Ajuste da folga de Válvulas para Motor C6.

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Tabela 1
Ferramenta requirida
Número Descrição QTI
228-3610 Calibrador de folga 1

Ilustração 1
Localização dos cilindros e válvulas
(A) Válvula de Exaustão
(B) Válvula de Admissão

Se as válvulas requirirem ajuste em um período curto de tempo, existe um desgaste

excessivo em uma parte diferente do motor . Encontrar o problema e fazer os reparos necessário , a
fim de evitar maiores danos ao motor .
Quando a folga for menor que o requirido poderá ocorrer o desgaste prematuro do comando
de válvulas e seus levantadores . Um dos motivos de a folga das válvulas estarem menores do que o
requirido , é o desgaste do assentamento das válvulas .
A causa dos desgaste das válvulas são devido as seguintes causas :

● Bicos de injeção que funcionam incorretamente .

● Excesso de sujeira e óleo presentes nos filtros de ar do motor .
● A capacidade de carga do motor é freqüentemente excedida .
● A folga excessiva das válvulas pode causar quebras nas hastes , molas , e travas das molas .
Podendo causar queima incompleta .

A folga excessiva das válvulas pode ser um indicação de um dos problemas a seguir :

● Desgaste do comando de válvulas e balanceiros .

● Desgaste do balancim
● Haste de comando de válvulas torta .
● Articulação quebrada na parte superior , da sede do comando de válvulas.
● Parafuso de ajustagem frouxo .
Se o comando de válvulas e balanceiros apresentarem desgaste rápido, inspecione a
presença de combustível ou sujeira no óleo lubrificante , como possível causa do desgaste .
 Verifique a folga de válvulas
O ajuste não será necessário se a medida da folga das válvulas estiver dentro da tolerância
aceitável . Verifique a folga com o motor parado . A temperatura do motor não mudará a
especificação das folgas das válvulas .

Ajuste a folgas de válvulas

NOTA
É muito importante que se siga este processo de ajuste . Não utilize o
método de cilindros opostos . Se não seguir o procedimento correto ,
poderá trazer sérios danos ao motor .

Nota : O processo de ajustagem do motor C6.6 , é diferente dos motores convencionais ,

devido a abertura e fechamento alternado das válvulas .
Tabela 2

Válvulas de admissão Válvulas de exaustão

Folga de
0.35 ± 0.05 mm (0.0138 ± 0.0020 inch)
válvulas 0.35 ± 0.05 mm (0.0138 ± 0.0020 inch)
Ordem de
1-5-3-6-2-4(2)
ignição
(2) O cilindro n°1 é o que está afrente do motor .

Nota : Por exemplo , se a haste de válvulas em um motor remanufaturado foi substituída por
uma peça nova , então a folga das válvulas será de 0.25 ± 0.05 mm (0.0098 ± 0.0020 inch) para a
montagem inicial.
Ilustração 2
Ajuste da folga de válvulas.
(A) Calibrador
(1) Parafuso de ajuste .
(2) Porca travante .

AVISO !
O motor em funcionamento poderá causar ferimentos pessoais ou a
morte .

Para evitar o arranque acidental do motor , colocar a chave geral em

OFF , colocar uma etiqueta , não opere , no interior da cabine .
Ilustração 3

Tabela 3
Ajustar a folga seguinte :
Rodar a arvore de manivelas ate as válvulas Válvula de Válvula de exaustão
de admissão estiverem totalmente abertas. admissão
"(Nº do cilindro)" "(Nº do cilindro)"
9 10
11
(5) (5)
5 6
3
(3) (3)
11 12
7
(6) (6)
3 4
1
(2) (2)
7 8
9
(4) (4)
1 2
5
(1) (1)

1. Remova a tampa do mecanismos de válvulas .

Nota : Quando a tampa do mecanismo de válvulas for removido ou instalado , deve-se
verificar o chicote elétrico . Não mover o chicote do injetor quando a tampa estiver
sendo instalada .Não permitir que o chicote entre em contato com a tampa do
mecanismo de válvulas .Troque o chicote se este estiver danificado.
2. Siga a ilustração 3 . Rode a árvore de manivelas no sentido horário até as válvulas de
admissão (11) estejam totalmente abertas .Verificar as válvulas de admissão (9) e as
válvulas de escape (10). Se necessário ajuste as válvulas de acordo com a tabela 2.
Complete a seqüência de verificações de acordo com a tabela 3 , até que todas os
cilindros forem verificados ou ajustados .
 A- Afrouxe a contra-porca do parafuso e ajuste o parafuso .
B- Colocar a ferramenta (A) entre o braço do balancim da válvula . Ajuste o parafuso
(1), com a contra-porca (2) destravada .Ajuste as válvulas até atingir a especificação
correta .
C- Após cada ajuste , aperte a porca travante do parafuso , enquanto você mantem o
parafuso (1) travado . Isto irá permitir que folga da válvula não se altere durante o
travamento.

3. Complete a seqüência , de verificações de acordo com a tabela 3 , até que todos os

cilindros tenham sido ajustados. Reinstale a tampa do mecanismo de válvulas .

Relação de máquinas que estão equipadas com este motor:

Máquinas já adquiridas pela PESA (11/08/2008)

924H (KLN) – 924HZ (WLB) – 928HZ (CXK) – 938H (JKM) - M318D(W8P)
M322D(W2T,W2S) – 12M(B9F) – 120M(B9C) – CP56(C5P) - D6N(JAH)
Máquinas relacionadas c/ motor C6.6 (geral) :
CS74(C8S) – CP72(P8F) – CP76(C7L,JCP,JCS) – CP56(C5P,FCP) – 924H(JTM,HXC) –
AP655D(GNZ,MNA,GNN,MAT) - AP600D(TFZ,TFM) – 930H(FTD DHC) -D6K(FBH,DHA)
CP64(C6P,P7F) – M316D(W6A) – 928HZ(BYD) - CS64(C7F,C6S) – CS72(C8F)
R1300G(RSL) – CS56(FCS,C5S) – PL61(WGS) -938H(LKM,MJC) - 120M(B9N,D9W,B9W)
M318D(W8R) – CP74(C8P) – D6N(DJY,DJA) - 924HZ(PED) – IT38H(JNJ) – 953D(LBP) –
963D(LCS)