Literatura de Serviço

Caminhões

SEÇÃO 204-04B - Rodas e Pneus

aPLicação: 1317 / 1517 / 1717 / 1722 / 2422 / 2428 / 2622 / 2628 / 3132 / 1932
1319 / 1519 / 1719 / 1723 / 1729 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629 / 3133 / 1933

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO............................................................................. 002

PNEUS............................................................................................... 002

RODAS............................................................................................... 002

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÃO....................................................................... 003

TABELA DE SINTOMAS............................................................................. 003

PROCEDIMENTOS GERAIS............................................................................. 004

PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA PARA MANUTENÇÃO DE PNEUS...................... 004

CALIBRAÇÃO DOS PNEUS......................................................................... 006

RODAS.................................................................................................. 009

remoção........................................................................................... 009

instalação........................................................................................ 010

CALOTA................................................................................................. 011

remoção........................................................................................... 011

instalação........................................................................................ 011

PNEU SOBRESSALENTE................................................................................ 012

remoção........................................................................................... 012

instalação........................................................................................ 014

SUPORTE DO PNEU SOBRESSALENTE................................................................ 015

remoção........................................................................................... 015

instalação........................................................................................ 015

CONJUNTO RODA/PNEU.............................................................................. 016

desmontagem..................................................................................... 016

montagem......................................................................................... 016

especificações....................................................................................... 018

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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Pneus

Os veículos Cargo são equipados de fábrica

com pneus radiais com ou sem câmara.

Ford Cargo

! ATENÇÃO
Observe que, num mesmo eixo, somente devem ser montados pneus do mesmo tipo, marca e
medida. Os pneus radiais jamais devem ser montados no eixo dianteiro do veículo, quando este
estiver equipado com pneus diagonais no eixo traseiro.

Perfil em corte RODAS

As rodas do Cargo são confeccionadas em aço
estampado, sendo que suas fixações aos pri-
sioneiros do tambor são realizadas por meio
de porcas.

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DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÃO

Tabela de Sintomas

Condição Possíveis Causas Ação

Desgaste excessivo nas bordas 1. Baixa pressão. 1. Calibrar corretamente os
da banda de rodagem. pneus.
2. Excesso de carga. 2. Remover o excesso de
carga.
3. Curvas feitas em alta ve- 3. Corrigir a forma de con-
locidade. dução.
4. Convergência incorreta. 4. Proceder o alinhamento
de direção.

Desgaste excessivo na região 1. Pressão excessiva. 1. Calibrar corretamente os

central da banda de rodagem. pneus.

Desgaste excessivo do pneu. 1. Pressão incorreta. 1. Calibrar corretamente os

pneus.
2. Conjunto roda/pneu fora 2. Verificar e corrigir, se ne-
das especificações. cessário.
3. Amortecedor solto ou 3. Substituir os amortece-
sem ação. dores.
4. Rodas dianteiras desali- 4. Proceder o alinhamento
nhadas. de direção.
5. Rolamentos das rodas 5. Verificar a folga axial e
dianteiras desajustados. corrigir, se necessário.
6. Mecanismo de direção 6. Verificar a folga axial e,
com folga ou danificado. corrigir, se necessário.
7. Componentes da suspen- 7. Verificar e reparar, se ne-
são, buchas e juntas es- cessário.
féricas com folga ou da-
nificados.
8. Conjunto roda/pneu des- 8. Efetuar o balanceamento.
balanceado.
9. Excentricidade das ro- 9. Verificar e corrigir, se ne-
das/pneus/aros. cessário.

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PROCEDIMENTOS GERAIS

Precauções Gerais de Segurança para Manutenção de Pneus

Todas as operações de manutenção de conjuntos roda/pneu deverão ser efetuadas de forma

bastante cuidadosa. Os conjuntos roda/pneu são pesados, portanto, utilize-se sempre de
suportes de serviço adequados, para eventuais remoções dos conjuntos, de modo a evitar a
queda acidental destes nas mãos, pés ou corpo.
Quando da execução de serviços em conjuntos de roda e pneu, é extremamente importante que
o pneu seja desinflado, de modo que seja eliminada toda a pressão de seu interior. Pressione
o núcleo da válvula do pneu, de modo a eliminar a maior quantidade possível de pressão;
somente após este procedimento prévio deve-se remover o núcleo da válvula para eliminar o
restante da pressão interna. Mantenha os olhos afastados da válvula.
Para desmontar o pneu da roda, observe rigorosamente o procedimento descrito em
“Desmontagem e Montagem”, utilizando-se sempre de ferramentas adequadas.

Pressão dos Pneus

Se, durante uma viagem, for notado um
aumento da pressão dos pneus (os quais
tenham sido previamente calibrados com
pressão correta), não esvaziá-los. O aumento
de pressão é causado pelo calor gerado com
atrito dos pneus com o solo. Essa condição já
foi levada em consideração pelo fabricante do
pneu. A pressão dos pneus deve ser verificada
diariamente, com um calibrador de precisão e
com os pneus frios.
Pressão normal

Pneus com Baixa Pressão

Pneus com a pressão abaixo do especificado
tornam difícil a dirigibilidade do caminhão,
aumentam a resistência de rodagem do pneu
e, consequentemente, maior consumo de com-
bustível.
O aumento da temperatura interna causa tam-
bém desgaste prematuro dos pneus.

Baixa pressão

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Pneus com alta Pressão

O excesso de pressão diminui a área de contato da banda de rodagem com a superfície, concen-
trando todo o peso do veículo no centro da banda de rodagem, causando desgaste prematuro
dos pneus.

balanceamento das rodas

O balanceamento das rodas deve ser efetuado após a verificação dos desvios laterais e radiais
dos conjuntos roda/pneu.
Verifique igualmente o balanceamento das rodas quando os pneus estiverem bastante rodados,
para compensar os desgastes que afetam o equilíbrio.
O método de balanceamento varia de acordo com o equipamento a ser utilizado: desta forma,
siga as instruções do fabricante do equipamento quanto aos procedimentos a observar. Note
apenas que o equipamento a ser utilizado seja do tipo para serviço pesado.
As instruções a seguir indicam os princípios gerais a serem observados para o balanceamento
das rodas do veículo:
• Utilize equipamento de balanceamento para serviço pesado;
• Utilize somente contrapesos adequados ao perfil da roda; recomenda-se que os mesmos sejam
posicionados nas rodas com martelo não metálico, para evitar danos.
A utilização de balanceador portátil, para balanceamento de rodas no próprio veículo, requer
cuidados especiais quando do balanceamento das rodas motrizes. Quando o rotor do aparelho
impulsionar a roda, a rotação imprimida a esta será transmitida duplicada à caixa do diferen-
cial, se a roda do lado oposto estiver parada, como normalmente ocorre. Esta rotação excessiva
da caixa das satélites poderá provocar insuficiência de lubrificação do conjunto, danificando-o
seriamente.
Para evitar esta possibilidade ao utilizar este tipo de aparelho, observe o seguinte procedimen-
to:
1. Apoie o eixo sobre cavaletes;
2. Remova uma das rodas e balancear a roda do lado oposto, utilizando o rotor do balanceador;
3. Instale a roda removida e balanceie-a, removendo a roda do lado oposto.

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Calibração dos Pneus

! ATENÇÃO
Verifique a pressão sempre com os pneus frios.

Pressão com carga máxima em bar (lb/pol²) bar (lb/pol²)

Modelos Rodas Pneus Dianteiros Traseiros
1317 e 1319 20,0 x 7,0 9,0 R 20 Radial com câmara 7,4 (105) 7,4 (105)
1319 22,5 x 7,5 275/70 R 22,5 Radial sem câmara 6,5 (95) 7,3 (105)
20,0 x 7,5 10,00 R 20 Radial com câmara 7,4 (105) 8,0 (115)
1517 e 1519
22,5 x 7,5 275/80 R 22,5 Radial sem câmara 7,4 (105) 7,7 (110)
1717 e 1719 22,5 x 7,5 10,00 R 20 Radial com câmara 8,0 (115) 8,0 (115)
1722 e 1723 20,0 x 7,5 275/80 R 22,5 Radial sem câmera 8,0 (115) 8,0 (115)
1729 22,5 x 7,5 275/80 R 22,5 Radial sem câmara 8,0 (115) 7,4 (105)
2422 e 2423 22,5 x 7,5 275/80 R 22,5 Radial sem câmara 8,0 (115) 7,4 (105)
2428 e 2429 22,5 x 7,5 275/80 R 22,5 Radial sem câmara 8,0 (115) 7,4 (105)

2622 e 2623 20,0 x 7,5 10,00 R x 20 Radial com câmara 8,0 (115) 8,0 (115)
2628 e 2629 22,5 x 7,5 275/80 R x 22,5 Radial sem câmara 8,0 (115) 8,0 (115)
22,5 x 7,5 275/80 R x 22,5 Radial sem câmara 8,0 (115) 8,3 (120)
1932 e 1933
22,5 x 8,25 295/80 R x 22,5 Radial sem câmara 7,4 (105) 7,4 (105)
3132 e 3133 22,5 x 8,25 295/80 R x 22,5 Radial sem câmara 7,7 (110) 7,7 (110)

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Reaperto das Porcas das Rodas

! ATENÇÃO
Toda vez que as rodas forem removidas, reaperte suas porcas após 120 km de operação e depois
a cada 10.000 km de operação, sob o risco de acidente.

1 1. Reaperte as porcas das rodas ao torque

especificado conforme a sequência indi-
cada:
Rodas de 8 furos 369-499 Nm;
5 7
Rodas de 10 furos 515-705 Nm.
3 4

8 6

Medidas de Segurança

! ATENÇÃO
Os conjuntos de roda devem ter uma corre-
ta manutenção. A manutenção incorreta das
rodas e de seus componentes pode afetar ad-
versamente a durabilidade dos conjuntos de
roda/pneu.

Os pneus, quando são inflados, podem causar acidentes de grandes proporções. Estes acidentes
são geralmente causados por negligência ou inexperiência ao manuseá-los. Portanto, quando
da manutenção ou operação de serviço dos conjuntos rodas/pneus, observe cuidadosamente as
instruções contidas nesta seção.
Os procedimentos de arranjo de carga também são fatores importantes para a durabilidade e
operação segura do conjunto roda/pneu. Observe sempre se o conjunto roda/pneu utilizado é
compatível com as condições de carga a que o veículo se destina.

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CUIDADO
Conjunto de rodas/pneus, quando inflados podem ser extremamente perigosos quando
excessivamente desgastados ou quando utilizados ou manuseados incorretamente, causando
acidentes de sérias proporções. Observe sempre as instruções contidas nesta seção, quanto a
eventuais reparos ou manutenção dos conjuntos das rodas.

Quando da substituição de rodas ou pneus, observe cuidadosamente as dimensões originais e

o tipo do conjunto removido; estas características deverão ser cuidadosamente observadas
quando da instalação do novo conjunto.
A utilização de macacos, de qualquer tipo, é restrita às operações de manutenção (basicamente
remoção e instalação).

CUIDADO
Jamais funcione o motor de um veículo se este tiver o seu peso suportado por macaco. Quando
este tipo de procedimento for necessário, utilizar-se sempre de cavaletes compatíveis com o
peso do veículo.

Não sobrecarregue os conjuntos de rodas; assegure-se que a combinação carga/peso do veículo

não ultrapasse o limite máximo de carga estabelecido para cada conjunto roda/pneu. O valor
máximo de carga é estabelecido para a utilização em conjunto da roda, com a dimensão máxima
de pneu possível de ser utilizada, em função da largura de seu aro.
Não exceda o valor máximo de pressão especificada para o pneu - o valor máximo de pressão é
determinado em função da dimensão e características de construção do pneu; contudo, o valor
máximo de pressão também não deverá exceder o valor máximo especificado para a roda.
Da mesma forma, é importante que as pressões de ambos os pneus do conjunto de roda dupla
sejam mantidas a valores idênticos, de modo que a carga seja sustentada de forma equalizada.
Não utilize somente um pneu em conjunto de roda dupla - quando a pressão em um dos pneus for
reduzida, a carga será sustentada pelo outro pneu do conjunto, comprometendo a durabilidade e
segurança. Verificar sempre as pressões corretas e as condições de balanceamento do conjunto.

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RODAS

! ATENÇÃO
No caso de substituição de uma roda interna, o extensor, se existente, também deverá ser
transferido para a roda nova.

NOTA As rodas providas de calotas, são montadas com um extensor da válvula; no caso de
sua substituição, o extensor deverá ser transferido para a nova roda.

Remoção
1. Aplique o freio de estacionamento e calce as rodas opostas - dianteiras ou traseiras - a que
estiver sendo substituída.

2. Remova a calota, e afrouxe as porcas de

fixação da roda.
3. Posicione o macaco sob o eixo, levante o
veículo e apoie o eixo sobre cavaletes.

4. Remova o conjunto de roda e pneu individualmente, caso seja o conjunto traseiro.

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Instalação
1. Posicione o conjunto da roda nos respectivos prisioneiros, coloque as porcas e faça um pré-
-aperto manualmente.

2. Instale a calota (quando houver) e as

porcas de fixação.

3. Remova os cavaletes de apoio do eixo, baixe o veículo e remova o macaco.

1 4. Aperte as porcas de fixação da roda, de

forma gradual e alternada, com o torque:
Rodas de 8 furos 369-499 Nm;
Rodas de 10 furos 515-705 Nm.
5 7

3 4

8 6

5. Remova os calços das rodas.

NOTA Sempre que as porcas das rodas forem removidas, deverão ser reapertadas após
decorridos os primeiros 120 km.

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CALOTA

Remoção
1. Aplique o freio de estacionamento.

2. Remova as porcas de fixação da calota.

Instalação
1. Instale a calota e as porcas de fixação,
aplicando um torque de 369-499 Nm nas
rodas de 8 furos e de 515-705 Nm nas
rodas de 10 furos.

NOTA Sempre que as porcas das rodas

forem removidas, deverão ser re-
apertadas após decorridos os pri-
meiros 120 km.

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PNEU SOBRESSALENTE

Remoção
1. Procedimentos de segurança:
• Estacione o veículo em local plano e firme;
• Aplique o freio de estacionamento;
• Calce o veículo firmemente.

2. Solte as três porcas de fixação do pneu

com a própria chave de roda do veículo.

3. Com a haste da chave de roda desça o

pneu, movendo-a na horizontal para a
esquerda e para a direita.

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 Literatura de Serviço
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4. Remova o pneu.

5. Volte o tirante aos furos de fixação.

NOTA Para os veículos 1932 e 1933 cavalo

mecânico, remova a borboleta de
fixação da roda no passadiço e, com
a ajuda de um auxiliar, retire-a.

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Instalação
1. Instale o tirante encaixando-o nos furos
da roda.

2. Com o auxílio da chave de roda gire no

sentido horário, subindo o pneu até en-
caixar no suporte.

3. Instale as três porcas e aplique um torque

de 59-88 Nm (43-66 lbf.pé).

NOTA Para os veículos 1932 e 1933 ca-

valo mecânico, coloque a roda no
passadiço com a ajuda de um au-
xiliar e instale a borboleta de fi-
xação.

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SUPORTE DO PNEU SOBRESSALENTE

Remoção
1. Remova o pneu sobressalente. Verifique a Seção Remoção e Instalação do Pneu
Sobressalente.

2. Solte os quatros parafusos de fixação do

suporte, removendo-o.

Instalação
1. Alinhe os furos do suporte com os prisioneiros.
2. Instale as quatro porcas aplicando um torque de 86-118 Nm (64-87 lbf.pé).
3. Instale o pneu. Verifique a Seção Remoção e Instalação do Pneu Sobressalente.

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CONJUNTO RODA/PNEU

Desmontagem
1. Posicione o conjunto roda/pneu no solo, com o lado externo do aro voltado para cima.
2. Esvazie o pneu o máximo possível, pressionando o pino central, e remova a válvula, a
seguir.
3. Com o auxílio de um equipamento para desmontagem de pneus, faça pressão sobre o
mesmo para desmontá-lo da roda.
4. Introduza cuidadosamente uma ferramenta entre a borda do pneu e a roda, de modo a
forçar o pneu para fora da roda.
5. Inverta a posição do conjunto roda/pneu e destaque o lado interno do pneu, removendo-o
da roda, a seguir.

! ATENÇÃO
Quando da desmontagem e montagem de pneus sem câmara, cuidados especiais deverão ser
observados, no sentido de evitar danos ao aro da roda ou mesmo ao pneu, o que ocasionaria
fugas de ar quando de sua montagem.

Montagem
1. Limpe o aro com esponja de aço, eliminando qualquer acúmulo de sujeira ou ferrugem.
2. Com o auxílio de uma ferramenta apropriada instale a válvula no aro, após lubrificá-la com
sabão vegetal ou lubrificante especial. Sempre que um pneu sem câmara for desmontado,
proceda à substituição de sua válvula; a tampa da válvula é parte integrante do conjunto,
pois sua falta acarretará danos aos seus componentes, com consequente perda de ar.
3. Lubrifique moderadamente as bordas do pneu com sabão vegetal ou lubrificante especial.
4. Posicione o pneu sobre o aro e, com o auxílio de um martelo de borracha, encaixe a borda
do lado interno.
5. Infle o pneu gradualmente até um máximo de 60 lb.pol², de modo a assentar as bordas
do pneu no aro; jamais ultrapasse este limite. Se após o enchimento, as bordas não
assentarem corretamente no aro, esvazie totalmente o pneu e, com o auxílio de uma cinta
ou reposicionando o pneu no aro, repita a operação de enchimento; utilize-se de grade de
proteção para a operação de enchimento.

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6. Calibre o pneu de acordo com a pressão especificada no item “Calibração dos Pneus”
nesta seção.

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ESPECIFICAÇÕES

Especificações de Torques

Descrição Nm lbf.pé
Porca das rodas
Porcas das rodas de 8 furos 369-499 272-368
Porcas das rodas de 10 furos 515-705 380-520
Porcas do suporte na longarina 86-118 63-87
Porcas do pneu sobressalente no suporte 59-88 43-66

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