6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: INTRODUÇÃO

A 6 "x 4" (1830 x 1220 milímetros) de madeira Sider Trailer é um ótimo todos reboque propósito
que vai lidar com quase todo o trabalho em torno da casa, quintal ou fazenda.

Com 200 mm lados altos de madeira substituíveis, trilhos completos laço e ganchos de laço, de
articulação e removíveis dianteiros e traseiros tailgates, pesada lança dever, 14 "rodas e uma
forte, mas chassi leve, o sider de madeira é capaz de transportar uma GVM máximo de 1.000 kg.
Este trailer é a simplicidade na é melhor e com um respingo da pintura, você pode colorir os
painéis de madeira para combinar com seu veículo ou as cores da empresa de reboque.

Placa composta, placa de sinal ou de liga de painéis pode ser utilizado para substituir os painéis
de madeira, se necessário.

Construindo o trailer é simples e fácil com o nosso passo a passo as instruções e um pouco de
planejamento para a frente, você deve ser capaz de bater-se o trailer em um dia ou

Página 1 de 35
dois.

Esta compilação trailer é uma ótima maneira economizar dinheiro em seu próximo trailer e sua
facilidade de edifício irá obter rapidamente um reboque reboque atrás de seu veículo.

A tara do reboque é de aproximadamente 215 kg e na Nova Zelândia, você pode carregar 785 kg
para uma GVM 1000 kg combinado sem travões. Em Austrailia, a carga máxima - sem travões é
535 kg. Freios pode ser montado se necessário.

6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: CORTANDO LIST & COMPONENTS

A seguinte lista de corte usa perfis de aço tamanho prontamente disponíveis e padrão. Os
componentes também são padrão e deve estar disponível na maioria dos fornecedores de peças
de reboque ou auto loja.

Página 2 de 35
Página 3 de 35
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: COMPONENTES DE CHASSIS
Corte todos os trilhos do chassi e travessas conforme desenho abaixo. Faça os crossmembers
imediata. Os buracos no "Detalhe A" são os furos de drenagem para galvanização e pode ser
omitido se o trailer é para ser pintado.

"Detalhe B" buracos são tanto para galvanização de roteamento de drenagem e cabo e devem
ser perfurados.

Página 4 de 35
Obtenha seu engenharia oficina local para dobrar o canal de luz de acordo com os detalhes
abaixo. Em uma pitada você pode soldar o canal de luz usando perfis de aço individuais. Aperte
bem e escalonar sua soldagem para evitar o canal de luz dobra e dobra.

Página 5 de 35
6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: MOLAS
A posição ideal da mola para um trailer uso padrão é de 50mm volta do centro, como
mostrado. Se estiver a montagem de uma rampa traseira de articulação para o reboque, o
deslocamento da mola irá necessitar de ser ajustada para trás para compensar o peso adicional
para a retaguarda.

Configure suas nascentes em seus cabides de frente e posicionar as molas e ganchos sobre os
trilhos do chassi (cabide para a frente do reboque) e usando uma grande praça descansando no
rail chassis na marca de centro mola, ajustar a posição da mola até a primavera parafuso ou pino
está em linha com o centro da mola marcado em seu chassi.

Página 6 de 35
Certifique-se de que a borda fora a primavera está nivelada com a borda externa do trilho chassis
e uma vez que o dobro verificado, aderência soldar o cabide de primavera para o rail chassis.

Quando isso for concluído em ambos os lados, posicionar os chinelos sobre as caudas de
primavera que permitam a folga entre a primavera eo chinelo para a primavera para entrar e sair
quando carregado.

Mais uma vez certifique-se a borda externa da primavera é nivelada com a borda externa do
chassi e aderência soldar o chinelo no lugar.

Onde os cabides e chinelos primavera não cobrem um corte travessa e coloque um par de 50 x
25 x 2,5 milímetros packers RHS para apoiar o balanço destas peças e soldar na posição.

Uma vez que todos os componentes estão em posição, aderência de solda com segurança,
remova as molas e totalmente soldar em torno do cabide, chinelo e packers

6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: EIXO

Nota -Construir seus próprios eixos só deve ser realizada por um soldador qualificado e
proficiente. Boa penetração da solda sem porosidade ou rebaixo é necessário para garantir a
força ea integridade do eixo não seja comprometida. Se você tem alguma dúvida sobre suas
habilidades, deixe edifício eixo para os profissionais, mal construídas e mal soldadas eixos pode
causar acidentes e matar pessoas.

Este plano reboque / guia não contém quaisquer dimensões gerais para o comprimento do eixo
como variações no hub / stub e design de guarda, bem como compensar aro & dimensões de
pneus pode alterar o hub de comprimento hub.

Eixo de medição
Antes de medir o seu eixo, parafuso as molas de volta para o chassis.

Se você está tendo o eixo feito para você, ficando as medições do eixo necessárias para o
fabricante do eixo, logo que possível irá reduzir o tempo de espera enquanto o eixo está sendo

Página 7 de 35
fabricado.

Em primeiro lugar é preciso prender o guarda aproximadamente em torno da área onde está a
ir. Se você é incapaz de fixar o protetor ou se os grampos não vai segurar, aderência soldar o
guarda.

Posicione o pneu e aro dentro da guarda e alinhar o exterior do pneu nivelada com a borda do
guarda, tanto vertical quanto horizontalmente. Se você é empurrado para o quarto dentro do
protetor, você pode mover o pneu de modo que a borda inicial da banda de rodagem do pneu é
nivelada com a guarda.

Uma vez que o pneu está em posição, medida a partir da superfície de montagem do cubo interior
do aro, para a borda externa da mola. Se suas nascentes estão configurados corretamente este
será a mesma medida que a borda externa do chassi. Vamos chamar essa medida "A".

Página 8 de 35
Medir a sua largura do chassi do outro lado da parte central do seu chassi para a medida "B". O
Hub para medições face do cubo será medida "A" x2 (o dobro) adicionado a medida "B".

Medindo entre os centros parafuso central primavera lhe dará os centros de primavera. Outra
maneira de obter este objetivo é medir a sua largura do chassi "B" e subtrair a largura de uma
primavera.

Página 9 de 35
Estas medidas devem ser tudo o que é necessário para obter o fabricante do eixo começou. Se
você estiver indo para um eixo estilo diferente (ou seja, pisou ou descartado eixo), então as
medições posteriores serão necessários.

6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: COMPONENTES BARRA DE TRAÇÃO

Corte os componentes lança conforme o plano abaixo. Faça o furo de roteamento de cabo e
manilha buraco como mostrado. Isso pode ser feito mais tarde, mas se você tem acesso a uma
imprensa de broca, agora é o momento ideal para preparar a seção de lança.

Nota - A seção de lança mão esquerda é mostrado, os buracos não são necesary na seção mão
direita, a menos que seja necessária uma corrente de segurança adicional.
Para Builders Trailer australianos - O buraco manilha e placa manilha não são requeridas como
os regulamentos de segurança da cadeia de exigir a cadeia de ser permanentemente fixo
(soldado) na barra de

Página 10 de 35
tração. detalhes.

6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: CONFIGURAÇÃO DE EIXO DE TRACÇÃO

Montagem da barra de tração
Coloque as duas secções de lança para baixo do centro do reboque paralelo com os trilhos do
chassi com a borda longa vertical. Tome uma seção e deslize a extremidade interior ao redor até
a borda interna está descansando contra o interior vertical do gancho de mola e aderência de
solda na
posição.

Página 11 de 35
Repita com a segunda seção e, em seguida, tomar as secções salientes e trabalhá-los
suavemente até que as bordas internas estão juntos e aderência de solda. Neste ponto, é uma
boa idéia para confirmar que a barra de tração é fundamental e para isso ter um par de medições
a partir do mesmo ponto sobre a lança na diagonal para trás a um ponto do quadro do em um par
de posições e verificar que ambas as medidas de cada jogo lado.Se não, você precisará verificar
novamente a posição dos ganchos de mola e os comprimentos das secções de lança. Se
necessário, reposicionar os cabides ou moer a barra de tração para se adequarem.

Centralize o ângulo de reforço no âmbito de cada seção da barra de tração, contra a travessa da
frente. Tack solda na posição.

Neste ponto, você pode soldar-se a barra de tração em todos os downhand e posições
verticais. Não sobquaisquer circunstâncias soldar através das faces horizontais na barra de
tração, onde se cruza as travessas, ou a borda frontal dos reforços angulares como mostrado
abaixo.

Página 12 de 35
Nota - A razão para não soldadura da face superior da barra de tracção e o mais importante na
parte da frente da lingueta ângulo é que quando o aço é soldado, o calor do processo de
soldadura altera a estrutura cristalina do aço e cria uma "zona termicamente afetada" ou

Página 13 de 35
HAZ. Este HAZ é geralmente mais fraco e propenso a rachaduras de acordo com as
circunstâncias, a secção é colocada sob soldada.

A barra de tração faz um monte de trabalho, enquanto o reboque. Cada pequeno solavanco na
estrada e cada volta que você faça transferências estresse através da barra de tração e
comprime, torções e estica o material de lança constantemente. A maior parte deste flexão ocorre
onde o chassis e barra de tração estão conectados e é reforçada quando o reboque está
constantemente sobrecarregado ou desequilibrado. Esta carga e descarga repetido (ciclos) de
tensões sobre a barra de tracção pode criar fissuras microscópicas no interior da estrutura de
grão do material de barra de tracção especialmente em torno da HAZ.

Ao longo do tempo uma fenda microscópica pode crescer, e potencialmente atingir um tamanho
crítico, para um ponto onde a barra de tracção pode de repente fracturar e, finalmente, falhar.

Montagem de um ângulo de reforço sobre a parte superior de lança rosto dá a área além de
suportar a carga colocada sobre a lança e reduz o potencial de falha de lança.

Acoplamento Placa
Perfurar a chapa de acoplamento para atender a sua configuração orifício de engate (ajustar o
tamanho da placa se necessário) e apto para o fim da barra de tração em uma posição frontal que
permite fácil acesso para apertar porcas e parafusos de dentro da secção de lança (furos através
de topo de barra de tração para coincidir com placa de acoplamento) e de entre o vee da barra de
tração,
Se você estiver usando um acoplamento estilo alavanca, garantir que há saliência adequada a
partir da frente da chapa de acoplamento para evitar a interferência da língua de acoplamento
quando a alavanca é levantada.

Página 14 de 35
Totalmente soldar a placa de acoplamento para as seções de lança garantindo boa penetração
da placa de acoplamento. Se a sala é apertado para acesso adequado às fixações na seção vee
(lado de baixo), marque onde o acesso é necessário e abster-se de soldagem nesses pontos.

Página 15 de 35
6 "X 4" SIDER MADEIRA TRAILER: COMPONENTES SECUNDÁRIOS

Página 16 de 35
Cortar e perfurar os componentes do lado como mostrado abaixo.

O método de fixação para este trailer está usando parafusos M6 com "T" Nuts. Faça o furo
tamanho apropriado de acordo com seu método de fixação.

6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: SETUP SIDES

Medir e marcar o lado inferior do carril laço para a posição dos banzos laterais e
centrais. Quadrado componentes para o trilho gravata e aderência de solda na posição.

Defina os montantes finais nivelado com as extremidades dos trilhos gravata e com a borda
interna do resplendor ângulo com a face interior do trilho empate. Tack solda na posição.

Página 17 de 35
Uma vez que o quadro foi pregado junto, apertar um par de sobras de aço sob o trilho chassis
onde o lado vertical e traseiro frontal vertical vai sentar-se.

Definir a armação lateral na parte superior das aparas e fixar em posição.

Verificar todos os componentes são quadrados para tanto o trilho de laço e chassis e soldar
integralmente a estrutura lateral em conjunto e ao chassis. Escalonar seus soldadura em torno da
armação para evitar qualquer torção ou distorção da trama.

Nota - O lado mostrado acima é do lado esquerdo - ao construir os lados, fazer o lado direito,
uma imagem de espelho para o lado mostrado. Tente não para construir dois lados da mão
esquerda!

6 "X 4" SIDER MADEIRA TRAILER: PROTETORES & GUARNIÇÃO

Página 18 de 35
NOTA - A posição de guarda mostrado é apenas aproximado e deve ser usado somente como
um guia. Para obter a posição mais precisa dos guardas e seco encaixar os hubs para os eixos, e
em forma, com as rodas, para o trailer.

Folga adequada entre a guarda e pneus é essencial para evitar a acumulação de lama e pedras e
fricção dos pneus sobre os guardas sob carga.

Página 19 de 35
Coloque um offcut de madeira ou de aço em torno de 50 milímetros de espessura no topo do
pneu e reduzir o guarda sobre isso. Esteja para trás e verifique a folga em torno da frente e

traseira.

A guarda pode ser puxado, se necessário para permitir um melhor ajuste.

Nota - O que quer que medida você puxou o guarda para fora, certifique-se que os outros jogos
de guarda.

O guarda tem de ter mais ou menos igual folga em volta do pneu na frente, superior e traseira,
mas vale a pena dar um pouco mais na parte superior e traseira para compensar o movimento da
mola.Uma boa regra de ouro é folga 50 milímetros na frente, 60 milímetros na parte superior e 70
milímetros na parte traseira, ou de proporções semelhantes.

Uma vez que o guarda está na posição correta, apertar para a posição e um passo para trás e ter
um cheque.
Marcar a posição onde o centro de pé toca o guarda. Remova a proteção e corte para as marcas,
6mm de profundidade para permitir que o guarda para sentar-se nivelada com a face interna do
centro vertical.

Guarda braçadeira de volta na posição e aderência soldar o guarda ao centro vertical e chassis
ferroviário em ambos os lados.Passo para trás novamente e certifique-se que o guarda está na
posição correta.

Se o guarda não parece muito bem, agora é a hora de ajustá-lo.

GUARD CINTA
Cintas Guarda fornecer um par de funções necessárias, em primeiro lugar para dar a força de
guarda e de apoio especialmente quando os guardas são normalmente as primeiras coisas a
Página 20 de 35
começar batido ao redor. Em segundo lugar eles funcionam como um passo para e dentro do
trailer. Tenha cuidado ao usar um pedaço de haste ou tubo para bloquear o guarda -
deslizamento sobre isso quando você está entrando no trailer, e você tem uma boa chance de
quebrar sua perna se você cair entre a chave eo trailer.

Para a confecção das chaves, garantir que você faça 2 peças conforme o desenho e 2 peças com
o lábio dobrado na direção oposta.
Durante a montagem, certifique-se a chave é a praça com o lado e alinhada com a parte de baixo
do trilho chassis. Este é mais um trabalho onde um par extra de mãos é útil. Um fora de cinta
Página 21 de 35
praça é muito visível e pode fazer o trailer olhar shoddily construído, por isso tome cuidado
acertar.

Depois que tudo estiver soldadas na posição e olhar direito, ponto de soldar a chave para a
protecção e chassis trilhos e solda totalmente o guarda para o rail chassis e centro vertical.

TIE HOOKS

Fit como muitos ganchos laço a seu reboque como você acha que vai
necessitar para seus fins de carregamento. Praticamente só exigir de quatro a seis ganchos laço
de cada lado, e enquanto eles são fortes e podem acomodar boa corda porte, há pouca coisa que
você precisa.

Ganchos laço pode ser feita rolando um pedaço de vara em torno de uma antiga em um vício e
cortar na medida. Os mais fáceis ganchos de gravata é feita a partir de decepar o fim do decentes
elos da cadeia porte.

Para impedir que o chaffing corda, certifique-se todas as superfícies e as bordas dos ganchos
laço são lisas.

Soldar os ganchos laço com boas fortes soldas para os chassis ferroviários, laterais e centrais
pilares.

Página 22 de 35
CONDUIT TUBE
A única finalidade tubo de conduta é para suportar o cabo de iluminação à medida que atravessa
o chassis.

9/16 "parede fina (ERW) tubo foi usado aqui como já estamos usando o tubo em outra parte do
trailer e dá um bom suporte para o cabo. Se a tubulação não estiver disponível, usar um par de
laço offcuts ferroviários (25 x 25 x 2,5 milímetros SHS).

Solda o tubo de conduta ao longo da face interior do carril do chassis e ao longo da face da frente
dentro do canal de luz, como mostrado abaixo.

6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: TAILGATES

Página 23 de 35
A porta traseira utiliza o revestimento de madeira para sua força.

Existe um pino de dobradiça perfurado no lado de ambas as portas traseiras de LH para a

montagem de uma cavilha / chaveta para impedir a tampa da mala de ser removido a partir do
reboque. Isso é mais importante para a porta da bagageira da frente se você planeja para o
transporte de grandes comprimentos de material com a porta traseira para baixo, para evitar que
a porta da bagageira de cair.

Cortar e perfurar todos os componentes, conforme detalhado abaixo.

Página 24 de 35
Os pinos das dobradiças exigem um deslocamento a partir da alça de dobradiça e com o "pino da
dobradiça 16/09, é apenas um caso de colocar a alça da dobradiça e pino em uma superfície
plana e aderência a soldagem juntos 6-7 mm.

Uma vez que todos os pinos foram soldadas ao correias, posição e conciliar as tiras para o trilho
gravata e aderência de solda de forma segura.

Solde a placa de trava na posição.

Página 25 de 35
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: BAGAGEIRA FITTING
Posição e levemente prender a armação traseira para o lado do reboque mantendo o topo dos
carris de laço de descarga.

Página 26 de 35
Centralize a moldura traseira entre os postes finais, verifique se as calhas estão tie nível e
apertam com força.

Deslize o tubo de dobradiça sobre os pinos e tentar centralizar a tubulação vertical com o pino e
aderência de solda do tubo de dobradiça para o trailer.

Uma vez que todos os tubos das dobradiças foram soldadas, solte os grampos e operar a porta
da bagageira.

Verifique se há qualquer rigidez ou desalinhamento e reajustar os tubos das dobradiças como

necessário para uma ação suave bagageira.

Montar o bloqueio anti queda luce no tubo de bloqueio gota e centralizar o anti luce dentro do
buraco placa de trava.
Nível do tubo e da aderência soldar o tubo de bloqueio de queda para o lado direito.

Novamente, verifique a ação da porta da bagageira antes da soldagem totalmente.

Remova a tampa traseira do reboque e solda totalmente juntos.

Página 27 de 35
6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: LUZES E FIAÇÃO
Nota
Antes de fazer qualquer cabo de montagem, é aconselhável que o trailer está totalmente
preparado e pintado ou galvanizado e no mínimo, tem um revestimento primário aplicado.

Página 28 de 35
Executando o cabo de luz
A partir da frente do reboque, deslize uma seção semi-rígida de aço macio fio "puxar" para baixo
a barra de tração até que saia no final da primavera. Tape o cabo de reboque 5 núcleo (sete
núcleo se você está ajustando freios elétricos) para a extremidade do fio "puxar" e puxe a partir
do final da primavera até o cabide de cabo vem passando.

Com cuidado, puxe o cabo até que você tenha um bom comprimento que vai chegar ao longo do
comprimento do reboque e através do canal de luz traseira. Permitir que outro extra de 300-
400mm de cabo para jogar.

Permitir que outro extra de 600 milímetros no final de acoplamento da barra de tração para a
fiação em sua ficha.

Perfurar quaisquer elementos transversais não já perfurados para permitir que o cabo seja
introduzido através de. Passe o cabo a partir do final cabide mola da barra de tração, através das
condutas e travessas até chegar à posição de sua primeira luz. Adicionar em um extra de 150
milímetros de cabo e corte.

Página 29 de 35
Passe a esquerda ao longo do cabo através das condutas ao longo do canal de luz para a
segunda luz.

Luzes de montagem
Certifique-se de que o seu número da placa de luz está na posição correta e se a luz brilhará
sobre a placa.Mantenha suas luzes tão ampla quanto possível no canal de luz, mas não colocar
luzes diretamente atrás da vara de órtese.

Página 30 de 35
Marque a sua posição de luz no canal de luz e faça os furos de montagem e cabo como por suas
luzes instruções ou modelo

Há um par de formas de unir o fio juntos atrás da luz mão esquerda. Usando um conector selado

dentro de uma faixa caixa de junção é uma das melhores

maneiras de manter a junção segura e estanque e também dá a opção de facilmente mudança de
luzes deve eles ficam danificados, etc.

Outras opções incluem soldar os fios juntos e selar com fita isolante e um tubo de calor encolher
ou usando friso conectores e cobrindo novamente com tubo de calor encolher. Estas opções
levam menos tempo para fazer do que a primeira opção, mas irá causar um pouco de uma dor de
cabeça quando a manutenção precisa ser feito em uma data posterior.

Página 31 de 35
Se você vai para baixo da caixa de junção de rota, fixe a caixa para o rail chassis diretamente
atrás do canal de luz.

Luzes laterais de MARCAÇÃO

Se você é montagem luzes de presença laterais (verificar os seus regulamentos de iluminação
transportes locais ou estaduais), um adicional de dois comprimentos de cabo de 2 núcleos

necessidade de ser executado a partir da caixa de junção,-se através da conduta para

o gancho de mola. Pegue um cabo sob o trilho chassis e atrás da frente da guarda. "P" grampo
(ver foto) o cabo em posições adequadamente escondidos para evitar que o cabo seja fisgado por
que o pneu ou detritos atirou para cima da estrada. Para o outro cabo que você precisa para "P"
clipe de um cabo ao longo da travessa para o cabide mola direita e tomar sob o chassi ferroviário
até a posição da luz novamente. Fazer os furos de montagem apropriadas para a luz e para o
cabo passe através da guarda.

Crimp conectores são o método mais conveniente para juntar os fios de luzes selados com
ligações anexo.

PLUG
Passe o cabo da vela final pelo orifício do cabo perfurado no topo ou na lateral da barra de tração
e deslizar um anel de borracha de tamanho adequado através do cabo para evitar qualquer atrito
do cabo onde ele passa através da barra de tração.
Página 32 de 35
Separar o comprimento do cabo de modo que o cabo pode mover-se com o reboque atrás do
veículo de reboque, sem ser esticada ou dobrada, mas não tão longa que vai oscilar muito perto
do solo.

Deslize qualquer plug manga ou porca, que veio com a ficha, através do cabo, em seguida, tira

cada extremidade do conecte os fios deixando aproximadamente 10

milímetros fio desencapado, dobre o cabo a descoberto na metade e inseri-los no conector na
seqüência correta de acordo com a tabela acima. Aperte os parafusos confortavelmente, mas não
aperte demais. Parafuso a braçadeira de cabo para baixo para evitar que o cabo de puxar para
fora e se adaptar a qualquer mangas, nozes ou tampas que vieram com o plugue.

Se possível, verifique todas as suas luzes ligando o trailer conecte-se ao seu veículo de
reboque. Se você não tem um companheiro para ajudá-lo a verificar as suas luzes de freio, pegue
um espelho e posicioná-lo atrás do trailer onde você pode vê-lo a partir do veículo de reboque.

6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: PLATAFORMA & REVESTIMENTOS

Nota - Se você estiver usando folhas de compensado 1200mm de largura, caber o revestimento
lateral em primeiro lugar.

DECKING
Plywood decks é um material versátil decks e duro vestindo. É relativamente barato e fácil de
substituir se for danificado. Plywood normalmente tem duas faces graduais, com uma cara que é
melhor que o outro. Para outras opções de decks,

Para fins de reboque um "CD" grau de madeira compensada é mais do que adequado. Ele faz
pagar para selecionar a dedo sua madeira compensada do comerciante, se possível, como pode
haver algumas imperfeições que passam a classe "C", mas ficaria un-ligeiramente em seu trailer.

Antes de posicionar a sua madeira compensada no trailer, marcar com lápis ou giz, as posições
dos seus centros membros transversal ao longo da face exterior dos trilhos do chassi.

Corte a madeira / contraplacado ao comprimento permitindo que uma pequena folga em ambas
as extremidades para permitir a expansão quando a plataforma se molhar.

Com uma linha de corda ou uma borda reta, marcar a folha em toda a largura das marcas nos
painéis laterais.

Página 33 de 35
Mark fora uniformemente entre as linhas de espaçamento dos centros de furo a aproximadamente

200 milímetros distante tanto ao longo da cruz marcas

associadas e para baixo as bordas externas ea entrar.

Fixações
Há um par de opções para a fixação de sua plataforma para o seu chassis. Rebites têm sido
usadas por muitos anos, mas depois de um par de anos de karting em torno de cargas, rebites
tendem a falhar e aparecer. De longe, a melhor opção é auto tocando parafusos chanfrados e se
você tiver uma boa furadeira manual elétrica grunty, este trabalho não vai demorar muito. Para
uma espessura de 17 a 19mm convés, 8G x 25mm parafusos são ideais. Um buraco de 3,5
milímetros precisa ser pré-perfurados e, em seguida, os parafusos podem ser conduzidos por um
ou outro na mão ou com a furadeira elétrica e parafuso de fixação.

Vale a pena começar em uma extremidade do reboque e trabalhar seu caminho até o outro lado
para evitar qualquer deformação da plataforma.

Tal como acontece com toda a madeira, o deck de madeira compensada vai inchar e encolher
dependendo de como molhado ou seco o meio ambiente é, e você pode encontrar ao longo do
tempo, o parafuso ocasional rompendo com esta ação no convés. Se isso não acontecer,
aumentar o tamanho do parafuso de substituição para um 10G x 25 mm.
Uma vez que a plataforma está aparafusada, dar o convés um bom passando por cima com uma
lixadeira orbital para decolar todos os pontos altos.

SIDE & TAILGATE CLADDING

Cortar os painéis laterais para caber entre as hastes verticais de extremidade, permitindo
novamente uma pequena folga (2-3 mm) para permitir a expansão.
Se você estiver usando folhas de 1200mm de largura para o deck, adicione a espessura do deck
com a profundidade dos lados para garantir um 200 milímetros lado profundo cheio.
Página 34 de 35
Aperte as laterais e portas traseiras na posição e perfurar os postes e dobradiça placas para
atender às suas fixações. O método de fixação ideal é a utilização de parafusos e porcas "T"
como mostrado abaixo.

Uma vez que a plataforma está

instalada, anexar os lados e traseira revestimento - Stain ou pintar antes da montagem, se
desejar.

Página 35 de 35