Você está na página 1de 58

MOTOR

CONTEDO
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
IDENTIFICAO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 1
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL
DESEMPENHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL
MECNICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
RUDO DE TUCHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
MANUTENO DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . 13
REMOO E INSTALAO
ABAFADOR DE VIBRAO. . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ADAPTADOR DO FILTRO DE LEO /
RESFRIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
BOMBA A VCUO INTERNA. . . . . . . . . . . . . . . . 37
BOMBA DE LEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS . . . . . . . . . 26
CABEOTE DO CILINDRO DO MOTOR . . . . . . . 28
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
CONJ UNTO DA CAMISA DA PAREDE DO
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
CONJ UNTO DOS PISTES E BIELA. . . . . . . . . . 39
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS. . . . . . . . . . 34
MANCAIS DO EIXO DE COMANDO DE
VLVULAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE
MANIVELA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
MOLAS DA VLVULA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
MOTOR 2.5L DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SUPORTES DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
TAMPA DO CABEOTE DO CILINDRO. . . . . . . . 25
TAMPA DO DISTRIBUIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . 33
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
VEDAO DE LEO DA TAMPA DO
DISTRIBUIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
VLVULA DE ALVIO DE PRESSO DA
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
DESMONTAGEM E MONTAGEM
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
LIMPEZA E INSPEO
BOMBA DE LEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS . . . . . . . . . 48
CABEOTE DO CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
CONJ UNTO DA CAMISA DA PAREDE DO
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
CONJ UNTO DOS PISTES E BIELA. . . . . . . . . . 48
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 51
ESPECIFICAES DE TORQUE. . . . . . . . . . . . . . 52
FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . 54
INFORMAES GERAIS
IDENTIFICAO DO MOTOR
O nmero de sri e e o cdi go do model o do motor
esto i nscri tos no l ado esquerdo no bl oco do motor,
l ogo abai xo do tubo da vareta de medi o do n vel de
l eo (Fi g. 1).
Fig. 1 Localizao do Cdigo do Motor
R1 MOTOR 9 - 1
TUCHOS HIDRULICOS
Antes de desmontar qual quer pea do motor para
corri gi r o ru do de tucho, veri fi que a presso do l eo.
Se o ve cul o no possui r nenhum i ndi cador de pres-
so do l eo, i nstal e um i ndi cador seguro na uni dade
de envi o de presso. A presso deve estar entre 4
bars (50 psi ) em 3.000 RPM.
Veri fi que o n vel de l eo depoi s que o motor ati ngi r
a temperatura normal de funci onamento. Dei xe 5
mi nutos para estabi l i zar o n vel do l eo e veri fi que a
vareta de medi o. O n vel do l eo no crter nunca
deve estar aci ma da marca FULL (CHEI O) ou abai xo
da marca ADD OI L (ADI CI ONAR LEO) da vareta
de medi o. Qual quer uma dessas duas condi es
poderi a ser responsvel por ru dos de tucho:
NVEL ALTO DE LEO
Se o n vel de l eo esti ver aci ma da marca FULL
(CHEI O), poss vel que as bi el as estejam mergul ha-
das no l eo. Com o motor funci onando, essa condi o
poderi a cri ar espumas no crter de l eo. A espuma no
crter de l eo seri a envi ada aos tuchos hi drul i cos
pel a bomba de l eo fazendo-os perder o compri mento
e permi ti ndo que as vl vul as se assentem com ru do.
NVEL BAIXO DE LEO
O n vel bai xo de l eo pode permi ti r que a bomba de
l eo receba ar. Quando o ar entra nos tuchos, faz com
que esses tuchos percam compri mento, permi ti ndo
que as vl vul as se assentem com ru do. Quai squer
vazamentos no l ado da admi sso da bomba de l eo,
pel os quai s pode entrar o ar, causaro a mesma ao
dos tuchos. Veri fi que o si stema de l ubri fi cao do fi l -
tro de admi sso tampa da bomba, i ncl usi ve a
tampa do retentor da vl vul a de al vi o. Quando o
ru do do tucho for devi do aerao, pode ser uma
condi o i ntermi tente ou constante e, geral mente,
haver ru do de mai s de um tucho. Quando o n vel de
l eo e os vazamentos ti verem si do corri gi dos, l i gue o
motor na marcha l enta acel erada. Dei xe o motor fun-
ci onar por um tempo sufi ci ente que permi ta a drena-
gem de todo o ar de dentro dos tuchos.
Deslocamento 2.5L (2499 cc)
Dimetro 92,00
Curso 94,00
Relao de Compresso 20,95:1
Vcuo na Marcha Lenta 600 mm/Hg (23,6 Pol/Hg)
Tenso da Correia 53 DaN - Nova
30 DaN - Usada
Abertura do Termostato 80C 2C
Capacidade do Gerador Bosch 50/120 A
Capacidade do Sistema
de Arrefecimento
9,5 Litros
Capacidade da Direo
Hidrulica
0,75 Litro
Capacidade de leo do
Motor
6,8 Litros com troca de
filtro.
Sistema de Distribuio Vlvulas na cabea
operadas por tuchos,
com eixo de comando de
vlvulas acionado por
engrenagem no crter.
Admisso de ar Filtro Secador.
Alimentao de
Combustvel
Bomba de palhetas
incorporada na bomba de
injeo.
Sistema de Combustvel Injeo indireta de
combustvel (cmara de
pr-combusto).
Ciclo de Combusto 4 cursos.
Sistema de Arrefecimento Esfriamento de gua.
Bomba de Injeo Bomba giratria com
regulador mecnico
embutido.
Lubrificao Lubrificao sob presso
pela bomba giratria,
filtragem de fluxo total.
Rotao do Motor Sentido horrio visto da
tampa dianteira.
Descrio do Motor
9 - 2 MOTOR R1
INFORMAES GERAIS (Continuacao)
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL DESEMPENHO
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
O MOTOR NO ACIONA OU EST
ACIONANDO LENTAMENTE
1. Motor de arranque funcionando, mas
o motor no d partida.
1. Remova o motor de arranque.
Verifique se h dentes do volante do
motor quebrados ou mola quebrada do
motor de arranque.
2. Rotao restrita do eixo de manivela. 2. Gire o motor para verificar se h
resistncia rotacional.
3. Conexes do circuito de partida
frouxas ou corrodas.
3. Limpe e ajuste as conexes.
4. Interruptor neutro de segurana ou
rel do motor de arranque inoperantes.
4. Verifique a tenso de alimentao do
rel do motor de arranque e o
funcionamento adequado do interruptor
neutro de segurana (se equipado).
Substitua as peas com defeito.
5. Carga fraca de bateria. 5. Verifique a tenso da bateria. Troque
a bateria se no for possvel manter
uma carga.
6. Nenhuma tenso ao solenide do
motor de arranque.
6. Verifique a tenso ao solenide. Se
necessrio, troque-o.
7. Solenide ou motor de arranque
inoperantes.
7. Troque o motor de arranque.
O MOTOR ACIONA, MAS NO D
PARTIDA, SEM FUMAA
1. Reservatrio de alimentao sem
combustvel.
1. Abastea a alimentao de
combustvel.
2. Solenide de desligamento eltrico
de combustvel no est funcionando.
2. Verifique se h fios soltos e se o
solenide de desligamento de
combustvel e o rel desse solenide
esto funcionando.
3. Admisso de ar ou escapamento
obstrudos.
3. Remova a obstruo.
4. Filtro de combustvel obstrudo. 4. Drene o separador de combustvel/
gua e substitua o filtro de combustvel.
5. Entrada de combustvel com
restrio excessiva.
5. Verifique a restrio da entrada de
combustvel. Corrija a causa.
6. A bomba de injeo no est
puxando combustvel ou este est
gaseificado.
6. Verifique o sistema de fluxo/sangria
de combustvel.
7. Um ou mais injetores gastos ou no
esto operando corretamente.
7. Verifique/substitua os injetores ruins
ou com funcionamento incorreto.
8. Bomba de injeo desgastada ou
inoperante.
8. Faa uma inspeo visual na
distribuio com o injetor conectado
externamente a uma das sadas da
bomba. Conserte ou substitua a bomba
se o combustvel no estiver sendo
distribudo.
9. Eixo de comando de vlvulas fora do
compasso.
9. Verifique/corrija o alinhamento do
sincronismo da engrenagem.
R1 MOTOR 9 - 3
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
MOTOR DIFCIL DE DAR PARTIDA OU
NO D PARTIDA, FUMAA DO
ESCAPAMENTO
1. Procedimento incorreto de partida. 1. O controle do solenide de
fechamento de combustvel deve estar
na posio de funcionamento.
Certifique-se de que esteja sendo
usado o procedimento adequado.
2. Acionamento muito lento. 2. (A) Verifique se a transmisso no
est engatada.
(B) Inspecione a bateria e o motor de
arranque verificando se h conexes de
fiao frouxas ou corrodas.
3. Rel defeituoso dos bujes do
aquecedor dos cabeotes do cilindro.
3. Verifique se o sistema est
funcionando. Conserte/substitua as
peas inoperantes.
4. Um ou mais bujes do aquecedor do
cabeote do cilindro defeituosos.
4. Verifique se o sistema est
funcionando. Conserte/substitua as
peas inoperantes.
5. Ar de admisso insuficiente. 5. Inspecione ou troque o filtro de ar e
verifique se h obstruo no tubo de
alimentao de ar.
6. Ar no sistema de combustvel ou
alimentao inadequada de
combustvel.
6. Verifique o fluxo que passa pelo filtro
e faa uma sangria no sistema. Localize
e elimine a fonte de ar.
7. Combustvel contaminado. 7. Verifique, deixando o motor funcionar
com combustvel limpo, extrado de um
reservatrio temporrio. Verifique a
presena de gasolina. Drene e escoe o
reservatrio de alimentao de
combustvel. Troque o filtro separador
de combustvel/gua.
8. Tela filtrante de combustvel
obstruda.
8. Verifique a tela filtrante de
combustvel.
9. Um ou mais injetores gastos ou no
esto operando corretamente.
9. Verifique/substitua os injetores com
funcionamento incorreto.
10. Bomba de injeo desgastada ou
inoperante.
10. Faa uma inspeo visual na
distribuio de combustvel com um
injetor conectado externamente a uma
das sadas da bomba. Conserte ou
substitua a bomba se o combustvel no
estiver sendo distribudo.
11. Bomba injetando fora do compasso. 11. Verifique/ajuste a bomba (consulte o
Grupo 14, Sistema de Combustvel).
12. Baixa compresso do motor. 12. Verifique a compresso para
identificar o problema.
MOTOR D PARTIDA, MAS NO
CONTINUA FUNCIONANDO
1. Rel defeituoso dos bujes do
aquecedor dos cabeotes dos cilindros.
1. Verifique se o sistema est
funcionando. Conserte/substitua as
peas inoperantes.
2. Um ou mais bujes do aquecedor do
cabeote do cilindro defeituosos.
2. Verifique se o sistema est
funcionando. Conserte/substitua as
peas inoperantes.
3. Sistema do ar de admisso ou
escapamento restritos.
3. Faa uma inspeo visual na
admisso de ar e verifique se h
obstruo no escapamento.
4. Ar no sistema de combustvel ou
alimentao inadequada de
combustvel.
4. Verifique o fluxo que passa pelo filtro
e faa uma sangria no sistema. Localize
e elimine a fonte de ar.
9 - 4 MOTOR R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
5. Endurecimento do combustvel
devido temperatura extremamente
baixa.
5. Inspecione o filtro de combustvel.
Limpe o sistema e use combustvel
climatizado. Troque o filtro separador de
combustvel/gua. Verifique se o
aquecedor de combustvel est
funcionando corretamente.
6. Combustvel contaminado. 6. Verifique, deixando o motor funcionar
com combustvel limpo, extrado de um
reservatrio temporrio. Verifique a
presena de gasolina. Troque o filtro
separador de combustvel/gua.
OSCILAO (MUDANA DE
ROTAO)
1. Se a condio ocorrer na marcha
lenta, a rotao da marcha lenta est
com ajuste muito baixo para os
acessrios.
1. Ajuste a rotao da marcha lenta.
2. Vazamento de combustvel de alta
presso.
2. Inspecione/corrija os vazamentos nas
linhas de alta presso. Arruelas de
vedao da vlvula de compresso e
conexes.
3. Um ou mais injetores gastos ou no
esto operando corretamente.
3. Verifique/substitua os injetores
inoperantes.
4. Bomba de injeo com
funcionamento incorreto.
4. Substitua a bomba injetora.
MARCHA LENTA IRREGULAR
(IGNIO IRREGULAR OU
TREPIDAO NO MOTOR)
1. Se o motor estiver frio, o rel da(s)
vela(s) est defeituoso.
1. Consulte a resoluo de problemas
dos bujes do aquecedor do cabeote
do cilindro (consulte Grupo 14, Sistema
de Combustvel).
2. Suportes do motor danificados ou
frouxos.
2. Conserte ou substitua os suportes.
3. Vazamentos de combustvel de alta
presso.
3. Corrija os vazamentos nas linhas de
alta presso, conexes e vlvulas de
compresso.
4. Ar no sistema de combustvel. 4. Faa uma sangria no sistema de
combustvel e elimine a fonte do ar.
5. Vlvula de injeo emperrada em um
injetor.
5. Verifique e substitua o injetor com a
vlvula de injeo emperrada.
FUNCIONAMENTO IRREGULAR DO
MOTOR
1. Vazamento nas linhas de injeo de
combustvel.
1. Corrija os vazamentos nas linhas de
alta presso, conexes, arruelas de
vedao dos injetores ou vlvulas de
compresso.
2. Ar no combustvel ou alimentao
inadequada de combustvel.
2. Verifique o fluxo que passa pelo filtro
e faa uma sangria no sistema. Localize
e elimine a fonte de ar.
3. Combustvel contaminado. 3. Verifique, deixando o motor funcionar
com combustvel limpo, extrado de um
reservatrio temporrio. Verifique a
presena de gasolina. Troque o filtro
separador de combustvel/gua.
4. Funcionamento incorreto da vlvula. 4. Verifique se o tucho est empenado
e ajuste as vlvulas. Substitua o tucho
se necessrio.
5. Regulagem incorreta da bomba de
injeo.
5. Verifique/ajuste a bomba (consulte o
Grupo 14, Sistema de Combustvel).
6. Injetores com funcionamento
incorreto.
6. Substitua os injetores inoperantes.
7. Bomba de injeo defeituosa
(vlvula de compresso).
7. Conserte ou substitua a bomba de
injeo.
R1 MOTOR 9 - 5
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
8. Eixo de comando de vlvulas fora do
compasso.
8. Verifique/corrija o alinhamento do
sincronismo da engrenagem.
9. Eixo de comando de vlvulas ou
tuchos danificados.
9. Inspecione o tucho do eixo de
comando de vlvulas. Substitua o eixo
de comando de vlvulas ou os tuchos.
10. Avano automtico de distribuio
inoperante.
10. Verifique a bomba de injeo.
Verifique o sensor do injetor de
combustvel do cilindro nmero 1.
RPM DO MOTOR NO ATINGE A
ROTAO NOMINAL
1. Sobrecarga do motor. 1. Verifique a rotao da marcha lenta
alta sem carga. Examine a operao
para se ter certeza de que est sendo
usada a marcha correta.
2. Tacmetro com funcionamento
incorreto.
2. Verifique a rotao do motor com o
tacmetro manual, corrija conforme
necessrio.
3. Alimentao inadequada de
combustvel.
3. Verifique o fluxo de combustvel que
passa pelo sistema para localizar a
causa da alimentao inadequada e
corrija conforme necessrio.
4. Vazamento nos controles de
ar/combustvel.
4. Verifique e conserte o vazamento.
Verifique se h obstruo na tubulao
do controle de ar/combustvel (AFC).
6. Bomba de injeo com
funcionamento incorreto.
6. Conserte ou substitua a bomba de
injeo.
9 - 6 MOTOR R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
BAIXA POTNCIA 1. A alavanca do controle de
combustvel no est movendo para a
posio do estrangulador totalmente
aberto.
1. Verifique/corrija o deslocamento de
parada-a-parada.
2. Nvel alto de leo. 2. Verifique/corrija o nvel de leo.
3. Motor sobrecarregado. 3. Verifique se h carga adicional dos
acessrios ou unidades acionadas,
freios arrastando e outras mudanas na
carga do veculo. Conserte/substitua
conforme necessrio.
4. Resposta lenta do estrangulador
causada por tubo do controle de ar
obstrudo ou com vazamento ou ento
controle operando incorretamente na
bomba.
4. Verifique se h vazamentos e
obstrues. Aperte as conexes.
Conserte ou substitua a bomba se os
controles no estiverem funcionando.
5. Fluxo inadequado do ar de
admisso.
5. Inspecione/substitua o elemento do
filtro de ar. Verifique se h outras
restries.
6. Alimentao inadequada de
combustvel. Ar no combustvel.
6. Verifique o fluxo que passa pelo filtro
para localizar a fonte da obstruo.
Verifique a presso do combustvel e a
restrio na entrada.
7. Obstruo excessiva no
escapamento.
7. Verifique/corrija a obstruo no
sistema do escapamento.
8. Temperatura alta do combustvel. 8. Verifique se o aquecedor do
combustvel est desligado quando o
motor estiver aquecido. Verifique se os
tubos de drenagem de combustvel
esto obstrudos. Conserte/substitua
conforme necessrio.
9. Combustvel de baixa qualidade ou
combustvel contaminado com gasolina.
9. Verifique, funcionando o motor com
um bom combustvel, extrado de um
reservatrio temporrio. Verifique a
presena de gasolina. Troque o filtro
separador de combustvel/gua.
10. Vazamento de ar entre o turbo
alimentador e o coletor de admisso.
10. Verifique/corrija os vazamentos nas
mangueiras, gaxetas, intercooler e ao
redor dos parafusos de remate de
montagem ou nos orifcios da tampa do
coletor.
11. Vazamento do escapamento no
coletor ou no turbo alimentador.
11. Verifique/corrija os vazamentos nas
gaxetas do turbo alimentador ou coletor.
Se o coletor estiver rachado, substitua-
o.
12. Turbo alimentador com
funcionamento incorreto.
12. Inspecione/substitua o turbo
alimentador.
13. Funcionamento da comporta de
descarga.
13. Verifique o funcionamento da
comporta de descarga.
14. Vlvula no est funcionando. 14. Verifique se o tucho est empenado
e substitua-o se necessrio.
15. Injetores desgastados ou com
funcionamento incorreto.
15. Verifique/substitua os injetores.
16. Distribuio incorreta da bomba de
injeo.
16. Verifique a distribuio da bomba de
injeo (consulte o Grupo 14, Sistema
de Combustvel).
17. Bomba de injeo com
funcionamento incorreto.
17. Conserte ou substitua a bomba de
injeo.
R1 MOTOR 9 - 7
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
FUMAA EXCESSIVA NO
ESCAPAMENTO
1. O motor est funcionando muito frio
(fumaa branca).
1. Consulte a resoluo de problemas
para temperatura do lquido de
arrefecimento abaixo da normal
(consulte o Grupo 7, Sistema de
Arrefecimento). Inspecione os bujes
do aquecedor do cabeote do cilindro,
verificando se esto operando
corretamente.
2. Procedimento incorreto de partida
(fumaa branca).
2. Use os procedimentos corretos de
partida.
3. Alimentao inadequada de
combustvel.
3. Verifique a presso da alimentao
de combustvel e a restrio na entrada.
4. Regulagem da bomba de injeo. 4. Verifique e ajuste a bomba (consulte
o Grupo 14, Sistema de Combustvel).
5. Ar de admisso inadequado. 5. Inspecione/troque o filtro de ar.
Verifique se h outras restries.
Verifique se h obstrues no
intercooler.
6. Vazamento de ar entre o turbo
alimentador e o coletor de admisso.
6. Verifique/corrija os vazamentos no
tubo transversal de ar, nas mangueiras,
gaxetas, parafusos de remate de
montagem ou nos orifcios da tampa do
coletor.
7. Vazamento do escapamento no
coletor ou no turbo alimentador.
7. Verifique/corrija os vazamentos nas
gaxetas do turbo alimentador ou coletor.
Se o coletor estiver rachado, substitua-
o.
8. Turbo alimentador com
funcionamento incorreto.
8. Inspecione/substitua o turbo
alimentador.
9. Injetores com funcionamento
incorreto.
9. Verifique e substitua os injetores
inoperantes.
10. Bomba injetora com excesso de
combustvel ou com funcionamento
incorreto.
10. Conserte ou substitua a bomba de
injeo.
11. Os anis do pisto no esto
vedando (fumaa azul).
11. Verifique se h fuga de ar. Corrija
conforme necessrio.
MOTOR NO DESLIGA 1. Solenide de fechamento de
combustvel inoperante.
1. Verifique/substitua o solenide de
fechamento de combustvel.
2. Motor funcionando com gases
entrando na admisso de ar.
2. Verifique os dutos da admisso de ar
para localizar a fonte dos gases.
ADVERTNCIA: Em caso de
acelerao do motor devido a gases
inflamveis por derramamentos de
gasolina ou vazamentos de leo do
turbo alimentador sendo absorvidos
pelo motor, desligue primeiramente o
interruptor de ignio, em seguida,
use um extintor de incndio CO2 e
direcione o jato embaixo do
pra-choque dianteiro para remover o
fornecimento de oxignio. A
admisso de ar do motor est no
lado do passageiro, atrs do
pra-choque. O extintor de incndio
deve ser direcionado nesse local
para condies de desligamento de
emergncia.
3. Mau funcionamento da bomba de
injeo de combustvel.
3. Conserte ou substitua a bomba de
injeo de combustvel.
9 - 8 MOTOR R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO ACIMA DA
NORMAL
1. Nvel baixo do lquido de
arrefecimento.
1. Verifique o nvel do lquido de
arrefecimento. Adicione lquido de
arrefecimento, se necessrio. Localize e
corrija a fonte da perda do lquido de
arrefecimento (consulte o Grupo 7,
Sistema de Arrefecimento).
2. Tampa de presso incorreta/
operando incorretamente.
2. Substitua a tampa por outra de
classificao correta para o sistema.
3. Correia de acionamento frouxa na
bomba dgua/ventoinha.
3. Verifique/substitua a correia ou o
tensionador da correia.
4. Fluxo inadequado de ar para o
radiador.
4. Verifique/conserte o ncleo do
radiador, defletor de ar da ventoinha e
acionador da ventoinha viscosa,
conforme necessrio.
5. Aletas do radiador obstrudas. 5. Sopre os detritos das aletas.
6. Mangueira do radiador deformada. 6. Substitua a mangueira. Verifique as
condies da tampa do reservatrio do
lquido de arrefecimento (consulte o
Grupo 7, Reservatrios de Lquido de
Arrefecimento).
7. Indicador/sensor de temperatura
funcionando incorretamente.
7. Verifique se o indicador e o sensor
de temperatura esto precisos.
Substitua o indicador/sensor caso
estejam ruins.
8. Termostato funcionando
incorretamente, termostato inadequado
ou no h termostato.
8. Verifique e substitua o termostato.
9. Ar no sistema de arrefecimento. 9. (A) certifique-se de que a taxa de
enchimento no esteja sendo excedida
e de que esteja instalado o termostato
aberto correto.
(B) Verifique se as braadeiras da
mangueira esto frouxas. Aperte-as se
estiverem frouxas.
(C) Se a aerao persistir, verifique se
h vazamento de compresso na
gaxeta do cabeote.
10. Bomba dgua inoperante. 10. Verifique e substitua a bomba
dgua.
11. Regulagem incorreta da bomba de
injeo.
11. Verifique se as marcas de calagem
da bomba esto alinhadas. Verifique/
ajuste a bomba injetora (consulte o
Grupo 14, Sistema de Combustvel).
12. Bomba de injeo com excesso de
combustvel.
12. Conserte ou substitua a bomba de
injeo.
13. Passagens obstrudas do lquido de
arrefecimento no radiador, cabeote,
gaxeta do cabeote ou bloco.
13. Escoe o sistema e abastea-o com
lquido de arrefecimento limpo.
14. Motor sobrecarregado. 14. Verifique se a capacidade de carga
do motor no est sendo excedida.
R1 MOTOR 9 - 9
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO ABAIXO DA
NORMAL
1. Fluxo de ar excessivo passando pelo
radiador.
1. Verifique/conserte o acionador da
ventoinha viscosa conforme necessrio.
2. Termostato incorreto ou
contaminao no termostato.
2. Verifique e substitua o termostato.
3. Indicador ou sensor de temperatura
inoperantes.
3. Verifique se o indicador e o sensor
de temperatura esto precisos. Se no
estiverem, substitua-os.
4. No h fluxo do lquido de
arrefecimento pelo sensor de
temperatura.
4. Verifique e limpe as passagens do
lquido de arrefecimento.
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL MECNICO.
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
BAIXA PRESSO DO LEO DE
LUBRIFICAO
1. Nvel baixo de leo. 1. (A) Verifique e abastea com leo
limpo de motor.
(B) Verifique se h vazamento externo
severo de leo que possa reduzir a
presso.
2. Viscosidade de leo fina, diluda ou
de especificao errada.
2. Verifique se est sendo usado o leo
correto. Verifique se h diluio de leo.
Consulte leo de Lubrificao
Contaminado (Mecnica de Diagnstico
do Motor).
3. Indicador/interruptor de presso
funcionando incorretamente.
3. Verifique se o interruptor de presso
est funcionando corretamente. Se no
estiver, substitua o interruptor/indicador.
4. Vlvula de alvio emperrada aberta. 4. Verifique/substitua a vlvula.
5. Filtro de leo obstrudo. 5. Troque o filtro de leo. Pode ser
necessrio revisar o intervalo da troca
do filtro de leo.
6. Se o resfriador foi substitudo, bujes
de embarque deixados no resfriador.
6. Verifique/remova os bujes de
embarque.
7. Bomba de leo desgastada. 7. Verifique e substitua a bomba de
leo.
8. Tubo de suco frouxo ou
vazamento na vedao.
8. Verifique e substitua a vedao.
9. Tampa do rolamento principal frouxa. 9. Verifique e instale um novo rolamento
e aperte a tampa com o torque correto.
10. Rolamentos gastos ou rolamentos
errados instalados.
10. Inspecione e substitua a biela ou os
rolamentos principais. Verifique e
substitua os bocais de arrefecimento do
pisto.
11. Jato de leo sob o pisto mal
ajustado no suporte principal.
11. Verifique a posio do jato de leo.
9 - 10 MOTOR R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
PRESSO MUITO ALTA DO LEO DE
LUBRIFICAO
1. Indicador/interruptor de presso com
funcionamento incorreto.
1. Verifique se o interruptor de presso
est funcionando corretamente. Se no
estiver, substitua o interruptor/indicador.
2. Motor funcionando a frio. 2. Consulte Temperatura do Lquido de
Arrefecimento Abaixo da Normal
(Diagnstico de Desempenho do Motor).
3. Viscosidade do leo muito espessa. 3. Certifique-se de que esteja sendo
usado o leo correto (consulte o Grupo
0, Lubrificao e Manuteno).
4. Vlvula de alvio da presso do leo
emperrada fechada ou aderente.
4. Verifique e substitua a vlvula.
PERDA DE LEO DE LUBRIFICAO 1. Vazamentos externos. 1. Inspecione visualmente se h
vazamentos de leo. Conserte como
necessrio.
2. Crter sendo abastecido em
excesso.
2. Verifique se est sendo usada a
vareta de medio correta.
3. Especificao de leo ou
viscosidade incorreta.
3. (A) Certifique-se de que esteja sendo
usado o leo correto.
(B) Verifique se h viscosidade reduzida
pela diluio com combustvel.
(C) Verifique/reduza os intervalos de
troca de leo.
4. Vazamento do resfriador de leo. 4. Verifique e substitua o resfriador de
leo.
5. Escapamento de gases elevado,
forando a sada do leo do
respiradouro.
5. Verifique se h sinais de perda de
leo na rea do tubo do respiradouro.
Execute os consertos necessrios.
6. Vazamento de leo do turbo
alimentador admisso de ar.
6. Inspecione os dutos de ar verificando
se h evidncia de transferncia de
leo. Conserte como necessrio.
7. Os anis do pisto no esto
vedando (leo que est sendo
consumido pelo motor).
7. Verifique se h fuga de ar. Conserte
como necessrio.
BATIDAS DE COMPRESSO 1. Ar no sistema de combustvel. 1. Faa uma sangria no sistema de
combustvel (consulte o Grupo 14,
Sistema de Combustvel).
2. Combustvel de baixa qualidade/
combustvel contaminado com
gasolina/gua.
2. Verifique, deixando o motor funcionar
com combustvel bom, de um
reservatrio temporrio. Limpe e escoe
os reservatrios de alimentao de
combustvel. Troque o separador de
combustvel/gua.
3. Motor sobrecarregado. 3. Verifique se a capacidade de carga
do motor no est sendo excedida.
4. Regulagem incorreta da bomba de
injeo.
4. Verifique e ajuste a bomba de injeo
(consulte o Grupo 14, Sistema de
Combustvel).
5. Injetores com funcionamento
incorreto.
5. Verifique e substitua os injetores
inoperantes.
VIBRAO EXCESSIVA 1. Suportes do motor frouxos ou
quebrados.
1. Substitua os suportes do motor.
2. Ventoinha danificada ou acessrios
funcionando incorretamente.
2. Verifique e substitua os componentes
com vibrao.
3. Abafador de vibrao funcionando
incorretamente.
3. Inspecione/substitua o abafador de
vibrao.
R1 MOTOR 9 - 11
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
4. Acionador da ventoinha viscosa
funcionando incorretamente.
4. Inspecione/substitua o acionador da
ventoinha.
5. Rolamento do gerador gasto ou
danificado.
5. Verifique/substitua o gerador.
6. Alojamento do volante do motor mal
alinhado.
6. Verifique/corrija o alinhamento do
volante do motor.
7. Componente eltrico frouxo ou
quebrado.
7. Inspecione o eixo de manivela e as
bielas verificando se h danos que
causem desequilbrio. Conserte/
substitua conforme necessrio.
8. Componentes da linha de
transmisso desgastados ou
desajustados.
8. Verifique/conserte os componentes
da linha de transmisso.
RUDOS EXCESSIVOS DO MOTOR 1. Chiado na correia de acionamento,
tenso insuficiente ou carga alta
anormal.
1. Verifique o tensionador automtico e
inspecione a correia de acionamento.
Certifique-se de que a bomba dgua,
polia do tensionador, cubo da ventoinha
e o gerador girem livremente.
2. Vazamentos na admisso de ar ou
no escapamento.
2. Consulte Fumaa Excessiva no
Escapamento (Diagnstico de
Desempenho do Motor).
3. Rudo do turbo alimentador. 3. Verifique se h contato de alojamento
no impulsor do turbo alimentador e na
hlice da turbina. Conserte/substitua
conforme necessrio.
4. Rudo da engrenagem. 4. Inspecione visualmente e mea a
folga da engrenagem. Substitua as
engrenagens conforme necessrio.
5. Batida durante o funcionamento do
motor.
5. Verifique/substitua a biela e os
rolamentos principais.
GERADOR NO EST CARREGANDO
OU EST CARREGANDO DE FORMA
INSUFICIENTE.
1. Bateria solta ou corroda. 1. Limpe/aperte a conexo da bateria.
2. Correia do gerador deslizando. 2. Verifique/substitua o tensionador
automtico da correia.
Verifique/substitua e ajuste a correia.
3. Polia do gerador solta no eixo. 3. Aperte a polia.
4. Gerador com funcionamento
incorreto.
4. Verifique/substitua o gerador.
RUDO DE TUCHO
(1) Para determi nar a ori gem do ru do de tucho,
funci one o motor na marcha l enta com as tampas do
cabeote do ci l i ndro removi das.
(2) Observe cada mol a de vl vul a ou bal anci m
para detectar o tucho com ru do. O tucho com ru do
far com que a mol a e/ou bal anci m afetados vi brem
ou se mostrem i rregul ares na operao.
AVISO: As guias de vlvula gastas ou molas arma-
das, s vezes, so confundidas com o rudo de
tuchos. Se for esse o caso, o rudo pode ser aba-
fado aplicando presso lateral na mola da vlvula.
Se o rudo no reduzir satisfatoriamente, poder se
considerar que o rudo est no tucho. Inspecione
os soquetes do tucho do balancim e as extremida-
des do tucho, verificando se esto gastos.
(3) O ru do do tucho da vl vul a vari a de ru do l eve
a um estal o forte. Um ru do l eve geral mente cau-
sado por vazamento excessi vo ao redor do mbol o da
uni dade ou pel o emperramento parci al do mbol o no
ci l i ndro da carcaa do tucho. O tucho deve ser subs-
ti tu do. Um estal o forte causado por uma vl vul a
de reteno do tucho no assentada ou por part cul as
estranhas encravadas entre o mbol o e a carcaa do
tucho. I sso far com que o mbol o emperre na posi o
abai xada. Esse estal o forte ser acompanhado de
uma fol ga excessi va entre a haste da vl vul a e o
bal anci m quando a vl vul a se fechar. Em ambos os
casos, o conjunto do tucho deve ser removi do para
9 - 12 MOTOR R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
i nspeo e l i mpeza.
A cadei a de vl vul as gera um ru do mui to pareci do
com o ru do l eve do tucho durante o funci onamento
normal . Deve-se ter mui ta cautel a ao assegurar que
os tuchos esto produzi ndo o ru do. Em geral , se
mai s de um tucho parece estar com ru do, provavel -
mente no so os tuchos.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
MANUTENO DA VLVULA
Este procedi mento fei to com o cabeote do ci l i n-
dro do motor removi do do bl oco.
DESMONTAGEM
(1) Remova o cabeote do ci l i ndro do motor do
bl oco de ci l i ndros. Consul te Remoo e I nstal ao do
Cabeote do Ci l i ndro, nesta seo.
(2) Use a Ferramenta Compressora da Mol a de
Vl vul a e compri ma cada mol a de vl vul a.
(3) Remova as travas, retentores e mol as da vl -
vul a.
(4) Use uma pedra Arkansas maci a ou uma l i ma
de joal hei ro para remover quai squer rebarbas na
parte superi or da haste da vl vul a, especi al mente ao
redor do encai xe das travas.
(5) Remova as vl vul as e col oque-as sobre um
suporte, na mesma ordem em que forem removi das.
LIMPEZA DA VLVULA
(1) Li mpe todos os depsi tos de carbono das cma-
ras de combusto, portas da vl vul a, hastes e gui as
da vl vul a e do cabeote.
(2) Li mpe toda a sujei ra e materi al de gaxeta da
superf ci e da gaxeta usi nada do cabeote do ci l i ndro
do motor.
INSPEO
(1) I nspeci one as cmaras de combusto e as por-
tas da vl vul a veri fi cando se h rachaduras.
(2) Veri fi que se h rachaduras na sede do escapa-
mento.
(3) Veri fi que se h rachaduras na superf ci e da
gaxeta em cada passagem do l qui do de arrefeci -
mento.
(4) I nspeci one as vl vul as veri fi cando se h cabe-
otes quei mados, rachados ou empenados.
(5) Veri fi que se h hastes de vl vul a tortas ou des-
gastadas.
(6) Substi tua as vl vul as que apresentarem quai s-
quer danos.
(7) Veri fi que a al tura da mol a da vl vul a (Fi g. 2).
REFACEAMENTO DE VLVULA
(1) Use uma mqui na de refaceamento de vl vul a
para refacear as vl vul as do escapamento e de
admi sso no ngul o especi fi cado.
(2) Aps o refaceamento, deve restar uma margem
de pel o menos 4,52-4,49 mm (0,178 - 0,177 pol .) (Fi g.
3). Se a margem esti ver i nferi or a 4,49 mm (0,177
pol .), a vl vul a dever ser substi tu da.
REFACEAMENTO DA SEDE DA VLVULA
(1) I nstal e um pi l oto de tamanho correto no ori f ci o
da gui a da vl vul a. Refacei e a sede da vl vul a no
ngul o especi fi cado com uma pedra de bom desbaste.
Remova somente o sufi ci ente do metal para proporci -
onar um acabamento l i so.
(2) Use pedras cni cas para obter a l argura da
base especi fi cada, quando necessri o.
REBAIXAMENTO DA VLVULA
O rebai xamento da vl vul a para manter a taxa
adequada de compresso.
(1) I nverta o cabeote do ci l i ndro.
(2) Encai xe cada vl vul a na respecti va gui a.
(3) Usando uma rgua e uma l mi na cal i bradora
(Fi g. 4),veri fi que o rebai xamento do cabeote da vl -
vul a: O rebai xamento do cabeote da vl vul a de
entrada de 0,80 a 1,2 mm (0,031 a 0,047 pol .) e o
rebai xamento da vl vul a de escapamento de 0,79 a
1,19 mm (0,031 a 0,047 pol ).
(4) Se o rebai xamento do cabeote da vl vul a no
esti ver de acordo com o menci onado, descarte as vl -
vul as ori gi nai s, veri fi que o rebai xamento com novas
Fig. 2 Tabela de Mola da Vlvula
CARGA Kg ALTURA mm ESTADO
P1 0,00 H1 44,65 COMPRIMENTO LIVRE
P2 33-35 H2 38,60 VLVULA FECHADA
P3 90-95 H3 28,20 VLVULA ABERTA
R1 MOTOR 9 - 13
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
vl vul as e corte novamente as i nseres do assenta-
mento para obter o rebai xamento correto.
GUIAS DA VLVULA
(1) Al tura Necessri a das Gui as de Vl vul a.
(2) Medi o A (Fi g. 5): 13,50 - 14,00 mm.
MEDIO DA FOLGA ENTRE A HASTE E A GUIA
DA VLVULA
(1) Mea e regi stre o di metro i nterno das gui as de
vl vul a. O di metro i nterno da gui a de vl vul a de
8,0 a 8,015 mm (0,3149 a 0,3155 pol .).
(2) Mea as hastes da vl vul a e regi stre os di me-
tros. O di metro da haste da vl vul a de entrada de
7,94 a 7,96 mm (0,3125 a 0,3133 pol ). O di metro da
haste da vl vul a de escapamento de 7,92 a 7,94
mm (0,3118 a 0,31215 pol ).
(3) Subtrai a o di metro da haste da vl vul a do
di metro i nterno de sua respecti va gui a da vl vul a
para obter a fol ga da haste na gui a da vl vul a. A
fol ga da haste da vl vul a de entrada na gui a de
0,040 a 0,075 mm (0,0015 a 0,0029 pol .). A fol ga da
haste da vl vul a do escapamento na gui a de 0,060
a 0,095 mm (0,0023 a 0,0037 pol .).
(4) Se a fol ga da haste da vl vul a na gui a da vl -
vul a exceder as tol ernci as, devero ser i nstal adas
novas gui as da vl vul a.
Fig. 3 Especificao da Vlvula
ADMISSO
ESCAPAMENTO
ESCAPAMENTO
ADMISSO
ESCAPAMENTO ADMISSO MEDIO
Fig. 4 Verificao do Rebaixamento da Vlvula
Fig. 5 Altura da Guia da Vlvula
9 - 14 MOTOR R1
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
REMOO E INSTALAO
SUPORTES DO MOTOR
REMOO DO LADO DIREITO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) I nstal e a fi xao para transporte do motor (Fi g.
6). Api e o conjunto do motor.
(3) Levante o ve cul o no el evador.
(4) Remova a porca do parafuso passador do
suporte do motor. No remova o parafuso nesse
momento.
(5) Remova as 2 porcas retentoras do i sol ador do
suporte do motor (Fi g. 7).
(6) Remova o parafuso retentor do adaptador do
fi l tro de l eo. Remova o fi l tro de l eo e o adaptador
do ve cul o.
(7) Abai xe o ve cul o do el evador.
(8) Suspenda o l ado di rei to do motor o sufi ci ente
para remover do ve cul o o parafuso passador do
suporte e o i sol ador.
INSTALAO LADO DIREITO
(1) Posi ci one o suporte do motor e i nstal e o para-
fuso passador do suporte. Dei xe-o frouxo nesse
momento.
(2) Abai xe o conjunto do motor. Remova a fi xao
para transporte do motor.
(3) Levante o ve cul o no el evador.
(4) I nstal e o fi l tro de l eo e o adaptador. Aperte o
parafuso do adaptador do fi l tro de l eo com um tor-
que de 50 Nm (37 ps-l b.).
(5) I nstal e as 2 porcas retentoras do i sol ador do
suporte do motor (Fi g. 8). Aperte as porcas com um
torque de 65 Nm (48 ps-l b.).
(6) Aperte o parafuso passador do suporte do
motor com um torque de 65 Nm (48 ps-l b.).
(7) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
Fig. 6 Fixao para Transporte do Motor
FIXAO PARA TRANS-
PORTE DO MOTOR
Fig. 7 Porcas Retentoras do Suporte Direito do
Motor
BLINDAGEM CONTRA
CALOR DO MOTOR
DE ARRANQUE
LINHA DE RETORNO DO LEO
DO TURBO ALIMENTADOR
PORCAS RETENTO-
RAS DO SUPORTE
DIREITO DO MOTOR
APOIO DO SUPORTE DO
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Fig. 8 Porcas Retentoras do Suporte Direito do
Motor
BLINDAGEM CONTRA
CALOR DO MOTOR
DE ARRANQUE
LINHA DE RETORNO DO LEO
DO TURBO ALIMENTADOR
PORCAS RETENTO-
RAS DO SUPORTE
DIREITO DO MOTOR
APOIO DO SUPORTE DO
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
R1 MOTOR 9 - 15
REMOO LADO ESQUERDO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) I nstal e a fi xao para transporte do motor (Fi g.
9). Api e o conjunto do motor.
(3) Levante o ve cul o no el evador.
(4) Remova a porca do parafuso passador do
suporte do motor. No remova o parafuso nesse
momento.
(5) Remova as 2 porcas retentoras do i sol ador do
suporte do motor (Fi g. 10).
(6) Abai xe o ve cul o do el evador.
(7) Suspenda o l ado esquerdo do motor o sufi ci ente
para remover do ve cul o o parafuso passador do
suporte e o i sol ador.
INSTALAO LADO ESQUERDO
(1) Posi ci one o suporte do motor e i nstal e o para-
fuso passador do suporte. Dei xe-o frouxo nesse
momento.
(2) Abai xe o conjunto do motor. Remova a fi xao
para transporte do motor.
(3) Levante o ve cul o no el evador.
(4) I nstal e as 2 porcas retentoras do i sol ador do
suporte do motor (Fi g. 11). Aperte as porcas com um
torque de 65 Nm (48 ps-l b.).
(5) Aperte o parafuso passador do suporte do
motor com um torque de 65 Nm (48 ps-l b.).
(6) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
MOTOR 2. 5L DIESEL
REMOO
(1) Desconecte os cabos posi ti vo e negati vo da
bateri a.
(2) Recupere o refri gerante do si stema de refri ge-
rao. Consul te o Grupo 24, Aqueci mento e Ar-Con-
di ci onado, para obter o procedi mento.
(3) Desl i gue o conector el tri co da l uz do comparti -
mento do motor (Fi g. 12).
Fig. 9 Fixao para Transporte do Motor
FIXAO PARA TRANS-
PORTE DO MOTOR
Fig. 10 Porcas Retentoras do Suporte Esquerdo do
Motor
PORCAS RETENTORAS DO
SUPORTE DO MOTOR
PORCAS RETENTORAS
DA BOMBA DE DIREO
HIDRULICA
PARAFUSOS DE RETEN-
O DO APOIO DO
SUPORTE DO MOTOR
BOMBA DE DIREO
HIDRULICA
Fig. 11 Porcas Retentoras do Suporte Esquerdo do
Motor
PORCAS RETENTORAS DO
SUPORTE DO MOTOR
PORCAS RETENTORAS
DA BOMBA DE DIRE-
O HIDRULICA
PARAFUSOS DE
RETENO DO APOIO DO
SUPORTE DO MOTOR
BOMBA DE DIREO
HIDRULICA
9 - 16 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
AVISO: Marque as localizaes da articulao no
painel do cap para referncia de alinhamento
durante a instalao.
(4) Com a ajuda de um assi stente, reti re os 4 para-
fusos de reteno do cap (Fi g. 12) e remova o con-
junto do cap.
(5) Remova do ve cul o os doi s braos do l i mpador.
Consul te o Grupo 8K, Si stemas do Li mpador e Lava-
dor do Pra-bri sa, para obter o procedi mento.
(6) Desconecte a manguei ra de respi ro da man-
guei ra de admi sso de ar.
(7) Desconecte a manguei ra de admi sso de ar do
fi l tro de ar e remova o conjunto do fi l tro de ar.
(8) Levante o ve cul o no el evador.
(9) Remova a proteo contra borri fos di antei ra
i nferi or.
(10) Drene o si stema de arrefeci mento. Consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento, quanto aos pro-
cedi mentos.
(11) Remova do conjunto do motor a manguei ra
i nferi or do radi ador.
(12) Remova os 2 parafusos de reteno i nferi ores
do defl etor de ar da ventoi nha.
(13) Reti re do compressor os doi s parafusos de
reteno da l i nha de refri gerao e remova as l i nhas,
cobri ndo as aberturas.
(14) Abai xe o ve cul o do el evador.
(15) Remova a grade do cap (Fi g. 13). Consul te o
Grupo 23, Carroceri a, para obter o procedi mento.
(16) Reti re os parafusos de reteno do suporte
superi or do radi ador (Fi g. 14) e remova o suporte do
ve cul o.
(17) Remova do pai nel de fechamento di antei ro os
parafusos do suporte do condensador do A/C.
(18) Remova do condensador do A/C o suporte da
l i nha de refri gerao.
(19) Desconecte a l i nha de refri gerao do conden-
sador do A/C (Fi g. 15).
(20) Desconecte a l i nha de refri gerao do acumu-
l ador do A/C (Fi g. 16).
Fig. 12 Orientao e Posio do Cap
PARAFUSOS RETENTORES
DO CAP
LUZ DO COMPARTIMENTO
DO MOTOR
CONECTOR ELTRICO DA
LUZ DO COMPARTIMENTO
DO MOTOR
Fig. 13 Orientao e Posio da Grade do Cap
PINOS DE PRESSO
PORCAS RETENTORAS DA
GRADE DO CAP
PINOS DE PRESSO
GRADE DO CAP
Fig. 14 Suporte Superior do Radiador
PARAFUSOS DE RETENO DO
SUPORTE SUPERIOR DO RADIADOR
PAINEL DE FECHA-
MENTO DIANTEIRO
PARAFUSOS DE RETENO
SUPERIORES DO DEFLE-
TOR DE AR DA VENTOINHA
MANGUEIRA SUPERIOR DO
RADIADOR
R1 MOTOR 9 - 17
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(21) Remova os parafusos do suporte da l i nha de
refri gerao do suporte do gerador e do col etor de
gua. Remova as l i nhas de refri gerao do ve cul o.
(22) Remova as manguei ras de descarga do l qui do
de arrefeci mento do reservatri o do l qui do de arrefe-
ci mento (Fi g. 17).
(23) Remova do col etor de gua, a manguei ra de
al i mentao do l qui do de arrefeci mento (Fi g. 17).
(24) Desl i gue o conector el tri co do sol eni de de
EGR (Fi g. 17).
(25) Desconecte as l i nhas de vcuo do sol eni de de
EGR (Fi g. 17).
(26) Desl i gue o conector el tri co do sensor de n vel
do l qui do de arrefeci mento (Fi g. 17).
(27) Remova os parafusos de reteno do reserva-
tri o do l qui do de arrefeci mento da parte i nterna do
pai nel do cap.
(28) Desconecte a manguei ra de al i mentao do
l qui do de arrefeci mento do reservatri o do l qui do de
arrefeci mento (Fi g. 17).
(29) Remova o reservatri o do l qui do de arrefeci -
mento do ve cul o.
(30) Remova do motor, a manguei ra superi or do
radi ador (Fi g. 18).
(31) Desconecte e remova as manguei ras de
entrada e de sa da do i ntercool er.
(32) Remova os 2 parafusos de reteno superi ores
do defl etor de ar da ventoi nha (Fi g. 18).
(33) Remova o radi ador e o i ntercool er como um
conjunto.
(34) Remova o defl etor de ar da ventoi nha.
(35) Desconecte do conjunto do motor, as manguei -
ras de al i mentao do l qui do de arrefeci mento do
ncl eo do aquecedor.
(36) Desl i gue os conectores el tri cos da parte i nfe-
ri or do separador de combust vel /gua (Fi g. 19).
(37) Desprenda e desconecte as l i nhas de combus-
t vel (Fi g. 19) para que o separador de combust vel /
gua possa ser removi do.
(38) Remova as 2 porcas retentoras do reservatri o
de fl ui do da embreagem (Fi g. 19) e col oque o reserva-
tri o de l ado.
Fig. 15 Linhas de Refrigerao no Condensador
PAINEL DE
FECHAMENTO
DIANTEIRO
LINHA DE REFRIGERAO
DE ALTA PRESSO (DO
COMPRESSOR)
CONDENSADOR
LINHA DO LQUIDO REFRIGE-
RANTE (AO EVAPORADOR)
Fig. 16 Linha de Refrigerao no Acumulador
SOLENIDE EGR
LINHA DE REFRIGERAO
NO ACUMULADOR DO A/C
Fig. 17 Orientao e Posio do Reservatrio de
Lquido de Arrefecimento
SOLENIDE EGR
PARAFUSOS DE RETENO DO
RESERVATRIO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
MANGUEIRAS DE DES-
CARGA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
SENSOR DE NVEL DO
LQUIDO DE ARREFECI-
MENTO
RESERVATRIO DO
LQUIDO DE ARREFECI-
MENTO
MANGUEIRAS DE
ALIMENTAO DO
LQUIDO DE ARRE-
FECIMENTO
9 - 18 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(39) Remova o separador de combust vel /gua e o
suporte de montagem do ve cul o como um conjunto.
(40) Desconecte do conjunto do motor, a manguei ra
de al i mentao de vcuo do frei o hi drul i co (Fi g. 19).
(41) Remova a tampa do reservatri o de fl ui do da
di reo hi drul i ca e extrai a o mxi mo de fl ui do pos-
s vel .
(42) Remova da bomba de di reo hi drul i ca, a
manguei ra de presso do fl ui do de di reo hi drul i ca.
(43) Remova da bomba de di reo hi drul i ca, a
manguei ra de al i mentao do fl ui do da di reo
hi drul i ca.
(44) Remova do conjunto do motor, a manguei ra
i nferi or do radi ador.
(45) Reti re a cobertura do centro de di stri bui o de
energi a e remova o fi o de al i mentao de 12 Vol ts
que chega da ponta do cabo posi ti vo da bateri a.
(46) Remova o fi o terra da carcaa que chega da
ponta do cabo negati vo da bateri a.
(47) Desconecte todas as fi aes restantes que vm
do conjunto do motor.
(48) Levante o ve cul o no el evador.
(49) Drene o fl ui do de transmi sso. Consul te o
Grupo 21, Transmi sso, para obter o procedi mento.
AVISO: Marque a posio da rvore de transmisso
em relao ao flange que acompanha o eixo tra-
seiro. A rvore de transmisso deve ser instalada
na mesma posio em que estava antes da remo-
o.
(50) Remova do pi nho do ei xo trasei ro, os 4 para-
fusos de reteno da braadei ra da junta uni versal .
Remova a rvore de transmi sso do fl ange que acom-
panha o ei xo trasei ro e apl i que uma fi ta adesi va nas
capas do rol amento da junta uni versal no l ugar.
ATENO: Prenda no lugar as capas do rolamento
da junta universal com fita adesiva, para evitar que
as capas caiam.
(51) Reti re as 4 porcas retentoras do rol amento do
ei xo central e remova o conjunto da rvore de trans-
mi sso do ve cul o.
(52) Remova as 2 porcas retentoras do cano de
entrada do si stema do escapamento.
(53) Remova da carcaa em forma de si no da
embreagem, o parafuso do suporte do si stema do
escapamento.
(54) Remova da barra transversal do suporte da
transmi sso, a porca do suporte do si stema do esca-
pamento (Fi g. 20).
(55) Remova as 2 porcas retentoras do ci l i ndro
escravo da embreagem (Fi g. 21). Remova o ci l i ndro
escravo puxando-o di retamente para fora dos pri si o-
nei ros de montagem.
(56) Remova da barra transversal da transmi sso,
as 4 porcas retentoras do suporte da transmi sso
(Fi g. 20).
(57) Posi ci one um macaco de transmi sso e sus-
penda o conjunto da transmi sso o sufi ci ente para
permi ti r que a barra transversal seja desl i zada di re-
tamente para trs.
Fig. 18 Parafusos de Reteno Superiores do
Defletor de Ar da Ventoinha
PARAFUSOS DE RETENO DO
SUPORTE SUPERIOR DO RADIADOR
PAINEL DE FECHA-
MENTO DIANTEIRO
PARAFUSOS DE RETENO
SUPERIORES DO DEFLE-
TOR DE AR DA VENTOINHA
MANGUEIRA SUPERIOR DO
RADIADOR
Fig. 19 Orientao e Posio do Separador
gua/Combustvel
LINHA DE ALIMENTAO DE COMBUST-
VEL (DO RESERVATRIO)
PORCAS RETENTORAS DO RESERVATRIO
DE FLUIDO DA EMBREAGEM HIDRULICA
CONJUNTO DO
SEPARADOR DE
COMBUSTVEL/
GUA
CONECTORES EL-
TRICOS DO SEPA-
RADOR DE
COMBUSTVEL/
GUA
MANGUEIRA DE ALI-
MENTAO DE VCUO
DO FREIO HIDRULICO
LINHA DE
ALIMENTA-
O DE
COMBUST-
VEL
LINHA DE RETORNO
DE COMBUSTVEL
(AO RESERVATRIO)
R1 MOTOR 9 - 19
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(58) Remova do l ado esquerdo da barra transversal
do suporte da transmi sso, o parafuso de renteno
do suporte da l i nha de combust vel .
(59) Remova os parafusos de reteno da barra
transversal do suporte da transmi sso. Desl i ze a
barra transversal o mxi mo poss vel para trs.
(60) Abai xe o conjunto da transmi sso o sufi ci ente
para acessar os parafusos de reteno do cmbi o.
(61) Remova os 4 parafusos de reteno do cmbi o
(Fi g. 22).
(62) Remova da carcaa em forma de si no da
embreagem, os 2 parafusos de reteno do sensor de
fal ha na i gni o.
(63) Certi fi que-se de que todas as fi aes estejam
desconectadas do conjunto da transmi sso.
(64) Remova os parafusos de reteno da carcaa
em forma de si no da embreagem. Puxe a transmi sso
di retamente para trs at que o ei xo de entrada
l i berte-se do conjunto da embreagem. Remova a
transmi sso do ve cul o.
(65) Remova as porcas retentoras do i sol ador do
suporte di rei to e esquerdo do motor (Fi g. 23).
(66) Abai xe o ve cul o do el evador.
AVISO: Suspenda o motor somente pelos suportes
de suspenso do motor instalados na fbrica.
(67) Ajuste o di sposi ti vo de suspenso e erga o
motor do comparti mento.
INSTALAO
(1) I nstal e o conjunto do motor montado no com-
parti mento do motor. Certi fi que-se de que os pri si o-
nei ros do i sol ador do suporte do motor estejam
col ocados nos suportes da l ongari na do chassi .
(2) Remova o di sposi ti vo de suspenso do motor.
I nstal e uma fi xao para suporte do motor, se neces-
sri o.
(3) Levante o ve cul o no el evador.
Fig. 20 Localizao do Suporte do Sistema de
Escapamento
PORCA RETENTORA DO
SUPORTE DO SISTEMA DO
ESCAPAMENTO
BARRA TRANSVERSAL
TRANSMISSO
PORCAS RETENTORAS DO
SUPORTE DA TRANSMISSO
Fig. 21 Cilindro Escravo da Embreagem
PORCAS RETENTORAS DO
CILINDRO ESCRAVO
CILINDRO ESCRAVO DA
EMBREAGEM HIDRULICA
TRANSMISSO
LINHA DE ALIMENTAO DE
FLUIDO
Fig. 22 Parafusos Retentores da Alavanca de
Cmbio
PARAFUSOS RETENTORES
DO CONJUNTO DA ALA-
VANCA DE CMBIO
TRANSMISSO
9 - 20 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(4) I nstal e as porcas retentoras do i sol ador do
suporte di rei to e esquerdo do motor. Aperte as porcas
com um torque de 65 Nm (48 ps-l b.).
(5) Posi ci one o conjunto da transmi sso e i nstal e
os parafusos de renteno da carcaa em forma de
si no da embreagem. Aperte os parafusos com um tor-
que de 88 Nm (65 ps-l b.).
AVISO: No instale o parafuso da carcaa em
forma de sino posicionado para 3:00hs nesse
momento. Esse parafuso usado para prender o
sistema do escapamento.
(6) I nstal e o sensor de fal ha na i gni o na carcaa
em forma de si no da embreagem. Aperte os parafusos
com um torque de 27 Nm (20 ps-l b.).
(7) I nstal e o cmbi o na transmi sso (Fi g. 24).
Aperte os parafusos com um torque de 27 Nm (20
ps-l b.).
(8) Conecte toda a fi ao transmi sso na posi o
ori gi nal .
(9) Suspenda o conjunto da transmi sso o sufi ci -
ente para posi ci onar a barra transversal do suporte
trasei ro.
(10) I nstal e a barra transversal do suporte da
transmi sso. Aperte os parafusos com um torque de
65 Nm (48 ps-l b.).
(11) I nstal e o suporte da l i nha de combust vel na
barra transversal do suporte da transmi sso.
(12) I nstal e na barra transversal do suporte da
transmi sso, as 4 porcas retentoras do suporte da
transmi sso (Fi g. 25). Aperte as porcas com um tor-
que de 47 Nm (35 ps-l b.).
(13) I nstal e o ci l i ndro escravo da embreagem e as
2 porcas retentoras (Fi g. 26). Aperte as porcas com
um torque de 40 Nm (30 ps-l b.).
(14) I nstal e na barra transversal do suporte da
transmi sso a porca do suporte do si stema do esca-
Fig. 23 Porcas Retentoras do Suporte Direito do
Motor
BLINDAGEM CONTRA
CALOR DO MOTOR
DE ARRANQUE
LINHA DE RETORNO DO
LEO DO TURBO ALIMEN-
TADOR
PORCAS RETENTO-
RAS DO SUPORTE
DIREITO DO MOTOR
SUPORTE DO MOTOR
DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Fig. 24 Parafusos Retentores da Alavanca de
Cmbio
PARAFUSOS RETENTORES
DO CONJUNTO DA ALA-
VANCA DE CMBIO
TRANSMISSO
Fig. 25 Porcas Retentoras do Suporte da
Transmisso
PORCA RETENTORA DO
SUPORTE DO SISTEMA DO
ESCAPAMENTO
BARRA TRANSVERSAL
TRANSMISSO
PORCAS RETENTORAS DO
SUPORTE DA TRANSMISSO
R1 MOTOR 9 - 21
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
pamento (Fi g. 25). Aperte as porcas com um torque
de 67 Nm (50 ps-l b.).
(15) I nstal e na carcaa em forma de si no da
embreagem o parafuso do suporte do si stema do esca-
pamento. Aperte o parafuso com um torque de 88
Nm (65 ps-l b.).
(16) I nstal e as 2 porcas retentoras do cano de
entrada do si stema do escapamento. Aperte as porcas
com um torque de 36 Nm (27 ps-l b.).
(17) I nstal e o conjunto da rvore de transmi sso
no ve cul o. I nstal e as 4 porcas retentoras do rol a-
mento central e aperte-as com um torque de 61 Nm
(45 ps-l b.)
(18) Remova a fi ta adesi va e posi ci one a junta uni -
versal trasei ra no fl ange que acompanha o ei xo tra-
sei ro. I nstal e as braadei ras da junta uni versal e
aperte os parafusos de reteno com um torque de 27
Nm (20 ps-l b.).
(19) Abai xe o ve cul o do el evador.
(20) I nstal e o fi o terra da carcaa que chega do
cabo negati vo da bateri a.
(21) I nstal e o fi o de al i mentao de 12 Vol ts que
chega do cabo posi ti vo da bateri a. Aperte a porca com
um torque de 12 Nm (105 pol .-l b.).
(22) Conecte todas as fi aes restantes que chegam
do conjunto do motor na posi o ori gi nal .
(23) I nstal e a manguei ra i nferi or do radi ador no
conjunto do motor.
(24) I nstal e na bomba de di reo hi drul i ca a
manguei ra de al i mentao do fl ui do da di reo
hi drul i ca.
(25) I nstal e na bomba de di reo hi drul i ca a
manguei ra de presso do fl ui do da di reo hi drul i ca.
Aperte a porca com um torque de 28 Nm (21 ps-l b.).
(26) Conecte ao conjunto do motor a manguei ra de
al i mentao de vcuo do frei o hi drul i co (Fi g. 27).
(27) I nstal e o separador de combust vel /gua e o
suporte de montagem.
(28) I nstal e o reservatri o de fl ui do da embreagem
(Fi g. 27). Aperte as porcas com um torque de 12 Nm
(105 pol .-l b.).
(29) I nstal e e fi xe as l i nhas de combust vel (Fi g.
27) nas posi es ori gi nai s.
(30) Li gue os conectores el tri cos na parte i nferi or
do separador de combust vel /gua (Fi g. 27).
(31) Conecte as manguei ras de al i mentao do
l qui do de arrefeci mento do ncl eo do aquecedor ao
conjunto do motor.
(32) I nstal e o defl etor de ar na ventoi nha de esfri -
amento.
(33) I nstal e o radi ador e o i ntercool er como um
conjunto.
(34) I nstal e os 2 parafusos de reteno superi ores
do defl etor de ar da ventoi nha (Fi g. 28). Aperte os
parafusos com um torque de 12 Nm (105 pol .-l b.).
(35) I nstal e as manguei ras de entrada e de sa da
do i ntercool er.
(36) Conecte a manguei ra de admi sso de ar ao
turbo al i mentador e i nstal e o conjunto do fi l tro de ar.
(37) I nstal e a manguei ra superi or do radi ador no
motor (Fi g. 28).
Fig. 26 Cilindro Escravo da Embreagem
PORCAS RETENTORAS DO
CILINDRO ESCRAVO
CILINDRO ESCRAVO DA
EMBREAGEM HIDRULICA
TRANSMISSO
LINHA DE ALIMENTAO DE
FLUIDO
Fig. 27 Orientao e Posio do Separador
gua/Combustvel
LINHA DE ALIMENTAO DE COMBUS-
TVEL (DO RESERVATRIO)
PORCAS RETENTORAS DO RESERVA-
TRIO DE FLUIDO DA EMBREAGEM
HIDRULICA
CONJUNTO DO
SEPARADOR DE
COMBUSTVEL/
GUA
CONECTORES EL-
TRICOS DO SEPA-
RADOR DE
COMBUSTVEL/
GUA
MANGUEIRA DE ALIMENTA-
O DE VCUO DO FREIO
HIDRULICO
LINHA DE ALIMENTAO DE
COMBUSTVEL
LINHA DE RETORNO
DE COMBUSTVEL
(AO RESERVATRIO)
9 - 22 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(38) Conecte as manguei ras de al i mentao do
l qui do de arrefeci mento ao reservatri o do l qui do de
arrefeci mento (Fi g. 29).
(39) I nstal e o reservatri o do l qui do de arrefeci -
mento no anteparo (Fi g. 29).
(40) Li gue o conector el tri co do sensor de n vel do
l qui do de arrefeci mento (Fi g. 29).
(41) Conecte a l i nha de vcuo do sol eni de EGR
(Fi g. 29).
(42) Li gue o conector el tri co do sol eni de EGR
(Fi g. 29).
(43) I nstal e a manguei ra do l qui do de arrefeci -
mento no col etor de gua (Fi g. 29).
(44) I nstal e as manguei ras de descarga do l qui do
de arrefeci mento no reservatri o do l qui do de arrefe-
ci mento (Fi g. 29).
(45) Posi ci one as l i nhas de refri gerao no ve cul o
e i nstal e os parafusos no suporte do gerador e no
col etor de gua.
(46) Conecte a l i nha de refri gerao ao acumul ador
do A/C (Fi g. 30), certi fi cando-se de que as vedaes O
ri ngs estejam bem l ubri fi cadas com l eo R-134a e
i sentas de ruptura. I nstal e a presi l ha secundri a.
(47) Conecte a l i nha de refri gerao do condensa-
dor do A/C (Fi g. 31), certi fi cando-se de que as veda-
es O ri ngs estejam bem l ubri fi cadas com l eo
R-134a e i sentas de ruptura. I nstal e a presi l ha
secundri a.
(48) I nstal e o suporte da l i nha de refri gerao no
condensador do A/C.
(49) I nstal e os parafusos do suporte do condensa-
dor do A/C no pai nel de fechamento di antei ro. Aperte
os parafusos com um torque de 22 Nm (200 pol .-l b.).
(50) I nstal e o suporte superi or do radi ador (Fi g.
32). Aperte os parafusos com um torque de 33 Nm
(25 ps-l b.).
(51) I nstal e a grade do cap (Fi g. 33). Consul te o
Grupo 23, Carroceri a, para obter o procedi mento.
(52) Levante o ve cul o no el evador.
Fig. 28 Parafusos de Reteno Superiores do
Defletor de Ar da Ventoinha
PARAFUSOS DE RETENO DO
SUPORTE SUPERIOR DO RADIA-
DOR
PAINEL DE FECHA-
MENTO DIANTEIRO
PARAFUSOS DE RETENO
SUPERIORES DO DEFLE-
TOR DE AR DA VENTOINHA
MANGUEIRA SUPERIOR DO
RADIADOR
Fig. 29 Orientao e Posio doReservatrio do
Lquido de Arrefecimento
SOLENIDE EGR
PARAFUSOS DE RETENO DO RESERVAT-
RIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
MANGUEIRAS DE DES-
CARGA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
SENSOR DE NVEL DO
LQUIDO DE ARREFECI-
MENTO
RESERVATRIO DO
LQUIDO DE ARREFECI-
MENTO
MANGUEIRAS DE
ALIMENTAO DO
LQUIDO DE ARRE-
FECIMENTO
Fig. 30 Linha de Refrigerao no Acumulador
SOLENIDE EGR
LINHA DE REFRIGERAO
NO ACUMULADOR DO A/C
R1 MOTOR 9 - 23
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(53) I nstal e as duas l i nhas de refri gerao no com-
pressor, (Fi g. 34) certi fi cando-se de que as vedaes O
ri ngs estejam bem l ubri fi cadas com l eo R-134a e
i sentas de ruptura. Aperte os parafusos com um tor-
que de 22 Nm (200 pol .-l b.).
(54) I nstal e os 2 parafusos de reteno i nferi ores
do defl etor de ar da ventoi nha. Aperte os parafusos
com um torque de 12 Nm (105 pol .-l b.).
(55) I nstal e a manguei ra i nferi or do radi ador no
conjunto do motor.
(56) I nstal e a proteo contra borri fos di antei ra
i nferi or.
(57) Abastea a transmi sso. Consul te o Grupo 21,
Transmi sso, para obter o procedi mento.
(58) Abai xe o ve cul o do el evador.
(59) I nstal e os doi s braos do l i mpador no ve cul o.
Consul te o Grupo 8K, Si stemas do Li mpador e Lava-
dor do Pra-bri sa, para obter o procedi mento.
Fig. 31 Linha de Refrigerao no Acumulador
PAINEL DE
FECHAMENTO
DIANTEIRO
LINHA DE REFRIGERAO
DE ALTA PRESSO (DO
COMPRESSOR)
CONDENSADOR
LINHA DE LQUIDO REFRI-
GERANTE (AO EVAPORA-
DOR)
Fig. 32 Suporte Superior do Radiador
PARAFUSOS DE RETENO DO
SUPORTE SUPERIOR DO RADIA-
DOR
PAINEL DE FECHA-
MENTO DIANTEIRO
PARAFUSOS DE RETENO
SUPERIORES DO DEFLE-
TOR DE AR DA VENTOINHA
MANGUEIRA SUPERIOR DO
RADIADOR
Fig. 33 Orientao e Posio da Grade do Cap
PINOS DE PRESSO
PORCAS RETENTORAS DA
GRADE DO CAP
PINOS DE PRESSO
GRADE DO CAP
Fig. 34 Linhas de Refrigerao no Compressor
CONECTOR
ELTRICO DO
COMPRESSOR
PARAFUSOS DE RETENO
DA LINHA DE REFRIGERAO
PARAFUSOS RETEN-
TORES DO COM-
PRESSOR
BLOCO H
9 - 24 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(60) Com a ajuda de um assi stente, i nstal e o con-
junto do cap (Fi g. 35). Aperte os parafusos com um
torque de 47 Nm (35 ps-l b.).
(61) Li gue o conector el tri co da l uz do comparti -
mento do motor.
(62) Recarregue o refri gerante. Consul te o Grupo
24, Aqueci mento e Ar-Condi ci onado, para obter o
procedi mento.
(63) Conecte os cabos posi ti vo e negati vo da bate-
ri a.
(64) Abastea o si stema de arrefeci mento. Consul te
o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento, quanto aos
procedi mentos.
(65) Abastea com fl ui do de di reo hi drul i ca.
Consul te o Grupo 19, Di reo, operao I ni ci al da
Bomba de Di reo Hi drul i ca, para obter o proce-
di mento.
(66) Abastea com l eo de motor. D parti da no
motor e veri fi que se h vazamentos.
TAMPA DO CABEOTE DO CILINDRO
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
ADVERTNCIA: NO REMOVA OS BUJES DE
DRENAGEM DO BLOCO DE CILINDROS NEM
SOLTE A TORNEIRA DO DRENO DO RADIADOR
COM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO, POIS
O LQUIDO DE ARREFECIMENTO PODE CAUSAR
QUEIMADURAS GRAVES.
(2) Desconecte a manguei ra de respi ro do conjunto
do fi l tro de ar.
(3) Remova a grade do cap. Consul te o Grupo 23,
Carroceri a, para obter o procedi mento.
(4) Desl i gue o conector el tri co do sensor de n vel
do l qui do de arrefeci mento.
(5) Remova os parafusos de reteno do reservat-
ri o do l qui do de arrefeci mento e dei xe o conjunto de
l ado.
(6) Remova a braadei ra do suporte do gerador.
(7) Remova da parte de trs da tampa da vl vul a a
manguei ra de respi ro do Crter.
(8) Remova os parafusos da tampa do cabeote do
ci l i ndro.
(9) Remova a tampa do cabeote do ci l i ndros.
INSTALAO
(1) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro. Aperte
os parafusos com um torque de 15 Nm (133 pol .-l b.).
(2) Conecte a manguei ra de respi ro do crter
parte de trs da tampa da vl vul a.
(3) I nstal e a braadei ra do suporte do gerador.
Aperte os parafusos com um torque de 20 Nm (177
pol .-l b.).
(4) I nstal e o reservatri o do l qui do de arrefeci -
mento e os parafusos de reteno. Aperte os parafu-
sos com um torque de 7 Nm (61 pol .-l b.).
(5) Li gue o conector el tri co do sensor de n vel do
l qui do de arrefeci mento.
(6) I nstal e a grade do cap. Consul te o Grupo 23,
Carroceri a, para obter o procedi mento.
(7) Conecte a manguei ra de respi ro ao conjunto do
fi l tro de ar.
(8) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
ADVERTNCIA: TOME MUITO CUIDADO QUANDO
O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO. NO FIQUE
PARADO EM LINHA DIRETA COM O VENTILADOR.
NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S POLIAS,
CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO USE ROU-
PAS SOLTAS.
(9) Funci one o motor sem a tampa do radi ador.
I nspeci one quanto a vazamentos e conti nue funci o-
nando o motor at que o termostato se abra. Adi ci one
l qui do de arrefeci mento, se necessri o.
TUCHOS HIDRULICOS
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Descarregue o si stema do ar condi ci onado, se
equi pado. Consul te o Grupo 24, Aqueci mento e Ar-
Condi ci onado, para obter o procedi mento.
(3) Se equi pado com ar-condi ci onado, remova as
l i nhas do A/C no compressor e tampa.
Fig. 35 Orientao e Posio do Cap
PARAFUSOS RETENTORES
DO CAP
LUZ DO COMPARTIMENTO
DO MOTOR
CONECTOR ELTRICO DA
LUZ DO COMPARTIMENTO
DO MOTOR
R1 MOTOR 9 - 25
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(4) Remova o suporte da l i nha do A/C fi xado
tampa do cabeote do ci l i ndro e afaste as l i nhas do
cabeote do ci l i ndro.
(5) Remova a tampa do cabeote do ci l i ndro. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo, para obter os procedi men-
tos.
(6) Remova os conjuntos do bal anci m e os tuchos.
Consul te Remoo e I nstal ao do Brao do Bal an-
ci m e do Tucho nesta seo, para obter o procedi -
mento. I denti fi que os tuchos para garanti r a
i nstal ao no l ocal ori gi nal .
(7) Remova o cabeote do ci l i ndro, col etor de
admi sso e o col etor de escapamento. Consul te
Remoo e I nstal ao do Cabeote do Ci l i ndro,
nesta seo.
(8) Remova os retentores do tucho (Fi g. 37).
(9) Desl i ze a Ferramenta Removedor/I nstal ador de
Tucho Hi drul i co pel a abertura no bl oco e assente a
ferramenta fi rmemente no cabeote do tucho.
(10) Reti re o tucho do ori f ci o com um movi mento
de toro. Se todos os tuchos forem removi dos, i den-
ti fi que-os para garanti r a i nstal ao no l ocal ori gi nal .
ATENO: As carcaas do mbolo e do tucho no
so intercambiveis. O mbolo e a vlvula devem
sempre ser encaixados na carcaa original. Reco-
menda-se trabalhar com um tucho por vez para evi-
tar misturar as peas. Peas misturadas no so
compatveis. NO desmonte um tucho sobre uma
bancada de trabalho suja.
INSTALAO
(1) Lubri fi que os tuchos.
(2) I nstal e os tuchos e os retentores nas suas posi -
es ori gi nai s. Assegure-se de que o ori f ci o de al i -
mentao de l eo no l ado do corpo do tucho esteja
vol tado para ci ma (afastado do ei xo de mani vel a).
(3) I nstal e o cabeote do ci l i ndro, col etor de admi s-
so e o col etor de escapamento. Consul te Remoo e
I nstal ao do Cabeote do Ci l i ndro, nesta seo.
(4) I nstal e os tuchos.
(5) I nstal e os braos do bal anci m. Consul te Remo-
o e I nstal ao do Brao do Bal anci m e do Tucho
nesta seo.
(6) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(7) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
ATENO: Para evitar danos ao mecanismo da vl-
vula, o motor no deve estar funcionando acima da
marcha lenta acelerada at que os tuchos hidruli-
cos estejam abastecidos com leo e fiquem silenci-
osos.
(8) D a parti da e funci one o motor. Aquea-o at a
temperatura normal de funci onamento.
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Descarregue o si stema do ar condi ci onado se
equi pado. Consul te o Grupo 24, Aqueci mento e Ar-
Condi ci onado, para obter o procedi mento.
(3) Se equi pado com ar-condi ci onado, remova as
vl vul as de servi o e cubra as portas do compressor.
Consul te o Grupo 24, Aqueci mento e Ar-Condi ci ona-
do.
(4) Remova o suporte do gerador.
Fig. 36 Conjunto do Tucho e Balancim
Fig. 37 Tucho e Retentor
9 - 26 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(5) Remova a tampa do cabeote do ci l i ndros. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(6) Remova a porca retentora do brao do bal anci m
(Fi g. 38).
(7) Remova o conjunto do bal anci m. Col oque-os
sobre uma bancada, na mesma ordem em que forem
removi dos.
(8) Remova os tuchos e col oque-os sobre uma ban-
cada, na mesma ordem em que forem removi dos.
INSTALAO
(1) Gi re o ei xo de mani vel a at que a marca fi que
al i nhada com a marca TDC da tampa de regul agem.
(2) I nstal e os tuchos na mesma ordem em que
foram removi dos.
(3) I nstal e os conjuntos do brao do bal anci m na
mesma ordem em que forem removi dos. Aperte as
porcas com um torque de 29,4 Nm (264 pol .-l b.).
(4) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta grupo.
(5) I nstal e o suporte do gerador. Aperte os parafu-
sos com um torque de 7 Nm (4 ps-l b.).
(6) Se equi pado, evacue e carregue o si stema do ar
condi ci onado. Consul te o Grupo 24, Aquecedor e Ar-
Condi ci onado.
(7) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
MOLAS DA VLVULA
Este procedi mento pode ser fei to com o cabeote do
ci l i ndro do motor i nstal ado no bl oco.
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
Cada mol a de vl vul a presa no l ugar por um
retentor e um conjunto de travas de vl vul a cni cas.
As travas podem ser removi das apenas compri mi ndo
a mol a de vl vul a.
(2) Remova a tampa do cabeote do ci l i ndros. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(3) Remova os conjuntos dos braos do bal anci m e
os tuchos. Consul te Remoo e I nstal ao do Brao
do Bal anci m e do Tucho nesta seo. Mantenha os
tuchos e os conjuntos dos braos do bal anci m na
mesma ordem e posi o em que foram removi dos.
(4) I nspeci one as mol as e o retentor quanto a
rachaduras e poss vei s si nai s de enfraqueci mento.
(5) I nstal e um adaptador da manguei ra de ar no
ori f ci o do i njetor de combust vel .
(6) Conecte a manguei ra de ar ao adaptador e apl i -
que presso de ar l entamente. Mantenha pel o menos
621 kPa (90 psi ) de presso de ar no ci l i ndro para
reter as vl vul as em suas bases.
(7) Bata l evemente o retentor ou vi re com um mar-
tel o de couro cru para sol tar a trava do retentor. Use
uma Ferramenta de Compressora de Mol a de Vl vul a
para compri mi r a mol a e remover as travas.
(8) Remova a mol a da vl vul a e o retentor.
(9) I nspeci one as hastes da vl vul a, especi al mente
os encai xes. Deve ser usada uma pedra Arkansas
maci a para remover os rebai xos e pontos al tos.
INSTALAO
(1) I nstal e a mol a da vl vul a e o retentor.
(2) Compri ma a mol a de vl vul a com a Ferra-
menta Compressora de Mol a de Vl vul a e i nsi ra as
travas da vl vul a. Li bere a tenso da mol a e remova
a ferramenta. Bata l evemente na mol a de um l ado a
outro para garanti r um assentamento correto da
mol a no cabeote do ci l i ndro do motor.
(3) Desconecte a manguei ra de ar. Remova o adap-
tador do ori f ci o do i njetor de combust vel e i nstal e o
i njetor de combust vel .
(4) Repi ta os procedi mentos para cada mol a de vl -
vul a restante a ser removi da.
(5) I nstal e os tuchos. Certi fi que-se de que a extre-
mi dade i nferi or de cada tucho esteja central i zada na
sede da tampa do mbol o do tucho de vl vul a hi dru-
l i ca.
(6) I nstal e os conjuntos do brao do bal anci m nos
seus l ocai s ori gi nai s. Aperte as porcas com um torque
de 29,4 Nm (264 pol .-l b.).
(7) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(8) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
Fig. 38 Porca de Reteno do Brao do Balancim
CONJUNTO DO
BRAO DO
BALANCIM
PORCAS DE
RETENO DO
BRAO DO BALAN-
CIM
PLACA COM MOLAS
DO BRAO DO
BALANCIM
R1 MOTOR 9 - 27
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
CABEOTE DO CILINDRO DO MOTOR
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
ADVERTNCIA: NO REMOVA OS BUJES DE
DRENAGEM DO BLOCO DE CILINDROS NEM
SOLTE A TORNEIRA DO DRENO DO RADIADOR
COM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO, POIS
O LQUIDO DE ARREFECIMENTO PODE CAUSAR
QUEIMADURAS GRAVES.
(2) Drene o si stema de arrefeci mento. Consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento, quanto aos pro-
cedi mentos.
(3) Descarregue o si stema do ar condi ci onado se
equi pado. Consul te o Grupo 24, Aqueci mento e Ar-
Condi ci onado, para obter o procedi mento.
(4) Se equi pado com ar-condi ci onado, remova as
l i nhas do A/C no compressor e tampa. Consul te o
Grupo 24, Aqueci mento e Ar-Condi ci onado Remova
os parafusos do suporte da l i nha do A/C fi xadas ao
col etor de gua e ao suporte do gerador. Col oque as
l i nhas do A/C de l ado.
(5) Remova a manguei ra do fi l tro de ar do turbo
al i mentador e da manguei ra de respi ro.
(6) Remova o conjunto do fi l tro de ar e a man-
guei ra de respi ro.
(7) Remova o suporte do gerador.
(8) Remova o reservatri o do l qui do de arrefeci -
mento do ve cul o. Consul te o Grupo 7, Si stema de
Arrefeci mento, quanto aos procedi mentos.
(9) Remova a manguei ra superi or do radi ador e a
manguei ra de recuperao do l qui do de arrefeci -
mento.
(10) Remova o col etor de gua e a manguei ra de
recuperao.
(11) Desconecte as manguei ras do aquecedor e a
manguei ra do reservatri o de recuperao do l qui do
de arrefeci mento.
(12) Desconecte o tubo EGR da vl vul a EGR.
(13) Remova a vl vul a EGR.
(14) Remova a bl i ndagem contra cal or do col etor
do escapamento.
(15) Remova a bl i ndagem contra cal or do cano de
descarga.
(16) Remova o cano de descarga do escapamento
do turbo al i mentador (Fi g. 39).
(17) Desconecte a l i nha de al i mentao de l eo do
turbo al i mentador.
(18) Desconecte a l i nha de drenagem de l eo do
turbo al i mentador.
(19) Remova o col etor do escapamento. Consul te o
Grupo 11, Si stema do Escapamento e Turbo Al i men-
tador.
(20) Remova o col etor de admi sso. Consul te
Remoo e I nstal ao do Col etor de Admi sso nesta
seo, para obter o procedi mento.
(21) Remova a l i nha de al i mentao de l eo dos
conjuntos do brao do bal anci m (Fi g. 40).
(22) Remova da parte de trs da tampa da vl vul a
a manguei ra de respi ro do crter.
(23) Remova o fi o do sensor do i njetor e o cabo
quente da vel a de i gni o.
(24) Remova as l i nhas de combust vel e o fi l tro de
combust vel . Consul te o Grupo 14, Si stema de Com-
bust vel , para obter o procedi mento.
(25) Remova as l i nhas de combust vel dos i njetores
bomba.
Fig. 39 Turbo Alimentador
TUBO EGR
VLVULA
EGR
LINHA DE
ALIMENTA-
O DE
LEO
DRENAGEM DE LEO
TURBO
Fig. 40 Linhas de Alimentao de leo do Brao do
Balancim
9 - 28 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(26) Remova os i njetores de combust vel com a fer-
ramenta VM.1012 (Fi g. 41). Consul te o Grupo 14,
Si stema de Combust vel , para obter os procedi men-
tos.
(27) Remova a tampa do cabeote do ci l i ndro do
motor.
(28) Remova as porcas retentoras do bal anci m
(Fi g. 43).
(29) Remova os conjuntos do brao do bal anci m.
Col oque-os sobre uma bancada, na mesma ordem em
que forem removi dos.
(30) Remova os tuchos e col oque-os sobre uma ban-
cada, na mesma ordem em que forem removi dos.
(31) Marque as posi es dos cabeotes do ci l i ndro.
(32) Remova os parafusos do cabeote do ci l i ndro
do motor com as ferramentas especi ai s VM.1018 e
VM.1019.
(33) Remova o cabeote do ci l i ndro do motor e a
gaxeta.
(34) Encha de estopas l i mpas nas cavi dades do
ci l i ndro.
GAXETAS DO CABEOTE DO CILINDRO
usada uma gaxeta de ao de cabeote em todos
os quatro ci l i ndros.
As gaxetas do cabeote do ci l i ndro esto di spon vei s
em trs espessuras. Os ori f ci os de i denti fi cao no
canto di antei ro di rei to da gaxeta i ndi cam a espessura
da gaxeta (Fi g. 44).
ATENO: A protuso do pisto dever ser medida
para determinar a espessura da gaxeta do cabeote
do cilindro, caso tenham sido substitudas uma ou
mais camisas da parede do cilindro.
AVISO: Se as camisas da parede do cilindro no
tiverem sido removidas, pode ser usada a mesma
espessura da gaxeta do cabeote removida.
MEDIO DA PROTUSO DO PISTO
(1) Use a ferramenta especi al VM.1010 com a fer-
ramenta especi al VM.1013 do i ndi cador de quadrante
(Fi g. 45).
(2) Conduza o pi sto do ci l i ndro nmero 1 exata-
mente at o ponto morto superi or.
Fig. 41 Ferramenta VM.1012 do Injetor de
Combustvel
Fig. 42 Injetor de Combustvel
Fig. 43 Porcas Retentoras do Brao do Balancim
CONJUNTO DO
BRAO DO
BALANCIM
PORCAS DE
RETENO DO
BRAO DO
BALANCIM
PLACA COM MOLAS
DO BRAO DO
BALANCIM
R1 MOTOR 9 - 29
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(3) Zere o i ndi cador de quadrante na superf ci e
conjugada do bl oco de ci l i ndros.
(4) Ajuste o i ndi cador de quadrante na coroa do
pi sto (aci ma do centro do pi no do pi sto) 5mm (1/8
pol .) da extremi dade do pi sto e anote a medi o
(Fi g. 46).
(5) Repi ta o procedi mento para o restante dos
ci l i ndros.
(6) Estabel ea a espessura da gaxeta de ao de
todos os cabeotes dos quatro ci l i ndros com base na
mai or protuso do pi sto (Fi g. 44).
ATENO: As gaxetas devem ser instaladas
SECAS. NO use um composto vedante na gaxeta.
INSTALAO
(1) Remova as estopas dos ci l i ndros. Cubra as cavi -
dades com l eo de motor novo.
(2) I nstal e os pri si onei ros VM.1009 de al i nhamento
do cabeote do ci l i ndro.
(3) Depoi s de determi nar a espessura correta da
gaxeta do cabeote, l i mpe as superf ci es conjugadas
do cabeote e bl oco e col oque a gaxeta nos pri si onei -
ros de al i nhamento.
(4) Col oque o cabeote do ci l i ndro do motor nos pri -
si onei ros de al i nhamento.
ATENO: Devem ser usados novos parafusos no
cabeote do cilindro.
(5) Aperte os parafusos do cabeote do ci l i ndro do
motor em seqnci a de acordo com o segui nte proce-
di mento (Fi g. 47):
a. As roscas e o l ado de bai xo das cabeas dos
parafusos devem ser l ubri fi cados. Use a ferramenta
de pri si onei ros de al i nhamento do cabeote do ci l i n-
dro nmero VM-1009. Posi ci one os cabeotes no bl oco
e prenda-os com os 10 parafusos grandes centrai s e
espaadores (braadei ras), somente apertando-os
manual mente.
b. Assegure-se de que as vri as braadei ras este-
jam i nstal adas corretamente e de que a gaxeta do
cabeote permanea na sua posi o correta, compl eta-
mente coberta. Em segui da, l ubri fi que e i nstal e os 8
Fig. 44 Identificao da Gaxeta de Ao do Cabeote
do Cilindro
COMO IDENTIFICAR A ESPESSURA DA GAXETA
SEM ORIFCIOS 1,42 mm
2 ORIFCIOS 1,52 mm
1 ORIFCIO 1,62 mm
OS ORIFCIOS PODEM ESTAR
LOCALIZADOS NO CANTO DIAN-
TEIRO DIREITO DO BLOCO DE
CILINDROS
Fig. 45 Medio da Protuso do Pisto
Dimenso medida (mm) 0,53 - 0,62
Espessura da gaxeta do
cabeote do cilindro
(mm)
1,42
Folga do pisto (mm) 0,80 - 0,89
Dimenso medida (mm) 0,63 - 0,72
Espessura da gaxeta do
cabeote do cilindro
(mm)
1,52
Folga do pisto (mm) 0,80 - 0,89
Dimenso medida (mm) 0,73 - 0,82
Espessura da gaxeta do
cabeote do cilindro
(mm)
1,62
Folga do pisto (mm) 0,80 - 0,89
Fig. 46 Tabela de Protuso do Pisto
9 - 30 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
parafusos pequenos, apertando-os tambm manual -
mente.
(6) I nstal e os col etores do escapamento e de admi s-
so com uma nova gaxeta, apertando parci al mente as
porcas com um torque mxi mo de 5 Nm (44 pol .-l b.).
I sso al i nhar os cabeotes. Consul te o Grupo 11, Si s-
tema do Escapamento e Turbo Al i mentador, para
obter os procedi mentos corretos. I nstal e o ol hal de
suspenso e o tubo de vcuo do frei o nesse momento.
(7) Em segui da, aperte os parafusos de 12 mm com
a ferramenta especi al VM.1019 da forma que segue.
(8) 1a. Fase: Aperto dos Parafusos de Cabeote
(Fi g. 47). Parafusos centrai s (A-L): Aperte todos os
parafusos, comeando com o H, em segui da, G-F-E-D-
C-B-A-L-I com um torque de 30 Nm. Aperte todos os
parafusos com um torque adi ci onal de 70, come-
ando com o parafuso A e conti nuando na ordem al fa-
bti ca. Fi nal mente, aperte todos os parafusos com um
torque adi ci onal de 70, comeando novamente com o
parafuso A e conti nuando na ordem al fabti ca.
(9) Aperte os parafusos de 14 mm da segui nte
forma:
(10) Parafusos l aterai s (M1-M2): Aperte os parafu-
sos M1 com um torque de 30 Nm, em segui da,
gi re-os 85 (5). Aperte os parafusos M2 com um tor-
que de 30 Nm, em segui da, gi re-os 85 (5).
AVISO: Se o veculo estiver equipado com A/C, no
instale as linhas do A/C no compressor, e carregue
o A/C at a Fase 2 ficar concluda.
(11) 2a. Fase: Aps 20 mi nutos de operao do
motor na temperatura de funci onamento, dei xe o
motor esfri ar compl etamente. Em segui da, apl i que
novamente um torque nos parafusos do cabeote,
como segue:
(12) Parafusos centrai s A-L: Desaperte total mente
os parafusos, um por um e, em segui da, aperte-os
novamente com um torque de 30 Nm mai s 130
(5). Em segui da, prossi ga da mesma forma, para-
fuso por parafuso, segui ndo a ordem al fabti ca, como
i ndi cado.
(13) Parafusos l aterai s M1-M2: Sem afrouxar,
aperte os parafusos M1, em segui da, os parafusos M2
com um torque de 90 Nm (66 ps-l b.).
(14) Aperte as porcas do col etor de admi sso com
um torque de 32 Nm (24 ps-l b.) e as porcas do col e-
tor do escapamento com um torque de 32 Nm (24
ps-l b.) depoi s de concl ui r o procedi mento de aperto
com um torque do cabeote do ci l i ndro.
(15) I nstal e as l i nhas de al i mentao de l eo nos
conjuntos do brao do bal anci m e i nterruptor de pres-
so do l eo. Aperte as l i nhas de al i mentao de l eo
com um torque de 13 Nm (115 pol .-l b.).
(16) I nstal e os conjuntos do brao do bal anci m e
tuchos, aperte as porcas com um torque de 29 Nm
(22 ps-l b.).
(17) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro.
Aperte os parafusos com um torque de 15 Nm (133
pol .-l b.).
(18) Conecte a manguei ra de respi ro do crter.
Fig. 47 Seqncia de Aperto dos Parafusos do Cabeote do Cilindro do Motor
DIANTEIRO
R1 MOTOR 9 - 31
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(19) Conecte o fi o do sensor do i njetor e o cabo
quente da vel a de i gni o.
(20) I nstal e a l i nha de al i mentao de l eo do
turbo al i mentador. Aperte os parafusos ti po banjo
com um torque de 27 Nm (20 ps-l b.).
(21) I nstal e a l i nha de drenagem de l eo do turbo
al i mentador. Aperte os parafusos com um torque de
11 Nm (97 pol .-l b.).
(22) I nstal e o col etor de gua. Aperte os parafusos
com um torque de 12 Nm (106 pol .-l b.).
(23) I nstal e o brao de apoi o do gerador.
(24) I nstal e o reservatri o do l qui do de arrefeci -
mento. Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci men-
to, para obter o procedi mento.
(25) Levante o ve cul o no el evador.
(26) I nstal e o cano de descarga do escapamento no
turbo al i mentador, aperte os parafusos com um tor-
que de 22 Nm (16 ps-l b.).
(27) I nstal e a bl i ndagem contra cal or do cano de
descarga do escapamento.
(28) I nstal e a proteo contra cal or do escapa-
mento, aperte os parafusos com um torque de 11 Nm
(8 ps-l b.).
(29) I nstal e a vl vul a EGR no col etor de admi sso,
aperte os parafusos com um torque de 26 Nm (19
ps-l b.).
(30) I nstal e o tubo EGR na vl vul a EGR, aperte os
parafusos com um torque de 26 Nm (19 ps-l b.).
(31) I nstal e a manguei ra i nferi or do i ntercool er no
turbo al i mentador.
(32) I nstal e o conjunto do fi l tro de ar e a man-
guei ra.
(33) I nstal e a manguei ra de respi ro do l eo na
manguei ra do fi l tro de ar.
(34) I nstal e a manguei ra superi or do trocador de
cal or de ar no turbo al i mentador.
(35) Conecte a manguei ra do reservatri o de recu-
perao ao col etor de gua.
(36) I nstal e os i njetores de combust vel usando a
ferramenta especi al VM.1012. Consul te o Grupo 14,
Si stema de Combust vel , para os procedi mentos.
(37) I nstal e as l i nhas do i njetor de combust vel , da
bomba aos i njetores. Aperte as porcas com um torque
de 23 Nm (17 ps-l b.).
(38) Conecte as l i nhas do A/C ao compressor e i ns-
tal e o suporte na tampa do cabeote do ci l i ndro, se
equi pado com ar-condi ci onado.
(39) I nstal e o fi l tro de combust vel , aperte os para-
fusos com um torque de 28 Nm (250 pol .-l b.).
(40) Conecte as l i nhas de retorno e de al i mentao
de combust vel .
(41) Conecte a manguei ra superi or do radi ador.
(42) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
(43) Se equi pado com A/C, evacue e carregue o si s-
tema do ar condi ci onado. Consul te o Grupo 24,
Aquecedor e Ar-Condi ci onado.
(44) Abastea o si stema de arrefeci mento. Veri fi -
que se h vazamentos.
ADVERTNCIA: TOME MUITO CUIDADO QUANDO
O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO. NO FIQUE
PARADO EM LINHA DIRETA COM O VENTILADOR.
NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S POLIAS,
CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO USE ROU-
PAS SOLTAS.
(45) Funci one o motor sem a tampa do radi ador.
I nspeci one quanto a vazamentos e conti nue funci o-
nando o motor at que o termostato se abra. Adi ci one
l qui do de arrefeci mento, se necessri o.
ATENO: Depois da reconstruo ou substituio
da gaxeta do cabeote do cilindro, o cabeote deve
ser novamente apertado com um torque dentro dos
primeiros 20.000 km. Se forem usadas gaxetas indi-
viduais de tipo fibra.
AVISO: A gaxeta de ao de nica pea no neces-
sita do procedimento de novo torque mencionado
anteriormente.
NOVO APERTO DE TORQUE NO CABEOTE DO CILINDRO
Dentro dos pri mei ros 20.000 km (12.000 mi l has)
aps a reconstruo, aperte os parafusos do cabeote
do ci l i ndro novamente como segue: (Fi g. 47) Parafu-
sos centrai s A-L: Sem afrouxar os parafusos e
segui ndo a ordem al fabti ca, aperte os parafusos em
um ngul o de 15. Parafusos l aterai s M1-M2: Sem
afrouxar, aperte os parafusos M1, segui da dos para-
fusos M2 em um ngul o de 15.
ABAFADOR DE VIBRAO
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova a ventoi nha, col oque-a dentro do defl e-
tor de ar, em segui da, remova o defl etor de ar e a
ventoi nha como um conjunto.
(3) Remova a correi a de aci onamento de acessri os.
Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento,
quanto aos procedi mentos.
(4) Remova a porca do abafador de vi brao.
(5) I nstal e a ferramenta especi al VM.1000-A para
remover o abafador de vi brao.
INSTALAO
(1) I nstal e o abafador de vi brao e al i nhe com o
rasgo de chaveta.
(2) I nstal e a porca do abafador de vi brao. Aperte
a porca com um torque de 196 Nm (147 ps-l b.).
9 - 32 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(3) I nstal e a correi a de aci onamento de acessri os.
Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento,
quanto aos procedi mentos.
(4) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
VEDAO DE LEO DA TAMPA DO
DISTRIBUIDOR
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova o abafador de vi brao. Consul te
Remoo e I nstal ao do Abafador de Vi brao
nesta seo.
ATENO: Tenha cuidado ao remover a vedao
usada. Certifique-se de no danificar a tampa do
distribuidor.
(3) Remova a vedao fazendo al avanca.
INSTALAO
Remova o anel da vedao de l eo. O di metro do
assentamento deve ser de 68.000 - 68.030 mm.
(1) I nstal e a nova vedao usando a ferramenta
especi al VM.1015A.
(2) I nstal e o abafador de vi brao. Consul te
Remoo e I nstal ao do Abafador de Vi brao
nesta seo.
(3) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
TAMPA DO DISTRIBUIDOR
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova a ventoi nha, col oque-a dentro do defl e-
tor de ar, em segui da, remova o defl etor de ar e a
ventoi nha como um conjunto.
(3) Remova a correi a de aci onamento de acessri os.
Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento,
quanto aos procedi mentos.
(4) Remova a porca do abafador de vi brao.
(5) I nstal e a ferramenta especi al VM.1000-A para
remover o abafador de vi brao.
(6) Remova a pol i a da ventoi nha.
AVISO: O parafuso da polia da engrenagem inter-
mediria possui rosca esquerda.
(7) Remova a pol i a da engrenagem i ntermedi ri a e
o suporte.
(8) Remova o tensi onador automti co da correi a.
(9) Remova a pol i a da bomba de di reo hi dru-
l i ca.
(10) Remova a tampa do di stri bui dor.
INSTALAO
(1) Certi fi que-se de que as superf ci es conjugadas
da tampa da cai xa de engrenagens e do bl oco de ci l i n-
dros estejam l i mpas e i sentas de rebarbas.
(2) Apl i que um fi l ete cont nuo de 3 mm de Si l i cone
Seal er (Fi g. 49) na tampa do di stri bui dor, i nstal e em
at 10 mi nutos, aperte os parafusos de 6 mm com um
torque de 10,3 Nm (91 pol .-l b.) e os parafusos de 8
mm com um torque de 26,2 Nm (19 ps-l b.).
(3) I nstal e a pol i a da bomba de di reo hi drul i ca.
Aperte a porca com um torque de 130 Nm (96 ps-
l b.).
(4) I nstal e o tensi onador automti co da correi a.
Fig. 48 Vedao de leo da Tampa do Distribuidor
Fig. 49 Localizao da Vedao Dianteira da Tampa
SILICONE RUBBER ADHE-
SIVE SEALANT MOPAR
(VEDAO ADESIVA DE
BORRACHA DE SILICONE)
R1 MOTOR 9 - 33
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(5) I nstal e o suporte da pol i a da engrenagem i nter-
medi ri a. Aperte os parafusos com um torque de 40
Nm (29 ps-l b.).
AVISO: A polia da engrenagem intermediria pos-
sui rosca esquerda.
(6) I nstal e a pol i a da engrenagem i ntermedi ri a.
Aperte a porca com um torque de 48 Nm (35 ps-l b.).
(7) I nstal e a pol i a da ventoi nha. Aperte os parafu-
sos com um torque de 56 Nm (41 ps-l b.).
(8) I nstal e o abafador de vi brao e aperte a porca
com um torque de 196 Nm (147 ps-l b.).
(9) I nstal e a correi a de aci onamento de acessri os.
Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento,
para obter o procedi mento).
(10) I nstal e a ventoi nha e o defl etor de ar.
(11) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova a tampa do cabeote dos ci l i ndros.
Consul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabe-
ote do Ci l i ndro nesta seo.
(3) Remova os cabeotes dos ci l i ndros. Consul te
Remoo e I nstal ao do Cabeote do Ci l i ndro nesta
seo.
(4) Remova os conjuntos do brao do bal anci m, os
tuchos e os tuchos hi drul i cos. Consul te os respecti -
vos grupos desta seo.
(5) Remova a ventoi nha, col oque-a dentro do defl e-
tor de ar, em segui da, remova o defl etor de ar e a
ventoi nha como um conjunto.
(6) Remova a correi a de aci onamento de acessri os.
Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento,
quanto aos procedi mentos.
(7) Remova o radi ador. Consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento, quanto aos procedi mentos.
(8) Remova o condensador do A/C. Consul te o
Grupo 24, Aqueci mento e Ar-Condi ci onado, para
obter o procedi mento.
(9) Remova o abafador de vi brao. Consul te
Remoo e I nstal ao do Abafador de Vi brao
nesta seo.
(10) Remova a pol i a da bomba de di reo hi dru-
l i ca.
(11) Remova a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo e I nstal ao da Tampa do Di stri bui dor
nesta seo.
(12) Gi re o motor para al i nhar as marcas de cal a-
gem conforme mostrado (Fi g. 51).
(13) Sol te os parafusos do fl ange e remova o ei xo
de comando de vl vul as (Fi g. 52).
INSPEO DA PLACA DE MONTAGEM
Veri fi que a espessura (Fi g. 53) da pl aca nos pontos
a-b-c-d. Se a medi da no esti ver entre 3,950 e 4,050,
el a dever ser substi tu da.
INSTALAO
(1) Cubra os moentes do ei xo de comando de vl -
vul as com l eo de motor l i mpo e, com cui dado, i nstal e
o ei xo de comando de vl vul as compl eto, com pl aca de
montagem e engrenagem. Aperte os parafusos de
reteno com um torque de 24 Nm (18 ps-l b.). Veri -
fi que o al i nhamento das marcas de cal agem conforme
mostrado (Fi g. 54).
Fig. 50 Conjunto do Eixo de Comando de Vlvulas
Fig. 51 Marcas de Calagem
BOMBA A
VCUO
EIXO DE COMANDO
DE VLVULAS
BOMBA DE
INJEO
MARCAS
DE CALA-
GEM
BOMBA
DE LEO
EIXO DE MANIVELA
9 - 34 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(2) I nstal e os tuchos hi drul i cos e os retentores.
Consul te Remoo e I nstal ao do Tucho Hi drul i co
nesta seo.
(3) I nstal e os cabeotes do ci l i ndros. Consul te
Remoo e I nstal ao do Cabeote do Ci l i ndro nesta
seo).
(4) I nstal e os conjuntos do brao do bal anci m e os
tuchos. Consul te as respecti vas sees.
(5) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(6) I nstal e a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo e I nstal ao da Tampa do Di stri bui dor
nesta seo.
(7) I nstal e o abafador de vi brao. Consul te
Remoo e I nstal ao do Abafador de Vi brao
nesta seo.
(8) I nstal e o condensador do A/C. Consul te o Grupo
24, Aqueci mento e Ar-Condi ci onado, para obter o
procedi mento.
(9) I nstal e o radi ador. Consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento, quanto aos procedi mentos.
(10) I nstal e a ventoi nha e o defl etor de ar e aperte
a ventoi nha com um torque de 56 Nm (41 ps-l b.).
(11) Se equi pado, evacue e carregue o si stema do
ar condi ci onado. Consul te o Grupo 24, Aquecedor e
Ar-Condi ci onado, para obter o procedi mento.
(12) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
(13) Abastea o si stema de arrefeci mento. Veri fi -
que se h vazamentos.
ADVERTNCIA: TOME MUITO CUIDADO QUANDO
O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO. NO FIQUE
PARADO EM UMA LINHA DIRETA COM O VENTILA-
DOR. NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S
POLIAS, CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO
USE ROUPAS SOLTAS.
(14) Opere o motor com a tampa do radi ador fora.
I nspeci one quanto a vazamentos e conti nue funci o-
Fig. 52 Remoo do Eixo de Comando de Vlvulas
Fig. 53 Placa de Montagem do Eixo de Comando de
Vlvulas
Fig. 54 Marcas de Calagem
ENGRENAGEM
DO EIXO DE
COMANDO DE
VLVULAS
ENGRENAGEM DO
EIXO DE MANIVELA
BOMBA DE
LEO
BOMBA A
VCUO
R1 MOTOR 9 - 35
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
nando o motor at que o termostato se abra. Adi ci one
l qui do de arrefeci mento, se necessri o.
MANCAIS DO EIXO DE COMANDO DE
VLVULAS
Esse procedi mento requer que o motor seja remo-
vi do do ve cul o.
REMOO
(1) Com o motor total mente desmontado, remova a
pl aca trasei ra do ei xo de comando de vl vul as e o O
ri ng.
(2) I nstal e os adaptadores e arruel as de ferradura
de tamanho apropri ado (parte da Ferramenta
C-3132A, Removedor/I nstal ador do Mancal do Ei xo
de Comando de Vl vul as) atrs de cada bl i ndagem do
mancal . Extrai a as bl i ndagens do mancal .
INSTALAO
(1) I nstal e os novos mancai s do ei xo de comando
de vl vul as com a Ferramenta C3131A, Removedor/
I nstal ador do Mancal do Ei xo de Comando de Vl vu-
l as, desl i zando a bl i ndagem do novo mancal do ei xo
de comando de vl vul as sobre o adaptador correto.
(2) Posi ci one o mancal trasei ro na ferramenta. I ns-
tal e a trava de ferradura e, i nvertendo o procedi -
mento da remoo, gui e cui dadosamente a bl i ndagem
do mancal para o l ugar.
(3) I nstal e os mancai s restantes da mesma
manei ra. Os mancai s devem ser cui dadosamente al i -
nhados para que os ori f ci os de l eo sejam compl eta-
mente regi strados com as passagens de l eo do
mancal pri nci pal . Se os ori f ci os de l eo da bl i ndagem
do mancal do ei xo de comando de vl vul as no esti -
verem no al i nhamento exato, remova-os e i nstal e-os
corretamente. I nstal e um novo O ri ng da pl aca tra-
sei ra na parte de trs do ei xo de comando de vl vu-
l as. Certifique-se de que essa vedao no
apresente vazamentos.
CRTER DE LEO
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Levante o ve cul o no el evador.
(3) Drene o l eo do crter.
(4) Remova a pl aca de proteo di antei ra do ve -
cul o.
(5) Remova os parafusos da tampa i nferi or do cr-
ter de l eo.
(6) Remova os parafusos do crter de l eo. Remova
os 6 parafusos que esto dentro do crter de l eo.
(7) Remova o crter de l eo.
INSTALAO
(1) Remova todo o materi al de gaxeta do bl oco de
ci l i ndros. Cui dado para no arranhar a superf ci e da
vedao do crter de al um ni o.
(2) Apl i que um fi l ete cont nuo de 3 mm de Si l i cone
Seal er no crter de l eo e i nstal e-o em 10 mi nutos.
I nstal e o crter de l eo.
(3) I nstal e os parafusos i nternos do crter de l eo.
Aperte os parafusos com um torque de 13 Nm (115
pol .-l b.).
(4) Aperte os parafusos menores do crter de l eo
com um torque de 13 Nm (115 pol .-l b.). Aperte os
parafusos mai ores do crter de l eo com um torque
de 25 Nm (18 ps-l b.).
(5) I nstal e o bujo de drenagem de l eo. Aperte
com um torque de 33 Nm (25 ps-l b.).
(6) I nstal e a pl aca de proteo di antei ra.
(7) Abai xe o ve cul o do el evador.
(8) Encha o motor com uma quanti dade adequada
de l eo.
(9) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
BOMBA DE LEO
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo e I nstal ao da Tampa do Di stri bui dor
nesta seo).
(3) Remova a bomba de l eo (Fi g. 55).
Fig. 55 Remoo da Bomba de leo
ENGRENAGEM
DO EIXO DE
COMANDO DE
VLVULAS
ENGRENAGEM DO
EIXO DE MANIVELA
BOMBA DE LEO
BOMBA A
VCUO
9 - 36 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
INSTALAO
(1) I nstal e o novo O ri ng e l ubri fi que com l eo de
motor l i mpo.
(2) I nstal e a bomba de l eo. Aperte os parafusos
com um torque de 24,5-29,9 Nm (22,7-28,3 ps-l b.).
Veri fi que a fol ga comum entre a bomba e as engrena-
gens do ei xo de mani vel a.
(3) I nstal e a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo e I nstal ao da Tampa do Di stri bui dor
nesta seo.
BOMBA A VCUO INTERNA
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo da Tampa do Di stri bui dor nesta seo.
(3) Al i nhe todas as marcas de cal agem antes de
remover a bomba a vcuo (Fi g. 56).
(4) Remova os parafusos de reteno da bomba a
vcuo.
(5) Remova a bomba a vcuo i nterna.
INSTALAO
(1) Para i nstal ar a bomba a vcuo, al i nhe a parte
externa da engrenagem com a parte i nterna e,
usando uma chave de fenda ou uma ferramenta
semel hante, al i nhe com as marcas de cal agem do
conjunto de engrenagens e i nstal e-a. (Fi g. 56). Aperte
os parafusos com um torque de 20 Nm (15 ps-l b.).
(2) I nstal e a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo da Tampa do Di stri bui dor nesta seo.
(3) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
VLVULA DE ALVIO DE PRESSO DA BOMBA
DE LEO
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
Fig. 56 Marcas de Calagem
BOMBA A
VCUO
EIXO DE COMANDO
DE VLVULAS
BOMBA DE
INJEO
MARCAS
DE CALA-
GEM
BOMBA
DE LEO
EIXO DE MANIVELA
Fig. 57 Bomba a Vcuo
BOMBA A
VCUO
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
BOMBA DE
LEO
EIXO DE MANIVELA
Fig. 58 Peas da Bomba a Vcuo
O-RING
LMINAS
DO ROTOR
BOMBA A
VCUO
R1 MOTOR 9 - 37
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(2) Remova o crter de l eo. Consul te Remoo e
I nstal ao do Crter de l eo nesta seo, para obter
o procedi mento.
(3) Remova o anel de presso da vl vul a de al vi o.
(4) Remova a tampa da vl vul a de al vi o, a mol a e
o mbol o (Fi g. 60).
(5) Veri fi que o compri mento da mol a da vl vul a de
al vi o. O compri mento l i vre da mol a da vl vul a de
al vi o de 57,5 mm (2,263 pol .). Se o compri mento da
mol a for menor ou a mol a esti ver deformada, dever
ser substi tu da.
(6) Veri fi que se o mbol o est arranhado e substi -
tua-o se necessri o.
INSTALAO
(1) Li mpe bem todos os componentes e a cavi dade
da vl vul a de al vi o no bl oco de ci l i ndros.
(2) I nstal e o mbol o, a mol a e a tampa no bl oco.
(3) Compri ma a mol a e i nstal e o anel de presso.
Assegure-se de que o anel de presso est total mente
assentado no encai xe.
(4) I nstal e o crter de l eo. Consul te Remoo e
I nstal ao do Crter de l eo nesta seo, para obter
o procedi mento.
(5) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
ADAPTADOR DO FILTRO DE LEO /
RESFRIADOR
REMOO
(1) Levante o ve cul o no el evador.
(2) Remova o conjunto da roda e pneu di antei ro
di rei to.
(3) Drene o si stema de arrefeci mento. Consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento, quanto aos pro-
cedi mentos.
(4) Pel a cavi dade da roda di rei ta, afaste a proteo
contra borri fos e remova o parafuso de renteno do
resfri ador e adaptador do fi l tro de l eo.
(5) Remova o fi l tro de l eo e o adaptador do ve -
cul o.
Fig. 59 Orifcio de Montagem da Bomba a Vcuo
Fig. 60 Vlvula de Alvio da Presso de leo
Fig. 61 Resfriador de leo
RESFRIADOR DE LEO
9 - 38 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(6) Remova do conjunto do resfri ador a manguei ra
superi or de al i mentao do l qui do de arrefeci mento
(Fi g. 61).
(7) Posi ci one o conjunto do resfri ador e remova
desse conjunto a manguei ra do l qui do de arrefeci -
mento restante.
(8) Remova o resfri ador de l eo do ve cul o.
INSTALAO
ATENO: H duas vedaes O ring associadas a
esses componentes; uma est localizada entre o
bloco do motor e o resfriador de leo, a outra entre
o resfriador e o adaptador. Use vaselina para segu-
rar essas vedaes na posio durante a instala-
o. Se uma dessas vedaes no estiver
posicionada corretamente, ocorrer vazamento de
leo.
(1) Posi ci one o resfri ador de l eo e i nstal e as man-
guei ras do l qui do de arrefeci mento.
(2) I nstal e o fi l tro de l eo e o adaptador na base do
resfri ador de l eo. Aperte o parafuso com um torque
de 46,6 Nm (34 ps-l b.).
(3) I nstal e o conjunto da roda e pneu di antei ro
di rei to.
(4) Abai xe o ve cul o do el evador.
(5) Abastea o si stema de arrefeci mento. Consul te
o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento, quanto aos
procedi mentos.
CONJUNTO DOS PISTES E BIELA
REMOO
(1) Desconecte o cabo da bateri a.
(2) Remova os cabeotes do ci l i ndro. Consul te
Remoo do Cabeote do Ci l i ndro nesta seo.
(3) Levante o ve cul o no el evador.
(4) Remova o crter de l eo. Consul te Remoo do
Crter de l eo nesta seo.
(5) Remova o cume superi or do di metro dos ci l i n-
dros com um al argador de cume confi vel antes de
remover os pi stes do bl oco de ci l i ndro. Certifi-
que-se de manter os topos dos pistes cobertos
durante esta operao. Marque o pi sto com o
nmero do ci l i ndro correspondente.
(6) Os pi stes e as bi el as devem ser removi dos da
parte superi or do bl oco de ci l i ndros. Gi re o ei xo de
mani vel a de forma que cada bi el a fi que central i zada
no ori f ci o do ci l i ndro.
(7) Remova a capa da bi el a. I nstal e os protetores
de parafuso nos parafusos da bi el a. Empurre cada
conjunto do pi sto e bi el a para fora do ci l i ndro.
AVISO: Certifique-se de no arranhar os mancais
do eixo de manivela.
(8) Aps a remoo, i nstal e a tampa de rol amento
na bi el a correspondente.
REMOO DO PINO DO PISTO
(1) Fi xe a bi el a em uma morsa com mordentes
l eves.
(2) Remova as 2 presi l has de prendem o pi no do
pi sto.
(3) Reti re o pi no do pi sto e da bi el a.
REMOO DO ANEL DO PISTO
(1) A marca de I DENTI FI CAO na face dos
ani s superi or e i ntermedi ri o do pi sto devem apon-
tar para a coroa do pi sto.
(2) Com um expansor de ani s adequado, remova
os ani s superi or e i ntermedi ri o do pi sto (Fi g. 63).
(3) Remova do pi sto o tri l ho l ateral do anel de
l eo superi or, o tri l ho l ateral do anel de l eo i nferi or
e, em segui da, o expansor de anel de l eo.
(4) Li mpe cui dadosamente o carbono das coroas do
pi sto, as sai as e os encai xes do anel , assegurando
que os 4 ori f ci os de l eo no encai xe do anel raspador
de l eo esto l i mpos.
ENCAIXE DO ANEL DO PISTO
(1) Li mpe o ci l i ndro. I nsi ra o anel e empurre para
bai xo com o pi sto para garanti r que esteja em
esquadro no di metro. A medi o da fol ga do anel
Fig. 62 Conjunto do Pisto
R1 MOTOR 9 - 39
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
deve ser fei ta com o anel posi ci onado a pel o menos 12
mm (0,50 pol egada) da parte de bai xo do di metro do
ci l i ndro. Veri fi que a fol ga com a l mi na cal i bradora.
Fol ga do anel de compresso superi or 0,25 a 0,50 mm
(0,0098 a 0,0196 pol .). Fol ga do segundo anel de com-
presso 0,25 a 0,35 mm (0,0098 a 0,0137 pol .). Fol ga
do anel raspador de l eo 0,25 a 0,58 mm (0,0098 a
0,0228 pol .).
(2) Se as fol gas do anel excederem a di menso
dada, devero ser i nstal ados novos ani s e cami sas
do ci l i ndro. Mantenha os ani s do pi sto nos jogos de
pi sto.
(3) Veri fi que a fol ga entre o anel do pi sto e o
ental he (Fi g. 65). Fol ga do anel de compresso supe-
ri or 0,08 a 0,130 mm (0,0031 a 0,0051 pol .). Fol ga do
segundo anel de compresso 0,070 a 0,102 mm
(0,0027 a 0,0040 pol .). Fol ga do anel raspador de l eo
0,040 a 0,072 mm (0,0015 a 0,0028 pol .).
ANIS DO PISTO INSTALAO
(1) I nstal e os ani s nos pi stes usando um expan-
sor de ani s adequado (Fi g. 66).
(2) O anel de compresso superi or cni co e cro-
mado. O segundo anel de ti po raspador e deve ser
i nstal ado com a extremi dade de raspagem vol tada
para a base do pi sto. O tercei ro um anel raspador
de l eo. As fol gas do anel devem estar posi ci onadas
antes de i nseri r o pi sto nas cami sas, como segue
(Fi g. 68).
(3) A fol ga do anel superi or deve estar posi ci onada
a 30 graus para a di rei ta do rebai xamento da cmara
de combusto (vi sual i zando a coroa do pi sto por
ci ma).
Fig. 63 Anis do Pisto Remoo e Instalao
Fig. 64 Medio da Folga do Anel
LMINA CALIBRADORA
Fig. 65 Folga entre o Anel do Pisto e o Entalhe:
Fig. 66 Anis do Pisto Remoo e Instalao
9 - 40 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(4) A fol ga do segundo anel do pi sto deve estar
posi ci onada ao l ado oposto do rebai xamento da
cmara de combusto.
(5) A fol ga do anel raspador de l eo deve estar
l ocal i zada a 30 graus para a esquerda do rebai xa-
mento da cmara de combusto.
(6) Ao montar os pi stes, veri fi que se os componen-
tes esto i nstal ados nas mesmas posi es que esta-
vam antes da desmontagem, que esto determi nadas
pel os nmeros i nscri tos na coroa de cada um dos pi s-
tes. Os ci l i ndros do motor esto numerados come-
ando pel a extremi dade da engrenagem do motor.
Posicione o lado do rebaixamento da cmara do
pistao voltado para o eixo de comando de vl-
vulas. Portanto, os nmeros i nscri tos na extremi -
dade grande da bi el a devem tambm estar vol tados
para a mesma di reo. Para i nseri r o pi sto no ci l i n-
dro, use um compressor de anel , conforme mostrado
em (Fi g. 66).
INSTALAO DO PINO DO PISTO
(1) Fi xe a bi el a em uma morsa com mordentes
l eves.
(2) Lubri fi que o pi no e o pi sto com l eo l i mpo.
(3) Posi ci one o pi sto na bi el a.
ATENO: Certifique-se de que o rebaixamento da
cmara de combusto na coroa do pisto e os
nmeros da capa do mancal na biela estejam do
mesmo lado.
(4) I nstal e o pi no do pi sto.
(5) I nstal e as presi l has no pi sto para prender o
pi no.
(6) Remova a bi el a da morsa.
INSTALAO
(1) Antes de i nstal ar os conjuntos da bi el a e pi s-
tes no ori f ci o, assegure-se de que as fol gas do anel
de compresso esto escal onadas de modo que
nenhum esteja em l i nha com a fol ga do tri l ho do anel
de l eo (Fi g. 68).
(2) Antes de i nstal ar o compressor de ani s, certi -
fi que-se de que as extremi dades do expansor do anel
de l eo estejam juntas ao topo e as fol gas do tri l ho
l ocal i zadas conforme mostrado em (Fi g. 68).
(3) Mergul he o cabeote do pi sto e os ani s em
l eo de motor l i mpo, desl i ze o compressor do anel
sobre o pi sto e aperte com a chave de torque espe-
ci al (Fi g. 69). Assegure-se de que a posio dos
anis no seja alterada durante esta operao.
(4) Posi ci one o pi sto do l ado do rebai xamento da
cmara vol tado para o ei xo de comando de vl vul as.
(5) I nstal e os protetores de parafuso nos parafusos
da bi el a.
(6) Gi re o ei xo de mani vel a de modo que o mancal
da bi el a fi que no centro do di metro do ci l i ndro.
I nsi ra a bi el a e pi sto no ci l i ndro e conduza a bi el a
sobre o mancal do ei xo de mani vel a.
Fig. 67 Identificao do Anel do Pisto
Fig. 68 Localizao da Folga do Anel do Pisto
Fig. 69 Instalao do Pisto
R1 MOTOR 9 - 41
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(7) Bata no pi sto para bai xo no di metro do ci l i n-
dro, usando um cabo de um martel o. Ao mesmo
tempo, conduza a bi el a na sua posi o no mancal da
bi el a.
(8) I nstal e a capa da bi el a. I nstal e as porcas em
parafusos da bi el a l i mpos e l ubri fi cados e aperte as
porcas com um torque de 29,5 Nm (22 ps-l b.) mai s
60.
CONJUNTO DA CAMISA DA PAREDE DO
CILINDRO
REMOO
(1) Remova os cabeotes do ci l i ndros.
(2) Remova o crter de l eo.
(3) Remova os pi stes.
(4) Use a ferramenta VM-1001 para remover as
cami sas (Fi g. 70).
(5) Remova os cal os da cami sa do ci l i ndro ou do
rebai xamento do bl oco de ci l i ndros. Mantenha os cal -
os com cada cami sa do ci l i ndro.
INSTALAO
(1) Cui dadosamente, l i mpe o LOCTI TE resi dual da
cami sa e do crter e desengraxe o l ocal de contato do
crter com as cami sas. I nstal e as cami sas no crter,
conforme mostrado (A), gi rando-as 45 para trs e
para frente a fi m de garanti r o posi ci onamento cor-
reto (Fi g. 72).
(2) Mea o rebai xamento da cami sa rel ati vo ao
comparti mento do bl oco com um i ndi cador de qua-
drante montado na ferramenta especi al VM-1010A.
Todas as medies devemser realizadas no lado
do eixo de comando de vlvulas. Zere o i ndi cador
de quadrante no comparti mento do bl oco.
(3) Mova o i ndi cador de quadrante para l ei tura do
regi stro da cami sa do ci l i ndro no i ndi cador.
(4) Remova a cami sa e a ferramenta especi al .
(5) Em segui da, sel eci one a espessura correta do
cal o para dar uma protuso correta (0,01 - 0,06
mm).
(6) I nstal e o cal o e os O ri ngs na cami sa.
(7) Lubri fi que o l ocal i zao i nferi or da cami sa no
bl oco. Apl i que LOCTI TE AVX no canto da sede da
cami sa. Apl i que LOCTI TE AVX uni formemente na
parte superi or da cami sa na rea.
(8) I nstal e as cami sas no crter certi fi cando-se de
que o cal o est posi ci onado corretamente na sede.
Prenda as cami sas na posi o usando a ferramenta
especi al (VM-1016) e parafusos (Fi g. 73). Li mpe o
LOCTI TE resi dual da superf ci e superi or do compar-
ti mento do bl oco.
(9) Veri fi que novamente a protuso da cami sa.
Deve ser de 0,01 - 0,06 mm.
AVISO: Deve decorrer um perodo de 6 horas entre
a instalao das camisas e a partida do motor. Se a
montagem do motor no continuar aps a instala-
o da camisa, as camisas devem ficar retidas por
12 horas no mnimo.
Fig. 70 Ferramenta de Remoo da Camisa
Fig. 71 Inspeo da Camisa
9 - 42 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA
REMOO
(1) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(2) Remova o motor do ve cul o. Consul te Remoo
e I nstal ao do Motor nesta seo.
(3) I nstal e o motor em seu caval ete.
(4) Remova o si stema de aci onamento de acess-
ri os.
(5) Remova a tampa do cabeote do ci l i ndros. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(6) Remova os conjuntos do brao do bal anci m e os
tuchos. Consul te Remoo e I nstal ao do Brao do
Bal anci m e do Tucho nesta seo.
(7) Remova o col etor de admi sso, o col etor de
escapamento e o turbo al i mentador. Consul te o Grupo
11, Si stema do Escapamento e Turbo Al i mentador.
(8) Remova o col etor de gua.
(9) Remova as l i nhas de al i mentao de l eo dos
braos do bal anci m.
(10) Remova os cabeotes do ci l i ndros. Consul te
Remoo e I nstal ao do Cabeote do Ci l i ndro nesta
seo.
(11) Remova o crter e o col etor de l eo.
(12) Remova os pi stes e as bi el as.
(13) Remova o abafador de vi brao. Consul te
Remoo e I nstal ao do Abafador de Vi brao
nesta seo.
(14) Remova a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo e I nstal ao da Tampa do Di stri bui dor
nesta seo.
(15) Remova a bomba de l eo e a bomba de vcuo
do bl oco.
(16) I nstal e a ferramenta especi al VM.1004 no ei xo
de mani vel a, sobre a engrenagem (Fi g. 75).
(17) Remova do bl oco os l ocal i zadores do suporte
do ei xo de mani vel a e al i mentao de l eo do mancal
pri nci pal .
Fig. 72 Instalao da Camisa
R1 MOTOR 9 - 43
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(18) Remova o vol ante do motor e a pl aca do adap-
tador do bl oco do motor.
(19) Remova os mancai s axi ai s do suporte trasei ro
do mancal pri nci pal .
(20) Puxe os suportes do ei xo de mani vel a e do
mancal para trs do bl oco. Se ti ver di fi cul dade para
remover o conjunto compl eto, conforme descri to ante-
ri ormente, puxe-o para trs o sufi ci ente para que seja
poss vel acessar os parafusos do suporte do mancal
pri nci pal . Marque as l ocal i zaes do suporte para
montagem e remova os parafusos, doi s de cada
suporte (Fi g. 76).
(21) Separe as duas metades de cada suporte,
remova do ei xo de mani vel a e, temporari amente,
monte novamente os suportes (Fi g. 77). Reti re o ei xo
de mani vel a pel a parte de trs do crter.
Fig. 74 Conjunto do Eixo de Manivela e Mancal
Fig. 73 Localizao da Braadeira da Camisa
Fig. 75 Ferramenta Especial VM.1004 do Eixo de
Manivelas
FERRAMENTA
9 - 44 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
INSTALAO
AVISO: Certifique-se de que os jatos de leo este-
jam voltados para a frente do motor.
(1) Encai xe os suportes do mancal pri nci pal juntos.
Aperte com um torque de 42 Nm (31 ps-l b.).
(2) Veri fi que o di metro i nterno dos mancai s.
(3) Se o di metro i nterno do mancal ori gi nal esti -
ver sendo veri fi cado e os val ores no esti verem den-
tro das especi fi caes, devero ser usados novos
mancai s.
(4) Veri fi que as fol gas entre os mancai s radi ai s
pri nci pai s do ei xo de mani vel a e o mancal . As fol gas
dos mancai s pri nci pai s so de 0,03 a 0,088mm
(0,0011 a 0,0035 pol .).
AVISO: Monte o motor de acordo com a seqncia
descrita, economizando tempo e evitando danos
aos componentes do motor. Limpe as peas com
um solvente adequado e seque-as com ar compri-
mido antes de montar. Use novas gaxetas onde for
possvel e use torqumetros para apertar correta-
mente os componentes.
(5) Li mpe compl etamente o crter e as passagens
de l eo e seque com ar compri mi do.
(6) I nstal e as novas bl i ndagens do mancal pri nci -
pal em cada uma das metades do suporte. Monte os
suportes nos mancai s do ei xo de mani vel a, certi fi can-
do-se de que os suportes esto i nstal ados em suas
l ocal i zaes ori gi nai s e que o entalhe do jato do
pisto est direcionado para a frente do eixo de
manivela. Prenda cada suporte com doi s parafusos,
apertando-os uni formemente com um torque de 42
Nm (31 ps-l b.). Veri fi que se o jato de l eo est na
posi o correta (Fi g. 77).
(7) Desl i ze a ferramenta especi al VM.1004 sobre a
engrenagem do ei xo de mani vel a e i nsi ra o conjunto
de ei xo de mani vel a e suporte no crter, da mesma
manei ra uti l i zada para remov-l o.
(8) Al i nhe os ori f ci os dos suportes i nferi ores ao
centro dos braos do crter (Fi g. 78).
(9) Fi xe cada conjunto do suporte ao crter com os
l ocal i zadores de suporte de al i mentao de l eo do
Fig. 76 Parafusos do Localizador do Suporte do
Eixo de Manivela
Fig. 77 Conjunto do Eixo de Manivela e Mancal do
Suporte
Fig. 78 Alinhamento do Suporte do Mancal Principal
R1 MOTOR 9 - 45
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
mancal pri nci pal . Aperte com um torque de 54 Nm
(40 ps-l b.).
(10) I nstal e o suporte do mancal pri nci pal trasei ro
no ei xo de mani vel a, certi fi cando-se de que a seta no
suporte do mancal est al i nhada com a nervura ver-
ti cal no centro do crter.
(11) I nstal e a vedao de l eo trasei ra.
(12) I nstal e os novos O ri ngs na pl aca do adapta-
dor.
(13) I nstal e a pl aca do adaptador no bl oco. Aperte
as porcas com um torque de 26,5 Nm (20 ps-l b.).
(14) I nstal e os parafusos Al l en pel a pl aca do adap-
tador ao suporte do mancal pri nci pal trasei ro. Aperte
esses parafusos com um torque de 11 Nm (97 pol .-
l b.).
(15) Posi ci one o vol ante do motor e o O ri ng sobre
o ei xo de mani vel a e al i nhe os ori f ci os do parafuso.
AVISO: Os parafusos usados do volante do motor
podem ser utilizados para fins de verificao do
jogo axial do eixo de manivela. A montagem final
requer parafusos novos no volante do motor.
(16) I nstal e 2 parafusos de vol ante do motor, 180
parte, e aperte-os com um torque de 20 Nm, mai s
60 (15 ps-l b.), mai s 60.
(17) Fi xe um i ndi cador de quadrante no bl oco do
motor.
(18) Mova o ei xo de mani vel a em di reo parte
da frente do motor e zere o i ndi cador.
(19) Mova o ei xo de mani vel a em di reo parte
de trs do motor e regi stre a medi da.
(20) Subtrai a o jogo axi al do ei xo de mani vel a
especi fi cado do nmero obti do. Jogo axi al do ei xo de
mani vel a de 0,153 a 0,304mm (0,0060 a 0,0119 pol .).
(21) Sel eci one as arruel as de encosto que fornece-
ro o jogo axi al correto.
(22) Remova as ferramentas e o vol ante do motor.
(23) Lubri fi que as metades das arruel as de encosto
e encai xe-as no suporte trasei ro do mancal pri nci pal .
(24) Certi fi que-se de que as superf ci es conjugadas
do vol ante do motor e da extremi dade do ei xo de
mani vel a estejam l i mpas e secas. I nstal e o O ri ng no
encai xe do vol ante do motor.
(25) Para veri fi car o jogo axi al correto, i nstal e doi s
parafusos de vol ante do motor 180 parte, e aper-
te-os com um torque de 20 Nm, mai s 60 (15 ps-l b.
mai s 60).
(26) Mea o jogo axi al do ei xo de mani vel a com um
i ndi cador de quadrante. Esse jogo axi al no deve
exceder 0,153 a 0,304 mm (0,0060 a 0,0119 pol .) (Fi g.
79).
ATENO: Utilize parafusos NOVOS de volante do
motor para o procedimento a seguir.
(27) I nstal e um O ri ng novo no vol ante do motor.
I nstal e o vol ante do motor no ei xo de mani vel a. Os
sei s parafusos do vol ante do motor devem ser aperta-
dos da segui nte forma:
a. Lubri fi que e i nstal e os sei s novos parafusos do
vol ante do motor.
b. Aperte esses sei s parafusos com um torque de
49 Nm (36 ps-l b.), comeando com um parafuso e
segui ndo com o parafuso oposto (aperto cruzado) at
concl ui r todos, no senti do horri o.
c. Sol te um parafuso de cada vez e aperte-o com
um torque de 19,6 Nm (14 ps-l b.), mai s 75, usando
o mtodo de aperto cruzado.
(28) I nstal e os conjuntos da bi el a e pi stes. Con-
sul te Remoo e I nstal ao do Pi sto e da Bi el a
nesta seo.
(29) I nstal e o tubo de col eta de l eo. Aperte os
parafusos com um torque de 25 Nm (18 ps-l b.).
(30) I nstal e o crter de l eo. Consul te Remoo e
I nstal ao do Crter de l eo nesta seo.
(31) I nstal e a bomba de vcuo, tendo cui dado ao
al i nhar as marcas de cal agem da engrenagem com as
da engrenagem do ei xo de mani vel a. Aperte os para-
fusos com um torque de 20 Nm (15 ps-l b.).
(32) Antes de i nstal ar a bomba de l eo, veri fi que a
profundi dade de sua cavi dade no bl oco (A) e a al tura
de seu corpo (B) (Fi g. 80). A di ferena entre A e B
deve ser de 0,020-0,082 mm (0,0007 a 0,0032 pol .).
(33) I nstal e a bomba de l eo. Aperte os parafusos
com um torque de 27 Nm (20 ps-l b.). Veri fi que a
fol ga comum entre a bomba e as engrenagens do ei xo
de mani vel a.
(34) I nstal e a tampa do di stri bui dor. Consul te
Remoo e I nstal ao da Tampa do Di stri bui dor
nesta seo.
(35) I nstal e o abafador de vi brao. Consul te
Remoo e I nstal ao do Abafador de Vi brao
nesta seo.
Fig. 79 Medindo o Jogo Axial do Eixo de Manivelas
9 - 46 MOTOR R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(36) I nstal e os cabeotes do ci l i ndros. Consul te
Remoo e I nstal ao do Cabeote do Ci l i ndro nesta
seo.
(37) I nstal e os braos do bal anci m e os tuchos.
Consul te Remoo e I nstal ao do Brao do Bal an-
ci m e do Tucho nesta seo.
(38) I nstal e a tampa do cabeote do ci l i ndro. Con-
sul te Remoo e I nstal ao da Tampa do Cabeote
do Ci l i ndro nesta seo.
(39) I nstal e o si stema de aci onamento de acess-
ri os.
(40) I nstal e o motor no ve cul o. Consul te Remoo
e I nstal ao do Motor nesta seo.
(41) Abastea o motor com a quanti dade correta de
fl ui dos especi fi cada.
(42) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
DESMONTAGEM E MONTAGEM
TUCHOS HIDRULICOS
DESMONTAGEM
(1) Remova a presi l ha da mol a retentora do
mbol o.
(2) Li mpe os depsi tos enverni zados de dentro do
corpo do tucho, aci ma da tampa do mbol o.
(3) I nverta o corpo do tucho e remova a tampa do
mbol o, o mbol o, a vl vul a de reteno, a mol a e o
retentor da vl vul a de reteno e a mol a do mbol o.
A vl vul a de reteno pode ser pl ana ou esfri ca.
MONTAGEM
(1) Li mpe todas as peas do tucho em um sol vente
que remover todo o verni z e carbono.
(2) Substi tua os tuchos, que so i mprpri os para
manuteno adi ci onal , por novos conjuntos.
(3) Se o mbol o apresentar si nai s de arranhes ou
desgaste, i nstal e um novo conjunto do tucho. Se a
vl vul a esti ver corro da ou a sede da vl vul a na
extremi dade do mbol o no permi ti r o assentamento,
i nstal e um novo conjunto do tucho.
(4) Monte os tuchos.
LIMPEZA E INSPEO
CABEOTE DO CILINDRO
LIMPEZA
Li mpe bem as superf ci es conjugadas do cabeote
do ci l i ndro do motor e do bl oco de ci l i ndros. Li mpe os
col etores de admi sso e de escapamento e as superf -
ci es conjugadas do cabeote do ci l i ndro do motor.
Remova todo o materi al da gaxeta e carbono.
Certi fi que-se de que no haja l qui do de arrefeci -
mento ou materi al estranho na rea do ori f ci o do
tucho.
Remova os depsi tos de carbono das cmaras de
combusto e da parte superi or dos pi stes.
INSPEO
Use uma rgua sem graduao e l mi na cal i bra-
dora para veri fi car o ni vel amento das superf ci es con-
jugadas do bl oco e do cabeote do ci l i ndro do motor
(Fi g. 81).
Espessura m ni ma do cabeote do ci l i ndro de 89,95
mm (3,541 pol .).
ATENO: Se somente um cabeote do cilindro
estiver deformado e necessitar de usinagem, ser
preciso tambm usinar os cabeotes restantes e as
placas numa proporo equivalente para manter o
alinhamento correto dos cilindros.
Fig. 80 Profundidade da Cavidade da Bomba de
leo
Fig. 81 Verificao do Nivelamento do Cabeote de
Cilindros
R1 MOTOR 9 - 47
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS
LIMPEZA
Li mpe todos os componentes (Fi g. 82) com sol vente
de l i mpeza.
Use ar compri mi do para soprar as passagens de
l eo nos braos do bal anci m e tuchos.
INSPEO
I nspeci one a rea da superf ci e do pi v de cada
brao do bal anci m. Substi tua o que esti ver desgas-
tado, corro do, rachado ou excessi vamente gasto.
I nspeci one a superf ci e de contato da ponta da
haste da vl vul a de cada brao do bal anci m e substi -
tua o brao que esti ver mui to corro do.
I nspeci one cada extremi dade do tucho veri fi cando
se h desgaste excessi vo. Substi tua conforme neces-
sri o. Se al gum tucho esti ver excessi vamente gasto
por fal ta de l eo, substi tua-o e veri fi que se o tucho
hi drul i co correspondente tambm est excessi va-
mente gasto.
I nspeci one a reti do dos tuchos rol ando-os sobre
uma superf ci e pl ana ou apl i cando uma l uz entre o
tucho e a superf ci e pl ana.
Um padro de desgaste ao l ongo do compri mento
do tucho no normal . Se essa condi o exi sti r, i ns-
peci one o cabeote do ci l i ndro do motor veri fi cando se
h obstrues.
CONJUNTO DOS PISTES E BIELA
INSPEO PISTES
(1) Di metro do Pi sto: Tamanho: 91,93-91,94mm
(3,6191-3,6196 pol .); Li mi te mxi mo de desgaste
0,05mm (0,0019 pol .).
(2) Veri fi que o arredondamento dos ori f ci os do
pi no no pi sto. Faa 3 veri fi caes em i nterval os de
120. Mxi mo de excentri ci dade 0,05mm (0,0019
pol .).
(3) O di metro do pi sto deve ser medi do a aproxi -
madamente 15 mm (0,590 pol .) aci ma da base.
(4) O desgaste da sai a no deve exceder 0,1 mm
(0,00039 pol .).
(5) A fol ga entre a cami sa do ci l i ndro e o pi sto
no deve exceder 0,25 mm (0,0009 pol .).
(6) Certi fi que-se de que o peso dos pi stes no
esteja di feri ndo em mai s de 5 g.
INSPEO BIELA
(1) Monte as bl i ndagens do mancal e as capas nas
respecti vas bi el as, certi fi cando-se de que os serri l ha-
dos da capa e as marcas de refernci a estejam al i -
nhados.
(2) Aperte os parafusos da capa do mancal com um
torque de 29Nm (21 ps-l b.) mai s 60.
(3) Veri fi que e regi stre o di metro i nterno da bi el a
da ponta da mani vel a.
AVISO: Ao trocar as bielas, todas as quatro devem
ter o mesmo peso e o mesmo nmero inscrito. As
bielas de substituio sero fornecidas somente em
jogos de quatro.
As bi el as so forneci das em jogos de quatro, uma
vez que todas devem ter a mesma categori a de peso.
A di ferena mxi ma de peso permi ti da de 18 g.
AVISO: Em um lado da extremidade grande da
biela h um nmero de dois dgitos referente
categoria de peso. No outro lado da extremidade
grande da biela, h um nmero de quatro dgitos na
biela e na capa. Esses nmeros devem ficar volta-
dos para o eixo de comando de vlvulas, assim
como o rebaixamento, na coroa do pisto. (Fig. 84).
Aquea ligeiramente o pisto no forno. Insira o pino
do pisto na posio e prenda-o com os anis de
presso fornecidos.
Os nmeros de 4 dgitos, marcados na extre-
midade grande da biela e na capa da biela,
devem estar no mesmo lado do eixo de
comando de vlvulas (Fig. 84). Depoi s de cobri r
Fig. 82 Componentes do Brao do Balancim
BRAO DO
BALANCIM
PLACA DA
MOLA
SUPORTE DO
BALANCIM
TUCHO
TUCHO HIDRU-
LICO
EIXO DE
COMANDO DE
VLVULAS
SUPORTE ANTI-
ROTAO
9 - 48 MOTOR R1
LIMPEZA E INSPEO (Continuacao)
as roscas com Mol yguard, aperte os parafusos da
bi el a com um torque de 29 Nm (21 ps-l b.) mai s 60.
INSPEO PINO DO PISTO
(1) Mea o di metro do pi no do pi sto no centro e
nas duas extremi dades.
(2) O di metro do pi no do pi sto de 29,990 a
29,996mm (1,1807 a 1,1809 pol .).
INSPEO MANCAIS DO EIXO DE MANIVELA
(1) Com um mi crmetro, mea e regi stre os man-
cai s da bi el a do ei xo de mani vel a, faa a l ei tura de
cada mancal di stnci a de 120. O di metro do man-
cal do ei xo de mani vel a de 53,84 a 53,955mm
(2,1196 a 2,1242 pol .).
(2) Os mancai s do ei xo de mani vel a desgastados
al m dos l i mi tes ou que apresentarem si nai s de
excentri ci dade devem ser aterrados novamente ou
substi tu dos. O di metro m ni mo de reaterramento
de 53,69mm (2,1137 pol .).
FOLGA ENTRE O MANCAL E O MUNHO
Compare os di metros i nternos da bi el a com o di -
metro do mancal do ei xo de mani vel a. A fol ga
mxi ma entre a bi el a e os mancai s do ei xo de mani -
vel a de 0,022 a 0,076mm (0,0008 a 0,0029 pol .).
CONJUNTO DA CAMISA DA PAREDE DO
CILINDRO
INSPEO
As paredes do ci l i ndro devem ser veri fi cadas
quanto oval ao e coni ci dade com o i ndi cador de
quadrante do di metro. A oval ao e a coni ci dade do
di metro do ci l i ndro so de, no mxi mo, 0,100 mm
(0,0039 pol .). Se as paredes do ci l i ndro esti verem
mui to marcadas ou arranhadas, novas cami sas deve-
ro ser i nstal adas e afi adas e os novos pi stes e
ani s, ajustados.
Mea o di metro do ci l i ndro em trs n vei s nas
di rees A e B (Fi g. 86). A medi da superi or deve ser
de 10 mm (3/8 pol egadas) para bai xo e a medi da i nfe-
ri or deve ser de 10 mm (3/8 pol egadas) para ci ma a
parti r da parte i nferi or do ori f ci o.
Fig. 83 Identificao da Biela
LADO DO EIXO DE
COMANDO DE VLVULAS
NMERO DE 2 DGITOS
PARA CATEGORIA DE PESO
NMEROS DE REFERNCIA DE 4
DGITOS PARA MONTAGEM COR-
RETA
Fig. 84 Conjunto do Pisto e Biela
Fig. 85 Folga do Mancal
R1 MOTOR 9 - 49
LIMPEZA E INSPEO (Continuacao)
BOMBA DE LEO
LIMPEZA
Lave todas as peas em um sol vente apropri ado e
i nspeci one cui dadosamente se h dano ou desgaste.
INSPEO
(1) Antes de i nstal ar a bomba de l eo, veri fi que a
profundi dade de sua cavi dade no bl oco (A) e a al tura
de seu corpo (B) (Fi g. 87). A di ferena entre A e B
deve ser de 0,020-0,082 mm.
(2) Veri fi que a fol ga entre os rotores (Fi g. 89).
Fig. 86 Inspeo da Camisa
Fig. 87 Profundidade da Cavidade da Bomba de
leo
Fig. 88 Rotores Interno e Externo da Bomba de
leo
ROTOR
EXTERNO
ROTOR
INTERNO
Fig. 89 Verificao da Folga do Rotor
9 - 50 MOTOR R1
LIMPEZA E INSPEO (Continuacao)
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR
Descrio Especificaes
Ti po . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 425CLI RX (23B)
Nmero de Ci l i ndros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 mm
Curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 mm
Capaci dade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2499,5 cm3
Ordem de i njeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1342
Taxa de compresso . . . . . . . . . . . . . 21 : 1 (+/ 0,5)
Gaxeta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I sento de ami anto
Eixo de Manivelas
Di metro do mancal di antei ro . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,98563,000 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,74562,760 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,86062,875 mm
Di metro do rol amento di antei ro . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,04363,088 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,81062,860 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,91862,963 mm
Fol ga entre o mancal e o munho: 0,0430,103 . .
Di metro do munho central . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,00563,020 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,75562,770 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,88062,895 mm
Di metro do mancal central . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,05063,093 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,80062,843 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,55062,968 mm
Fol ga entre o mancal e o munho: 0,0300,088 . . . .
Di metro do munho trasei ro . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,98070,000 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,73569,750 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,85569,875 mm
Di metro do mancal trasei ro . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,03070,055 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,78069,805 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,90569,980 mm
Fol ga entre o mancal e o munho: 0,0300,075 . . . .
Li mi te de desgaste: 0,200 mm . . . . . . . . . . . . . . . . .
Munho da Bi el a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,94053,955 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,69053,705 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,81553,830 mm
Bronzi na da Bi el a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,97754,016 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,72753,766 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,85253,891 mm
Fol ga entre o mancal e o munho: 0,0220,076 . . . .
Li mi te de desgaste: 0,200 mm . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrio Especificaes
Jogo axi al do ei xo de mani vel a . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrio Especificaes
Jogo axi al . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1530,304 mm
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arruel as de encosto
Arruel as de encosto di spon vei s: . . . . 2,3112,362
mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4112,462 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5112,562 mm
Suportes do mancal principal
Di metro i nterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Di antei ro . . . . . . . . . . . . . . . . 67,02567,050 mm
Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66,67066,687 mm
Trasei ro . . . . . . . . . . . . . . . . . 75,00575,030 mm
Camisas
Di metro i nterno . . . . . . . . . . . . 92,00092,010 mm
Protuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,010,06 mm
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cal os
Cal os di spon vei s: . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,17 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,23 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm
Cabeote do cilindro
Espessura m ni ma . . . . . . . . . . . . 89,9590,05 mm
Espessura das gaxetas: . . . . . . 1,42 mm +/ 0,04, 0
ental hes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,62 mm +/ 0,04, 1 ental hes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,52 mm +/ 0,04, 2 ental hes
Pl acas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Al tura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91,2691,34 mm
Bielas
Peso (sem o mancal do ei xo da mani vel a): 11291195
gramas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rol amento do pe da bi el a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Di metro i nterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M ni mo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,035 mm
Mxi mo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,050 mm
Mancai s do ei xo de mani vel a . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Di metro I nterno padro . . . . 53,97754,016 mm
Pistes
Di metro da sai a . . . . . . . . . . . . 91,93591,945 mm
(medi do a aproxi madamente 15 mm aci ma da
base da sai a). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fol ga do pi sto: . . . . . . . . . . . . . . . 0,0550,075 mm
Topo do pi sto ao cabeote do ci l i ndro . . . 0,800,89
mm
Protuso do pi sto . . . . . 0,530,62 Encai xar gaxeta
Nmero (1,42), 0 ental hes
. . . . . . 0,730,82 Encai xar gaxeta Nmero (1,62), 1
ental he
. . . . . . 0,630,72 Encai xar gaxeta Nmero (1,52), 2
ental hes
Pinos do pisto
Ti po . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Total mente fl utuante
Di metro do pi no . . . . . . . . . . . . 29,99029,996 mm
Fol ga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0390,060 mm
R1 MOTOR 9 - 51
Descrio Especificaes
Anis do pisto
Fol ga no ental he: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superi or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0800,130 mm
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0700,102 mm
Segmento de l eo . . . . . . . . . . . . 0,0400,072 mm
Fol ga ajustada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superi or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,250,50 mm
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,200,35 mm
Segmento de l eo . . . . . . . . . . . . . . 0,250,58 mm
Eixo de Comando de Vlvulas
Di metro do munho, di antei ro . . 53,49553,51 mm
Fol ga do mancal . . . . . . . . . . . . 0,0300,095 mm
Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,4553,47 mm
Fol ga do mancal . . . . . . . . . . . . . . 0,070,14 mm
Trasei ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,4853,50 mm
Fol ga do mancal . . . . . . . . . . . . . . 0,040,11 mm
Tuchos
Di metro externo . . . . . . . . . . 14,96514,985 mm
Engrenagemdo balancim
Di metro do ei xo . . . . . . . . . . . 21,97922,00 mm
Di metro i nterno da bucha . . . . 22,02022,041 mm
Fol ga de montagem . . . . . . . . . . . . 0,0200,062 mm
Vlvulas
Vl vul a de admi sso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 B. T. D. C.
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 A. B. D. C.
Vl vul a do escapamento: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 B. B. D. C.
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 A. T. D. C.
Descrio Especificaes
ngul o da face: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5656 20
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . 45 2545 35
Di metro do cabeote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admi sso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,0540,25 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 33,834,0 mm
Rebai xamento do cabeote: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admi sso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,881,14 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,991,25 mm
Di metro da haste: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admi sso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,9407,960 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . 7,9227,940 mm
Fol ga na gui a: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admi sso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0400,075 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . 0,0600,093 mm
Guia da vlvula
Di metro i nterno . . . . . . . . . . . . . . 8,08,015 mm
Al tura ajustada . . . . . . . . . . . . . . . . 13,514 mm
Molas da vlvula
Compri mento l i vre . . . . . . . . . . . . . . . . 44,65 mm
Compri mento ajustado . . . . . . . . . . . . . . 38,6 mm
Carga no compri mento ajustado . . . 34 +/3% Kg
Carga no topo da suspenso . . . . . 92,5 +/3% Kg
Descrio Especificaes
Nmero de bobi nas . . 5,33 Regul agem da vl vul a
Lubrificao
Presso do si stema a 4.000
vol tas/mi n . . . . . 3,5 a 5,0 bar (l eo a 90100 C)
Vl vul a de al vi o da presso abre . . . . . . . 6,38 bars
Mol a da vl vul a de al vi o da presso compri mento
l i vre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57,5 mm
Bomba de l eo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bi a da extremi dade do rotor
externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020,08 mm
Bi a da extremi dade do rotor
i nterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020,08 mm
Fol ga entre o rotor externo e o di metro da
carcaa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1300,230 mm
Fol ga entre a carcaa do rotor e a engrenagem de
aci onamento (bomba no
ajustada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30,56 mm
ESPECIFICAES DE TORQUE
DESCRIO TORQUE
Placa doAdaptador no Bloco
Porcas (6) . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5 Nm (20 ps-l b.)
Tensionador Automtico da Correia no Bloco
Parafusos (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Nm
Tensionador Automtico da Correia no
Suporte de Montagem
Parafuso (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm
Correia do gerador
Tensi onador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Nm
Suporte do gerador
Parafusos de montagem (6 mm) . . . . . . . . . 10 Nm
Parafusos de montagem (8 mm) . . . . . . . . 24,4 Nm
Gerador
Parafuso de Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm
Placa de montagemdo eixo de comando de
vlvulas
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Nm
Biela
Parafuso de Montagem . . . . . . . . . . . 29,5 Nm +60
Mancal do eixo de manivela
Parafuso do suporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Nm
Polia do eixo de manivela
Contraporca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Nm
Barra transversal
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Nm
Distribuio de diesel
Porca de uni o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,5 Nm
Vlvula EGR
Ao col etor de admi sso . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
Tubo EGR
vl vul a EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
Suporte do Motor Dianteiro
Suporte do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm
9 - 52 MOTOR R1
ESPECIFICAES (Continuacao)
DESCRIO TORQUE
Coxi m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm
Parafusos do apoi o do coxi m . . . . . . . . . . . . 54 Nm
Pri si onei ros de porca do apoi o do coxi m . . . 41 Nm
Parafuso passador do coxi m . . . . . . . . . . . . 65 Nm
Suporte do Motor Traseiro
Suporte da transmi sso . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Nm
Porcas do Coxi m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm
Parafuso passador do coxi m . . . . . . . . . . . . 65 Nm
Cano de descarga do escapamento
Ao turbo al i mentador . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm
Proteo contra calor do escapamento
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm
Colar do coletor do escapamento
Porca de montagem . . . . . . . . . . . . 24,5 a 29,5 Nm
Coletor de escapamento
Porca de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,5 Nm
Acionador da ventoinha
Ao cubo da ventoi nha . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Nm
Volante do Motor
Parafuso de trava . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm +60
Tampa de regulagemdianteira
Parafusos de 6 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm
Parafusos de 8 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
Filtro de combustvel
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
Vela de ignio
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,0 Nm
Suporte da polia da engrenagemintermediria
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Nm
Polia da engrenagemintermediria
Parafuso (rosca esquerda) . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm
Linhas de combustvel da bomba de injeo
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm
Engrenagemda bomba de injeo
Contraporca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm
Bomba de injeo
Porca de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,5 Nm
Injetor
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68,5 Nm
Coletor de admisso
Porca de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,5 Nm
Distribuio de leo do mancal principal
Uni o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm
Mangueira de gua no cabeote do cilindro
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 a 10 Nm
Adaptador do resfriador de leo
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm
Linha de alimentao de leo
Para braos do bal anci ns . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm
Ao bl oco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
bomba de vcuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm
Filtro de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Nm
DESCRIO TORQUE
Adaptador do filtro de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,6 Nm
Base do filtro de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,6 Nm
Crter de leo
Parafusos de montagem . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm
Tubo de coleta de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Bomba de leo
Parafuso de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
Bujo de drenagemdo crter
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm
Mangueira de presso da direo hidrulica
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
Polia da direo hidrulica
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Nm
Parafusos Allen do suporte do mancal do eixo
de manivela traseiro
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm
Proteo do balancim
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm
Montagemdo balancim
Contraporca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Nm
Bomba da direo
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
TurboAlimentador
Porcas de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 32,5 Nm
TurboAlimentador
Conexo da di stri bui o de l eo . . . . . . . . 27,5 Nm
Drenagemde leo do turbo alimentador
Bujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8 Nm
Bomba de vcuo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
Coletor de gua
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm
Polia da bomba dgua
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
R1 MOTOR 9 - 53
ESPECIFICAES (Continuacao)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Removedor de Engrenagem e Polia do Eixo de
Manivelas VM. 1000A
Extrator da Camisa do Cilindro VM.1001
Removedor/Substituidor de Mancal do Eixo de
Manivelas VM. 1002
Extrator da Bomba de Injeo e Retentor da
Engrenagem VM. 1003
9 - 54 MOTOR R1
Luva do Substituidor/Removedor do Eixo de
Manivelas VM. 1004
Indicador do ngulo de Torque VM. 1005
Chave de Torque do Parafuso do Cabeote do
Cilindro VM. 1006A
Prisioneiros da Guia do Cabeote do Cilindro VM.
1009
Ferramenta de Protuso da Camisa do Cilindro VM.
1010
R1 MOTOR 9 - 55
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)
Adaptador da Regulagem da Bomba Bosch VM.
1011
Soquete do Substituidor/Removedor do Injetor VM.
1012
Indicador de Quadrante VM. 1013
Ferramenta de Travamento do Volante do Motor VM.
1014
Substituidor da Vedao de leo da Tampa de
Regulagem VM. 1015
Retentor de Cilindro VM. 1016
9 - 56 MOTOR R1
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)
Fixador da Polia da Bomba Dgua e do Eixo de
Manivelas VM. 1017
Chave de Torque do Parafuso do Cabeote do
Cilindro M12 VM. 1018
Chave de Torque do Parafuso do Cabeote do
Cilindro M14 VM. 1019
Adaptador do Aparelho de Teste de Vazamento do
Cilindro VM. 1021
R1 MOTOR 9 - 57
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)