Caixa ZF 16s.1650 Duplo H Versão Overdrive

Assistência Técnica
Manual de
Serviço
Caixa de Mudanças ZF 16S-1650
Duplo “H”
Versão “Overdrive”
Caminhões e Ônibus Edição: 02/02

Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Índice
00 - Características técnicas, Identificação e Ferramentas Especiais

Identificação ............................................................................................................ 00-01
Características técnicas......................................................................................... 00-02
Ferramentas especiais ........................................................................................... 00-09
34 - Caixa de mudanças - Fixação e Acionamento

Fixação da caixa de mudanças
Vista explodida............................................................................................................................ 34-01
Alavanca de mudanças
Vista explodida............................................................................................................................ 34-02
Comando pneumático
Esquema pneumático ................................................................................................................ 34-03
Acionamento pneumático da caixa de mudanças - Vista explodida.................................... 34-04
Acionamento pneumático do GP - Vista explodida ................................................................ 34-05
35 - Caixa de mudanças - Carcaça e componentes

Vista explodida
Carcaça dianteira .................................................................................................... 35-01
Carcaça principal .................................................................................................... 35-02
Carcaça do GP ....................................................................................................... 35-04
Árvore primária (Eixo piloto) .................................................................................... 35-06
Árvore secundária ................................................................................................... 35-07
Árvore intermediária e engrenagem intermediária da ré ................................................ 35-09
Sistema de engate / Trambulador .............................................................................. 35-10
Conjunto planetário ................................................................................................. 35-14
Sistemas de engate do GP e GV ............................................................................... 35-16
Preparação para desmontagem e montagem
Instruções gerais de montagem................................................................................. 35-18
Desmontagem
Grupo planetário
Remoção.......................................................................................................... 35-19
Desmontagem .................................................................................................. 35-23
Trambulador
Desmontagem ................................................................................................... 35-29
Conjunto das árvores primária, secundária e intermediária

Remoção ................................................................................................................................ 35-32
Árvore primária
Desmontagem ...................................................................................................................... 35-42
Árvore secundária
Desmontagem ...................................................................................................................... 35-43
Árvore intermediária
Desmontagem ...................................................................................................................... 35-46
Sincronizadores
Vista em corte ....................................................................................................................... 35-49
Vista explodida...................................................................................................................... 35-50
Avaliação do sistema de sincronismo ............................................................................... 35-51
Bomba de óleo ............................................................................................................................ 35-51
Montagem
Árvore primária
Montagem ............................................................................................................................. 35-52
Árvore secundária
Montagem ............................................................................................................................. 35-53
Montagem ............................................................................................................................. 35-59
Conjunto das árvores primárias, secundária e intermediária

Instalação............................................................................................................................... 35-60
Ajuste da folga axial entre árvore primária e secundária .......................................... 35-64
Ajuste da folga axial da árvore intermediária ............................................................. 35-76
Ajuste da folga axial da árvore primária ...................................................................... 35-79
Trambulador
Montagem ............................................................................................................................. 35-80
Grupo planetário
Montagem ............................................................................................................................. 35-88
Ajuste da folga axial do rolamento do GP ................................................................... 35-96
Instalação............................................................................................................................. 35-100
Fixação da carcaça da embreagem ........................................................................................ 35-105
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Identificação 00-01
Identificação
– Os dados da caixa de mudanças estão gravados na plaqueta
de identificação localizada no lado esquerdo da carcaça,
olhando para a frente do veículo.
Não remova ou destrua a plaqueta de identificação da caixa
de mudanças.
16S-1650
Velocidades à frente Torque de entrada
Sincronizada
310855
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Características técnicas 00-02
Dados técnicos
Fabricante ZF
Modelo 16S-1650, versão “overdrive”
Trambulador Duplo “H”
Torque de entrada 1650 N.m
Velocidades 16 (8+8) sincronizadas à frente, 2 (1+1) à ré
Volume aprox. de óleo 14,5 litros
Relações de transmissão
1a. 2a. 3a. 4a. 5a. 6a. 7a. 8a. Ré
Marcha baixa (reduzida) 15,39:1 10,57:1 6,96:1 4,58:1 3,36:1 2,31:1 1,52:1 1,00:1 12,44:1
Marcha alta 13,09:1 9,00:1 5,92:1 3,90:1 2,86:1 1,96:1 1,29:1 0,85:1 10,59:1
Vista em corte
A B C
310856
A = Grupo desmultiplicador (“Split”) ou GV

B = Seção principal (caixa básica)
C = Grupo redutor (planetário) ou GP
Construção e funcionamento
– A seção principal é constituída por uma caixa básica com 4
velocidades à frente e 1 à ré.
– A combinação da caixa básica com o grupo redutor resulta
em 8 marchas básicas, engatadas em posições sequenciais,
do tipo duplo “H”, pela alavanca de mudanças.
– O grupo redutor atua nas marchas de 1a. a 4a. e ré (primeiro
“H”), e permanece sem atuação nas marchas de 5a. a 8a.
(segundo “H”). O acoplamento e desacoplamento do grupo
planetário (GP), responsável pela redução, é feito
pneumaticamente através do deslocamento lateral da própria
310857
alavanca de mudanças ao passar de um “H” para o outro.
– Um dispositivo mecânico (“Interlock”) impede a passagem
de um “H” para o outro enquanto não completar o engate do
GP.
– Uma mola posicionadora mantém a alavanca na linha de
engrenamento da 3a. e 4a. (primeiro “H”) ou da 5a. e 6a.
(segundo “H”).
– O grupo desmultiplicador (GV) atua na ré e nas 8 marchas
básicas, possibilitando a obtenção de 8 marchas à frente e
A uma à ré adicionais desmultiplicadas.
– A seleção entre as duas constantes de redução do GV, para
engatar uma marcha baixa (reduzida) ou uma alta (rápida), é
feita de modo pneumático baixando ou levantando o botão
seletor localizado no punho da alavanca de mudanças.
310861 A = Marchas altas (rápidas)
B = Marchas baixas (reduzidas)
B
310858
30742-01
Diagrama do fluxo de força

GV = Grupo desmultiplicador (“split”)
CB = Caixa básica
GP = Grupo redutor (planetário)
HI = Marcha alta (rápida)
LO = Marcha baixa (reduzida)
GV CB GP 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 = 1a. marcha, 2a. marcha, ...
R = Marcha à ré
LO
1
HI
LO
2
HI
LO
3
HI
LO
4
HI
5 LO
HI
6 LO
HI
7 LO
HI
8 LO
HI
R LO
HI
310860
Lubrificação
Tipo de óleo: API-GL4 / API-SF ou API-CD
A
Viscosidade: SAE 80W90 / SAE-30 ou SAE-40
Volume aproximado: 14,5 litros
Abasteça a caixa de mudanças com o óleo recomendado
até o nível da borda inferior do bujão de abastecimento,
que determina o nível correto.
A = Nível correto
B
B = Nível incorreto
38301 Torque bujão de abastecimento = 50 Nm
Torque bujão de escoamento (magnético) = 140 Nm
Folgas e ajustes de montagem (mm)

Folga axial do rolamento da árvore primária (pista externa) 0,00 - 0,10
Folga axial do rolamento de saída do GP (pista externa) 0,00 - 0,10
Folga axial entre o rolamento e o anel trava da árvore secundária 0,00 - 0,10
Folga axial dos rolamentos cônicos da árvore intermediária 0,10 - 0,25
Folga axial das engrenagens planetárias 0,20 - 0,70
Limite de desgaste entre anéis sincronizadores e corpos de engate 0,80
Folga axial da engrenagem de 1a. 0,20 - 0,50
Folga axial das engrenagens do grupo desmultiplicador na árvore primária 0,20 - 0,40
Folga axial da engrenagem intermediária da marcha à ré 0,20 - 0,50
Folga entre as árvores primária e secundária 0,60 - 0,90
Interferência do anel bi-partido na árvore primária ± 0,05
Interferência do anel bi-partido na árvore secundária ± 0,05
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Ferramentas especiais 00-09
BR-027 - Extrator e Colocador BR-034 - Suporte BR-183/00 - Extrator

Travar os parafusos do garfo da Remover e instalar a carcaça Remover o garfo da junta
junta universal (yoke). dianteira. universal (yoke).
Remover e instalar o conjunto do Remover a tampa traseira.
grupo planetário (GP). Remover o corpo de acoplamento
do GP.
Remover o rolamento da
engrenagem da 4a.
Remover a engrenagem solar.
Remover o corpo de acoplamento
da engrenagem da ré.
BR-183/03 - Garras BR-224 - Mandril BR-224 - Mandril (continuação)

Remover o garfo da junta Instalar a capa do rolamento Instalar o retentor de óleo da
universal (yoke). traseiro da árvore intermediária. tampa dianteira.
BR-237 - Extrator BR-242 - Colocador BR-260 - Colocador

Remover o rolamento traseiro da Instalar o rolamento traseiro da Instalar o rolamento da
árvore intermediária árvore intermediária. engrenagem da 4a. na árvore
secundária.
BR-269 - Colocador BR-269 - Colocador (continuação) BR-276 - Manopla

Instalar o retentor da haste de Instalar o retentor no cilindro do Instalar o retentor na tampa
engate do GP. sistema de engate do GV. traseira.
BR-334 - Cavalete BR-359/04 - Apoio BR-603 - Apoio

Fixar a caixa de mudanças. Instalar o rolamento dianteiro da Instalar as engrenagens da 3a. e
árvore intermediária. da 4a. marchas e a engrenagem
da constante na árvore
intermediária.
BR-677 - Apoio BR-715 - Colocador BR-730 - Extrator

Remover a tampa traseira. Instalar o retentor na tampa Instalar a capa do rolamento
traseira. traseiro da árvore intermediária.
BR-746 - Garras BR-786 - Colocador BR-804 - Adaptador

Remover o corpo de acoplamento Instalar o garfo da junta universal Fixar a caixa de mudanças no
da engrenagem da ré. (yoke). cavalete.
BR-813 - Chave BR-814 - Guia BR-815 - Colocador

Remover e instalar a porca Guiar a extremidade traseira da Instalar o retentor de óleo da
ranhurada da árvore secundária. árvore secundária na montagem. tampa dianteira.
BR-816 - Dispositivo regulador BR-817 - Dispositivo auxiliar BR-818 - Gancho

Ajustar a posição axial do garfo Remover e instalar o conjunto Remover e instalar a carçaca
de engate do GV. das árvores primária, secundária dianteira.
e intermediária.
BR-819 - Gancho auxiliar

Movimentar a árvore secundária.
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Fixação da caixa mudanças 34-01
Fixação da caixa de mudanças

Vista explodida
1 - Porca
Torque = 90 N.m
2 - Arruela
3 - Coxim
4 - Arruela
5 - Parafuso
6 - Chapa suporte
7 - Tirante
8 - Suporte
1
9 9 - Porca
2
4 3
8 4
3 5
7
6
311012
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Alavanca de Mudanças 34-02
Alavanca de mudanças
“X”
Vista explodida
1 1 - Tampa
2 - Porca
2 B Torque = 50 N.m
3 - Arruela
A C
3 4 - Manopla (parte superior)
5 - Manopla (parte inferior)
A = Tubo amarelo
5
B = Tubo branco
C = Tubo verde
4
“X”
311011
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Comando pneumático 34-03
Comando pneumático
1 2
Esquema pneumático
1 - Válvula seletora de marchas (alavanca de
mudanças)
9 10
2 - Cilindro de comando do grupo redutor (GP)
3 - Válvula relé (GV)
4 - Cilindro de comando do grupo
desmultiplicador (GV)
5 - Interruptor para a lâmpada de aviso do grupo
redutor
6 - Válvula de acionamento do grupo redutor
(GP)
7 - Reservatório de ar comprimido
8 - Válvula eletropneumática das marchas altas/
baixas
9 - Interruptor do sistema da marchas altas/
baixas e desbloqueio de partida
10 - Pedal da embreagem
8 7 6 5 4 3
311033
1 Acionamento pneumático da caixa

2 de mudanças
3 Vista explodida
1 - Parafuso
2 - Abraçadeira
3 - Conexão
A A
B 4 - Conexão
5 4
5 - Tubo
6 - Tubo
5 7 - Conexão
8 - Parafuso
9 - Arruela
6 10 - Conexão
8 9 11 10 11 - Tubo
12 - Conexão
13 - Válvula
14 - Conexão
7 4 4
14
B
311014
13 12 6
1 2 1 2 Acionamento pneumático do GP
Vista explodida
1 - Tubo
2 2 2 - Banjo
4 3 - Parafuso ôco
4 - Arruela
4 5 - Cilindro
4 4
6 - Válvula de acionamento do GP
3 4
•3
5 4 3
3 4 6 4
311013
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Vista explodida 35-01
Carcaça dianteira
4 5 4
1 - Parafuso
Torque = 50 N.m
2 - Suporte
3
3 - Parafuso
2 6 Torque = 25 N.m
4 - Parafuso
3014
1 Torque = 25 N.m
7 5 - Tampa
18 17 7 6 - Junta
7 - Carcaça
15 16
8 - Arruela
9 - Bujão
10 - Bujão
11 - Parafuso
Torque = 50 N.m
12 - Junta
10 13 - Tampa dianteira
14 - Parafuso
8 8 Torque = 50 N.m
12 11 9 9 15 - Retentor
16 - Bomba de óleo
14 13
17 - Carcaça da embreagem
311002 18 - Parafuso
Torque = 280 N.m (28,0 kgf.m)
Carcaça principal
1 - Tubo
1 2
2 - Parafuso
3
Torque = 25 N.m
4
3 - Tampa
5 4 - Junta
8 6 5 - Posicionador do GP
9 7
28 6 - Arruela
27 10 7 - Respiro
11 12 8 - Pino “interlock”
9 - Mola
22 13 10 - Carcaça
11 - Arruela
12 - Interruptor
16 6 15 13 - Pino
20
11 14 14 - Interruprtor
26 25 24 23 21 17
15 - Posicionador do GV
18
16 - Bujão de abastecimento de óleo
19
Torque = 50 N.m
311003 17 - Suporte
Carcaça principal (continuação)

18 - Arruela
1 2
19 - Parafuso
3
Torque = 25 N.m
4
20 - Arruela
5 21 - Bujão de escoamento de óleo (magnético)
8 6 Torque = 140 N.m
9 7
28 22 - Filtro de óleo
27 10 23 - Junta
11 12 24 - Rolamento de rolos
25 - Anel trava
22 13 26 - Arruela de segurança
27 - Pino
28 - Bujão
16 6 15
20
11 14
26 25 24 23 21 17
18
19
311003
Carcaça do GP
8 9
4 1 - Junta
5
3 2 - Pino
6 7
10 11 3 - Tubo injetor
1
4 - Transmissor de impulsos do velocímetro
2 Torque = 120 N.m
5 - Parafuso
12
Torque = 50 N.m
13 6 - Suporte
7 - Parafuso
24 25 Torque = 50 N.m
2 8 - Junta
14 26 9 - Tampa
10 - Arruela
11 - Parafuso
Torque = 25 N.m
12 - Parafuso
20 21 22 23 Torque = 50 N.m
13 - Parafuso
15 16 17 18 19 5 311004 Torque = 50 N.m

Carcaça do GP (continuação)
8 9
4 14 - Bujão
5
3 15 - Rolamento de rolos
6 7
10 11 16 - Anel de ajuste
1
17 - Arruela de impulso
2 18 - Junta
19 - Tampa traseira
12
20 - Retentor
13 21 - Yoke
22 - Anel de vedação
24 25 23 - Arruela de encosto
2 24 - Parafuso
14 26 Torque = 120 N.m
25 - Chapa trava
26 - Carcaça
20 21 22 23
311004
15 16 17 18 19 5
Árvore primária (Eixo piloto)

1 - Arruela de segurança
1 2 3 4 5 6 5 7 8
2 - Anel bi-partido
3 - Anel de ajuste
4 - Rolamento de rolos
5 - Rolamento de agulhas
6 - Engrenagem da constante
7 - Corpo de acoplamento
8 - Anel sincronizador
9 - Eixo piloto
10 - Pino
11 11 - Pressionador
12 12 - Mola
9 10
13 - Tubo
14 - Luva de engate
13 8 14 15
311005
Árvore secundária
10 11 12 7 13 1 - Anel de ajuste
6 5 7 8 2 - Anel trava
9 8
1 3 5 4 - Porca ranhurada
Torque = 500 N.m
21 18
19 20 19 6 - Engrenagem da 4a.
16 17 18 7 - Corpo de acoplamento
14 15 9 - Corpo do sincronizador
10 - Mola
32 33 11 - Pressionador
12 - Luva de engate
13 - Engrenagem da 3a.
15 - Eixo
29 30 31 33
26 27 28
22 23 24 25 311006 18 - Corpo de acoplamento
Árvore secundária (continuação)

10 11 12 7 13 19 - Anel sincronizador
6 5 7 8 20 - Corpo do sincronizador
9 8
2 4 21 - Luva de engate
1 3 5 22 - Pista do rolamento
21 18
10 11 24 - Engrenagem da 1a.
19 20 19 25 - Corpo de acoplamento da ré
16 17 18 26 - Rolamento de agulhas
27 - Engrenagem da ré
14 15 28 - Engrenagem solar
29 - Anel bi-partido
32 33 30 - Arruela de segurança
31 - Arruela de encosto
32 - Tubo
33 - Parafuso
Torque = 50 N.m
29 30 31 33
26 27 28
22 23 24 25 311006
Árvore intermediária e engrenagem

intermediária da ré
1 - Anel de ajuste
2 - Anel trava
4 5 6 7 8
4 - Engrenagem da constante
1 3
2 7 - Eixo
9 - Parafuso
Torque = 150 N.m
10 - Arruela
11 - Eixo
12
13 - Engrenagem intermediária da ré
9 10 11 12 13 14 14 - Arruela de encosto
311007
5 6 7 11 12 13 Sistema de engate / Trambulador

8 10 2 1 - Parafuso
2 14 15 Torque = 25 N.m
20 21 2 - Arruela
1 3 4 9 22 3 - Tampa traseira
9 19
4 - Junta
8 2518 17 16 5 - Junta
26 27 28 32 6 - Tampa
33 7 - Parafuso
34
Torque = 25 N.m
23 24 35
8 - Mola
58
29 30 31 9 - Pino de retenção
10 - Calço
38
36 37 11 - Ánel de vedação
39
44 12 - Válvula de acionamento do GP
41
40 43 13 - Parafuso
55 57 42 Torque = 25 N.m
47 45 46
49 14 - Arruela
48
15 - Interruptor
55 16
311008
56 50 51 52 53 54

8 10 2 (continuação)
2 14 15 16 - Parafuso
20 21
Torque = 25 N.m
1 3 4 9 22 17 - Tampa
9 19
18 - Junta
8 2518 17 16 19 - Pino da ré
26 27 28 32 20 - Mola
33 21 - Mola
34
22 - Mola
23 24 35
23 - Porca trava
58
29 30 31 24 - Parafuso
25 - Fixador
38
36 37 26 - Arruela
39
44 27 - Mola externa
41
40 43 28 - Anel trava
55 57 42 29 - Arruela
47 45 46
49 30 - Mola interna
48
31 - Arruela
55 16
311008
56 50 51 52 53 54

2 14 15 32 - Porca trava
20 21
Torque = 70 N.m
1 3 4 9 22 33 - Parafuso
9 19
Torque = 50 N.m
8 2518 17 16 34 - Posicionador
26 27 28 32 35 - Peça de bloqueio
33 36 - Mola
34
37 - Pino
23 24 35
38 - Lingueta de arraste
58
29 30 31 39 - Pino
40 - Peça de bloqueio
38
36 37 41 - Lingueta de arraste
39
44 42 - Peça de bloqueio
41
40 43 43 - Arruela de encosto
55 57 42 44 - Anel trava
47 45 46
49 45 - Eixo
48
46 - Pino de engate
55 16 47 - Junta
311008
56 50 51 52 53 54

2 14 15 48 - Tampa dianteira
20 21
49 - Retentor interno
1 3 4 9 22 50 - Retentor externo
9 19
51 - Capa de proteção
8 2518 17 16 52 - Parafuso
26 27 28 32 53 - Alavanca
33 54 - Porca
34
55 - Pastilha
23 24 35
56 - Garfo de engate 3a./4a.
58
29 30 31 57 - Garfo de engate 1a./2a.
58 - Garfo de engate da ré
38
36 37
39
44
41
40 43
55 57 42
47 45 46
48 49
55 16
311008
56 50 51 52 53 54
9 10 11 Conjunto planetário
4 5 7 7 5 1 - Suporte das planetárias
3 6 6 6 2 - Eixo
3 - Pino elástico
2
4 - Pino elástico
5 - Arruela de encosto
6 - Arruela intermediária
7 - Rolete
8 8 - Planetária
1 9 - Engrenagem anelar
10 - Suporte da anelar
11 - Anel trava
20
19 12 - Anel de encosto
18 13 - Rolamento de rolos
14 - Anel trava
15 - Placa suporte/corpo de acoplamento
21 16 22 23 17 - Corpo do sincronizador
18 - Mola
12 13 14 15 16 17 311009 19 - Mola
9 10 11 Conjunto planetário (continuação)

4 5 7 7 5 20 - Pressionador
3 6 6 6 21 - Anel trava
22 - Luva de engate
2
8
1
20
19
18
21 16 22 23
12 13 14 15 16 17 311009
2 3 5 6 7 8 Sistemas de engate do GP e GV
1 - Pastilha
4 4
11 12 2 - Garfo/haste de engate do GP
3 - Retentor
9 10
1 5 - Êmbolo
6 - Anel guia
7 - Porca
1
Torque = 160 N.m
18 8 - Anel de vedação
10 - Cilindro
11 - Arruela
15 12 - Parafuso
13 17 Torque = 50 N.m
27
13 13 - Pastilha
23
21 14 - Garfo de engate do GV
14 19 26
15 16 15 - Parafuso
24 25 Torque = 50 N.m
20 22 311010 16 - Haste de engate do GV
2 3 5 6 7 8 Sistema de engate do GP e GV
(continuação)
4 4
11 12 17 - Anel de vedação
18 - Cilindro
19 - Retentor
9 10
1 20 - Êmbolo
21 - Anel de vedação duplo
22 - Porca
1
Torque = 160 N.m
18 23 - Anel de vedação
25 - Válvula de acionamento do GV
26 - Arruela
15 27 - Parafuso
13 17 Torque = 25 N.m
27
13
23
21
14 19 26
15 16
24 25
20 22 311010
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Preparação para desmontagem e montagem 35-18
Preparação para desmontagem e montagem

BR-804 – Limpar a caixa de mudanças externamente.
BR-334 – Instalar a caixa de mudanças no cavalete utilizando o adaptador
BR-804.
– Drenar o óleo.
Torque bujão de abastecimento = 50 Nm
Torque bujão de escoamento (magnético) = 140 Nm
310863 Para a desmontagem e montagem completa da caixa de

mudanças, seguir as operações na ordem apresentada
neste manual.
Instruções gerais de montagem

– Limpar cuidadosamente todas as peças e remover os resíduos
de juntas e vedantes das superfícies de contato.
– Examinar todas as engrenagens quanto ao estado dos dentes e
superfície de trabalho dos rolamentos.
– Verificar cuidadosamente os roletes e pistas dos rolamentos,
substituindo-os em caso de desgaste.
– Na montagem, substituir todos os retentores, juntas e anéis
trava.
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Desmontagem 35-19
Desmontagem da caixa de mudanças

Grupo planetário (GP)
Remoção
– Remover os quatro parafusos (1) e remover da válvula (2) de
acionamento do grupo desmultiplicador (GV).
1
2 310864
– Remover a porca de fixação do êmbolo de acionamento do GV

– Bater levemente com um martelo plástico para destacar o cilindro
da carcaça e remover o cilindro junto com o êmbolo.
A porca de fixação do êmbolo é auto-travante. Reutilizar no
máximo duas vezes.
310866
– Remover a tubulação de ar (1), os quatro parafusos (2) e o
2 cilindro (3) do sistema de engate do grupo planetário (GP).
310865
– Remover a porca de fixação do êmbolo de acionamento do GP e

remover o êmbolo.
máximo duas vezes.
310867
– Remover o posicionador (1) da haste de engate do GP.
– Remover a tampa (2) do “interlock”.
310868
– Remover o sensor do velocímetro.
310872
– Remover a chapa trava dos parafusos de fixação (1) do garfo da
junta universal (yoke) e desapertar os parafusos sem removê-
los.
Não remover os parafusos do flange nesta operação.
– Remover os parafusos (2) de fixação da carcaça do GP.
1
2
310864
– Colocar a caixa de mudanças na posição vertical.

BR-034
– Com o auxílio de uma talha, remover o conjunto do GP.
Durante a remoção do conjunto do GP, pressionar o pino do
“interlock” pela abertura do dispositivo para facilitar a remoção.
310869

Desmontagem
BR-183/00 BR-183/03 – Remover a chapa trava dos parafusos de fixação do yoke.
– Remover os parafusos, a arruela de encosto e o anel de
vedação.
– Com as ferramentas BR-183/00 e BR-183/03, remover o yoke.
Junto com o yoke, é removido o conjunto completo da carcaça
do GP.
Dependendo do ajuste, o yoke pode sair preso à tampa traseira
ou destacado do conjunto.
310873
– Soltar os parafusos que fixam a tampa traseira à carcaça do GP

e remover a tampa (junto com o yoke, em alguns casos).
310874
– Se o yoke estiver preso à tampa traseira (o modelo da foto
BR-183/00 mostra um flange no lugar do yoke), separar a tampa traseira
(com o rolamento) do yoke, utilizando o extrator BR-183/00
apoiado na ferramenta BR-677.
– Remover o rolamento, o calço de ajuste e o retentor da tampa
traseira.
BR-677
310875
– Remover a arruela de impulsos (1) do velocímetro que é

encaixada no estriado do eixo do GP.
– Com a ferramenta BR-183/00, remover a luva de engate junto
com o anel sincronizador e o corpo de acoplamento.
Envolver a luva de engate com um pano para evitar que os
BR-183/00 pressionadores pulem por ação das molas.
310876
– Com um extrator universal, remover o suporte das planetárias do
conjunto da engrenagem anelar.
310877
– Remover o anel trava do conjunto da engrenagem anelar.

– Com um extrator, remover o corpo do sincronizador.
– Remover o anel sincronizador e a placa suporte (corpo de
acoplamento).
310878
– Remover o anel trava, o rolamento e o anel de encosto.
310879
– Remover o anel trava da engrenagem anelar.
310880
– Remover o suporte da engrenagem anelar.
310881
– Com um saca-pino, introduzir os pinos elásticos totalmente

dentro do eixo das engrenagens planetárias.
310882
– Remover os eixos, as engrenagens planetárias, arruelas
intermediárias e arruelas de encosto.
– Remover as duas fileiras de roletes e a arruela intemediária de
cada engrenagem planetária.
– Remover os pinos elásticos dos eixos das planetárias.
310883
Trambulador
2 3
Desmontagem
– Remover a válvula (1) de acionamento do GP.
– Remover a tampa superior (2) e a tampa traseira (3) do eixo do
trambulador.
1
310884
– Remover o anel-trava de retenção da mola.

– Remover a arruela, a mola e a arruela traseira.
310996
– Comprimir os dois pinos de retenção (1) e travá-los com pinos de
1 diâmetro 5 mm para aliviar a pressão das molas sobre o eixo de
engate.
– Remover a tampa lateral (2) e as respectivas molas, calços,
pinos de retenção e o pino da ré.
2
310886
Colocar o trambulador em neutro para remover o eixo de

2 engate.
– Remover a porca trava e o parafuso de fixação do posicionador
(1) do eixo de engate.
– Soltar os parafusos da tampa (2) do eixo de engate e remover o
1
eixo com a tampa.
Manter o eixo com o furo de fixação do posicionador voltado
para cima durante sua remoção.
310887
– Remover os pinos de engate (1), a arruela de encosto (2) e o
anel trava (3) do eixo.
– Remover a tampa (4) e os retentores interno (5) e externo (6) da
tampa.
4 5
6
2 3 1
310988
– Remover o posicionador (1) com os respectivos pinos de

2 1 retenção e molas.
– Remover as peças de bloqueio e as linguetas de arraste (2).
310888
– Retirar os pinos utilizados como trava e remover os dois pinos de
retenção.
310889

Remoção
– Alinhar a marca “0” do eixo piloto com a marca da tampa
dianteira (tampa de centragem).
– Soltar os parafusos de fixação da tampa de centragem e
remover a tampa.
– Remover os calços de ajuste (anéis) da folga axial das árvores
intermediária e primária.
310890
A bomba de óleo é montada na tampa dianteira.

– Soltar os parafusos de fixação da bomba de óleo e removê-la da
tampa.
– Remover o retentor de óleo dianteiro.
310891
– Soltar o arame de trava e remover os parafusos e a arruela de

encosto (1) da engrenagem solar.
Ao remover os parafusos, cuidar para não danificar o tubo de
lubrificação da arruela de encosto.
– Remover a arruela de segurança (2) e a arruela bi-partida do
rolamento traseiro da árvore secundária.
A arruela de segurança é descartável e deve ser substituída por
uma nova na montagem.
2 1 310870
– Remover a arruela de encosto do rolamento traseiro.
310871
– Remover o posicionador da haste de engate do “split” (GV).
311001
– Posicionar a caixa de mudanças com o eixo piloto voltado para
cima.
– Remover a arruela (chapa) de segurança do rolamento da árvore
primária.
A arruela de segurança é descartável e deve ser substituída
por uma nova na montagem.
– Remover o anel bi-partido e a arruela de encosto do rolamento
da árvore primária.
310954
– Remover os parafusos de fixação da carcaça dianteira da caixa

BR-034 de mudanças.
– Com o auxílio de uma talha, remover a carcaça.
BR-818 – Remover o rolamento dianteiro da árvore primária da carcaça
dianteira.
– Remover a capa do rolamento dianteiro da árvore intermediária
da carcaça dianteira.
310892
– Remover os dois parafusos (1) de fixação do garfo de engate do
GV.
– Remover a haste de engate (2).
3 – Remover o garfo (3) com as pastilhas.

– Remover o filtro de óleo (4) da carcaça.
1
4
2 310893
Antes de remover o conjunto das árvores, a engrenagem

1 intermediária da ré deve ser afastada para liberar a remoção.
2 – Remover o parafuso e arruela de retenção do eixo da
engrenagem intermediária da ré.
3 1 - Parafuso e arruela de retenção do eixo
2 - Eixo da engrenagem intermediária da ré
3 - Engrenagem intermediária da ré
310894
– Remover o eixo da engrenagem intermediária da ré, batendo
pelo lado oposto da carcaça.
310895
– Com a mão, afastar a engrenagem intermediária da ré (1) até

encostar na carcaça.
310894
– Instalar a ferramenta BR-817 e fixá-la na árvore intermediária.
– Posicionar uma talha sobre o conjunto das árvores e engatá-la no
olhal da ferramenta.
BR-817
Não remover o conjunto das árvores sem antes pressionar o
pino do “interlock”.
310896
– Pressionar o pino do “interlock” para liberar a passagem das

hastes de engate e, com a talha, remover o conjunto completo
das árvores.
310897
– Remover a engrenagem intermediária da ré e a arruela de
encosto.
310898
– Remover o pino (1) e a mola (2) do “interlock”.
310899
– Remover a capa (1) do rolamento traseiro da árvore
intermediária, batendo na capa de fora para dentro da carcaça.
2 – Remover o defletor de óleo (2).
310900
– Remover o anel trava do rolamento traseiro da árvore

secundária.
– Remover o rolamento traseiro da árvore secundária, batendo
cuidadosamente sobre a pista externa de fora para dentro da
carcaça.
310901
– Remover a ferramenta BR-817 do conjunto das árvores.
– Remover as hastes e os garfos de engate da árvore secundária.
310902
– Separar a árvore primária da árvore secundária.
310903
Árvore primária
Desmontagem
– Remover o anel de ajuste, o corpo de acoplamento e o anel
sincronizador.
– Remover a luva de engate com os pressionadores e molas.
Ao remover a luva de engate, cuidar para que os
pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação
das molas.
310904
– Reinstalar a luva de engate sem os pressionadores na árvore

primária e posicionar a árvore na prensa, com a ponta estriada
do eixo voltada para cima e usando a luva como apoio.
– Com a prensa, remover a engrenagem da constante junto com a
pista interna do rolamento dianteiro, corpo do sincronizador, anel
sincronizador e a própria luva.
– Remover os rolamentos de agulhas.
310905
Árvore secundária
BR-819 Desmontagem
– Remover o rolamento de rolos.
– Instalar a ferramenta BR-819 pelo lado da porca ranhurada da
árvore secundária para auxiliar na sua movimentação com a
talha e fixar a árvore em posição vertical na morsa com a
ferramenta voltada para cima.
– Remover a ferramenta.
310906
– Destravar a porca ranhurada e removê-la com a ferramenta

BR-813.
BR-813
310907
– Apoiar as garras do extrator BR-183/00 na luva de engate do
sincronizador da 3a./4a. e remover a luva junto com a
BR-183/00 engrenagem da 4a. marcha e o primeiro rolamento.
das molas.
– Remover o corpo de acoplamento e o anel sincronizador da 4a.
310908
– Virar o eixo e posicioná-lo na morsa com a engrenagem da

marcha à ré para cima.
BR-183/00
– Com o extrator BR-183/00, remover a engrenagem da ré junto
com o conjunto engrenagem solar, pista do rolamento da
engrenagem da ré e pista do rolamento traseiro.
– Se necessário, remover a pista do rolamento traseiro do conjunto
da engrenagem solar.
– Remover o rolamento de agulhas.
310909
– Com o extrator BR-183/00 e ferramenta BR-746, remover o
BR-183/00 corpo de acoplamento.
– Com as mãos, remover a engrenagem da 1a. marcha e o
rolamento de agulhas.
– Remover o corpo de acoplamento e o anel sincronizador da 1a.
marcha, luva de engate e pressionadores do sincronizador da
BR-746 1a./2a.
das molas.
310910
– Posicionar a árvore secundária em uma prensa com a pista do

rolamento da engrenagem da 1a. marcha voltada para cima e
usando a engrenagem da 2a. marcha como apoio.
– Com a prensa, remover a engrenagem da 2a. marcha junto com
a pista do rolamento da engrenagem da 1a., o corpo do
sincronizador, anel sicronizador e corpo de acoplamento.
310911
– Virar a árvore na prensa e apoiar na engrenagem da 3a. marcha.
– Com a prensa, remover a engrenagem da 3a. marcha junto com
o segundo rolamento da 4a., o corpo do sincronizador de 3a./4a.,
anel sincronizador e corpo de acoplamento da 3a.
310912
Desmontagem
– Remover o anel trava do rolamento dianteiro.
310913
– Posicionar a árvore intermediária em uma prensa com o
rolamento dianteiro voltado para cima e utilizando a engrenagem
da constante como apoio.
– Com a prensa, remover a engrenagem da constante junto com o
rolamento dianteiro.
310914
– A seguir, remover as engrenagens da 4a. e 3a. marchas com a

prensa, apoiando uma engrenagem de cada vez.
310915
– Virar a árvore intermediária e remover o rolamento traseiro
utilizando a ferramenta BR-237 para apoiá-lo.
BR-237
310916
Sincronizadores
Vista em corte
2 - Pressionador
4 - Corpo do sincronizador
5 - Luva de engate
1 2 1 A = Posição em neutro
B = Início do engate
C = Final do engate
51 3
A B C
34 53
310917
Vista explodida
1 - Engrenagem
1 4 - Corpo do sincronizador
2
3 5 - Mola
7 6 - Pressionador
4 56 7 - Luva de engate
3
2
1
310918
Avaliação do sistema de sincronização
– Antes de montar o conjunto sincronizador, verificar o desgaste
dos anéis sincronizadores e dos corpos de acoplamento.
1 3 – Medir com um calibrador de lâminas (1) a distância (2) entre a
2 face do corpo de acoplamento (4) e do anel sincronizador (3) em
pelo menos dois pontos opostos
Distância (2) mínima em pontos opostos = 0,80 mm
310919
Bomba de óleo
– Remover os parafusos e desmontar a bomba de óleo.
– Verificar a folga axial das engrenagens em relação à face da
carcaça.
Folga axial das engrenagens da bomba de óleo = 0,07 a
0,10 mm
A bomba de óleo não possui reparo. Em caso de desgaste,
substituir a bomba completa.
310920
Caixa de mudanças ZF 16S - 1650 Montagem 35-52
Montagem da caixa de mudanças

Árvore primária
Montagem
– Posicionar a árvore primária com a ponta estriada para cima.
– Instalar o anel sincronizador e o corpo de acoplamento.
Atenção para a posição correta de montagem das peças (ver
“Sincronizadores”).
– Com um calibrador, verificar a folga entre o anel sincronizador e o
corpo de acoplamento (ver “Sincronizadores”).
310921
– Instalar os rolamentos de agulhas e a engrenagem da constante.

– Aquecer a pista do rolamento dianteiro a 100 a 120 °C e instalá-
la na árvore com a saliência voltada para baixo até encostar.
310922
– Posicionar a luva de engate com molas novas e os
pressionadores. Levantar a luva até os pressionadores se
encaixarem nos rebaixos da mesma e baixá-la novamente
encaixando assim os três pressionadores de uma só vez.
– Instalar o anel sincronizador e o corpo de acoplamento.
310923
Árvore secundária
Montagem
– Fixar a árvore secundária em posição vertical na morsa, com a
extremidade traseira do eixo voltada para cima.
– Instalar o rolamento de agulhas, a engrenagem da 2a. marcha, o
corpo de acoplamento e o anel sincronizador.
310924
– Aquecer o corpo do sincronizador da 1a./2a. marchas a 120 °C e
montá-lo no eixo observando a coincidência dos encaixes entre o
corpo e o anel sincronizador.
310925
– Aquecer a pista do rolamento da engrenagem da 1a. marcha a

100 a 120 °C e montá-la no eixo.
310926
– Instalar a luva de engate.
– A seguir, instalar as molas, os pressionadores, o anel
sincronizador, corpo de acoplamento, rolamento de agulhas e a
engrenagem da 1a. marcha.
310927
– Aquecer o corpo de acoplamento da marcha à ré a 120 °C e

montá-lo no eixo, observando a posição correta de montagem
O lado abaulado dos dentes deve ficar voltado para cima.
310928
– Instalar a engrenagem da ré (1) com o lado do encaixe do garfo
de engate voltado para baixo.
– Instalar o rolamento de agulhas da engrenagem da ré.
2
– Aquecer o conjunto da engrenagem solar (2) com a pista do
rolamento da engrenagem da ré e pista do rolamento traseiro à
100 °C e instalá-lo na árvore secundária.
1
310929
– Virar a árvore e posicioná-la na morsa com a extremidade

dianteira para cima.
– Instalar o rolamento de agulhas, a engrenagem da 3a. marcha, o
corpo de acoplamento e o anel sincronizador.
310931
– Aquecer o corpo do sincronizador da 3a./4a. marchas a 120 °C e
montá-lo no eixo observando a coincidência dos encaixes entre o
corpo e o anel sincronizador.
310932
– Aquecer o primeiro rolamento da 4a. a 100 a 120 °C e instalá-lo

na árvore com a saliência da pista interna voltada para cima.
– Instalar a luva de engate, molas, pressionadores, anel
sincronizador e o corpo de acoplamento da 4a. marcha.
310933
– Instalar a engrenagem da 4a. marcha com a face gravada “L
Motor” voltada para cima.
– Aquecer o segundo rolamento da 4a. a 100 a 120 °C e instalá-lo
com a saliência para baixo (sentido inverso ao primeiro
rolamento). Se necessário, usar a ferramenta BR-260.
310934
– Após o resfriamento do rolamento, instalar a porca ranhurada

com a ferramenta BR-813 e apertá-la com o torque especificado.
Torque = 500 N.m
– Travar a porca.
BR-813
310935
Montagem
– Posicionar a árvore primária na prensa com a extremidade
BR-603 dianteira voltada para cima.
– Com a prensa, instalar as engrenagens da 3a. marcha, da 4a.
marcha e a engrenagem da constante, nesta ordem.
Atenção para o correto posicionamento das engrenagens:
Engrenagem da 3a.: saliência do cubo voltada para cima.
Engrenagem da 4a.: saliência do cubo voltada para cima.
Engrenagem da constante: saliência do cubo voltada para baixo.
310936 As engrenagens e o eixo deverão estar isentos de óleo e
graxa.
– Com o eixo ainda na mesma posição anterior e com a prensa,
instalar o rolamento dianteiro no eixo com o lado menor do cone
voltado para cima.
BR-359/04
– Instalar o anel trava.
310937
– Virar a árvore e posicioná-la na prensa com a extremidade
traseira para cima.
– Com a prensa, instalar o rolamento traseiro com o lado menor do
BR-242 cone voltado para cima.
310938

Instalação
– Limpar o rolamento e a região da carcaça com pano seco.
Eliminar totalmente o óleo e a graxa.
311028
– Diluir solvente ou álcool em um pano, aplicando-o
diretamente nas peças.
311029
– Aplicar adesivo Loctite no. 601 ou 640 em pouca quantidade,

sobre a circunferência da pista externa do rolamento.
Não deixar o Loctite escorrer nos roletes ou gaiola do
rolamento, pois ocorrerá seu travamento.
311030
– Aplicar o Loctite também na região da carcaça.
311031
– Instalar o rolamento traseiro da árvore secundária pelo lado

de dentro da carcaça, batendo cuidadosamente sobre a pista
externa do rolamento.
Folga máxima do anel trava = 0,10 mm
Aguardar cerca de 60 minutos para que ocorra a secagem
do Loctite.
310901
– Verificar se os roletes e a gaiola estão liberados e girando
normalmente.
– Instalar um defletor novo de óleo sobre o rolamento com a
aba voltada para cima.
310900
– Instalar a capa do rolamento traseiro da árvore intermediária

em seu alojamento na carcaça até o completo assentamento.
BR-224
BR-730
310939
Ajuste da folga axial entre árvore primária e secundária
BR-814 BR-819 Folga axial = 0,60 a 0,90 mm
– Instalar a bucha guia BR-814 na extremidade traseira da árvore
secundária e a ferramenta BR-819 na outra extremidade para
auxiliar na movimentação da árvore.
310940
– Com o auxílio da talha, introduzir verticalmente a árvore

secundária na carcaça principal, até o seu completo
assentamento.
BR-814
310941
– Instalar o rolamento dianteiro da árvore primária em seu
alojamento na carcaça dianteira e fixá-lo na posição com dois
parafusos e arruelas lisas.
310942
Medida “A”
– Posicionar a carcaça dianteira com a parte interna voltada
para cima, apoiá-la em calços de madeira e introduzir a
árvore primária até o assentamento completo no rolamento.
– Colocar uma junta nova na face de contato da carcaça dianteira
com a carcaça principal.
– Medir a distância “A” da face superior da junta até o rebaixo
do corpo de acoplamento. Medir em dois pontos opostos e
anotar o valor médio.
Utilize uma régua de desempeno para facilitar a medição.
310943
Não esqueça de descontar a espessura da régua do valor
encontrado.
Medida “B”
– Medir a distância “B” da face de contato da carcaça principal
até a face plana do dente da engrenagem da 4a. marcha.
Medir em dois pontos opostos e anotar o valor médio.
Utilize uma régua de desempeno para facilitar a medição.
Não esqueça de descontar a espessura da régua do valor
encontrado.
Determinação da espessura do anel de ajuste

310944
– Subtrair A menos B.
– Calcular a espessura do anel:
Espessura mínima do anel = (A menos B) menos 0,90 mm
Espessura máxima do anel = (A menos B) menos 0,60 mm
Exemplo:
Medida “A” = 16,20 mm
Medida “B” = 11,35 mm
A - B = 16,20 - 11,35 = 4,85 mm
Espessura mínima do anel = 4,85 - 0,90 = 3,95 mm
Espessura máxima do anel = 4,85 - 0,60 = 4,25 mm
– Instalar o anel de ajuste selecionado no corpo de
acoplamento da árvore primária.
– Remover as árvores primária e secundária das respectivas
carcaças.
– Remover a ferramenta BR-819 da árvore secundária. A bucha
guia BR-814 pode ser deixada para ser utilizada na montagem
definitiva da árvore.
310945
– Posicionar a arruela de encosto da engrenagem intermediária da

ré.
310946
– Posicionar a engrenagem intermediária da ré sobre a arruela
de encosto e encostá-la na carcaça para liberar a montagem
das árvores.
A arruela de encosto deve ser instalada entre a
engrenagem intermediária da ré e o fundo da carcaça.
310898
– Instalar o pino (1) e a mola (2) do “interlock”.
1 2
310899
– Instalar o rolamento de rolos em seu alojamento na árvore
primária.
– Unir a árvore primária à árvore secundária.
310930
– Juntar o conjunto das árvores primária e secundária à árvore

2 1 intermediária.
– Posicionar as hastes e os garfos de engate da ré (1), 1a./2a (2),
e 3a./4a. (3) marchas com as pastilhas em suas respectivas
luvas de engate na árvore secundária.
3
310947
– Instalar a ferramenta BR-817 e fixá-la na árvore
BR-817 intermediária.
310991
– Instalar a bucha guia BR-814 na extremidade traseira da

BR-817 árvore secundária.
Durante a instalação das árvores, comprimir o pino do
“interlock” para permitir a passagem das hastes. Para
manter o pino comprimido, pode ser utilizada a haste de
engate do GV inserida por trás da carcaça.
– Com a talha, introduzir verticalmente o conjunto das árvores
na carcaça observando o encaixe das hastes de engate no
BR-814 fundo da carcaça.
– Após o assentamento completo das árvores, remover as
ferramentas especiais.
310948
– Centralizar a engrenagem intermediária da ré e instalar o
eixo com o rebaixo voltado para o lado do parafuso de
retenção.
– Instalar a arruela e o parafuso de retenção. Apertar o
parafuso.
Torque = 150 Nm
310949
– Instalar o garfo de engate (1) com as pastilhas na luva de

engate da constante do GV.
– Introduzir a haste de engate (2) do GV na carcaça e no garfo
e fixar o garfo provisoriamente com um parafuso (3)
1 3 somente.
310893
– Deslocar a luva de engate do GV totalmente para baixo.
1 – No lado oposto da haste do GV, instalar a ferramenta BR-816
e fixá-la na carcaça.
– Apertar a porca (1) o suficiente para que a haste do GV fique
BR-816 sem folga axial, porém possa permitir um movimento radial.
310950
– Regular a posição axial do garfo de engate do GV através dos

dois parafusos “Allen” (1 e 2) de fixação do garfo.
Um dos parafusos tem a função de baixar a posição do
garfo e o outro de levantar.
– Apertar alternadamente os dois parafusos de forma a manter
2 as pastilhas centralizadas no encaixe da luva de engate,
apresentando folga igual em ambos os lados.
– Após a regulagem, apertar os parafusos com o torque
especificado.
Torque = 50 Nm
1 310893 – Remover a ferramenta.
– Instalar o filtro de óleo na carcaça.
310951
– Instalar a capa do rolamento dianteiro da árvore intermediária na

BR-034 carcaça dianteira.
– Instalar uma junta nova na face de contato da carcaça principal.
BR-818 – Instalar a carcaça dianteira sobre a carcaça principal,
observando o encaixe das hastes dos garfos de engate.
– Instalar os parafusos de fixação da carcaça dianteira e apertá-los
de forma cruzada.
Torque = 50 Nm
310892
– Instalar a arruela de encosto do rolamento dianteiro da
árvore primária com o chanfro voltado para cima.
310952
– Instalar o anel bi-partido, batendo para encaixá-lo.

Valor de interferência do anel bi-partido = ± 0,05 mm
310953
– Instalar uma nova arruela de segurança sobre o anel bi-
partido e travá-lo em 4 pontos equidistantes.
310954
– Instalar a arruela de encosto do rolamento traseiro da árvore

secundária.
310871
– Instalar a arruela bi-partida e a arruela de segurança (1) do
rolamento traseiro.
– Instalar a arruela de encosto (2) da engrenagem solar.
– Instalar e apertar os parafusos da arruela de encosto e travá-
los com o arame de trava.
Ao instalar os parafusos, cuidar para não danificar o tubo
de lubrificação da arruela de encosto.
1 2 310870
Ajuste da folga axial da árvore intermediária

Folga axial = 0,10 a 0,25 mm
– Com um martelo e um saca-pino, bater levemente na pista

externa do rolamento dianteiro da árvore intermediária até
eliminar a folga dos roletes.
310967
– Colocar uma junta nova na face de contato da carcaça
dianteira com a tampa de centragem.
– Medir a distância “A” da face superior da junta até a pista do
rolamento.
– Calcular a espessura do calço (anel de ajuste):
Espessura mínima do calço = A menos 0,25 mm
Espessura máxima do calço = A menos 0,10 mm
310955
– Instalar o retentor de óleo dianteiro na tampa dianteira

(tampa de centragem).
BR-224
BR-815
310956
– Posicionar o pino-guia da bomba de óleo com o furo da
tampa de centragem e instalar a bomba.
310989
– Apertar os parafusos de fixação da bomba de óleo.

Torque = 6,0 Nm
310957
Ajuste da folga axial da árvore primária
Folga axial = 0,00 a 0,10 mm
Medida “A”
– Medir a distância “A” da face de contato da tampa de centragem
até o fundo do alojamento do rolamento da árvore primária.
310958
Medida “B”
– Colocar uma junta nova na face de contato da carcaça dianteira
com a tampa de centragem.
– Medir a distância “B” da face do rolamento da árvore primária
até a face superior da junta.
Determinação da espessura do calço (anel de ajuste)

– Subtrair A menos B.
– Calcular a espessura do calço:
Espessura mínima do calço = (A menos B) menos 0,10 mm
310959
Espessura máxima do calço = (A menos B) menos 0,00 mm
– Instalar os calços de ajuste selecionados para as folgas axiais
das árvores intermediária e primária.
– Instalar a tampa de centragem na carcaça dianteira.
Antes de instalar a tampa de centragem, posicionar o canal da
engrenagem interna da bomba de óleo na direção do canal
livre da tampa da bomba, para permitir a passagem do pino de
arraste do eixo piloto
– Apertar os parafusos de fixação da tampa de centragem de
forma cruzada.
Torque = 50 Nm
310960
Trambulador
Montagem
Durante a montagem do trambulador, cuidar para não
deixar cair nenhuma peça dentro da caixa de mudanças.
– Instalar os pinos de retenção com as respectivas molas em
seus alojamentos.
310889
– Comprimir os pinos de retenção e travá-los com dois pinos
de diâmetro 5 mm.
310961
– Posicionar as peças de bloqueio e as linguetas de arraste,

numeradas de 2 a 6, no interior da carcaça do trambulador,
observando a sequência numérica e as seguintes posições de
montagem.
– Instalar a peça no. 2 no lado da tampa dianteira do eixo,
com o lado do chanfro voltado para o posicionador;
– Instalar as demais peças em ordem sequencial, mostrando
os números gravados acompanhando o mesmo sentido de
leitura do no. 2.
A lingueta no. 3 engata a 1a., 2a., 3a. e 4a. marchas.
A lingueta no. 5 engata a 5a., 6a., 7a. e 8a. marchas.
310962
– Posicionar o posicionador (1) com as molas e os pinos de
1 retenção.
310888
– Instalar os retentores interno e externo da tampa dianteira

do eixo de engate.
310963
– Posicionar a tampa (1) no eixo de engate (2) e instalar o anel
2 trava (3).
– Posicionar a arruela de encosto (peça no. 1 do jogo de
1 linguetas) (4) com o rebaixo voltado para o anel trava.
4 3
310964
– Posicionar os pinos de engate com graxa em seus

alojamentos no eixo de engate.
310965
– Com uma junta nova na tampa, instalar o eixo de engate
posicionando-o com o furo de fixação do posicionador voltado
para cima.
– Instalar os parafusos da tampa sem apertá-los.
310887
– Com uma alavanca, forçar o pressionador até coincidir o furo

do parafuso de trava com o do eixo de engate.
– Instalar o parafuso e apertá-lo.
Torque = 50 Nm
– Instalar a porca trava e travar o parafuso.
Torque = 70 Nm
310966
– Instalar a arruela centralizadora, a mola interna, a segunda
arruela e o anel trava.
310885
– Instalar a mola externa, a arruela de encosto e o fixador da

mola.
– Apertar o parafuso do fixador da mola e travá-lo com a porca
trava.
310996
– Instalar a tampa traseira do eixo do trambulador com uma
junta nova e apertar os parafusos.
Torque = 25 Nm
310997
– Posicionar os pinos de retenção com as respectivas molas e

o pino da ré na lateral do trambulador.
310968
– Posicionar na tampa lateral as três molas do pino da ré, os
calços e uma junta nova.
– Instalar a tampa lateral e apertar os parafusos de fixação.
Torque = 25 Nm
2
310969
– Apertar os parafusos da tampa dianteira do eixo de engate.

Torque = 25 Nm
– Remover os pinos utilizados como trava dos pinos de
retenção.
310998
– Instalar a válvula de acionamento (1) do GP com um anel de
2 vedação novo.
Torque = 25 Nm
– Instalar a tampa superior (2) do trambulador.
Torque = 25 Nm
1
310884

Montagem
Em caso de desgaste em uma das planetárias, substituir o
jogo completo.
– Untar com vaselina o diâmetro interno das engrenagens
planetárias e instalar as duas fileiras de roletes, separando
as fileiras com uma arruela intermediária.
310970
– Posicionar as arruelas intermediárias externas dos roletes e
as arruelas de encosto nas engrenagens planetárias.
Instalar a arruela de encosto com o lado do metal patente
(mais claro) voltado para o lado da engrenagem.
310971
– Instalar as engrenagens planetárias com suas arruelas no

suporte das planetárias.
310883
– Centralizar as engrenagens e arruelas de encosto e instalar
1 os eixos, observando:
2 1. Alinhamento dos furos de passagem (1) do pino elástico
no eixo e no suporte das planetárias.
2. Coincidência dos furos de lubrificação (2) do eixo e do
suporte das planetárias.
310972
– O eixo das planetárias está montado corretamente quando a

marca “0” no topo do eixo estiver posicionada próxima ao
diâmetro externo do suporte e a seta apontado para o centro.
310973
– Instalar os pinos elásticos.
Não puncionar.
310882
– Instalar o suporte na engrenagem anelar.
310881
– Instalar o anel trava da engrenagem anelar.
310880
– Instalar o conjunto da engrenagem anelar no suporte das

planetárias.
310974
– Instalar o anel de encosto com o chanfro interno voltado
para baixo.
– Aquecer o rolamento a 100 a 120 °C e instalá-lo.
310975
– Instalar a placa suporte (corpo de acoplamento) e o anel

sincronizador.
– Aquecer o corpo do sincronizador a 120 °C e montá-lo no
suporte com a saliência interna voltada para baixo,
observando a coincidência dos encaixes do corpo com o anel
sincronizador.
310976
– Instalar a luva de engate com a saliência externa voltada
para cima.
– Instalar os pressionadores com as molas.
– Instalar o anel sincronizador.
310977
– Aquecer o corpo de acoplamento a 120°C e instalá-lo no eixo

até encostar no corpo do sincronizador.
– Instalar a arruela de impulsos do velocímetro com o rebaixo
voltado para cima.
310978
– Posicionar o garfo de engate do GP com as pastilhas na luva
de engate, observando que a haste do garfo deverá estar
posicionada no maior rebaixo da placa suporte.
310979
– Instalar a carcaça do GP sobre o conjunto planetário,

encaixando-a nos pinos-guia da placa suporte.
310980
– Instalar o retentor na tampa traseira do GP.
BR-276
BR-715 310981
Ajuste da folga axial do rolamento do GP

Folga axial = 0,00 - 0,10 mm
Medida “A”
– Colocar uma junta nova na face de contato da carcaça do GP
com a tampa traseira.
– Medir a distância “A” da face superior da junta até o fundo
do rebaixo da carcaça.
310982
Medida “B”
– Medir a distância “B” da face de contato da tampa traseira
até o fundo do alojamento do rolamento.
Determinação da espessura do calço (anel de ajuste)

– Adicionar A mais B e subtrair a altura do rolamento
– Calcular a espessura do calço:
Espessura mínima do calço = (A mais B menos altura do
rolamento) menos 0,10 mm
310983
Espessura máxima do calço = (A mais B menos altura do
rolamento) menos 0,00 mm
– Instalar o calço de ajuste selecionado no alojamento do

rolamento na tampa traseira.
– Instalar o rolamento na tampa.
310984
– Instalar a tampa na carcaça do GP e apertar os parafusos de
fixação.
Torque = 50 Nm
310985
– Com a ferramenta BR-786 e utilizando a prensa ou um

martelo, instalar o yoke no eixo do GP.
BR-786
310999
– Instalar o anel de vedação.
310986
– Instalar a arruela de encosto e os dois parafusos de fixação

do yoke.
311000
Instalação
BR-034
– Colocar a caixa de mudanças na posição vertical.
– Posicionar uma junta nova na carcaça do GP.
– Com o auxílio de uma talha, instalar o conjunto do GP na
caixa de mudanças, cuidando o encaixe dos pinos-guia em
seus respectivos furos.
Para facilitar a montagem, girar o yoke levemente com a
mão para engrenar a engrenagem solar com as
planetárias.
– Instalar os parafusos de fixação do GP e apertá-los de forma
311015 cruzada.
Torque = 50 Nm
– Retornar a caixa de mudanças à posição horizontal.

Caixa até número de série
– Apertar os parafusos do yoke (o modelo da foto mostra um
flange no lugar do yoke).
Torque = 60 Nm (6,0 kgf.m)
– Instalar a chapa trava e travar os parafusos com a ferramenta
BR-027.
Caixa a partir do número de série
BR-027 – Apertar os parafusos do yoke.
310987
– Instalar um retentor novo na haste de engate do GP.
BR-269
310990
– Instalar o anel guia e os anéis de vedação no êmbolo de

acionamento do GP, posicionando os anéis de vedação com
os lábios voltados para fora em relação ao êmbolo.
– Instalar o êmbolo na haste de engate do GP e fixá-lo com a
porca.
máximo duas vezes.
Torque = 160 Nm
310867
– Posicionar os dois anéis de vedação no cilindro (1) do
sistema de engate do GP e instalar o cilindro na carcaça,
observando a coincidência dos furos de passagem de ar.
– Instalar os parafusos de fixação do cilindro com as arruelas e
apertá-los.
Torque = 50 Nm
– Instalar a tubulação de ar.
Cuidar para não cruzar os tubos de ar na instalação.
1
310865
– Instalar um retentor novo no cilindro do sistema de engate

BR-269 do “split” (GV).
310992
– Instalar um anel de vedação novo no cilindro e montá-lo na
carcaça, protegendo o lábio do retentor.
310993
– Instalar um novo anel de vedação duplo no êmbolo e instalar

o êmbolo no cilindro e na haste de engate do GV.
– Instalar a porca de fixação do êmbolo na haste de engate e
apertá-la.
A porca de fixação do êmbolo é auto-travante. Reutilizar
no máximo duas vezes.
Torque = 160 Nm
310994
– Posicionar os anéis de vedação na válvula (1) do sistema de
engate do GV e instalar a válvula sobre o cilindro,
observando a coincidência dos furos de passagem de ar.
– Instalar os parafusos de fixação da válvula com as arruelas e
apertá-los.
Torque = 25 Nm
1 310864
– Instalar o sensor do velocímetro.

Torque = 120 Nm
310872
– Instalar a tampa do “interlock”.
1 – Instalar os posicionadores das hastes de engate do GP (1) e
do GV (2).
Os posicionadores são identificados pelo valor da pressão
exercida, marcada no topo dos mesmos:
Posicionador do GP (1) = 105 N
Posicionador do GV (2) = 235 N
2
310995
Fixação da carcaça da embreagem

– Fixe a carcaça da embreagem na carcaça dianteira (lado eixo
piloto).
3014

Caixa ZF 16s.1650 Duplo H Versão Overdrive

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 02/02

00 - Características técnicas, Identificação e Ferramentas Especiais

34 - Caixa de mudanças - Fixação e Acionamento

35 - Caixa de mudanças - Carcaça e componentes

Conjunto das árvores primária, secundária e intermediária

Conjunto das árvores primárias, secundária e intermediária

1a. 2a. 3a. 4a. 5a. 6a. 7a. 8a. Ré

A = Grupo desmultiplicador (“Split”) ou GV

Diagrama do fluxo de força

Folgas e ajustes de montagem (mm)

BR-027 - Extrator e Colocador BR-034 - Suporte BR-183/00 - Extrator

BR-183/03 - Garras BR-224 - Mandril BR-224 - Mandril (continuação)

BR-237 - Extrator BR-242 - Colocador BR-260 - Colocador

BR-269 - Colocador BR-269 - Colocador (continuação) BR-276 - Manopla

BR-334 - Cavalete BR-359/04 - Apoio BR-603 - Apoio

BR-677 - Apoio BR-715 - Colocador BR-730 - Extrator

BR-746 - Garras BR-786 - Colocador BR-804 - Adaptador

BR-813 - Chave BR-814 - Guia BR-815 - Colocador

BR-816 - Dispositivo regulador BR-817 - Dispositivo auxiliar BR-818 - Gancho

BR-819 - Gancho auxiliar

Fixação da caixa de mudanças

1 Acionamento pneumático da caixa

Carcaça principal (continuação)

15 16 17 18 19 5 311004 Torque = 50 N.m

Árvore primária (Eixo piloto)

Árvore secundária (continuação)

Árvore intermediária e engrenagem

5 6 7 11 12 13 Sistema de engate / Trambulador

5 6 7 11 12 13 Sistema de engate / Trambulador

5 6 7 11 12 13 Sistema de engate / Trambulador

5 6 7 11 12 13 Sistema de engate / Trambulador

9 10 11 Conjunto planetário (continuação)

Preparação para desmontagem e montagem

310863 Para a desmontagem e montagem completa da caixa de

Instruções gerais de montagem

Desmontagem da caixa de mudanças

– Remover a porca de fixação do êmbolo de acionamento do GV

– Remover a porca de fixação do êmbolo de acionamento do GP e

– Remover o sensor do velocímetro.

– Colocar a caixa de mudanças na posição vertical.

Grupo planetário (GP)

– Soltar os parafusos que fixam a tampa traseira à carcaça do GP

– Remover a arruela de impulsos (1) do velocímetro que é

– Remover o anel trava do conjunto da engrenagem anelar.

– Remover o anel trava da engrenagem anelar.

– Com um saca-pino, introduzir os pinos elásticos totalmente

– Remover o anel-trava de retenção da mola.

Colocar o trambulador em neutro para remover o eixo de

– Remover o posicionador (1) com os respectivos pinos de

Conjunto das árvores primária, secundária e intermediária

A bomba de óleo é montada na tampa dianteira.

– Soltar o arame de trava e remover os parafusos e a arruela de

– Remover o posicionador da haste de engate do “split” (GV).

– Remover os parafusos de fixação da carcaça dianteira da caixa

3 – Remover o garfo (3) com as pastilhas.

Antes de remover o conjunto das árvores, a engrenagem

– Com a mão, afastar a engrenagem intermediária da ré (1) até

– Pressionar o pino do “interlock” para liberar a passagem das

– Remover o pino (1) e a mola (2) do “interlock”.

– Remover o anel trava do rolamento traseiro da árvore

– Separar a árvore primária da árvore secundária.