MR 4 EuroCargo 450E32T EuroTech Caixa Mudanças ZF

Manual de MR 4 2006-05-31
EuroCargo/EuroTech
Reparações Caixa de Mudanças
Substitui MR 4 2002-07-31
Caixa de Mudanças
ZF 16S-1650
EuroCargo 450E32T / EuroTech
Descrição de Funcionamento
e Reparações
EuroCargo 450E32T / EuroTech / Caixa de Mudanças ZF 16S-1650 MR 4 2006-05-31
Índice
Generalidades 5
Descrição de funcionamento 6
Grupo redutor 6
Grupo desmultiplicador 7
Interlock 7
Comando pneumático 8
Diagrama do fluxo de força 9
Operação das marchas básicas 10
Operação das marchas desmultiplicadas 10
Sincronização das marchas 11
Características e dados 14
Desmontagem da caixa de mudanças 16
Desmontagem do trambulador 18
Desmontagem do eixo secundário 22
Desmontagem da árvore primária 24
Remoção da bomba de óleo 24
Desmontagem do eixo intermediário 25
Desmontagem do grupo planetário 26
Inspeção dos componentes 29
Avaliação do sistema de sincronização 29
Montagem da caixa de mudanças 30
Montagem do eixo intermediário 30
Montagem do eixo secundário 31
Montagem do eixo primário 34
Medição da folga axial do eixo intermediário 41
Instalação da bomba de óleo 42
3 / 58
Montagem da tampa de centragem 43

Montagem do trambulador 44
Montagem do grupo planetário 48
Versão com tomada de força 55
Momentos de aperto 57
Ferramentas especiais Iveco 58
Ferramentas especiais ZF 58
4 / 58
Generalidades
Figura 1
A caixa de mudanças ZF 16S-1650 é Nota: Na necessidade de solicitação de

composta de uma caixa básica com 4 peças de reposição para as transmis-
velocidades à frente e uma ré, um grupo sões, mencione sempre o tipo, o nº de
redutor (planetário) montado na parte tra- série da caixa e a Lista Unitária.
seira e um grupo desmultiplicador mon-
tado na parte dianteira da caixa. Estes dados são encontrados e gravados
na “Plaqueta de Identificação”, localizada
Pela combinação da caixa principal e do na parte lateral da carcaça.
grupo redutor resultam 8 marchas enga-
tadas em duplo “H”. Além disso, estas
marchas poderão ser desmultiplicadas
através do grupo desmultiplicador, possi-
bilitando o uso de mais 8 marchas inter-
mediárias, totalizando então 16 marchas
totalmente sincronizadas.
Figura 2
5 / 58
Descrição de funcionamento
Figura 3
Vista em corte da caixa de mudanças
Grupo redutor
O grupo redutor atua na faixa da 1ª e 4ª

marchas, permanecendo desacoplado na
faixa de 5ª a 8ª e marcha-à-ré.
O engate e desengate do grupo redutor

ocorre automaticamente através de acio-
namento pneumático quando a alavanca
de mudanças é movimentada da posição
de 3ª e 4ª marchas (1º “H”) para a posi-
ção de 5ª e 6ª (2º “H”) e vice-versa,
sendo necessário para isto vencer um
Figura 4
ponto de pressão.
Esquema de posições da alavanca de mudanças
de marchas (duplo “H”)
6 / 58
Grupo desmultiplicador Interlock
O grupo desmultiplicador permite dividir No engate das marchas, quando houver

cada relação de transmissão das 8 mar- o deslocamento de um “H” para outro,
chas básicas, em faixa lenta e faixa principalmente se for efetuado com rapi-
rápida, ou seja, 16 relações de transmis- dez, talvez o engate do grupo redutor não
são. Além disso, a marcha-à-ré é dividida se complete, ficando a luva de engate na
também em lenta e rápida. posição central.
A seleção da divisão é efetuada pneuma- O Interlock é um dispositivo mecânico

ticamente através do interruptor locali- com a finalidade de impedir que isso
zado na manopla da alavanca de aconteça, ou seja, ele bloqueia o engate
mudanças e o engate é realizado ao pisar de marchas da caixa de mudanças
no pedal de embreagem. enquanto o engate do grupo redutor não
for finalizado.
Figura 5
Grupo desmultiplicador (faixa lenta)
Figura 6
Grupo desmultiplicador (faixa rápida)
7 / 58
Comando pneumático
Figura 7
1. Pedal de embreagem 7. Cilindro do comando do grupo redutor
2. Reservatório pneumático 8. Válvula de acionamento do grupo
3. Válvula de acionamento do grupo redutor desmultiplicador
4. Válvula pré-seletora 9. Interruptor para a lâmpada indicadora do
5. Válvula relé acionamento do grupo redutor
6. Cilindro de comando do grupo desmultiplicador
Figura 8 Figura 9
Relações de transmissão usando Relações de transmissão usando

apenas 8 velocidades 16 velocidades
8 / 58
Diagrama do fluxo de força
O diagrama abaixo indica o fluxo de força em cada marcha da caixa de mudanças ZF

16S-1650.
Grupo Caixa Básica Grupo Redutor

Desmultiplicador
Posição da válvula
pré-seletora
1ª marcha
2ª marcha
3ª marcha
4ª marcha
5ª marcha
6ª marcha
7ª marcha
8ª marcha
marcha-à-ré
Figura 10
9 / 58
Operação das marchas básicas Operação das marchas desmultiplica-

das
As marchas básicas são engatadas em 8
posições seqüenciais, do tipo duplo “H”, Além das 8 marchas básicas, a caixa de
através da alavanca de mudanças. mudanças ZF 16S-1650 possui um grupo
desmultiplicador incorporado, possibili-
O primeiro “H” compreende as marchas tando a obtenção de mais 8 marchas
de 1ª a 4ª e uma mola posicionadora (desmultiplicação das 8 marchas bási-
mantém a alavanca na linha de engrena- cas). Essas marchas praticamente são
gem da 3ª e 4ª marchas. relações intermediárias entre cada uma
das 8 marchas básicas, ou seja, cada
O segundo “H” compreende as marchas marcha possui uma faixa lenta (L) ou
de 5ª a 8ª. Para selecioná-las movimente rápida (R), pré-selecionada pneumatica-
a alavanca de mudanças para a direita, mente através do interruptor existente na
vencendo um ponto de pressão após a 4ª manopla da alavanca de mudanças e
marcha. engatada ao ser pressionado o pedal de
embreagem.
O deslocamento entre os “Hs” é obtido
pneumaticamente através da movimenta-
ção lateral da própria alavanca de A seguir, exemplificaremos uma opera-
mudanças. ção de desmultiplicação de marchas.
Para tanto, consideraremos que estamos
Após a passagem para o segundo “H”, conduzindo um veículo em 1ª marcha
uma mola posicionadora mantém a ala- (faixa lenta) e necessitamos efetuar a
vanca na linha de engrenagem da 5ª a 6ª. desmultiplicação para a 1ª marcha (faixa
rápida).
a. Primeiramente, posicione o interruptor

do desmultiplicador na posição “R”
(desta forma a faixa de marchas rápi-
das estará sendo selecionada).
Figura 11
Posição da alavanca de mudanças
Figura 12
Interruptor de pré-selecionamento de marchas
(faixa rápida)
10 / 58
b. Para se obter a engrenamento da mar- Sincronização das marchas

cha desejada, neste exemplo 1ª mar-
cha (faixa rápida), pise no pedal de O conjunto de sincronização ZF, mos-
embreagem sem deslocar a alavanca trado na figura abaixo, tem a finalidade
de mudanças. Este engrenamento é de equalizar as rotações. Com isso a
obtido pneumaticamente. mudança de marcha será rápida e
segura, sem uma debreagem dupla na
c. Agora necessitamos conduzir o veículo mudança para a marcha seguinte, e sem
para a 2ª marcha (faixa lenta) e para aceleração intermediária ao reduzir para
tanto devemos retornar o interruptor do a marcha anterior, mesmo em declives ou
desmultiplicador para a posição “L”. situações difíceis.
A sincronização evita o embaraço que os

motoristas possam ter antes de uma
mudança de marchas, sendo que eles
utilizarão a alavanca de acordo com a
necessidade, com maior facilidade e de
maneira uniforme, o que é muito útil no
tráfego atual.
Figura 13
Interruptor de pré-selecionamento de marchas

(faixa lenta)
d. Pise no pedal de embreagem e deslo-

que a alavanca de mudanças para a 2ª
marcha e automaticamente teremos a
2ª marcha (faixa lenta) engatada, e
assim sucessivamente.
Figura 14
11 / 58
A figura abaixo ilustra o funcionamento e a vista em corte do conjunto de sincronização.
Figura 15
1. Anel de sincronização
2. Pressionador
3. Corpo de acoplamento
4. Corpo de sincronização
5. Luva de engate
O corte e o detalhe “A” ilustram a posição Devido a este movimento, que é limitado
neutra. por topes de parada, os dentes chanfra-
dos do anel de sincronização são prensa-
Ao mover a luva de engate, a partir da dos contra os dentes da luva de engate.
posição neutra para a direita ou
esquerda. (no exemplo da figura, para a Devido a pressão existente sobre a luva e
direita) o anel de sincronização corres- ao movimento radial do anel de sincroni-
pondente é pressionado pelos êmbolos zação, produz-se uma pressão axial
contra o cone de fricção do corpo de aco- entre os cones de fricção do anel de sin-
plamento. A diferença de velocidade cronização e o corpo de acoplamento, o
entre as peças a serem acopladas, faz que reduz a diferença entre as velocida-
com que o anel de sincronização mova- des a serem acopladas, efetuando-se
se no sentido radial. assim a sincronização.
12 / 58
Figura 16
Vista explodida do conjunto de sincronização
1. Engrenagem
4. Corpo de sincronização
5. Mola
6. Êmbolos
7. Luva de engate
13 / 58
Características e dados
Valores de ajuste
Folga axial do rolamento do eixo primário (pista externa) 0 - 0,10 mm
Folga axial do rolamento de saída do grupo planetário
0 - 0,10 mm
(pista externa)
Folga axial entre rolamento e anel trava da árvore
0 - 0,10 mm
secundária
Folga axial dos rolamentos cônicos do eixo intermediário 0,10 - 0,25 mm
Folga axial das engrenagens planetárias 0,20 - 0,70 mm
Limite de desgaste entre anéis de sincronização e corpos
0,80 mm
de engate
Folga axial das engrenagens
1ª marcha 0,20 - 0,50 mm
2ª marcha 0,20 - 0,65 mm
3ª marcha 0,20 - 0,45 mm
4ª marcha 0,04 - 0,32 mm
Do grupo desmultiplicador no eixo primário 0,20 - 0,40 mm
Intermediária da marcha-à-ré 0,20 - 0,50 mm
Folga entre os eixos primário e secundário 0,60 - 0,90 mm
Interferência do anel bipartido no eixo primário ± 0,05 mm
Temperatura para montagem das engrenagens do eixo
180º C
intermediário (assentos isentos de óleo ou graxa)
Temperatura para montagem dos rolamentos 100 a 120º C
Temperatura para montagem dos corpos de sincronização 120º C
Interferência do anel bipartido no eixo secundário ± 0,05 mm
14 / 58
Lista de lubrificantes TE-ML-02 recomendados *
Castrol Unitron 80 W
Ipiranga Ipegerol
Esso GP 80 W
Mobil Mobilube GX 80 W
Petrobrás Lubrax TRM-4 90
Renolub Renogear Hipoide 80 W
Spirax EP 80 W
Shell
Spirax EP 90
Texaco Universal EP 80 W
Tutela ZC / Y - ZC 90 - 14,5 L
* Os produtos mencionados correspondem às especificações

ML-L-2105 e da API-GL-4.
15 / 58
Desmontagem da caixa de mudanças
A ilustração a seguir demonstra uma vista geral da seqüência de desmontagem de 1 a 7

e de montagem de 7 a 1 da caixa de mudanças.
Figura 17
16 / 58
1. Efetue a remoção da caixa de mudan- 6. Remova a tubulação de ar, o cilindro, a

ças do veículo. porca e o êmbolo de acionamento do
grupo planetário.
2. Limpe a caixa externamente.
3. Posicione a caixa em um cavalete

apropriado ou uma bancada e drene o
óleo em um recipiente específico.
4. Remova a tomada de força, o cilindro

de engate e o eixo de acionamento.
Figura 20
7. Remova os parafusos de fixação e o

posicionador da haste do garfo do
grupo planetário.
Remova o grupo planetário da caixa

de mudanças.
Figura 18
5. Remova a tubulação de ar, a válvula

de acionamento do GV, a porca de
fixação do êmbolo e o cilindro.
Figura 21
Figura 19
17 / 58
8. Destrave e remova os parafusos da Desmontagem do trambulador

arruela de encosto.
1. Remova a válvula de acionamento do
Remova a engrenagem solar utili- grupo planetário.
zando um extrator universal.
Figura 23
Figura 22
2. Remova as tampas lateral e superior e,

em seguida, remova o anel de segu-
rança, as arruelas e a mola.
Figura 24
18 / 58
3. Remova a tampa com as molas, os cal- 5. Remova os parafusos da tampa de

ços, os pinos de retenção e o pino da centragem. Faça coincidir a marca do
ré. eixo piloto com a marca da tampa e
retire-a.
Nota: Para facilitar a desmontagem,
comprima os pinos de retenção e
trave-os com dois pinos de Ø 5 mm.
Figura 27
6. Remova a chapa de segurança e o

anel bipartido.
Figura 25
4. Destrave o segmento de arraste, remo-

va os parafusos da tampa e o eixo de
engate. Em seguida, remova o blo-
queio e as lingüetas de arraste.
Figura 28
Figura 26
19 / 58
7. Remova os parafusos de fixação e 9. Remova o parafuso e retire o

retire a carcaça utilizando dois gan- eixo. Desloque a engrenagem da
chos de sustentação nº 9 x 56 000 marcha-à-ré até encostar na carcaça.
858.
Figura 29
Figura 31
8. Remova os parafusos de fixação do 10. Instale o dispositivo 9 x 56 000 864 no

garfo e o anel da haste. Retire a haste eixo intermediário e, com auxílio de
e o garfo com as pastilhas. uma talha, remova o conjunto com-
pleto das árvores com os respectivos
garfos.
Nota: Em caixas equipadas com

Interlock, pressione o pino no furo do
posicionador do grupo planetário,
para liberar a passagem das hastes.
99360515
Figura 30
Figura 32
20 / 58
11. Remova a engrenagem da ré junta- 13. Remova o dispositivo e os garfos.

mente com as arruelas de encosto e
os rolamentos de agulhas.
Figura 35
Figura 33
12. Remova o defletor de óleo, o anel

de segurança, o rolamento, a capa
do rolamento do eixo intermediário, o
filtro e o pino Interlock.
Figura 34
21 / 58
Desmontagem do eixo secundário
1. Remova o eixo primário do eixo secun- 3. Remova a engrenagem da 4ª marcha

dário. juntamente com o rolamento, utili-
zando um extrator universal apoiado
na luva de engate.
Certifique-se de que os êmbolos não

sejam expulsos pela ação das molas.
Figura 36
2. Fixe o eixo secundário em uma morsa.

Remova a porca utilizando uma ferra-
menta especial e retire o anel de segu-
rança.
Figura 38
4. Gire o eixo 180º e fixe-o novamente na

morsa.
Remova a engrenagem da marcha-à-

ré juntamente com a pista do rola-
mento e arruela de encosto, utilizando
um extrator universal.
Figura 37
Figura 39
22 / 58
5. Remova a engrenagem da 1ª marcha 8. Gire novamente o eixo a 180º.

juntamente com o corpo de engate e a
pista do rolamento da marcha-à-ré, uti- 9. Remova a engrenagem da 3ª marcha
lizando um extrator universal. juntamente com o outro rolamento da
4ª, o corpo de sincronização, o anel
sincronizador e o corpo de acopla-
mento.
Retire o rolamento de agulhas.
Figura 40
6. Remova o rolamento de agulhas, o

corpo de acoplamento e o anel sincro-
nizador da 1ª marcha, a luva de engate
e os êmbolos. Figura 42
Certifique-se de que os êmbolos não

sejam expulsos pela ação das molas.
7. Remova a engrenagem da 2ª marcha

juntamente com a pista do rolamento
da 1ª marcha, o corpo de sincroniza-
ção, o anel sincronizador e o corpo de
acoplamento, utilizando um extrator
apropriado.
Retire o rolamento de agulhas da

engrenagem.
Figura 41
23 / 58
Desmontagem da árvore primária Remoção da bomba de óleo
1. Remova a luva de engate com os 1. Remova os parafusos e retire a bomba

pinos de retenção e as molas. de óleo.
Certifique-se de que os pinos não 2. Verifique a folga axial das engrena-

sejam expelidos pela ação das molas. gens em relação à face da carcaça
que deverá ser de 0,07 a 0,10 mm.
Nota: A bomba não possui jogos de

reparo. Em caso de desgaste, substi-
tua-a completamente.
Figura 43
2. Posicione, novamente, a luva de

engate e, através de uma prensa ou
extrator universal, remova a pista
interna do rolamento juntamente com a
engrenagem, o anel sincronizador, o
corpo de acoplamento e a própria luva. Figura 45
Figura 44
24 / 58
Desmontagem do eixo intermediário
1. Remova o anel de segurança do rola- 3. Remova as engrenagens do eixo, uma

mento. de cada vez, utilizando uma prensa e
uma ferramenta adequada.
Figura 48
Figura 46
4. Remova o rolamento do lado oposto do

2. Remova o rolamento utilizando a ferra- eixo intermediário, utilizando a ferra-
menta nº 9 x 56 000 943 e uma menta nº 9 x 56 000 944.
prensa.
9 x 56 000 944
9 x 56 000 943
Figura 49
Figura 47
25 / 58
Desmontagem do grupo planetário
1. Remova os parafusos e a arruela de 3. Remova a carcaça do grupo planetário

encosto. Remova o flange de saída uti- e a engrenagem do sem-fim do velocí-
lizando um extrator universal. metro (coroa).
Figura 50 Figura 52
4. Remova o corpo de acoplamento jun-

2. Remova a tampa traseira com o rola-
tamente com o anel sincronizador e a
mento e o pinhão com ressaltos para o
luva de engate, utilizando um extrator
velocímetro.
universal.
Nota: Envolva a luva de engate com

um pano, para evitar que os êmbolos
seja expulsos pela ação das molas.
Figura 51
Figura 53
26 / 58
5. Remova o suporte das planetárias utili- 7. Remova o anel de encosto e o rola-

zando um extrator universal. mento.
Figura 54
6. Remova o anel de segurança e retire o Figura 56

corpo de sincronização com auxílio de
um extrator universal.
8. Remova o anel trava e o suporte da
engrenagem anelar.
Figura 55
Figura 57
27 / 58
9. Introduza, totalmente, as buchas elásti- 10. Remova os eixos com as buchas

cas dentro do eixo da planetária. elásticas, batendo com um mandril
adequado pelo lado liso, sem a mar-
cação ZF dos mesmos.
Retire a engrenagem com os roletes,

as arruelas intermediárias e as arrue-
las de encosto.
Figura 58
Figura 59
28 / 58
Inspeção dos componentes
Limpe, cuidadosamente, todas as peças Avaliação do sistema de sincronização

e remova os resíduos de massa de veda-
ção das superfícies de contato. Antes de montar o conjunto, verifique o
desgaste dos anéis sincronizadores e
dos corpos de engate.
Examine todas as engrenagens quanto
ao estado dos dentes e a superfície de Meça, com um calibrador de lâminas, a
trabalho dos rolamentos. distância entre a face do corpo e do anel,
em pelo menos dois pontos opostos.
Verifique, criteriosamente, os roletes e as A distância (2) deverá ser no mínimo de

pistas dos rolamentos, substituindo as 0,80 mm.
peças danificadas em caso de desgaste.
Nota: Ao encontrar os valores abaixo do
especificado, verifique se houve des-
Todos os retentores, as juntas e os anéis gaste no anel sincronizador, no corpo de
trava deverão ser substituídos. acoplamento ou em ambos. Após a verifi-
cação, substitua o item correspondente
ou o conjunto.
Figura 60
1. Calibrador de lâminas
2. Distância mínima em pontos opostos - 0,80 mm
29 / 58
Montagem da caixa de mudanças
Montagem do eixo intermediário
1. Aqueça as engrenagens a uma tempe- 2. Após o resfriamento das peças, monte

ratura de, aproximadamente, 180ºC e o rolamento aquecido a uma tempera-
monte-as no eixo intermediário. tura de 100 a 120ºC.
Notas: Em seguida, monte o anel de segu-

rança.
a. Certifique-se de que as engrena-
gens estejam corretamente posicio-
nadas durante o processo de
prensagem.
b. As engrenagens e o eixo deverão

estar isentos de óleo e graxa.
Figura 62
3. Gire o eixo a 180ºC. Monte o rola-

mento aquecido a uma temperatura de
100 a 120ºC.
Figura 61
30 / 58
Montagem do eixo secundário
1. Fixe o eixo secundário em uma morsa, 3. Aqueça a bucha do rolamento da 1ª

na posição vertical. Monte o rolamento marcha a uma temperatura de 100 a
de agulhas, a engrenagem de 2ª mar- 120ºC e monte-a no eixo.
cha, o corpo de acoplamento e o anel
sincronizador.
Figura 65
Figura 63
4. Monte a luva de engate.
2. Aqueça o corpo de sincronização a Em seguida, monte as molas, os

uma temperatura de 120ºC e monte-o êmbolos, o anel sincronizador, o corpo
no eixo, observando a coincidência de acoplamento, o rolamento de agu-
dos encaixes entre o corpo e o anel lhas e a engrenagem de 1ª marcha.
sincronizador.
Figura 66
Figura 64
31 / 58
5. Aqueça o corpo de acoplamento da 7. Monte a arruela de encosto com o

marcha-à-ré a uma temperatura de rebaixo voltado para cima.
120ºC e monte-a no eixo.
Aqueça a pista do rolamento traseiro a
Nota: O lado abaulado dos dentes uma temperatura de 100 a 120ºC e
deverá ficar voltado para cima. monte-a em seguida.
Figura 67
Figura 69
6. Aqueça a pista do rolamento da engre- 8. Gire o eixo a 180ºC. Monte o rola-

nagem da marcha-à-ré a uma tempe- mento de agulhas, a engrenagem da
ratura de 100 a 120ºC e monte-a no 3ª marcha, o corpo de acoplamento e
eixo. o anel sincronizador.
Em seguida, monte o rolamento de

agulhas e a engrenagem.
Figura 70
Figura 68
32 / 58
9. Aqueça o corpo de sincronização a 11. Aqueça a engrenagem da 4ª marcha

uma temperatura de 120ºC e monte- e o 2º rolamento a uma temperatura
o no eixo, observando a coincidência de 100 a 120ºC.
de encaixe entre o corpo e o anel sin-
cronizador. Monte a engrenagem com a face gra-
vada (L. Motor) voltada para cima, e
em seguida monte o 2º rolamento no
sentido inverso ao 1º rolamento.
Figura 71
10. Aqueça o 1º rolamento a uma tempe-

ratura de 100 a 120ºC e monte-o na
Figura 73
árvore, com a saliência da pista
interna volta para cima.
Em seguida, monte a luva de engate, 12. Monte o anel bipartido, utilizando a

as molas, os êmbolos, o anel sincro- ferramenta 9 x 20 500 315, com uma
nizador e o corpo de acoplamento da tolerância de ajuste de ± 0,05 mm.
4ª marcha.
Figura 74
Figura 72
33 / 58
13. Monte um novo anel de segurança Montagem do eixo primário

sobre o bipartido e trave-o em 4 pon-
tos eqüidistantes. 1. Monte o anel sincronizador e o corpo
de acoplamento no eixo.
Monte a porca e aperte-a a um
momento de 550 Nm.
Figura 76
Figura 75 2. Monte a engrenagem com as gaiolas

de agulhas. Aqueça a pista interna do
rolamento a uma temperatura de 100 a
120ºC e monte-a no eixo até o com-
pleto assentamento.
Figura 77
34 / 58
3. Posicione a luva de engate com molas 5. Monte a pista do rolamento traseiro do

novas e os pinos de retenção. Levante eixo intermediário até o completo
a luva até que os pinos sejam encaixa- assentamento, utilizando a ferramenta
dos nos rebaixos da mesma e posici- 9 x 20 500 439 em conjunto com a 9 x
one-a, novamente, encaixando assim 20 500 260.
os três pinos de uma só vez.
9 x 20 500 260
9 x 20 500 439
Figura 80
Figura 78
6. Instale a bucha-guia e um dispositivo
auxiliar no eixo secundário e intro-
4. Monte o rolamento da árvore secundá- duza-o na carcaça em posição vertical
ria na carcaça e fixe-o com o anel de até o completo assentamento.
segurança.
Nota: O anel de segurança poderá ter

uma folga de 0,01 mm.
Em seguida, prense um novo defletor

de óleo sobre o rolamento, com a aba
voltada para cima.
Figura 81
Figura 79
35 / 58
7. Monte o rolamento do eixo primário na 8. Medida “A”

carcaça dianteira e fixe-o com a ferra-
menta 9 x 95 000 014.
9 x 95 000 014
Figura 83
Figura 82 Gire a carcaça, apoie-a em calços de

madeira. Introduza o eixo primário até
o completo assentamento no rola-
mento e proceda a medida “A” como
segue:
Monte uma junta nova na face de

assentamento da carcaça dianteira e
meça a distância “h” entre a face da
carcaça e o rebaixo do corpo de aco-
plamento.
Nota: Meça em dois pontos opostos e

anote o valor médio. Subtraia a espes-
sura da régua e assim encontrará a
medida “A”.
Exemplo:
h = 40,75 mm
Medida da régua = 24,25 mm
Com os dados acima teremos:
Medida “A”
= 40,75 - 24,25 = 16,50 mm.
36 / 58
9. Medida “B” 10. Monte o calço escolhido no corpo do

acoplamento e remova, novamente,
os eixos das respectivas carcaças.
Existem calços disponíveis na reposi-

ção nas seguintes medidas:
3,40 mm 4,40 mm 5,30 mm

3,60 mm 4,60 mm 5,60 mm
3,80 mm 4,80 mm 5,90 mm
4,00 mm 5,00 mm 6,20 mm
Figura 84
Meça a distância “H” entre a face da 4,20 mm
carcaça e a face plana do dente da
engrenagem da 4ª marcha.
Nota: Meça em dois pontos opostos e

anote o valor médio. Subtraia este
valor da espessura da régua e assim
encontrará a medida “B”.
Para determinar a espessura do calço,

efetue o cálculo ”A” - “B”. O calço
deverá ser de no mínimo 0,6 mm e de
no máximo 0,9 mm menor que o valor
encontrado.
Exemplo:
H = 12,70 mm Figura 85
Medida “A” = 16,5 mm 11. Monte a engrenagem de marcha-à-ré.

Medida da régua = 24,25 mm
Com os dados acima teremos:
Medida “B”
= 24,25 - 12,70 = 11,55 mm
Agora, sabendo as medidas “A” e “B”,

poderemos calcular os calços:
Calço máx. = (“A” - “B”) - 0,6

Calço máx. = (16,5 - 11,55) - 0,6
Calço máx. = 4,95 - 0,6 = 4,35 mm
Calço mín. = (“A” - “B”) - 0,9

Calço mín. = 4,95 - 0,9 = 4,05 mm Figura 86
Conseqüentemente, o calço deverá

ser de 4,05 a 4,35 mm.
37 / 58
12. Monte a mola com o pino “Interlock”. 14. Una os três eixos e posicione os gar-
fos de engate com as pastilhas.
Instale a ferramenta 99360515.
15
05
36
99
Figura 87
13. Monte o rolamento de rolos no eixo

Figura 89
primário. Acople o eixo primário ao
eixo secundário.
15. Instale a bucha-guia 9 x 95 100 105

na parte traseira do eixo secundário e
com o auxílio de uma talha, introduza
o conjunto na carcaça, observando o
encaixe das hastes de engate.
Após o completo assentamento do

conjunto, retire o dispositivo.
Nota: Em caixas equipadas com

“Interlock”, comprima o pino durante
Figura 88 a montagem, a fim de liberar a passa-
gem das hastes.
9 x 95 100 105
Figura 90
38 / 58
16. Centralize a engrenagem da mar- 18. Desloque a luva totalmente para

cha-à-ré e monte o eixo com o baixo e instale o dispositivo 9 x 56
rebaixo voltado para o lado do para- 000 683 juntamente com a arruela de
fuso trava. 6 mm na carcaça. Aperte a porca o
suficiente para que a haste fique sem
Monte a arruela e o parafuso, aper- folga axial, porém possa permitir um
tando-o a um momento de 150 Nm. movimento radial.
9 x 56 000 683
Figura 91
Figura 93
17. Monte o garfo com as pastilhas na

luva de engate do GV. Introduza a 19. Ajuste a posição axial do garfo atra-
haste na carcaça e no garfo e fixe-a, vés dos parafusos allen.
provisoriamente, com um parafuso.
Nota: Um parafuso tem a função de
baixar a posição do garfo e o outro a
de levantar.
Aperte, alternadamente, os parafusos

de forma a manter as pastilhas cen-
tradas na luva de engate, ou seja,
com folga igual em ambos os lados.
Após o ajuste, aperte os parafusos a
um momento de 50 Nm e remova o
dispositivo.
Figura 92
Figura 94
39 / 58
20. Monte o filtro na carcaça. 22. Monte a arruela de encosto do rola-

mento com o chanfro voltado para
Em seguida, monte uma junta nova. cima.
Figura 95 Figura 97
21. Monte a pista externa do rolamento 23. Elimine a folga do rolamento e monte
do eixo intermediário na carcaça da o anel bipartido com a ferramenta nº
caixa. 9 x 56 000 855.
Em seguida, monte a carcaça do Nota: O valor de ajuste do anel é de

grupo desmultiplicador sobre a car- -0,05 +0,05 mm.
caça da caixa, observando o encaixe
das hastes dos garfos. Os anéis bipartidos estão disponíveis
nas seguintes medidas:
Aperte os parafusos a um momento
de 49 Nm. 3,80 mm 3,95 mm 4,05 mm
3,85 mm 4,00 mm 4,10 mm
3,90 mm
8 55
56 000
9x
Figura 96
Figura 98
40 / 58
24. Monte um novo anel de segurança Medição da folga axial do eixo inter-
sobre o anel bipartido e trave-o em 4 mediário
pontos eqüidistantes.
1. Bata levemente na pista externa do
rolamento do eixo intermediário até eli-
minar a folga dos roletes, utilizando um
martelo e um saca pino.
Figura 99
Figura 100
2. Meça a distância “h” da face da car-

caça até a pista do rolamento. Acres-
cente a esse valor a espessura da
junta.
O calço deverá ser de 0,10 a 0,25 mm

menor que o valor encontrado.
Exemplo:
h = 2,90 mm
Calço máx. = h - 0,10

Calço máx. = 2,90 - 0,10 = 2,80 mm
Calço mín. = h - 0,25

Calço mín. = 2,90 - 0,25 = 2,65 mm
Neste caso, o calço deve ser de 2,65 a

2,80 mm.
Figura 101 41 / 58
3. Monte o retentor na tampa de centra- Instalação da bomba de óleo

gem utilizando a ferramenta nº 9 x 95
000 214. 1. Posicione o pino-guia da bomba
fazendo coincidir o furo da tampa de
centragem, conforme indicado pela
seta.
9 x 20 500 206
9 x 95 000 214
Figura 102
Figura 103
2. Aperte os parafusos a um momento de

6,0 Nm.
Figura 104
42 / 58
Montagem da tampa de centragem
1. Medida “A” 2. Medida “B”
Figura 106
Figura 105
Meça a distância “B” da face do rola-
mento até a face da carcaça.
Meça a distância “A” da face da tampa Para encontrar o valor do calço a ser
até o alojamento da pista externa do utilizado, subtraia “A” - “B”.
rolamento do eixo primário.
O calço a ser utilizado poderá ser de
Adicione a esta medida a espessura até 0,10 mm menor que o valor encon-
da junta. trado.
Exemplo: Selecione o calço que proporcione a

menor folga possível.
A = 5,70 mm (com a medida da junta
inclusa) Exemplo:
A = 5,70 mm
B = 5,00 mm
Calço mín. = (“A” - “B”) - 0,10

Calço mín. = (5,7 - 5) - 0,10
Calço mín. = 0,70 - 0,10 = 0,60 mm
Calço máx. = (“A” - “B”)

Calço máx. = 5,7 - 5 = 0,70 mm
Neste exemplo, poderemos utilizar um

calço de 0,60 a 0,70 mm.
43 / 58
3. Monte a tampa de centragem na car- Montagem do trambulador

caça.
1. Monte o retentor na tampa lateral, utili-
Nota: Antes da montagem, posicione o zando a ferramenta nº 9 x 95 000 124.
canal da engrenagem interna da
bomba na direção do canal livre da
tampa da mesma, para permitir a pas-
sagem do pino de arraste (veja “Des-
montagem”).
Aperte os parafusos a um momento de 9 x 95 000 124

49 Nm.
Figura 109
2. Monte a tampa no eixo de engate, a

arruela de encosto com o rebaixo vol-
tado para o anel e o próprio anel.
Em seguida, monte os pinos de

engate.
Figura 107
Nota: Posicione os pinos de engate
4. Monte a arruela de encosto do rola- com graxa, para evitar que os mesmos
mento do eixo secundário com o chan- caiam para dentro da caixa durante a
fro voltado para fora. montagem.
Aqueça a engrenagem solar a uma

temperatura de 120ºC e monte-a.
Monte a arruela de encosto com tubo

de lubrificação e aperte os parafusos a
um momento de 49 Nm, travando-os
em seguida com arame.
Figura 110
Figura 108
44 / 58
3. Posicione os pinos de retenção com as 5. Monte as peças de bloqueio e as lin-

molas nos alojamentos. güetas de arraste, observando a
seqüência numérica.
Figura 111
Figura 113
4. Comprima os pinos de retenção e 6. Monte na carcaça o segmento de

trave-os com 2 pinos de Ø 5 mm (1). arraste com as molas e os pinos de
retenção.
1
Figura 112
Figura 114
45 / 58
7. Posicione uma nova junta na tampa e 9. Monte a arruela centralizadora, a

monte o eixo de engate. mola, a outra arruela centralizadora e
o anel trava.
Nota: Monte os parafusos na tampa,
porém não aperte-os. Em seguida, monte a tampa com a
nova junta e os parafusos, aper-
tando-os a um momento de 25 Nm.
Figura 115 Figura 117
8. Pressione o segmento de arraste com 10. Posicione os pinos de retenção com

uma alavanca, monte o parafuso de as molas e, em seguida, o pino da ré.
fixação e aperte-o a um momento de
50 Nm.
Em seguida, trave-o com a porca.
Figura 118
Figura 116
46 / 58
11. Posicione na tampa as três molas, os 13. Monte a tampa com a nova junta.
calços e a junta.
Em seguida, monte os parafusos e
Em seguida, monte a tampa e os aperte-os a um momento de 25 Nm.
parafusos, apertando-os a um
momento de 25 Nm.
Aperte também os parafusos da

tampa do eixo de engate.
Figura 119 Figura 121
12. Monte a válvula de acionamento do

grupo planetário com um novo anel
de vedação.
Monte os parafusos com as arruelas

e aperte-os a um momento de 25
Nm.
Figura 120
47 / 58
Montagem do grupo planetário
1. Unte com vaselina o diâmetro interno 3. Centralize as engrenagens e as arrue-

das engrenagens planetárias e monte las de encosto e monte os eixos,
duas fileiras de roletes, separando-as observando o alinhamento dos furos
com a arruela intermediária. indicados pela seta.
Nota: Os furos de lubrificação devem

coincidir com os furos do suporte.
Figura 122
Figura 124
2. Monte as outras duas arruelas interme-
diárias e as arruelas de encosto na
planetária. Monte a engrenagem pla- 4. Monte as buchas elásticas, porém não
netária na carcaça. puncione-as.
Nota: Em caso de desgaste em uma

das planetárias, substitua o jogo com-
pleto.
Monte as outras engrenagens planetá-

rias.
Figura 125
Figura 123
48 / 58
5. Monte o suporte na engrenagem com 7. Posicione o anel de encosto com o

dentes internos (anelar). Monte o anel chanfro interno voltado para baixo.
trava.
Em seguida, monte o rolamento aque-
cido a uma temperatura de 100 a
120ºC e o anel de segurança.
Figura 126
6. Monte o conjunto no suporte das pla- Figura 128

netárias.
8. Posicione o corpo de sincronização e o
anel sincronizador.
Aqueça o corpo de sincronização a

uma temperatura de 120ºC e monte-o
no suporte das planetárias com a sali-
ência interna voltada para baixo,
observando a coincidência dos encai-
xes do anel sincronizador.
Monte o anel de segurança.
Figura 127
Figura 129
49 / 58
9. Monte a luva de engate com a saliên- 11. Monte o sem-fim do velocímetro e o

cia externa voltada para cima. garfo com as pastilhas.
Posicione os êmbolos com as molas Nota: A haste do garfo deverá ser

e monte o anel sincronizador. posicionada no rebaixo maior do
corpo de sincronização.
Figura 130
Figura 132
10. Aqueça o corpo de acoplamento a
uma temperatura de, aproximada-
mente, 120ºC e monte-o no eixo até 12. Monte a carcaça do grupo planetário
encostar no corpo de sincronização. sobre o conjunto, encaixando-a nos
pinos-guia do corpo de sincroniza-
ção.
Figura 131
Figura 133
50 / 58
13. Monte o retentor de lábio duplo na b. Medida “B”

tampa, utilizando a ferramenta 9 x 56
000 865.
9 x 56 000 865
Figura 136
Meça a distância entre a face da

tampa e o rebaixo.
Figura 134
Para determinar o calço a ser utili-

14. Efetue o ajuste da tampa do grupo zado, some “A” + “B” e subtraia a
planetário, conforme segue: medida do rolamento.
a. Medida “A” O valor encontrado será a espes-

sura do calço.
Meça a distância entre a face da
carcaça e o rebaixo. O calço poderá ser de no máximo
0,10 mm menor que o valor encon-
Adicione a este valor a espessura trado.
da junta.
Exemplo:
Exemplo:
A = 7,10 mm
A = 7,10 mm (com espessura da B = 23,5 mm
junta inclusa) Rolamento = 30 mm
Calço mín:
= [(“A” + “B”) - “C”] - 0,10
= [(7,1 + 23,5) - 30] - 0,10
= [30,6 - 30] - 0,10
= 0,6 - 0,1 = 0,5 mm
Calço máx.:
= [(A + B) - C]
= [(7,1 + 23,5) - 30]
= 0,6 mm
Neste exemplo, poderíamos utilizar

Figura 135 um calço de 0,5 a 0,6 mm.
51 / 58
15. Posicione o calço determinado. 17. Instale o adaptador 9 x 20 500 008 no

eixo e monte o flange de saída, utili-
Em seguida, monte o rolamento na zando a ferramenta 9 x 95 100 102.
tampa.
Os calços estão disponíveis nas

seguintes medidas:
0,20 mm 0,40 mm 0,60 mm

0,30 mm 0,50 mm 9 x 95 100 102
Figura 139
18. Monte o anel de vedação.
Em seguida, monte a arruela de

encosto e os parafusos, apertando-os
Figura 137 a um momento de 60 Nm.
16. Monte a tampa na carcaça e aperte

os parafusos a um momento de 49
Nm.
Figura 140
Figura 138
52 / 58
19. Monte a chapa trava nos parafusos 21. Posicione uma nova junta na carcaça
com a ferramenta 9 x 95 001 180. e, com auxílio de uma talha e um
gancho, instale o grupo planetário
até que os pinos-guia sejam encaixa-
dos em seus respectivos furos.
Para facilitar a montagem, gire pelo

flange, levemente, a fim de engrenar
9 x 95 001 180
a engrenagem solar com as planetá-
rias. Em seguida, monte e aperte os
parafusos a um momento de 49 Nm.
Figura 141
20. Monte um novo retentor na conexão

do pinhão do velocímetro, com a fer-
ramenta 9 x 95 000 106.
Em seguida, monte o pinhão com-

pleto com o novo anel de vedação e
aperte a conexão a um momento de
120 Nm. Figura 143
9 x 95 000 106 22. Monte um novo retentor da haste de

engate do grupo planetário, com a
ferramenta 9 x 95 000 218.
9 x 95 000 218
Figura 142
Figura 144
53 / 58
23. Monte no pistão o anel guia e os 25. Monte um novo retentor no cilindro
anéis de vedação com os lábios vol- de engate do split, com a ferramenta
tados para fora. 9 x 95 000 218.
Em seguida, monte o pistão na haste 9 x 95 000 218

da engate e a porca.
Aperte a porca a um momento de 160

Nm.
Figura 147
26. Monte um novo anel de vedação no

cilindro, utilizando a ferramenta 9 x
56 000 866, para proteger o lábio do
Figura 145 retentor.
Monte o cilindro na carcaça.

24. Posicione os anéis de vedação no
cilindro e monte-os na carcaça,
observando a coincidência dos furos
de passagem de ar.
Monte os parafusos com as arruelas

e aperte-os a um momento de 49
Nm.
9 x 56 000 866
Figura 148
Figura 146
54 / 58
27. Monte o pistão com o novo anel de Versão com tomada de força
vedação duplo no cilindro e na haste
de engate do split. 1. Monte o anel trava e o rolamento no
eixo e introduza o conjunto na carcaça.
Em seguida, monte a porca e aperte-
a a um momento de 160 Nm. Em seguida, monte a bucha guia e a
gaiola de agulhas.
Figura 149
Figura 151
28. Monte a válvula de engate com anéis
de vedação novos, observando a
coincidência dos furos de passagem
de ar. 2. Monte a tomada de força com a nova
junta e o cilindro com o suporte.
Em seguida, monte os parafusos com
as arruelas e aperte-os a um Coloque a alavanca de engate na posi-
momento de 25 Nm. ção desengatada, alinhe o furo do
garfo e monte o pino trava.
Nota: Em versões sem tomada de

força, monte a tampa com a nova junta
e aperte os parafusos a um momento
de 60 Nm.
Figura 150
Figura 152
55 / 58
3. Monte a tubulação de ar e os pressio-

nadores.
Figura 153
56 / 58
Momentos de aperto
Denominação Momentos de aperto

Parafusos M10 de fixação das carcaças e tampas 49 Nm
Parafusos M8 25 Nm
Parafusos do flange de saída 60 Nm
Parafusos de fixação do eixo da engrenagem da 150 Nm
marcha-à-ré
Parafusos “ocos” 38 Nm
Conexão do velocímetro 120 Nm
Parafuso de fixação da engrenagem solar 49 Nm
Porcas de fixação dos êmbolos de engate 160 Nm
Parafusos allen de fixação do garfo do grupo planetário 50 Nm
Parafusos de fixação do garfo do grupo planetário 60 Nm
Porca do eixo secundário 550 Nm
57 / 58
Ferramentas especiais Iveco
Número da
Desenho da
ferramenta Denominação
ferramenta
(Nº Iveco)
Ferramenta para remoção / instalação das

99360515
árvores e garfos da caixa de mudanças
Ferramentas especiais ZF
Número da ferramenta (Nº ZF)

9 x 20 500 008 9 x 56 000 943
9 x 20 500 206 9 x 56 000 944
9 x 20 500 260 9 x 95 000 014
9 x 20 500 315 9 x 95 000 106
9 x 20 500 439 9 x 95 000 124
9 x 56 000 683 9 x 95 000 214
9 x 56 000 855 9 x 95 000 218
9 x 56 000 858 9 x 95 001 180
9 x 56 000 864 9 x 95 100 102
9 x 56 000 865 9 x 95 100 105
9 x 56 000 866
58 / 58

MR 4 EuroCargo 450E32T EuroTech Caixa Mudanças ZF

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Manual de MR 4 2006-05-31

Montagem da tampa de centragem 43

A caixa de mudanças ZF 16S-1650 é Nota: Na necessidade de solicitação de

Vista em corte da caixa de mudanças

O grupo redutor atua na faixa da 1ª e 4ª

O engate e desengate do grupo redutor

Grupo desmultiplicador Interlock

O grupo desmultiplicador permite dividir No engate das marchas, quando houver

A seleção da divisão é efetuada pneuma- O Interlock é um dispositivo mecânico

Grupo desmultiplicador (faixa lenta)

Grupo desmultiplicador (faixa rápida)

Relações de transmissão usando Relações de transmissão usando

Diagrama do fluxo de força

O diagrama abaixo indica o fluxo de força em cada marcha da caixa de mudanças ZF

Grupo Caixa Básica Grupo Redutor

Operação das marchas básicas Operação das marchas desmultiplica-

a. Primeiramente, posicione o interruptor

Posição da alavanca de mudanças

b. Para se obter a engrenamento da mar- Sincronização das marchas

A sincronização evita o embaraço que os

Interruptor de pré-selecionamento de marchas

d. Pise no pedal de embreagem e deslo-

A figura abaixo ilustra o funcionamento e a vista em corte do conjunto de sincronização.

Vista explodida do conjunto de sincronização

Lista de lubrificantes TE-ML-02 recomendados *

Petrobrás Lubrax TRM-4 90

Renolub Renogear Hipoide 80 W

* Os produtos mencionados correspondem às especificações

Desmontagem da caixa de mudanças

A ilustração a seguir demonstra uma vista geral da seqüência de desmontagem de 1 a 7

1. Efetue a remoção da caixa de mudan- 6. Remova a tubulação de ar, o cilindro, a

3. Posicione a caixa em um cavalete

4. Remova a tomada de força, o cilindro

7. Remova os parafusos de fixação e o

Remova o grupo planetário da caixa

5. Remova a tubulação de ar, a válvula

8. Destrave e remova os parafusos da Desmontagem do trambulador

2. Remova as tampas lateral e superior e,

3. Remova a tampa com as molas, os cal- 5. Remova os parafusos da tampa de

6. Remova a chapa de segurança e o

4. Destrave o segmento de arraste, remo-

7. Remova os parafusos de fixação e 9. Remova o parafuso e retire o

8. Remova os parafusos de fixação do 10. Instale o dispositivo 9 x 56 000 864 no

Nota: Em caixas equipadas com

11. Remova a engrenagem da ré junta- 13. Remova o dispositivo e os garfos.

12. Remova o defletor de óleo, o anel

Desmontagem do eixo secundário

1. Remova o eixo primário do eixo secun- 3. Remova a engrenagem da 4ª marcha

Certifique-se de que os êmbolos não

2. Fixe o eixo secundário em uma morsa.

4. Gire o eixo 180º e fixe-o novamente na

Remova a engrenagem da marcha-à-

5. Remova a engrenagem da 1ª marcha 8. Gire novamente o eixo a 180º.

Retire o rolamento de agulhas.

6. Remova o rolamento de agulhas, o

Certifique-se de que os êmbolos não

7. Remova a engrenagem da 2ª marcha

Retire o rolamento de agulhas da

Desmontagem da árvore primária Remoção da bomba de óleo

1. Remova a luva de engate com os 1. Remova os parafusos e retire a bomba

Certifique-se de que os pinos não 2. Verifique a folga axial das engrena-

Nota: A bomba não possui jogos de

2. Posicione, novamente, a luva de