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Motor para equipamento agrícola

série H
Estes motores de série H apresentam caracteristicas de tamanho pequeno, alta
potência, excelente fiabilidade e durabilidade. Comparando com outros produtos
da mesma categoria no mercado de maquinaria agricola, este apresenta
vantagens bastante competitivas tais como maior coeficiente de reserva de
torque, melhor desempenho de arranque a frio, baixo consumo de combustível,
baixa vibracao, e baixos niveis sonoros. O coeficiente de reserve de torque e
maior que 35% e a potência varia de 90 a 260PS, garantindo desta maneira que
os motores estejam de acordo com os padrões de emissão China III e IV off-
road.

Estes motores de série H foram projetados conjuntalmente por by SDEC e

RICARDO (Empresa britanica publica) e utiliza tecnologia encontrada em
motores avançados em toda parte do mundo. Adotamos um processo de
desenvolvimento GPDP em conformidade com os padrões de fabricação de
SAIC MOTOR, e estes motores são uma nova geração dos motores de 4
válvulas, que apresentam a melhor fiabilidade e eficiência de combustível.

Desenho do esboço dimensional

Parâmetros técnicos

Parâmetros de motor para trator

Potência nominal
Motor a diesel Modelo do motor Deslocamento (L) Aspiração Pico de torque(N.m) Solução Nível de emissão
kW r/min

4H SC4H105G3/G4 4.3 TAA 66.2 2300 450 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H110G3/G4 4.3 TAA 70 2200/2300 485 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H115G3/G4 4.3 TAA 73.5 2200/2300 500 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H125G3/G4 4.3 TAA 81 2200/2300 540 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H135G3/G4 4.3 TAA 88.2 2200 560 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H140G3/G4 4.3 TAA 92 2200/2300 610 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H160G3/G4 4.3 TAA 118 2200 660 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H125G3/G4 6.5 TAA 92 2200/2300 550 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H130G3/G4 6.5 TAA 95.6 2200/2300 580 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H135G3/G4 6.5 TAA 88.2 2300 580 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H140G3/G4 6.5 TAA 103 2200/2300 615 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H145G3/G4 6.5 TAA 107 2200/2300 625 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H150G3/G4 6.5 TAA 111 2200/2300 660 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H160G3/G4 6.5 TAA 118 2200 690 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H165G3/G4 6.5 TAA 122 2200/2300 720 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H170G3/G4 6.5 TAA 125 2200 730 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H175G3/G4 6.5 TAA 126 2200 750 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H180G3/G4 6.5 TAA 132.5 2200/2300 800 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H190G3/G4 6.5 TAA 138 2200 850 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H200G3/G4 6.5 TAA 147 2200 860 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H210G3/G4 6.5 TAA 155 2200 910 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H220G3/G4 6.5 TAA 162 2200 950 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H240G3/G4 6.5 TAA 177 2200 960 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H260G3/G4 6.5 TAA 191.5 2200 1000 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

Potência nominal
Motor a diesel Modelo do motor Deslocamento (L) Aspiração Pico de torque(N.m) Solução Nível de emissão
kW r/min

4H SC4H100G3/G4 4.3 TAA 73.5 2200/2300 430 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H105G3/G4 4.3 TAA 77.3 2300 450 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H110G3/G4 4.3 TAA 81 2200/2300 485 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H115G3/G4 4.3 TAA 85 2200/2300 500 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H125G3/G4 4.3 TAA 92 2200/2300 540 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H135G3/G4 4.3 TAA 99 2300 560 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H140G3/G4 4.3 TAA 103 2200/2300 610 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H155G3/G4 4.3 TAA 115 2200 660 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

4H SC4H160G3/G4 4.3 TAA 118 2200 660 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H140G3/G4 6.5 TAA 103 2200/2300 615 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H160G3/G4 6.5 TAA 118 2200 690 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H180G3/G4 6.5 TAA 132.5 2200/2300 800 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H200G3/G4 6.5 TAA 147 2200 860 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H220G3/G4 6.5 TAA 162 2200 950 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H240G3/G4 6.5 TAA 177 2200 960 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

7H SC7H260G3/G4 6.5 TAA 191.5 2200 1000 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ

Características
Apresenta excelente durabilidade e longa
O sistema de controle eletrônico de terceira geração HP3 é personalizado pela DENSO para a série H e
vida útil. O consumo de combustível é 10%
Sistema de apresenta uma pressão de injeção de 2.000 bar. Este usa um injetor de combustível de 7 orifícios com
menor em relação aos produtos similares.
combustível revestimento cerâmico da DENSO. A injeção múltipla controlada com precisão e o arranjo do injetor de
Os motores vão de acordo com os padrões
combustível localizado na posição central e verticalmente leva à atomização uniforme e à combustão total.
de emissão China III, China IV e acima.

Tem 4 válvulas por cilindro, o turbocompressor (opcional para sobrealimentação de dois estágios) é escolhido com A alta potência e a rápida resposta
base nas condições de trabalho, potência e torque. Consegue alcançar uma alta eficiência de entrada de ar e transitória oferecem uma adaptabilidade
Método de
otimiza o desempenho da potência. Os projetos otimizados para a câmara de combustão e a razão de corrente de excepcional às condições de trabalho. Tem
aspiração
Foucault aumentam a eficiência da combustão. Possui uma alta densidade de potência e resposta transitória baixo consumo de combustível e baixo
rápida. A reserva de torque é tipicamente de pelo menos 35%. custo operacional

Apresenta confiabilidade comprovada e

De acordo com os padrões internacionais de motores de primeira classe, o motor da série H é projetado em avanços na tecnologia do motor. O ruído é
Caracteristicas conjunto com o RICARDO, após um pico de pressão permitido de 180 bar. Ele usa uma câmara de engrenagem reduzido em 3dB para criar um ambiente
do design traseira, bloco de cilindros de liga de alta resistência, estrutura do quadro de loop fechado, placa do diafragma do de condução confortável. Com o arranjo
rolamento principal e outros modelos para minimizar a vibração e o ruído. conveniente e flexível, o desempenho da
dissipação de calor é superior.

Este apresenta uma estrutura de bloco de cilindros do tipo chassi de alta resistência, design modular, radiador de
óleo do motor integrado, bomba de água e bomba de óleo. Durante a fase de pesquisa e desenvolvimento,
Apresenta baixo custo de manutenção,
realizamos mais de 20.000 h de testes de fiabilidade e durabilidade, além de mais de 1.000.000 km de testes
Caracteristicas excelente adaptabilidade do platô e forte
rodoviários em platôs e ambientes extremamente quentes / frios. As linhas automáticas de produção e montagem
de fiabilidade durabilidade com pouco ou nenhum tempo
são personalizadas pela HELLER, KUKA, USON e outros fabricantes líderes mundiais de equipamentos. O
de inatividade.
sistema de controle de qualidade e o MES (Sistema de Execução de Fabricação) da Volkswagen nos auxiliam na
qualidade e consistência superiores do produto.
 Este oferece uma seleção diversificada de
Com deslocamentos opcionais de 4.3L e 6.5L, combustíveis opcionais para motores a diesel e gás natural, a
combustíveis e excelente adaptabilidade
potência operacional do motor varia de 90 a 260PS. Sem o dispositivo de aquecimento de entrada de ar auxiliar, a
ambiental com uma ampla faixa de
Adaptabilidade temperatura inicial fria é de -15 ℃. De acordo com a configuração da montagem e as condições reais de trabalho,
potência. O desempenho de energia e a
adequada o trem de força pode ser otimizado e personalizado. As peças periféricas (como volante, alojamento do volante,
eficiência econômica são otimizados
motor, compressor de ar e bomba de direção) cobrem uma ampla variedade de configurações. Estão disponíveis
simultaneamente. Atende às necessidades
diferentes tipos de PTO e bandejas de óleo.
da maioria das aplicações industriais.

A biela rachada oferece um bom acesso para manutenção. O sistema de controle eletrônico alcança um
diagnóstico inteligente e em tempo real do motor. O intervalo médio de revisão é superior a 15.000 h, 50% mais É fácil e conveniente manter com pouco ou
Manutenção
longo que outros produtos similares. O design do mecanismo de válvula resistente à corrosão prolonga o intervalo nenhum tempo de inatividade.
de ajuste da folga da válvula em 100%.

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