204-04-4 Rodas e Pneus (Ka, 02/2009) 204-04-4

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

Rodas e Pneus
Inspeção e Verificação

Para maximizar o desempenho dos pneus, INSPECIONE-OS quanto a sinais de enchimento

incorreto e desgaste desigual que podem indicar necessidade de balanceamento, rodízio ou
alinhamento da suspensão. Os pneus também devem ser verificados quanto a cortes, rupturas por
pedra, abrasões, bolhas e objetos encravados na banda de rodagem. Inspeções mais freqüentes são
recomendadas quando houver mudanças rápidas ou extremas de temperatura ou em superfícies de
estradas ásperas ou sujas com material estranho.

Como uma verificação visível adicional da condição do pneu, indicadores de desgaste da banda de
rodagem são moldados no fundo das ranhuras da banda de rodagem. Quando estes indicadores se
tornam visíveis, devem ser instalados novos pneus.

Diagnóstico de Desgaste do Pneu

O desgaste desigual geralmente é causado por câmber excessivo ou convergência excessiva nos
pneus.

Às vezes, regulagens de convergência dianteira ou montantes desgastados podem causar desgastes

severos do pneu por “concavidades” ou “recortes” nas rodas não-motrizes.

Convergência dianteira incorreta também pode causar outros padrões incomuns de desgaste.

Diagnóstico de Vibração do Pneu

O procedimento de diagnóstico de vibração do pneu sempre começa com um teste de estrada. O

teste de estrada e a entrevista com o Cliente (se possível) fornecerão muitas das informações
necessárias para localizar a origem da vibração.

Durante o teste de estrada, DIRIJA o veículo em uma estrada plana e sem ondulações. Se a vibração
ocorrer, OBSERVE e REGISTRE o seguinte:

• a velocidade em que a vibração ocorre;

• que tipo de vibração ocorre em cada intervalo de velocidade:

– mecânica ou audível.

• como a vibração é afetada por mudanças no seguinte:

– torque do motor.

– velocidade do veículo.

– rotação do motor.
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• tipo de vibração:

– sensitividade: sensível ao torque, sensível à velocidade do veículo ou sensível à rotação do

motor.

As seguintes explicações ajudam a isolar a origem da vibração.

Sensível ao Torque

Isto significa que a condição pode ser reforçada ou piorada pela aceleração, desaceleração e direção
em ponto-morto, mantendo-se a velocidade do veículo constante ou aplicando torque do motor.

Sensível à Velocidade do Veículo

Isto significa que a vibração sempre ocorre na mesma velocidade do veículo e não é afetada pelo
torque do motor, rotação do motor ou pela marcha da transmissão selecionada.

Sensível à Rotação do Motor

Isto significa que a vibração ocorre em velocidades variadas do veículo quando uma marcha diferente
é selecionada. Pode, algumas vezes, ser isolada aumentando-se ou diminuindo-se a rotação do
motor com a transmissão em PONTO-MORTO ou por meio do teste de estol com a transmissão
engrenada. Se a condição for sensível à rotação do motor, a causa provavelmente não está
relacionada aos pneus.

Se o teste de estrada indicar ruído originado nos pneus, mas não há trepidação ou vibração, esse
ruído tem origem no contato entre o pneu e a superfície da estrada.

Um ruído de pancada forte geralmente significa que o pneu está vazio ou tem pontos com bolhas
gerando ruído quando atingem a estrada. O ruído originado no pneu pode ser diferenciado do ruído
de eixo. O ruído do pneu permanece o mesmo em diversos intervalos de velocidade.

O procedimento de teste de estrada completo está descrito na Seção 100-04. Para mais informações,
CONSULTE a Seção 100-04.
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Tabela de Sintomas

Condições Possíveis Causas Ações

Pneus apresentam desgaste • Pneus com pressão baixa. • AJUSTE a pressão do pneu.
excessivo na borda da banda
de rodagem • Veículo sobrecarregado. • CORRIJA conforme
necessário.

• Alinhamento de roda • AJUSTE o alinhamento de

incorreto. roda.

Pneus apresentam desgaste • Pneus com pressão alta. • AJUSTE a pressão do pneu.
excessivo no centro da banda
de rodagem

Outros problemas de • Pressão do pneu incorreta. • AJUSTE a pressão do pneu.

desgaste excessivo de pneu
• Necessário o rodízio dos • FAÇA rodízio dos pneus.
pneus.

• Alinhamento de roda • AJUSTE o alinhamento de

incorreto. roda.

• Veículo sobrecarregado. • CORRIJA conforme

necessário.

• Conjunto de mola e • APERTE ou INSTALE novos

montante dianteiro vazando componentes de suspensão
ou solto. conforme necessário. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 204-01.

• Rolamentos de roda gastos. • INSTALE rolamentos novos

conforme necessário. Para
mais informações,
CONSULTE as Seções 204-
01 / 204-02.

• Componentes da • VERIFIQUE ou INSTALE

suspensão, embuchamentos novos componentes de
e juntas esféricas. suspensão conforme
necessário.

• Excessiva excentricidade • VERIFIQUE a excentricidade

lateral ou radial da roda ou das rodas e pneus. Para
pneu. mais informações,
CONSULTE a Seção 204-00.

A montagem da roda é difícil • Aplicação incorreta ou peças • SIGA as especificações dos

não correspondentes, fabricantes.
incluindo porcas e
prisioneiros da roda.
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Condições Possíveis Causas Ações

Corrosão ou ferrugem na roda • Manutenção deficiente. • LIMPE e PROTEJA com

tinta.

Vibração ou trepidação • Roda danificada. • INSPECIONE os aros de

afetando a excentricidade da roda quanto a danos.
roda INSTALE peças novas
conforme necessário.

• Rolamento de roda dianteiro. • VERIFIQUE ou INSTALE

rolamentos de roda novos
conforme necessário. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 204-01.

Vibração do veículo • Componentes da • VERIFIQUE ou INSTALE

excessiva, direção pesada suspensão. peças novas. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 204-00.

Vibrações do veículo • Pressão do pneu incorreta. • AJUSTE a pressão do pneu.

originadas nas rodas e pneus
• Desbalanceamento de roda • BALANCEIE o conjunto da
ou pneu. roda e pneu.

• Desgaste desigual do pneu. • INSTALE pneus novos

conforme necessário.

• Disco de freio • VERIFIQUE o disco de freio

desbalanceado. quanto a material estranho.

• Água nos pneus. • REMOVA a água.

• Roda torta. • INSTALE uma roda nova.

Tentativas para endireitar
uma roda podem causar
rupturas na mesma, assim
como o seu
enfraquecimento.

• Talão do pneu assentado • GIRE a roda no veículo.

incorretamente. EXAMINE a área onde pneu
e roda se encontram. Se
aquela seção do pneu
apresentar ondulações ao ser
girada, o talão do pneu pode
não estar corretamente
assentado sobre a roda.
REMOVA o pneu e LIMPE as
áreas de assentamento do
talão na roda e pneu.
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Condições
Vibrações do veículo
originadas nas rodas e pneus
(Continuação)
Fissuras desenvolvidas atrás
da base do aro (assento do
flange do aro)
Prisioneiros de roda
danificados
Rodas e Pneus (Ka, 02/2009)
Possíveis Causas
• Excentricidade radial da roda •
ou pneu.
• Prisioneiro de roda, porca de •
roda ou furos de prisioneiros
aumentados.
• Material estranho entre a face •
de montagem da roda e a
superfície de montagem do
cubo.
• Excentricidade lateral da
roda ou pneu.
• Rolamento de roda dianteiro. •
• Sobrecarga ou uso abusivo.
• Uso incorreto de
ferramentas.
• Deslizamento da roda sobre
os prisioneiros de roda
durante a montagem.
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Ações
Usando um relógio
comparador apropriado e
base de fixação, VERIFIQUE
a excentricidade radial da
roda e pneu. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 204-00.
VERIFIQUE ou INSTALE
peças novas conforme
necessário.
LIMPE as superfícies de
montagem.
• Usando um relógio
comparador apropriado e a
base de fixação, VERIFIQUE
a excentricidade radial da
roda e pneu. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 204-00.
VERIFIQUE ou INSTALE um
rolamento de roda novo
conforme necessário. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 204-01.
• INSTALE uma roda nova.
VERIFIQUE as condições de
carga e operação. EVITE o
enchimento excessivo dos
pneus. VERIFIQUE as
especificações para a
capacidade de carga do aro,
carga de trabalho, medida do
pneu quantidade de lonas e
construção do pneu.
• VERIFIQUE os
procedimentos de
montagem, desmontagem e
manutenção.
• INSTALE prisioneiros de
roda novos conforme
necessário. INSTALE uma
roda nova conforme
necessário.
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Condições Possíveis Causas Ações

Tambor de freio solto • Prisioneiros de roda muito • INSTALE prisioneiros de

compridos. roda novos, de comprimento
correto, conforme
necessário.

Prisioneiros de roda • Porcas de roda soltas. • INSTALE prisioneiros de

quebrados roda e porcas novos.
APERTE conforme a
especificação.

• Sobrecarga. • INSTALE prisioneiros de roda

novos. APERTE conforme a
especificação. COMPARE a
carga real com as
especificações de carga do
veículo.

Roscas do prisioneiro de roda • Aperto excessivo. • INSTALE prisioneiros de

deformadas roda e porcas novos.
APERTE conforme a
especificação.

Traços de ferrugem dos furos • Porcas da roda. • VERIFIQUE o conjunto

do prisioneiro de roda na roda completo. INSTALE peças
novas se aquelas estiverem
danificadas. APERTE
conforme a especificação.

Porcas de roda danificadas • Conjunto de roda. • INSTALE porcas de roda

novas. APERTE conforme a
especificação.

• Porcas de roda • SIGA o procedimento de

excessivamente apertadas. aperto correto.

Porcas de roda emperradas • Corrosão.

• CUIDADO: não
permita que o lubrificante
atinja os assentos cônicos
dos furos dos prisioneiros
ou sobre o ângulo de cone
das porcas de roda. Se a
correção for pequena,
ELIMINE com escova de
aço. Se a corrosão for
excessiva, INSTALE
prisioneiros e porcas de
roda novos. Se a corrosão
persistir, LUBRIFIQUE os
três primeiros fios de rosca
de cada prisioneiro de roda
com um lubrificante à base
de grafite.

• Sobrecarga. • REDUZA o peso.