. Instale o motor, tomando cuidado para não
prensar os cabos, mangueiras ou conec-
tores de chicote da fiação.
>>B<< INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE
ALTA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL /
ANEL DE VEDAÇÃO
Não deixe entrar óleo de motor no tubo dis-
tribuidor.
1. Aplique uma pequena quantidade de óleo de
motor novo no anel de vedação.
2. Gire a mangueira de alta pressão de com-
bustível para a direita e para a esquerda,
instale-a no tubo distribuidor, tomando cui-
dado para não danificar o anel de vedação,
verifique se a mangueira gira suavemente.
3. Se a mangueira não girar suavemente, pro-
vavelmente o anel de vedação está sendo
prensado. Desconecte a mangueira de alta
pressão de combustível e verifique se o anel
de vedação está danificado. Em seguida,
insira-o novamente no tubo de distribuição e
verifique se a mangueira gira suavemente.
4. Aperte os parafusos de fixação da man-
gueira de alta pressão de combustível com o
torque especificado.
Torque de aperto: 5,0 ± 1,0 N.m
 MECÂNICA DO MOTOR <6G7>
11A-44
NOTAS