Deslocamento fixo (28 L/min a 2000 rpm

Acionada pelo motor

Carrega acumuladores
Quando os acumuladores estão
carregados, o fluxo da bomba é usado para
acionar o motor hidráulico do ventilador,
de 28 L/min a 2000 rpm

TORQUE DA PORCA DE FIXAÇÃO: 60 a 69 Nm

Esta bomba hidráulica de engrenagens, acionada pelo motor supre o
Sistema de freio, o motor hidráulico do ventilador e o circuito de,
Arrefecimento do óleo hidráulico da W 130.
Válvula de frenagem dos
eixos
ACUMULADOR COM TOMADA DE PRESSÃO

DURANTE A OPERAÇÃO NORMAL

ESTABILIZA A PRESSÃO NO CIRCUITO
 PRIORIDADE

CUT IN CARGA
CUT OUT

ACUM
RETENÇÃO

RETENÇÃO

CARTUCHO
PRESSÃO DE FRENAGEM
SEGUENCIAL

FRENAGEM DOS
EIXOS
VALVULA DA REGULAGEM MAXIMA E MÍNIMA

VÁLVULA DE PRIORIDADE
VÁLVULA DE FRENAGEM DOS EIXOS
NO INTERIOR DA CARCAÇA
FUNDIDA EXISTEM:
UMA VALVULA DE
PRIORIDADE

UMA VALVULA DE RECARGA

DE ACUMULADORES

DOIS CIRCUITOS DE
FRENAGEM
UMA VALVULA SEQUENCIAL

EXTERNAMENTE UMA
SOLENOIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
AO LADO DO CORPO PRINCIPAL
FOI FIXADO UM PEQUENO BLOCO
CONTENDO UMA VALVULA
SOLENOIDE QUE CONTROLA O
FREIO DE ESTACIONAMENTO
ESTACIONAMENTO APLICADO
POR MOLA, O ÓLEO VAI PARA O
TANQUE
 PEDAL SAFIM 1918 6 PARA
W 130

VALVULA
SOLENOIDE
AJUSTAR O
PARAFUSO A

AJUSTAR O
PARAFUSO B
ALIMANTAÇÃO

AO SOLTAR AUMENTA A PRESSÃO DE FRENAGEM

 VALVULA DE VALVULA DE
PRIORIDADE CARGA

SOLENOIDE DO
FREIO DE ESTACIONAMENTO

VALVULA
MAX E MIN

CUT IN = 115 BAR

CUT OUT = 145 A 150 BAR
 621 D

VALVULA SOLENOIDE

12C
QUAL A DIFERENÇA
ENTRE OS PEDAIS
SAFIM PARA 12C E
W130?
 SOLENOIDE DO FREIO
ESTACIONAMENTO
27 V

BLOCO
SAIDA FREIO
ESTACIONAMENTO
 PARA O
VENTILADOR
FREIO
DIANTEIRO

FREIO
TRASEIRO

ACUMULADOR L/D

ACUMULADOR L/E

DA BOMBA
DE FREIO
F=PRESSOSTATO ACUM.
ESTACIONAMENTO=R3
VENTILADOR
(ÓLEO PARA R3 SAI DO BLOCO)
F1 E F2= PRESSOST. ACUM. DE
SERVIÇO
FREIO DIANT

FREIO TRAS

ACUM.R1

REGULAGEM
PRESSÃO FRENAGEM
ACUM.R2
COM O MOTOR FUNCIONADO, ACIONE O PEDAL PARA
REDUZIR A PRESSÃO NO ACUMULADOR E LOCALIZAR
O PONTO DE RECARGA. AJUSTE A PRESSÃO MÍNIMA
COM O CORPO A E BLOQUEIE COM O BATENTE C
SÓ ENTÃO AJUSTE A PRESSÃO MAXIMA COM O PARAFUSO B

A
REGULAGEM DAS PRESSÕES MÍNIMA E
MÁXIMA DE RECARGA DOS ACUMULADORES

CUT IN=115 BAR

CUT OUT=145 A 148 BAR

CONECTE OS MANOMETROS
NAS TOMADAS DOS
ACUMULADORES
 CAPA DE PROTEÇÃO

CARCAÇA

CORPO A REGULA
A PRESSÃO MINIMA
DE 115 BAR

O PARAFUSO B
REGULA A PRESSÃO
MÁXIMA DE 145 BAR
VALVULA REGULADORA DE MAX
E MIN VEM LACRADA DE FABRICA
 VALVULA PRIORIDADE ANEL TRAVA

ALIMANTAÇÃO

ACUMULADOR

TANQUE

P/VENTILADOR
PRESSÃO
MAX

B
BATENTE

A
PRESSÃO
MÍNIMA
 VÁLVULA
SEQUENCIAL
VALVULA
PEDAL
BOMBA VÁLVULA
PRIORIDADE

VÁLVULA DE
CARGA DOS
ACUM.
 PRESSOSTATO
DE CONTROLE ACUMULADORES
DOS ACUMULADORES
(60 BAR)

INTERRUPTOR DE
DESENGATE DA
TRANSMISSÃO
(15 BAR)
BOMBA

EIXO DIANT

EIXO TRAS

P/VENTILADOR INTERRUPTOR
R LUZ DE FREIO
SOLENOIDE (1.8 BAR)

P/ESTACION TANQUE
 EQUILIBRIO
NA CARGA

DADA A PARTIDA AS VALVULAS

ESTÃO CARREGADAS POR MOLA
A VALVULA SEQUENCIAL
ENERGIZA A VALVULA
DE CARGA COM
PRESSÃO DO ACUMULADOR R1
 PEDAL DE FREIO / DESACLOPLAMENTO DA TRANSMISSÃO

PEDAL DE FREIO ÚNICO

PEDAL E VALVULA INTEGRADOS

( VALVULA DE CARGA DOS

ACUMULADORES, VALVULA
SEQUENCIAL E SOLENOIDE
DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
EM UM ÚNICO COMPONENTE,
INSTALADO ABAIXO DA CABINE)
APLICADO MECANICAMENTE ATRAVES
DE MOLA E DESAPLICADO HIDRAULICAMENTE
POR VALVULA ,SOLENOIDE INTEGRANTE DA
VALVULA DE FREIO.
UM ACUMULADOR DE FREIO DE 0,5L E 85 BAR
DE PRÉ CARGA GARANTE A DESAPLICAÇÃO

TROCAR OS 2 DISCOS DE FREIO SE

A ESPESSURA DO MATERIAL DE ATRITO
FOR MENOR QUE 2mm

Acesso para regulagem

( motor em marcha lenta)
 Condição: freio Desaplicado
=luz piloto do freio de
Estacionamento apagada

ROSCA FOLGA VOLTAS

M16 1,0+/- 0,5mm 1/2
M20 2,0+/-1,0mm 4/5
Freio de estacionamento
KNOTT
 REMOÇÃO DAS SAPATAS

1) Soltar a porca castelo ‘’2’’

2) Remover 1 ou 2 pinos guia ‘’1’’
3) Remover as sapatas
 FREIO DE ESTACIONAMENTO

P/VENTILADOR

FORA –BAIXA PRESSÃO

PEQUENO DENTRO -ALTA
 BOMBA HIDRÁULICA E MOTOR HIDRÁULICO

MOTOR HIDRÁULICO
BOMBA DO HIDRÁULICA ACIONAMENTO
DO FREIO 28L/MIN VENTILADOR 28L/MIN
@ 2000 RPM
Acionamento hidráulico
Montado independente do motor
Menos ruído
Reversível
Kit de campo= Conversão de motor
Unidirecional para bidirecional
 VALVULA INVERSORA
(OPC)

O ventilador reversivel ideal para

Trabalhos em que há grande
Concentração de poeira, é acionado
De dentro da cabine. Ele faz a remoção
Dos detritos no radiador, de forma
Rápida e eficiente,evitando paradas
Para limpeza
 VALVULA
INVERSORA
O operador mantem o botão pressionado
A hélice é invertida ( giro horário) para limpar
O sistema
Quando o botão é liberado, a hélice volta à
Operar normal (15seg)