C8 (1) - Caixa de Mudanças Eaton FS-5406A

Caixa de mudanças FS-5406A
09.2012
Manual de reparação
1.ª Edição C8(1)br
MAN Latin America Manual de Reparação C8(1)br,
Serviços e Assistência Técnica Caixa de mudanças FS-5406A
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de reparação C8(1)br
1.ª Edição
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando
apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento.
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIÇÃO
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America,
sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer
responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
2 C8(1)br 1.ª Edição

ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 5
Introdução
Notas de segurança ...................................................................................................... 9

Dados técnicos ........................................................................................................... 17
Plaqueta de identificação/Especificações Técnicas ........................................................... 17
Pares de engrenagens ............................................................................................. 20
Caixa de mudanças ..................................................................................................... 27

Carcaça da embreagem - Remover e Instalar ................................................................. 27
Caixa de mudanças ..................................................................................................... 31
Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete ........................................................ 31
Torre de controle
Torre de controle ......................................................................................................... 37

Torre de controle - Remover e instalar .......................................................................... 37
Torre de controle - Desmontar e montar ........................................................................ 41
Conjunto da torre de controle com PPA
Tubulação pneumática do PPA ....................................................................................... 53

Tubulação pneumática do PPA - Remover e instalar ......................................................... 53
Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência Pneumática para engates) ........................... 57
Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência Pneumática para engates) - Remover
e instalar .............................................................................................................. 57
Torre de controle com PPA (Assistência Pneumática para Engates) .......................................... 63
.......................................................................................................................... 63
Torre de controle - Desmontar e montar ........................................................................ 64
Conjunto da tampa de controle
Tampa de controle e Interruptores ................................................................................... 83

Tampa de controle e interruptores - Remover e instalar ..................................................... 83
Conjunto dos garfos, eixos, esferas e molas ....................................................................... 91
Conjunto dos garfos, eixos, esferas e molas - Desmontar e montar ....................................... 91
Conjunto dos eixos
Eixo de acionamento .................................................................................................. 109

Eixo de acionamento - Remover e instalar ................................................................... 109
Eixo principal ........................................................................................................... 113
Eixo principal - Remover e instalar ............................................................................. 113
Eixo da Engrenagem da marcha à ré .............................................................................. 119
Eixo da Engrenagem da marcha à ré - Remover e instalar ............................................... 119
Eixo intermediário ..................................................................................................... 127
Eixo intermediário - Remover e instalar ....................................................................... 127
Eixo de acionamento
Eixo de acionamento .................................................................................................. 139

Eixo de acionamento - smontar, Examinar / Inspecionar e Montar ...................................... 139
Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar .............................................. 142
C8(1)br 1.ª Edição 3

ÍNDICE
Eixo Principal
Eixo Principal ........................................................................................................... 145

Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Inspecionar .......................................................... 145
Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar .......................................................... 158
Eixo principal 2a Parte - Montar ................................................................................. 164
Eixo principal 1a Parte - Montar ................................................................................. 171
Eixo intermediário
Eixo intermediário ..................................................................................................... 187

Engrenagens do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar ................... 187
Rolamentos cônicos do eixo intermediário
Rolamentos cônicos do eixo intermediário ....................................................................... 205

Rolamentos cônicos do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar ........... 205
Bujão
Bujão de abastecimento e de drenagem da caixa de mudanças ............................................. 211

Bujão de abastecimento e de drenagem da caixa de mudanças - Remover e instalar .............. 211
Carcaça principal e componentes
Flange (tampa dianteira) ............................................................................................. 217

Retentor de óleo e capa do rolamento - Remover e instalar .............................................. 217
Sensor do velocímetro ................................................................................................ 223
Sensor do velocímetro - Remover e Instalar ................................................................. 223
Garfo de saída (Yoke) ................................................................................................ 225
Garfo de saída (Yoke) - Remover e Instalar .................................................................. 225
Tampa do velocímetro ................................................................................................ 231
Tampa do velocímetro - Remover e Instalar .................................................................. 231
Tampa traseira e Placa adaptadora ................................................................................ 241
Tampa traseira e placa adaptadora - Remover e instalar .................................................. 241
Tampa da tomada de força (PTO) .................................................................................. 245
Tampa da tomada de força (PTO) - Remover e instalar .................................................... 245
Dados técnicos
Dados técnicos 247

ÍNDICE REMISSIVO
Termo Página
A
Anel sincronizador da 2a marcha - Montar .................................................................................................. 168
Anel trava - Instalar ..................................................................................................................................... 181
Anel trava da arruela da 4a marcha - Remover ........................................................................................... 149
Anel trava da arruela de localização da 2a marcha - Remover ................................................................... 154
Anel trava da arruela localizadora - Instalar ................................................................................................ 175
Anel trava da engrenagem da 4a marcha - Remover .................................................................................. 149
Anel trava da engrenagem da constante - Instalar...................................................................................... 190
Anel trava da engrenagem da constante - Remover................................................................................... 189
Anel trava do corpo de sincronização da marcha à ré - Remover .............................................................. 161
Anel trava do cubo de engate - Instalar....................................................................................................... 177
Anel trava do cubo de engate da 3a/4a marchas - Remover ....................................................................... 153
Arruela de encosto - Montar ........................................................................................................................ 170
Arruela de localização da engrenagem da 2a marcha - Remover............................................................... 155
Arruela localizadora e esfera - Remover ..................................................................................................... 150
B
Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético)................................................................................. 212
Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético) - Instalar.................................................................. 213
Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético) - Remover ............................................................... 212
Bujão de abastecimento e de drenagem da caixa de mudanças - Remover e instalar .............................. 211
C
Caixa de mudanças - Abastecer ................................................................................................................. 213
Caixa de mudanças - Fixar no cavalete BR-334 ........................................................................................... 33
Caixa de mudanças - Transportar ................................................................................................................. 33
Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete................................................................................... 31
Capa do rolamento traseiro na tampa do velocímetro - Instalar
Instalar a capa do rolamento traseiro na tampa do velocímetro ............................................................ 239
Instalar as ferramentas........................................................................................................................... 239
Posicionar a capa na tampa do velocímetro .......................................................................................... 239
Capa do sincronizador da 3a marcha - Remover ........................................................................................ 152
Capa do sincronizador da 4a marcha - Remover ........................................................................................ 151
Capa sincronizadora da 3a marcha - Instalar .............................................................................................. 178
Capa sincronizadora da 4a marcha - Instalar .............................................................................................. 179
Capas e conjunto sincronizador 5a e 6a marchas - Montar ......................................................................... 183
Capas e conjunto sincronizador da 6a marcha - Remover .......................................................................... 147
Chaveta da engrenagem da constante - Remover...................................................................................... 191
Cone do rolamento e cubo de engate da 5a/6a marchas - Instalar as ferramentas..................................... 147
Cone do rolamento e cubo de engate da 5a/6a marchas - Remoção .......................................................... 148
Conjunto da torre de controle com PPA - Instalar
Apertar os parafusos da torre de controle com PPA ................................................................................ 61
Instalação da junta ................................................................................................................................... 60
Instalação da torre de controle com PPA ................................................................................................. 61
Conjunto da torre de controle com PPA - Remover
Junta do conjunto da torre de controle com PPA - Remover ................................................................... 60
Remoção da torre de controle com PPA .................................................................................................. 59
Remoção dos parafusos da torre de controle com PPA .......................................................................... 59
Conjunto sincronizador da 1a/2a marchas - Montar..................................................................................... 173
Conjunto sincronizador da 3a/4a marchas - Montar..................................................................................... 178
Conjunto sincronizador da 3a/4a marchas - Remover ................................................................................. 152
Cubo de engate da 3a/4a marchas - Instalar ............................................................................................... 177
Cubo de engate da 3a/4a marchas - Remover............................................................................................. 153
Cubo de engate da 5a e 6a marchas - Montar ............................................................................................. 182
Cubo de engate da marcha à ré - Montar ................................................................................................... 167
Cubo de engate da marcha à ré - Remover ................................................................................................ 161
D
Dados técnicos .............................................................................................................................................. 17

ÍNDICE REMISSIVO
E
Eixo de acionamento - Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar ........................................................ 139
Eixo de acionamento - Remover e instalar.................................................................................................. 109
Eixo de acionamento e flange (tampa) - Instalar......................................................................................... 111
Eixo de acionamento e flange (tampa) - Remover ...................................................................................... 110
Eixo intermediário
Apoiar o eixo dentro da carcaça............................................................................................................. 133
Instalar a cinta (cabo)............................................................................................................................. 130
Suspender o eixo intermediário.............................................................................................................. 130
Suspender o eixo intermediário - Instalar............................................................................................... 132
Eixo principal
Abaixar o eixo principal .......................................................................................................................... 116
Capa e o conjunto sincronizador............................................................................................................ 117
Fixar a capa e o conjunto sincronizador................................................................................................. 115
Instalar a cinta (cabo)............................................................................................................................. 115
Remover a cinta (cabo) .......................................................................................................................... 117
Suspender o eixo principal ..................................................................................................................... 116
Eixo principal - Fixar .................................................................................................................................... 166
Eixo principal - Remover e instalar.............................................................................................................. 113
Eixo principal 1a Parte - Montar................................................................................................................... 173
Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar...................................................................................... 158
Eixo principal 2a Parte - Montar................................................................................................................... 164
Engrenagem da 1a marcha - Montar ........................................................................................................... 167
Engrenagem da 1a marcha - Remover........................................................................................................ 162
Engrenagem da 2a marcha - Instalar........................................................................................................... 174
Engrenagem da 6a marcha e os rolamentos - Remover ............................................................................. 148
Engrenagem da constante - Instalar ........................................................................................................... 194
Engrenagem da constante - Remover......................................................................................................... 190
Engrenagem da marcha à ré - Montar ........................................................................................................ 169
Engrenagem da marcha à ré e rolamento traseiro - Remover .................................................................... 159
Engrenagem e rolamento da 3a marcha - Remover.................................................................................... 154
Engrenagem motora da 3a marcha - Instalar .............................................................................................. 200
Engrenagem motora da 3a marcha - Remover............................................................................................ 200
Engrenagens e eixo intermediário - Examinar / Inspecionar....................................................................... 201
Engrenagens no eixo intermediário - Posição de montagem...................................................................... 189
Esfera de retenção e a arruela localizadora - Instalar................................................................................. 175
Esfera de retenção e a arruela localizadora da engrenagem da 4a marcha - Montar................................. 180
Especificações técnicas ................................................................................................................................ 18
F
Flange (tampa) do eixo de acionamento - Fixar os parafusos .................................................................... 111
Flange (tampa) do eixo de acionamento - Soltar os parafusos................................................................... 110
G
Garfo de saída (Yoke)
Composto vedante ................................................................................................................................. 228
Instalar as ferramentas........................................................................................................................... 227
Remoção ................................................................................................................................................ 227
Garfo de saída (Yoke) - Encaixar ................................................................................................................ 228
Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a desmontagem............................................................................ 227
Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a montagem.................................................................................. 229
Garfo de saída (Yoke) - Remover e Instalar ................................................................................................ 225
Girar e fixar o eixo principal......................................................................................................................... 173

ÍNDICE REMISSIVO
L
Luva de engate da marcha à ré - Instalar.................................................................................................... 168
Luva de engate da marcha à ré - Remover................................................................................................. 160
N
Notas de segurança ........................................................................................................................................ 9
Geral........................................................................................................................................................... 9
P
Peças da 1a parte do eixo principal - Inspecionar ....................................................................................... 157
Plaqueta de identificação - Localização ........................................................................................................ 17
R
Retentor de óleo da tampa do velocímetro - Remover................................................................................ 236
Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Instalar........................................................................ 207
Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Remover..................................................................... 207
Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Instalar ......................................................................... 208
Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Remover....................................................................... 208
Rolamento da engrenagem da marcha à ré - Montar ................................................................................. 169
Rolamento de agulha da engrenagem da marcha à ré ............................................................................... 160
Rolamento dianteiro do eixo principal ......................................................................................................... 183
Rolamento do eixo de acionamento - Instalar ............................................................................................. 141
Rolamento do eixo de acionamento - Remover .......................................................................................... 141
Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar ...................................................................... 142
Rolamento traseiro, arruela de encosto e engrenagem da marcha à ré - Retirar da prensa ...................... 159
Rolamentos da engrenagem da 1a marcha - Montar .................................................................................. 166
Rolamentos da engrenagem da 1a marcha - Remover ............................................................................... 162
Rolamentos da engrenagem da 3a marcha - Instalar.................................................................................. 176
Rolamentos da engrenagem da 4a marcha - Remover ............................................................................... 151
Rolamentos de rolos cônicos dianteiro e traseiro - Examinar / Inspecionar................................................ 208
S
Sensor do velocímetro - Instalação ............................................................................................................. 224
Sensor do velocímetro - Remoção .............................................................................................................. 224
Sensor do velocímetro - Remover e Instalar ............................................................................................... 223
Suportes dos eixos dos garfos de engate - Remover ................................................................................... 93
T
Tampa do velocímetro - Instalar .................................................................................................................. 235
Tampa do velocímetro e calço de ajuste - Desencaixar a tampa ................................................................ 233
Tampa traseira e placa adaptadora - Remover e instalar............................................................................ 241
Torre de controle - Desmontar....................................................................................................................... 43
Torre de controle - Instalar............................................................................................................................. 39
Torre de controle - Montar ............................................................................................................................. 74
Torre de controle - Remover.......................................................................................................................... 38
Tubulação pneumática do PPA - Remover e instalar .................................................................................... 53
Tubulação pneumática na válvula reguladora de pressão
Instalação ................................................................................................................................................. 55
Remoção .................................................................................................................................................. 55
Tubulação pneumática no PPA
Instalação ................................................................................................................................................. 54
Remoção .................................................................................................................................................. 54
V
Válvula de controle de pressão - Remover e Instalar
Instalar...................................................................................................................................................... 62
Remover................................................................................................................................................... 62

INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais
instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de inspeção, regulagem e reparo

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas
treinados e autorizados.
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluido de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios e
ferimentos abertos.
– Os fluidos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido
para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações
de combustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo devem portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação
com gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.
Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

INTRODUÇÃO
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para
tanto um spray ou detector de vazamentos de gás.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou
carrocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica,
no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os
bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exempl o, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como
uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados
diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos,
eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves.
Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado
após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar
faíscas ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido
antes de desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias
desconectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

INTRODUÇÃO
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4
semanas.
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A
resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção„ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)“
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na
chave geral eletrônica da bateria „negativo“ nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim
como „positivo“ nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga,
como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta „ligado“
chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível máximo“. Quanto mais
consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos devem ser submetidos a altas temperaturas (máximo
95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é
permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e i mpulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos
cintos de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos
arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.

INTRODUÇÃO
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou
dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os
instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes,
voltímetros ou ohmômetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do
sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem
a presença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e
reparos faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a
inclinação máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.

INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e
armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades
locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza do elemento filtrante

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de
captação. Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos
com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente
a oleosidade da pele.
Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores
de ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao
descarte dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / caixa de mudanças

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a
diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa,
mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar
contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos
de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele
com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas
sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do
ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos
10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação
persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de
ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento,
em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado
ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.

INTRODUÇÃO
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível,
no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
Orientações para portadores de marcapasso

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados
os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marcapasso.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante
a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for
mantido em seu estado original.
Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados
no sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo
de sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó
industrial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do
sistema de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las
após uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.

INTRODUÇÃO
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas
descritas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta
pressão voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do
funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Montagem de juntas planas

– Usar somente vedações originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.
Montagem de vedações redondas (O-Rings)

– Usar somente vedações redondas (O-Rings) originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça

INTRODUÇÃO
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

INTRODUÇÃO
DADOS TÉCNICOS
Plaqueta de identificação/Especificações Técnicas
Plaqueta de identificação - Localização
A plaqueta de identificação está localizada na lateral direita da caixa de mudanças.
Não remova ou destrua a plaqueta de identificação da caixa de mudanças.
(1) Plaqueta de identificação

INTRODUÇÃO
Descrição da plaqueta de identificação na lateral direita da carcaça
(1) Número da caixa de mudanças Eaton (3) Código da tomada de força (PTO)
(2) Modelo da caixa de mudanças (4) Número de série da caixa de mudanças
Especificações técnicas
Caixa de mudanças
Fabricante Eaton Fuller

Tipo de caixa de mudanças FS-5406A
Torque de entrada 500 lb.pé (677 Nm)
Relação de transmissão marchas à frente 9,01:1 - 1,00:1
Relação de transmissão marcha à ré 8,63:1
Sistema de mudança Marchas à frente sincronizadas, engate da marcha
à ré com garra
Peso 157 kg
Volume de óleo para montagem padrão 9,21 l
Tipo de óleo Óleo API-SF ou API-CD SAE 50
Relações de transmissão
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª Ré
9,01:1 5,27:1 3,22:1 2,04:1 1,36:1 1,00:1 8,63:1

INTRODUÇÃO
Código do fabricante
(1) F - Eaton Fuller (4) Nível do projeto

(2) S - Sincronizada (5) Relação de redução
(3) Número x 100 = Capacidade de torque (6) Número de marchas à frente
nominal em Ib. pé

INTRODUÇÃO
Pares de engrenagens
Engrenagens Velocidade
A
Constante
B
C
6ª
D
E
4ª
F
G
3ª
H
I
2ª
J
K
1ª
L
M
Ré
N

INTRODUÇÃO
Esquema de mudanças da alavanca de marchas
R - Marcha à rè 3 - 3a marcha
N - Neutro 4 - 4a marcha
1 - 1a marcha 5 - 5a marcha
2 - 2a marcha 6 - 6a marcha

INTRODUÇÃO
Análise de ocorrências
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

• Ajuste incorreto da rotação da marcha lenta;
• Desalinhamento devido a parafusos de montagem soltos;
• Falta de lubrificante ou nível baixo;

Ruído em ponto neutro
• Engrenagens com desgaste excessivo ou danificadas;
• Rolamentos com desgaste excessivo ou danificados;
• Impurezas metálicas no lubrificante (lubrificante contaminado).

• Desalinhamento da face de contato da transmissão em relação a face de
contato motor;
• Engrenagem com contato irregular, folga excessiva ou danificada;
• Rolamentos com desgaste excessivo ou danificados;

Ruído com as
marchas engatadas • Falta de lubrificante ou nível baixo do mesmo;
• Árvore secundária ou intermediária empenada;
• Impurezas metálicas no lubrificante (lubrificante contaminado);
• Lubrificante inadequado.
• Ventilador desbalanceado;
• Amortecedor de vibrações danificado (sem ação);
• Volante desbalanceado;
Ruído externo (em
relação a transmissão) • Embreagem desbalanceada;
• Suportes do motor (coxins) soltos ou ineficientes;
• Junta universal (cruzeta) gasta, danificada ou instalada incorretamente (fora

de fase);
• Cardan desbalanceado ou empenado.

• Embreagem com mau funcionamento (não libera completamente);
• Lubrificante não especificado ou com nível baixo;
• Componentes do conjunto da torre de controle emperrados ou danificados;

Dificuldade no engate
das marchas • Seletivo da capa e cubo de engate irregular (duro);
• Componentes da tampa de controle (varões, seletores, garfos) gastos ou

emperrados;
• Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem.

INTRODUÇÃO
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

• Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem (mau funcionamento);
• Elevada rotação da marcha lenta;
Raspa ao engatar • Engrenagem e/ou sincronizadores com dentes de engate danificados;
• Anéis sincronizadores com desgaste na crista da rosca;
• Carga das molas do conjunto sincronizador baixa (fraca);
• Patim do garfo com desgaste ou danificado.

• Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem (mau funcionamento);
Dificuldade para • Ajuste seletivo da capa e cubo de engate irregular duro;

o desengate das
marchas • Árvore secundária desalinhada ou empenada;
• Componentes do conjunto da torre de controle emperrados ou danificados.

• Desalinhamento da face de contato da transmissão em relação a face de
contato motor (escape da 4ª marcha);
• Dentes de engate com desgaste ou danificados;
• Engate incompleto;
Escape de marchas • Vibração excessiva na alavanca de mudanças, provocada pelos coxins do

motor ou da transmissão (ineficientes);
• Folga axial excessiva das engrenagens da árvore secundária;
• Excentricidade nos dentes de engate (capa e engrenagem);
• Interferência do protetor de pó na alavanca forçando o desengate.

• Nível de óleo acima do especificado (bujão de enchimento);
• Vedadores danificados ou gastos;
• Carcaça de transmissão, tampas ou retentores trincados ou com porosidade;

Vazamento de óleo
• Faces de junção empenadas;
• Respiro entupido;
• Parafuso com torque baixo ou sem adesivo vedador.

• Falta de lubrificação inicial na montagem;
• Impurezas metálicas no lubrificante (lubrificante contaminado);

Falhas dos rolamentos
de agulhas • Falta de lubrificante, nível baixo ou lubrificante inadequado;
• Montagem inadequada (impacto, sem dispositivo).

Engate de • Falta do pino trava das buchas seletoras.
duas marchas
simultaneamente

CAIXA DE MUDANÇAS FS-5406A
(1) Carcaça da embreagem (8) Tubulação pneumática do PPA

(2) Interruptor de posição neutro (Assistência Pneumática para engates)
(3) Interruptor da luz da marcha à ré (9) Válvula reguladora de pressão
(4) Alça de elevação (10) Conjunto da torre de controle PPA
(5) Sensor do velocímetro (Assistência Pneumática para engates)
(6) Garfo de saída (Yoke) (11) Suporte dos cabos
(7) Tampa do velocímetro

CAIXA DE MUDANÇAS
Carcaça da embreagem - Remover e Instalar
(1) Carcaça da embreagem (2) Parafuso
Dados técnicos
Parafuso (2) .................................................................................................................200 Nm (20 kgf.m)
Parafuso superior do suporte ........................................................................................... 50 Nm (5 kgf.m)
Parafuso inferior do suporte ...........................................................................................56 Nm (5,6 kgf.m)
Informação Importante
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes
• Usar Equipamentos de Proteção Individual.
• Verificar as condições de segurança.
Ferramenta Especial
[1] Suporte BR-693
• Fixar a caixa de mudanças no cavalete BR-334.

Carcaça da embreagem - Remover e Carcaça da embreagem - Remover

Instalar
Suporte dos cabos - Remover
CUIDADO
• Remover o parafuso superior (1) do suporte (3). • Usar Equipamentos de Proteção
• Remover o parafuso inferior (2) do suporte (3). Individual.
• Remover o suporte (3). • Verificar as condições de segurança.
• Posicionar a caixa de mudanças (2) sobre um

palete.
• Soltar os parafusos (3) de fixação da carcaça da
embreagem (1).
• Remover a carcaça da embreagem (1).

Carcaça da embreagem - Instalar Suporte dos cabos - Instalar
• Instalar o suporte (3) sobre a caixa de mudanças.

CUIDADO
• Instalar o parafuso superior (1) no suporte (3).
• Instalar o parafuso inferior (2) no suporte (3).
• Usar Equipamentos de Proteção
• Apertar o parafuso superior (1) com torque de
Individual.
50 Nm (5 kgf.m).
• Apertar o parafuso inferior (2) com torque de 56
Nm (5,6 kgf.m).
• Posicionar a caixa de mudanças (2) sobre um
palete.
• Instalar a carcaça da embreagem (1).
• Instalar os parafusos (3) de fixação da carcaça
da embreagem (1).
• Apertar os parafusos (3) com torque de 200 Nm
(20 kgf.m).

Suporte BR-693 - Fixar e remover

Suporte BR-693 - Fixar
CUIDADO
Individual.
• Posicionar o Suporte [1] (1) na parte dianteira da

carcaça (2).
• Instalar os parafusos, fixando o Suporte [1] (1) na
caixa de mudanças (2).
Suporte BR-693 - Remover
CUIDADO
Individual.
• Soltar os parafusos de fixação do Suporte [1] (1)

à caixa de mudanças (2).
• Remover o Suporte [1] (1) da parte dianteira da
caixa de mudanças (2).

CAIXA DE MUDANÇAS
Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete

Serviços Preliminares
– Remover a caixa de mudanças do veículo. Consultar o Manual YC8.
– Limpar externamente a caixa de mudanças.
– Carcaça da embreagem - Remover e Instalar, ver 28.
– Suporte BR-693 - Fixar e remover, ver 30.
(1) Dispositivo de elevação (girafa) (3) Cavalete BR-334

(2) Caixa de mudanças

Informações Importante
CUIDADO
CUIDADO
Queda de componentes
• Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.
Ferramenta Especial
[2] Suporte BR-693
• Fixar a caixa de mudanças no cavalete BR-334.
[3] Cavalete BR-334
• Apoiar a caixa de mudanças, permitindo

movimentos giratórios.

Caixa de mudanças Caixa de mudanças - Fixar no cavalete

BR-334
Transportar
Fixar no cavalete BR-334
CUIDADO
Individual.
• Suspender a caixa de mudanças (1).

• Fixar a caixa de mudanças (1) com o Suporte [2]
(2) no Cavalete [3] (3).
CUIDADO
Individual.
CUIDADO
Quebra ouempeno de componentes
• Evitar suspender a caixa de
mudanças pelo eixo primário e garfo
de saída (Yoke), sob pena de danos
nos componentes.
Depois da fixação da corrente,
suspender devagar a caixa e observar
se a rota da corrente está forçando
algum componente. Caso esteja,
repetir o procedimento assegurando
que nenhum componente seja
danificado.
• Instalar a extremidade de uma corrente no

suporte lateral traseiro.
• Instalar e prender a outra extremidade da
corrente no Suporte [2], que está fixado na parte
frontal da caixa.
• Encaixar o dispositivo de elevação (girafa) (1) no
centro da corrente na caixa de mudanças.
• Suspender a caixa de mudanças e deslocá-la
com segurança.

TORRE DE CONTROLE
TORRE DE CONTROLE
1 Carcaça 3 Alavanca de seleção

2 Alavanca de engate

TORRE DE CONTROLE
TORRE DE CONTROLE
Torre de controle - Remover e instalar
(1) Cabo de engate (6) Parafuso

(2) Clipe de travamento (7) Cabo de seleção
(3) Torre de controle (8) Junta
(4) Porca (9) Caixa de mudanças
(5) Parafuso
Dados técnicos
Cabo de seleção - parafuso de fixação (5) ......................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Cabo de engate - porca de fixação (4) ............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Torre de controle - parafuso de fixação (6) ......................................................................30 Nm (3,0 kgf.m)

TORRE DE CONTROLE
Torre de controle - Remover Soltar o cabo de seleção da torre de controle
Remover os clipes de travamento dos cabos da

torre de controle
• Remover o parafuso (1) do cabo de seleção (2).

• Soltar o cabo de seleção (2) da alavanca da torre
de controle (3).
• Com o auxílio de um alicate e/ou uma chave de
fenda, remover os clipes de travamento (1) do Remover os parafusos de fixação da torre
suporte (2).
Soltar o cabo de engate da torre de controle
• Remover os parafusos (1) da torre de controle (2).
• Remover a porca (3) do cabo de engate (1).

• Soltar o cabo de engate (1) da alavanca da torre
de controle (2).

TORRE DE CONTROLE
Remover a torre de controle Torre de controle - Instalar

Instalar a torre de controle
• Cuidadosamente remover a torre de controle (1)

e a junta de vedação (2) da caixa (3).
• Descartar a junta de vedação (2). Nota
Alinhar os garfos na caixa de mudança
e, certificar que tanto a torre de controle
como a caixa, estejam na posição
NEUTRO.
Utilizar uma nova junta de vedação (2).
• Instalar a junta (2) e torre de controle (1) na caixa

de mudanças (3).
Instalar os parafusos de fixação
• Instalar os parafusos (1) na torre de controle (2).

Torque: 30 Nm (3,0 kgf.m)

TORRE DE CONTROLE
Instalar as extremidades dos cabos à torre de Instalar os clipes de travamento no suporte da

controle torre de controle
• Com o auxílio de um martelo de nylon ou plástico,

Nota
instalar os clipes de travamento (1) no suporte
Antes de efetuar a montagem, certificar
(2).
que tanto a torre de controle, quanto
a alavanca de mudança, estejam na
posição Neutro.
• Instalar o cabo de seleção (2) na alavanca da

torre de controle (3).
• Instalar o parafuso (1) do cabo de seleção (2).
• Instalar o cabo de engate (1) na alavanca da

torre de controle (2).
• Instalar a porca (3) do cabo de engate.

TORRE DE CONTROLE
Torre de controle - Desmontar e montar

– Torre de controle - Remover e instalar, ver 37.
(1) Parafuso
(2) Tampa (12) Respiro
(3) Pino elástico (13) Guarda pó
(4) Pino elástico (14) Abraçadeira
(5) Alavanca de seleção (15) Retentor
(6) Eixo (16) Torre de controle
(7) Pino elástico (17) Arruela
(8) Pino elástico (18) Mola
(9) Alavanca de engate (19) Alavanca de mudanças
(10) Tampão (20) Bucha
(11) Pino elástico (21) Alavanca interna de seleção

TORRE DE CONTROLE
Dados Técnicos
Tampa - Parafuso de fixação (1).......................................................................................6 Nm (0,6 kgf.m)
Materiais de consumo
Selante Dow Corning 780 .......................................................................................conforme necessidade
Ferramentas especiais
[4] Mandril BR-224
• Extensão para instalar o retentor e bucha
[5] Colocador BR-359/13
• Instalar o retentor

TORRE DE CONTROLE
Torre de controle - Desmontar Remover a alavanca externa de seleção
Remover a alavanca de engate
Nota
• Com o auxílio de um saca pino (1) e um martelo, Antes de iniciar a desmontagem, fixar
remover os pinos elásticos (3) e (4) da alavanca a torre de controle em uma morsa com
de engate (2). mordentes.
ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Durante a remoção dos pinos elásticos
(1) e (2), cuidar para não danificar o
eixo da alavanca externa de seleção
(3).
• Com o auxílio de um saca pino e um martelo,

remover os pinos elásticos (1) e (2) da alavanca
externa de seleção (3).
• Remover a alavanca de engate (2) da torre de

controle (1).
• Remover a alavanca externa de seleção (2) da

alavanca interna de seleção (1).

TORRE DE CONTROLE
Remover o parafuso da tampa Remover o respiro
• Remover o parafuso (1) da tampa (2).
Remover a alavanca interna de seleção
• Remover o respiro (1) da torre de controle (2).
Nota
Limpar a superfície de contato da tampa
(1) removendo os vestígios de Selante
Dow Corning 780. Ao remover a bucha
(3), verificar quanto a danos e, se
necessário, substituir.
• Remover a tampa (1) e a alavanca interna de

seleção (2) da torre de controle (4).
• Remover a bucha (3) da torre de controle.

TORRE DE CONTROLE
Remover o guarda pó Remover os pinos elásticos
Nota Nota
Verificar o guarda pó (2) quanto a danos. Inverter a posição da torre de controle
Se necessário, substituir. (5) na morsa.
Alinhar os pinos elásticos (3) com os
• Remover e descartar a abraçadeira (1). tampões (4), a fim de facilitar a remoção.
• Remover o guarda pó (2) do eixo de engate (3).
• Deslocar lateralmente a alavanca (2).
• Instalar um calço (1) entre a carcaça (5) e a
alavanca (2).

TORRE DE CONTROLE
Remover o eixo e alavanca de mudanças
Nota Nota
Os tampões (4) e (5) da carcaça (1), Cuidado, pois ao deslocar o eixo (1),
serão removidos juntamente com os segurar a alavanca (2) para não deixá-la
pinos elásticos (3) e (6). cair, evitando assim, danos à mesma.
• Com o auxilio de um saca pino e um martelo, • Deslocar lateralmente o eixo (1) e remover a
remover os pinos elásticos (3) e (6) da alavanca alavanca (2), mola (3) e arruela (4).
(1). • Remover o eixo (1).
Remover o retentor
• Com o auxílio de uma chave de fenda (2),

remover e descartar o retentor (1), da torre de
controle (3).

TORRE DE CONTROLE
Torre de controle - Montar Instalar eixo e alavanca de mudanças

Nota
Lubrificar levemente os componentes
internos da torre de controle, a fim de
facilitar a montagem. Para isso, utilizar o
próprio óleo da caixa de mudanças.
Instalar o retentor
Nota
Fixar a torre de controle em uma morsa
com mordentes.
• Com o auxílio do Colocador [5] (3), Mandril [4] (4)

e um martelo, instalar o retentor (2) na carcaça
da torre de controle (1).
Nota
Instalar o eixo de engate (1), arruela (4),
mola (3) e alavanca (2) simultaneamente,
posicionando os componentes com uma
das mãos e, com a outra, inserir o eixo
(1) na torre de controle (5).
Inverter a posição da torre de controle
(5) na morsa.
• Instalar o eixo de engate (1), arruela (4), mola (3)

e alavanca (2) na carcaça da torre de controle (5).

TORRE DE CONTROLE
Instalar os pinos elásticos Instalar o guarda pó
Nota Nota
Instalar os componentes abaixo com Inverter a posição da torre de controle
o auxílio de um martelo de nylon ou na morsa.
plástico. Certificar que o guarda pó (2) esteja
bem fixo na torre de controle (3) pela
• Instalar os pinos elásticos (3) e (4) na alavanca abraçadeira (1).
(1).
• Instalar os tampões (5) e (6) na carcaça (2) da • Instalar o guarda pó (2) e uma nova abraçadeira
torre de controle. (1) na torre de controle (3).

TORRE DE CONTROLE
Instalar respiro Instalar a tampa
• Instalar o respiro (1) na torre de controle (2).

Nota
Aplicar Selante Dow Corning 780 nas
extremidades da tampa (1), antes de
instalá-la na torre de controle (4).
• Instalar a bucha (3) na torre de controle (4).

• Instalar a alavanca interna de seleção (2) na torre
de controle (4).
• Instalar a tampa (1) na torre de controle (4).
Instalar os parafusos na tampa
• Instalar os parafusos (1) na tampa (2).


TORRE DE CONTROLE
Instalar a alavanca externa de seleção Instalar a alavanca de engate
Nota Nota
Alinhar o furo da alavanca externa de Alinhar o furo da alavanca de engate (2)
seleção (2) com o furo da alavanca com o furo do eixo da torre de controle
interna (1). (1).
• Instalar a alavanca externa de seleção (2) na • Instalar a alavanca de engate (2) na torre de
torre de controle (1). controle (1).
Instalar os pinos elásticos
• Com o auxílio de um martelo de plástico ou nylon, • Com o auxílio de um martelo de plástico ou nylon,
instalar os pinos elásticos (1) e (2) na alavanca instalar os pinos elásticos (1) e (2) na alavanca
(3). de engate (3).

CONJUNTO DA TORRE DE CONTROLE COM PPA

Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência pneumática para engates)
(1) Conjunto da torre de controle com PPA (3) Interruptor de posição neutro
(Assistência pneumática para engates) (4) Tubulação pneumática do PPA
(2) Interruptor da luz da marcha à ré (5) Válvula reguladora de pressão

TUBULAÇÃO PNEUMÁTICA DO PPA
Tubulação pneumática do PPA - Remover e instalar
(1) Tubulação pneumática do PPA (2) Adaptador
ATENÇÃO
Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência pneumática para engates)
• O conjunto da torre de controle com PPA (Assistência pneumática para engates) está
localizado sobre a tampa superior da caixa de mudanças, no local onde normalmente é
encontrada a torre de comando direta ou remota.
CUIDADO

Tubulação pneumática no PPA Instalação
Remoção
• Segurar firmemente a extremidade da tubulação

(2).
• Forçar manualmente a extremidade móvel (3) • Posicioná-la no centro do adaptador (1).
para dentro do adaptador (1). • Pressionar a tubulação (2) contra o adaptador (1)
• Puxar o tubo (2), desencaixando-o do adaptador até o encaixe da extremidade móvel.
(1), conforme indicado pelas setas na ilustração. • Verificar o travamento.

Tubulação pneumática na válvula Instalação

reguladora de pressão
Remoção
• Segurar firmemente a extremidade da tubulação

(2).
Posicioná-la no centro do adaptador (1).
• Forçar manualmente a extremidade móvel (3) • Pressionar a tubulação (2) contra o adaptador
para dentro do adaptador (1). (1) até o encaixe.
• Puxar o tubo (2), desencaixando-o do adaptador • Verificar o travamento.
(1), conforme indicado pelas setas na ilustração.

CONJUNTO DA TORRE DE CONTROLE COM PPA (ASSISTÊNCIA PNEUMÁTICA

PARA ENGATES)
Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência Pneumática para engates) -

Remover e instalar
– Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete, ver 31.
– Tubulação pneumática do PPA - Remover e instalar, ver 53.
(1) Conjunto da torre de controle com PPA (5) Válvula de controle de pressão
(2) Parafuso (6) Parafuso
(3) Tampa (7) Junta
(4) Tubulação

Dados Técnicos
Conjunto da torre de controle com PPA, parafuso (2) ........................................................ 30 Nm (3 kgf.m)
Válvula de controle de pressão, parafuso (6) ................................................................. 65 Nm (6,5 Kgf.m)
Materiais de Consumo
Molykote TP - 42 Paste...........................................................................................conforme necessidade
Dow Corning 780....................................................................................................conforme necessidade
CUIDADO
CUIDADO
• Proteger o conjunto da torre de controle com PPA contra eventuais quedas.
ATENÇÃO

Conjunto da torre de controle com PPA Remoção da torre de controle com PPA
- Remover
Remoção dos parafusos da torre de controle
com PPA
• Remover os parafusos (1) , da torre de controle

(2).
CUIDADO
Queda de componentes, danos
na caixa de mudanças por corpos
estranhos
• Proteger a torre de controle com PPA
contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
Contaminação de componentes
• Vedar a abertura na caixa de mudanças
para evitar a entrada de impurezas.
• Remover os pinos posicionadores, ver Remover

os pinos posicionadores, 67.
• Remover verticalmente a torre de controle com
PPA (1) da tampa (2) da caixa de mudanças,
puxando-a para cima.
• Vedar a passagem de óleo e abertura na caixa
de mudanças para evitar a entrada de impurezas.

Junta do conjunto da torre de controle com PPA Conjunto da torre de controle com PPA
- Remover - Instalar
Instalação da junta
• Instalar a nova junta (1) em seu alojamento na

tampa (2) da caixa de mudanças.
• Remover e descartar a junta (1) da tampa (2) da

caixa de mudanças.

Instalação da torre de controle com PPA Apertar os parafusos da torre de controle com
PPA
Nota
Apertar os parafusos na parte superior
do conjunto torre de controle da caixa de
mudanças de forma cruzada.
• Rosquear os parafusos (1), encostando-os de

forma cruzada.
(3 kgf.m).
• Instalar os pinos posicionadores, ver Instalar os
pinos posicionadores, 80.
CUIDADO
estranhos
• Proteger a torre de controle com PPA
• Instalar verticalmente a torre de controle com

PPA (1) sobre a tampa (2).
• Instalar os parafusos, sem apertá-los.

Válvula de controle de pressão - Instalar

Remover e Instalar
Remover
• Posicionar o suporte (3) na caixa de mudanças.

• Instalar os parafusos (4).
• Instalar a válvula (2) no suporte (3).
ATENÇÃO • Instalar o parafuso (1).
Válvula de controle de pressão - • Apertar os parafusos (4) com torque de 65 Nm
Função e Especificações (6,5 Kgf.m).
• FUNÇÃO:
- A válvula de controle de pressão,
reduz a pressão de entrada para os
valores determinados de aplicação do
PPA em sua saída.
- A válvula de controle de pressão é
fornecida calibrada por equipamento
específico e lacrada, não requer
regulagens.
• ESPECIFICAÇÕES:
- A especificação do valor de pressão
de entrada é de 8,3 a 9,0 Bar (120 a
130 lb.pol2).
- A especificação do valor de pressão
de saída é de 2,2 a 2,9 Bar (32 a 42
lb.pol2).
- A pressão na saída da válvula é de
2,5 Bar (37 lb.pol2).
• Remover o parafuso (1).

• Remover a válvula (2).
• Remover os parafusos (4) e o suporte (3).

TORRE DE CONTROLE COM PPA (ASSISTÊNCIA PNEUMÁTICA PARA ENGATES)
(1) Alavanca de engate (3) PPA (Assistência Pneumática para

(2) Conjunto suporte do PPA Engates)
(4) Conjunto da carcaça

(1) Parafuso de fixação da tampa (18) Anel trava

(2) Pino elástico (19) Arruela
(3) Pino elástico (20) Alavanca de mudanças interna
(4) Bucha (21) Bujão roscado
(5) Pino esférico (22) Bucha
(6) Porca de fixação do pino esférico (23) Parafuso de fixação
(7) Tampa da torre (24) Arruela
(8) Vedador (25) Bucha
(9) Respiro (26) Bucha
(10) Alavanca interna de seleção (27) Carcaça
(11) Mola (28) Esferas
(12) Bujão roscado (29) Eixo de engate
(13) Atuador (30) Parafuso de fixação
(14) Parafuso de fixação da carcaça (31) Chapa de içamento
(15) Pino guia (32) Pino elástico
(16) Anel O-ring (33) Pino elástico
(17) Bucha (34) Bucha

(35) Eixo da alavanca central (46) PPA

(36) Abraçadeira (47) Pino guia
(37) Guarda pó (48) Alavanca lateral
(38) Pino esférico (49) Pino elástico
(39) Alavanca de engate (50) Pino elástico
(40) Porca de fixação do pino esférico (51) Pino posicionador
(41) Pino elástico (52) Mola
(42) Pino elástico (53) Atuador
(43) Alavanca central (54) Conjunto suporte
(44) Bucha (55) Tampão
(45) Bucha

Dados Técnicos
Atuador - Bujão retentor (51)..........................................................................................17 Nm (1,7 kgf.m)
Carcaça - Bujão roscado (21).........................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Atuador - Bujão roscado (12) .........................................................................................27 Nm (2,7 kgf.m)
Arruela - Parafuso de fixação (23) ..................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
PPA - Parafuso de fixação (30) ......................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Conjunto suporte - Parafuso de fixação (14) ...................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Materiais de consumo
Selante Dow Corning 780 .......................................................................................conforme necessidade
Pasta Molykote TP-42 ............................................................................................conforme necessidade
Ferramentas especiais
[6] Guia BR-709
• Instalar o vedador da tampa da torre de controle

Torre de controle - Desmontar Remover o pino elástico
Remover os pinos posicionadores
ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Durante a remoção do pino elástico
(1), cuidar para não danificar o eixo da
alavanca externa de seleção (2).

remover o pino elástico (1) da alavanca externa
de seleção (2).
Remover a alavanca externa de seleção
Nota
Antes de iniciar a desmontagem, fixar a
torre de controle (4) em uma morsa (5)
com mordentes.
• Remover os pinos posicionadores (1) e as molas

(2).
• Remover os atuadores (3) da torre de controle
(4).
• Remover a alavanca externa de seleção (1) da

alavanca interna de seleção (2).

Remover o atuador Remover a alavanca interna de seleção
• Remover o bujão roscado (1).

• Com o auxílio de um alicate de bico, remover a
mola (2) e o atuador (3), da torre de controle (4).
Remover os parafusos da tampa
Nota
Limpar a superfície de contato da tampa
(1) removendo os vestígios de Selante
Dow Corning 780.
Ao remover a bucha (3), verificar quanto
• Remover os parafusos (1) da tampa (2). a danos e, se necessário, substituir.
• Remover a tampa (1) e a alavanca interna de

seleção (2) da torre de controle (4).
• Remover a bucha (3) da torre de controle (4).

Remover o vedador de óleo e bucha Remover o bujão
• Remover o bujão roscado (1) da torre de controle

(3).
• Remover a bucha (2) do bujão roscado (1).
Remover o parafuso e arruela
• Fixar a tampa (4) em uma morsa com mordentes

(2).
• Com o auxílio de um martelo (5) e um sacapino
(1), remover e descartar o vedador (3) da tampa
(4).
• Remover o parafuso (1) e a arruela (2) da torre

de controle (3).
Remover a alavanca de engate
Nota
a danos e, se necessário, substituir.
• Remover manualmente a bucha (1) da tampa (2). de engate (4).
• Remover a alavanca de engate (4) da torre de
controle (1).

Remover o guarda pó Remover a carcaça e alavanca de mudanças

interna
• Remover e descartar a abraçadeira (2).

• Remover o guarda pó (1) do eixo de engate (3).
Remover os parafusos de fixação da carcaça
• Deslocar lateralmente o conjunto da carcaça (2),

afastando-o do PPA (1).
• Remover os parafusos (1) da carcaça (2).

Remover buchas e pinos guia
Nota
Ao remover as buchas (1) e (3),
verificá-las quanto a danos e, se
necessário, substituir.
• Remover as buchas (1) e (3), da carcaça (2).

• Remover o respiro (5) e os pinos guia (4) da
carcaça (2).
Remover as arruelas
Nota
Durante a remoção da alavanca de
mudanças interna (1), observar para não
perder as esferas (2).
Há oito esferas, sendo quatro instaladas
em cada canaleta da alavanca de
mudanças interna (1).
• Remover a alavanca de mudanças interna (1) do

eixo de engate (6).
• Remover as esferas (2) da alavanca de
mudanças interna (1). • Com o auxílio de uma chave de fenda fina,
• Remover a carcaça (3) do PPA (5). remover os anéis trava (1) e (5) da alavanca.
• Remover e descartar o anel O-ring (4) da carcaça • Remover as arruelas (2) e (4) da alavanca (3).
(3).

Remover o conjunto suporte do PPA Remover os pinos elásticos
Nota
As alavancas central e lateral devem
permanecer com a extremidade voltada
para cima durante a remoção dos pinos
elásticos.
Os tampões (1) serão removidos
juntamente com os pinos elásticos (2) e
(3).
• Com o auxilio de um saca pino (5) e um martelo,

lateral (4).
• Remover os parafusos (3) do conjunto suporte

do PPA (1).
• Remover as chapas de içamento (2).
• Remover o conjunto suporte (1) do PPA (4).

Remover a alavanca central
• Remover a alavanca central (1) do eixo (2).
Remover a bucha da alavanca central
• Com o auxilio de um saca pino (5) e um martelo,

central (4).
Remover o eixo de engate e a alavanca lateral Nota

a danos e, se necessário, substituir.
• Remover a bucha (2) da alavanca central (1).
Remover o eixo da alavanca central
Nota
Cuidado, pois ao deslocar o eixo de
engate (3), segurar a alavanca lateral (1)
para não deixá-la cair, evitando assim,
danos à mesma.
• Deslocar lateralmente o eixo de engate (3) e • Remover o eixo (1) do conjunto suporte do PPA
remover a alavanca lateral (1). (2).
• Remover o eixo de engate (3) do conjunto
suporte do PPA (2).

Remover as buchas e os pinos guia Torre de controle - Montar

Instalar as buchas e os guias no conjunto
suporte
Nota
Ao remover as buchas (2) e (5), verificar
quanto a danos e, se necessário, • Instalar as buchas (2) e (5) e os pinos guia (1) e
substituir. (4) no conjunto suporte (3).
• Remover as buchas (2) e (5) e os pinos guia (1) e Instalar o eixo da alavanca central
(4) do conjunto suporte (3).
• Instalar o eixo (1) no conjunto suporte do PPA (2).
Instalar a bucha na alavanca central
• Instalar a bucha (2) na alavanca central (1).

Instalar a alavanca central Instalar os pinos elásticos
Nota
Alinhar o furo da alavanca central (1)
com o furo do eixo (2).
• Instalar a alavanca central (1) no eixo (2).
Instalar o eixo de engate e a alavanca lateral
Nota
Instalar os componentes abaixo com
o auxílio de um martelo de nylon ou
plástico.
• Instalar os pinos elásticos (1) e (2), na alavanca

central (3).
• Instalar os pinos elásticos (7) e (8), na alavanca
lateral (8).
Nota
• Instalar os tampões (4) e (5).
Instalar o eixo de engate (3) e a
alavanca lateral (1) simultaneamente,
posicionando a alavanca com uma das
mãos e, com a outra, inserir o eixo (3) no
conjunto suporte (2).
• Instalar a alavanca lateral (1) e o eixo de engate

(3) no conjunto suporte (2).

Instalar as buchas e anel O-ring Instalar a carcaça e alavanca de mudanças

interna
• Instalar o novo anel O-ring (3) na carcaça da

torre (2). Nota
• Instalar as buchas (1) e (5) na carcaça (2). Primeiramente, posicionar as esferas (2)
• Instalar o respiro (6) e os pinos guia (4) na nas canaletas da alavanca de mudanças
carcaça da torre (2). interna (3). Aplicar Pasta Molykote TP-42
sobre as esferas (2) para mantê-las nas
Instalar as arruelas
canaletas da alavanca (3) durante a
instalação.
• Alinhar as partes côncavas das arruelas (1) com

as esferas (2).
• Instalar as arruelas (2) e (4) na alavanca de

• Instalar os anéis trava (1) e (5) na alavanca de
Nota
Instalar a carcaça (3) e alavanca de
mudanças interna (2) no eixo de engate
(1) simultaneamente posicionando a
alavanca (2) com uma das mãos e, com
a outra, inserir a carcaça (3) no eixo de
engate (1).
• Instalar a carcaça da torre (3) no eixo de engate

(1).

Instalar os parafusos de fixação da carcaça
• Instalar os parafusos (1) na carcaça (2).

Instalar a torre de controle no PPA
• Instalar a torre de controle (1) no PPA (5).

• Instalar os parafusos (2) e as chapas de içamento
(3) e (4), na torre de controle (1).
Instalar o guarda pó
Nota
Antes de instalar a torre de controle (1)
no PPA, lubrificar as extremidades das
alavancas central (2) e lateral (3) com
Pasta Molykote TP-42.
• Posicionar as alavancas central (2) e lateral

(3) com as extremidades voltadas para cima e
alinhadas.
• Instalar o guarda pó (1) no eixo de engate (3).

• Instalar uma nova abraçadeira (2) no guarda pó
(1).

Instalar a alavanca de engate Instalar o bujão roscado
Nota Nota
Alinhar o furo da alavanca de engate (4) Aplicar Selante Dow Corning 780 na
com o furo do eixo da torre (1). rosca do bujão roscado (1), antes de
instalá-lo.
• Instalar a alavanca de engate (4) na torre de
• Instalar a bucha (2) no bujão roscado (1).
controle (1).
• Instalar o bujão roscado (1) na torre de controle
• Com o auxílio de um martelo, instalar os pinos
(3).
elásticos (2) e (3) na alavanca de engate (4).
Instalar a arruela
Instalar o vedador de óleo na tampa da torre
• Instalar a arruela (2) na torre de controle (3).

• Instalar o parafuso (1) na torre de controle (3). • Com o auxílio de um martelo de nylon e do
Torque: 22 Nm (2,2 kgf.m) Guia [6] (1), instalar o novo vedador (2) na tampa
(3).

Instalar os parafusos de fixação
• Instalar a bucha (1) na tampa (2). • Instalar os parafusos (1) na tampa (2).
Instalar a tampa da torre
Instalar o bujão roscado
Nota
Antes de instalar o bujão roscado (1),
aplicar Selante Dow Corning 780 na
rosca do mesmo.
Aplicar Pasta Molykote TP-42 no atuador
(3), antes de instalá-lo na torre de
controle (4).
• Instalar o atuador (3) e a mola (2) na torre de

controle (4).
• Instalar o bujão roscado (1) na torre de controle
(4).
Nota
Aplicar Selante Dow Corning 780 nas
extremidades da tampa (1), antes de
instalá-la na torre de controle (4).
• Instalar a alavanca interna de seleção (2) na

tampa (1).
• Instalar a bucha (3) na torre de controle (4).
• Instalar a tampa (1) na torre (4).

Instalar a alavanca externa de seleção Instalar os pinos posicionadores
• Instalar a alavanca (1) no eixo (2).
Instalar o pino elástico
Nota
Aplicar Pasta Molykote TP-42 no atuador
(3), antes de instalá-lo na torre de
controle (4).
Nota Antes de instalar os bujões retentores
Alinhar os orifício da alavanca de (1), aplicar Selante Dow Corning 780 na
seleção externa (1) e do eixo (2). rosca dos mesmos.
• Com o auxílio de um martelo, instalar o pino • Instalar os pinos posicionadores (3) na torre de
elástico (1) na alavanca (2). controle (4).
• Instalar as molas (2) na torre de controle (4).
• Instalar os bujões retentores (1) na torre de
controle (4).

CONJUNTO DA TAMPA DE CONTROLE
(A) Posição das esferas na parte dianteira da (1) Tampa de controle, vista superior
tampa (vista em corte) (2) Tampa, parte central
(B) Posição das esferas na parte central da (3) Tampa, vista interna, com os garfos
tampa (vista em corte) voltados para cima
(4) Tampa, parte dianteira

TAMPA DE CONTROLE E INTERRUPTORES
Tampa de controle e interruptores - Remover e instalar

– Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência Pneumática para engates) - Remover e instalar,
ver 57.
(1) Interruptor de posição neutro (8) Arruela de retenção das esferas na

(2) Suporte tampa2
(3) Parafuso (9) Esfera
(4) Arruela de vedação (10) Abraçadeira
(5) Arruela de retenção das esferas na (11) Arruela
tampa1 (12) Mola
(6) Interruptor da marcha à ré (13) Junta
(7) Arruela de vedação (14) Tampa de controle
1 Arruela de retenção das esferas (5), montada de fora para dentro do orifício do interruptor de posição
neutro (1) na tampa de controle (16).
2 Arruela de retenção das esferas (7), montada de fora para dentro do orifício do interruptor da marcha à ré
(6) na tampa de controle (16).

Dados Técnicos
Interruptor de posição neutro (1) ....................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Interruptor da marcha à ré (6) ........................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso (3) .................................................................................................................... 50 Nm (5 kgf.m)
Loctite 262 .............................................................................................................conforme necessidade
CUIDADO
CUIDADO
• Proteger a tampa de controle contra eventuais quedas.
ATENÇÃO

Interruptor de posição neutro - Remover Interruptor da marcha à ré - Remover

e Instalar e Instalar
Remover Remover
Nota Nota
Limpar a região ao redor do interruptor. Limpar a região ao redor do interruptor.
• Remover o interruptor de posição neutro (1) da • Remover o interruptor da marcha à ré (1) da

tampa (2). tampa (2).
Instalar Instalar
Nota Nota
Instalar uma nova arruela de vedação. Instalar uma nova arruela de vedação.
• Instalar a nova arruela de vedação (2) no • Instalar a nova arruela de vedação (2) no
interruptor de posição neutro (1). interruptor da marcha à ré (1).
• Instalar o interruptor de posição neutro (1) em • Instalar o interruptor da marcha à ré (1) em seu
seu alojamento na tampa (2). alojamento na tampa (2).
Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m) Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m)

Tampa de controle - Remover Deslocar a tampa
Remover os parafusos
• Deslocar a tampa (1), utilizando um martelo de

nylon.
• Soltar e remover os parafusos (1) da tampa (2). • Bater levemente e de forma alternada na tampa
(1), conforme indicado pelas setas na ilustração.
Desencaixar a tampa da carcaça
(1) Garfo da marcha à ré

(2) Garfo de 1a/2a marchas
• Desencaixar os garfos dos conjuntos

sincronizadores.

Retirar a tampa Retirar a junta
• Instalar uma corrente (3) em dois furos da tampa

Nota
(1), fixando-a com os parafusos (2).
Caso exista, remover completamente
• Suspender a tampa (1) lentamente,
os resíduos de junta da superfície de
desencaixando-a da carcaça (4).
contato da carcaça (2).
• Remover a junta (1) da carcaça (2).

Tampa de controle - Instalar Posicionar a tampa
Verificar a posição das marchas em neutro
Nota
As marchas devem estar desengatadas.
• Verificar a posição dos conjuntos sincronizadores

-SETAS -, que devem estar na posição neutro.
Instalar a junta
• Instalar uma corrente (3) em dois furos da tampa

(1), fixando-a com os parafusos (2).
• Suspender a tampa (1) lentamente.
• Abaixar a tampa (1) lentamente sobre a junta da
carcaça (4).
Guiar os garfos
(1) Garfo da marcha à ré

• Instalar a junta (1) sobre a face da carcaça (2).
• Guiar os garfos, encaixando-os nos conjuntos
sincronizadores.

Instalar os parafusos
• Aplicar Loctite 262 nas roscas dos parafusos.

• Instalar os parafusos (1), fixando a tampa (2).
(5 kgf.m).

CONJUNTO DOS GARFOS, EIXOS, ESFERAS E MOLAS
Conjunto dos garfos, eixos, esferas e molas - Desmontar e montar
(1) Pino posicionador do eixo (18) Eixo do garfo de mudanças da marcha

(2) Eixo do garfo de mudanças da 5a/6a à ré
marchas (19) Espaçador
(3) Esferas de interligação (20) Atuador
(4) Bloco do eixo do garfo de mudanças da (21) Eixo do garfo de mudanças da 1a/2a
5a/6a marchas marchas
(5) Pino elástico (22) Garfo de mudanças da 1a/2a marchas
(6) Pino elástico (23) Cubo de engate da 1a/2a marchas
(7) Anel trava das molas do êmbolo trava da (24) Buchas do garfo
marcha à ré (25) Suporte traseiro dos garfos de mudanças
(8) Arruela de apoio (26) Parafuso
(9) Mola do êmbolo (27) Suporte intermediário dos garfos de
(10) Mola do êmbolo mudanças
(11) Arruela do êmbolo (28) Garfo de mudanças da 3a/4a marchas
(12) Êmbolo trava da marcha à ré (29) Eixo do garfo de mudanças da 3a/4a
(13) Cubo de travamento da marcha à ré marchas
(14) Garfo de mudanças da marcha à ré (30) Anel trava
(15) Pino atuador (31) Garfo de mudanças da 5a/6a marchas
(16) Suporte dianteiro dos garfos de mudanças (32) Eixo do garfo de mudanças da 5a/6a
(17) Anel trava marchas
(33) Parafuso

Dados Técnicos
Parafuso (26) .................................................................................................................. 30 Nm (3 kgf.m)
Parafuso (33) .................................................................................................................. 30 Nm (3 kgf.m)
Vaselina industrial...................................................................................................conforme necessidade
CUIDADO
CUIDADO
• Proteger o conjunto dos garfos, eixos, esferas e molas contra eventuais quedas.
ATENÇÃO

Conjunto dos garfos, eixos, esferas e Garfo de mudanças da 5a/6a marchas - Inclinar
molas - Desmontar
Suportes dos eixos dos garfos de engate
• Fixar a tampa de controle em uma morsa com

mordentes, com os garfos de engate voltados
para cima.
• Remover os parafusos (2) do suporte traseiro (1).
• Remover os parafusos (2) do suporte
intermediário (3), observando a posição de
montagem.
• Manter a tampa de controle (2) fixada em uma

morsa com mordentes.
• Inclinar o garfo de mudanças da 5a/6a marchas
(1) no sentido da SETA, conforme indicado na
ilustração.

Parafuso do garfo - Remover Conjunto do garfo de mudanças da 5a/6a

marchas - Soltar os parafusos
• Remover o parafuso (1) localizado abaixo do

garfo (2), conforme indicado na ilustração. • Soltar os parafusos (1), localizados abaixo do
garfo (2).
Conjunto do eixo e bloco de mudanças da 5a/6a

marchas - Remover
• Remover o conjunto do eixo e bloco de mudanças

da 5a/6a marchas (1) da tampa (2).

Suporte do conjunto do garfo de mudanças da Conjunto do garfo de mudanças da 3a/4a

5a/6a marchas - Remover marchas - Remover
Nota Nota
Esfera e mola: Ao remover o suporte, Pino posicionador: Durante a remoção
retirar a esfera e a mola de seu do garfo, retirar o pino posicionador da
alojamento. extremidade do eixo.
Esfera e mola: Ao remover o suporte,
• Remover o suporte de mudanças da 5a/6a retirar a esfera e a mola de seu
marchas (1) da tampa (2). alojamento.
• Remover a esfera (3) e a mola (4) de seu
alojamento na tampa (2), conforme indicado na • Remover o garfo de mudanças da 3a/4a marchas
ilustração. (1) da tampa (2).
• Remover o pino posicionador (5) da extremidade
do eixo, conforme indicado na ilustração.
• Remover a esfera (3) e a mola (4) de seu
alojamento na tampa (2), conforme indicado na
ilustração.

Conjunto do garfo de mudanças da 1a/2a Conjunto do garfo de mudanças da marcha à

marchas - Remover ré - Remover
Nota Nota
Pino posicionador: Durante a remoção Pino posicionador: Durante a remoção
do garfo, retirar o pino posicionador da do garfo, retirar o pino posicionador da
extremidade do eixo. extremidade do eixo.
Esfera e mola: Ao remover o suporte, Esfera e mola: Ao remover o suporte,
retirar a esfera e a mola de seu retirar a esfera e a mola de seu
alojamento. alojamento.
• Remover o garfo de mudanças da 1a/2a marchas • Remover o garfo de mudanças da marcha à ré

(1) da tampa (2). (1) da tampa (2).
• Remover o pino posicionador (5) da extremidade • Remover o pino posicionador (5) da extremidade
do eixo, conforme indicado na ilustração. do eixo, conforme indicado na ilustração.
• Remover a esfera (3) e a mola (4) de seu • Remover a esfera (3) e a mola (4) de seu
alojamento na tampa (2), conforme indicado na alojamento na tampa (2), conforme indicado na
ilustração. ilustração.

Esferas - Remover Conjunto dos garfos, eixos, esferas e

molas - Montar
Posição de montagem das esferas na
extremidade dianteira da tampa - Vista em corte
Nota
As molas e as esferas são
intercambiáveis.
Durante a montagem fixar as esferas em
seus alojamentos, aplicando Vaselina
industrial.
Todos os garfos de mudanças devem
ser instalados na posição neutra.
• Confirmar a posição das esferas de interligação,

• Remover as esferas (1) de seus alojamentos na das esferas de trava de engrenamento bem como
tampa (2), conforme indicado na ilustração. as molas, na seguinte sequência:
- Três esferas no alojamento do interruptor de
neutro (1).
- Mola e a esfera de trava da ré, abaixo do eixo
da ré (8).
- Duas esferas no furo transversal (2).
- Mola e a esfera de trava de engrenamento da
1a/2a, abaixo do eixo (7).

Posição de montagem das esferas na parte Esferas - Instalar

central da tampa - Vista em corte
Nota
As esferas são intercambiáveis.
Durante a montagem fixar as esferas em
seus alojamentos, aplicando Vaselina
industrial.
Todos os garfos de mudanças devem ser
instalados obrigatoriamente na posição
neutra.
• Observar as três esferas no alojamento do

interruptor da luz de ré (1), na parte central da
tampa.
- Interruptor da luz de ré (1).
- Três esferas (2). Nota
- Interruptor de 1a marcha (3). As molas e as esferas são
- Eixo do garfo de 3a/4a marchas (4). intercambiáveis.
- Eixo do garfo de 1a/2a marchas (5). Durante a montagem fixar as esferas em
- Eixo do garfo da marcha à ré (6). seus alojamentos, aplicando Vaselina
industrial.
Observar as três esferas no alojamento
do interruptor da luz de ré (1), na parte
central da tampa.
• Aplicar Vaselina industrial nas esferas (1).

• Instalar as esferas (1) em seus alojamentos na
tampa (2).

Conjunto do garfo de mudanças da marcha à Conjunto do garfo de mudanças da 1a/2a

ré - Instalar marchas - Instalar
Nota Nota
Pino posicionador: Aplicar vaselina e Pino posicionador: Aplicar vaselina e
instalar o pino posicionador em seu instalar o pino posicionador em seu
alojamento na extremidade do eixo. alojamento na extremidade do eixo.
Esfera e mola: Encaixar a mola em seu Esfera e mola: Encaixar a mola em seu
alojamento, aplicar vaselina e posicionar alojamento, aplicar vaselina e posicionar
a esfera sobre a mola. a esfera sobre a mola.
O garfo de mudanças deve ser instalado O garfo de mudanças deve ser instalado
obrigatoriamente na posição neutra. obrigatoriamente na posição neutra.
• Encaixar a mola (4) em seu alojamento na tampa • Encaixar a mola (4) em seu alojamento na tampa
(2), conforme indicado na ilustração. (2), conforme indicado na ilustração.
• Aplicar Vaselina industrial sobre a mola. • Aplicar Vaselina industrial sobre a mola.
• Instalar a esfera (3) sobre a mola, conforme • Instalar a esfera (3) sobre a mola, conforme
indicado na ilustração. indicado na ilustração.
• Aplicar Vaselina industrial no pino posicionador • Aplicar Vaselina industrial no pino posicionador
(5). (5).
• Instalar o pino posicionador (5) na extremidade • Instalar o pino posicionador (5) na extremidade
do eixo. do eixo.
• Posicionar o garfo de mudanças da marcha à ré • Posicionar o garfo de mudanças da 1a/2a marchas
(1) em seu alojamento na tampa (2). (1) em seu alojamento na tampa (2).

Conjunto do garfo de mudanças da 3a/4a Conjunto do eixo e bloco de mudanças da 5a/6a

marchas - Instalar marchas - Instalar
Nota Nota
Pino posicionador: Aplicar vaselina e Esfera e mola: Encaixar a mola em seu
instalar o pino posicionador em seu alojamento, aplicar vaselina e posicionar
alojamento na extremidade do eixo. a esfera sobre a mola.
Esfera e mola: Encaixar a mola em seu O garfo de mudanças deve ser instalado
alojamento, aplicar vaselina e posicionar obrigatoriamente na posição neutra.
a esfera sobre a mola.
O garfo de mudanças deve ser instalado • Encaixar a mola (4) em seu alojamento na tampa
obrigatoriamente na posição neutra. (2), conforme indicado na ilustração.
• Aplicar Vaselina industrial sobre a mola.
• Encaixar a mola (4) em seu alojamento na tampa • Instalar a esfera (3) sobre a mola, conforme
(2), conforme indicado na ilustração. indicado na ilustração.
• Aplicar Vaselina industrial sobre a mola. • Instalar o conjunto do eixo e bloco de mudanças
• Instalar a esfera (3) sobre a mola, conforme da 5a/6a marchas (1) na tampa (2).
indicado na ilustração.
• Aplicar Vaselina industrial no pino posicionador
(5).
• Instalar o pino posicionador (5) na extremidade
do eixo.
• Posicionar o garfo de mudanças da 3a/4a marchas
(1) em seu alojamento na tampa (2).

Suportes intermediário e traseiro dos garfos de Suporte do conjunto do garfo da 5a/6a marchas
mudanças - Instalar - Instalar
ATENÇÃO
Substituição da tampa de controle
Caso a tampa de controle venha a ser
substituída, será necessário, fazer novas
roscas nos orifícios dos parafusos de
fixação dos suportes dos eixos dos
garfos.
• Os orifícios dos parafusos na tampa de

controle quando nova, não possuem
roscas.
• Os parafusos usados, são formadores
de rosca e podem ser reutilizados se a
tampa de controle for substituída.
• Posicionar o suporte do conjunto do garfo (1)
• Fixar a tampa de controle em uma morsa com sobre seu alojamento na tampa (2).
mordentes, com os garfos de engate voltados • Encaixar o mecanismo do suporte (1) no eixo
para cima. e bloco de mudanças, conforme indicado na
• Posicionar o suporte traseiro (1) e o suporte ilustração.
intermediário (3) sobre os eixos dos garfos.
• Instalar os parafusos (2) no suporte traseiro (1)
e no suporte intermediário (3).
• Apertar os parafusos (2) dos suportes com torque
de 30 Nm (3 kgf.m).

Suporte do conjunto do garfo de mudanças da Parafuso embaixo do garfo - Instalar

5a/6a marchas - Instalar os parafusos
• Instalar o parafuso (1) localizado abaixo do garfo

• Instalar os parafusos (1) do suporte do garfo (2). (2), conforme indicado na ilustração.
• Apertar os parafusos (1) com torque de 30 Nm • Apertar o parafuso (1) com torque de 30 Nm (3
(3 kgf.m). kgf.m).

Buchas do garfos - Substituir Instalar
Remover
Nota
• Fixar o conjunto eixo (3) e garfo (1) em uma Instalar novas buchas.
morsa com mordentes, com as buchas (2)
voltadas para cima.
• Abrir as abas SETAS da bucha (2), conforme • Fixar o conjunto eixo (3) e garfo (1) em uma
indicado na ilustração. morsa com mordentes, com as buchas (2)
• Remover e descartar as buchas (2). voltadas para cima.
• Instalar as novas buchas (2) em seus alojamentos
no garfo (1).
• Fechar as abas SETAS da bucha (2), conforme

Garfos e cubos de travamento- Instalar

substituir
Remover
Nota
Utilizar um saca pino para guiar os
• Fixar o garfo (1) em uma morsa com mordentes, orifícios de montagem no garfo e no eixo.
com a região do pino elástico voltado para cima. Instalar novos pinos elásticos.
• Remover e descartar os pinos elásticos,
utilizando um saca pino (2) e um martelo (3). • Fixar o garfo (1) em uma morsa com mordentes,
com a região do pino elástico voltado para cima.
• Instalar os novos pinos elásticos, utilizando um
saca pino (2) e um martelo (3).

Êmbolo trava da marcha à ré - Remover a arruela e o êmbolo

Desmontar
Remover a trava
• Remover a arruela (2) e o êmbolo (1) do cubo

de travamento.
CUIDADO
Individual.
Nota
O anel trava e a arruela de apoio estão
sob pressão das molas.
• Fixar o eixo do garfo da marcha à ré, através

do cubo de travamento em uma morsa com
mordentes.
• Manter a região do pino elástico voltado para
cima.
• Com o auxílio de uma chave de fenda (2)
pressionar a arruela de apoio para baixo.
• Com o auxílio de um alicate (1) remover o anel
trava e a arruela de apoio das molas.
Remover as molas
• Remover as molas (1) e (2) do êmbolo trava da

ré.

Êmbolo trava da marcha à ré - Montar Instalar a trava
Instalar o êmbolo e a arruela
CUIDADO
• Instalar o êmbolo (1) no cubo de travamento.
• Instalar a arruela (2) sobre o êmbolo (1).
Individual.
Instalar as molas • Verificar as condições de segurança.
Nota
O anel trava e a arruela de apoio estão
sob pressão das molas.
• Fixar o eixo do garfo da marcha à ré, através

do cubo de travamento em uma morsa com
mordentes.
• Manter a região do pino elástico voltado para
cima.
• Com o auxílio de uma chave de fenda (2),
pressionar a arruela de apoio para baixo.
• Com o auxílio de um alicate (1), instalar o anel
trava sobre a arruela de apoio das molas.
• Instalar as molas (1) e (2) no êmbolo trava da ré.

CONJUNTO DOS EIXOS
CONJUNTO DOS EIXOS

Remover e instalar na carcaça
(1) Eixo primário (4) Eixo principal

(2) Flange (tampa dianteira) (5) Engrenagem inversora da marcha à ré
(3) Carcaça (6) Eixo intermediário

CONJUNTO DOS EIXOS
EIXO DE ACIONAMENTO
Eixo de acionamento - Remover e instalar

– Tampa de controle - Remover, ver 86.
(1) Parafuso (3) Junta

(2) Flange (tampa dianteira) (4) Eixo de acionamento
Dados Técnicos
Flange (tampa dianteira), parafuso (1) ............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Material de consumo
Óleo API-SF ou API-CD SAE 50 .............................................................................conforme necessidade
CUIDADO
Queda de Componentes.
• Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas.
ATENÇÃO

CONJUNTO DOS EIXOS
Eixo de acionamento Eixo de acionamento e flange (tampa) - Remover
Flange (tampa) do eixo de acionamento - Soltar

os parafusos
ATENÇÃO
Marca de referência / Posição de
montagem
CUIDADO • Verificar a posição de montagem do
Queda de componentes, danos em flange (tampa) na carcaça, canal de
componentes lubrificação.
• Proteger o eixo de acionamento contra
eventuais quedas. Nota
Verificar as condições das peças durante
• Soltar os parafusos (1) do flange (2) do eixo de a desmontagem.
acionamento (3). Apoiar o eixo principal, durante a
remoção do eixo de acionamento.
• Remover os parafusos (1).

• Segurar a capa e o conjunto sincronizador (2).
• Remover o eixo de acionamento (4), juntamente
com o flange (3) da caixa de mudanças.

CONJUNTO DOS EIXOS
Eixo de acionamento - Instalar Flange (tampa) do eixo de acionamento -

Instalar
Nota
Instalar o flange com a posição do
canal de lubrificação voltada para
cima, conforme identificado durante a
remoção.
• Posicionar a junta (3) e o flange (2) sobre o eixo

de acionamento (4).
• Alinhar a posição do canal de lubrificação do
flange (tampa) com o canal na carcaça.
• Instalar os parafusos (1), sem apertá-los.
Flange (tampa) do eixo de acionamento - Fixar

• Posicionar a engrenagem do eixo de acionamento os parafusos
sobre a engrenagem da constante.
• Alinhar os dentes de engate da engrenagem do
eixo de acionamento (1) com os dentes da capa
do sincronizador (2) da 5a/6a marchas, conforme
Nota
Aplicar Loctite 262 nas roscas dos
parafusos.
• Aplicar Loctite 262 nas roscas dos parafusos (1).

• Instalar os parafusos (1) no flange (2).
• Apertar os parafusos com torque de 25 Nm (2,5
kgf.m).
• ver Tampa de controle - Instalar, 88.

CONJUNTO DOS EIXOS
EIXO PRINCIPAL
Eixo principal - Remover e instalar

– Tampa de controle e interruptores - Remover e instalar, ver 83.
– Eixo de acionamento - smontar, Examinar / Inspecionar e Montar, ver 139.
– Engrenagem do velocímetro - Remover e Instalar, ver 236.
(1) Carcaça principal (3) Engrenagem inversora da marcha à ré

(2) Eixo principal (4) Eixo intermediário

CONJUNTO DOS EIXOS
Dados Técnicos
Folga axial do eixo principal ......................................................................................entre 0,15 a 0,25 mm
CUIDADO
CUIDADO
• Proteger o eixo principal contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
[7] Cavalete BR-334


CONJUNTO DOS EIXOS
Eixo principal - Remover Instalar a cinta (cabo)
Fixar a capa e o conjunto sincronizador
CUIDADO
Queda de componentes.
• Proteger a capa e o conjunto
sincronizador contra eventuais
quedas.
• Posicionar a cinta plástica (2), através da capa e

do corpo sincronizador no eixo principal (1).
CUIDADO
• Proteger o eixo principal contra
eventuais quedas.
• Instalar uma cinta resistente (1) em torno do

sincronizador da 3a/ 4a marchas (2).
• Apoiar o eixo, utilizando um dispositivo de
elevação (girafa).
• Movimentar o eixo principal, observando para
que a capa e o conjunto sincronizador (3) não
fiquem prensados.

CONJUNTO DOS EIXOS
Suspender o eixo principal Eixo principal - Instalar

Abaixar o eixo principal
CUIDADO
• Usar Equipamentos de Proteção CUIDADO
Individual. Perigo - Risco de acidentes
• Verificar as condições de segurança. • Usar Equipamentos de Proteção
Individual.
• Posicionar o gancho (1) do dispositivo de • Verificar as condições de segurança.
elevação (girafa) sobre o eixo principal (5).
• Prender o gancho (1) da corrente no olhal da • Posicionar o gancho (1) do dispositivo de
cinta (2). elevação (girafa) sobre o eixo principal (5).
• Suspender o eixo principal (5), removendo-o da • Prender o gancho (1) da corrente no olhal da
carcaça (4) com cuidado. cinta (2).
• Desencaixar e remover a capa e o conjunto • Abaixar o eixo principal (5) na carcaça (4),
sincronizador (3) da extremidade do eixo principal guiando sua extremidade traseira com cuidado.
(5). • Encaixar a capa e o conjunto sincronizador (3) na
extremidade dianteira do eixo principal (5).
• Abaixar totalmente o eixo principal (5), coincidindo
suas engrenagens com as engrenagens do eixo
intermediário.

CONJUNTO DOS EIXOS
Remover a cinta (cabo) Folga axial do eixo principal -

Verificação
Relógio comparador - Posicionar
Nota
Apoiar a agulha do relógio comparador
em uma parte plana da peça a ser
deslocada.
• Girar a caixa de mudanças (4) para a posição

vertical no Cavalete [7], até a parte traseira estar
voltada para cima.
• Girar os eixo de acionamento (1) algumas voltas
em ambos os sentidos para assentar os cones e
capas dos rolamentos.
• Remover o gancho do dispositivo de elevação • Posicionar o suporte com base magnética (3) na
(girafa) da cinta (1). carcaça (4).
• Remover a cinta (1) que está ao redor do • Instalar o relógio comparador (2) na haste da
sincronizador da 3a/ 4a marchas (2). base magnética (3), para medir a folga axial.
• Movimentar o eixo principal, observando para • Apoiar a agulha do relógio comparador em uma
que a capa e o conjunto sincronizador (3) não parte plano do eixo, conforme ilustração.
fiquem prensados.
Folga axial do eixo principal - Verificar
Capa e o conjunto sincronizador
• Forçar o garfo (Yoke), conforme indicado na

• Remover a cinta plástica (2) da capa e do corpo ilustração.
sincronizador do eixo principal (1). • Deslocar o eixo principal para cima e para baixo,
• Movimentar o eixo principal, observando para utilizando duas chaves de fenda como alavanca.
que a capa e o conjunto sincronizador não fiquem • Adicionar calços para aumentar a folga ou
prensados. retirar calços para reduzir a folga.ver Tampa do
• Instalar o eixo de acionamento,ver Folga axial do velocímetro e calço de ajuste - Instalar, 234.
eixo principal - Verificação, 117. • A folga axial deve estar entre 0,15 a 0,25 mm.

CONJUNTO DOS EIXOS
EIXO DA ENGRENAGEM DA MARCHA À RÉ
Eixo da Engrenagem da marcha à ré - Remover e instalar
(1) Rolamento (6) Calços

(2) Espaçador (7) Tampa traseira
(3) Engrenagem da marcha à ré (8) Parafuso
(4) Arruela de encosto (9) Esfera
(5) Capa do rolamento traseiro do eixo (10) Eixo da engrenagem da marcha à ré
intermediário
Dados Técnicos
Tampa traseira, parafuso (8) ..........................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Material de consumo
Loctite 262 ............................................................................................................conforme necessidade
Loctite 510 ............................................................................................................conforme necessidade

CONJUNTO DOS EIXOS
Ferramentas Especiais
[8] Extrator BR-027
• Instalar o eixo da engrenagem da marcha à ré
[9] Colocador BR-150
• Colocar o rolamento traseiro do eixo

intermediário
[10] Apoio BR-359/12
• Extrair o eixo da marcha à ré

• Utilizar com BR-698
[11] Extrator BR-698
• Extrair o eixo da marcha à ré.

• Utilizar com BR-359/12

CONJUNTO DOS EIXOS
Eixo da engrenagem da marcha à ré - Calço de ajuste do rolamento traseiro - Remover

Remover
Parafusos da tampa traseira do eixo
intermediário - Remover
• Remover os calços de ajuste (1) do rolamento

traseiro da carcaça (2).
Capa do rolamento traseiro - Remover

• Soltar e remover os parafusos (1) da tampa
traseira (2) do eixo intermediário.
Tampa traseira do eixo intermediário - Remover
• Remover a capa do rolamento (1) da carcaça (2).
Nota
Observar a posição do orifício de
lubrificação.
• Remover a tampa traseira (1) da carcaça (2).

CONJUNTO DOS EIXOS
Eixo da engrenagem da marcha à ré - Instalar Eixo da engrenagem da marcha à ré - Remover

as ferramentas
• Remover o eixo da engrenagem da marcha à ré

Nota (1) da carcaça (2).
Manter a abertura do Apoio [10] (1)
Engrenagem da marcha à ré - Remover
voltada para cima, conforme indicado na
ilustração.
• Posicionar o Apoio [10] (1) sobre a face do eixo,

mantendo sua abertura voltada para cima.
• Rosquear o Extrator [11] (2) no centro do eixo,
fixando o Apoio [10] (1).
• Apertar a porca (3) do Extrator [11] (2).
Eixo da engrenagem da marcha à ré - Esfera de

trava
• Remover a engrenagem da marcha à ré (1) da

carcaça (2).
Rolamentos e espaçador da engrenagem da

marcha à ré - Remover
• Desencaixar o eixo da engrenagem da marcha à

ré (1), até que a esfera (2) fique exposta.
• Remover a esfera (2).
• Remover os rolamentos (1) e o espaçador (2) da

parte interna da engrenagem (3).

CONJUNTO DOS EIXOS
Arruelas de encosto da engrenagem da marcha Eixo da engrenagem da marcha à ré -

à ré - Remover Instalar
Arruelas de encosto da engrenagem da marcha
à ré - Instalar
• Remover as arruelas de encosto (1) do interior

da carcaça (2).
Nota
Lubrificar as peças durante a montagem.
Observar o encaixe das travas da arruela
nos rebaixos da carcaça.
• Instalar as arruelas (1) em seus alojamentos na

carcaça (2), conforme indicado na ilustração.
Rolamentos da engrenagem da marcha à ré -

Instalar
• Instalar o espaçador (2) na parte interna da

engrenagem (3).
• Instalar os rolamentos (1) nas extremidades da
engrenagem (3).

CONJUNTO DOS EIXOS
Engrenagem da marcha à ré - Instalar Eixo da engrenagem da marcha à ré - Instalar
• Posicionar a engrenagem da marcha à ré (1) no

interior da carcaça (3).
• Instalar a engrenagem (1) entre as arruelas (2)
que estão montadas em seus alojamentos na
carcaça (3), conforme indicado na ilustração.
Eixo da engrenagem da marcha à ré - Alinhar

as marcas
Nota
Lubrificar o eixo e os rolamentos de
agulhas, antes da montagem.
Alinhar o rebaixo para a esfera no eixo
com o entalhe na carcaça.
• Encaixar a extremidade do eixo (3) da

engrenagem da marcha à ré sem o rebaixo para
• Alinhar o rebaixo SETA no eixo (1) com o entalhe a esfera, através do orifício na carcaça.
SETA para o encaixe da esfera na carcaça (2). • Movimentar a engrenagem (5) e a arruela (4)
para o correto encaixe do eixo (3).
• Instalar o eixo (3), até que o rebaixo para a esfera
esteja próximo do entalhe na carcaça.
• Utilizar o Extrator [8] (2) e um martelo (1).

CONJUNTO DOS EIXOS
Esfera de retenção do eixo - Instalar Capa do rolamento traseiro - Instalar
• Instalar a esfera (1) no rebaixo (2) do eixo (3). • Girar a carcaça, até que a extremidade traseira
• Encaixar totalmente o eixo da engrenagem do eixo intermediário esteja voltada para cima.
da marcha à ré, utilizando o Extrator [8] e um • Encaixar a capa do rolamento traseiro (2) entre o
martelo. cone do rolamento e a carcaça.
• Posicionar o Colocador [9] (1) sobre a capa
Capa do rolamento traseiro - Posicionar rolamento (2).
• Instalar a capa do rolamento, utilizando um
martelo.
Calço de ajuste do rolamento traseiro - Instalar
• Instalar manualmente a capa do rolamento (1)

sobre o cone do rolamento no eixo, instalado
dentro da carcaça (2).
• Instalar os calços de ajuste (1) do rolamento

traseiro na carcaça (2).
• ver Folga axial do eixo intermediário - Verificação,
135.

CONJUNTO DOS EIXOS
Tampa traseira do eixo intermediário - Instalar
Nota
lubrificação.
• Aplicar o Loctite 510 na face de contato da

tampa, conforme indicado na ilustração.
• Instalar a tampa traseira (1) do eixo intermediário.

intermediário - Instalar
• Aplicar o Loctite 262 na rosca dos parafusos,

conforme indicado na ilustração.
• Instalar os parafusos (1) da tampa traseira (2)
do eixo intermediário.
(5,0 kgf.m).

CONJUNTO DOS EIXOS
EIXO INTERMEDIÁRIO
Eixo intermediário - Remover e instalar

– Remover o eixo da engrenagem da marcha à ré.
(1) Tampão (6) Capa do rolamento traseiro do eixo

(2) Anel trava intermediário
(3) Arruela de encosto (7) Calço
(4) Capa do rolamento dianteiro do eixo (8) Tampa traseira
intermediário (9) Parafuso
(5) Eixo intermediário
Dados Técnicos
Tampa traseira, parafuso (11).........................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Folga axial do eixo intermediário ........................................................................ entre 0,15 mm a 0,25 mm

CONJUNTO DOS EIXOS
CUIDADO
CUIDADO
• Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
• Colocar a capa do rolamento traseiro do eixo

intermediário.
[13] Manopla BR-276
• Instalar a capa do rolamento dianteiro da árvore

intermediária.
• Utilizar com a BR-431.
[14] Cavalete BR-334

• Colocar capa do rolamento dianteiro da árvore

intermediária.

CONJUNTO DOS EIXOS
Eixo intermediário - Remover Calço de ajuste do rolamento traseiro - Remover


• Soltar e remover os parafusos (1) da tampa Capa do rolamento traseiro - Remover

• Remover a capa do rolamento (1) da carcaça (2),

movimentando o eixo para a frente e para trás.
Nota
lubrificação.
• Remover a tampa traseira (1) do eixo

intermediário.

CONJUNTO DOS EIXOS
Instalar a cinta (cabo) Suspender o eixo intermediário
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes Perigo - Risco de acidentes
• Proteger o eixo intermediário contra • Usar Equipamentos de Proteção
eventuais quedas. Individual.
• Instalar uma cinta resistente (1) em torno do
centro do eixo intermediário (2). • Posicionar o gancho (1) do dispositivo de
• Apoiar o eixo, utilizando um dispositivo de elevação (girafa) sobre o eixo intermediário (3).
elevação (girafa). • Prender o gancho (1) da corrente no olhal da
• Movimentar o eixo intermediário para trás, cinta (2).
desencaixando-o da carcaça (3). • Suspender o eixo intermediário (3), removendo-o
da carcaça (4) com cuidado.

CONJUNTO DOS EIXOS
Tampão dianteiro - Remover Eixo intermediário - Instalar

Anel trava e arruela de encosto - Instalar
• Remover o tampão dianteiro (1), batendo com

um martelo de borracha (2) de dentro para fora
da carcaça. • Instalar o anel trava (1) em seu alojamento na
carcaça.
Capa do rolamento dianteiro - Remover • Instalar a arruela de encosto (2) utilizando a
chave de fenda (3).
Capa do rolamento dianteiro - Instalar
• Remover a capa do rolamento dianteiro (3),

utilizando um saca pino (2) e um martelo (1).
Anel trava e arruela de encosto - Remover • Girar a carcaça, mantendo o alojamento do

rolamento voltado para baixo.
• Instalar a capa do rolamento dianteiro (1),
utilizando a Manopla [13] e o Colocador [15], de
dentro para fora da carcaça.
• Remover o anel trava (1) e a arruela de encosto

(2) da carcaça (3).

CONJUNTO DOS EIXOS
Tampão dianteiro - Preparar para a instalação Suspender o eixo intermediário - Instalar
• Aplicar o Loctite 510 (2) no diâmetro externo do

tampão (1).
Tampão dianteiro - Instalar
CUIDADO
Individual.
• Posicionar o gancho (1) do dispositivo de

elevação (girafa) sobre o eixo intermediário (3).
• Prender o gancho (1) da corrente no olhal da
cinta (2).
• Abaixar o eixo intermediário (3), encaixando-o
dentro da carcaça (4) com cuidado.
• Instalar o tampão dianteiro (1), utilizando 0

Colocador [12] (2) e um martelo de borracha (3).

CONJUNTO DOS EIXOS
Apoiar o eixo dentro da carcaça Capa do rolamento traseiro - Posicionar
• Instalar manualmente a capa do rolamento (1)

sobre o cone do rolamento no eixo, instalado
dentro da carcaça.
Capa do rolamento traseiro - Instalar
CUIDADO
• Proteger o eixo intermediário contra
eventuais quedas.
• Apoiar o eixo (2) dentro da carcaça (3). • Girar a carcaça, até que a extremidade traseira
• Retirar o gancho do dispositivo de elevação do eixo intermediário esteja voltada para cima.
(girafa) da cinta (1). • Encaixar a capa do rolamento traseiro (2) entre o
• Retirar a cinta (1), em torno do centro do eixo cone do rolamento e a carcaça.
intermediário (2). • Posicionar o Colocador [12] (1) sobre a capa
• Movimentar o eixo intermediário (2) para a frente rolamento (2).
e para trás, encaixando-o em seus apoios na • Instalar a capa do rolamento, utilizando um
carcaça (3). martelo de nylon.

CONJUNTO DOS EIXOS
Calço de ajuste do rolamento traseiro - Instalar Parafusos da tampa traseira do eixo

intermediário - Instalar
Nota • Aplicar Loctite 262 na rosca dos parafusos,

Verificar a folga do eixo intermediário, conforme indicado na ilustração.
para a seleção dos calços de ajuste • Instalar os parafusos (1) da tampa traseira (2)
ver Folga axial do eixo intermediário - do eixo intermediário.
Verificação, 135. • Apertar os parafusos (1) com torque de 50 Nm
(5,0 kgf.m).
• Instalar os calços de ajuste (1) do rolamento
Nota
lubrificação.
• Aplicar Loctite 510 na face da tampa, conforme

• Instalar a tampa traseira (1) do eixo intermediário
na carcaça (2).

CONJUNTO DOS EIXOS
Folga axial do eixo intermediário - Folga axial do eixo intermediário - Verificar

Verificação
Relógio comparador - Posicionar
• Deslocar o eixo intermediário (1) para cima e

para baixo, utilizando uma chave de fenda, como
indicado pelas setas na ilustração.
Nota • Adicionar calços para reduzir a folga ou retirar
Apoiar a agulha do relógio comparador calços para aumentar a folga.ver Calço de ajuste
em um local plano da peça a ser do rolamento traseiro - Instalar, 243.
deslocada. • A folga axial deve estar entre 0,15 mm a 0,25
mm.
• Girar a caixa de mudanças (4) para a posição
vertical no Cavalete [14], até que a parte traseira
esteja voltada para cima.
• Girar o eixo intermediário (2) algumas voltas em
ambos os sentidos para assentar os cones e
capas dos rolamentos.
• Fixar a base magnética (3) do suporte na carcaça.
• Instalar o relógio comparador (1) na haste da
base magnética (3), para medir a folga axial.
• Apoiar a agulha do relógio comparador em
uma parte plano da superfície da engrenagem,
conforme ilustração.

EIXO DE ACIONAMENTO
EIXO DE ACIONAMENTO
(1) Eixo de acionamento (2) Rolamento

EIXO DE ACIONAMENTO
EIXO DE ACIONAMENTO
Eixo de acionamento - smontar, Examinar / Inspecionar e Montar

– Eixo de acionamento - Remover e instalar, ver 109.
(1) Eixo de acionamento (3) Rolamento

(2) Capa do rolamento

EIXO DE ACIONAMENTO
CUIDADO
Queda de componentes, danos em componentes
• Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas.
CUIDADO
Ferramenta Especial
[16] Ponte e fuso BR-183/01
• Remover o rolamento do eixo de acionamento.

EIXO DE ACIONAMENTO
Rolamento do eixo de acionamento Rolamento do eixo de acionamento

Remover Instalar
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes, danos em Queda de componentes, danos em
componentes componentes
• Proteger o eixo de acionamento contra • Proteger o eixo de acionamento contra
eventuais quedas. eventuais quedas.
• Fixar a Ponte e fuso [16] (1) em uma morsa com CUIDADO

mordentes. Perigo - Risco de acidentes
• Instalar as metades da ferramenta adequada (3) • Usar Equipamentos de Proteção
sobre o rolamento do eixo de acionamento (4) e Individual.
seu anel, ao redor das metades. • Verificar as condições de segurança.
• Instalar os parafusos (2) através da Ponte e
fuso [16] (1), rosqueando-os nas metades da • Posicionar o eixo de acionamento (2) com sua
ferramenta adequada (3). engrenagem apoiada sobre uma bancada.
• Girar o fuso da Ponte e fuso [16], destacando o • Encaixar o rolamento no eixo de acionamento,
rolamento. utilizando a ferramenta adequada (1) e um
martelo.
• ver Eixo de acionamento - Instalar, 111.

EIXO DE ACIONAMENTO
Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar

Examinar / Inspecionar as peças quanto a:
Nota
Superaquecimento: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentarem coloração azulada
devem ser substituídos.
Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentem
estas imperfeições devem ser substituídos.
Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de contato entre dentes é normal a aparência do
polimento da superfície. Inspecionar visualmente se algum ponto de contato esta mais polido
que os outros, isto indica uma região com maior desgaste podendo ser origem de ruídos.
Lascas e escamas: Capas de rolamentos, rolamentos e alojamentos que apresentarem
irregularidades devem ser substituídos.
Marcas e posições de montagem: Se necessário, fazer marcas de referência antes da
desmontagem do conjunto para facilitar a montagem. Consultar a Literatura Técnica e os
Boletins para informações adicionais.
Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas,
desgastes prematuros de retentores e vazamentos de óleo.

EIXO PRINCIPAL
EIXO PRINCIPAL
(1) Rolamento (7) Engrenagem da marcha à ré

(2) Conjunto sincronizador da 5a/6a marchas (8) Eixo principal
(3) Engrenagem da 6a marcha (9) Engrenagem da 4a marcha
(4) Corpo de sincronização da 3a/4a marchas (10) Engrenagem da 3a marcha
(5) Engrenagem da 2a marcha (11) Engrenagem da 1a marcha
(6) Conjunto sincronizador da 1a/2a marchas

EIXO PRINCIPAL
EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Inspecionar

– Remover o eixo principal.
(1) Cone do rolamento dianteiro (13) Conjunto sincronizador da 3a/4a marchas

(2) Capa do sincronizador (14) Anel trava
(3) Conjunto sincronizador da 5a/6a marchas (15) Cubo de engate da 3a/4a marchas
(4) Cubo de engate da 5a/6a marchas (16) Engrenagem da 3a marcha
(5) Engrenagem da 5a marcha (17) Rolamentos
(6) Rolamentos (18) Anel trava
(7) Anel trava (19) Arruela localizadora
(8) Arruela localizadora (20) Esfera de retenção
(9) Esfera de retenção (21) Engrenagem da 2a marcha
(11) Rolamentos (23) Conjunto sincronizador da 1a/2a marchas
(12) Capa do sincronizador (24) Eixo principal

EIXO PRINCIPAL
ATENÇÃO
Marca de Referência / Posição de montagem
• A capa do sincronizador e o conjunto sincronizador que não forem substituídos, devem ser
amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem.
CUIDADO
Ferramenta Especial
• Remover o cubo de engate e o rolamento

dianteiro do eixo principal.
• Utilizada com a BR-183/02.
[18] Garras BR-183/02
• Remover o cubo de engate e o rolamento

dianteiro do eixo principal.
• Utilizada com a BR-183/01.
[19] Alicate BR617/00
• Remover os anéis trava do eixo principal.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Desmontar e • Remover a capa do sincronizador (3) da 6a

inspecionar marcha do eixo principal.
Capas e conjunto sincronizador da 5a/6a Cone do rolamento e cubo de engate da 5a/6a

marchas - Remover marchas - Instalar as ferramentas
ATENÇÃO CUIDADO
Marca de Referência / Posição de Queda de componentes, danos em
montagem componentes
• A capa do sincronizador e o • Proteger o eixo principal contra
conjunto sincronizador que não forem eventuais quedas.
substituídos, devem ser amarrados • Montar as ferramentas seguindo os
juntos e instalados na mesma posição procedimentos descritos abaixo.
durante a montagem.
• Posicionar a Ponte e fuso [17] sobre o eixo
CUIDADO principal.
Queda de componentes, danos em • Encaixar as Garras [18] na Ponte e fuso [17]
componentes e na parte inferior do cubo de engate da 5a/6a
• Proteger o eixo principal contra marchas.
eventuais quedas. • Girar o fuso central da Ponte e fuso [17] (1),
Nota desencaixando o corpo de sincronização do eixo
Verificar durante a desmontagem as principal (5).
condições das peças e sua posição de
montagem.
• Prender o eixo principal em uma morsa com

mordentes com o conjunto de 5a/6a marchas
voltado para cima.
• Remover a capa do sincronizador (1) da 5a
marcha.
• Remover o conjunto sincronizador (2) da 5a/6a
marchas.

EIXO PRINCIPAL
Cone do rolamento e cubo de engate da 5a/6a Engrenagem da 6a marcha e os rolamentos -

marchas - Remoção Remover
• Remover o cone do rolamento (1) e o cubo de CUIDADO

engate (2) da 5a/6a marchas manualmente do Queda de componentes, danos em
eixo principal (3), puxando-os para cima. componentes
• Proteger a engrenagem da 6a marcha
Nota
a desmontagem.
• Remover a engrenagem da 6a marcha, puxando-a

para cima.
• Remover os rolamentos (2) da engrenagem da 6a
marcha do eixo principal (3).

EIXO PRINCIPAL
Anel trava da engrenagem da 4a marcha - Anel trava da arruela da 4a marcha - Remover

Remover
Nota
CUIDADO Substituir o anel trava a cada remoção.
Perigo - Risco de acidentes Verificar o formato do anel trava para a
• Usar Equipamentos de Proteção correta posição de montagem.
Individual.
• Verificar as condições de segurança. • Remover e descartar o anel trava (1) do eixo
principal (2).
• Encaixar as pontas do Alicate [19] (1) na abertura
do anel trava (2), em seu alojamento, no eixo
principal (3).

EIXO PRINCIPAL
Arruela localizadora e esfera - Remover Engrenagem da 4a marcha - Remover
Nota
Ao remover a arruela localizadora,
cuidado para que a esfera não caia.
• Retirar a arruela localizadora (1) manualmente

puxando-a para cima, distanciando-a da
engrenagem (3).
• Retirar a esfera (2).
CUIDADO
Queda de componentes, danos em
componentes
Nota
a desmontagem.
• Remover a engrenagem da 4a marcha (1) do eixo

principal (2), puxando-a para cima.

EIXO PRINCIPAL
Rolamentos da engrenagem da 4a marcha - Capa do sincronizador da 4a marcha - Remover

Remover
• Remover os rolamentos (1) do eixo principal (2), ATENÇÃO

puxando-os para cima. Marca de Referência / Posição de
montagem
• A capa do sincronizador e o
conjunto sincronizador que não forem
substituídos, devem ser amarrados
juntos e instalados na mesma posição
durante a montagem.
CUIDADO
componentes
eventuais quedas.
Nota
Verificar durante a desmontagem as
montagem.
• Remover a capa do sincronizador (1) do eixo


EIXO PRINCIPAL
Conjunto sincronizador da 3a/4a marchas - Capa do sincronizador da 3a marcha - Remover

Remover
ATENÇÃO
CUIDADO Marca de Referência / Posição de
Queda de componentes, danos em montagem
componentes • A capa do sincronizador e o
• Proteger o conjunto sincronizador da conjunto sincronizador que não forem
3a/4a marcha contra eventuais quedas. substituídos, devem ser amarrados
ATENÇÃO
durante a montagem.
Marca de Referência / Posição de
montagem Nota
• A capa do sincronizador e o Verificar durante a desmontagem as
conjunto sincronizador que não forem condições das peças e sua posição de
substituídos, devem ser amarrados montagem.
durante a montagem. • Remover a capa do sincronizador (1) da 3a
marcha do eixo principal (2), puxando-a para
Nota
cima.
Verificar durante a desmontagem as
montagem.
• Remover o conjunto sincronizador da 3a/4a

marchas (1) do eixo principal (2), puxando-o para
cima.

EIXO PRINCIPAL
Anel trava do cubo de engate da 3a/4a marchas Cubo de engate da 3a/4a marchas - Remover
- Remover
• Remover o cubo de engate (1) do eixo principal

CUIDADO (2), puxando-o para cima.
Individual.
• Remover o anel trava de seu alojamento no eixo

principal (2), utilizando o Alicate [19] (1).

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem e rolamento da 3a marcha - Anel trava da arruela de localização da 2a

Remover marcha - Remover
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes, danos em Perigo - Risco de acidentes
componentes • Usar Equipamentos de Proteção
• Proteger a engrenagem da 3a marcha Individual.
contra eventuais quedas. • Verificar as condições de segurança.
Nota • Remover o anel trava (1) do eixo principal (2).
a desmontagem.

• Remover os rolamentos (2) do eixo principal (3),
puxando-os para cima.

EIXO PRINCIPAL
Arruela de localização da engrenagem da 2a Engrenagem da 2a marcha - Remover

marcha - Remover
Nota
Ao remover a arruela localizadora,
cuidado para que a esfera não caia.
• Retirar a arruela localizadora (1) manualmente

puxando-a para cima, distanciando-a da
engrenagem (3).
• Retirar a esfera (2).
CUIDADO
componentes
Nota
a desmontagem.


EIXO PRINCIPAL
Rolamentos de agulha da engrenagem da 2a Conjunto sincronizador da 1a/2a marchas -

marcha Remover
• Remover os rolamentos de agulha (1) do eixo

CUIDADO
principal (2), puxando-os para cima.
componentes
• Proteger o conjunto sincronizador
da 1a/2a marchas contra eventuais
quedas.
ATENÇÃO
montagem
• A capa do sincronizador e o
conjunto sincronizador que não forem
substituídos, devem ser amarrados
durante a montagem.
Nota
a desmontagem.
• Remover o conjunto sincronizador da 1a/2a

marchas (1) do eixo principal (2) puxando-o para
cima.

EIXO PRINCIPAL
Peças da 1a parte do eixo principal -

Inspecionar
Inspecionar as peças quanto a:
• Superaquecimento: Conjunto de engrenagens,
capas dos sincronizadores, rolamentos, molas
e conjuntos sincronizadores que apresentarem
coloração azulada devem ser substituídos.
• Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Pressionadores, capas dos sincronizadores,
conjuntos sincronizadores, pistas dos rolamentos
no eixo principal, pistas na parte interna das
engrenagens e anéis sincronizadores que
apresentarem irregularidades devem ser
substituídos.
• Superfícies brilhantes (polidas): Pressionadores,
sulco de montagem do garfo na luva de engate,
dentes de engate na luva de engate, dentes
de engate nas engrenagens, alojamento
dos seletores nos suportes dos eixos dos
garfos (trambulador) e dentes dos corpos de
acoplamento muito brilhantes indicam desgaste,
substituir.
• Lascas e escamas: Pistas dos rolamentos
no eixo principal, pistas dos rolamentos na
parte interna das engrenagens, rolamentos e
alojamentos que apresentarem irregularidades
• Marcas e posições de montagem: Luvas de
engate geralmente apresentam marcas para
posição de montagem para cima ou para baixo.
Fazer uma marca de referência de posição de
montagem entre a luva de engate e o corpo
de sincronização antes da desmontagem do
conjunto.
• Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode
ser origem de ruídos, trepidações, dificuldades
para engate e desengate de marchas, trincas,
vazamentos de óleo, desgaste prematuro de
retentores, anéis sincronizadores e corpos de
acoplamento.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar
(1) Eixo principal (6) Luva de engate da marcha à ré

(2) Rolamentos da engrenagem da 1a (7) Rolamento
marcha (8) Engrenagem da marcha à ré
(3) Engrenagem da 1a marcha (9) Arruela de encosto
(4) Cubo de engate da marcha à ré (10) Rolamento traseiro
(5) Anel trava
CUIDADO

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da marcha à ré Rolamento traseiro, arruela de encosto e

engrenagem da marcha à ré - Retirar da prensa
Engrenagem da marcha à ré e rolamento
traseiro - Remover
CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes
CUIDADO • Usar Equipamentos de Proteção
Perigo - Risco de Acidentes Individual.
• Usar Equipamentos de Proteção • Verificar as condições de segurança.
Individual.
• Verificar as condições de segurança. CUIDADO
CUIDADO componentes
Queda de componentes, danos em • Proteger a engrenagem da marcha à
componentes ré contra eventuais quedas.
eventuais quedas. • Retirar o rolamento traseiro (3), a arruela de
• Durante o procedimento na prensa, encosto (2) e a engrenagem da marcha à ré (1)
deve-se SEGURAR o eixo principal da prensa.
na parte abaixo dos tijolos da prensa, • Posicionar as peças sobre uma bancada.
evitando assim a queda do eixo e
possíveis ferimentos.
• Remover o eixo principal da morsa.

• Girar o eixo principal (2) 180º, posicionando-o em
uma prensa (3).
• Apoiar a engrenagem da marcha à ré (1) sobre
os tijolos da prensa (3).
• Prensar o eixo principal (2).
• Retirar com cuidado o eixo principal (2) da
prensa.
• Posicionar o eixo sobre uma bancada.

EIXO PRINCIPAL
Rolamento de agulha da engrenagem da Luva de engate da marcha à ré - Remover

marcha à ré
CUIDADO
CUIDADO
Individual.
Individual.
CUIDADO • Remover a luva de engate (1) do eixo principal
Queda de componentes, danos em (2), puxando-a para cima.
componentes
eventuais quedas.
• Prender eixo principal com o conjunto
da marcha à ré voltado para cima.
• Fixar o eixo principal (2) em uma morsa,

mantendo o conjunto da marcha à ré voltado
para cima.
• Remover o rolamento (1) da engrenagem da
marcha à ré, do eixo principal (2).

EIXO PRINCIPAL
Anel trava do corpo de sincronização da marcha Cubo de engate da marcha à ré - Remover

à ré - Remover
CUIDADO
CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes
Perigo - Risco de Acidentes • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. • Verificar as condições de segurança.
• Remover o corpo de sincronização (1) do eixo
• Remover o anel trava (1) do eixo principal (2), principal (2).
puxando-o para cima.

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 1a marcha - Remover Rolamentos da engrenagem da 1a marcha -

Remover
CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes CUIDADO
• Usar Equipamentos de Proteção Perigo - Risco de Acidentes
Individual. • Usar Equipamentos de Proteção
• Verificar as condições de segurança. Individual.
CUIDADO
Queda de componentes, danos em CUIDADO
componentes Queda de componentes, danos em
• Proteger a engrenagem da 1a marcha componentes
contra eventuais quedas. • Proteger o eixo principal contra
eventuais quedas.
principal (2), puxando-a para cima. • Remover os rolamentos (1) do eixo principal (2).
• Remover o eixo principal da morsa.
• ver Peças da 2a parte do eixo principal -
Inspecionar, 163.

EIXO PRINCIPAL
Peças da 2a parte do eixo principal -

Inspecionar
Inspecionar as peças quanto a:
• Superaquecimento: Conjunto de engrenagens,
capas dos sincronizadores, rolamentos, molas
e sincronizadores que apresentarem coloração
azulada devem ser substituídos.
• Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Pressionadores, corpo sincronizador, corpos de
sincronização, pistas dos rolamentos no eixo
principal, pistas na parte interna das engrenagens
e anéis sincronizadores que apresentarem
• Superfícies brilhantes (polidas): Pressionadores,
sulco de montagem do garfo na luva de engate,
dentes de engate na luva de engate, dentes
de engate nas engrenagens, alojamento
dos seletores nos suportes dos eixos dos
garfos (trambulador) e dentes dos corpos de
acoplamento muito brilhantes indicam desgaste,
substituir.
• Lascas e escamas: Pistas dos rolamentos
no eixo principal, pistas dos rolamentos na
parte interna das engrenagens, rolamentos e
alojamentos que apresentarem irregularidades
• Marcas e posições de montagem: Luvas de
engate geralmente apresentam marcas para
posição de montagem para cima ou para baixo.
Fazer uma marca de referência de posição de
montagem entre a luva de engate e o corpo
do sincronizador antes da desmontagem do
conjunto.
• Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode
ser origem de ruídos, trepidações, dificuldades
para engate e desengate de marchas, trincas,
vazamentos de óleo, desgaste prematuro de
retentores, anéis sincronizadores e corpos de
acoplamento.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 2a Parte - Montar
(1) Eixo principal (6) Luva de engate da marcha à ré

(2) Rolamentos da engrenagem da 1a (7) Rolamento
marcha (8) Engrenagem da marcha à ré
(3) Engrenagem da 1a marcha (9) Arruela de encosto
(4) Cubo de engate da marcha à ré (10) Rolamento traseiro
(5) Anel trava
ATENÇÃO
Lubrificar as peças durante a montagem
• Durante a montagem lubrificar as peças com o Óleo API-SF ou API-CD SAE 50.
• Instalar e girar a engrenagem, observando o movimento que deve ser livre e sem interferências.
• Movimentar a luva de engate da marcha à ré em seu alojamento de batente a batente,
observando o movimento que deve ser livre e sem interferências.
ATENÇÃO
CUIDADO

EIXO PRINCIPAL
CUIDADO
Ferramenta Especial
• Instalar o rolamento traseiro do eixo principal.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 2a Parte - Montar Rolamentos da engrenagem da 1a marcha -

Montar
Eixo principal - Fixar
ATENÇÃO
CUIDADO Lubrificar as peças durante a
Queda de componentes, danos em montagem
componentes • Durante a montagem lubrificar as
• Proteger o eixo principal contra peças com o Óleo API-SF ou API-CD
eventuais quedas. SAE 50.
• Fixar o eixo principal (1) na posição vertical • Instalar os rolamentos (1) em seu alojamento no
em uma morsa (2) com mordentes, com a eixo principal (2), girando e lubrificando-os.
extremidade traseira do eixo voltada para cima.

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 1a marcha - Montar Cubo de engate da marcha à ré - Montar
CUIDADO ATENÇÃO
Queda de componentes, danos em Marca de Referência / Posição de
componentes montagem
• Proteger a engrenagem da 1a marcha • Instalar o cubo de engate da marcha
contra eventuais quedas. à ré, na mesma posição que se
encontrava durante a desmontagem.
ATENÇÃO
Lubrificar as peças durante a • Instalar o cubo de engate da marcha à ré (1) com
montagem o rebaixo voltado para cima, sobre a engrenagem
• Durante a montagem lubrificar as da 1ª marcha no eixo principal (2).
peças com o Óleo API-SF ou API-CD • Girar e encaixar os dentes internos nos dentes
SAE 50. de engate no eixo principal (2).
• Instalar e girar a engrenagem,
observando o movimento que deve ser
livre e sem interferências.
• Instalar a engrenagem da 1a marcha (1) com os

dentes de engate voltados para baixo, sobre o
rolamento no eixo principal (2).
• Girar e lubrificar a engrenagem da 1a marcha (1),
observando o movimento que deve ser livre e
sem interferências.

EIXO PRINCIPAL
Anel trava - Instalar Luva de engate da marcha à ré - Instalar
CUIDADO CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes Queda de componentes, danos em
• Usar Equipamentos de Proteção componentes
Individual. • Proteger a luva de engate contra
• Verificar as condições de segurança. eventuais quedas.
• Instalar o anel trava (1) sobre o cubo de engate ATENÇÃO

no eixo principal (2). Marca de Referência / Posição de
montagem
• Instalar a luva de engate com a face
rebaixada voltada para cima.
• Instalar a luva de engate (1) no cubo de engate

(2).

EIXO PRINCIPAL
Rolamento da engrenagem da marcha à ré - Engrenagem da marcha à ré - Montar

Montar
CUIDADO
ATENÇÃO Queda de componentes, danos em
Lubrificar as peças durante a componentes
montagem • Proteger a engrenagem da marcha à
• Durante a montagem lubrificar as ré contra eventuais quedas.
peças com o Óleo API-SF ou API-CD
SAE 50. ATENÇÃO
• Movimentar o rolamento sobre o eixo, Lubrificar as peças durante a
observando o movimento que deve ser montagem
livre e sem interferências. • Durante a montagem lubrificar as
• Instalar o rolamento (1) da engrenagem da SAE 50.
marcha à ré no eixo principal (2).
• Montar a engrenagem da marcha à ré (1) com
os dentes de engate voltados para baixo no eixo
principal (2).

EIXO PRINCIPAL
Arruela de encosto - Montar Rolamento traseiro - Montar
Nota CUIDADO
A arruela pode ser montada em qualquer Perigo - Risco de acidentes
posição. • Usar Equipamentos de Proteção
Individual.
• Instalar a arruela de encosto (1) no eixo principal • Verificar as condições de segurança.
(2). Nota
Instalar e girar o rolamento, observando
o movimento que deve ser livre e sem
interferências.
• Instalar o rolamento (1) no eixo principal,

utilizando o Colocador [20] (2) e um martelo de
nylon.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Montar

– Remover o eixo da morsa.
– Girar o eixo 180º, fixando-o na morsa.
(1) Cone do rolamento dianteiro (13) Conjunto sincronizador da 3a/4a marchas

(2) Capa do sincronizador (14) Anel trava
(3) Conjunto sincronizador da 5a/6a marchas (15) Cubo de engate da 3a/4a marchas
(4) Cubo de engate da 5a/6a marchas (16) Engrenagem da 3a marcha
(6) Rolamentos (18) Anel trava
(7) Anel trava (19) Arruela localizadora
(8) Arruela localizadora (20) Esfera de retenção
(9) Esfera de retenção (21) Engrenagem da 2a marcha
(11) Rolamentos (23) Conjunto sincronizador da 1a/2a marchas
(12) Capa do sincronizador (24) Eixo principal

EIXO PRINCIPAL
ATENÇÃO
Marca de Referência / Posição de montagem
• A capa do sincronizador e o conjunto sincronizador que não forem substituídos, devem ser
amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem.
ATENÇÃO
Lubrificar as peças durante a montagem
• Durante a montagem lubrificar as peças com óleo.
• Instalar e girar a engrenagem, observando o movimento que deve ser livre e sem interferências.
• Movimentar a luva de engate em seu alojamento de batente a batente, observando o
movimento que deve ser livre e sem interferências.
ATENÇÃO
CUIDADO
• Proteger os componentes contra eventuais quedas.
CUIDADO
Ferramenta Especial
• Instalar o rolamento dianteiro do eixo principal.
[22] Alicate BR-617/00
• Remover e instalar os anéis trava do eixo

principal.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Montar Conjunto sincronizador da 1a/2a marchas -

Montar
Girar e fixar o eixo principal
ATENÇÃO
CUIDADO Marca de Referência / Posição de
Perigo - Risco de Acidentes montagem
• Usar Equipamentos de Proteção • A capa do sincronizador e o
Individual. conjunto sincronizador que não forem
• Verificar as condições de segurança. substituídos, devem ser amarrados
CUIDADO
durante a montagem.
componentes CUIDADO
• Proteger o eixo principal contra Queda de componentes, danos em
eventuais quedas. componentes
• Remover o eixo principal da morsa. eventuais quedas.
• Girar o eixo principal 180º.
• Prender o eixo principal (1) em um morsa (2) com ATENÇÃO
mordentes, com o lado de acionamento voltado Lubrificar as peças durante a
para cima. montagem
• Durante a montagem lubrificar as
SAE 50.
• Montar o conjunto sincronizador da 1a/2a marchas

(1) no eixo principal (2), lubrificando e girando-o.

EIXO PRINCIPAL
Rolamentos da engrenagem da 2a marcha - Engrenagem da 2a marcha - Instalar

Montar
CUIDADO
montagem • Proteger a engrenagem da 2a marcha
• Durante a montagem lubrificar as contra eventuais quedas.
SAE 50 ATENÇÃO
• Instalar e girar os rolamentos, Lubrificar as peças durante a
observando o movimento que deve ser montagem
livre e sem interferências. • Durante a montagem lubrificar as
• Montar os rolamentos (1) da engrenagem da 2a SAE 50.
marcha no eixo principal (2).
• Girar os rolamentos, observando o movimento • Instalar a engrenagem da 2a marcha (1) com os
que deve ser livre e sem interferências. dentes de engate da engrenagem voltados para
baixo, no eixo principal (2).
• Girar e encaixar seus dentes internos nos
dentes de engate da engrenagem da 2a marcha,

EIXO PRINCIPAL
Esfera de retenção e a arruela localizadora - Anel trava da arruela localizadora - Instalar

Instalar
Nota
ATENÇÃO Substituir o anel trava a cada remoção.
montagem
• Girar e alinhar o sulco da arruela com • Instalar o novo anel trava (1) em seu alojamento
a esfera. no eixo principal (2).
• A arruela pode ser montada de
qualquer lado.
• Instalar a esfera (2) em seu alojamento no eixo

principal (3).
• Instalar a arruela (1), girando-a e alinhando seu
sulco até encaixá-la na esfera (2).

EIXO PRINCIPAL
Rolamentos da engrenagem da 3a marcha - Engrenagem da 3a marcha - Montar

Instalar
CUIDADO
montagem • Proteger a engrenagem da 3a marcha
• Durante a montagem lubrificar as contra eventuais quedas.
SAE 50. ATENÇÃO
• Girar os rolamentos, observando o Lubrificar as peças durante a
movimento que deve ser livre e sem montagem
interferências. • Durante a montagem lubrificar as
• Instalar os rolamentos (1) no eixo principal (2). SAE 50.
• Instalar e girar a engrenagem,
• Instalar a engrenagem da 3a marcha (1) com os

dentes de engate voltados para cima sobre o
rolamento no eixo principal (2).
• Girar e lubrificar a engrenagem da 3a marcha (1),
observando o movimento que deve ser livre e
sem interferências.

EIXO PRINCIPAL
Cubo de engate da 3a/4a marchas - Instalar Anel trava do cubo de engate - Instalar
• Instalar o cubo de engate (1) sobre a engrenagem

Nota
da 3a marcha no eixo principal (2).
Substituir o anel trava a cada remoção.
• Girar o cubo de engate (1) para encaixar suas
estrias internas nas estrias do eixo principal,
• Instalar o novo anel trava (1) em seu rebaixo no
eixo principal (2), utilizando o Alicate [22].(3).

EIXO PRINCIPAL
Capa sincronizadora da 3a marcha - Instalar Conjunto sincronizador da 3a/4a marchas -

Montar
ATENÇÃO
Marca de Referência / Posição de ATENÇÃO
montagem Marca de Referência / Posição de
• A capa do sincronizador e o montagem
conjunto sincronizador que não forem • A capa do sincronizador e o
substituídos, devem ser amarrados conjunto sincronizador que não forem
juntos e instalados na mesma posição substituídos, devem ser amarrados
durante a montagem. juntos e instalados na mesma posição
CUIDADO durante a montagem.
Queda de componentes, danos em CUIDADO
componentes Queda de componentes, danos em
• Proteger o eixo principal contra componentes
eventuais quedas. • Proteger o eixo principal contra
• Proteger a capa sincronizadora da 3a eventuais quedas.
marcha contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
Nota
Lubrificar as peças durante a
Instalar e girar a capa sincronizadora da
montagem
3a marcha, observando o encaixe das
• Durante a montagem lubrificar as
estrias internas.
• Instalar a capa sincronizadora da 3a marcha (1) SAE 50.
no eixo principal (2), girando-a.
• Instalar o conjunto sincronizador da 3a/4a
marchas (1) no eixo principal (2).
• Girar e encaixar seus dentes internos nos dentes
de engate do eixo principal (2), conforme indicado
na ilustração.

EIXO PRINCIPAL
Capa sincronizadora da 4a marcha - Instalar • Instalar e girar a capa sincronizadora (1) sobre
o conjunto sincronizador no eixo principal (2),
observando o movimento que deve ser livre
e sem interferências, conforme indicado na
ilustração.
Rolamentos da engrenagem da 4a marcha -

Montar
ATENÇÃO
montagem
• A capa sincronizadora e o conjunto
sincronizador que não forem
substituídos, devem ser amarrados CUIDADO
juntos e instalados na mesma posição Queda de componentes, danos em
durante a montagem. componentes
CUIDADO • Proteger os rolamentos contra
Queda de componentes, danos em eventuais quedas.
componentes
ATENÇÃO
• Proteger a capa sincronizadora contra
Lubrificar as peças durante a
eventuais quedas.
montagem
ATENÇÃO • Durante a montagem lubrificar as
Lubrificar as peças durante a peças com o Óleo API-SF ou API-CD
montagem SAE 50.
• Durante a montagem lubrificar as • Girar os rolamentos, observando o
peças com o Óleo API-SF ou API-CD movimento que deve ser livre e sem
SAE 50 interferências.
• Girar capa sincronizadora sobre o
conjunto sincronizador, observando o • Instalar os rolamentos (1) da engrenagem da 4a
movimento que deve ser livre e sem marcha no eixo principal (2).
interferências. • Girar os rolamentos, observando o movimento
que deve ser livre e sem interferências.

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 4a marcha - Montar Esfera de retenção e a arruela localizadora da

engrenagem da 4a marcha - Montar
CUIDADO
Queda de componentes, danos em ATENÇÃO
componentes Marca de Referência / Posição de
• Proteger a engrenagem da 4a marcha montagem
contra eventuais quedas. • Girar e alinhar o sulco da arruela com
a esfera.
ATENÇÃO • A arruela pode ser montada de
Lubrificar as peças durante a qualquer lado.
montagem
• Durante a montagem lubrificar as • Instalar a esfera (2) em seu alojamento no eixo
peças com o Óleo API-SF ou API-CD principal (3).
SAE 50. • Instalar a arruela (1), girando-a e alinhando seu
• Girar a engrenagem da 4a marcha, sulco até encaixá-la na esfera (2).
• Posicionar a engrenagem da 4a marcha (1) com

os dentes de engate da engrenagem voltados
para baixo.
• Instalar a engrenagem da 4a marcha (1) no eixo
principal (2).

EIXO PRINCIPAL
Anel trava - Instalar Rolamentos da engrenagem da 6a marcha -

Montar
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes ATENÇÃO
• Usar Equipamentos de Proteção Lubrificar as peças durante a
Individual. montagem
• Verificar as condições de segurança. • Durante a montagem lubrificar as
• Instalar o novo anel trava (1) sobre a arruela no SAE 50.
eixo principal (2), utilizando o Alicate [22] (3). • Movimentar os rolamentos,
observando o movimento que
deve ser livre e sem interferências.
• Instalar os rolamentos (1) no eixo (2).

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 6a marcha - Montar Cubo de engate da 5a e 6a marchas - Montar
ATENÇÃO ATENÇÃO
Lubrificar as peças durante a Marca de Referência / Posição de
montagem montagem
• Durante a montagem lubrificar as • Instalar o cubo de engate com a face
peças com o Óleo API-SF ou API-CD plana do cubo voltada para cima.
SAE 50.
• Movimentar a engrenagem da 6a • Instalar o cubo de engate (1) sobre a engrenagem
marcha, observando o movimento que da 3a marcha no eixo principal (2).
deve ser livre e sem interferências. • Girar o cubo de engate (1) para encaixar suas
estrias internas nas estrias do eixo principal,
• Posicionar a engrenagem (1) da 6a marcha com conforme indicado na ilustração.
os dentes de engate da engrenagem voltados
para cima.
• Instalar a engrenagem (1) da 6a marcha no eixo
(2).

EIXO PRINCIPAL
Rolamento dianteiro do eixo principal Capas e conjunto sincronizador da 5a e 6a

marchas - Montar
• Posicionar o cone do rolamento (1) sobre o eixo

principal (3). ATENÇÃO
• Posicionar o Colocador [21] (2) sobre o rolamento Marca de Referência / Posição de
(1). montagem
• Instalar o cone do rolamento dianteiro no eixo • A capa sincronizadora e o conjunto
principal, utilizando o Colocador [21] (2) e um sincronizador que não forem
martelo. substituídos, devem ser amarrados
durante a montagem.
CUIDADO
componentes
• Proteger as capas sincronizadoras
e o conjunto sincronizador contra
eventuais quedas.
Nota
Lubrifique as superfícies de atrito.
• Instalar as capas e o conjunto sincronizador (1)

da 5a e 6a marchas no eixo principal (2).

EIXO INTERMEDIÁRIO
EIXO INTERMEDIÁRIO
(1) Rolamento cônico dianteiro (6) Engrenagem motora da 3a marcha

(2) Anel trava (7) Eixo intermediário com engrenagens
(3) Engrenagem da constante motoras fixas da 2a marcha, da 1a marcha
(4) Engrenagem motora da 6a marcha e da marcha à ré
(5) Engrenagem motora da 4a marcha (8) Rolamento cônico traseiro

EIXO INTERMEDIÁRIO
EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagens do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar

– Eixo intermediário - Remover e instalar, ver 127
(1) Rolamento cônico dianteiro (6) Engrenagem motora da 3a marcha

(2) Anel trava (7) Chaveta da engrenagem da constante
(3) Engrenagem da constante (8) Chaveta da engrenagem motora da 6a
(4) Engrenagem motora da 6a marcha marcha
(5) Engrenagem motora da 4a marcha (9) Rolamento cônico traseiro
(10) Eixo intermediário com engrenagens
motoras fixas da 2a marcha, 1a marcha e
marcha à ré

EIXO INTERMEDIÁRIO
ATENÇÃO
Construção do eixo intermediário
• As engrenagens motoras da 2a marcha, 1a marcha e marcha à ré integram o eixo intermediário.
CUIDADO
• Proteger o eixo intermediário durante o uso da prensa.
• Remover as engrenagens do eixo uma a uma, utilizando uma prensa hidráulica adequada.
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras
Ferramenta Especial
[23] Alicate BR-617/00
• Remover e instalar o anel trava da engrenagem

da constante.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagens no eixo intermediário Anel trava da engrenagem da constante -

Remover
Posição de montagem dos ressaltos (cubos)
das engrenagens, no eixo intermediário
CUIDADO
Individual.
CUIDADO
componentes
• Proteger o eixo intermediário contra
eventuais quedas.
• Prender o eixo intermediário em uma morsa com

mordentes.
• Remover e descartar o anel trava do eixo
intermediário, utilizando o Alicate [23] (1).
(1) Engrenagem da constante, com o ressalto
(cubo) voltado para baixo
(2) Engrenagem motora da 6a marcha, com
o ressalto (cubo) voltado para cima
(3) Engrenagem motora da 4 a marcha, com
o ressalto (cubo) voltado para baixo
(4) Engrenagem motora da 3 a marcha, com
o ressalto (cubo) voltado para cima
ATENÇÃO
Posição das engrenagens
• Observar a posição do ressalto
(cubo) das engrenagens do eixo
intermediário.
• As engrenagens da constante e motora da 6a

marcha, são prensadas sobre chavetas de
posição.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Anel trava da engrenagem da constante - Engrenagem da constante - Remover

Instalar
CUIDADO
CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes
Perigo - Risco de Acidentes • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. • Verificar as condições de segurança.
CUIDADO
CUIDADO Queda de componentes, danos em
componentes • Durante o procedimento na prensa,
• Proteger o eixo intermediário contra deve-se SEGURAR O EIXO
eventuais quedas. INTERMEDIÁRIO na parte abaixo dos
tijolos da prensa, evitando assim a
• Prender o eixo intermediário em uma morsa com queda do eixo e possíveis ferimentos.
mordentes.
• Instalar o novo anel trava no eixo intermediário, • ver Anel trava da engrenagem da constante -
utilizando o Alicate [23] (1). Remover, 189.
• Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa.
• Apoiar a engrenagem da constante (2) sobre os
tijolos da prensa.
• Prensar o eixo intermediário (1).
• Remover o eixo e a engrenagem da prensa.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Chaveta da engrenagem da constante - Chaveta da engrenagem da constante - Instalar

Remover no eixo intermediário
• Encaixar a nova chaveta (1) em seu alojamento

CUIDADO
no eixo (2), utilizando um martelo.
Individual.
• Fixar o eixo intermediário em uma morsa com

mordentes.
• Remover a chaveta (1) do eixo intermediário (2),

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem da constante - Posicionar no eixo Chaveta guia e engrenagem da constante -

intermediário Posicionar e alinhar no eixo intermediário
Nota Nota
Encaixar a engrenagem da constante Encaixar a engrenagem da constante
com a saliência do cubo voltada para com a saliência do cubo voltada para
baixo, conforme indicado na ilustração. baixo, conforme indicado na ilustração.
• Encaixar a engrenagem da constante (1) no eixo • Montar a chaveta (1) da engrenagem da

(2), sem forçá-la. constante.
• Alinhar os rebaixos (3) da engrenagem e do eixo • Posicionar a engrenagem da constante (2) no
(2), removendo e instalando a engrenagem até eixo intermediário (4).
coincidir os rebaixos. • Encaixar manualmente a chaveta guia (3) nos
rebaixos da engrenagem (2) e do eixo (4), sem
forçá-la.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Chaveta guia e engrenagem da constante - Chaveta guia da engrenagem da constante -

Iniciar a instalação no eixo intermediário Verificar a posição correta de alinhamento
Nota CUIDADO
Para instalar a engrenagem, utilizar um Deformação de componentes, danos
martelo de nylon. em componentes.
Instalar a chaveta entre a engrenagem e • O correto encaixe e alinhamento das
o eixo, batendo de forma alternada nas peças permitirá que o procedimento
duas peças. na prensa não venha a DANIFICAR a
chaveta e a engrenagem.
• Instalar a chaveta guia (1) na engrenagem e no • Caso ocorra dúvida no encaixe e
eixo, utilizando um saca pino e um martelo. alinhamento das peças, DESMONTAR
• Instalar a engrenagem (2) no eixo batendo de as peças, e iniciar novamente o
forma alternada, utilizando um martelo de nylon. procedimento.
• Confirmar a posição correta da chaveta guia (1)

entre a engrenagem (2) e o eixo (3).

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem da constante - Instalar Engrenagem motora da 6a marcha - Remover
CUIDADO
componentes.
• Durante o procedimento na prensa,
deve-se SEGURAR O EIXO
INTERMEDIÁRIO na parte abaixo dos
queda do eixo e possíveis ferimentos.
• ver Engrenagem da constante - Remover, 190.

• Apoiar a engrenagem motora da 6a marcha (2)
sobre os tijolos da prensa.
CUIDADO • Retirar o eixo e a engrenagem da prensa.
Perigo - Risco de Acidentes.
Individual.
CUIDADO
Deformação de componentes, danos
em componentes.
• O correto encaixe e alinhamento das
peças permitirá que o procedimento
na prensa não venha a DANIFICAR a
• Caso haja dúvida no encaixe e
alinhamento das peças, deve-se
DESMONTAR as peças e iniciar
novamente o procedimento.
• Encaixar a engrenagem da constante (2) no eixo

intermediário (1)ver Chaveta guia da engrenagem
da constante - Verificar a posição correta de
alinhamento, 193 .
• Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa,
com a engrenagem da constante voltada para
baixo, apoiada sobre os tijolos da prensa.
• ver Anel trava da engrenagem da constante -
Instalar, 190.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Chaveta da engrenagem da 6a marcha - Chavetas das engrenagens - Instalar as

Remover chavetas no eixo intermediário
• Encaixar a nova chaveta (1) da engrenagem

da constante em seu alojamento no eixo
intermediário.
• Encaixar a nova chaveta (2) da engrenagem da 6a
marcha em seu alojamento no eixo intermediário.
• Instalar as novas chavetas (1) e (2), utilizando
um martelo.
CUIDADO
Individual.
• Fixar o eixo intermediário em uma morsa com

mordentes.
• Remover a chaveta (1), conforme indicado na
ilustração.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem da 6a marcha - Posicionar no eixo Chaveta guia e engrenagem da 6a marcha -

intermediário Posicionar e alinhar no eixo intermediário
Nota Nota
Encaixar a engrenagem da 6a marcha Encaixar a engrenagem da 6a marcha
com a saliência do cubo voltada para com a saliência do cubo voltada para
cima, conforme indicado na ilustração. cima, conforme indicado na ilustração.
• Encaixar a engrenagem da 6a marcha (1) no eixo • Montar as chavetas (1) e (2) em seus
(2), sem forçá-la. alojamentos no eixo intermediário ver Chaveta da
• Alinhar os rebaixos (3) da engrenagem e do eixo engrenagem da 6a marcha - Remover, 195.
(2), removendo e instalando a engrenagem até • Posicionar a engrenagem da 6a marcha (4) no
coincidir os rebaixos. eixo intermediário (5).
• Encaixar manualmente a chaveta guia (3) nos
rebaixos da engrenagem (4) e do eixo (5), sem
forçá-la.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Chaveta guia e engrenagem da 6a marcha - Chaveta guia e engrenagem da 6a marcha -

Iniciar a instalação no eixo intermediário Verificar a posição correta de alinhamento
Nota CUIDADO
Para instalar a engrenagem, deve-se Deformação de componentes, danos
utilizar um martelo de nylon. em componentes
Instalar a chaveta entre a engrenagem e • O correto encaixe e alinhamento das
o eixo, batendo de forma alternada nas peças permitirá que o procedimento
duas peças. na prensa não venha a DANIFICAR a
• Instalar a chaveta guia (1) na engrenagem e no • Caso haja dúvida no encaixe e
eixo, utilizando um saca pino e um martelo. alinhamento das peças, deve-se
• Instalar a engrenagem (2) no eixo batendo de DESMONTAR as peças e iniciar
forma alternada, utilizando um martelo de nylon. novamente o procedimento.
• Confirmar a posição correta da chaveta guia (1)

entre a engrenagem (2) e o eixo (3).

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 6a marcha - Iniciar a • Prensar com cuidado o eixo intermediário

instalação na prensa (4), certificando-se que a engrenagem está
deslizando sobre a chaveta (2), sem danificá-la.
• Observar que a chaveta guia (1) cairá durante
o procedimento na prensa, isto indicará que o
alinhamento entre as peças está correto.
Engrenagem motora da 6a marcha - Prensar
CUIDADO
Individual.
CUIDADO CUIDADO
Deformação de componentes, danos Perigo - Risco de Acidentes
em componentes • Usar Equipamentos de Proteção
• O correto encaixe e alinhamento das Individual.
peças permitirá que o procedimento • Verificar as condições de segurança.
chaveta e a engrenagem. CUIDADO
• Caso haja dúvida no encaixe e Deformação de componentes, danos
alinhamento das peças, deve-se em componentes
DESMONTAR as peças e iniciar • O correto encaixe e alinhamento das
novamente o procedimento. peças permitirá que o procedimento
• Encaixar a engrenagem da 6a marcha (5) no eixo chaveta e a engrenagem.
intermediário (4)ver Chaveta guia da engrenagem
da constante - Verificar a posição correta de • Prensar o eixo intermediário até que a
alinhamento, 193. engrenagem da 6a marcha (2) esteja totalmente
• Posicionar o eixo intermediário (4) na prensa, apoiada.
com a engrenagem da 6a marcha voltada para • Manter a chaveta (2) da engrenagem da
baixo, apoiada sobre os tijolos da prensa. constante em seu alojamento.
• Observar durante o procedimento na prensa,
o encaixe da engrenagem da 6a marcha nas
chavetas (2) e (3).

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 4a marcha - Remover Engrenagem motora da 4a marcha - Instalar
CUIDADO
componentes
• ver Engrenagem motora da 6a marcha - Remover,

194.
• Prensar o eixo intermediário (1). CUIDADO
Individual.
Nota
Posicionar a engrenagem motora da 4a
marcha com a saliência do cubo voltada
para a engrenagem da 3a.
• Encaixar a engrenagem motora da 4a marcha (1)

no eixo intermediário (2).
• Posicionar o eixo intermediário (2) na prensa,
apoiando a engrenagem sobre os tijolos.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 3a marcha - Remover Engrenagem motora da 3a marcha - Instalar
CUIDADO
componentes
• ver Engrenagem motora da 4a marcha - Remover,

199.
• Prensar o eixo intermediário (1). CUIDADO
Individual.
Nota
Posicionar a engrenagem motora da
3a marcha com a saliência do cubo
voltada para baixo, conforme indicado
na ilustração.
• Encaixar a engrenagem motora da 3a marcha (2)

no eixo intermediário (1).
• Prensar o conjunto.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagens e eixo intermediário - Examinar

/ Inspecionar
• Examinar / Inspecionar as peças quanto a:
- Superaquecimento: Engrenagens, rolamentos e
eixo que apresentarem coloração azulada devem
ser substituídos.
- Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentem
estas imperfeições devem ser substituídos.
- Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de
contato entre dentes é normal a aparência do
polimento da superfície. Inspecionar visualmente
se algum ponto de contato esta mais polido que
os outros, isto indica uma região com maior
desgaste podendo ser origem de ruídos.
- Lascas e escamas: Capas de rolamentos,
rolamentos e alojamentos que apresentarem
- Marcas e posições de montagem: Se
necessário, fazer marcas de referência antes
da desmontagem do conjunto para facilitar a
montagem. Consultar a Literatura Técnica e os
Boletins para informações adicionais.
- Empeno (desvio lateral): Eixo empenado
pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas,
desgastes prematuros de retentores, vazamentos
de óleo.

ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO
(1) Rolamento cônico dianteiro (3) Eixo intermediário

(2) Rolamento cônico traseiro

Rolamentos cônicos do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar

e Instalar
– Eixo intermediário - Remover e instalar, ver 127
(1) Capa do rolamento cônico dianteiro (4) Capa do rolamento cônico traseiro
(2) Rolamento cônico dianteiro (5) Eixo intermediário
(3) Rolamento cônico traseiro
ATENÇÃO
Danos nos rolamentos
• Durante a remoção dos rolamentos, as gaiolas dos roletes cônicos podem ser danificadas.
• Inspecionar cuidadosamente os rolamentos e, caso necessário, utilizar rolamentos novos.
CUIDADO
• Posicionar o eixo intermediário sobre uma superfície macia.
CUIDADO

Ferramenta Especial
[24] Ponte e fuso BR-183-01
• Remover os rolamentos cônicos do eixo

intermediário.
[25] Garras BR-183-03
• Remover o rolamento cônico traseiro do eixo

intermediário.
[26] Pino BR-632
• Apoiar a BR-183-01 no eixo intermediário.
• Remover o rolamento cônico dianteiro.
• Instalar os rolamentos cônicos no eixo

intermediário.

Rolamento cônico dianteiro do eixo Rolamento cônico dianteiro do eixo

intermediário intermediário - Instalar
Rolamento cônico dianteiro do eixo

• Fixar o eixo intermediário (3) com a engrenagem

da constante voltada para cima, em uma morsa
com mordentes.
ATENÇÃO • Posicionar o rolamento (2) sobre o eixo
Danos nos rolamentos intermediário (3).
• Durante a remoção dos rolamentos, as • Encaixar o rolamento (2) no eixo intermediário
gaiolas dos roletes cônicos podem ser (3), utilizando o Extrator [28] (1) e um martelo de
danificadas. nylon.
• Inspecionar cuidadosamente os
rolamentos e, caso necessário, utilizar
rolamentos novos.
• Montar o Extrator [27] (1) envolvendo os roletes

do rolamento.
• Colocar o Pino [26] (3) sobre o centro do eixo
intermediário.
• Instalar a Ponte e fuso [24] (2) sobre o conjunto
de ferramentas fixando-o com parafusos.
• Girar o fuso da Ponte e fuso [24] para remover o
rolamento dianteiro do eixo intermediário.

Rolamentos cônicos dianteiro e traseiro - Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário

Examinar / Inspecionar - Instalar
• - Superaquecimento: Capas de rolamentos,
rolamentos e eixo que apresentarem coloração
azulada devem ser substituídos.
- Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Rolamentos e eixo que apresentem estas
imperfeições devem ser substituídos.
- Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões
de contato entre as capas e os roletes dos
rolamentos é normal a aparência do polimento
da superfície. Inspecionar visualmente se algum
ponto de contato esta mais polido que os outros,
isto indica uma região com maior desgaste
podendo ser origem de ruídos.
- Lascas e escamas: Capas de rolamentos,
rolamentos e alojamentos que apresentarem
- Empeno (desvio lateral): Eixo empenado
pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas,
desgastes prematuros de rolamentos, retentores,
vazamentos de óleo.
Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário

- Remover
• Posicionar o eixo intermediário (3) com a

engrenagem da 1a marcha voltada para cima,
sobre uma bancada.
• Posicionar o rolamento (2) sobre o eixo
intermediário (3).
• Encaixar o rolamento (2) no eixo intermediário
(3), utilizando o Extrator [28] (1) e um martelo.
• Após a montagem dos rolamentos, ver Folga
axial do eixo intermediário - Verificação, 135.
• Montar as Garras [25] na Ponte e fuso [24] (1).

• Posicionar a Ponte e fuso [24] (1) com as
Garras [25] sobre o centro do eixo intermediário.
• Encaixar as Garras [25] (2) envolvendo o
rolamento, conforme indicado na ilustração.
• Girar o fuso da Ponte e fuso [24] para remover o
rolamento traseiro do eixo intermediário.

BUJÃO
BUJÃO
(1) Bujão de abastecimento (2) Bujão de drenagem (magnético)

BUJÃO
BUJÃO DE ABASTECIMENTO E DE DRENAGEM DA CAIXA DE MUDANÇAS
Bujão de abastecimento e de drenagem da caixa de mudanças - Remover e instalar

(1) Bujão de abastecimento (2) Bujão de drenagem (magnético)
Dados Técnicos
Bujão de abastecimento (2) .................................. M19................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Bujão de drenagem (magnético) (3)....................... M19................................................. 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Produtos de Consumo
CUIDADO
ATENÇÃO

BUJÃO
Bujão de abastecimento e de drenagem Bujão de drenagem (magnético) - Limpar

(magnético)
Remover
CUIDADO
CUIDADO Individual.
Perigo - Risco de acidentes, • Verificar as condições de segurança.
queimaduras
• Usar Equipamentos de Proteção Nota
Individual. Remover os resíduos metálicos presos
• Verificar as condições de segurança. ao bujão de drenagem.
ATENÇÃO
• Remover os resíduos metálicos presos ao bujão
Perigo de contaminação do meio
de drenagem.
ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo
com as normas locais de proteção
ambiental.
Nota
Verificar a presença de resíduos
estranhos presos ao bujão de drenagem.
• Limpar externamente a caixa de mudanças na

região dos bujões.
• Posicionar um recipiente abaixo do bujão de
drenagem (2), para recolher o óleo.
• Remover o bujão de drenagem (2).
• Remover o bujão de abastecimento (1).

BUJÃO
Instalar Caixa de mudanças - Abastecer
CUIDADO CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes Perigo - Risco de acidentes
• Usar Equipamentos de Proteção • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. Individual.
• Verificar as condições de segurança. • Verificar as condições de segurança.
ATENÇÃO ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio Perigo de contaminação do meio
ambiente ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo • Descartar o óleo usado de acordo
com as normas locais de proteção com as normas locais de proteção
ambiental. ambiental.
Nota Nota
Remover os resíduos metálicos presos O nível de óleo estará correto quando a
ao bujão de drenagem. caixa de mudanças estiver cheia até a
borda inferior do bocal de abastecimento
• Posicionar um recipiente abaixo do bujão de (1), conforme indicado na ilustração.
abastecimento, para que resíduos de óleo
possam escoar. • Instalar o bujão de drenagem (2) ver Instalar, 213.
• Remover os resíduos metálicos presos ao • Posicionar um recipiente abaixo do bocal do
bujão de drenagem (2) ver Bujão de drenagem bujão de abastecimento (1), para que os resíduos
(magnético) - Limpar, 212. de óleo possam escoar.
• Rosquear o bujão (2) no bocal de drenagem, • Abastecer a caixa de mudanças, até que o nível
apertando-o com torque 70 Nm (7,0 Kgf.m). de óleo esteja na borda inferior do bocal de
• Abastecer a caixa de mudanças ver Caixa de abastecimento (1), com Óleo API-SF ou API-CD
mudanças - Abastecer, 213. SAE 50.
• Rosquear o bujão (1) no bocal de abastecimento, • Instalar o bujão no bocal de abastecimento (1)
apertando-o com torque de 45 Nm (4,5 Kgf.m). ver Instalar, 213, apertando-o com torque de
45 Nm (4,5 Kgf.m).

CARCAÇA PRINCIPAL E COMPONENTES
(13) Tampa do velocímetro
(1) Parafuso (14) Sensor do velocímetro

(2) Flange (tampa dianteira) (15) Parafuso
(3) Retentor de óleo (16) Retentor de óleo
(4) Junta (17) Garfo (Yoke)
(5) Tampa lateral (18) Porca
(6) Capa do rolamento do eixo eixo primário (19) Parafuso
(7) Bujão magnético de dreno (20) Tampa traseira do eixo intermediário
(8) Bujão de abastecimento (21) Calço
(9) Carcaça (22) Parafuso
(10) Capa do rolamento traseiro do eixo (23) Tampa lateral
principal (24) Arruela de encosto
(11) Engrenagem de acionamento do (25) Anel trava
velocímetro (26) Tampão
(12) Calços

FLANGE (TAMPA DIANTEIRA)
Retentor de óleo e capa do rolamento - Remover e instalar

– Remover o eixo primárioEixo de acionamento - Remover e instalar, ver 109.
(1) Parafuso (5) Capa do rolamento dianteiro do eixo

(2) Flange (tampa dianteira) primário
(3) Retentor de óleo (6) Carcaça
(4) Junta
Dados Técnicos
Material de Consumo
Flange (tampa dianteira), rosca do parafuso (1), Loctite 262 ....................................conforme necessidade
Informações Importantes
CUIDADO
ATENÇÃO

[29] Apoio BR-270
• Instalar o retentor de óleo do flange (tampa).

• Remover a capa do rolamento do flange (tampa
dianteira).
• Utilizar com a BR-623/00 e BR-768.
[30] Manopla BR-276
• Instalar a capa do rolamento no flange (tampa

dianteira).
• Instalar a capa do rolamento no flange (tampa

dianteira).
[32] Extrator BR-623/00

dianteira).
• Utilizar com a BR-768 e BR-270.
[33] Garras BR-768

dianteira).
• Utilizar com a BR-623/00 e BR-270.

Retentor de óleo do flange (tampa) - Retentor de óleo do flange (tampa) -

Remover Instalar
Remoção Preparar para a montagem
• Aplicar Loctite 510 no alojamento do retentor

CUIDADO
de óleo no flange (1), conforme indicado na
ilustração.
Individual. Posicionar o retentor no flange
• Fixar o flange em uma morsa com mordentes.

• Remover o retentor de óleo (1) do flange (2),
utilizando uma chave de fenda.
• Fixar o flange (3) em uma morsa com mordentes.

• Posicionar o retentor (2) em seu alojamento no
flange (3).
• Instalar o Apoio [29] (1) sobre o retentor (2).

Instalação Capa do rolamento no flange (tampa)

- Remover
Instalar a BR-270

• Instalar o Apoio [29] (1) no centro do flange.
CUIDADO
Individual.
Nota
Aplicar Loctite 510 no alojamento do
retentor de óleo no flange.
• Bater com um martelo sobre o Apoio [29] (1),

instalando o retentor de óleo (2) no flange (3).

Instalar as ferramentas BR-623/00 e BR-768 Remoção
• Remover a capa do rolamento (1) do flange (2).
CUIDADO
Individual.
• Posicionar o Extrator [32] (1) sobre o Apoio [29]

(3).
• Encaixar as Garras [33] (2) no Colocador [31] (1).
• Encaixar as extremidades das Garras [33] sob a
capa do rolamento (5) no flange (4), conforme
• Girar o fuso do Colocador [31], removendo a
capa.

Capa do rolamento no flange (tampa) Instalar a capa do rolamento no flange

- Instalar
Posicionar a capa do rolamento no flange
CUIDADO
• Fixar o flange (2) em uma morsa com mordentes. • Usar Equipamentos de Proteção
• Posicionar a capa do rolamento (1) no flange (2). Individual.
Posicionar as ferramentas
• Encaixar o Colocador [31] (2) sobre a capa do
rolamento.
• Encaixar a Manopla [30] (1) sobre o
Colocador [31] (2).
• Instalar a capa do rolamento, utilizando um
martelo de nylon.

• Encaixar o Colocador [31] (2) sobre a capa do
rolamento no flange (3).
• Instalar a Manopla [30] (1) sobre o Colocador [31]
(2).

SENSOR DO VELOCÍMETRO
Sensor do velocímetro - Remover e Instalar

(1) Sensor do velocímetro (2) Tampa do velocímetro
Dados Técnicos
Sensor do velocímetro (1) ............................................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
CUIDADO
Queda de componentes, danos na caixa de mudanças por corpos estranhos
ATENÇÃO

Sensor do velocímetro Instalação
Remoção
• Instalar o sensor do velocímetro (1) na tampa do

velocímetro (2).
• Remover o sensor do velocímetro (1) da tampa • Fixar o sensor do velocímetro com torque de
do velocímetro (2). 45 Nm (4,5 Kgf.m).

GARFO DE SAÍDA (YOKE)
Garfo de saída (Yoke) - Remover e Instalar

– Tampa de controle e interruptores - Remover e instalar, ver 83.
(1) Tampa traseira (3) Porca

(2) Garfo de saída (Yoke)
Dados Técnicos
Garfo de saída (Yoke), porca (3) ........................... ...................................................... 450 Nm (45 Kgf.m)
Produtos de Consumo
Óleo API-SF ou API-CD SAE 50 ............................................................................conforme necessidade
Composto vedante .................................................................................................conforme necessidade

CUIDADO
Queda de componentes, danos na caixa de mudanças
ATENÇÃO
CUIDADO
• Remover o garfo de saída (Yoke)

• Utilizar com a BR-183/03
[35] Garras BR-183/03
• Remover o garfo de saída (Yoke)

• Utilizar com a BR-183/01
[36] Chave BR-236
• Imobilizar o eixo principal.

Garfo de saída (Yoke) - Remover Instalar as ferramentas
Imobilizar para a desmontagem
• Instalar o fuso da Ponte e fuso [34] (3) no centro

do eixo de saída.
• Encaixar as Garras [35] (2) nas extremidades
garfo de saída (Yoke) (1) e na Ponte e fuso [34]
(3).
• Girar o fuso central da Ponte e fuso [34] e
desencaixar o garfo de saída (Yoke) (1) do eixo
de saída.
• Remover a porca.
• Remover o garfo de saída (Yoke) (1).
Remoção
• Remover o garfo de saída (Yoke) do eixo da
caixa de mudanças.
• Instalar a Chave [36] (1), imobilizando o garfo de

saída (Yoke) (2).
• Soltar e desrosquear a porca de fixação (3), sem
removê-la.

Garfo de saída (Yoke) - Instalar Garfo de saída (Yoke) - Composto vedante
Garfo de saída (Yoke) - Encaixar
Nota
Lubrificar a superfície de contato do eixo
com o Óleo API-SF ou API-CD SAE 50
antes de encaixá-lo no lábio do vedador.
• Encaixar o garfo de saída (Yoke) (1) no eixo

principal (2).
• Instalar o garfo de saída (Yoke) (1), utilizando um
martelo de nylon.
• Aplicar o Composto vedante sobre a superfície ao

redor do centro do garfo (2), conforme indicado
na ilustração.
• Instalar a porca (1).

Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a

montagem
• Instalar a Chave [36] (1), imobilizando o garfo de

saída (Yoke) (2).
• Apertar a porca (3) com torque de 450 Nm (45
Kgf.m).
• Remover a Chave [36] (1).

TAMPA DO VELOCÍMETRO
Tampa do velocímetro - Remover e Instalar

– Garfo de saída (Yoke) - Remover e Instalar, ver 225.
(1) Carcaça
(2) Calço de ajuste (3) Tampa do velocímetro
(4) Porca
Dados Técnicos
Tampa do velocímetro, porca (4) ...................................................................................... 90 Nm (9 Kgf.m)
Produtos de Consumo

CUIDADO
ATENÇÃO
[37] Extrator BR-240/00
• Remover a tampa do velocímetro da carcaça da

caixa de mudanças.
• Instalar o retentor de óleo da tampa do

velocímetro.

Tampa do velocímetro e calço de ajuste Remover a tampa e o calço de ajuste

- Remover
Desencaixar a tampa
• Remover o calço (1) e a tampa do velocímetro (2).
• Remover os parafusos (3).

• Bater de forma alternada e no sentido de remoção
na tampa (2), utilizando um martelo de nylon (1).
• Separar a tampa do velocímetro (2) da carcaça.
Instalar as ferramentas
• Instalar as garras do Extrator [37] (2) na abertura

entre a tampa do velocímetro (1) e a carcaça.
• Girar o fuso central do Extrator [37] (2),
desencaixando a tampa (1).

Tampa do velocímetro e calço de ajuste Calço de ajuste - Preparar para a montagem

- Instalar
Calço de ajuste - Posição de montagem na
tampa
• ver Folga axial do eixo principal - Verificação, 117.

• Aplicar Loctite 510 em ambos os lados do calço.
Calço de ajuste - Posicionar o calço na tampa

• Instalar os calços sobre a tampa.
• Guiar as furações do calço.
• Instalar dois parafusos de forma alternada na
tampa.
• Repetir o alinhamento dos calços, caso ocorra a
situação demonstrada na ilustração.
Tampa do velocímetro - Preparar para a

montagem
Nota
Aplicar Loctite 510 em ambos os lados
do calço.
• Encaixar parafusos na tampa para guiar os

calços.
• Posicionar o calço sobre a face da tampa,
encaixando-o nos parafusos.
• Aplicar Loctite 510 ao redor da face de contato
da tampa, conforme indicado na ilustração.

Tampa do velocímetro - Instalar Instalar as porcas
Nota
Observar a posição de montagem da
tampa do velocímetro.
• ver Folga axial do eixo principal - Verificação, 117.

• Posicionar a caixa de mudanças (4) na posição
vertical, com a saída do eixo principal (3) voltada
para cima.
• Instalar a engrenagem do velocímetro.
• Instalar os calços (2).
• Posicionar e abaixar a tampa do velocímetro (1)
sobre o eixo (3), encaixando-a nos prisioneiros.
• Bater sobre a tampa do velocímetro, se
necessário.
• Aplicar Loctite 262 na rosca dos parafusos (2).
• Instalar as porcas (2) na tampa do velocímetro
(1).
• Apertar as porcas (2) de forma cruzada com
torque de 90 Nm (9 Kgf.m).

Engrenagem do velocímetro - Remover Retentor de óleo da tampa do

e Instalar velocímetro - Remover
Engrenagem do velocímetro - Remoção Remoção
CUIDADO
Queda de componentes, danos na
engrenagem do velocímetro
• Proteger a engrenagem do velocímetro
• ver Tampa do velocímetro e calço de ajuste -

Remover, 233.
• Remover a engrenagem do velocímetro (3) do
eixo principal (2) da carcaça (1).
Engrenagem do velocímetro - Instalação
Nota
Fixar a tampa em uma morsa com
mordentes.
Remover o retentor de dentro para fora.
• Fixar a tampa do velocímetro (2) em uma morsa

com mordentes.
• Remover o retentor (1) da tampa, utilizando um
saca pino e um martelo.
CUIDADO
estranhos
• Proteger a engrenagem do velocímetro
• Instalar a engrenagem do velocímetro (3) no eixo

principal (2) na carcaça (1).
• ver Tampa do velocímetro - Instalar, 235.

Retentor de óleo da tampa do Instalar as ferramentas

velocímetro - Instalar
Preparar para a instalação
Nota
Lubrificar o lábio interno do retentor com
o Óleo API-SF ou API-CD SAE 50.
• Fixar a tampa traseira (1) em uma morsa com

mordentes, com sua parte externa voltada para
cima.
• Posicionar o retentor (2) sobre a tampa (1).
• Encaixar manualmente o retentor (2) na tampa
(1).
• Instalar o Colocador [38] (2) sobre o retentor na
tampa (1).
• Utilizar um martelo (3) para alinhar as peças.

Instalar o retentor Capa do rolamento traseiro na tampa

do velocímetro - Remover
Fixar a tampa e remover
Nota
Fixar a tampa em uma morsa com
mordentes.
• Fixar a tampa (1) em uma morsa com mordentes.

• Bater na capa do rolamento (2), utilizando um
saca pino e um martelo.
Remover
• Utilizar um martelo (3) para bater sobre o

Colocador [38] (2), encaixando o retentor na
tampa (1).
• Retirar a capa do rolamento (2) e a tampa (1)

da morsa.

Capa do rolamento traseiro na tampa Instalar a capa do rolamento traseiro na tampa

do velocímetro - Instalar do velocímetro
Posicionar a capa na tampa do velocímetro
• Fixar a tampa traseira (2) em uma morsa com

mordentes, com sua parte interna voltada para
cima.
• Posicionar a capa do rolamento traseiro (1) sobre
a tampa (2).
• Encaixar manualmente a capa do rolamento
traseiro (1) na tampa (2).
Instalar as ferramentas
• Utilizar um martelo (1) para bater sobre o

Colocador [38] (2), encaixando a capa do
rolamento traseiro na tampa (3).
• Instalar o Colocador [38] (2) sobre o retentor na

tampa (3).
• Utilizar um martelo (1) para alinhar as peças.

TAMPA TRASEIRA E PLACA ADAPTADORA
Tampa traseira e placa adaptadora - Remover e instalar

– Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete, ver 31.
(1) Capa do rolamento traseiro do eixo (3) Tampa traseira

intermediário (4) Parafuso
(2) Calço
Dados Técnicos
Tampa traseira, parafuso (4) ............................................................................................ 50 Nm (5 kgf.m)
CUIDADO
ATENÇÃO

Tampa traseira e placa adaptadora - Calço de ajuste do rolamento traseiro - Remover

Remover

• Soltar e remover os parafusos (1) da tampa

Nota
lubrificação.
• Remover a tampa traseira (1) do eixo

intermediário.

Tampa traseira e placa adaptadora - Parafusos da tampa traseira do eixo

Instalar intermediário - Instalar
Calço de ajuste do rolamento traseiro - Instalar
• Aplicar Loctite 262 na rosca dos parafusos (1).

• Instalar os parafusos (1) da tampa traseira (2)
• ver Folga axial do eixo intermediário - Verificação, do eixo intermediário.
135. • Apertar os parafusos (1) com torque de 50 Nm
• Instalar os calços de ajuste (1) do rolamento (5 kgf.m).
Nota
lubrificação.
• Aplicar Loctite 510 na face da tampa.

• Instalar a tampa traseira (1) do eixo intermediário.

TAMPA DA TOMADA DE FORÇA (PTO)
Tampa da tomada de força (PTO) - Remover e instalar

– Escoar o óleo.
– Limpar externamente a caixa de mudanças na região da tampa.
(1) Tampa da tomada de força (PTO) (3) Parafuso

(2) Carcaça
Dados Técnicos
Tampa da tomada de força (PTO), Parafuso (3) ..... 3/8" - 16.............................................. 50 Nm (5 kgf.m)
Material de consumo
CUIDADO
• Proteger a carcaça contra eventuais quedas.
ATENÇÃO

Tampa da tomada de força (PTO) Instalar
Remover
• Instalar a tampa (2) em sua posição na carcaça

• Remover os parafusos (1) de fixação da tampa (3).
(2). • Aplicar Loctite 262 na rosca dos parafusos (1).
• Remover a tampa (2) da carcaça (3). • Instalar os parafusos (1) e aperta-los com torque
de 50 Nm (5 kgf.m).
Preparar para instalar
• Limpar a face de contato entre a tampa e a

carcaça.
• Aplicar Loctite 510 na face de contato na carcaça
(1).

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS
Carcaça da embreagem - Remover e Instalar

Parafuso (2) .................................................................................................................200 Nm (20 kgf.m)
Parafuso superior do suporte ........................................................................................... 50 Nm (5 kgf.m)
Parafuso inferior do suporte ...........................................................................................56 Nm (5,6 kgf.m)
Torre de controle - Remover e instalar

Cabo de seleção - parafuso de fixação (5) ......................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Cabo de engate - porca de fixação (4) ............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Torre de controle - parafuso de fixação (6) ......................................................................30 Nm (3,0 kgf.m)

Conjunto da torre de controle com PPA (Assistência Pneumática para engates) - Remover e instalar
Conjunto da torre de controle com PPA, parafuso (2) ........................................................ 30 Nm (3 kgf.m)
Válvula de controle de pressão, parafuso (6) ................................................................. 65 Nm (6,5 Kgf.m)

Atuador - Bujão retentor (51)..........................................................................................17 Nm (1,7 kgf.m)
Carcaça - Bujão roscado (21).........................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Atuador - Bujão roscado (12) .........................................................................................27 Nm (2,7 kgf.m)
Arruela - Parafuso de fixação (23) ..................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
PPA - Parafuso de fixação (30) ......................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Conjunto suporte - Parafuso de fixação (14) ...................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Tampa de controle e interruptores - Remover e instalar

Interruptor de posição neutro (1) ....................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Interruptor da marcha à ré (6) ........................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso (3) .................................................................................................................... 50 Nm (5 kgf.m)
Conjunto dos garfos, eixos, esferas e molas - Desmontar e montar

Parafuso (26) .................................................................................................................. 30 Nm (3 kgf.m)
Parafuso (33) .................................................................................................................. 30 Nm (3 kgf.m)
Eixo de acionamento - Remover e instalar

Eixo principal - Remover e instalar

Folga axial do eixo principal ......................................................................................entre 0,15 a 0,25 mm
Eixo da Engrenagem da marcha à ré - Remover e instalar

Tampa traseira, parafuso (8) ..........................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Eixo intermediário - Remover e instalar

Tampa traseira, parafuso (11).........................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Folga axial do eixo intermediário ........................................................................ entre 0,15 mm a 0,25 mm
Bujão de abastecimento e de drenagem da caixa de mudanças - Remover e instalar

Bujão de abastecimento (2) .................................. M19................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Bujão de drenagem (magnético) (3)....................... M19................................................. 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Retentor de óleo e capa do rolamento - Remover e instalar

Sensor do velocímetro - Remover e Instalar

Sensor do velocímetro (1) ............................................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Garfo de saída (Yoke) - Remover e Instalar

Garfo de saída (Yoke), porca (3) ........................... ...................................................... 450 Nm (45 Kgf.m)

DADOS TÉCNICOS
Tampa do velocímetro - Remover e Instalar

Tampa do velocímetro, porca (4) ...................................................................................... 90 Nm (9 Kgf.m)
Tampa traseira e placa adaptadora - Remover e instalar

Tampa traseira, parafuso (4) ............................................................................................ 50 Nm (5 kgf.m)
Tampa da tomada de força (PTO) - Remover e instalar

Tampa da tomada de força (PTO), Parafuso (3) ..... 3/8" - 16.............................................. 50 Nm (5 kgf.m)

C8 (1) - Caixa de Mudanças Eaton FS-5406A

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Caixa de mudanças FS-5406A

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As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para ﬁns de aperfeiçoamento.

MAN Latin America

© 2008 MAN Latin America

2 C8(1)br 1.ª Edição

Notas de segurança ...................................................................................................... 9

Caixa de mudanças FS-5406A

Caixa de mudanças ..................................................................................................... 27

Torre de controle ......................................................................................................... 37

Conjunto da torre de controle com PPA

Tubulação pneumática do PPA ....................................................................................... 53

Conjunto da tampa de controle

Tampa de controle e Interruptores ................................................................................... 83

Conjunto dos eixos

Eixo de acionamento .................................................................................................. 109

Eixo de acionamento .................................................................................................. 139

C8(1)br 1.ª Edição 3

Eixo Principal ........................................................................................................... 145

Eixo intermediário ..................................................................................................... 187

Rolamentos cônicos do eixo intermediário

Rolamentos cônicos do eixo intermediário ....................................................................... 205

Bujão de abastecimento e de drenagem da caixa de mudanças ............................................. 211

Carcaça principal e componentes

Flange (tampa dianteira) ............................................................................................. 217

Dados técnicos 247

4 C8(1)br 1.ª Edição

C8(1)br 1.ª Edição 5

6 C8(1)br 1.ª Edição

C8(1)br 1.ª Edição 7

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de inspeção, regulagem e reparo

Serviços no sistema de freios

Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

Serviços no sistema de gás natural (GNV)

C8(1)br 1.ª Edição 9

– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Serviços em tubulações de alta pressão

Verificação dos bicos injetores

Serviços no sistema elétrico do veículo

Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

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Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

Serviços na cabine basculante

Serviços no sistema de ar-condicionado

Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

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Serviços no sistema de aquecimento

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios

12 C8(1)br 1.ª Edição

4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Medidas de precaução para proteger sua saúde

Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Limpeza do circuito de arrefecimento

Limpeza do elemento filtrante

Óleo usado de motor / caixa de mudanças

Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail

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Orientações para portadores de marcapasso