Austin “Tilly”

British WWII 4x2 Utility Car

GPG Miniaturas Militares 030 - 1/35

Review e montagem

autor: panzerserra@gmail.com

Histórico:

A Austin Light Truck 4x2 Tilly é um exemplo de veículo de uso misto

tipicamente inglês.

Austin Tilly Light Truck

 O nome “Tilly” (de Utility: Utilidade) foi utilizado por muitos veículos
Britânicos de origem civil com utilização militar. Neste grupo, podemos citar carros
e camionetas de uso misto construídos pela Austin, Hillman, Morris e Standard.

Austin Tilly car

Hillman Tilly truck

 Morris Tilly truck

Standard Tilly truck – Mickey Mouse cammo

 Standard Tilly truck - RAF

Mas a pequena camioneta Austin Light Utility Truck 4x2 praticamente é o

sinônimo desta designação.

Austin Tilly Light Truck- Normandia 1944

A Austin Tilly Light Truck era uma derivação direta do carro Austin Ten
Saloon, tipo G/YG. O Ten Saloon era um robusto e simpático carro de passeio de
quatro portas, com chassi de aço estampado tipo plataforma, construído no início
dos anos 30. Durante sua longa vida, apresentou diversos tipos de carrocerias e
motores, sendo que a Tilly é derivado do modelo G/YG de 1939.

Austin Ten Saloon – 1939

O Austin Ten Saloon era assim descrito, em um folder de época:

Folder do Austin Eight e Ten Saloon – 1939

 “O AUSTIN TEN, considerado por muitos como o carro familiar ideal, provê
uma condução realmente confortável para quatro adultos. O grande assento
traseiro e os confortáveis assentos dianteiros evidenciam sua excepcionalmente
generosa acomodação. O motor, com seu girabrequim contrabalançado e câmaras
de combustão melhoradas, permite para o carro um desempenho de estrada
sumamente suave e bom; apresenta uma potência ampla para os requerimentos
normais e os custos de manutenção são baixos. O carro é agradável e seguro de
dirigir em todas as condições, e é equipado com equipamentos de baixa
manutenção. Direção do lado esquerdo é opcional.”

No início da II Guerra, a produção civil foi totalmente desviada para o

esforço de guerra.

Austin Light Truck 4x2 civil – 1939

Fábrica Hillman, na época da Guerra

 As Light Trucks civis foram militarizadas, recebendo um motor um pouco
mais potente. Pneus de tração de terra foram acrescentados.

Austin Tilly restaurada

As Tillys serviram em todos os teatros de operação, em todas as forças e

cedidas a diversos paises da Comunidade Britânica e seus aliados, durante toda a
WW II. Eram muito apreciadas pela robustez e simplicidade de uso. E,
convenhamos, esta é uma “folha corrida” muito grande para um veículo tão simples
e pequeno...

Austin Tilly – Malta cammo

 Tilly em manutenção de campo

Tilly sendo camuflada na Inglaterra – mão de obra feminina.

Austin Tilly-observe as telas de aquecimento rápido, no radiador.

Austin Tilly - Royal Navy

Especificações Técnicas:
Origem - Grã-Bretanha - Austin
Nome – Austin Light truck 4x2 Utility
Tripulação – Variável .; de 1 a 2 operadores.
Armamento – nenhum.
Dimensões - Comprimento: 3.96 m; largura: 1.52 m; altura: 1.93 m. Distância entre-eixos: 2,40m
Peso – 1.514 kg.
Motor – Austin 4-cilindros, type G3-222AB (e variantes), 1.237 cc, carburador, refrigerado à água, 28 BHP a 3600 rpm.
Transmissão - caixa de marchas com 4 marchas a frente e 1 a ré, type G3-150, com tração traseira por eixo cardã.
Suspensões – dianteira e traseira: molas semi-elipticas, com amortecedores Luvax piston-type.
Sistema eletrico – 12 volts Lucas, com supressor de interferências (militar)
Freios – Girling, mecânicos, nas quatro rodas. Freio de estacionamento: mecânico, agindo nas quatro rodas.
Pneus – 16 x 6.00 ELP.
Capacidade de combustível: 38 litros de gasolina (370 kms de autonomia)
Manobrabilidade – altura do eixo: 24 cms. Raio de giro: 10,9 m
Produção: 30.000 unidades (aprox.).
O kit:

O kit é composto de 32 peças em resina de poliuretano, finamente injetadas.

Vem embalado em uma caixa de papelão resistente e as peças em saquinhos zip-
lock, amplamente protegidos com plastibolha. Acompanha ainda manual de
instruções detalhado. Não vem com decais. As peças maiores são o chassi, a
carroceria e a cabine.

Peças do kit, após a limpeza.

Um detalhe interessante são as rodas, que apresentam dois tipos de pneus:

um par com banda de rodagem “civil” (dianteiros) e outro com banda de rodagem
off-road (traseiros)...Ao montar o kit, não se esqueça deste detalhe. E o estepe
apresenta um desenho off-road. A diferença é um para fuso no centro da roda...
 Após a limpeza das peças, iniciei a montagem pela suspensão traseira.
Instalei o diferencial traseiro no chassi, nos pinos apropriados. O uso destes pinos é
importante, pois o peso do veículo não fica apenas apoiado nas molas, o que
fragilizaria a montagem.

Diferencial colocado.

O próximo passo é montar os feixes de molas traseiros... Observe o desenho

das molas para não errar.

Diferencial e molas colados.

É sempre bom fazer um dry-run com as rodas, para testar o alinhamento do

conjunto. Se tudo estiver correto, você pode optar entre colar ou não colar as rodas
nesta etapa. Eu colei as minhas. Observe a banda de rodagem dos pneus traseiros.
 Rodas traseiras coladas.

A próxima etapa é a montagem da suspensão dianteira. Observe que as

molas apresentam certa curvatura, em seu longo-eixo. Observe também os
encaixes que o eixo dianteiro apresenta em sua face inferior: são feitos para a
perfeita adaptação das molas.

Eixo e molas dianteiros.

Cole a barra de direção antes de colar as rodas. A barra fica entre os feixes
de mola e o chassi. Na foto abaixo, as rodas em dry-run... Observe a banda de
rodagem dos pneus dianteiros...
 O alinhamento das rodas dianteiras é crítico. Nada pior que um veículo com
as rodas tortas. O kit só apresenta a opção das rodas dianteiras alinhadas. Se você
quiser esterçá-las um pouco, deverá substituir os pinos de fixação por fios de
arames. Montei o meu exemplar alinhado. Use qualquer meio de testar a
perpendicularidade das rodas. Eu tenho um cubo de acrílico, com faces em 90°, que
ajuda muito... Um vidro de tinta também é uma boa pedida...

Alinhamento dianteiro.

Após as rodas dianteiras, hora de colar o eixo-cardan. O encaixe é fácil e

tranqüilo... É só cortar um dos pinos de encaixe!
 Eixo cardan colado.

O escapamento é composto de cano e do silencioso. O kit só apresenta o

silencioso, que depois de colado na porção inferior do chassi, deve ter o seu cano
executado em scratch. Para fazer o meu, usei a porção de plástico de um fio
elétrico, da qual removi a alma de cobre com um alicate. As alças foram feitas com
a membrana de vedação em alumínio de uma lata de farinha Láctea. No meu caso,
aconteceu um acidente: durante a montagem do escapamento, quebrei o eixo
cardan de forma irreversível. Substitui a peça de resina por uma peça metálica.
Usei as cruzetas originais do kit:

Eixo cardan em metal e escapamento inmstalado.

O próximo passo é montar a carroceria na porção traseira do chassi. A peça

encaixa perfeitamente. Na carroceria, a tampa traseira pode ser montada aberta ou
fechada, dependendo de sua preferência. Eu optei por fechada. Veja as fotos a
seguir...

Carroceria: encaixe...
 O alinhamento sendo verificado. Observe que a tampa traseira em seu lugar.

Posição correta da carroceria sobre o chassi.

Agora, você pode colar o pára-choque traseiro, para finalizar esta etapa de
montagem:

Pára-choque traseiro colado.

 Na montagem do interior da cabine, algumas peças devem ser feitas em
scratch. Um fio de cobre, que saia 16mm para o interior da mesma, será a sua
coluna de direção. Os pedais foram feitos com cabeças de alfinetes. Observe os
bancos já colados em seus trilhos...

Instalação do volante (kit), do pedal de acelerador (fio de cobre), da

alavanca de cãmbio (alfinete dobrado) e do freio de mão (fio de cobre). São
detalhes que você pode fazer facilmente e que melhoram muito o seu modelo.
 E já que estamos detalhando o modelo, vamos fazer mais alguns detalhes.
Na seta azul, o freio de estacionamento montado; em vermelho, uma peça de
minha caixa de sucatas, para preencher o piso da cabine e, em verde, o bancos
traseiros dobráveis (kit), que tiveram seus encostos feitos com fios de cobre.
Depois de tudo isto montado, hora de pintar o interior da cabine, para o
fechamento desta parte.

A cabine pode e deve ser detalhada, também... Observe que após a colagem
dos faróis, fiz a fiação dos mesmos com fios de cobre fininhos, removidos de um
cabo elétrico trançado e colados com cianoacrilato.
 Resultado final... Valeu a pena!

O detalhamento final da cabine: tampa do radiador e as duas setas dos

pára-lamas dianteiros...
 Colando o retrovisor externo e o pára-choque dianteiro...

O pára-choque dianteiro pode ter a sua fixação melhorada com ouso de duas
tirinhas finas de plasticard, recurvadas, para este acabamento:
 O kit não trás a seta de direção tipo bananinha mecânica. Hora de mais um
scratch. Tiras finas de plasticard e capricho...Observe que a cabine teve sua parte
interior pintada.

Após a montagem destes detalhes, vamos pintar o chassi e os detalhes do

interior da cabine, para o fechamento da cabine. Verde aliado!
 O kit com a cabine colada e a parte externa pintada. Os pneus foram
pintados de cinza-escuro fosco:
 De última hora, resolvi fazer a lona sobre a carroceria. Fiz as armações
(setas vermelhas) e os ganchos (setas verdes) com fios de cobre dobrados e
colados com cianoacrilato. A lona será executada com papel de seda “engomado”
com uma solução de cola-branca e água. Depois das ferragens prontas, dei uma
demão de tinta verde, para equalizar o modelo.

O padrão de pintura de minha Tilly será a Mickey Mouse. Gosto deste tipo de
camuflagem com manchas circulares em preto fosco sobre o british-green. Fiz a
cammo com pincel macio e tinta esmalte automotiva fosca. Após a secagem da
pintura, dei uma demão de verniz brilhante, para preparar a superfície para o
waethering à óleo e as decais.
 As decais para esta versão serão da Polônia, especialmente, da 1ª Divisão
Blindada Polonesa (a famosa Black Division), que desembarcou na Normandia em
1944, comandada pelo General Stanisław Maczek.

General Stanislaw Maczek, em seu Cromwell Comando. No detalhe, o badge da Black Division

Hora de mais um pequeno scratch: a placa de tonelagem do veículo, usada

pelos ingleses e seus aliados... Plasticard e paciência em pequenas doses...
 Realmente, as decais dão uma outra vida ao modelo... E estas cores
polonesas são muito bonitas...

Cores da Primeira Divisão Blindada Polonesa –Normandia - 1944.

 Detalhe final: a lona. Papel de seda mais cola-branca diluída...As tiras
brancas são tirinhas de papel de seda dobradas e coladas, para a simulação das
costuras... Observe a “seta-bananinha” já pintada de branco...
 E a pintura a pincel, com cor base khaki. O aspecto visual ficou muito
bom...Colagem da pá (kit) já pintada, em seu devido lugar, no teto da cabine.
 Bem, agora, é fazer o weathering e fosquear o veículo, conforme as técnicas
já descritas anteriormente. Como sempre, resolvi fazer o meu kit bem rodado,
digno de uma atuação de campo da Gloriosa Black Division !!!
Foto comparativa entre a Austin Tilly e um Sherman Firefly
Conclusão:

O kit é simplesmente fantástico e o aspecto final é extremamente

compensador. Com um mínimo de carga de trabalho, podemos melhorá-lo
substancialmente, tornando-o uma pérola em qualquer coleção de veículos militares
da WWII.

ALTAMENTE RECOMENDÁVEL!

Maio-2008