TREINAMENTO TÉCNICO 2010 DA REDE CASE

TRANSMISSÃO ZF 4WG PARA LINHA E

ASSUNTO ESPECIFICAÇÃO

A) NÍVEL DE ÓLEO VERIFICAR SEMANALMENTE EM SUPERFÍCIE PLANA E TRANSMISSÃO

EM NEUTRO, EM MARCHA LENTA(~1000 RPM) E AQUECIDO(~80ºC).
A MARCA SUPERIOR “HOT” É VÁLIDA E NÃO DEVE SER EXCEDIDA.
SE MEDIR A FRIO USE A MARCA INFERIOR”COLD” SÓMENTE COMO
REFERÊNCIA PARA PODER DAR A PARTIDA DO MOTOR.
B) FILTRO DE ÓLEO DA O FILTRO TEM ESPECIFICAÇÃO BETA 30 >75 E ÁREA DE FILTRAGEM
TRANSMISSÃO DE 3900 CM2 E, DEVE SER TROCADO JUNTO COM CADA TROCA DE
ÓLEO. Primeira vez com 100 h e depois a cada 1000 h.
O FILTRO (COR AZUL) NÃO POSSUI BY-PASS, QUE FICA NA CARCAÇA
DA TRANSMISSÃO.
C) REVERSÃO SEGURA - DE 1ª FRENTE PARA 1ª RÉ
DAS MARCHAS - DE 2ª FRENTE PARA 2ª RÉ
- EM 3ª e 4ª DEPENDE DA VELOCIDADE DA MÁQUINA.
D) REBOQUE A VELOCIDADE MÁXIMA DE REBOQUE NÃO DEVE ULTRAPASSAR 10
Km/H E NÃO MAIS QUE 10 Km.
- MECÂNICA: ALIVIAR A MOLA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
- DESLIGAR O CARDAN
- ELÉTRICA: ENERGIZAR A VÁLVULA SOLENÓIDE
- EM LONGAS DISTÃNCIAS A MÁQUINA DEVE SER TRANSPORTADA,
POIS PODE HAVER DANO DEVIDO A INSUFICIENTE SUPRIMENTO
DE ÓLEO.
E) PARADA EM COMO NÃO HÁ RÍGIDA CONEXÃO ENTRE MOTOR E EIXO E
DECLIVE RECOMENDÁVEL QUE PARA EVITAR DESLIZAMENTO, NÃO USAR SÓ O
FREIO DE ESTACIONAMENTO, MAS ADICIONALMENTE COLOCAR
BLOCOS NAS RODAS SE O OPERADOR TEM A INTENÇÃO DE DEIXAR O
VEÍCULO.
F) SOLDA A IGNIÇÃO DEVE SER DESLIGADA.
O CONECTOR DO ECM DEVE SER DESLIGADO.
G) BATERIAS EM CASO DE “CHUPETA”, DESCONECTAR A BATERIA DO VEÍCULO
PARA QUE A TENSÃO NÃO SEJA MAIOR QUE 24 VOLTS(ENTRE 21 E 27
VOLTS).
SE AS BATERIAS SE SOMAM OCORRERÁ DANO.
H) EMBREAGENS KV, KR E K4 SÃO EMBREAGENS DIRECIONAIS
K1, K2 E K3 SÃO EMBREAGENS DE VELOCIDADE.
I) PRESSÕES A) 16 a 18 BAR = PRESSÃO NOS PACOTES
B) 11 BAR = PRES. MÁX.DE ALÍVIO DO CONVERSOR
C) 4,5 BAR = PRESSÃO MÁX.DE SAÍDA DO CONVERSOR
J) ÓLEO ESPECIFICADO AKCELA Nº1 ENGINE OIL 15 W 40 > TROCAR COM 100 Hs E DEPOIS A
CADA 1000 Horas OU UMA VEZ POR ANO.
ABASTEÇA 26,0 L PARA CARTER, FILTRO, TROCADOR DE CALOR E
TUBULAÇÕES.
ABASTEÇA 18,9 L NA TROCA DE ÓLEO(CÁRTER + FILTRO)
K) ALTAS / BAIXAS - ALTAS: 1) A TEMPERATURA E MONITORADA POR UM SENSOR
TEMPERATURAS DENTRO DA VÁLVULA DE CONTROLE DA TRANSMISSÃO E NÃO
DEVE SER MAIOR QUE 100ºC.
2) NO PONTO 63 DE MEDIÇÃO DE TEMPERATURA DO
CONVERSOR, A TEMPERATURA MÁXIMA PERMITIDA(CONTÍNUA) É

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 DE 100º C, PODE CHEGAR A 120ºC POR NO MÁXIMO 5 MINUTOS.
3) TEMP.MÁX.PERM.NO CÁRTER(CONTÍNUA) É DE 90ºC.
- BAIXAS: EM TEMPERATURAS ABAIXO DE –10º C O ECM SÓ LIBERA
1ª e 2ª marchas a frente e ré.
L) PROCESSO DE “100” e “500” não representa miliampéres, milivolts ou pressão. É
ENGATE uma interpretação do EST 37 A para o sinal de saída para os
solenóides. “100” é = a 0 volts e pressão de 0 PSI. “500” é tensão
total na saída para os solenóides( o pacote está pressurizado total)
M) VÁLVULA DE - FIXADA NA TRASEIRA DA TRANSMISSÃO, CONTÉM:
CONTROLE DA - A) VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DO SISTEMA(16 BAR)
TRANSMISSÃO - B) VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO( 9 BAR )
- C) 6 VÁLVULAS PROGRESSIVAS “SOLENÓIDES” DE 19 OHMS
- D) SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO
- E) CHICOTE DE COMANDO E ALIMENTAÇÃO DE “100” A “500”
- F) TOMADAS DE MEDIÇÃO INDIVIDUAIS DA PRESSÃO NOS
- PACOTES DE EMBREAGENS E SISTEMA.
N) 3 SENSORES - RPM DO MOTOR : FICA NA CARCAÇA DO CONVERSOR DE TORQUE.
INDUTIVOS(GERAM REMOVE-LO ANTES DE RETIRAR O CONVERSOR PARA EVITAR
SEU PRÓPRIO QUEBRA.
SINAL). - RPM DE CONTROLE INTERMEDIÁRIO(PATINAGEM) E RPM DA
TURBINA, FICAM “JUNTOS” NA PARTE SUPERIOR DA CARCAÇA DA
1 SENSOR TIPO TRANSMISSÃO.
HALL(TEM UM 3º - RPM DE SAÍDA DA TRANSMISSÃO: É DIFERENTE DOS OUTROS 3
FIO DE SENSORES POIS TEM 3 FIOS. É CONHECIDO POR SENSOR “HALL”
ALIMENTAÇÃO). E FICA NA PARTE INFERIOR LD DA TRANSMISSÃO,” ACIONADO”
PELA ENGRENAGEM DA 3º MARCHA.
O) ECM: - MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO ( BOSCH):
RECEBE OS SINAIS DOS SENSORES, PROCESSA OS MESMOS E
#EST 37 ENVIA ORDENS DE ENGATE DAS MARCHAS PARA A TRANSMISSÃO
#EST 37 A ZF.
ARMAZENA OS CÓDIGOS DE FALHA EM SUA MEMÓRIA.
P) TRANSMISSÕES
- 521 D > ZF 4WG 130
- 621 D > ZF 4WG 160
- 721 E > ZF 4WG 190
- 821 E > ZF 4WG 210

FOLGA NOS PACOTES:É AJUSTADA COM ANÉIS DE AJUSTE DE PERFIL

QUADRADO QUE VARIAM SUA ESPESSURA DE 2,1 mm até 4,2mm.

Transmissão K1 K2/K3 K4 KV/KR

( mm ) (mm) (mm ) (mm)
WG - 130 2,1 +0,2 2,1 +0,2 1,2 +0,2 2,5 +0,2
WG - 160 2,1 +0,2 2,1 +0,2 1,2 +0,2 2,5 +0,2
WG - 190 2,4 +0,2 1,8 +0,2 1,2 +0,2 2,7 +0,2
WG - 210 2,4 +0,2 1,8 +0,2 1,2 +0,2 2,7 +0,2
WG - 260 2,6 +0,2 2,2 +0,2 2,2 +0,2 2,8/2,2 +0,2

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AVALIAÇÃO SOBRE TRANSMISSÃO ZF ERGOPOWER 4WG 160

Técnico de campo:_________________________ Data: ____

1) Qual a finalidade do MÓDULO EST 37 ou EST 37 A?

2) O módulo tem 2 “positivos”. Consulte o circuito e indique

onde são conectados?

3) IDENTIFIQUE OS 4 SENSORES DA TRANSMISSÃO:

Indutivo:
Indutivo:
Indutivo:
Hall :

4) Dê a especificação(ohms) para cada um dos itens abaixo:

a) Sensor indutivo ou de relutância magnética ________

b) Sensos de velocidade de saída ___________________
c) Válvula proporcional ou “solenóide” ______________
d) Sensor de restrição do filtro de óleo ______________

5) Onde está localizado o sensor de temperatura do óleo da

transmissão?

6) Cite todos os pacotes de embreagens existentes nas

transmissões ERGOPOWER para 721 E / 821 E :

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_________________________________________________
7) Qual deve ser a pressão de óleo mínima do sistema em
uma transmissão Ergopower?
Bar :
PSI :

8) Que tipo de bomba é utilizada na transmissão Ergopower?

9) Com quantas horas deve-se realizar a troca de óleo na

transmissão Ergopower?

Primeira vez com ________ horas

Depois a cada __________ horas

10) Qual é a folga regulada para o pacote de embreagem, de

marcha a frente(KV), da transmissão ZF 4WG 210 usada na
Pá Carregadeira 821 E ?

11) Cite as 3 partes principais do conversor de torque:

12) Cite o nome,função e valor de pressão das 2 válvulas

“antes” e “após” do conversor:

Antes ____________________________________________

Após _____________________________________________

13) Como é o perfil do anel de ajuste da folga dos pacotes?

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14) A transmissão Ergopower utiliza 2 sistemas de pressão
na válvula de controle. Quais são? Qual a pressão?
a) Válvula ___________________ Pressão _________ Bar
b) Válvula ___________________ Pressão _________ Bar

15) Qual é a corrente na válvula proporcional na condição:

Neutro _______________ Miliampères

Engatado _____________ Miliampéres

16) Marque com um x o ponto de tomada de pressão do

conversor de torque:

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