1 - Método Motor H4M

MOTOR HR16 - RECONDICIONAMENTO
HR16

Atenção, uma ou várias advertências estão presentes neste método
Ferramentas especiais indispensáveis

Ferramenta para substituição de pino de pistão Mot.574-22
Ferramenta para colocação retentor lado distribuição Mot.1918
Ferramenta para colocação retentor lado caixa de velocidades Mot.1919
Ferramenta para substituição de pino de pistão Mot.2208
Material indispensável
Suporte de órgãos
Imobilizador do volante de motor
Extrator de polia de acessórios
Espátula
Calibrador de folgas
Pistola de ar comprimido
Luva térmica
Cinta de anéis
Ferramenta para extração da polia da bomba de água
Chave de aperto dinamométrica
Alavanca
Peças a substituir sistematicamente

Junta da tampa das válvulas
Parafuso da polia de acessórios de virabrequim
Junta da cabeça de motor
Parafuso da cabeça de motor
Retentor do virabrequim lado caixa de velocidades
Bronzina de biela
Junta do tubo de passagem de óleo do apoio de bloco de motor
Retentor de óleo lado distribuição
Parafuso da tampa de apoio de virabrequim
Pistão
Anéis de segmento
Biela
Porca da engrenagem da bomba de óleo
Filtro de óleo
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Binários de aperto
Etapa 1: 10 N.m por ordem
Parafuso de volante de motor
Parafuso de biela Etapa 2: desapertar a 0 N.m por ordem
Etapa 3: 20 N.m + 62 ± 2º por ordem
Parafusos do apoio do bloco de motor 25 N.m
Parafusos da tampa de moente de virabrequim 32 N.m + 62˚ ± 2°
Etapa 1: apertar pela ordem e ao binário: 40 N.m
Etapa 2: apertar ao ângulo e pela ordem: 60°
Etapa 3: desapertar a 0 N.m por ordem
Parafusos de cabeça de motor Etapa 4: apertar pela ordem e ao binário: 40 N.m
Etapa 5: apertar ao ângulo e pela ordem: 75°
Etapa 6: apertar ao ângulo e pela ordem
adicionalmente: 75°
Etapa 1: apertar os parafusos de 1 a 8 pela
Parafusos da tampa de apoios da árvore de ordem e ao binário: 5 N.m
cames Etapa 2: apertar pela ordem e ao binário: 6 N.m
Etapa 3: apertar pela ordem e ao binário: 10 N.m
Parafuso da engrenagem da árvore de cames de
78 N.m
admissão
Parafuso da engrenagem da árvore de cames de
78 N.m
escape
Porca da engrenagem da bomba de óleo 25 N.m
Parafusos de fixação do patim do tensor de
25 N.m
corrente de distribuição
Parafusos do tensor hidráulico da distribuição 10 N.m
Parafuso 1 com 10 N.m
Parafusos da tampa de distribuição Parafusos do 2 ao 10 com 25 N.m
Parafusos do 11 ao 15 com 55 N.m
Parafuso da polia de acessórios de virabrequim 35 N.m + 60°± 6°
Parafusos da tampa das válvulas 10 N.m
Parafusos da polia de bomba de água 10 N.m
Ingredientes
Super decapante para plano de junta
Produto de limpeza de superfícies
Cola silicone para juntas de superfície
Cola de trava de parafuso
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INTRODUÇÃO
ATENÇÃO
Atenção: Verificar se o número do motor é correspondente ao VIN do veículo
1 SEGURANÇA
1.1 GENERALIDADES
Todas as informações incluídas nos manuais destinam-se exclusivamente aos profissionais do
automóvel.
Dado que esta documentação se destina a abranger todos os veículos da gama RENAULT de todo o
mundo, não inclui equipamentos concebidos para países específicos.
Os métodos e os diagnósticos preconizados e descritos neste manual foram definidos por

especialistas da reparação automóvel.
1.2 RECOMENDAÇÕES GERAIS

Respeitar os princípios de base da reparação automóvel.
A qualidade de uma reparação começa, antes de mais, nos cuidados que o reparador deve ter em
qualquer intervenção.
 Para garantir uma boa reparação:
■ Utilizar produtos profissionais preconizados e peças de origem,
■ Respeitar os binários de aperto,
■ Respeitar as preconizações para peças que devem ser sistematicamente substituídas
após operações extração, reposição ou substituição,
■ Limpar e desengordurar as zonas a colar, para obter uma boa aderência.
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CUIDADO
Não raspar os planos das juntas das superfícies de alumínio, pois qualquer deterioração
do estado da superfície dos planos das juntas pode provocar fugas.
A qualidade de concepção dos veículos obriga a que, para uma boa reparação, nada seja deixado ao
acaso. É indispensável voltar a montar as peças ou órgãos tal como na origem (por exemplo:
ecrãs térmicos, trajetórias das cablagens, trajetória dos tubos, etc).
Utilizar os produtos profissionais com rigor. Por exemplo, não aplicar demasiada massa de
estanqueidade nos planos de junta, de forma a evitar a obturação dos tubos de óleo do motor ou
de refrigeração.
CUIDADO
A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde
durante o aperto das peças. A mistura produto/fluido pode provocar a degradação de
alguns elementos (motor, radiador, etc.).
1.3 FERRAMENTAS ESPECIAIS

Os métodos de reparação foram estudados com a utilização de ferramentas especiais; por isso, as
intervenções devem ser efetuadas com as mesmas ferramentas, de forma a obter a maior
segurança de trabalho e a qualidade de reparação esperada.
Os materiais homologados pelos nossos serviços foram sujeitos a estudos e testes; por conseguinte,
devem ser utilizados com cuidado e conservados nas melhores condições.
1.4 SEGURANÇA
A manipulação de determinados dispositivos e de certas peças requer a uma atenção especial em
termos de segurança, de limpeza e, principalmente, de cuidados.
O símbolo (segurança) utilizado neste manual indica que é imperativo respeitar o método ou os
binários de aperto preconizados.
 Preservar a segurança do utilizador:

■ Utilizar ferramentas adequadas em bom estado (deverá ser evitada a utilização de ferramentas
universais, como, por exemplo, um alicate bico de papagaio, etc.),
■ O operador deve apoiar-se e adotar uma postura correta, para efetuar esforços ou levantar
cargas,
■ Assegurar-se da limpeza e da arrumação da área de trabalho, ao efetuar a intervenção,
■ Utilizar as proteções individuais preconizadas (luvas, óculos, calçado, máscaras, proteções
cutâneas...),
■ De uma forma geral, respeitar os conselhos de segurança relativos à operação a efetuar,
■ Não fumar durante as intervenções nos veículos,
■ Nunca utilizar produtos nocivos em locais não arejados,
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1.5 CONCLUSÃO
Os métodos apresentados neste documento devem merecer a melhor atenção da parte dos
profissionais da rede. Estes devem lê-los atentamente para reduzir os riscos de acidente e evitar
a utilização de métodos incorretos, susceptíveis de danificar o veículo e tornar perigosa a sua
utilização.
O respeito pelos métodos preconizados ajudará os profissionais a prestar um serviço de

qualidade, que garantirá aos veículos os mais elevados níveis de performance e de fiabilidade.
A manutenção e a reparação efetuadas em boas condições são essenciais para o funcionamento

seguro e fiável dos nossos veículos.
2 REMOÇÃO
2.1 ETAPA DE DESMONTAGEM
 Imobilizar o volante de motor (1) utilizando a ferramenta para imobilizar volante de motor (2)
junto com o seu parafuso.
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 Remover parafuso da polia de acessórios (4) do virabrequim
 Extrair a polia de acessórios de virabrequim com o auxílio de um extrator de polia de

acessórios (5).
 Repor sem apertar o parafuso da polia de acessórios de virabrequim.
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 Remover:
■ Os parafusos de volante de motor (6),
■ O imobilizador de volante de motor (7).
■ O volante de motor (8),
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 Aplicar o motor na ferramenta suporte de órgãos.
 Pôr o extrator de polia de líquido de refrigeração (9) nos orifícios da polia.
 Extrair os parafusos (11) da polia da bomba de líquido de refrigeração (10).
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1
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 Extrair o filtro de óleo (12).

 Extrair o bujão de óleo.
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 Extrair:
■ Os parafusos da tampa das válvulas (13),
■ A tampa das válvulas (14) com o auxílio de uma alavanca,
■ A junta da tampa das válvulas (15).
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3 14
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 Extrair os parafusos da tampa de distribuição.
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 Utilizar uma alavanca no local indicado pelas setas para abrir a tampa de distribuição.
 Remover o retentor de virabrequim lado distribuição.
 Extrair o retentor de virabrequim, no lado da distribuição.
NOTA
Ter cuidado para não danificar a superfície da junta ao remover a tampa da distribuição.
NOTA
O padrão ranhurado garante uma colagem adequada do vedante de cola de silicone nos planos de
juntas e não pode ser alterado.
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20
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24 23
 Empurrar a alavanca (20) do tensor de corrente para baixo de modo a que o pistão (21) bloqueado
pela patilha (22) se possa mover.
 Empurrar o pistão (21) totalmente para o interior do rolete tensor (23) da corrente de distribuição
e fixar o mesmo com a patilha (22).
 Inserir um pino de bloqueio (24).
NOTA
Utilizar um pino de metal sólido com 2.5 mm de espessura como pino de bloqueio.
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26 29
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 Extrair:
■ Os parafusos do tensor hidráulico da distribuição (25),
■ O tensor da corrente de distribuição (26),
■ O calço-guia da corrente de distribuição (27),
■ Os parafusos de fixação do patim do tensor de corrente de distribuição (28),
■ O patim do tensor de corrente de distribuição (29),
■ A corrente de distribuição (30).
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 Rodar o tensor da corrente da bomba de óleo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
(31).
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31
31
 Extrair:
■ O tensor da corrente de bomba de óleo do respetivo veio (31),
■ A mola do tensor do bloco do motor em (32).
■ O tensor da corrente de bomba de óleo (31),
■ A porca da engrenagem da bomba de óleo (33),
■ O conjunto "engrenagem (34) / corrente de bomba de óleo (35)" da bomba de óleo,
■ A engrenagem de virabrequim (36).
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35 31
34
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 Extrair a engrenagem da árvore de cames de escape (37) com as chaves (38) e (39).
 Extrair por ordem os parafusos de fixação do suporte de árvore de cames (40).
 Extrair o suporte de árvore de cames (40).
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CUIDADO
Ao remover e repor a engrenagem da árvore de cames de admissão, é imperativo fixá-
lo na posição mais avançada possível para proteger o interior contra possíveis danos.
 Soprar ar comprimido para o orifício de lubrificação da engrenagem da árvore de cames de

admissão com uma pistola de ar comprimido e colocá-lo na posição mais avançada possível.
41
 Limpar a engrenagem da árvore de cames de admissão com o produto de limpeza.
 Inserir um pino de fixação (41) no orifício e imobilizar a mesma com fita adesiva
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42
 Extrair a engrenagem da árvore de cames de admissão (42).
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3 4 7 8 6 5 2
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1
3 4 7 8 6 5 2
 Extrair:
■ Os parafusos da tampa de apoios da árvore de cames de admissão (42),
■ Os parafusos da tampa de apoios da árvore de cames de escape (42),
■ A tampa de apoios da árvore de cames de escape (43),
■ A tampa de apoios da árvore de cames de admissão (44),
■ A árvore de cames de admissão (45),
■ A árvore de cames de escape (46).
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Árvore de cames
de admissão
Árvore de cames
de escape
ATENÇÃO
Armazenar Tuchos, Capa de Mancal e comando de válvulas seguindo a posição de
origem.
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4 1
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6 9 7
 Extrair:
■ Os parafusos da cabeça de motor (47),
■ A cabeça do motor (48),
■ A junta da cabeça do motor (49).
NOTA
Efetuar o desaperto manualmente. Não aplicar a chave pneumática
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7 9 5
3
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 Extrair:
■ Os parafusos do apoio de bloco de motor (50),
■ O apoio de bloco de motor (51) do bloco de motor (52),
■ O retentor de virabrequim lado caixa de velocidades.
NOTA
Não é necessário marcar as bielas e as suas tampas em relação aos cilindros.
Esta marca está gravada de origem nas peças.
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 Extrair:
■ Os parafusos da tampa de biela,
■ A tampa de biela,
■ O conjunto pistão/biela através do lado da cabeça de motor do bloco de motor.
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3 REPOSIÇÃO
3.1 ETAPA DE PREPARAÇÂO PARA A REPOSIÇÃO
Peças a substituir sistematicamente: Kit BAP (Biela, Anel, Pistão)

Peças a substituir sistematicamente: Filtro de óleo
Peças a substituir sistematicamente: Junta da tampa das válvulas
Peças a substituir sistematicamente: Junta do tubo de passagem de óleo do apoio de
bloco de motor
Peças a substituir sistematicamente: Bronzina de biela
Peças a substituir sistematicamente: Junta da cabeça do motor
Peças a substituir sistematicamente: Parafuso da polia de acessórios do virabrequim
Peças a substituir sistematicamente: Parafuso da cabeça do motor
Peças a substituir sistematicamente: Retentor do virabrequim do lado da caixa de
velocidades
Peças a substituir sistematicamente: Retentor de óleo do lado da distribuição
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CUIDADO
Para garantir uma estanqueidade correta, os planos de junta devem estar limpos, secos
e sem gordura.
CUIDADO
Não raspar os planos das juntas das superfícies de alumínio, pois qualquer deterioração
do estado da superfície dos planos das juntas pode provocar fugas.
CUIDADO
Não utilize qualquer tipo de lixa.
CUIDADO
Limpar a cabeça de motor com cuidado, para evitar que corpos estranhos se introduzam
nos tubos de alimentação e de retorno do óleo.
O não-cumprimento desta instrução pode provocar a obturação dos diferentes tubos de
chegada de óleo e causar a destruição rápida do motor.
CUIDADO
Proteger o tubo de chegada do óleo, para evitar que corpos estranhos se introduzam nos
tubos de óleo à cabeça de motor.
O desrespeito por estas instruções pode provocar o entupimento dos tubos de chegada
de óleo e causar a deterioração rápida da árvore de cames.
 Utilizar SUPERDECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA para limpar:

■ O plano de junta do bloco de motor,
■ O plano de junta da cabeça de motor,
■ A tampa de distribuição.
 Retirar os resíduos de vedante de cola de silicone nos planos de junta com uma espátula plástica.
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 Aperfeiçoar a limpeza dos planos de junta.
 Utilizar PRODUTO DE LIMPEZA DE SUPERFÍCIES para limpar:

■ O plano de junta do bloco de motor,
■ O plano de junta da cabeça de motor,
■ As engrenagens das árvores de cames,
■ A tampa de distribuição.
3.2 IDENTIFICAÇÃO DA CLASSE DE BRONZINA DE BIELA
53
53
 Extrair:
■ Os parafusos da primeira tampa de apoio de virabrequim (53) (lado distribuição),
■ A primeira tampa de apoio de virabrequim.
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54
 Verificar os 4 (quatro) últimos grupos de algarismos (54), eles representam a classe de diâmetro
dos moentes de virabrequim.
■ (1L) Classe de diâmetro do moente n.º 1 (lado distribuição),
■ (2H) Classe de diâmetro do moente n.º 2,
■ (3H) Classe de diâmetro do moente n.º 3,
■ (4J) Classe de diâmetro do moente n.º 4.
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57
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■ (55) Marca do lado da distribuição,

■ (56) Classe da cabeça biela,
■ (57) Número de cilindro,
■ (58) Classe do diâmetro do pé da biela.
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 Selecionar a bronzina de biela conforme a sua classe cruzando os dados entre a coluna e linha,
exemplo:
■ Virabrequim no primeiro moente mostra o algarismo (L) cruza a informação com o dado da Classe
do diâmetro do pé da biela (G), a classe de bronzina será:
• Amarelo no corpo da biela.
• Azul na capa de biela.
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3.3 ETAPA DE COLOCAÇÃO DAS BRONZINAS DE BIELA
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 Posicionar:
■ O corpo da biela na bancada,
■ Uma bronzina superior de biela nova no banco.
 Bloquear a bronzina no afloramento da face de encosto do corpo de biela no lado (59) e empurrar
do lado oposto até ao afloramento da face de encosto do corpo de biela.
 Efetuar a afinação da posição da bronzina de biela superior, de forma a que o orifício de

lubrificação da biela seja totalmente visível através do orifício de lubrificação da capa de biela (60).
 Colocar:
■ A tampa da biela na bancada,
■ Uma bronzina inferior de biela nova no banco.
 Bloquear o casquilho no afloramento da face de encosto da tampa de biela no lado (61) e empurrar
do lado oposto até ao afloramento da face de encosto da tampa de biela.
 Medir a distância compreendida entre o bordo da bronzina e o flanco do corpo de biela, nos pontos
(B), (A) e (C).
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 Centrar a bronzina no corpo de biela.
 Regular a posição do casquilho nos pontos (A), (B) e (C) com um calibrador de folgas (espessura
do calço = X: 1.90 ± 0.20 mm).
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3.4 ETAPA DE REPOSIÇÃO DO CONJUNTO PISTÃO – BIELA
 Alinhar os anéis de segmento manualmente.
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 Aplicar óleo de motor no virabrequim.
 Repor:
■ A primeira tampa de apoio de virabrequim.
■ Os novos parafusos da primeira tampa de apoio de virabrequim (71) (lado distribuição) sem
apertar os parafusos.
 Apertar ao binário de aperto os parafusos da tampa de apoio de virabrequim com 32 N.m + 62˚ ±
2°.
 Lubrificar antes da aplicação:

■ As camisas do bloco do motor,
■ A cinta de anéis,
■ As saias de pistões,
■ Os moentes de virabrequim.
 Verifique se os anéis estão devidamente engatados nas canaletas do pistão
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 Colocar o pistão na cinta de anéis de pistões (deixar que a saia do pistão fique saliente cerca de
1 cm).
 Comprimir os segmentos apertando o parafuso (72).
 Verificar se os pistões correspondem às camisas do bloco do motor (cilindro n.º 1, do lado da

distribuição).
 Orientar o ponto "•" (73) gravado na cabeça do pistão no sentido da distribuição.
 Lubrificar a camisa do cilindro de bloco de motor.
 Colocar o conjunto biela/pistão no cilindro.
 Introduzir progressivamente o conjunto "pistão - biela" no cilindro (evitar qualquer contato entre a
biela e o ejetor de refrigeração do pistão).
 Posicionar a cabeça de biela no moente de virabrequim.
 Aperte levemente os parafusos de biela novos.
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NOTA
Assegurar que a tampa da biela e o corpo da biela estão em contato antes de aplicar o aperto dos
parafusos.
 Pré-apertar ao binário o parafuso da tampa da cabeça da biela (pré-aperto) 28 N.m.
 Desapertar os parafusos das tampas da cabeça da biela a 0 N.m.
 Apertar ao binário os parafusos da tampa da cabeça da biela 20 N.m + 62 ± 2º.
 Verificar se o conjunto móvel roda sem ponto duro.
 Repetir as operações prévias para os cilindros restantes.
3.5 VERIFICAÇÃO DA FOLGA LATERAL DA BIELA
 Utilizar um calibrador de folgas para verificar se a folga (J1) entre a biela e virabrequim está
compreendida entre 0.2 mm e 0.35 mm.
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3.6 MONTAGEM DO APOIO DE BLOCO DO MOTOR
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 Aplicar um cordão de cola de 4.5 mm ± 0.5 mm como indicado e passar 2 mm para fora no lado
da distribuição.
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74
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 Repor:
■ Uma nova junta do tubo de passagem de óleo do apoio de bloco de motor,
■ O apoio de bloco de motor (74) no bloco de motor (75),
■ Os parafusos do apoio de bloco de motor (76).
 Apertar ao binário os parafusos do apoio do bloco do motor com 25 N.m.
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 Repor o novo retentor no virabrequim no lado caixa de velocidades.
CUIDADO
Para garantir uma estanqueidade correta, os planos de junta devem estar limpos, secos e
sem gordura (evitar dedadas).
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78
79
 Colocar o dispositivo de centragem (77) da ferramenta (Mot.1919) no virabrequim pelo

posicionamento do pino (78).
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 Repor dois parafusos do volante de motor (79) no dispositivo da ferramenta (Mot.1919).
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82
83
 Repor:
■ A tampa (80) da ferramenta (Mot.1919),
■ A arruela (81),
■ A porca (82).
 Apertar ao binário a porca no sentido horário (83) até a tampa tocar o bloco de motor.
 Extrair:
■ A porca,
■ A arruela,
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■ A tampa da ferramenta (Mot.1919),

■ Os parafusos de volante de motor,
■ O dispositivo de centragem da ferramenta (Mot.1919).
86
84 85
 Colocar os pistões a meio-curso.
 Verificar a presença dos casquilhos de centragem da cabeça de motor no bloco de motor.
 Repor:
■ Uma nova junta da cabeça do motor (84),
■ A cabeça de motor (85),
■ Os novos parafusos da cabeça de motor (86).
 Pré-apertar ao binário de aperto os parafusos de cabeça do motor (88) pela ordem com 40 N.m.
 Apertar ao ângulo os parafusos de cabeça do motor (88) pela ordem com 60º.
 Desapertar os parafusos de cabeça de cilindros a 0 N.m.
 Apertar ao binário de aperto os parafusos de cabeça do motor (86) pela ordem com 40 N.m.
 Apertar ao ângulo os parafusos de cabeça de motor (86) pela ordem com 75º e apertar ao ângulo
e pela ordem adicionalmente com 75°.
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CUIDADO
Para obter o aperto correto dos parafusos, retirar com uma seringa o óleo que possa
encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor.
NOTA
Não lubrificar os parafusos novos.
Árvore de cames
de admissão
Árvore de cames
de escape
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92 91
88 90
87 87
89
 Repor:
■ As guias da tampa de apoios de arvore de cames (87),
■ A árvore de cames de escape (88),
■ A árvore de cames de admissão (89),
■ A tampa de apoios da árvore de cames de escape (90),
■ A tampa de apoios da árvore de cames de admissão (91),
■ A tampa de apoios da árvore de cames de admissão e escape (92),
■ Os parafusos da tampa de apoios da árvore de cames (93).
 Pré-apertar os parafusos (93) do 1 ao 8 da tampa de apoios da arvore de cames até o contato

entre as superfícies.
 Apertar ao binário de aperto os parafusos da tampa de apoios da arvore de cames (93) pela ordem
com 10 N.m.
 Secar as engrenagens das árvores de cames com uma pistola de ar comprimido.
 Verificar se os dentes das engrenagens das árvores de cames estão partidos, lascados ou gastos.
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95
94
 Repor a engrenagem da árvore de cames de admissão de modo a que o pino (94) seja inserido no
orifício (95) alinhando as marcas (96).
 Repor o parafuso de fixação da engrenagem da árvore de cames de admissão.
97
 Apertar ao binário de aperto o parafuso da engrenagem da árvore de cames de admissão (97)

com as chaves com 78 N.m.
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100
 Remover o pino de fixação (100) do orifício.
100
98
99
 Repor a engrenagem da árvore de cames de escape (98) com as chaves (99) e (100).
 Apertar ao binário de aperto o parafuso da engrenagem da árvore de cames de escape (98) com
78 N.m.
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105
105
101
104 105
102
103
 Repor:
■ A engrenagem de virabrequim (101),
■ O conjunto "engrenagem (102) / a corrente de bomba de óleo (103)" da bomba de óleo,
■ A porca da engrenagem da bomba de óleo (104),
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■ O tensor da corrente de bomba de óleo (105),

■ A mola do tensor do bloco do motor em (106),
■ O tensor da corrente de bomba de óleo do respetivo veio (105).
 Rodar o tensor da corrente da bomba de óleo no sentido dos ponteiros do relógio.
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113
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117
116
 Alinhar:
■ O elo lilás (112) na corrente de distribuição com o entalhe (113) na engrenagem da árvore de
cames de escape,
■ O elo lilás (114) na corrente de distribuição com o entalhe (115) no modificador da árvore de
cames de admissão,
■ O elo laranja escuro (116) na corrente de distribuição com o entalhe (117) na engrenagem de
virabrequim.
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HR16
110 107
111
109
108
 Repor:
■ O patim do tensor de corrente de distribuição (107),
■ Os parafusos de fixação do patim do tensor de corrente de distribuição (108),
■ O calço-guia da corrente de distribuição (109),
■ O tensor da corrente de distribuição (110) com os parafusos do tensor hidráulico da
distribuição (111).
 Apertar ao binário:
■ Os parafusos de fixação do patim do tensor de corrente de distribuição (108) com 25 N.m,
■ Apertar ao binário de aperto a porca da engrenagem da bomba de óleo (103) com 25 N.m.
■ Os parafusos do tensor hidráulico da distribuição (111) com 10 N.m.
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HR16
122
121
119
118
120
 Remover o pino de bloqueio (118).
 Soltar o pistão (119) ao calço-guia da corrente de distribuição (120).
 Empurrar a alavanca (121) do tensor de corrente para cima de modo a que o pistão (119) seja
liberado pela patilha (122).
 Efetuar duas voltas do virabrequim no sentido dos ponteiros do relógio (lado da distribuição).
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HR16
123
 Aplicar 4 cordões de VEDANTE DE COLA DE SILICONE em (123) com um diâmetro de 3 a 4 mm para

preencher os espaços entre a tampa de distribuição/cabeça de motor e a tampa de distribuição/cárter do
óleo.
CUIDADO
A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde
durante o aperto das peças. A mistura produto/fluido pode provocar a degradação de
alguns elementos (motor, radiador, etc.).
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HR16
 Espalhar VEDANTE DE COLA DE SILICONE 4.8 mm a partir da superfície interior vertical da

tampa de distribuição com um diâmetro de 3.5 mm.
CUIDADO
A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este
transborde durante o aperto das peças. A mistura produto/fluido pode provocar a
degradação de alguns elementos (motor, radiador, etc.).
 Repor dentro de 5 a 10 minutos:

■ A tampa de distribuição,
■ Os parafusos da tampa de distribuição.
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HR16
 Apertar ao binário de aperto e em ordem:

■ O parafuso 1 da tampa de distribuição com 10 N.m,
■ Dos parafusos 2 ao 10 da tampa de distribuição com 25 N.m,
■ Dos parafusos 11 ao 15 da tampa de distribuição com 55 N.m.
 Limpar qualquer excesso de junta de silicone aderente nos rebordos da tampa de distribuição com
um pano sem pelos.
124
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HR16
 Repor um novo retentor de óleo do lado de distribuição (124) na ferramenta (Mot.1918).
 Remover o parafuso da polia de acessórios do virabrequim.
125
 Colocar o conjunto dispositivo de centragem do retentor de óleo do lado de distribuição (125) na

tampa de distribuição.
126
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HR16
 Colocar sem apertar o parafuso de polia de acessórios.
 Apertar o parafuso da polia de acessórios (126) até a ferramenta (Mot.1918) encostar na tampa
de distribuição.
 Remover o parafuso da polia de acessórios.
 Remover a ferramenta (Mot.1918).
 Espalhar o silicone aderente sobre a peça (A) com um diâmetro de 3 mm.
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HR16
129
128
130
127
 Repor:
■ Uma nova junta da tampa das válvulas (127),
■ A tampa das válvulas (128).
 Aplicar cola de trava de parafuso nos parafusos de tampa de válvulas (129).
 Repor:
■ Os parafusos da tampa das válvulas (129),
■ Os parafusos da tampa das válvulas (130).
 Apertar ao binário de perto os parafusos da tampa de válvulas pela ordem com 10 N.m.
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HR16
131
131
 Repor:
■ A polia de bomba de líquido de refrigeração,
■ Os parafusos da polia de bomba de líquido de refrigeração (131).
 Apertar ao binário os parafusos (131) da polia da bomba de líquido de refrigeração, bloqueando a

polia da bomba de líquido de refrigeração utilizando a ferramenta extrator de polia de líquido
de refrigeração.
 Apertar o binário os parafusos da bomba de líquido de refrigeração com 10 N.m.
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HR16
132
 Lubrificar o anel de vedação do novo filtro de óleo com óleo de motor (132).
 Apertar o filtro de óleo até que a junta se encontre em contato com o motor.
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HR16
 Apertar 2/3 de volta.
 Remover o motor da ferramenta suporte de órgãos.
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HR16
134 135
134
133
 Repor o volante de motor (133).

 Colocar os parafusos de volante do motor (134).
 Imobilizar o volante do motor utilizando a ferramenta de imobilização do volante de motor (135).
 Pré-apertar ao binário os parafusos do volante de motor com 10 N.m.
 Apertar ao binário os parafusos do volante de motor com 30 N.m.
 Repor a polia de acessórios de virabrequim.
 Rodar a polia de acessórios de virabrequim no virabrequim para aplicar a polia na ranhura para
chaveta.
 Repor um parafuso novo da polia de acessórios de virabrequim.
 Apertar ao binário o parafuso da polia de acessórios de virabrequim com 35 N.m + 60°± 6° .
 Extrair:
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MOTOR HR16 - RECONDICIONAMENTO

MOTOR HR16 - RECONDICIONAMENTO

Ferramentas especiais indispensáveis

Peças a substituir sistematicamente

Os métodos e os diagnósticos preconizados e descritos neste manual foram definidos por

1.2 RECOMENDAÇÕES GERAIS

1.3 FERRAMENTAS ESPECIAIS

 Preservar a segurança do utilizador:

O respeito pelos métodos preconizados ajudará os profissionais a prestar um serviço de

A manutenção e a reparação efetuadas em boas condições são essenciais para o funcionamento

2.1 ETAPA DE DESMONTAGEM

 Remover parafuso da polia de acessórios (4) do virabrequim

 Extrair a polia de acessórios de virabrequim com o auxílio de um extrator de polia de

 Repor sem apertar o parafuso da polia de acessórios de virabrequim.

 Pôr o extrator de polia de líquido de refrigeração (9) nos orifícios da polia.

 Extrair os parafusos (11) da polia da bomba de líquido de refrigeração (10).

 Extrair o filtro de óleo (12).

 Remover o retentor de virabrequim lado distribuição.

 Extrair o retentor de virabrequim, no lado da distribuição.

 Inserir um pino de bloqueio (24).

 Extrair por ordem os parafusos de fixação do suporte de árvore de cames (40).

 Extrair o suporte de árvore de cames (40).

 Soprar ar comprimido para o orifício de lubrificação da engrenagem da árvore de cames de

 Limpar a engrenagem da árvore de cames de admissão com o produto de limpeza.

 Extrair a engrenagem da árvore de cames de admissão (42).

3.1 ETAPA DE PREPARAÇÂO PARA A REPOSIÇÃO

Peças a substituir sistematicamente: Kit BAP (Biela, Anel, Pistão)

 Utilizar SUPERDECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA para limpar:

 Aperfeiçoar a limpeza dos planos de junta.

 Utilizar PRODUTO DE LIMPEZA DE SUPERFÍCIES para limpar:

3.2 IDENTIFICAÇÃO DA CLASSE DE BRONZINA DE BIELA

■ (55) Marca do lado da distribuição,

3.3 ETAPA DE COLOCAÇÃO DAS BRONZINAS DE BIELA

 Efetuar a afinação da posição da bronzina de biela superior, de forma a que o orifício de

 Centrar a bronzina no corpo de biela.

3.4 ETAPA DE REPOSIÇÃO DO CONJUNTO PISTÃO – BIELA

 Alinhar os anéis de segmento manualmente.

 Aplicar óleo de motor no virabrequim.

 Lubrificar antes da aplicação:

 Verifique se os anéis estão devidamente engatados nas canaletas do pistão

 Comprimir os segmentos apertando o parafuso (72).

 Verificar se os pistões correspondem às camisas do bloco do motor (cilindro n.º 1, do lado da

 Orientar o ponto "•" (73) gravado na cabeça do pistão no sentido da distribuição.

 Lubrificar a camisa do cilindro de bloco de motor.

 Colocar o conjunto biela/pistão no cilindro.

 Posicionar a cabeça de biela no moente de virabrequim.

 Aperte levemente os parafusos de biela novos.

 Pré-apertar ao binário o parafuso da tampa da cabeça da biela (pré-aperto) 28 N.m.

 Desapertar os parafusos das tampas da cabeça da biela a 0 N.m.

 Apertar ao binário os parafusos da tampa da cabeça da biela 20 N.m + 62 ± 2º.

 Verificar se o conjunto móvel roda sem ponto duro.

 Repetir as operações prévias para os cilindros restantes.

3.5 VERIFICAÇÃO DA FOLGA LATERAL DA BIELA

3.6 MONTAGEM DO APOIO DE BLOCO DO MOTOR

 Apertar ao binário os parafusos do apoio do bloco do motor com 25 N.m.

 Repor o novo retentor no virabrequim no lado caixa de velocidades.

 Colocar o dispositivo de centragem (77) da ferramenta (Mot.1919) no virabrequim pelo

 Repor dois parafusos do volante de motor (79) no dispositivo da ferramenta (Mot.1919).

■ A tampa da ferramenta (Mot.1919),

 Colocar os pistões a meio-curso.

 Verificar a presença dos casquilhos de centragem da cabeça de motor no bloco de motor.

 Desapertar os parafusos de cabeça de cilindros a 0 N.m.

 Pré-apertar os parafusos (93) do 1 ao 8 da tampa de apoios da arvore de cames até o contato